No haga caso a los comentarios mediocres,que no hace otra cosa que reflejar cuan mal estan algunas personas......saludos desde uruguay x usd y vamo arriba.....
Te ganaste el primer premio a la mejor animalada del año. No puedo creer lo que acabo de ver. Deformaste la base de block, sos un genio, nunca vi nada igual...
@@nachozelman26Checas tolerancias en el manual y corriges con lainas de ajuste, lo que hizo igualmente le modifica la relación de compresión dejando de lado lo mal hecho que queda.
Sin dudas es una negrada, pero una negrada con estilo, y si cumplió con la función mejor todavía! Varios rectificadores e ingenieros de la nasa van a estar desconformes, pero quién no se mando alguna negrada en su vida no se hagan los santos jajaja
son cosas que funciona porque son motores muy simples..pero poner pistones nuevos para después desformarlo.. con una amoladora.. es una. Pena.. pero cada cual con sus historia..
Conoces las lainas de ajuste? Si sí y no había que mal, pero se podía hacer la muesca en el pistón con una válvula que no sirva que sea un poco más grande, taladro y lija, así te quedó el pistón muy desbalanceado.
Los felicito, una reparación como Dios manda sale cara, la del atajo con ingenio barata y salvadora. Gracias por compartir ya que más tarde que temprano me salvará. Saludos desde Chile.
Hola ,no sé puede poner una junta sobre medida para no rebajar los pistones ni comprar tapa nueva , tengo un Civic 93 y me parece que tengo la tapa muy baja ya que lo compré así y Vi que tenía mucha luz de válvulas ,la junta se soplo me parece y levanta temperatura,se me hace que le dieron un montón de luz a las válvulas para que no toquen
hola luciano , con mucha luz golpean igual mejora solo el rebote a altas revoluciones , pero la temperatura no creo que se deba a la tapa baja ,seguro se solpo y luego levanto temp
@@figurita67 si,la tapa se que estaba soplada y hoy la lleve a la rectificadora para hacer el plano y pense que capaz un ruidito que hacia a 2300 rpm mas o menos podia ser lo de las valvulas pero cuando le pregunte a el de la rectificadora si estaba muy baja me dijo que nunca habia sido rectificada asi que joya esperando el plano y que me cambien los retenes de valvulas y despues a armar y espero que no haga mas ese ruidito que hace entre 2000 rpm y 2500 rpm ,que es muy leve y pareciera perno de piston o metales pero ya le cambie metales y bomba de aceite por las dudas y estaban bien asi que ya descarte casi todo lo unico que le encontre mal al motor era mucha luz de valvulas pero no sonaba arriba ojala se vaya y si no quedara asi ,total se que esta todo bien,saludos y gracias
Hola yo no sé mucho pero hubiera realizado la prueba de compresión en la tapa de cilindro y hay sacar la medida de la junta!!yo hubiera hecho eso pero cada uno con su librito!!! felicitaciones x que anduvo
Porque en un momento los pistones quedan en pms y llegan al tope de su recorrido y las válvulas están cerradas, si la tapa está baja y sobresalen los pistones tocan...
@@carlosmachuca3890 y la solución sería bajar el pistón o cual seria otra solución?? Pregunto porq me esta pasando en un bora 2.0 q choca pistón y nose q hacer
@@adriandietz3586 Y poner una junta mas alta, medir cuánto sobresalen los pistones del blok... O si la tapa está muy baja... Algunos les rebajan los pistones con la moladora, una salvajada...
@@adriandietz3586 entiendo que tu motor es naftero, buscá si hay en el mercado junta supermedida y si no te tenés que hacer fabricar una, en Rosario está Juntas Imperial que te fabrican lo que les pidas...
@@adriandietz3586Se mide la cabeza y el bloque y en en manual checas las tolerancias y corriges lo que falte con lainas metálicas qué vienen desde 10, 20 y creo hasta hasta 25 diez milésimas de pulgada, puedes poner hasta 2 y estas van debajo de la junta de culata, recuerda usar aerosol de cobre en todas las lainas y junta. Así te evitas hacer este "ingenioso" arreglo del video.
