Ankara ile İstanbul arasında -350 Km/s hıza uygun- yeni YHT hattı projelendiriliyor
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2024
- Ankara ile İstanbul arasında daha hızlı bir demiryolu hattı oluşturmak ve yolculuk süresini kısaltmak için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bir süredir fizibilite çalışmaları yürütüyor.
Sürat projesi olarak da bilinen bu yeni projede rotanın biraz daha kuzeye alındığını görüyoruz.
Yeni proje hayata geçerse Ankara ile İstanbul arasında seyahat süresi kısalmış olacak.
Videoda, Düzce Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Ayhan Şamandar’ın projeyle ilgili görüşlerini dinleyebilir, Japon profesörler ile birlikte hazırlanan yeni rotanın niçin daha hızlı ve karlı olduğunu görebilirsiniz.
#YHT #Ankara #İstanbul
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ kamugözü
Bölümler
0:00 Tanıtım
0:11 Shinkansen yüksek hızlı treni
1:16 Ankara-İstanbul YHT
3:04 Sürat Projesi
3:48 Hızlı ve Karlı YHT Projesi
12:06 Yüksek Hızlı Demiryolu İşletmeciliği
Abonelerimizin geri dönüşü bizim için çok önemli.
Yayın akışında yer almasını istediğiniz projeleri, video formatı ve yayın platformu gibi konulardaki önerilerinizi aşağıdaki anketlere girebilirsiniz.
Yayın içeriği anketi: forms.gle/UqMcf6Ce5owvDLy9A
Proje formatı anketi: forms.gle/yetT9K9BZAxPKFCp6
Video formatı anketi: forms.gle/3XjXmBvtCvkDYt5K8
Yayın platformu anketi: forms.gle/Dbv9pWymn594k2Qj7
Video hazırlanırken kullanılan araçlar
ty.gl/0qsa3wsu
Almanya’da bırakın şehirler arası tren yolculuğunu neredeyse her köye tren gidiyor. Bu sebeple köyler, şehirler kadar gelişmiş durumda. Ulaşımın kolay ve rahat olması sebebiyle şehirlere inanılmaz bir göçte yaşanmamış. Tren yolları lojistik bakımından ülke ekonomisine de ciddi bir katkı sağlıyor. Umarım ülkemizde de tren yollarına daha ciddi yatırımlar yapılır.
Hocam haklısın ama Almanyada birde her köyde fabrika var.
Devlet dartiyorlar yeni Fabrika açmak istersen sana deyişik bölgeler terçiye ediyorlar ve düşük vergi aliyorsun.
Bizde yüzde 60% Istanbul çeşke bizde Fabrikalari doğuya doru açsak Istanbul zaten Patliyor herkes şehire çaçiyor.
Burası türkiye arabam barken niye toplu taşıma araçlarına biniyim diye bir özelliyimiz var mesala bizim gurbetçilerimizde uçakla geleceklerine lüks ataba kiralayıp bir sürü parasını yakıta zamanını da yollara bırakıyor
Almanya 2.dunya savaşından çıkıp bunları yaptı, biz savaşa girmedik ama Almanya nin yaptığını yapamadık. Hatta uçak fabrikalarını kapattik
@@orhanyurdocagi2894 aşağıya linki bırakıyorum, uçak fabrikaları neden kapatıldığını öğrenebilirsin videoyu izledikten sonra istersen tartışabiliriz.
ruclips.net/video/jQ0E3XognWw/видео.html
Üstadım, program çıtasını çok yükselttiğinizi gözlemledim. Üniversite yönetimleri röportajdan uluslararası işbirliği ve etkileşim. Elinize emeğinize sağlık, tebrik ederim. Yeni videoyu sabırsızlıkla bekliyorum.
merhaba. Elimizden geleni yapmaya çalışıyoruz, ilginiz ve takibiniz için çok teşekkürler, eksik olmayınız.
Super olur
Hocamiz çok doğru söylüyor. Avrupa’da yapılan tüm bilimsel araştırmalar sonucu uçak ile yolculuğun 3 saat ve üzeri mesafelerde uygulanması gerektiği, 1saat ve max 3 saat arası yolculukların ise hızlı tren ile yapılması ve planlamanın buna göre yapılması hedefleniyor
Ankara'da okuyan bir İstanbullu ve YHT'yi sık sık kullanan biri olarak bu proje inanılmaz gözüküyor hocam. Özellikle Japonların geliştirdikleri ekspres tren sistemi çok başarılı. Umarım hayata geçirilir de bir an önce kullanırız. Teşekkürler...
Abi kaç lira biletler
Bir Geredeli olarak Kamu gözünün tren hatları ike ilgili pek çok videosuna yorum ola yazmıştım bunu gündeme taşırmısınız diye hoca ile yapılan video çok verimli olmuş inşallah bakanlıkta bunu göz önüne alır bölgemizin karayoluna bağımlılığı azalır.
