Merhabalar, işlerimizin yoğunluğundan dolayı seslendirme fırsatı bulamadım ama sonraki videolarımız daha uzun ve sesli olacak. İlginiz için çok teşekkür ederiz.
Bu projeye bu kadar kilometre demirağı ve maliyet yapacaklarına zaten mevcut olan Gebze'ye kadar metro hattı varken, Bursa- Yalova- ve Osmangazi Köprüsü üstünden Gebze'ye hızlı tren hattını yapsalar nerdeyse aynı mesafe de yolcu sayısı 3-4 katına çıkar, metro gibi işler, yarım saatte bir şeklinde. Uzaklık neredeyse aynı ki İstanbul ve Bursa metroları da hızlı tren sayesinde bağlanmış olur. Bu proje çok daha gerekli. Bursa'yı gidip Osmaneli'nden İstanbul'a YHT ile bağlamak saçma ama o hat da gerekli Sakarya ve Ankara'ya bağlamak için. (Yine de Osmaneli yerine bence İnegöl- Eskişehir üstünden bağlanması daha iyidi oranın da) O projeye ek bence bu maliyete Gebze İstanbul Havalanına yatıralacak maliyet Bursa-Yalova-Gebze'ye yatırılsa Bursa- İstanbul hattı için daha yararlı olur ki bu proje şehir içini kapsatırsak Bursa üstünden İzmir'e de gidebilir. Gelecekte İstanbul- Kocaeli- Yalova- Bursa- Balıkesir- Manisa-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattı en çok işleyecek hat olur Türkiye'de. Ticaret, sanayi ve nüfusa bakınca durum bunu gösteriyor sanki.
Devlet senin kadar düşünemiyor, bu yol doğu batı Avrupa asya ticaret koridoru olucak ve yük taşımacak yani lojistik, şehir içinden marmaraydan yük trenlerinin geçmesi tuhaf olur devlette bu proje ile harika düşünmüş 😉
Eğer trenin grafikte göründüğü gibi anadoludan gelen mevcut hatla devamlılığı yoksa büyük kayıp. Anadolu yönünden biri aktarma yapmadan iki havaalanına da devam edebilmeli. Kuzey ormanları hatının üstünde, tamamen ormanlık alanların ortasında istasyonlar var. Bu ormanların imara açılması bakımından büyük tehlike, ayrıca bu duraklar trenin servis hızını azaltıp havayoluna ulaşım süresini uzatacaktır. Anlaşılan o ki, ulaşım verimliliği ranta kurban edilmiş.
Yük taşımacılığında önemi kritik. Yolcu taşımacılığı ikinci planda gibi görünüyor. Körfez limanları ve Gebze Sanayi Bölgesindeki yüklerin Avrupa yakasına veya Avrupa’ya taşınmasında gelecek için önemli bir proje. Özellikle Samandıra istasyonuna Lojistik Köy planlanıyor olabilir. Konumu açısından pek çok depoya ev sahibi ve komşu bir konum. Aynısını Avrupa yakasında Çatalca için söyleyebiliriz. Basra Körfezi’nden Avrupa’ya kesintisiz bir hattın olması da yük taşımacılığında demiryolunun daha çok tercih ediliyor olmasını sağlayacaktır. Sonrasında yatırımlar artar da demiryolu ağı yaygınlaşır diye umut ediyorum.
Ergün bey merhabalar... Gebze İstanbul havalimanı Çatalca yüksek standartlı demiryolu hattı için bir şey açıklamak istiyorum. Bu proje Çatalca ilçesinde çatallanarak bir ucu Edirne yönüne giderek halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ikinci ucu da yine halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ama bu koldan da halkalı tren garına ulaşılacak. Türkiye'deki sadece demir ipek yolları bitince İstanbul ve Edirne için yüksek hızlı tren işletmesi ise şu şekilde olacak 1) halkalı Kapıkule gidiş geliş hızlı tren seferi 2) Sarp sınır kapısı İstanbul Halkalı hızlı tren gidiş geliş seferi 3) Sarp sınır kapısı Edirne hızlı tren gidiş geliş seferi 4) Iğdır İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 5) Iğdır Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi 6) Silopi (ovaköy) sınır kapısı İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi 7) Silopi (ovaköy) sınır kapısı Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi Şeklinde yapılabilir.... Çünkü hızlı trenin demiryolunun Silopi ucu kalkınma yolunun parçasıdır. Iğdır yönü ise zengezur koridorunun parçasıdır. Hopa yönü ise Kafkasya koridorunun bir parçasıdır.
Olması gereken istasyonlar: 1) Gebze (Anadolu’dan geliş) 2) Şifa (M4 buraya uzatılmalı) 3) SAW (Viaport değil) 4) Alemdağ (M13 buraya uzatılmalı) 5) Poyrazköy (Anadolu Boğaz kıyı hattı boyunca geçecek bir hat burada sonlandırılabilir) 6) Zekeriyaköy (M2 buraya uzatılmalı) 7) İST (M11’e de aktarma verir) 8) Akpınar (T4 Arnavutköy üstünden buraya uzatılabilir ve Avcılar - Hadımköy raylı sistem projesi burada sonlandırılabilir) 9) Çatalca (bundan sonra Edirne’ye yardır)
@@eismailasen nefes alacaksın diye şimdi biz metroya mı binmeyelim anlamadim 😂😂 şaka şaka doğru zaten çekmeköy belediyesi elde avuçta ne kadar yesil alan varsa satmaya çalışıyor 😂😂
Sabiha yakınlarında yasiyorum gecenlerde gece vakti ist havalimanindan gelmem cok zor olmuştu ( havaist 2 saat sonraydi) . Gerçi bu hat acilsa gece sefer olmaz. Yine guzel bir proje. Ist hvl cok uzakta cokkk ona surekli raylı mayli bir seyler acmalari lazim.
İstanbul kart geçerli olmayacağı için bu hatta çok fazla talep olacağını düşünmüyorum yük taşımacılığı için güzel olabilir ama yolcu taşımacılığı için hüsran olur
Bir tavsiyem daha olacak. Kırıkkale Samsun Sarp hızlı tren hattının ilk etabı olan Kırıkkale Çorum arası hızlı tren hattı projesinin ihalesi de 2024 yılı içerisinde yapılacak ulaştırma ve altyapı bakanımız bu şekilde açıklama yapmıştı önceki programlarında.......
