20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок). И замерьте компрессию.
Ооо Виа привет! Я раньше тебя смотрел, когда еще были ролики про Вадима Исламова илюмината вроде, понятно что это постонова но было круто я правда верил по началу, кстати! Я тебя видел в Перми! Привет из Юсьвы!
@@ComradeM-r9p литьем в песок из 2ух полуформ, с прибылью конечно, например) Отливка получится в разы лучше, с минимальным количеством пор внутри заготовки и минимальной усадкой за счет прибыли. Для этого способа даже гипс покупать и мешать каждый раз новый не надо и ждать по 2-3 дня, песок + глина + 2ух состовная коробка из дерева, которая за 15 минут делается.
@@nikolaykolosov6041 ещё интереснее сколько они резаков потратят на обработке(кто пилил титан ХОТЯБЫ болгаркой - тот знает)) я бы глянул на сьем стружки на их станке)) надеюсь у них есть запас расходников)) и лишний станок на случай если что то пойдет не по плану)
Первое: надо повышать качество отливки, она у вас пористая. Второе: нужен канал для смазки пальца и втулку туда, что бы стальной палец не тер по алюминию. Третье: вкладыш в отверстие под шейку коленвала. И лучше состарить шатун потом, после это процедуры алюминий становиться существенно крепче
@@яяя-и3щ Д16Т - алюминиевый сплав, который обладает стабильной структурой, малым весом, хорошей прочностью, обрабатываемостью и сопротивляемостью к незапланированной микроскопической деформации.
Я у себя в игре My Summer Car поставил скин с твоим логотипом. Обожаю тебя смотреть самые интересные видео в сфере автомеханики, но в комментах появляюсь не часто и при этом я помню твоё видео "СТАВИМ САМЫЙ БОЛЬШОЙ в МИРЕ САБВУФЕР в КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ" 4-х летней давности.
В алюминиевых банках 2 вида сплава. В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав. На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Попробуйте собрать полностью облегчённый двигатель. Поршня, шатуны, коленвал, маховик, распредвал, и всё что только можно облегчить, что бы легко крутился и проверить изменения в работе. Должен быть очень динамичный, как на спорт. байке
Таких нагрузок никакой алюминий невынесет, тем более д16 хоть Тэ хоть Мэ, хоть ТВХ, да пофигу. Единственное,что им помогло бы- экструзия или литьё под давлением шатуна целиком
Блок заварите,он не лопнет потом,это уже проверено а вот шатун почему то только один вытянуло а остальные нет, попробуйте слегка укороченные шатуны отлить с запасом под вытяжку.
Подкидываю идею для нового видео: поставьте насос от стиральной машины вместо топливного насоса, и узнайте что будет. Поставьте лайки на этот коммент, что-бы Влад заметил!
Имея более 25 лет опыта по спецподготовке двигателей могу сказать только одно - все это чистый стёб. Я уже писал про шатуны, когда они пробовали говнокарбон :)) Здесь то же самое... Шведская фирма пыталась делать алюминиевые шатуны более 10 лет и отказалась в конце концов. Ну а на коленке в гараже все конечно должно получиться :)) Тем более из банок из под пива... Видать у ребят свободного времени много херней заниматься....
Наверное всё-таки надо было из куска вырезать шатун. На самый худой случай лить алюминий надо под давлением ( все равно поры и раковины будут внутри, но по крайней мере меньше)
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
Просто алюминий наволокло, вот и все. Нужно ставить вкладыши и втулить ВГШ, и обязательно сверловка под смазку пальца. И будут эти шатуны бегать ого-го!
Суть видео понятно, все ради контента) Но! Много правил не соблюдено... шатуны надо было делать все 4шт из одного материала ибо дисбаланс очень сильный. Алюминий материал давольно хрупки и после варки теряет свойства при этом от такой отливки однородность материала никакая. Лучше сделать все из одного бруска, из какого-нибудь д16т например, дюралька но с закалкой.
Такую деталь надо заказывать на заводах по производству авиационных композитов , которые изготавливают лопасти турбин. А просто склеенный эпоксидкой углепластик не годится. Лучше изготовить из титана.