ülkemizin böyle üniversite hocalarına ihtiyacı var teşekkürler
Ankara istanbul arasi saate 350 km hiz yapan trenler olursa inanin Gunde 15.000 degil Gunde en 100 bin kisi bu trenlerle yolculuk yapar ve iki sehir icin turisme ve gelir cok iyi olur
Sizlerin sayesinde demiryolunun daha da gelişeceğine inanıyorum. İyiki varsınız..
çok teşekkürler, eksik olmayınız.
İşte yıllardır gündeme getirilmeyen olağan üstü bir projeyi nihayet birileri ciddi ciddi çalışmış ve nihayet biri de bunu yayınlıyor. Emeğinize sağlık işte bu işler bir ülkenin kalkınmasına vesile olur. Mihenk taşıdır. Artık herkes konuşursa siyasilerde uygulama yönünde karar alır. Bunu sosyal medya platformlarında yaymak ve gündem oluşturmak lazım. Ama maalesef devletin ali menfaatleri konusunda siyasi görüş ayrılıkları doğruları destekleme konusunda da problem oluşturuyor. Tebrikler çok iyi bir kon uyu gündeme almışsınız bence bunu ısrarla işlemek gerekiyor. Hatta diğer popüler youtube kanalları ile de işbirliği bile yapılabilir.
Son zamanlarda Tren yollarına önem verilmeye başlandı geç kalındı ama zararın neresinden dönersek kardır
Bu projeyi Elon Musk'ın geliştirdiği Hyperloop projesi gibi yeraltından yürütüp saatte bin kilometreye ulaşan sistemi geliştirebilirsek nüfusumuzun çoğunluğu bu kadar kısa sürede seyahat edebileceği için bu vasıtayı tercih edip daha kârlı ve emisyonu daha az bir ulaşım ağımız olabilir.
Avrupa'nın peşinden gideceğimize geleceği düşünmeli ve konuşmalıyız.
Mükemmel bir sistem ya. Profesörümüzü tebrik ederim. Yaptığı işin hakkını veriyor.
Düzce Üni. Teknoloji Fak. profesörü Ayhan Hocama da teşekkür ederim..
Türkiyede tren hattı olmayan şehirler var keza tramvay,metro falan onlar zaten yok 81 ile Tren yolu,yht hattı yapmak lazım.
Heyecan verici. Teşekkürler.
İstanbul Ankara arasındaki şu anki yht hattında hız yer yer 50 km ye kadar düşüyor, maalesef bazı yerlerdeki tüneller bitmediği için bazı yerlerde eski hattın ahşap traversleri beton traversle değiştirildi.
2009 senesinde eskişehir ankara arasaı 1 saat 5 dk olacaktı 13 sene geçti hala 1 saat 35 dk sürüyor . Yıllardır kullanıyorum giderken bir anda duruyor yavaşlıyor bir türlü doğru düzgün gidemiyor. Hocam 15 dk demiş daha sonra 10 -5 demiş keşke gitsene 15 dk bir gitse ankara eskişehir , ankara -istanbul için de aynı demişlerdi.
Bu projeyi öne çıkardığınız için çok teşekkür ederim. Umarım bu proje hızlı bir şekilde hayata geçer de rahatlarız.
Kanal İstanbul gibi bir garabete para harcayacağımiza bu hızlı tren projeleri yapılmalı. Hem çevreye çok faydalı hem de topluma
Kesinlikle.
Ankara İstanbul hattı böyle bir hızlı trene çok ihtiyacı var giderken sürekli yavaşlaması durması çok canımı sıkıyor ama Konya Ankara ise tam tersi abi akıyor şak diye çok ama çok keyifli yolculuk yapıyorum günü birlikte vakit oldukça gidip geliyorum.
Demiryolu Medeniyettir güzel projeye benziyor hayırlısı olsun
Gelecekte Karadeniz ile tamamen entegre olabilecek muhteşem bir proje.P DR Ayhan Samandar a çok teşekkürler
BU PROJENİN EN STRATEJİK YANLARINDAN biri de KARADENİZ YHT hattının kapsı olması
Ayhan hocam 2015 de derste bize bu projesinden bahsediyordu çok değerli bir hocamizdi
Tren en güzel ve en önemli ulaşım aracıdır. Bu ülkenin demir ağlar ile örülmesi gerekiyor,inşallah o günleri en kısa zamanda görürüz.
Ergün bey öncelikle ülkemiz için çok değerli olan bu projeye gösterdiğiniz önem için teşekkür ediyorum.
Ayhan hocamın da emeğine sağlık 👏👏
İnşallah bir gün gerçekleştiğini görürüz.
merhaba. Size, Ayhan hocayla tanışmamıza ve bu röportajın gerçekleşmesinde vesile olduğunuz için biz çok teşekkür ederiz.
Böyle konuştukları gibi yspmiyacaklar. Hep AKP yı seçerseniz yaparız 2053 e kadar.
Bizim kafa yapisi
Kesinlikle geç kalınmış, ancak hızlı bir şekilde uygulamaya geçmesi gerek bir proje. Ve bu partiler üstü olarak görülmeli.
tokyo osaka tren bileti yaklaşık 150 dolar. yolcu bulabilirseniz Türkiye'de yıllık 1 milyar dolar kar edebilirseniz...