Desde que empezó la cuarentena por la pandemia no se usa , quedó parado en la calle , uso la moto para salir y la ducato para hacer compras grandes , pero hasta ese momento anduvo joya , varios ya me preguntaron voy a ponerlo en marcha y subo el video para ver qué pasó
Perdón pensé que hablabas del vídeo del Peugeot jaja no me di cuenta que era de la ducato , me recorrí Mendoza y Córdoba y está andando ahora apareció una falla que no sé si es un inyector fíjate en el vídeo de la Twister 250 ahí la ves andando !
Lo ideal sería mecanizar los pistones ( tornear) ...así como muestra el vídeo corres riegos de darle demasiado y terminar pinchando el pistón...o debilitar y que se raje al andar.. además no se vio si tomo medidas solo le dio a ojo...
Eso es el problema de diésel, poco margen a la hora de cepillar la tapa. Si le dejas una válvula con poca luz ya toca, vi en un gol dos junta armada, me arriesgue y le puse una de 4 mueca y quedó, pero se me pasó por la cabeza gastar las válvula también, pistones no quería tocar
Como sabes que es un poston ? ,pone el motor en ralenti y con un palo de escoba un extremo en tu oido y el otro en diferentes partes del motor para identificar bien de donde viene el ruido
Solo te tocaban las de escape? como si estuviera un diente atrasado de distribucion,cuando esta muy sepillada la tapa te cambia el punto,ya no sirven mas las marcas originales, me parece que tendrias que haber probado eso primero si solo tocaban las valvulas de escape,que fierro el fiat
Buenas, coincido con figurita. Hacelo con un poco de lógica común. Yo lo tuve que hacer en mi duna 1.3 diesel porque la tapa está fuera de medida y prácticamente no se consiguen más o valen lo mismo que el auto. En mi caso lo hice pero con muchos más recaudos y controles y cálculos, además de hacerlo con los pistones afuera controlando el peso final de cada uno. Fuera de joda es una práctica válida.
@@Pfosco practica valida? Limar una cabeza de piston de aluminio porque te tocan las valvulas para vos es valido? No solo que debilitas el aera de un piston de aluminio, modificas relacion de compresion y ni que hablar del aumento de temp en la camara de combustion. Que lo tiro esta lleno de todologos
@@daniellago2013 buen día antes que nada. Te vuelvo a decir que es válida en ciertas circunstancias. Tenés mucha razón al decir que modificas la RC y debilitas el pistón, lo que seguramente no sabes es cuánto se modifican ambas cosas porque no tenes control de lo que estás haciendo. Y cuando hablo de control es saber que RC tenés, analizar la forma de la cámara de combustión para saber hasta dónde podés llegar. Es un diesel parece descabellado no ? Y pensé lo mismo que vos, que era una locura, pero era porque no tenía toda la información y no me había puesto a analizar la particularidades del motor en esa situación de ajuste. Acaso cuando se manda a rectificar el plano de un block el rectificador pide pistones más bajos? No.. lo que hace es tornear la cabeza del pistón. En este diesel pasa lo mismo y cuando la tapa de cilindros está tan baja y pasada de medida de tanto rectificar que tenés problemas de interferencia de válvulas, no te queda otra que analizar ajustar la cabeza de los pistones. Y tampoco están fácil como se ve, deberías hacerlo fuera del motor, con otra prolijidad y controlando el peso de cada conjunto biela pistón. No me trates de todologo, che 🤨
@@figurita67 Esa barrabasada criminal, no la hace ningún mecánico de verdad, al menos acá en Uruguay. Menos mal que no lo haces para otros cobrándoles, porque es pa'mandarte preso. Fíjate si te habrá quedado bien, que decís en el video que la temperatura ¡¡¡en tránsito!!!!, llegó a 100°. ¿Vos sabés a cuántos grados entra en ebullición el agua?, no creo que tengas idea
Esto es ingenio argentino, si se rompe lo arregla y si no hay lo inventa! Felices vacaciones papá
No haga caso a los comentarios mediocres,que no hace otra cosa que reflejar cuan mal estan algunas personas......saludos desde uruguay x usd y vamo arriba.....
Te ganaste el primer premio a la mejor animalada del año. No puedo creer lo que acabo de ver. Deformaste la base de block, sos un genio, nunca vi nada igual...