тут нужны определенные характеристики прочности и упругости чтобы выдержать постоянные сжатия и растяжения. инача все разрушится. Наверняка это обязан быть сплав с никелем.
Согласен, когда они карбоновые делали подход неправильный был, надо было волокна использовать а не ткань, и на кой нужно было сохранять форму чугунного сток шатуна непонятно, почему бы его не утолщить
Есть такие ключи ударные. Титановые и просто из высокопрочных сплавов. Предназначены для затяжки гаек, ударами кувалдой по ключу🦾. Из них точно получатся прочные шатуны. Особенно из титановых. И у них форма схожа с шатуном, много обработки не потребуется 😉
Привет, Влад. С начала рождения Вашего канала смотрю Вас. Ну и смотря эти эксперименты с шатунами могу подать идею, по пробуй напечатать их на 3D принтере.
Алюминиевые шатуны используются только в top fuel dragster-8-10 т. л.с. и меняются после каждого заезда, который длится менее 5 сек. Скорость на 402 м-500.
@@pavelpotehin1844 на 1800кг 300сил тоже не сильно много, потому ты быстро привык, в твоем случае этот мотор тоже можно назвать чахлым, так же как 166сил на 1300кг в случае моей мазды
Дюралевые шатуны с завода ставился на моторы чешского самолёта Злин 50. Шатуны из дюралюминия полированные до зеркального блеска. После любой царапины их обрывало.
Видимо в Новосибе жиги закончились, раз Влад решил блок заварить)). На американских дрэгах движки сделаны полностью из алюминия, ну кроме колена конечно же. Но там движки на пару заездов. И максимально упрощённые, ни поршневых колец, ни рубашки охлаждения.
В алюминиевых банках 2 вида сплава. В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав из чистого алюминия. На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Как на счёт того чтобы: 1.Сделать как с выхлопной трубой на жигуль тот красный который вы ещё разбили под конец серии про выхлопную трубу в виде минигана. Короче сделать деревянный шату интересно он вообще будет работать. 2.Испытать прям на максимум его (если сделаешь) 3.Если шатунок деревянный выдержит твоё испытание на прочность так скажем, то отправиться с ним вокруг района где твой ангар находится. 4.А в следующей серии про шатуны из разных материалов, попробовать собрать оловянный шатун, думаю это будет очень интересно и устроить ему такой же испытание как для деревянного. Как думаешь ответь пожалуйста :)
сделайте шатуны из Кобальт-Хрома или Никкель-Хром. Очень прочный сплав, кстати в Стоматологии очень широко используется. за дещево можете взять в литейных цеках ,там после литья места литника остается, обычно их второй раз нельзя лить, так как состав меняется чуть чуть. Да и форму гипсувую надо разогреть в муфельном пече так как на холодный гипс если залить расплавленный сплав, в порах газы разширяются и попадают в сплав Вот из за этого у вас алюминий пенился. Да и в стоматологическом маркете есть гипс огнеупорный, стоит примерно 400-500руб за кг
Очень важно соблюсти соосность между шейкой и пальцем. Иначе шатун испытывает нагрузки скручивания. Точность до соток. И алюминий можно закалить, только на это нужно время. После термообработки твердость приобретается не сразу.
Все просто: 1. не учли тепловое расширение аллюминия - после нагрева удлинился, поршни стали до клапанов доставать, изменилась компрессия. 2. в обыкновенных шатунах на нижней головке вкладыши, на верхней - бронзовая втулка 3. внутри тела шатуна канал для смазки втулки верхней головки и поршневого пальца 4. верхняя головка из алюминия не выдержит долгой переменной нагрузки по сравнению со стальной (даже если завтулить) - растянется и ослабнет 5. домашнее литье как сыр с порами и раковинами, до монолита далеко....
Во-первых, алюминиевые шатуны так не делают. Во-вторых, делают не из такого сплава. А для такого нагруженного КШМ просто вообще нельзя использовать алюминий. НО, ДВС с алюминиевыми шатунами существуют и достаточно давно.