Sen Ķırıkkale Samsun sarp treninin ilk etap ihalesinde bahsetmişsin 2024 de ihale yapsa ne olur.Daha Ankara İzmir hızlı tren hattı neredeyse 15 yıl oldu yapılamadı.
Ölü yatırım…Harcanmış ve harcanacak paralara yazık olacak bir proje. Hattın geçtiği çoğu durak nüfusun çok az olduğu ıssız yerler. Havalimanlarına zaten metro gidiyor. Eski tren yolundan giden YHT, Marmaray ve metro işimizi görüyor bu hatta hiç gerek yok…
Büyük düşünün küçük değil. Bu hat lojistik hat olacak ve doğu ve güneyden gelen konteynırlar Avrupa’ya çok hızlı taşınacak. Çini bu hat ile bize bağlayıp vakti saati gelince doğu Türkistan için adım atacağız
Merhabalar Ergün Abi. Güzel bir video olmuş eline sağlık. 2024 yatırım programı açıklandı. Geçen senelerdeki yaptığın gibi programla alakalı bir video hazırlarsan çok iyi olur.
Год назад+2
Çok teşekkürler, programı inceledim, kamusozu.cım sitesinde yorumlara açtım gelecek yorumlara göre bir video hazırlamayı planlıyorum.
Yolu fazla uzatmıyor mu? şehir içinden de geçmiyor nüfus yoğunluğu olan bir güzergahtan geçse daha çok kullanan olur sanki .bilemedim maliyeti çok fazla olacak bence.
ya bende tamda bunu soracaktım. 1.5 senedir sabah ve akşam tek sefer den başka bir şey yok. bahçeşehir istanbulun batısında akşam iş çıkış saatlerinde ulaşımı karın ağrısı olan bir yer . diğer istasyonlar yapıldı. bi seri şekilde başlamadı gitti....
Güzel bir yatırım olmakla İstanbulun kalan son ciğerleri olan kuzey ormanlarına yerleşimin önünü açmasından korkuyorum.Keşke S.G.H. yakınına birde Anadolu Otogarı yapıösa.
İstanbul’un Kuzeyi, ormanlık alanları rahat bırakılmalı…Kuzey’de yerleşim olmamalı. Bu şehir kapasitesini çok aştı zaten. Başka şehirler cazip hale getirilip göç oraya yönlendirilmeli. Çanakkale’ye köprü yapıldığından yeni cazibe merkezi olabilir. İstanbul-Çanakkale ve Çanakkale diğer şehirler arası karayolları genişletilip, tünellerle yokuş, iniş ve zig zag yollar azaltılıp daha düz ve geniş hızlı ulaşım sağlanırsa göç Çanakkale’ye kayabilir.
Videonuz icin tesekkurler. Daha once bu proje Beykoz Cavusbasi'nin icinden gececek deniyordu. Hatta imar planlarinda oyle gorunuyordu. O plan hala duruyor mu yoksa degisti mi?
@ Yolcu potansiyeli için iyi bir durum mu sizce? Çatalca'dan yolcuyu İstanbul'un batısına nasıl getirecekler? Anadolu yakası için Gebze veya Çayırova'dan Marmaray'a geçip şehre dağılır yolcu ama Bakırköy tarafı için Gebze'den Marmaray'a transfer ve yolculuk zor olmayacak mı?
@ Aslında sorduğum sorunun cevabını aşağıda bir yorumda okudum sanırım. Yeni hat Çatalca'dan hem Edirne hem Halkalı'ya bağlanacak şekilde olacak anlaşılan.
@@AHMET14736kardeşim Ankara İstanbul hızlı treni de buraya bağlanabilir Ayrıca uzun vadeli bir proje yük ve lojistik taşımacılığı ayrıca havalimanları kargo vs çok büyük proje
Ergün bey merhaba. Sizden 2 ricam olacak. Vardır bir sebebi muhakkak ancak videolarda sesinizi de kullanabilirseniz çok memnun oluruz. Zira ben bir görme engelli olarak bu videodan pek bir şey anlamadım. Bir de resmi gazetede yıllık yatırım programı yayınlandı biliyorsunuz. Projelerin ne durumda olduğunu, ne kadar kaynak ayrıldığını ve ne kadar süre içerisinde tamamlanacağını anlattığınız bir video çekebilir misiniz?
Год назад
Tabii ki en kısa zamanda hazırlamaya çalışacağız. Eğer kamusozu.com’u sesli dinleme imkanınız varsa tüm yatırım programını proje bazlı listeledik. Videoyu hazırlayıncaya kadar bilgi almak için kullanılabilir.
Bu proje tam olarak neyi hedefliyor? Geçtiği durakların şehir ile alakası yok. Bu kadar uzun mesafeli olması kullanışlıda gelmiyor. Muhtemelen yüksek bir maliyetli de olacaktır. Daha akılcı yatırımlar yapılabilir.
Bugün tırlarla yapılan Avrupa'ya ve Avrupa'dan yük taşımacılığının şehre girmeden trenlerle yapılması amaçlanıyor. Anadolu'nun her yerinden yüklenen, eklenen vagonlarla oluşacak katar hiç durmadan Almanya'ya kadar ulaşabilir.
Viaportun karşısı otoyolun yanındaki boş alana büyük bir istasyon yapacaklar heralde. M4, M5, hızray, hızlı tren ulaşım merkezi gibi bisey olacak Ankara yht garına benzeyen oteline restoranına kadar her şeyi barındıran öyle mi?
Çok güzel proje toplam ulaşım süresini kısaltması açısından çok iyi fikir buna ek marmaray ekspresss seferler eklense cok hoş olur ama kıvrım egrilerin açıklığı marmaray da ne kadar hıza izin verir merak konusu
Yorumlara bakıyorum da, tramvay gibi herkes kendi kapısının önünden geçsin istemiş heralde, YHT bu şehir dışından geçmesi, ekspress olması isabetli olur. Benim merak ettiğim kurtköy gibi yerleşim yerlerine denk gelen istasyonlar yer altından mı geçecek acaba. Bizim sitenin yanından geçiyor fakat en yakın istasyon viaport olur sanırım. Viaport mevcut halinde bile kurtköy sapağına çok fazla yük bindiriyor ve pik saatlerde uzun kuyruklar oluşuyor. Bu kavşağın kapasitesi, bağlantı yolları arttırılmalıdır. Sultanbeyli ile kurtköy arasına bir TEM giriş çıkışı daha yapılmalıdır.
