맞아요 난 이 차가 맘에 드는데 금전적인 여유나 주변 사람들의 시선으로 어쩔수 없이 다른 차를 사면 저같은 경우에는 정이 안들더라고요.. 뭐 생각보다 괜찮아서 타다가 정 들수도 있는데 저는 정이 안들어서 관리도 대충하게 되고 악세서리같은 것에도 투자를 덜 하고 그러더라구요
출장길에 약 300키로 주행을 해봤습니다. 그리 차량에 대한 욕심이 크지 않은데 꼭 갖고 싶다 란 생각이 들만큼 저는 만족스러웠습니다. 탄탄한 주행감이라던지.. 뭐 제가 전문가는 아니라 정량적인 평가는 못하지만.. 다만 아쉬움이 있다면 실내공간이 가격대에 비해 아쉽긴 했습니다. 그래도 제가 만약 차를 바꾼다면 꼭 이 차를 갖고 싶네요
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다 > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다. > 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 에프터마켓에서 구할 수 있다. 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. (셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다) 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 9. 3기통이 단점이다? 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의한 것이고, 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg) 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄) 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다? > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 시트가 작다. > 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다 18. 수납이 안좋다? > 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐 19. 연비도 안좋다? > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다. to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게 쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
Z링크 쓴 차이가 느껴지는 건 곡선 도로 선회시.... 다른 리뷰에 보면 나오기도 하는데 곡선 돌면서 보통 바깥쪽으로 기울어지는데 이넘은 수평으로 돌아나감. 거의 기울어짐이 별로 없이 그냥 쓱 도는 느낌... 다만 뭐 그렇다고 선회력이 막강한 것은 아니고 타이어 미끄러지면 똑같이 미끄러지는 거지 뭐.... 그래도 불안하게 기울어지는 것이 없어서 처음 급코너 돌아보면 느낌이 약간 묘함. 어? 이 정도면 차가 바깥으로 어느정도 쏠리면서 기울어져야 되는데 별로 안기울어지네? 그런 느낌...
12:33 윤성로님의 이 삼각형 이론은 반은 맞고 반은 틀렸는데 4기통 엔진의 크랭크 샤프트를 보면 1-4 번이 위에 있고 2-3번이 아래에 있다 즉 꼭지가 2개 밖에 되지 않는다! 반면 3기통의 크랭크 축은 약간 3d형식으로 3개가 나누어져있다! 즉 꼭지가 3개다! 3>2개 과연 어느 엔진이 진동이 심하겠는가? 그럼 4기통엔진은 꼭지가 2개(크랭크 축)인데 어떻게 실린더가 4개가 고르게 터질까? 그건 실린더가 1폭발 할때 축이 2회전 하기 때문이다! 다만 3기통이 진동이 심한거는 대칭되는 실린더가 없기 때문에 존나 흔들리는 것 뿐이다 아마 이런 단점(극복할수 있는 단점이다.)을 해소한다면 v6엔진 필링과 가까울것이다. 고 rpm으로 갈수록 난 3기통이 더 부드러울거라 확신한다. 애초에 엔진구조가 그렇기 때문이다.! 실제 스파크 수동을 소유중인데, 실제로도 그렇다... 윤성로님은 머리가 매우 좋은 분인걸로 내가 알기 때문에 3기통과 4기통엔진의 크랭크 샤프트만 봐도 내가 무슨소리 하는지 단박에 이해가 될것임... 에픽 사장님은 너무 단순하게 생각하시는데 이치프님이 이 엔진 구조적 특성을 강의좀 했으면 좋겠음..
셀토스랑 트블 중에 어느것을 살까 고민이어서 두가지 모두 시승해본 결과 셀토스가 잔진동도 심하고 브레이킹 성능도 속도에 따라 너무 차이가 나서 맘에 안 들었는데 이 사람 시승기는 영 믿음이 안 가네요. 원터치 버튼도 운전석이외에 다른 곳이 왜 그렇게 작동하는지도 전혀 모르는 분이시네요.