👏👏👍
Prof. Dr. Ayhan Şamandar'ın projesini beğedim. Mutlaka hayata geçirilmesi gerekir. Bundan sonrada ikinci aşama olarak Gerede Samsun arasına hızlı tren projesi olması gerekir. Çünkü yolcu çok ve kazançlı olacaktır.
Haritada gözüküyor, bu güzel bakışınız...
İnanlar otobüs yerine Tren kullanmalilar
İstanbul'a artık asla otobüsle gitmiyorum. YHT süper bir şey. Umarım git gide gelişir. Bu yıl YHT baya kar etti ve en çok talebi bu yıl gördü diye biliyorum.
Siemens YHT en iyisi
Çok teşekkür ederim Ergün bey ve Kamugözü yapımcılarına...
Esas yapılması gereken de Şehir için de metro ve tranvay hattı yapılması örnek Ankara daha doğru düzgün bi metro tranvay hattı yok ve en önemlisi Ring yok illa kızılaya gidilecek bunlara ağırlık verilmeli .....
BÖYLESİ muhteşem bir PROJEJİ GÖRMEZDEN GELENLER İN GÖZÜ LAYIK OLDUĞU ŞEYLERLE BULUŞSUN
Ayhan hocamızı tebrik ederim bu güzel proje kısa zamanda işleme alınır inşaAllah Amin
Selâm ve dua ile
Hayırlı Bereketli Ramazanlar Dilerim
çok başarılı bir çalışma yapmışsınız, tebrik ederim. Ayrıca Japon akademisyenlerle olan söyleşinizi de sabırsızlıkla bekliyoruz.
çok teşekkürler.
Problem Şurada; Eskiden Haydarpaşa-Ankara arasında günde 12 normal tren seferi yapılırmış. Şimdi ise 9 YHT seferi var sadece. Hızli trenin İstanbul ayağındaki esas sıkıntı trenlerin Haydarpaşaya girememesi. Haydarpaşanin geniş gar sahası sayesinde çok sayıda YHT seferi yapılabilirdi. Söğütlüçeşme hiçbir zaman gar olarak hizmet vermedi. TCDD bu saçmalıktan vazgeçmediği sürece daha çok zarar eder
@@Almirac halbuki rayların bulunacağı taraftaki kazıları öncelik verip bitirebilseler ve bölgeyi müzeye dönüştürseler garın yan tarafından da bu müzeye giriş verilebilir. Böylece haydarpaşa ekstra turistik bir yere dönüşür.
Haydarpaşaya ulaşım için vapura binmek gerekiyor oysaki söğütlüçeşmeye ulaşmak çok daha basit marmaray sayesinde
@@elifnuryldrm6870 Trenin Haydarpaşa'dan kalkması Söğütlüçeşme'de durup yolcu alamamasını gerektirmez.
Zararın sebebi YHT zaten. Japonya binlerce liralık seyahati 300 500 TL ye satarsan TCDD zarar eder. Taşımacılık yük taşıma yapmasa zararı görürsünüz
Japonyaya çok gittim, muhteşem bi sistemleri var şehirler arası ve şehiriçi. Marmarayda da aynı sistem kuallanılabilir. 5-10 durakta bir duran expres trenler, günün çok saatini boş geçiren yht raylarını kullanarak daha kısa zamanda Halkalı-Gebze arasını kat edebilir. Ayrıca Metrobüs hattının bulunduğu güzergahta alttan ve üstten raylı sistem döşemeye başlasalar hiç fena olmaz. Haliç köprüsünün yanına yapılan ilaveler gibi, boğaz köprüsünün yanına da sadece tren için ayrı ve dar bir köprü inşa edilebilir.
Marmararay için mantıklı sadece ana duraklarda duran transit seferler olmalı. Bence bir de Bogaziçi köprüsünün yıkılıp yeniden yapılması gerektiğini düşünüyorum. O zaman köprüye metro hattı eklenebilir.
M11 hattı istanbul havalanı gayrettepe hattı söğütlü çeşmeye kadar gidebilir beşiktaş altunizade uzunçayır ve söğütlüçeşme durakları ile yer altından geçerek uzaya bilir böylelikle metrobüs hattıninin anadolu ayağı hafifler beşiktaştan m7 hattına aktarma yapılır gayrettepeden de diğer metro hattı ve metrobüse aktarma yapılır boğazın altından geçecek 2. Marmaray olur ve 3 katlı olması ile beraber boğaz içi koprusundeki trafik azalır böylelikle köprüye herhangi bir mudehale yapılmaz.
siz işin içinde olmadığınız için boş görüyorsunuz maalesef o kadar boş değil
Harbi ya oranın metro sistemi harika metrolar köprü köprü binaların arasından geçiyor
Alttan tüp geçit olması durumunda köprüye dokunmaya gerek yok. Köprü yapılalı 50 yıl oldu ömrü ne kadar bilmiyorum ama bir zaman sonra yenilenmesi gerekecek. Ömrü az kalmışsa üzerinde metro olacak şekilde yeniden yapılmalı.