Merhaba Ergün bey.Çanakkale'den Balıkesir , Kütahya ve Eskişehir arasında otoyol projesi planlanması var mı acaba uzun vadede.Dursunbey karapınar mah de habire istanbullular kıraç olan toprakları almaya başladılar.Köydekilerin beğenmeyip terk ettiği evleri satın alıp tamir etmeye başladılar.Şüphelenmeye başladık artık da.Böyle bir proje oluştuysa bu insanlar buna nasıl ulaşabiliyor.teşekürler şimdiden.
Год назад
Şu videoyu izleyiniz. 20 Yeni Otoyol Nereden Geçiyor ? Otoyol Projeleri Ne Zaman Başlayıp, Ne Zaman Bitecek ? ruclips.net/video/fCu34fEBnMM/видео.html
Merhabalar halkalı kapıkule yht projesi ne durumda bilgilendirme yaparmısınız 2024 yılına yetişirmi 29 ekim 2023 içindi sanırım ertelendi şimdiden teşekkürler....
Çok saçma değil mi? Bir çok istasyon da isminin olduğu yerleşim yerlerinden çok uzakta görünüyor. En azından Sabiha Gökçen Havalimanı için bu böyle olmamalı. Avrupa’da terminallerin altında raylı sistem istasyonları. Bizde uçaktan indiğimizde raylı sisteme neredeyse shuttle ile ulaşmamız gerekiyor.
Arkadaş Çatalca’dan B.çekmeceye yada Tüyapa kadar uzatmak zor mu bu kadar gerçekten anlayamıyorum. Beylikdüzü’nde nüfus nedir? 409.347 Toplu taşımada raylı sisteme entegrasyonu var mıdır? Hayır yoktur….
Çok güzel bir video diyemeyeceğim çünkü ben bir görme engelliyim maalesef hiçbir şey anlamadım artık şu mantıktan kurtulmamız gerekiyor ben Görüyorsam herkezde görüyor mantığından kurtulup bu dünyada bu toplumda engellilerin de olduğunu anımsamanız dileğiyle
Hattı beğenmedim. Şehir dışında kalmış kimse yararlanamaz, trenler boş gider gelir. Arnavutköy de bile istasyon yok. Çift alan denilen yer bir köy. Nüfus bile yok, çiftalan istasyonun bilet alsak araçla gitmeye kalksak orman yolu bi gidiş bi geliş şehrin dışında. Bilemedim nasıl bir hat
Bu kuzeye yapılan her ulaşım aracı beni korkutuyor, birşey olmalı ve artık İstanbul'da yeni yerleşim yerleri açılmamalı. Nüfusu 10 milyonlar civarına çekmeye yönelik hareketler yapılacağına, mevcut yerleşim yerlerinde koşullar iyileştirileceğine %70'i ormanlardan geçen tren yolu yapılıyor... Hadi havaalanını oraya taşıdınız, metrosunu da yaptınız tamam, daha fazlası ne oluyor ? Akıl tutulması resmen. 3 kuruş ülke kaynağı bu kadar kötü kullanılabilir yani, üstelik 5 kuruşluk masraf edilip, elde olandan fazlası harcanarak...
Esenler otogarı da havalimanı yakınına gelirse kent nefes alır. Karadeniz kıyısına yapılacak bir yat limanı süper olur. Batum, sivastopol yat limanlarının müşterileri de bize gelir. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Şu mahrumiyet bölgesi sözde İstanbul ilçesi olan silivriye nasıl ulaşılır acaba? Ne metro ne metrobüs ne marmarayı silivriye uzatmak ne bu videodaki proje denize kıyısı olduğu halde ne deniz yolu ulaşımı hiç bir şey yok ne cennabet bir yermiş şu silivri arkadaş tecrit edilmiş istanbul ilçesi
Cok gereksiz istasyonlar var metro mu bu tren mi koylere durak mi konur
Год назад+6
Henüz istasyonlar açıklanmadı, videoda sadece geçtiği bölgelerin isimleri yer alıyor. Sabiha Gökçen yakınlarında ve İST havalimanında ise istasyon olmasına kesin gözüyle bakılıyor.
Tamamen saçma bir proje olmuş.Durak yerleri hatlar çok saçma planlanmış.Sultanbeyliye gar planı varken sultanbeyliye bu hattın gitmemesi, gebzeden bu hattın başlamaması, çayırova gibi sanayi bölgesine hattın uğramaması, aydınlı gibi bir yerde durak olmaması, havaalanından sonra arnavutköye ve oradan mevcut planlananan metro hatları ve halkalı garına entegre olmaması projeyi tamamen ölü yatırım yapıyor.Bu proje iptal olur
Bu proje verimli değil. 1. Nedeni zaten mevcut durumda bile Gebze İzmit arasını işletemiyorlar ada ekspresi Gebze İzmit yönünde ters yöne giriyor. 2.nedeni de tren gebze ile çayırova arasında marmaray trafiğine de girmiş olacak. S.çeşme Gebze arasındaki yoğun trafiğe bir de bu eklenirse problem oluşur. Buna harcanacak parayı 80dk süre vadettikleri yht projesine harcasınlar yada Pendik S.çeşme arasında yht dur kalkı yaşanmaması için bir proje geliştirsinler
Bu hat o kadar gereksiz bir hatki bu hattı yapacağınız yerine İstanbul havalananı ile bandırma ve Ege’ye giden bir hat olsa Marmara denizinin altından geçerek hem bandırma limanı kapasitesi artar ve boğazdan geçen gemi sayısı azalır böylelikle Karadeniz de yeni bir deniz hattı kurulur. Bir diğerde sabihagökçen havaalanı Pendik Yalova ve bursa hattı oradan da Ege ye bağlanarak hat yük ve yolcu sayısını arttırır böylelikle Marmara denizinde 2 önemli fay hattına kadar kazılıp Silivri ve Yalova hattına oradaki sıkışma azalır ve İstanbul için deprem riski azalır. Çıkan hafriyatile de prenses adaları birleştirilerek oraya eğlence turizim balıkçılık eğitim ve ekolojik yapı kurularak Marmara denizinin kalitesi ve canlılığı artar.