Топфьюел драгстреры с моторами по 11000 лошадей в среднем ходят на алюминиевых шатунах, только их льют под давлением. Тут алюминий пористый технологии не выдержаны не какие, но в виде эксперимента было очень интересно))
Ничего она не создаёт. По вашей теории двутавровая балка прочнее полнотелого бруска из которого она фигурально сделана выборкой металла. Ну-ну. Двутавровое сечение стержня шатуна это компромисс между весом и прочностью. Ну и принято во внимание, то, что прочность добавляемая лишним металлом в нейтральном сечении двутавра мала по сравнению с вкладом полок.
@@benderrodriguez7132 бла-бла-бла😂 Возьми 2 листа металла, одинаковой толщины, один прямой, другой с рёбрами. Какой будет прочнее? 🙄 Вот и умничай молча🤗
16:37 Вот эти стеночки по бокам поршневого пальца надо было толще делать! Самое такое опасное сечение на растяжение (переход через ВМТ от такта выпуска к впуску).
попробуйте в следующий раз из алюминия в95т, он примерно в 3-5 раз прочнее пищевого алюминия. но чуть увеличьте толщину, не 1 в 1 как родной, плюс надо под палец обязательно гильзу, иначе по алюминию слишком большой износ, его просто раздавит, плюс у алюминия очень большое тепловое расширение, на прогретом палец будет как карандаш в стакане болтаться.
Когда при заливке начинает кипеть - значит форма не до конца высохла. Это испаряется вода. А так гаражное литьё конечно будет плохого качества как там не старайся, тем более из банок. Возьмите другой сплав более прочный, хоть на основе алюминия или меди. Попробуйте латунь или бронзу.
20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой и Компрессией, как он говорил "Тяга как у Танка !!! Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца в замок). И замерьте компрессию.
Овчинка выделки не стоит! Потери на трение сьедят всю прибавку.
На газ 52 такие ставили, наборные кольца, их называют сильные, после них только в расточку,
Сейчас бывают 3д принтеры, которые печатают металлом. Попробуйте на нем напечатать шатуны
Фига ты закатал губу😁
это будет дорого, да и смысл
Ооо Виа привет! Я раньше тебя смотрел, когда еще были ролики про Вадима Исламова илюмината вроде, понятно что это постонова но было круто я правда верил по началу, кстати! Я тебя видел в Перми! Привет из Юсьвы!
это херня....на таком 3д принтере неравномерные свойства деталей получаются...
Можно даже не пытаться... и 15 минут не проработают...
Попробуйте тоже самое только вместо банок используйте поршни, там сплав на порядок интереснее
Мне кажется нужно колено облегчать
Надо лить под давлением. У них заливка пористая, даже на видео видно поры.
Можно просто с банками примесь сделать,которую делают на заводах
@@wydr2053 так они льют в сырую холодную форму. Там не то, что пористая, там аццкий пиздос.
@@wydr2053 дело не в твоей технологии, а то что форма вообще не с того материала, того и пенится.
6:28 вторую форму тоже не просушили. Был опыт, когда "кипит" алюминий - значит не просушили форму.
Замечательные шатуны, в замечательный мотор, замечательно завелся, замечательно крякнул!👍
И видео в целом на 107% !
Мне как инженеру литейного производства страшно на это смотреть, но идея крутая😀👍🏻
Мне за такое пиз.ды бы дали)
Как инженер либо напишите как в их условиях сделать намного лучше?
Либо молчите чтоли
@@ComradeM-r9p я 6 лет учился этому, в комментарий все не влезит👌🏻😀
Нафиг тут нужен инжынеры литейщик если этот канал про икспирименты😂😂
@@ComradeM-r9p литьем в песок из 2ух полуформ, с прибылью конечно, например) Отливка получится в разы лучше, с минимальным количеством пор внутри заготовки и минимальной усадкой за счет прибыли. Для этого способа даже гипс покупать и мешать каждый раз новый не надо и ждать по 2-3 дня, песок + глина + 2ух состовная коробка из дерева, которая за 15 минут делается.
Попробуйте сделать поршни и целиндры крадратной формы и завести двигатель 👍
А кольца как квадратные сделать🤗
@@СтройкадомаСтроюдом , как на роторных моторах (подпружиненые обрезки).