HAYIRLI CUMALAR DİLERİM 🤲🕋🤲
Hocamın bahsettiği güzergahı biliyor ve çok haklı buluyorum ancak dediği gibi çok iyi entegre olan bir ulaşım sistemi ile İstanbul'un nüfus artış hızı yavaşlatabilir ve uçak ile otobüs ihtiyacını ortadan kaldırabilir inşallah gerçekleşir ve biz de gorebiliriz
en çok kullanılan, gereksinim duyulan yolcu yoğunluğu doğrudan İstanbul Ankara arasıdır, artı bir hat da Adapazarı Gerede veya Karabük arası yapılsın.
Ayhan hocaya çok teşekkür ederim. Bu proje kesinlikle çok verimli olur. Sayılan avantajların yanında bir de yakıt tasarrufu, kara araçların amortismanı tasarrufu , ve zaman tasarrufu dikkate alındığında kar katlanır diye düşünüyorum. Ayrıca B, C, D veya özel hatla yük taşımacılığı da eklendiğinde, müthiş bir etki çapranı oluşturur. Bu programı yaptığınız için çok teşekkür ederim. İnşallah bu projenin yapımına hemen başlanır.
Tebrikler, hocama da teşekkürler
Çok teşekkür ederiz. Çok bilgilendirici bir video yine. İnşallah bu projelerin hayata geçtiği günleri de görürüz.
Bir çok yönden etkisi olan harika bir proje. Düşüncesi bile heyecanlandırdı…
Işte böyle değerli projelerin değerdirilip uygulanması gerekir. Ülkemizdeki geçmiş projelere bakıldığında pek umudum yok Inşallah önü kesilmez...
ISTE BOYLELERI KESMEK ISTIYOR O AYHAN ŞAMANDIRIN AYAS TUNRLERININ TEMELININ ATKLDIGI KADAR YASI VAR 1976 YILINDA ATTIK BU TEMMELLERI AYAS TUNELLERINI SORSANIZA ICENE GIRIPTE GORMÜSMÜ ARKADASLAR BILGISIDE OLANDA YORUM YAPIYOR BILGISI OLMAYANDA BILMEDEN YORUM YAPIYOR BUNUN MUCEDELESINE TAM 40 YILDIR VERIYORUM GUZERGAH SUDUR ANKARA SINCAN YENIKENT AYAS BEYPAZARI CÂYIRHAN NALLIHAN MUDURNU ARIFIYE ISTANBUL BIZ BU TUNELLERIN TEMELLERINI 1976 YILINDA ATTIK O GUZERGAH CIFT HAT O TARIHTE 1976 YILINDA AYAS TUNELI DUNYANIN IKINCI BUYUK CIFT HATLI TUNELI OLACAKTI ANKARA ISTANBUL O TARIHTE 4.5 SAAT OLACAKTI 46 YIL GECTI ISTE BOYLE MENFAATCILERIN SIYASETCILERIN YUZUNDEN KATRILYONLARCA PARALAR O TARIHLERDE AYAS TUNELLERINE CAYIRHAN TUNELLERINE BEYPAZARI TUNELLERINE GOMULDU BURDA ULKENIN CIKARINI DUSUNMEK DEGIL KENDI MENFATINI KENDI BOLGESININ CIKARINI DUSUNMEK YAZIK DEGILMI DAHA O TUNELERDE DUNYAYA GELMEMIS YETIMLERIN HAKKI VAR BU PROJEYE BUNUN GIBI VATAN HAINLERI BOLGEDEN SIYASI UGTUNA VAZ GECIRIP KENDI BOLGESINDEN GECIRMEK YENI .PROJEYE COMAK SOKMAK SORARIM SIZE BU DUZCE REKTORU AYAŞ TUNRLLERINE VE BOLU BELEDIYE BASKANI ONUN ZATEN BU TEMELLER ATILDIGINDA DAHA 5 YASINDAYDI ONUN OMRU BILE YETMIYOR AYHAN SAMANDAR GIBILER ISTE BOYLE BU PROJELERI SIYASI UGRUNA MENFAAT UGRUNA ENGELLEME CIKARLARINDALAR GERCEKTEN GIDIN SIZ AYAS BEYPAZARI CAYIRHAN TUNELLERINI KAC DEFA GIFIP GIRIP DOLASTINIZ O CIFT HATLI YOL .OLDUGUNU BILE BILMIYOR BUNDAN 20 YIL ONCE YINE BU GUZERGAH A ENGEL KOYAN SIMFIKI CUMHUR BASKANI SYN TAYYIP ERDOGAN ESKI MALIYE BAKANI GEBEREN KEMAL UNAKITAN VE ULASTIRMA BAKANI BIN ALI YILDIRIM ULKENIN RANT UGRUNA BU GUZERGAHI ENGELLEYENLER 20 SENE ONCE BIZIM GUZERGAH OLSAYDI 2.5 SAAT OLACAKTI AMA RANT UGRUNA YOLUN GUZERGAHINI DEGISTIRIP ANKARA POLATLI SIVRIIHISAR ESKISEHIR BOZUYUK BILECIK .PAMUK OVA SAKARYA ARIYE HATTI OLDU GAYE BURDA 175 KM HIZLI TREN GUZERGAHINI CIKARLAR UGRUNA UZATTILAR OYSA O HAT TEK YOLLU HATTI BIZIM BOLGEMIZDEN GECECEK .OLAN CIFT HATLIYDI ISTE ARKAPDASLAR BUNLALRI BILIN OYLE YORUMLAR YAZIN GIDIN GORUN AYAS TJNELLERIN BEYPAZARI TUNELLERIN CAPYIRHAN TUNELLERIN AKIBETINE BIZIM KATRILYONLARCA PARALARIMIZ ORADA YATIYOR CALISAN MUTEHITLER NUROL YAPI DENETIM KISKA MAPA VE MUSTAFA ÖZCAN MIMTAS ORTAK .GIRISIM GRUBU ISTE TUYU BITMEMIS YETIMLERIN HAKKI BURADA YATIYOR GIDIN ARASTIRIN YAZDIKLARKMDA BIR YANLISLIK VARSA BANA YAZIN BU BILGIYI TOPLUMUMUZ BILSIN DIYE PAYLASTIM GUZERGAHIN ADI ARIFIYE SINCAN 4 .KISIM HIZLI TREN DEMIR YOLU INSATI SAYLYGILAR ARKADAŞLARIM