Marmara denizinin altından nasıl geçecek mantıklı bir açıklaman var mı? Marmara çukuru olarak bilinen bölge yanlış hatırlamıyorsam 1.000 metre derinlikte
Bu projenin hizmetle alakası yok. insanların olmadığı yerden giden hızlı tren projesi mi olur. Proje bu şekilde yapılırsa milletin parası ve zamanı çalınmış olur.
Ya Allahın Çin i çok kısa sürede birçok projeyi bitiriyorlar 1 yılda 2 yılda ama bizde 10-15 süren projeler oluyor en iyisi 5 yıldan aşağı bitmiyor biraz hızlandırın Erzurum hızlı tren 2040 da diyorlar yuh yani
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Degerli kardeşim, sesinizi neden duyamıyoruz? Ne kadar güzel açıklıyordunuz bize olayları.
Kanal baska birisine satilmis olabilir mi acaba :)
@@hacikandemir Harbi mi
Merhabalar, işlerimizin yoğunluğundan dolayı seslendirme fırsatı bulamadım ama sonraki videolarımız daha uzun ve sesli olacak. İlginiz için çok teşekkür ederiz.
Merhaba ergün bey, artık kanaldan video gelmez oldu. Yine işlerinizin yoğunluğundan mı yoksa başka bir problem mi var?😢
Bu projeye bu kadar kilometre demirağı ve maliyet yapacaklarına zaten mevcut olan Gebze'ye kadar metro hattı varken, Bursa- Yalova- ve Osmangazi Köprüsü üstünden Gebze'ye hızlı tren hattını yapsalar nerdeyse aynı mesafe de yolcu sayısı 3-4 katına çıkar, metro gibi işler, yarım saatte bir şeklinde. Uzaklık neredeyse aynı ki İstanbul ve Bursa metroları da hızlı tren sayesinde bağlanmış olur. Bu proje çok daha gerekli.
Bursa'yı gidip Osmaneli'nden İstanbul'a YHT ile bağlamak saçma ama o hat da gerekli Sakarya ve Ankara'ya bağlamak için. (Yine de Osmaneli yerine bence İnegöl- Eskişehir üstünden bağlanması daha iyidi oranın da)
O projeye ek bence bu maliyete Gebze İstanbul Havalanına yatıralacak maliyet Bursa-Yalova-Gebze'ye yatırılsa Bursa- İstanbul hattı için daha yararlı olur ki bu proje şehir içini kapsatırsak Bursa üstünden İzmir'e de gidebilir.
Gelecekte İstanbul- Kocaeli- Yalova- Bursa- Balıkesir- Manisa-İzmir Yüksek Hızlı Tren hattı en çok işleyecek hat olur Türkiye'de. Ticaret, sanayi ve nüfusa bakınca durum bunu gösteriyor sanki.
Devlet senin kadar düşünemiyor, bu yol doğu batı Avrupa asya ticaret koridoru olucak ve yük taşımacak yani lojistik, şehir içinden marmaraydan yük trenlerinin geçmesi tuhaf olur devlette bu proje ile harika düşünmüş 😉
Eğer trenin grafikte göründüğü gibi anadoludan gelen mevcut hatla devamlılığı yoksa büyük kayıp. Anadolu yönünden biri aktarma yapmadan iki havaalanına da devam edebilmeli. Kuzey ormanları hatının üstünde, tamamen ormanlık alanların ortasında istasyonlar var. Bu ormanların imara açılması bakımından büyük tehlike, ayrıca bu duraklar trenin servis hızını azaltıp havayoluna ulaşım süresini uzatacaktır. Anlaşılan o ki, ulaşım verimliliği ranta kurban edilmiş.
Geçtiği bölgelerin çok büyük bir çoğunluğu nüfusun inanılmaz derecede az ve hatta olmadığı yerler. İnanılmaz büyük israf olur bu haliyle.
Yük taşımacılığında önemi kritik. Yolcu taşımacılığı ikinci planda gibi görünüyor. Körfez limanları ve Gebze Sanayi Bölgesindeki yüklerin Avrupa yakasına veya Avrupa’ya taşınmasında gelecek için önemli bir proje. Özellikle Samandıra istasyonuna Lojistik Köy planlanıyor olabilir. Konumu açısından pek çok depoya ev sahibi ve komşu bir konum. Aynısını Avrupa yakasında Çatalca için söyleyebiliriz. Basra Körfezi’nden Avrupa’ya kesintisiz bir hattın olması da yük taşımacılığında demiryolunun daha çok tercih ediliyor olmasını sağlayacaktır. Sonrasında yatırımlar artar da demiryolu ağı yaygınlaşır diye umut ediyorum.
Harika bi r akıl var sende, işimiz gücünüz bedava gezmek, adam Avrupa asya ticaret lojistik olucam diye ufku geniş tutmuş
Ergün bey merhabalar... Gebze İstanbul havalimanı Çatalca yüksek standartlı demiryolu hattı için bir şey açıklamak istiyorum. Bu proje Çatalca ilçesinde çatallanarak bir ucu Edirne yönüne giderek halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ikinci ucu da yine halkalı Kapıkule hızlı tren hattına bağlanacak ama bu koldan da halkalı tren garına ulaşılacak. Türkiye'deki sadece demir ipek yolları bitince İstanbul ve Edirne için yüksek hızlı tren işletmesi ise şu şekilde olacak
1) halkalı Kapıkule gidiş geliş hızlı tren seferi
2) Sarp sınır kapısı İstanbul Halkalı hızlı tren gidiş geliş seferi
3) Sarp sınır kapısı Edirne hızlı tren gidiş geliş seferi
4) Iğdır İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi
5) Iğdır Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi
6) Silopi (ovaköy) sınır kapısı İstanbul Halkalı gidiş geliş hızlı tren seferi
7) Silopi (ovaköy) sınır kapısı Edirne gidiş geliş hızlı tren seferi
Şeklinde yapılabilir.... Çünkü hızlı trenin demiryolunun Silopi ucu kalkınma yolunun parçasıdır. Iğdır yönü ise zengezur koridorunun parçasıdır. Hopa yönü ise Kafkasya koridorunun bir parçasıdır.