Me encanta el estilo de este hombre!!!
Le ponías una junta más gruesa que la que tenia y listo 😂
Y no al contrario, añ agujerear los pistones baja la relacion de comprecion y para conpensar tiene que poner una junta mas fina delgada
El tema es q si le ponia la junta mas gruesa se le desinflaba el motor,no da la relacion de compresion y menos en un diesel
@@nachozelman26Checas tolerancias en el manual y corriges con lainas de ajuste, lo que hizo igualmente le modifica la relación de compresión dejando de lado lo mal hecho que queda.
gracias a dios se lo hace el solo , no a otras personas . una salvajada.
Anda o no? 🤣🤣
No pero él dice que es un crack😂😂😂😂
Sin dudas es una negrada, pero una negrada con estilo, y si cumplió con la función mejor todavía! Varios rectificadores e ingenieros de la nasa van a estar desconformes, pero quién no se mando alguna negrada en su vida no se hagan los santos jajaja
son cosas que funciona porque son motores muy simples..pero poner pistones nuevos para después desformarlo.. con una amoladora.. es una. Pena.. pero cada cual con sus historia..
Sin miedo al éxito!!! Un capo
Conoces las lainas de ajuste? Si sí y no había que mal, pero se podía hacer la muesca en el pistón con una válvula que no sirva que sea un poco más grande, taladro y lija, así te quedó el pistón muy desbalanceado.
Los felicito, una reparación como Dios manda sale cara, la del atajo con ingenio barata y salvadora. Gracias por compartir ya que más tarde que temprano me salvará. Saludos desde Chile.
Hola ,no sé puede poner una junta sobre medida para no rebajar los pistones ni comprar tapa nueva , tengo un Civic 93 y me parece que tengo la tapa muy baja ya que lo compré así y Vi que tenía mucha luz de válvulas ,la junta se soplo me parece y levanta temperatura,se me hace que le dieron un montón de luz a las válvulas para que no toquen
hola luciano , con mucha luz golpean igual mejora solo el rebote a altas revoluciones , pero la temperatura no creo que se deba a la tapa baja ,seguro se solpo y luego levanto temp
@@figurita67 si,la tapa se que estaba soplada y hoy la lleve a la rectificadora para hacer el plano y pense que capaz un ruidito que hacia a 2300 rpm mas o menos podia ser lo de las valvulas pero cuando le pregunte a el de la rectificadora si estaba muy baja me dijo que nunca habia sido rectificada asi que joya esperando el plano y que me cambien los retenes de valvulas y despues a armar y espero que no haga mas ese ruidito que hace entre 2000 rpm y 2500 rpm ,que es muy leve y pareciera perno de piston o metales pero ya le cambie metales y bomba de aceite por las dudas y estaban bien asi que ya descarte casi todo lo unico que le encontre mal al motor era mucha luz de valvulas pero no sonaba arriba ojala se vaya y si no quedara asi ,total se que esta todo bien,saludos y gracias
Y llegaste a Bariloche??
Si en esas vacaciones después de Bariloche nos fuimos a gral Alvear Mendoza y de ahí volvimos a bs as
Felices vacaciones!!!!.se espera algun video de la travesia en la caracola.😃✌
Gracias Javier , seguro algo voy a filmar !
Magiber 1 poroto al lado de este muchacho
Hacia ruido cuando pegaban las válvulas en los pistones?
Hola yo no sé mucho pero hubiera realizado la prueba de compresión en la tapa de cilindro y hay sacar la medida de la junta!!yo hubiera hecho eso pero cada uno con su librito!!! felicitaciones x que anduvo
Q motor tiene..?
Buenas tardes, me asuste!! en un principio pensé que ibas a usar la cinta de papel como suplemento para la junta!...
Estas loko...y drogado...
Jajajajjajajajajajajjajajaja
Muy ingenioso pon más vídeos de este tipo
En ese caso se recortan valvulas no se hace la boludez q se ve en el vídeo...
Porque motivo pueden chocar la válvulas con los pistones?
Porque en un momento los pistones quedan en pms y llegan al tope de su recorrido y las válvulas están cerradas, si la tapa está baja y sobresalen los pistones tocan...