Bilim insanları üniversitelerden halkın içine girmeli yerel yönetim üniversite ve bilgili hocalarımızdan Piroje ve görüş almalıdırlar gelişmiş ülkeler eğitimli bilgili yetisimis insanı ile kakinmislar hocamızı takdir ettim daha fazla proje bekliyoruz tarımda hayvancılıkta makina elektronik üretimde inşaat yerleşim vb hocalarımız el atmalilar
Beklenen seri geldi !!!
İkinci video da yer alacak röportajlar süpriz olacak...
Çok teşekkürler Kamugözü
Harika ülkemizin ihtiyacı bu müspet öneriler tüm proje sahiplerine sizlere çok teşekkürler
Mükemmel Bi Plan bu, Porfesör el üstünde tutulmalı proje hemen yapılmalı kaynağında japonlardan bularak yap işlet devret modeli olabilir.
bütün iller birbirine bağlansın hayırlı olsun türkiyem
Güzel bir projeye benziyor. Hocamızın anlattıkları kulağa hoş geliyor. Umarım gerçekleştirilir.
Mükemmel bir program tebrik ederim.Bu projeler sırf İstanbul üzerine değilde bütün şehirlerin yararlanacağı projeler yapılmalı.
Şehrin merkezinden binip merkezinde inme olayını biri bakanlığa da hatırlatsa iyi olur sanki. Yeni yapılan hızlı tren rotalarında; örneğin Yozgat'ta, Uşak'ta istasyonlar adeta havaalanı gibi şehrin dışına yapılacak.
Yozgat merkezden yht garı 10 dakikalık mesafe. Şehir hastanesinin bahçesinden geçmesini beklemiyorsunuz sanırım!
@@farukyldz2951 Yoo. Zaten neden şehir hastanesinin bahçesinde olsun. Sadece gar deyince, şehir merkezinde herkesin kolayca ulaşabileceği yerde olsun ister insan. Yani örneğin Eskişehir'de olan Yozgat'ta neden olmasın, Afyon'da olan Uşak'ta neden olmasın. Öyle planlansaydı keşke.
emeğine sağlık harika bir yayın olmuş inşallah gerçekleşir bu proje.
Çok güzel bir program elinize dilinize saglık olsun
Elinize sağlık çok güzel bir video olmuş severek izliyorum sizi
Emeği geçenlerden Allah razı olsun
İstanbul izmir , istanbul ankara hızlı tren nin yapılması lazım bu 3 şehir in nufusu 30 milyon ülke nüfusun neredeyse 3/1
Aslında Arifiye'den Trabzon'a kadar YHT olsa sahilden cok iyi olur
Ellerine sağlık güzel olmuş Ergün bey ama sorum var yht istanbul Anadolu bölgesi nasıl geçiş yapacak şehir içinde ozelikle istanbul da
Ankara İstanbul otoyolu yapımı aşamasında,iki alternatif projeden Nallıhan Beypazarı güzergahından geçen,maliyet,işletim,zemin olumsuz şartları (Bolu Tüneli geçişi), rakım gibi yüksekliğinin sebep olduğu olumsuz iklim şartları göz önüne alındığında uygun olan proje yerine şimdiki yolun geçtiği yerlerin siyasi ve söz sahibi kişilerinin bastırması sonucunda güzergahın değiştirilmesiyle mevcut otoyol yapıldığını o tarihlerdeki bazı yayın organları tarafından dile getirildi.Bedelinide yıllarca devletimiz ve milletimiz gerek yapım gerekse yakıt,bakım,kış şartlarında yolu açık tutma çabası ve zaman olarak ödemektedirler.İnşallah yeni hızlı tren güzergahı tesbitinde de her yönden en uygun olan güzergah oluşturulur diye düşünüyorum.Önemli bir milli proje için yapmış olduğunuz bu video için ayrıca teşekkür ederim.