Çok teşekkürler detaylar için
Olması gereken istasyonlar:
1) Gebze (Anadolu’dan geliş)
2) Şifa (M4 buraya uzatılmalı)
3) SAW (Viaport değil)
4) Alemdağ (M13 buraya uzatılmalı)
5) Poyrazköy (Anadolu Boğaz kıyı hattı boyunca geçecek bir hat burada sonlandırılabilir)
6) Zekeriyaköy (M2 buraya uzatılmalı)
7) İST (M11’e de aktarma verir)
8) Akpınar (T4 Arnavutköy üstünden buraya uzatılabilir ve Avcılar - Hadımköy raylı sistem projesi burada sonlandırılabilir)
9) Çatalca (bundan sonra Edirne’ye yardır)
Alemdağ :,)
Alemdağ, Poyrazköy, ve Zekerikay olmamalı. Şehir Kuzey yönünde daha fazla büyümesin yeter. Nasıl nefes alacağız?
@ekremimamoglu @ulasimbakanligi ise alın çocuğu
Türkiyede yaşamıyorsun galiba senin dediklerin 50 senede anca tamamlanır
@@eismailasen nefes alacaksın diye şimdi biz metroya mı binmeyelim anlamadim 😂😂 şaka şaka doğru zaten çekmeköy belediyesi elde avuçta ne kadar yesil alan varsa satmaya çalışıyor 😂😂
Mükemmel anlatım için teşekkür ediyorum
Harika iş yapıyorsunuz, ama sesinize çok alışmıştık eksik geldi bir sanki 😅 diğer videolarda sesinize geri dönmenizi isteriz
çok teşekkürler, eksik olmayınız.
Sabiha yakınlarında yasiyorum gecenlerde gece vakti ist havalimanindan gelmem cok zor olmuştu ( havaist 2 saat sonraydi) . Gerçi bu hat acilsa gece sefer olmaz. Yine guzel bir proje. Ist hvl cok uzakta cokkk ona surekli raylı mayli bir seyler acmalari lazim.
2 ayrı metro hattı bitmek üzere
Önceden sancaktepe ataşehir Ümraniyeden geçeceği söyleniyordu bu haliyle hem şehirden uzak hemde İstanbul'un ormanlarını dahada azaltır
Bu hattan İzmit'e ve Sakarya de yüksek hızlı bir bağlantı yapılacak
habur urfa antep mersin tren yolu yapılsa tırlar yerine trenlerle lojistik yapılsa inanın ülkeye katkısı inanılmaz olur
İstanbul kart geçerli olmayacağı için bu hatta çok fazla talep olacağını düşünmüyorum yük taşımacılığı için güzel olabilir ama yolcu taşımacılığı için hüsran olur
Bir tavsiyem daha olacak. Kırıkkale Samsun Sarp hızlı tren hattının ilk etabı olan Kırıkkale Çorum arası hızlı tren hattı projesinin ihalesi de 2024 yılı içerisinde yapılacak ulaştırma ve altyapı bakanımız bu şekilde açıklama yapmıştı önceki programlarında.......
Sen Ķırıkkale Samsun sarp treninin ilk etap ihalesinde bahsetmişsin 2024 de ihale yapsa ne olur.Daha Ankara İzmir hızlı tren hattı neredeyse 15 yıl oldu yapılamadı.
@@hamzaklc3358ohooo bursa 2015 te açılıyordu daha 10 sene bitmez
Ölü yatırım…Harcanmış ve harcanacak paralara yazık olacak bir proje. Hattın geçtiği çoğu durak nüfusun çok az olduğu ıssız yerler. Havalimanlarına zaten metro gidiyor. Eski tren yolundan giden YHT, Marmaray ve metro işimizi görüyor bu hatta hiç gerek yok…
bay Imam yapsa mukkemel proje olurdu ama.
Sadece yolcu değil yük de taşınacak kardeşim
Büyük düşünün küçük değil. Bu hat lojistik hat olacak ve doğu ve güneyden gelen konteynırlar Avrupa’ya çok hızlı taşınacak. Çini bu hat ile bize bağlayıp vakti saati gelince doğu Türkistan için adım atacağız
@@mstfgns Filistin için sabah akşam demeç verip Doğu Türkistan söz konusu olunca ağzını bıçak açmayan hükümet mi adım atacak?
Catalcanin hanki ilcesinden geciyor biliyormusunuz
Merhabalar Ergün Abi. Güzel bir video olmuş eline sağlık. 2024 yatırım programı açıklandı. Geçen senelerdeki yaptığın gibi programla alakalı bir video hazırlarsan çok iyi olur.
Çok teşekkürler, programı inceledim, kamusozu.cım sitesinde yorumlara açtım gelecek yorumlara göre bir video hazırlamayı planlıyorum.
@abi esenyurt Mahmutbey metrosu hakkında bilgi veririmisin
Yolu fazla uzatmıyor mu? şehir içinden de geçmiyor nüfus yoğunluğu olan bir güzergahtan geçse daha çok kullanan olur sanki .bilemedim maliyeti çok fazla olacak bence.
Kuzey marmara otoyolu yapilirken ortasindada demir yolu projesi eklenseydi simdiyeli çoktan acilmisti
Halkalı Bahçeşehir tren seferleri ne zaman artacak?
ya bende tamda bunu soracaktım. 1.5 senedir sabah ve akşam tek sefer den başka bir şey yok. bahçeşehir istanbulun batısında akşam iş çıkış saatlerinde ulaşımı karın ağrısı olan bir yer . diğer istasyonlar yapıldı. bi seri şekilde başlamadı gitti....
Güzel bir yatırım olmakla İstanbulun kalan son ciğerleri olan kuzey ormanlarına yerleşimin önünü açmasından korkuyorum.Keşke S.G.H. yakınına birde Anadolu Otogarı yapıösa.