На роторных нет поршней
квадрат получится сделать только с радиусом, а вот кольца такие сделать - уже нереально
да ну нахрен ) круглую ЦПГ делать за сто с лишним лет толком то и не научились =)
мне что нравится в вас Гараж54 то что вы любой мотор делаете как часики работает, я блин и один цилиндр не могу сделать!
я бы посмотрел на титановые шатуны, особенно на процесс изготовления 😁
Ищи на канале Независимый эксперт про титановый мотор для Х5
@@honda_garage не, мне интересно именно от гараж54 )
@@nikolaykolosov6041 Литьё титана в голодный мокрый гипс? А мсье знает толк... кое в чём...
@@Ded_MeetaY вот и интересно поэтому 😁
@@nikolaykolosov6041 ещё интереснее сколько они резаков потратят на обработке(кто пилил титан ХОТЯБЫ болгаркой - тот знает)) я бы глянул на сьем стружки на их станке)) надеюсь у них есть запас расходников)) и лишний станок на случай если что то пойдет не по плану)
Первое: надо повышать качество отливки, она у вас пористая. Второе: нужен канал для смазки пальца и втулку туда, что бы стальной палец не тер по алюминию. Третье: вкладыш в отверстие под шейку коленвала. И лучше состарить шатун потом, после это процедуры алюминий становиться существенно крепче
Насчёт втулки, это не 1.7 мотор, тут палец не плавающий, запресовывается в шатун
Так же влияет разница в весе, между шатунами
по вашим формам изготавливают наш автоваз😆😆😄😄🤣🤣🤣🤣
Искал твой комент 😄
ruclips.net/video/ZTR8_jCTifc/видео.html
Давно на АвтоВАЗа ездил, умник?
@@MAXIMKHUDIK я на говне не езжу
@@Igoryan_mb твой выбор - эвакуатор?
Обожаю ваши видосики про разные краш тесты, много лет вас смотрю по советам друга, продолжайте, мы вас любим))
Попробуйте из Д16Т (авиационного алюминия) сделать! Это КАЛ то что вы наплавили))))
д16т это дюраль
@@яяя-и3щ дуральалюминий сверхпрочный авиационный
@@яяя-и3щ Д16Т - алюминиевый сплав, который обладает стабильной структурой, малым весом, хорошей прочностью, обрабатываемостью и сопротивляемостью к незапланированной микроскопической деформации.
Не всякий сплав при переплавке сохраняет свои свойства, выгорают важные элементы.
@@АлександрСтрельников-э4г так, а зачем плавить то? Сделать из целого куска...
Я у себя в игре My Summer Car поставил скин с твоим логотипом. Обожаю тебя смотреть самые интересные видео в сфере автомеханики, но в комментах появляюсь не часто и при этом я помню твоё видео "СТАВИМ САМЫЙ БОЛЬШОЙ в МИРЕ САБВУФЕР в КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ" 4-х летней давности.
Блоки раньше всегда варили, нормально они ходят, лучше переделайте двигатель в двухтактный )
Кстати идея топ
@@arturaverin6667 такого вроде просто ещё никто не делал ) и можно двухтактный дизель )))
@@boriscooper8620 двухтактный дизель существует так то
@@roccat7686 я думаю их лет 70 уже не выпускают, или кто то делал подобный эксперимент?
@@boriscooper8620 ,так в мини-тракторах ,китайских ,двухтактные дизеля стоят
У меня на мотопомпе шатун алюминиевый с завода. Объем двигателя 420 куб. Диаметр поршня 90мм. Работает отлично. Зависит от сплава алюминия.
В алюминиевых банках 2 вида сплава.
В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав.
На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Алюминий при литье можно разбавить магнием, в лёгкости он не потеряет, зато станет изрядно прочнее
Титановые шатуны идея классная! Удачи !!!
уже есть на ютубе, целый двигатель из титана.
@@ЕвгенийКрупин-м2з это у Георгия Александровича то?
