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ご視聴頂き有難うございます！後半のランキングは主観が入っていますので、「こんな意見もあるんだな」的な感覚で見て頂けると幸いです。
私にとってここまで有益な動画は今まで無かった
通勤快速として乗っています。アドレス１２５からｐｃｘに乗り換えました。比較してpcxの勝るところは、・塗装やメッキメッキなどの質感がいい。・アフターパーツがたくさん出ている。・直進安定性がいい。アドレスも、加速とタイヤの小ささからくる「じゃじゃ馬娘」的なところが操る面白さがあって、楽しいバイクでした。価格も飛び抜けて安かったし。
自分の場合は通勤メインなのでフラットフロアは必須。客先に直出する際に紙袋などの手持ちするしかない荷物を置けます。次いで足を前に出せる足置き。足を前に出せないと膝が内側に曲がり踏ん張りが効かない。踏ん張りが効くことによりブレーキの際足で体を支えられるし、足で車体をコントロールすることも出来る。なので候補はシグナス・アクシス・アドレス125・スウィッシュで防寒装備のスウィッシュリミテッドに傾いています。
足を前に出せる足置きの重要性をあるのからないのに買い替えた時に理解しました。絶対大事。
まさにこんな比較動画を望んでおりました😆💕ありがとうございます🙇♀️❤️
このように点数化して比較すると通常気づかない点が見えてきておもしろいですね。
とても参考になりました、ありがとうございます。
大変参考になりました。ありがとうございました！
DIO110乗ってますがメットインが小さいのと登坂加速が無いことを除けば安くてすごい良いバイクですよ～ メインはKTMのDUKE乗ってます。
ネットの口コミとかでも評判いいですよね！いい二台持ちですね～！羨ましい！
やっぱりPCX一択ですね。
シグナスX乗りなのですが、やはり他のバイクの燃費、航続距離をみると羨ましいです笑比較すると面白いですね！
最初はアドレス１１０一択だったけど、色々数値化したらライフスタイルを考えると、Dio１１０も視野に入ってきた。いろいろと参考になります。
私は購入時アドレス110が出たとこで納車待ち３ヶ月と言われディオにしましたが軽い静かスムーズぶん回しても燃費が良い、なにより直進安定性にビックリ！積載性はｲﾏｲﾁですがリアBOX付けて解消、純正のデカイ風防付ければ冬の通勤も暖か！！見た目気にしなければ最高です！！
私の友人がアドレス110乗ってますがリコールが問題が3回で毎回バイク屋に行かなきゃいけないのでめんどくさがってます‼️
ワシは値段と細さ(車体幅)でアドレス110(DIOは3万位高い)にしました。幅細いのはいいんだけどシート💺幅まで細いからケツが疲れるんですよな。しかし通勤では最強ですな(ナポレオンミラー実装)‼️
スズキアドレスとホンダスーパーカブを比べて熊本県で生産が始まったスーパーカブ110を一昨年に購入した。燃費は60㎞/Lを超え取り回しが軽く安定性が良い。加速はスクーターに劣るが迅速に変速操作すれば乗用車の発進加速に負けず直ぐに時速60㎞に達し車の流れに合わせて運転出来る。昔の様な青か濃緑の配達バイクと違って色も明るく綺麗な色が用意されてスクーターを選ばなくて良かったと思って居る。原付二種の中で実用性一番の乗物である。
歳とったリターンライダーだから、トリシティ一択だ。
リード125も好きです
Dio 110 非力と思いきや、結構走ります。燃費も過去に乗った2種、3台よりも良い。唯一の弱点は、シート下の容量だけかな。
車重軽いせいもあるんですかね！過去には何を乗られていたんですか？
ADV125なんてあったら面白そう
アクシスのシート下は浅くて、フルフェイスでは１つすら入らないのでは？
予算的にアクシスz、アドレス125.110、ディオ110の四択なのですが、ツーリング性能重視で見るとどの車種が1番おすすめか教えて頂けると光栄です！
13:28 辺りの表の下段、"総合点数"を見て頂けると詳細がわかると思います。今回の順位付けではアクシスZ、DIO110が同率1番になります。
@@daberider わざわざご返信ありがとうございます🙇♂️なるほど…！
最後の部分は箱根ですかね？この比較動画ありがとうございました。僕はやっぱり心がNMAXが欲しい。笑
最後のは山梨県の山中湖ですよ。NMAXかっこいいですよね！
2020年6月までの販売台数は3位アドレス110 2位アクシスz 1位pcx125だそうです。ちなみに、この動画の主さんは、何のバイクに乗ってます？