Çok fazla durak var bence
İstanbul’un Kuzeyi, ormanlık alanları rahat bırakılmalı…Kuzey’de yerleşim olmamalı. Bu şehir kapasitesini çok aştı zaten. Başka şehirler cazip hale getirilip göç oraya yönlendirilmeli. Çanakkale’ye köprü yapıldığından yeni cazibe merkezi olabilir. İstanbul-Çanakkale ve Çanakkale diğer şehirler arası karayolları genişletilip, tünellerle yokuş, iniş ve zig zag yollar azaltılıp daha düz ve geniş hızlı ulaşım sağlanırsa göç Çanakkale’ye kayabilir.
Çanakkale ve Marmara'nın tamamı rahat bırakılmalı
Oralar yazlik yerler@@haydarsahin5718
Videonuz icin tesekkurler. Daha once bu proje Beykoz Cavusbasi'nin icinden gececek deniyordu. Hatta imar planlarinda oyle gorunuyordu. O plan hala duruyor mu yoksa degisti mi?
neden artık bu kanaldan herhangi bir video gelmiyor?
Ergün bey'e bir şey mi oldu?
İzmir'den gebzeye hızlı tren yapılsa en fazla kullanılan hat olur
Bu harita animasyonları nasıl hazırlıyosunuz acaba?
Üstâd saygılar. İlk hatırladığım hattın Halkalı'ya bağlanacağı idi. Yanlış mı hatırlıyorum?
Doğrudur, güzergahta revizyona gidildi.
@ Yolcu potansiyeli için iyi bir durum mu sizce? Çatalca'dan yolcuyu İstanbul'un batısına nasıl getirecekler? Anadolu yakası için Gebze veya Çayırova'dan Marmaray'a geçip şehre dağılır yolcu ama Bakırköy tarafı için Gebze'den Marmaray'a transfer ve yolculuk zor olmayacak mı?
@ Aslında sorduğum sorunun cevabını aşağıda bir yorumda okudum sanırım. Yeni hat Çatalca'dan hem Edirne hem Halkalı'ya bağlanacak şekilde olacak anlaşılan.
@@AHMET14736kardeşim Ankara İstanbul hızlı treni de buraya bağlanabilir Ayrıca uzun vadeli bir proje yük ve lojistik taşımacılığı ayrıca havalimanları kargo vs çok büyük proje
Çok mantıklı nüfusun buralara dağılmasına da neden olabilir.
Bu proje ve hızray yapıldığı vakit İstanbul'un trafik problemi önemli ölçüde azalır
Ergün bey merhaba. Sizden 2 ricam olacak. Vardır bir sebebi muhakkak ancak videolarda sesinizi de kullanabilirseniz çok memnun oluruz. Zira ben bir görme engelli olarak bu videodan pek bir şey anlamadım. Bir de resmi gazetede yıllık yatırım programı yayınlandı biliyorsunuz. Projelerin ne durumda olduğunu, ne kadar kaynak ayrıldığını ve ne kadar süre içerisinde tamamlanacağını anlattığınız bir video çekebilir misiniz?
Tabii ki en kısa zamanda hazırlamaya çalışacağız. Eğer kamusozu.com’u sesli dinleme imkanınız varsa tüm yatırım programını proje bazlı listeledik. Videoyu hazırlayıncaya kadar bilgi almak için kullanılabilir.
Bu proje tam olarak neyi hedefliyor? Geçtiği durakların şehir ile alakası yok. Bu kadar uzun mesafeli olması kullanışlıda gelmiyor. Muhtemelen yüksek bir maliyetli de olacaktır. Daha akılcı yatırımlar yapılabilir.
Bugün tırlarla yapılan Avrupa'ya ve Avrupa'dan yük taşımacılığının şehre girmeden trenlerle yapılması amaçlanıyor. Anadolu'nun her yerinden yüklenen, eklenen vagonlarla oluşacak katar hiç durmadan Almanya'ya kadar ulaşabilir.
Yine Ankara, Eskişehir, Konya, Bursa gibi şehirlerin uluslararası yolculuk yapacak insanlarını da çok hızlı şekilde havalimanlarına taşıyor.
Harika ama geçmesi gereken hiç bir yerden geçmiyor
M2 Yenikapı-Sefaköy Metro Hattı Uzatması hakkında bir gelişme var mı, bilginiz var mıdır?
Ne zaman basliyormus
İnşaat ne zaman başlıyor
Hızli trenler hakkinda neden yeni videolar gelmiyor
İşletme hızı hakkında bilgi var mıdır?
Ht standartlarında 200 km/saat
Ne zaman başlıyor bu proje ?
Viaportun karşısı otoyolun yanındaki boş alana büyük bir istasyon yapacaklar heralde. M4, M5, hızray, hızlı tren ulaşım merkezi gibi bisey olacak Ankara yht garına benzeyen oteline restoranına kadar her şeyi barındıran öyle mi?
Çok güzel proje toplam ulaşım süresini kısaltması açısından çok iyi fikir buna ek marmaray ekspresss seferler eklense cok hoş olur ama kıvrım egrilerin açıklığı marmaray da ne kadar hıza izin verir merak konusu
KINALI MALKARA NE ZAMAN YAPILACAK
Elinize sağlık! Yine harika bir içerik ve sunum olmuş. Malkara-Kınalı Otoyolu ile ilgili gelişme var mıdır?
Henüz yok maalesef.
Abi bu Kurtköy Ulaşım Merkezi Projesi iptalmi oldu
İptal edilmedi
@ Abi niye Sabiha Gökçenden geçiyor Hızlı Tren? Bir de M5 de Sabihaya gidecek diyorlar
Yorumlara bakıyorum da, tramvay gibi herkes kendi kapısının önünden geçsin istemiş heralde, YHT bu şehir dışından geçmesi, ekspress olması isabetli olur. Benim merak ettiğim kurtköy gibi yerleşim yerlerine denk gelen istasyonlar yer altından mı geçecek acaba. Bizim sitenin yanından geçiyor fakat en yakın istasyon viaport olur sanırım. Viaport mevcut halinde bile kurtköy sapağına çok fazla yük bindiriyor ve pik saatlerde uzun kuyruklar oluşuyor. Bu kavşağın kapasitesi, bağlantı yolları arttırılmalıdır. Sultanbeyli ile kurtköy arasına bir TEM giriş çıkışı daha yapılmalıdır.