Попробуйте собрать полностью облегчённый двигатель. Поршня, шатуны, коленвал, маховик, распредвал, и всё что только можно облегчить, что бы легко крутился и проверить изменения в работе. Должен быть очень динамичный, как на спорт. байке
сделайте из коленного стекла, сейчас без проблем можно это заказать, стоит копейки, выдерживает мама не горюй, главное чтобы не было биения
вот это - топ контент.
всегда интересовал такой вопрос - как самостоятельное изготовление деталей двигателя.
Надо крепкий авиационный алюминий готовый брусок
Сплав называется B95
@@СергейБоярских-ц2я да хотя бы д16т
Таких нагрузок никакой алюминий невынесет, тем более д16 хоть Тэ хоть Мэ, хоть ТВХ, да пофигу. Единственное,что им помогло бы- экструзия или литьё под давлением шатуна целиком
зазоры после нагрева никого нах не смущают
Настало то время когда все ваши эксперементы и опыт как нельзя кстати, ближайшие лет 30 точно.
Принцип Гараж 54: сначала делаем, а потом думаем! )))
Причём думаем каждый раз одно и то же: всё хорошо, всё замечательно, ничего не работает, эксперимент прошёл ПРОСТО на ура, сработало на все 107%
Блок заварите,он не лопнет потом,это уже проверено а вот шатун почему то только один вытянуло а остальные нет, попробуйте слегка укороченные шатуны отлить с запасом под вытяжку.
Вырежьте кусок пробитого блока и установите стекло, будет на что посмотреть.
Наконец-то! Дождался я алюминиевые шатуны!
Ток надо было из дюралюминия Д16Т делать, а не из этой ерунды.
Правильное решение. Если делать шатун из алюминия, то только из "энергетического" 😁
Из д16т
Top Fuel
Во времена СССР был интересный мотоблок "Нева",на нем применялся алюминиевый шатун.
По идее можно даже без вкладышей обойтись...
Да интересно будет посмотреть как вы заварите блок👍
Шатуны из пенопласта, вообще классная тема.
Попробовать нужно всё
Подкидываю идею для нового видео: поставьте насос от стиральной машины вместо топливного насоса, и узнайте что будет. Поставьте лайки на этот коммент, что-бы Влад заметил!
У меня на жиге топливный носом стоял от печки запорожца , ток обратку глушить нужно
давление у него очень низкое, карбу хватит, а форсунки не продавит
Давайте поддержим наших ребят блогеров!!!!!!! Залайкаем выпуски!!!
Нужно углы шатуна скруглять что бы было меньше напряжений.
Имея более 25 лет опыта по спецподготовке двигателей могу сказать только одно - все это чистый стёб. Я уже писал про шатуны, когда они пробовали говнокарбон :)) Здесь то же самое... Шведская фирма пыталась делать алюминиевые шатуны более 10 лет и отказалась в конце концов. Ну а на коленке в гараже все конечно должно получиться :)) Тем более из банок из под пива... Видать у ребят свободного времени много херней заниматься....
Наверное всё-таки надо было из куска вырезать шатун. На самый худой случай лить алюминий надо под давлением ( все равно поры и раковины будут внутри, но по крайней мере меньше)
В следующий раз кинетический песок используйте в места гипса. И лейте из расплавленых манет. И без вкладышей.
из магний-алюминиевого сплава шатуны топ, однозначно лайк
шатуны из тарлона армированные стекловолокном, какойто француз делал, отличный результат был.
Привет. Идея такая - отпилить от двух жиговских блоков низ до оси коленвала, выкинуть шатунные крышки, скрутить шатуны между собой. Короче сделать оппозитную восьмерку!
Просто алюминий наволокло, вот и все.
Нужно ставить вкладыши и втулить ВГШ, и обязательно сверловка под смазку пальца. И будут эти шатуны бегать ого-го!
Монтажер красавчик! Приятно смотреть, спасибо!
С олова и меди ещё нужно сделать шатуны!))
олово слишком мягкое
@@KAKTyS_V_xAtE Им нечего терять...
Температура плавления олова 232°!! От тупо в поддоне будет
@@ВладиславКузьмин-в7ш сплав меди с оловом это что? правильно бронза. а отдельно из олова это дичь же )
@@ВладиславКузьмин-в7ш Температура двигателя 232 градуса будет?