@@carlosmachuca3890 y la solución sería bajar el pistón o cual seria otra solución?? Pregunto porq me esta pasando en un bora 2.0 q choca pistón y nose q hacer
@@adriandietz3586 Y poner una junta mas alta, medir cuánto sobresalen los pistones del blok... O si la tapa está muy baja... Algunos les rebajan los pistones con la moladora, una salvajada...
@@adriandietz3586 entiendo que tu motor es naftero, buscá si hay en el mercado junta supermedida y si no te tenés que hacer fabricar una, en Rosario está Juntas Imperial que te fabrican lo que les pidas...
@@adriandietz3586Se mide la cabeza y el bloque y en en manual checas las tolerancias y corriges lo que falte con lainas metálicas qué vienen desde 10, 20 y creo hasta hasta 25 diez milésimas de pulgada, puedes poner hasta 2 y estas van debajo de la junta de culata, recuerda usar aerosol de cobre en todas las lainas y junta. Así te evitas hacer este "ingenioso" arreglo del video.
te duro ? sigue en marcha ?
Desde que empezó la cuarentena por la pandemia no se usa , quedó parado en la calle , uso la moto para salir y la ducato para hacer compras grandes , pero hasta ese momento anduvo joya , varios ya me preguntaron voy a ponerlo en marcha y subo el video para ver qué pasó
Perdón pensé que hablabas del vídeo del Peugeot jaja no me di cuenta que era de la ducato , me recorrí Mendoza y Córdoba y está andando ahora apareció una falla que no sé si es un inyector fíjate en el vídeo de la Twister 250 ahí la ves andando !
Ahora tiene una culata vieja y uno pistones deformado que grande
Y si es un vehiculo viejo que mas quiere?
Lo ideal sería mecanizar los pistones ( tornear) ...así como muestra el vídeo corres riegos de darle demasiado y terminar pinchando el pistón...o debilitar y que se raje al andar.. además no se vio si tomo medidas solo le dio a ojo...
Si tal cual , lo hice a ojo de buen cubero , no me quedaba otra ya estaba quemando días de vacaciones !
Eso es el problema de diésel, poco margen a la hora de cepillar la tapa. Si le dejas una válvula con poca luz ya toca, vi en un gol dos junta armada, me arriesgue y le puse una de 4 mueca y quedó, pero se me pasó por la cabeza gastar las válvula también, pistones no quería tocar
Hola amigo veo tus vídeos ! Saludos cordiales
Que ruido te hacia? Tenes video?
Tac Tac Tac
Al golpear el piston sobre las válvulas tuviste q cambiar válvulas no por q habra doblado válvulas capa no sentaban despues
Parece locomotora 🤣🤣pero si camina
Bien cumpita usted se da maña
De una cuando haces la cosas prolijo no quieren andar ...le mandas alo perro amoladora y ellos qedan cantando
Jajajajaja.. me encantó.! 🤣
Con un mini torno iba cañón
se da maña para todo...yo lo empece a seguir una vez q arreglo una tapa de peugeot con poxilina jaja bien argento pero se ve q sabe tambien ojo
Amigo necesito ayuda urgente.
Tengo un sierra que estoy armando para joder. Golpeaba un pistón muy fuerte
Como sabes que es un poston ? ,pone el motor en ralenti y con un palo de escoba un extremo en tu oido y el otro en diferentes partes del motor para identificar bien de donde viene el ruido
@@figurita67 amigo disculpa se había cortado justo cuando escribía. Cambie: metales de bancada. Axiales. Aros. Y sigue golpeando igual
El árbol de levas está 10 puntos el sígueñal no está rayado está STD
@@RommanoRequena a bueno lo desarmaste , que motor tiene el de taunus 2.3 arbol a la cabeza tapa de hierro?