Merhaba Ergün bey.Çanakkale'den Balıkesir , Kütahya ve Eskişehir arasında otoyol projesi planlanması var mı acaba uzun vadede.Dursunbey karapınar mah de habire istanbullular kıraç olan toprakları almaya başladılar.Köydekilerin beğenmeyip terk ettiği evleri satın alıp tamir etmeye başladılar.Şüphelenmeye başladık artık da.Böyle bir proje oluştuysa bu insanlar buna nasıl ulaşabiliyor.teşekürler şimdiden.
Şu videoyu izleyiniz. 20 Yeni Otoyol Nereden Geçiyor ? Otoyol Projeleri Ne Zaman Başlayıp, Ne Zaman Bitecek ?
ruclips.net/video/fCu34fEBnMM/видео.html
Merhabalar halkalı kapıkule yht projesi ne durumda bilgilendirme yaparmısınız 2024 yılına yetişirmi 29 ekim 2023 içindi sanırım ertelendi şimdiden teşekkürler....
Gördüğüm kadarıyla 2024 te açılması zor bence
Ek seslendirmen alamaz mısınız?
Kısa videoları müzikli yapıyoruz.
Çanakkale köprüsü, üzerinden demiryolu geçirmek için uygunu?
Değil
Güzel Ulaşımın Kötüsü Olmaz
?
Sadece havalimanlarında mı istasyon olacak?
Ara istasyonların yeri henüz açıklanmadı
neden marmaray güzergahına ekspres yapılmaz ki
Sabiha gökçen havalimanına istasyon uzak kalmış gibi duruyor. Yeri doğru mu gerçekten?
Doğrudur, Viaport civarında yer alacak.
Çok saçma değil mi? Bir çok istasyon da isminin olduğu yerleşim yerlerinden çok uzakta görünüyor. En azından Sabiha Gökçen Havalimanı için bu böyle olmamalı. Avrupa’da terminallerin altında raylı sistem istasyonları. Bizde uçaktan indiğimizde raylı sisteme neredeyse shuttle ile ulaşmamız gerekiyor.
Demek ki sabiha gökçen havalimanı ve viaport arasına yapacaklar herhalde
👏
Harika proje
Arkadaş Çatalca’dan B.çekmeceye yada Tüyapa kadar uzatmak zor mu bu kadar gerçekten anlayamıyorum.
Beylikdüzü’nde nüfus nedir?
409.347
Toplu taşımada raylı sisteme entegrasyonu var mıdır?
Hayır yoktur….
Bunu ben planlayıp cimere yollamıştım durakları ve çizimini yaptım
Şehrin içinden geçen hızlı metro hattı daha gerekli degilmi acaba
Catalcanin hanki ilcelerinden gececek bilen varmi
Edirneden 2 aktarma havlimanına ulaşacaksak en azından faydalı araba otobüsden iyi olur
Solucan gibi kıvrım kıvrım adı hızlı tren
Çok güzel bir video diyemeyeceğim çünkü ben bir görme engelliyim maalesef hiçbir şey anlamadım artık şu mantıktan kurtulmamız gerekiyor ben Görüyorsam herkezde görüyor mantığından kurtulup bu dünyada bu toplumda engellilerin de olduğunu anımsamanız dileğiyle
Kısaca tren var ama İstanbul'u dolaşıyor. Arada havalimanlarına falan da uğruyor
@@zaide4373adam görme engelli yorumunu nasıl okusun?
Tek hat mi, cift hat mi?
❤ harika, yapılan tüm hizmetlere hayranım arkadaş.
Hızrayda son durum ne abi
Bir gelişme yok maalesef
Gebze'den sonra Osmangazi Köprüsünün yanına bir köprü yapıp Kılıç Orhangazi bölgesinde tünel kazılarak Bursa'ya uzatılabilecek proje
Hattı beğenmedim. Şehir dışında kalmış kimse yararlanamaz, trenler boş gider gelir. Arnavutköy de bile istasyon yok. Çift alan denilen yer bir köy. Nüfus bile yok, çiftalan istasyonun bilet alsak araçla gitmeye kalksak orman yolu bi gidiş bi geliş şehrin dışında. Bilemedim nasıl bir hat
M13 ile ilgili özel video bekliyoruz, önceki videonuza da yazmıştım inşallah listeye alırsınız hocam, saygılarımla
Güzergah netleşsin hemen yayınlayacağız, ilginiz için teşekkür ederiz.
Bu projenin bitmesi imkansız…
yuksek hizli tren icin degilde yuk trenleri icin daha isabetli bir proje olabilir hali hazirdaki marmaray hatti yolcu trenleri icin cok ideal zaten
Yetersiz, sefer sayısı en az iki katına çıkmalı.
Bu kuzeye yapılan her ulaşım aracı beni korkutuyor, birşey olmalı ve artık İstanbul'da yeni yerleşim yerleri açılmamalı. Nüfusu 10 milyonlar civarına çekmeye yönelik hareketler yapılacağına, mevcut yerleşim yerlerinde koşullar iyileştirileceğine %70'i ormanlardan geçen tren yolu yapılıyor... Hadi havaalanını oraya taşıdınız, metrosunu da yaptınız tamam, daha fazlası ne oluyor ? Akıl tutulması resmen. 3 kuruş ülke kaynağı bu kadar kötü kullanılabilir yani, üstelik 5 kuruşluk masraf edilip, elde olandan fazlası harcanarak...
Esenler otogarı da havalimanı yakınına gelirse kent nefes alır. Karadeniz kıyısına yapılacak bir yat limanı süper olur. Batum, sivastopol yat limanlarının müşterileri de bize gelir. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
aynen öyle o otogarı şehir içinden çıkarmak lazım, ama yerine napacük asıl soru o
Sayın kurum her iki parçada kuzey Marmara ya yakın iki otogar projesinden bahsediyor
@@albei-pd2dc Yerine çok güzel bir şehir bahçesi yapalım. Aynı zamanda deprem afet önleme sahası da olur. 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
@@hasanzeybek3465 inşallah yeşil alan yaparlar bu rant varken biraz zor ama
Yok yav ormanlar nolacak. 30 yıla bir otogar mi yapılırmış üstelik o otogarin her yerle ulaşımı varken
Bakanlığın projesimi bu?
Doğrudur.
Yaa allah icin beylikduzu metro yapin😂
2024 yatırım programında 3.000 tl bütçe ayrılmış toplam maliyet 148 milyar tl !!!