ÇOK MANTIKLI HOCAMIZIN ANLATTIKLARI
Hocamıza da size de çalışmalarınızdan dolayı teşekkürü borç biliriz. Umuyorum halk bazında bir bilinçlenme ile hızlı bir şekilde kalkınma yaşarız.
Japonyanın 40 yıl önce kullandığı teknoloji bize yeni geliyor.
Birde bu hatların umarım bakımı yapılır.
Çok mantıklı ve kullanışlı bir proje. İnşallah en kısa zamanda hayata geçirilir.
Kar etme elbette önemli ama ihtiyaçlarda önemli ilk planda ihtiyaç olduğu için yapılması lazım diye düşünüyoruım. Kar sonraki iş bizde demiryolu alt yapısı zayıf yeni yeni yapılmaya başlandı.
Ben Kocaeli'de yaşıyorum ve okulum için haftada bir gün İstanbul'a gitmek durumundayım. Şu anda seferlere baktığımda YHT mesafeyi 1.5 saatte alıyor. Ayrıca sabah 4:30'da ve 9:30'da var. Efe tur ile gitmeyi düşündüğümde hem saat başı sefer var hem de aynı mesafeyi 1 saatte alıyor. Şimdi ben bu durumda neden YHT'i seçeyim? Ayrıca sürekli sinyalizasyon hatasından dolayı trenlerde gecikme çok yaşıyor. Tek avantajı fiyatının otobüse göre yarı fiyata olması fakat işimi görmedikten sonra ucuzluğunun da bir önemi kalmıyor.
Seferleri sınıflandırma sistemi ayrıca Marmaray'da dayapılması gerekir. Hat güzergahı güzel fakat dakika başı durak koydukları için yolu çok uzatıyor. Bazı seferlerin Marmaray'da da ara duraklarda durmadan hızı bir şekilde Gebze'ye geçmesi gerekir.
Otobüsle gidince trafik olmuyor mu?
böyle hocalar akademisyenler lazım işte bize sağol hocam
Turistik bölgelerle tarımsal üretimde başta olan Ege-Akdeniz ihamal edilmiş ve edilmeye devam ediliyor. Bir an önce Ankara ve İstanbuldan İzmir-Antalya Muğla Aydın Mersin yoğun bir hat olmalı. Haftasonu milyonlar içerden denize ; milyonlarca ton sebze-meyve de kıyıdan içeriye ulaştıırlabilmeli. Otobüs-Tır trafiği yerine trenle taşınmalı
Harika bir kanalsınız, ülkemizin gerçek gündemi bunlar olmalı
Gerçekten süper proje olur Gerede ayrıca Karadeniz kalkınma hamlesinede doping olur tbrkler şamandar hocaya Karadeniz batı o bölgede o kadar il varki kesinliklikle karlı yatırım olur keşke hemen proje edilebilse.
Yht nin Bolu’dan geçmesi daha mantıklı hem daha çok yolcuya ulaşıyor hem de İstanbul’dan Doğu taraflara gitme süresi azalıyor. Sürat projesi ise direk Ankara’dan Adapazarı’na gidiyor bence kuzey aksı daha güzel olur.
Akpliler önceden araziyi nerden aldı o önemli
Proje aslında malumun ilanı olmuş, aklın yolu bir. Ne var ki üstüne daha çok düşünülebilir. Örneğin, YHT'lerin, aynı banliyöde olduğu gibi, Hızray sistemini kullanmaları üstüne çalışılabilir. Bu tabi İBB ve TCDD'nin ortaklaşa çalışmasını ve Hızray'ın demiryolu standartlarında inşasını gerektirir, lakin olabilse ne iyi olurdu. Ne var ki, beklentileri fazla iyimser bulduğumu itiraf etmeliyim. Halihazırda İstanbul - Ankara YHT hattında boş koltuk bulmak zaten zor, yani amaç kâr etmek ise bu hatta tren alımı da çözüm olabilir, bu noktanın kaçırılmış olmasına üzüldüm. Bunun dışında, aklıselimin dediği üç aşağı beş yukarı bu projedir ve daha önce yüksek sesle dile getirilmemesi şaşırtıcıdır.
Ayrıca, sanayinin bu denli yoğun olduğu bir bölgede hızlı yük demiryolu da bu projenin yanında düşünülmelidir.