面白い情報有難うございます！私はPCX125乗っています。現行ではなく前の型です。来年新型出るみたいですね！
積載ライバルのリードとアクシスはなんかアクシスの方が数値上優ってる点がおおいのね〜 くやぴ〜！
SWISHいいなって思ってたんだけど、データ比較してみるとこんな感じなんだね。やっぱりPCXがトータルで上位なんだ。売れているのは納得かな。
こんにちは！マニュアルバイクと同様スクータータイプも足着きは重要なのでしょうか？片足がほぼ着くようでしたら気にしなくても大丈夫ですか？片足がほぼ着いても車重を支えられないと不安定ですよね？その乗る人の体格によって乗る車体も決めた方がよいのかなと思いまして…それとも乗りたいバイクに乗るシート高などあまり気にしなくても良いのでしょうか？
コメント有難うございます！個人的にはシート高は気にした方がいいと思います。ツーリング、通勤と使い方に関わらず、停車する度に転倒しないように注意するのは中々ストレスになるかなと思います。停車場所が毎回平らで、滑りづらい場所とも限らないですし。ただ、足つきが悪くてもそれ以上に魅力があって替えが効かないバイクなら選んでもいいと思いますよ。
@@daberider さんありがとうございます。私はNMAX125に昨年免許を取り購入しました。が、低身長な為シートはNMAX用のローシートに換えました。そして厚めのソールの靴を履くようにしています。片足でしたらベッタリと着くのですが発進、停止も自分では問題ないと思っていますが知り合いから体格に合ってないんぢゃないの？バイク変えた方がいいんじゃない？と言われています。でもNMAXは乗り続けたいんですよね。迷っていたところDａbeさんの動画に辿り着きました。1つ問題と言いますか低身長な上に体重も軽いので脚力を付けるようにしています。
@@ひなひな-m3b そうだったんですね。NMAX良いバイクですよね！スポーティな感じ。人からそう言われると確かに気になっちゃいますよね。でも、色々工夫されてこだわりがあるバイクを乗ってる事に誇りを持って良いと思いますよ！片足ベッタリなら問題は無いと思います！
@@daberider さん！ありがとうございます！自信を持って乗りますね😊
安全性も重要な要素なのでブレーキ項目も入れて比較してほしかったです。
コメント有難うございます。次回同じ様な動画作成するときに追加したいと思います。
やっぱりdioのタイヤ径は 欲しいよね 小タイヤは 乗り心地悪い 気にしなければいいが アドレスのほうがクッションが良さそう
くじゅらいか？
フロントフォークの太さ、足の伸ばしやすさ等も比較してもらえるとより良かったです。
有難うございます。カタログから読み取れない？ので結構難易度高そうです。
アドレスV125君は安価でほっそりしているのが良かったのに現行はデブになってしまわれて…
それな
好きな動画です！でもこれだけは言わせて、、。PCXハイブリッドの時の写真間違っておるです、、。ハイブリッドは紺色しかないはず白に青ラインはPCX エレクトロニックかと。
直進安定性でタイヤ幅、14インチと10インチで違いがあったようですがどのように違うか教えていただきたいです。10インチの車種にしようかと思っていたのですが14インチが良いならちょっと考え直したいと思っています。
直進安定性はインチサイズと車軸幅で比較しています。以下、個人の意見なので参考にして頂ければと思います。極端に言うとにいうと、インチが大→ドッシリ小→フラフラです。体重移動に対してどれだけバイクが反応するかに関わるかと。インチが上がるほど、意図しない微細な体の動きにバイクが良い意味で反応しないので気楽だと思います。インチが小さくても身体を安定してさえすればフラフラする事はないと思いますよ。
BW'S無くなっちゃったんですね。海外で売ってる125ccのフォルツァ、国内販売にならないですかね。
遊び心あるデザインで良かったんですけどね！PCXとバッティングしちゃうから出ないんですかね？
150ccクラスの比較もお願いします。NMAX155乗りです。
シグナス、バックボーン？
5:00 6:00
最初の写真のHONDAの1番左の奴欲しい
PCX125ですね。いいですよね！
@@daberider PCXはなんか原付二種感があまりなく、大型車みたいにカッコイイので好きです。
う～ん… タイホンダにしよっと！