Видимо кто-то научных экспериментов непонимает...
...И положили блок... Но это хорошо! 👍🤣🤣🤣
Посмотреть бы на диностенде изменения до и после. Но все 4 шатуна алюминиевые
Тоже про это подумал, тут интересней как изменится показания двигателя, а не сколько он поработает.
Титан! Еще в советские времена делали вручную из куска титана, дети, шатуны для мопедных двигателей на картинг! Говорят очень крепкие!
А теперь для интереса, возьмите три разных шатуна (карбон, алюминий, оригинал) и попробуйте на прессе их растянуть и посмотреть какие показатели..
Слишком сложно, это не научный канал)
Парни, молодцы. Порадовало поджигание газа в горне)) 4.46 на видео)))
Суть видео понятно, все ради контента)
Но! Много правил не соблюдено... шатуны надо было делать все 4шт из одного материала ибо дисбаланс очень сильный.
Алюминий материал давольно хрупки и после варки теряет свойства при этом от такой отливки однородность материала никакая.
Лучше сделать все из одного бруска, из какого-нибудь д16т например, дюралька но с закалкой.
Надо же было и зааалить шатуны из алюминия.. А то ясен пень он будет мягкий и легко деформируеться при нагрузке
Сделайте колёсные диски из стекловолокна, лёгкие, крепкие и обуйте в резину, на сколько легче будет двигателю крутить их
тема карбоновых шатунов не раскрыта. может есть профессионалы по работе с карбоном, которые могли бы изготовить пару тройку шатунов?
Такую деталь надо заказывать на заводах по производству авиационных композитов , которые изготавливают лопасти турбин. А просто склеенный эпоксидкой углепластик не годится. Лучше изготовить из титана.
@@danel484 Охладить траханье, углепластик
тут нужны определенные характеристики прочности и упругости чтобы выдержать постоянные сжатия и растяжения. инача все разрушится.
Наверняка это обязан быть сплав с никелем.
но можно у кузнеца выковать и закалить сверх ультра прочные и легкие стальные шатуны!
Согласен, когда они карбоновые делали подход неправильный был, надо было волокна использовать а не ткань, и на кой нужно было сохранять форму чугунного сток шатуна непонятно, почему бы его не утолщить
Есть такие ключи ударные. Титановые и просто из высокопрочных сплавов. Предназначены для затяжки гаек, ударами кувалдой по ключу🦾. Из них точно получатся прочные шатуны. Особенно из титановых. И у них форма схожа с шатуном, много обработки не потребуется 😉
Мотоциклы от Виктора посмотрите он давно дюралевые шатуны на свои монстры делает.
Привет, Влад. С начала рождения Вашего канала смотрю Вас. Ну и смотря эти эксперименты с шатунами могу подать идею, по пробуй напечатать их на 3D принтере.
Ну если совсем треш то,во всем двигле переделать всю резьбу под левую и поехать в автосервис другой,ну так чисто по приколу
Сварить шатун из профильной трубы стальной, верхние и нижние головки из круглых труб
Как говорит Доктор Дью: 'из пластилина марки 3"?
Вместо вкладышей игольчатые подшипники.
@@daaarked именно! Но "пластилин" хорошо работает на растяжение
@@Borismolotov по пластилину?
@@ДмитрийДемидов-е8и контроллируемая детонации воздушно-топлливной смеси напрпавленного характера с пластилином не дружат, увы...
Давайте с титановыми шатунами, очень интересно посмотреть как получится.👍👍👍
Молодцы Ребята! Столько работы проделано!
Ждём шатуны из фонеры , пластиковых стаканчиков, гранита , и ещё чего ни будь )))
Попробуйте сделать из авиационного алюминия, он сильно прочнее обычного.
смысл ?
@@Hazi_Aslanov на этом канале не очень много смысла, так что почему бы и да.
Из титана надо попробовать! Титан крепкий металл и очень лёгкий.
Алюминиевые шатуны используются только в top fuel dragster-8-10 т. л.с. и меняются после каждого заезда, который длится менее 5 сек. Скорость на 402 м-500.