İyi çalışmalar
ALLAH celle celâlühu muvaffak eylesin
Değerli hocamız o kadar doğru bir projeye imza atmış ki altın değerinde. Umarım Bakanlıkta buna aynı derecede sahip çıkar, belli kişilerin menfaati için kenarı atılmaz. Sadece ulaşım projesi olarak bakılsa da bahsi geçtiği gibi Marmara bölgesi nüfusu artık kaldırmakta güçlük çekmekte ve büyük problemlere yol açmaktadır. İstihdamın diğer illere yayılarak bunun gibi problemlerin önüne geçmek hem de her bölgenin kalkınmasına yararlı olacak projelere daha ağrılık verilmelidir (İst-İzmir, Ank-İzmir,Kayseri-Ank,Mersin,Ant..vb.). Umarım hepsi en kısa sürede gerçekleşir ve kazanan Türkiye olur.
Teşekkürler
İnşallah bir gün istanbulda doğudaki illerimize kadar uzanır hızlı tren seferleri ! Yolculuk daha zevkli ve ekonomik olur 👍
Hocamızı dinleyince ne kadar,makul,mantıklı,ne kadar ince elenip,sık dokunmuş bir emekle bir çalışma yapmış,Hoca bana ne,salla başı al maaşı dememiş,ülkesi için bildigi bir konuda bir çalışma yapıp,bakanlıga bakın,bu böyle olursa,buradan gelecek karla,İzmir,Ankara ve İstanbul aksında (Burada otomatikman Bursa,Kocaeli,Sakarya) da dahil olacak,Sonrası konya merkezli,Adana,G.Antep,Mersin,Antalya ve Türkiyenin en eski tren hatlarının kesişme noktası Sivas merkezli,Karadeniz (Samsun zaten mevcut hat var) ve Dogu,G.Dogu Anadolu baglantısı,Hatlardan evvel Haydarpaşadaki kazıların artık kabak.tadı vermesi,YHT ile Hızlı Tren olayını engelleyen zarar ettiren Genel merkezin bir türlü kurulamaması,bu kazı gerçekten götürüsü,getirisnden 10 kat fazla Sistemin beyni olmadan,kol ve bacak yapıyoruz.eski hatta Kargo hattı ve hızlı tren hattı olarak kullanılır gibi.
Mantıklı tebrikler
Hocam çalışma ve video çok güzel olmuş, nüfusu 100 bin civarı olan Akyazı gibi büyük ilçelerde muhakkak istasyon kurulmalı, bu şekilde bir proje elbette mükemmel olur. Akyazı Sakaryanın en büyük dış ilçesidir ve ulaşım açısından önemli bir noktadadır. Böyle projeler oluştururken nüfus durumu en önemli etken olmalıdır
Bu trenler için çok fazla tünele ihtiyaç var. İtalyada 300km hızla 500 km mesafeyi 2 saatten az sürede aldım. Uçaktan daha rahat ve tren garları havaalanlarının tersine şehir merkezinde. Şehirlere yerleşim bölgelerine gelince tren metro gibi hep alttan gidiyor. Bu trenler yolları kesiyor ve çok fazla köprü ve tünel yapmak gerekiyor. Normal trene göre çok daha maliyetli. Bizde istanbul ankara arası araçla 5 saat. Trenle 1,5 saate düşer ama kimse 3 saat kazanmak için uçak parasından ya da otoyoldan 3 saat kazanmak için 5-10 kat fazla maliyete katlanmaz.
Cok mantikli 👍👍insaallah, proje olarak raflarda tozlanmaz ümüdiyle
Bizdeki hızlı olmayan yht,lerin yenilenmesi ve daha hızlı olan trenlerle yer değiştirmesi lazım revuzyon şart
Bu kanal daha fazlasını hakediyor
eline emeğine sağlık hocam
Hocanın anlattıkları en azından kağıt üstünde gayet iyi görünüyor. Umarım bir gün bu ve benzeri projeler gerçekleştirilir de memlekete fevkalade fayda sağladığını görür ve bugünleri nostalji olarak anarız.
Proje çok güzel özellikle de istasyonlarda durmak veya hiç bir istasyonda durmadan gitmeyi seçebilmek çok güzel olmuş
İnanılmaz bir proje gerçekten çok heyecan verici. Çok başarılı bir fizibilite çalışması olmuş umarım hayata geçer. İzmirli biri olarak ta İzmir-İstanbul arası planlanan çalışmayı da dinlemek isterim. İzmir-İstanbul arası uçakla gitmek çok manasız. Uçak 1000 km mesafeden aşağı kullanmak gerçekten gereksiz. Prof. Dr. Ayhan Şamandar'ı tebrik ediyorum. Umarım yetkililer bu öneriye kulak verir.
Müthiş proje inşallah hayata geçer..
Bizim YHT otobüs hızında gidiyor Sakarya'da siz neyin cayirtisini yapıyorsunuz
Emek verilmiş.
Uğraşılmış.
Dolu dolu içerik üretilmiş.
Bilimsellik ve gerçeklik var.
Tebrikler.
çok teşekkürler
Direkt kar edelim veya kar ettirelim kafasıyla yapılmazsa İstanbulu kurtarabilecek bir projedir. İstanbulun kurtulması ise gerçekten devlete kazandirir. İstanbulun trafik maliyetinin düşürülmesi de kazanç olarak görülmeli. Gerçek hızlı trene İstanbulun ihtiyacı var. İstanbulda çalışıp şehir dışında yaşama olanağına imkan sağlar.