ご視聴頂き有難うございます！後半のランキングは主観が入っていますので、「こんな意見もあるんだな」的な感覚で見て頂けると幸いです。
私にとってここまで有益な動画は今まで無かった
通勤快速として乗っています。
アドレス１２５からｐｃｘに乗り換えました。比較してpcxの勝るところは、
・塗装やメッキメッキなどの質感がいい。・アフターパーツがたくさん出ている。・直進安定性がいい。
アドレスも、加速とタイヤの小ささからくる「じゃじゃ馬娘」的なところが操る面白さがあって、楽しいバイクでした。価格も飛び抜けて安かったし。
自分の場合は通勤メインなのでフラットフロアは必須。客先に直出する際に紙袋などの手持ちするしかない荷物を置けます。次いで足を前に出せる足置き。足を前に出せないと膝が内側に曲がり踏ん張りが効かない。踏ん張りが効くことによりブレーキの際足で体を支えられるし、足で車体をコントロールすることも出来る。なので候補はシグナス・アクシス・アドレス125・スウィッシュで防寒装備のスウィッシュリミテッドに傾いています。
足を前に出せる足置きの重要性をあるのからないのに買い替えた時に理解しました。
絶対大事。
まさにこんな比較動画を望んでおりました😆💕ありがとうございます🙇♀️❤️
このように点数化して比較すると通常気づかない点が見えてきておもしろいですね。
とても参考になりました、ありがとうございます。
大変参考になりました。ありがとうございました！
DIO110乗ってますがメットインが小さいのと登坂加速が無いことを除けば安くてすごい良いバイクですよ～ メインはKTMのDUKE乗ってます。
ネットの口コミとかでも評判いいですよね！いい二台持ちですね～！羨ましい！
やっぱりPCX一択ですね。
シグナスX乗りなのですが、やはり他のバイクの燃費、航続距離をみると羨ましいです笑
比較すると面白いですね！
最初はアドレス１１０一択だったけど、色々数値化したらライフスタイルを考えると、Dio１１０も視野に入ってきた。いろいろと参考になります。
私は購入時アドレス110が出たとこで納車待ち３ヶ月と言われディオにしましたが軽い静かスムーズぶん回しても燃費が良い、なにより直進安定性にビックリ！積載性はｲﾏｲﾁですがリアBOX付けて解消、純正のデカイ風防付ければ冬の通勤も暖か！！見た目気にしなければ最高です！！
私の友人がアドレス110乗ってますがリコールが問題が3回で毎回バイク屋に行かなきゃいけないのでめんどくさがってます‼️
ワシは値段と細さ(車体幅)でアドレス110(DIOは3万位高い)にしました。幅細いのはいいんだけどシート💺幅まで細いからケツが疲れるんですよな。しかし通勤では最強ですな(ナポレオンミラー実装)‼️
スズキアドレスとホンダスーパーカブを比べて熊本県で生産が始まったスーパーカブ110を一昨年に購入した。燃費は60㎞/Lを超え取り回しが軽く安定性が良い。加速はスクーターに劣るが迅速に変速操作すれば乗用車の発進加速に負けず直ぐに時速60㎞に達し車の流れに合わせて運転出来る。昔の様な青か濃緑の配達バイクと違って色も明るく綺麗な色が用意されてスクーターを選ばなくて良かったと思って居る。原付二種の中で実用性一番の乗物である。
歳とったリターンライダーだから、トリシティ一択だ。
リード125も好きです
Dio 110 非力と思いきや、結構走ります。燃費も過去に乗った2種、3台よりも良い。唯一の弱点は、シート下の容量だけかな。
車重軽いせいもあるんですかね！過去には何を乗られていたんですか？
ADV125なんてあったら面白そう
アクシスのシート下は浅くて、フルフェイスでは１つすら入らないのでは？
予算的にアクシスz、アドレス125.110、ディオ110の四択なのですが、ツーリング性能重視で見るとどの車種が1番おすすめか教えて頂けると光栄です！
13:28 辺りの表の下段、"総合点数"を見て頂けると詳細がわかると思います。今回の順位付けではアクシスZ、DIO110が同率1番になります。
@@daberider わざわざご返信ありがとうございます🙇♂️なるほど…！
最後の部分は箱根ですかね？この比較動画ありがとうございました。僕はやっぱり心がNMAXが欲しい。笑
最後のは山梨県の山中湖ですよ。NMAXかっこいいですよね！
2020年6月までの販売台数は3位アドレス110 2位アクシスz 1位pcx125だそうです。
ちなみに、この動画の主さんは、何のバイクに乗ってます？