Ну да и еще на моей мазде 6 на 2.3 моторе. Можешь погуглить сколько один такой новый шатун стоит.
@@MOHCTEP_KILL на твоей чахлой мазде на 166 сил этот шатун будет вечный
@@pavelpotehin1844 эти же шатуны стоят на мпске 260сил, ты сам на чем ездишь если 166сил для тебя чахлая машина?
@@MOHCTEP_KILL бмв ф 10 535i 3 литра турбо-306 сил, когда привык и этого мало стало.
@@pavelpotehin1844 на 1800кг 300сил тоже не сильно много, потому ты быстро привык, в твоем случае этот мотор тоже можно назвать чахлым, так же как 166сил на 1300кг в случае моей мазды
Дюралевые шатуны с завода ставился на моторы чешского самолёта Злин 50. Шатуны из дюралюминия полированные до зеркального блеска. После любой царапины их обрывало.
Отдельный лайк за поджог печки долларом!!! )))👍👍👍
Видимо в Новосибе жиги закончились, раз Влад решил блок заварить)). На американских дрэгах движки сделаны полностью из алюминия, ну кроме колена конечно же. Но там движки на пару заездов. И максимально упрощённые, ни поршневых колец, ни рубашки охлаждения.
нужно было попробовать с дюралюминия сделать он прочнее и твёрже, и нижнюю и верхнюю головку потолще металла оставить
В алюминиевых банках 2 вида сплава.
В чеке используется дюралевый сплав с магнием. В самом корпусе банки наоборот более пластичный сплав из чистого алюминия.
На металлоприёмке, в цехах обычно сортируют чеку и корпус.
Заварить блок и поставить титановый шатун, 2 в одном. За видео спасибо, огонь!
Как на счёт того чтобы: 1.Сделать как с выхлопной трубой на жигуль тот красный который вы ещё разбили под конец серии про выхлопную трубу в виде минигана. Короче сделать деревянный шату интересно он вообще будет работать.
2.Испытать прям на максимум его (если сделаешь)
3.Если шатунок деревянный выдержит твоё испытание на прочность так скажем, то отправиться с ним вокруг района где твой ангар находится.
4.А в следующей серии про шатуны из разных материалов, попробовать собрать оловянный шатун, думаю это будет очень интересно и устроить ему такой же испытание как для деревянного.
Как думаешь ответь пожалуйста :)
Попробуйте дюралюминий.
Сплав дюрали и алюминия.
Такой справ используют для обшивки истребителей.
Класс, респект вам мужики, и уважение за такой труд👍
сделайте шатуны из Кобальт-Хрома или Никкель-Хром. Очень прочный сплав, кстати в Стоматологии очень широко используется. за дещево можете взять в литейных цеках ,там после литья места литника остается, обычно их второй раз нельзя лить, так как состав меняется чуть чуть. Да и форму гипсувую надо разогреть в муфельном пече так как на холодный гипс если залить расплавленный сплав, в порах газы разширяются и попадают в сплав Вот из за этого у вас алюминий пенился. Да и в стоматологическом маркете есть гипс огнеупорный, стоит примерно 400-500руб за кг
Попробуйте сделать шатуны из арматуры
Формы надо из влажного песка делать. Пресуете и норм заготовка будет. Посмотрите как в Индии алюминий льют в условиях сарая
алюминий пищевой, очень мягкий, если взять легированный то результат должен быть лучше
Титановые надо пробовать прям итересно
Попробуйте шатуны из чугуна) И кстати если форму хорошо просушить и подогреть, то литьё качественней получается.
Форму нужно сначала хорошо разогревать, чтобы небыло перепада температцр
Давайте уже титановые шатуны!
Видео для автопрома! Может посмотрев начнут делать хорошие тачки!
И так делают неубиваемые, хрен убьёшь и хрен продашь.
Очень важно соблюсти соосность между шейкой и пальцем. Иначе шатун испытывает нагрузки скручивания. Точность до соток. И алюминий можно закалить, только на это нужно время. После термообработки твердость приобретается не сразу.
Отлейте 16кл ГБЦ на классику. Это будет суперхайп!
Все просто: 1. не учли тепловое расширение аллюминия - после нагрева удлинился, поршни стали до клапанов доставать, изменилась компрессия.