Proje için 2027 hedefi verilmiş. Sanırım YİD planlanıyor
@ yid uzmanı olarak kitabını yazdığın konuda bu işin yid yid olmayacağını en iyi sen bilirsin ergün abi :)
Allah’ın izniyle en kısa sürede çalışmalar başlar ve biter inşallah 🙏
Bu hat kuzeyden kuzeye olmalı.
Güneyden kuzeye de dik hat ile bağlanmalı.
Şu mahrumiyet bölgesi sözde İstanbul ilçesi olan silivriye nasıl ulaşılır acaba? Ne metro ne metrobüs ne marmarayı silivriye uzatmak ne bu videodaki proje denize kıyısı olduğu halde ne deniz yolu ulaşımı hiç bir şey yok ne cennabet bir yermiş şu silivri arkadaş tecrit edilmiş istanbul ilçesi
Sayın Kurum bir yerde açıkladı, önce metrobüs sonra Edirne İstanbul trenin de Silivri için de bir durak açılacağını söyledi.
@@mstfgns hiç ümidim yok malesef
@@user-wc3ys Metrobüs gelebilir.
Devletimizden Allah razı olsun ulaşılamaz yollar ulaşır uzun yollar kısalır hale geldi elhamdülillah 🇹🇷👏💯
Cok gereksiz istasyonlar var metro mu bu tren mi koylere durak mi konur
Henüz istasyonlar açıklanmadı, videoda sadece geçtiği bölgelerin isimleri yer alıyor. Sabiha Gökçen yakınlarında ve İST havalimanında ise istasyon olmasına kesin gözüyle bakılıyor.
@ bilgilendirmeniz icin tesekkur ederim
Ana işlevi lojistik
Daha Çerkezköy-Ispartakule hattının ihalesini yapamayan adamlar bu projeyi yapacak öyle mi? Yine boş hayaller peşindeyiz.
3. Çevre yolunda siteler villalar yeşermeye başlamış.
Evler çok pahalı vatandaşın ihtiyacı var tabi yapılmasın mı?
Hala ihale yapılacak seçim olalı 8 9 ay oldu
Tamamen saçma bir proje olmuş.Durak yerleri hatlar çok saçma planlanmış.Sultanbeyliye gar planı varken sultanbeyliye bu hattın gitmemesi, gebzeden bu hattın başlamaması, çayırova gibi sanayi bölgesine hattın uğramaması, aydınlı gibi bir yerde durak olmaması, havaalanından sonra arnavutköye ve oradan mevcut planlananan metro hatları ve halkalı garına entegre olmaması projeyi tamamen ölü yatırım yapıyor.Bu proje iptal olur
çok içeriğini anlamamakla birlikte halka hitap eden bir projeye benzemiyor. bana boş geldi. ha kanal istanbul ha bu fark yok
Buna harcanacak para hızray projesine aktarılsın son derece atıl bir proje bir de kalan son ormanların da canına okuyacak bir proje
Ne alakası var
Bu proje verimli değil. 1. Nedeni zaten mevcut durumda bile Gebze İzmit arasını işletemiyorlar ada ekspresi Gebze İzmit yönünde ters yöne giriyor. 2.nedeni de tren gebze ile çayırova arasında marmaray trafiğine de girmiş olacak. S.çeşme Gebze arasındaki yoğun trafiğe bir de bu eklenirse problem oluşur. Buna harcanacak parayı 80dk süre vadettikleri yht projesine harcasınlar yada Pendik S.çeşme arasında yht dur kalkı yaşanmaması için bir proje geliştirsinler
Bu kuzey marmaradan değil nufusun yoğun olduğu Tem otobanı Fatih sultan Mehmet köprüsü Mahmut bey Atatürk havalı anına yapılmalı
Bu hat o kadar gereksiz bir hatki bu hattı yapacağınız yerine İstanbul havalananı ile bandırma ve Ege’ye giden bir hat olsa Marmara denizinin altından geçerek hem bandırma limanı kapasitesi artar ve boğazdan geçen gemi sayısı azalır böylelikle Karadeniz de yeni bir deniz hattı kurulur. Bir diğerde sabihagökçen havaalanı Pendik Yalova ve bursa hattı oradan da Ege ye bağlanarak hat yük ve yolcu sayısını arttırır böylelikle Marmara denizinde 2 önemli fay hattına kadar kazılıp Silivri ve Yalova hattına oradaki sıkışma azalır ve İstanbul için deprem riski azalır. Çıkan hafriyatile de prenses adaları birleştirilerek oraya eğlence turizim balıkçılık eğitim ve ekolojik yapı kurularak Marmara denizinin kalitesi ve canlılığı artar.
Marmara denizinin altından nasıl geçecek mantıklı bir açıklaman var mı? Marmara çukuru olarak bilinen bölge yanlış hatırlamıyorsam 1.000 metre derinlikte
Bandırma Bursa hızlı tren hattı bekliyoruz
DEVLETİMİZ BÜYÜKTÜR ❤
bunun bi 10 yılı var gibi
Bu projenin geçtiği yerde yerleşim yok ,kime hizmet edecek.
2028 imkan veryoruz
Bu projenin hizmetle alakası yok. insanların olmadığı yerden giden hızlı tren projesi mi olur. Proje bu şekilde yapılırsa milletin parası ve zamanı çalınmış olur.
Öyle zaten amaçları nüfus olmayan yerleri de doldurarak İstanbulu batırmak
Gereksiz marmaray alt delik yapsa 4-6 hat yapsa ıyi olur güvenlik olur altinda hemde marmaray hemde Yht hemde yük tren diger olabilir
Rant uğruna yapılan amacına uygun şekilde kullanılmayacak gereksiz ve ölü bir yatırım.
10 yilda açılmaz uzar da uzar bu hat
Ya Allahın Çin i çok kısa sürede birçok projeyi bitiriyorlar 1 yılda 2 yılda ama bizde 10-15 süren projeler oluyor en iyisi 5 yıldan aşağı bitmiyor biraz hızlandırın Erzurum hızlı tren 2040 da diyorlar yuh yani
Ormanları yok etme konusunda gerçekten çok hızlıyız.
Çok yanlış bir hat olmuş!
Yavuz Sultan Selim köprüde Bosluk var ortasinda bu proje icin 😊