面白い情報有難うございます！私はPCX125乗っています。現行ではなく前の型です。来年新型出るみたいですね！
積載ライバルのリードとアクシスはなんかアクシスの方が数値上優ってる点がおおいのね〜 くやぴ〜！
SWISHいいなって思ってたんだけど、データ比較してみるとこんな感じなんだね。
やっぱりPCXがトータルで上位なんだ。売れているのは納得かな。
こんにちは！
マニュアルバイクと同様
スクータータイプも
足着きは
重要なのでしょうか？
片足がほぼ着くようでしたら
気にしなくても
大丈夫ですか？
片足がほぼ着いても
車重を支えられないと
不安定ですよね？
その乗る人の体格によって
乗る車体も
決めた方がよいのかなと
思いまして…
それとも
乗りたいバイクに乗る
シート高など
あまり気にしなくても
良いのでしょうか？
コメント有難うございます！個人的にはシート高は気にした方がいいと思います。ツーリング、通勤と使い方に関わらず、停車する度に転倒しないように注意するのは中々ストレスになるかなと思います。停車場所が毎回平らで、滑りづらい場所とも限らないですし。ただ、足つきが悪くてもそれ以上に魅力があって替えが効かないバイクなら選んでもいいと思いますよ。
@@daberider さん
ありがとうございます。
私はNMAX125に
昨年免許を取り
購入しました。
が、低身長な為
シートは
NMAX用の
ローシートに
換えました。
そして
厚めのソールの
靴を履くようにしています。
片足でしたら
ベッタリと着くのですが
発進、停止も
自分では
問題ないと思っていますが
知り合いから
体格に合ってないんぢゃないの？
バイク変えた方がいいんじゃない？
と言われています。
でもNMAXは
乗り続けたいんですよね。
迷っていたところ
Dａbeさんの
動画に辿り着きました。
1つ問題と言いますか
低身長な上に
体重も軽いので
脚力を付けるようにしています。
@@ひなひな-m3b
そうだったんですね。
NMAX良いバイクですよね！
スポーティな感じ。
人からそう言われると確かに気になっちゃいますよね。
でも、色々工夫されてこだわりがあるバイクを乗ってる事に誇りを持って良いと思いますよ！
片足ベッタリなら問題は無いと思います！
@@daberider さん！
ありがとうございます！
自信を持って
乗りますね😊
安全性も重要な要素なのでブレーキ項目も入れて比較してほしかったです。
コメント有難うございます。次回同じ様な動画作成するときに追加したいと思います。
やっぱりdioのタイヤ径は 欲しいよね 小タイヤは 乗り心地悪い 気にしなければいいが アドレスのほうがクッションが良さそう
くじゅらいか？
フロントフォークの太さ、足の伸ばしやすさ等も比較してもらえるとより良かったです。
有難うございます。カタログから読み取れない？ので結構難易度高そうです。
アドレスV125君は安価でほっそりしているのが良かったのに現行はデブになってしまわれて…
それな
好きな動画です！
でもこれだけは言わせて、、。
PCXハイブリッドの時の写真間違っておるです、、。
ハイブリッドは紺色しかないはず
白に青ラインはPCX エレクトロニックかと。
直進安定性でタイヤ幅、14インチと10インチで違いがあったようですが
どのように違うか教えていただきたいです。
10インチの車種にしようかと思っていたのですが
14インチが良いならちょっと考え直したいと思っています。
直進安定性はインチサイズと車軸幅で比較しています。
以下、個人の意見なので参考にして頂ければと思います。
極端に言うとにいうと、
インチが
大→ドッシリ
小→フラフラ
です。
体重移動に対してどれだけバイクが反応するかに関わるかと。
インチが上がるほど、意図しない微細な体の動きにバイクが良い意味で反応しないので気楽だと思います。
インチが小さくても身体を安定してさえすればフラフラする事はないと思いますよ。
BW'S無くなっちゃったんですね。海外で売ってる125ccのフォルツァ、国内販売にならないですかね。
遊び心あるデザインで良かったんですけどね！PCXとバッティングしちゃうから出ないんですかね？
150ccクラスの比較もお願いします。NMAX155乗りです。
シグナス、バックボーン？
5:00 6:00
最初の写真のHONDAの1番左の奴欲しい
PCX125ですね。いいですよね！
@@daberider PCXはなんか原付二種感があまりなく、大型車みたいにカッコイイので好きです。
う～ん… タイホンダにしよっと！