2. в обыкновенных шатунах на нижней головке вкладыши, на верхней - бронзовая втулка
3. внутри тела шатуна канал для смазки втулки верхней головки и поршневого пальца
4. верхняя головка из алюминия не выдержит долгой переменной нагрузки по сравнению со стальной (даже если завтулить) - растянется и ослабнет
5. домашнее литье как сыр с порами и раковинами, до монолита далеко....
Во-первых, алюминиевые шатуны так не делают. Во-вторых, делают не из такого сплава. А для такого нагруженного КШМ просто вообще нельзя использовать алюминий. НО, ДВС с алюминиевыми шатунами существуют и достаточно давно.
Этот канал не про технологии, инженерию, материаловедения))
Просто по приколу, с минимальными вложениями на коленке попытаться сделать что-то))
Вот именно ! Нужен нормальный алюминий.
У меня на мотоблоке алюминиевый шатун
Топфьюел драгстреры с моторами по 11000 лошадей в среднем ходят на алюминиевых шатунах, только их льют под давлением. Тут алюминий пористый технологии не выдержаны не какие, но в виде эксперимента было очень интересно))
Так и хочется сказать:"але гараж, где РЕКЛАМА Кириллу?" Подписываемся на ДРИФТ ГАРАЖА 54 парень старается, делает отличный контент.
вот эта, так называемая "выборка" на шатунах и создаёт усиление.
а то что вы сделали - сыромятная шляпа
Ничего она не создаёт. По вашей теории двутавровая балка прочнее полнотелого бруска из которого она фигурально сделана выборкой металла. Ну-ну. Двутавровое сечение стержня шатуна это компромисс между весом и прочностью. Ну и принято во внимание, то, что прочность добавляемая лишним металлом в нейтральном сечении двутавра мала по сравнению с вкладом полок.
@@benderrodriguez7132 бла-бла-бла😂
Возьми 2 листа металла, одинаковой толщины, один прямой, другой с рёбрами.
Какой будет прочнее? 🙄
Вот и умничай молча🤗
Надо шатуны из олова делать!!! Будут лёгкие и не погнуться👍
Сделайте шатун из сварки
3д принтер из полуавтомата сначала.
@@goiiia3774 ага
Из банок конечно ожидаемый эффект.
Из цельной полосы д16т если выточить фрезеровкой , то дело будет.
10:44 "Шумов посторонних нету" Да весь этот двигатель один сплошной посторонний шум, с детства ненавижу звук этого мотора.
Теперь сделайте шатуны из титана👍👍👍
А поршни из алюминиевых банок
есть такая вещь как закалка ,думаю если провести закалку алюминия то поживет,да и сам алюминий из банок не самый качественный но идея неплохая
Очень годный контент в последнее время, респект 👍
Ваше канал прикольный интересные эксперименты а главное есть чему учица ! 👍
Спасибо за видосы мужики!
16:37 Вот эти стеночки по бокам поршневого пальца надо было толще делать! Самое такое опасное сечение на растяжение (переход через ВМТ от такта выпуска к впуску).
Я из этих банок мини одно цилиндровый движок сделал поботает прям ахрененное и жрёт не мало😂👍
Ассалаумағалайкум из Казахстана Влад предлагаю гбц зашпаклевать соответственно выровнять (универсальный автомобильный шпатлёвка )
Попробуйте между блоком и головкой вставить проставку минимум 5 см
попробуйте в следующий раз из алюминия в95т, он примерно в 3-5 раз прочнее пищевого алюминия. но чуть увеличьте толщину, не 1 в 1 как родной, плюс надо под палец обязательно гильзу, иначе по алюминию слишком большой износ, его просто раздавит, плюс у алюминия очень большое тепловое расширение, на прогретом палец будет как карандаш в стакане болтаться.
Когда при заливке начинает кипеть - значит форма не до конца высохла. Это испаряется вода. А так гаражное литьё конечно будет плохого качества как там не старайся, тем более из банок. Возьмите другой сплав более прочный, хоть на основе алюминия или меди. Попробуйте латунь или бронзу.