Es tapa de hierro si pero motor 1.6
😂😂 maestro ami me bolvio loco el punto del fiat duna el punto cigueñal q se movia
lo quiero en el equipo señor
Soñados esos pistones ❤
Solo te tocaban las de escape? como si estuviera un diente atrasado de distribucion,cuando esta muy sepillada la tapa te cambia el punto,ya no sirven mas las marcas originales, me parece que tendrias que haber probado eso primero si solo tocaban las valvulas de escape,que fierro el fiat
Como esta tengo un camión hyundai a diésel y esta un diente de la banda del tiempo adelante
@@estebanbermeo3955 bien amigo suerte!
me sangran los ojos 😂😂
Jajajajaa
pásame la dirección del taller, para no llevarte nunca un auto
Este video me convenció de hacerlo el pistón me sobresale 3mm...que puede malir sal
pobre loco
Con ese vocabulario ni terminé de ver el video.
pobre l loco
Después la vendes con el motor flama 😂
Jajajjaa esa es buena gudy!
Ta nuevo
Nuevo canal de RUclips: mecánica de crisis
Los dejo listo para ponerle un turbo...
Ola
tengo el mismo problema , no me animo . q hagooooooo jajaja
animate , en las guerras los hombres que huyen sufren mas que los que participan en ellas !
Buenas, coincido con figurita. Hacelo con un poco de lógica común.
Yo lo tuve que hacer en mi duna 1.3 diesel porque la tapa está fuera de medida y prácticamente no se consiguen más o valen lo mismo que el auto.
En mi caso lo hice pero con muchos más recaudos y controles y cálculos, además de hacerlo con los pistones afuera controlando el peso final de cada uno.
Fuera de joda es una práctica válida.
@@Pfosco practica valida?
Limar una cabeza de piston de aluminio porque te tocan las valvulas para vos es valido? No solo que debilitas el aera de un piston de aluminio, modificas relacion de compresion y ni que hablar del aumento de temp en la camara de combustion. Que lo tiro esta lleno de todologos
@@daniellago2013 buen día antes que nada. Te vuelvo a decir que es válida en ciertas circunstancias. Tenés mucha razón al decir que modificas la RC y debilitas el pistón, lo que seguramente no sabes es cuánto se modifican ambas cosas porque no tenes control de lo que estás haciendo. Y cuando hablo de control es saber que RC tenés, analizar la forma de la cámara de combustión para saber hasta dónde podés llegar. Es un diesel parece descabellado no ? Y pensé lo mismo que vos, que era una locura, pero era porque no tenía toda la información y no me había puesto a analizar la particularidades del motor en esa situación de ajuste.
Acaso cuando se manda a rectificar el plano de un block el rectificador pide pistones más bajos? No.. lo que hace es tornear la cabeza del pistón.
En este diesel pasa lo mismo y cuando la tapa de cilindros está tan baja y pasada de medida de tanto rectificar que tenés problemas de interferencia de válvulas, no te queda otra que analizar ajustar la cabeza de los pistones.
Y tampoco están fácil como se ve, deberías hacerlo fuera del motor, con otra prolijidad y controlando el peso de cada conjunto biela pistón.
No me trates de todologo, che 🤨
Yo te presto la amoladora amigo😊
Ami me paso lo mismo
Che y con eso te animas a irte de vacaciones? que fenomeno... yo ni en un bora con 90mil km me quiero ir por miedo a quedarme jaja
Jajajaja si desde el 2017 nos vamos de vacaciones con eso las mejores !
@@figurita67 que genio!!
Pah loco!!!! Que suerte que esas chanchadas las haces para vos mismo, porque la verdad es que sos bastante atrevido
Si prefiero hacerme las yo mismo , antes que llevarla al mecánico y en sima me cobre !
@@figurita67
Esa barrabasada criminal, no la hace ningún mecánico de verdad, al menos acá en Uruguay. Menos mal que no lo haces para otros cobrándoles, porque es pa'mandarte preso.
Fíjate si te habrá quedado bien, que decís en el video que la temperatura ¡¡¡en tránsito!!!!, llegó a 100°. ¿Vos sabés a cuántos grados entra en ebullición el agua?, no creo que tengas idea
@@enriquelorenzo4788 no te voy a explicar por qué la temp.del agua a 100 no hierve mejor googlealo !
@@enriquelorenzo4788 Si, justo. Acá en Uruguay te cobran y te queda peor.
@@enriquelorenzo4788loco no lo bardees al chavón , es cosa de el si hace lo que se le canta con su vehículo