@Kamugözü Ergün Bey, bu güzel röportaj için teşekkürler. Eğer gerçekleşirse çok güzel olur. Hatta halihazırda Adapazarı na kadar altyapısı tamamlanmış hızlı tren varken; maliyeti de düşünecek olursak proje Adapazarı'ndan başlayabilir, adım adım Düzce, Bolu, Gerede diye ilerler. Ayrıca nihayet İzmir-İstanbul tren projesi konuşuldu. İzmir den Susurluk a kadar giden tren, coğrafi yapının çok zorlu olmamasına rağmen (Örneğin Ankara-Sivas veya Adapazarı-Bilecik arası gibi) cumhuriyet tarihimiz boyunca malesef Bursa'ya kadar bile ulaşmamış :( Tren hattı Susurluk tan Bursa kadar bile uzatılırsa; ilk etapta Bursa-İzmir arası işlese bile inanılmaz katkı sağlar. Bir de işin nakliye kısmı var. Bursa daki fabrikadan çıkan ürünler tren yolu olduğu takdirde rahatlıkla Aliağa ve yeni yapılacak Çandarlı limanına kısa sürede ulaşabilir. Hat daha sonra Yalova üzerinden İstanbul'a getirilmek istense Osmangazi Köprüsü üzerinden tren geçebilir mi teknik olarak? Köprüyü 2 şerit araba yolu da kurtarır. Tekrardan saygılar.
Bilimadamı işte böyle olmalı. Tebrikler başarılar
Tren bileti bulamıyoruz. Sefer sayısını arttırmalılar.
Harika...
Tozlu raflara kalkmış bu değerli projeyi etraflıca değerlendirmeniz müthiş olmuş. Emeğinize sağlık. Ama bence proje Halkalı'da bitmesin, Çatalca yakınlarında Halkalı- Kapıkule hattına bağlansın. Böylece Ankara'dan Trakya'ya hızlı trenle, daha kısa sürede gitmek mümkün olur. Hem de Trakya'dan İstanbul'daki havalimanları'nda ulaşım daha hızlanır.
akılla ve bilimle yoğrulmuş projeler kendini belli ediyor. emeği geçen herkesin emeğine sağlık.. umarım bu proje layıkıyla değerlendirilir, siyaset ve ranta kurban edilmez...
Arkadaşlar, YHT ve klasik, yeni demiryolu yatırımlarını sonuna kadar destekliyorum. Gönül isterdi ki, birçok Avrupa ülkesi gibi neredeyse her köyde tren hattı olsun. Ancak engebeli arazi yapımız ve maddi problemler önümüzdeki en büyük zorluklar. Ancak ben , Ankara İstanbul arasına ikinci bir hat yapılmasını değil, daha önceden trenin hiç uğramadığı Antalya, Bursa,Çorum, Çanakkale, Trabzon, Artvin, Sinop gibi şehirlere yapılmasını savunuyorum. Düşünün ki, Bucada üniversite okurken, fakülte girişinin hemen yanındaki banliyö istasyonunu görmek, oradan İzmir merkeze banliyö treniyle inmek hoşuma gidiyordu.Cunku farklı ve ilginç bir alternatif.Bunu şehir bazında düşündüğümüzde bu daha da iyi olacaktır
Bence çok iyi bir proje, heyecan verici!
Ergün Bey röportaj için teşekkürler, her zamanki gibi harikasınız. Yalnız Ayhan Hoca'nın çalışması ile ilgili aklıma takılan bir nokta var. "Tokyo - Osaka arası 2.5 milyar dolar para kazanıyor. Biz bunun yarısı kadar yolcu ile 1.25 milyar dolar kar edeceğiz diyor." Tokyo - Osaka bilet ücreti 125 dolar. Bugünkü kurla (13,60) hesaplarsak, 1.700 TL'ye İstanbul - Ankara için tek yön bileti satabilir misiniz?
Merhaba. sorunuzu Ayhan beye ileteceğim. Serinin 2. Videosunda fiyatlama ve gelir projeksiyonlarına da yer vereceğiz. Çok teşekkürler
Genel kar olarak dediğiniz çok doğru ancak burada kur farkını ortaya katmak gerekiyor. Belki o kadar kar edilemez ama ülkenin gelirine göre aynı oranın yarısı kadar kar etmek mümkün olabilir.
Aynısını ben de düşündüm. Genelde de bu tür hesaplar tutmadığı için herhalde 200 milyon $ falan kar elde ederiz ancak :)
Burada işletme maliyeti az olabilir. Orda bilet kesen adam 3000 dolar kazanır. Burada 300 dolara bi dünya insan bulunur. Maalesef.
tebrikler fizibilite calismasinda bilet fiyati kac dolar öngörüldü acaba. hocamizin emeklerini takdir ediyoruz ancak her soruya bir cevabi olmali
mukemmel bir proje
hocamızın fikri cok daha mantıklı