트레일블레이저 구매를 고려 중이시라면 실내외 디자인, 편의옵션들만 보지 마시고, 꼭 충분한 시승을 해보시길 권장합니다. 차는 내가 장시간 직접 타봐야 아는겁니다. 페리 트블의 빠진 옵션들만 얘기 하면서 가격이 비싸다고 트블을 폄하하는 유튜브 영상 댓글들에 절대 동요되지 마시고 직접 차를 충분히 타보세요. (국내 모 타회사 댓글알바단으로 추정되는 댓글들) 저도 이번에 페리트블 2륜풀옵 차량을 출고하고 타면서 차량의 성능을 하나씩 느껴보고 있는데.. 정숙성, 승차감도 동급 동가격대에선 좋은 편이고, 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등의 운동성능 및 주행질감은 진짜 최고라고 말씀 드릴 수 있습니다. 멋진 디자인에 트렁크 활용성 좋고, 세금 싸고, 공영 및 환승주차장 50% 할인혜택도 장점입니다. 모든걸 다 떠나서, 일단 차체 뼈대가 튼튼합니다. 편의옵션이 소중한 생명을 지켜주지는 않아요.^^ 타면 탈수록 트레일블레이저, 참 매력적인 차에요.👍
트레일블레이저RS 2륜 만족하면서 잘 타고 있습니다. 전에 카렌스2 디젤2.0 탔었는데 엔진소음이 너무 커서 농기계 타는 느낌이었어요, 카렌스 승차감은 물렁물렁하고 가볍다는 느낌이었다면, 트블은 묵직하고 단단하면서 부드럽고, 가속력도 좋습니다, 그리고 말 안하면 3기통인지 모를정도로 진동과 소음 잘 잡혀 있습니다. 고속주행 안정성이 좋아서 고속도로 주행 많이 하시면 추천 합니다. 주거성은 넉넉하진 않지만 불편할 정도로 부족하지 않습니다. 그렇게 넉넉하지도 않고 부족하지도 않은 실내 공간을 가지고 있습니다. 그리고 전동 트렁크 정말 편합니다
급하게 자차 못쓰는 상황이라 렌트카로 8000km탄 거의 새차 수준의 2륜 딱 5일 탔는데 뭐가 진동소음이 잘 잡혔다는 건지 모르겠네요. 3000rpm이 넘어서는 순간 3기통 특유의 거친 음색이랑 진동이 옆에 탄 차에 관심이 없는 제 여자친구도 바로 소리가 왜 이리 거치냐고 저 보고 물을 정도로 소음,진동이 심했습니다. 특히 2열 시트 좌판이 너무 짧고 등받이가 너무 서있어서 성인 남성이 타면 죄다 불편하다고 난리였어요.... dct가 싫은게 아니라면 솔직히 디자인 빼고 트블 사야할 이유를 모르겠습니다. 3기통 회전질감은 아무리 봐도 옹호할 건덕지가 안돼요 제가 뭐 외제차 타는 것도 아니고 k5 하이브리드 타는데 체감이 너무 확 될 정도로 진동 소음은 심각했어요
시머니를 모으느라 아직 구매는 못하는 직딩인데 워낙 차를 좋아해서 풀옵 셀토스 Xm3 트블 다타봤는데 트블이 제일 승차감 좋았어요 편의성은 셀토스고 ㅎㅎ 내가 외관신경 안쓰고 내부 기능이 중요하다하면 셀토스 ㄱㄱ 내가족의 안전을 위해야하는 가장이나 20대후반 30초는 디자인이 중요하니 트블 ㄱㄱ 디자인은 트블 압승임
트블 RS1.35 풀옵션(선루프제외), 이비자블루 색상으로 지난주에 뽑아서 타고다닌지 1주일이 넘었는데 실제 사용기를 한번 적어보네요. 첨에는 3기통이라서인지 좀 덜덜거리는 느낌이었는데 점차 안정화 되가더니 이젠 스타트할 때 약간 드륵거리고 이후부터는 소음이나 진동없이 주행안정성이 굉장히 만족스럽습니다. 3기통이고 뭐고 고속 주행이 안정적이고 소음없고 진동없으면 끝판왕아닌가싶네요? 밟으면 즉답으로 덜컹거리는 것없이 안정적으로 주욱 가속됩니다. 이차가 소형차 맞나싶어요? 그리고 핸들뒤에 오디오 조작버튼도 아주 실용적이고, 와이퍼 조작 레버도 아주 좋아요. 비상등이 멀다고하는데 키가 어지간하면 다 손이 닿습니다. 무선충전, 오토플레이, 연동네비게이션, 좋고요. 내장요? 제 보기에는 꽤 좋은데요. 차고를때 좌석에 앉아본 첫 느낌이 이정도면 좋네. 이런 생각이었습니다. 색감, 질감 뭐 싼티안나고 괜찮습니다. 고급차는 아니죠. 본넷트를 열어보는데 국산차 생각하고 한손으로 쓱 들어올릴려다가 손목 부러지는 줄 알았네요. 두손으로 바짝 들어야 올라갑니다. 엄청난 철판 두께라는 것이죳. 여성분들은 힘 좀 많이 들것 같네요. 경첩도 비교가 안되게 두텁고 프레임도 강력합니다. 저는 안전을 지향하는 편이라 아주 만족 스럽네요. 옵션 편의 사항도 50만원 추가한 오디오도 아주 훌륭하고, 실외 소음 감쇄시켜주는 장치도 잘 먹히는 것 같습니다. 고속에서 소음이 그다지 크지않아요. 코너에서 4륜구동 옵션 선택하면 주어지는 Z링크가 좌우를 잡아줘서인지 크게 쏠림이 없어요. 속도가 100키로 넘어도 차에 큰 변화가 없이 가속됩니다. 어댑티드쿠르즈도 센서동작이 훌륭합니다. 발로 열고 닫는 뒷 트렁크는 아주 대박입니다. 짐들고 있을때 너무 너무 편해요. 이런 소형차에 이런 편의성이라니요. 오토홀드만 있었으면 금상첨화인데 시내 주행하면서 막힌길에서 ACC작동시키면 오토홀드 기능이 되니 아쉬운대로 씁니다. 정차중 자동 엔진 정지와 출발도 정확하고, 다만 배터리 충전량이 떨어지면 작동을 안한다고합니다. 보조배터리를 채용한다고들 하네요. 감안하세요. 그리고 실내등이 할로겐이라 맘에 안들었는데 LED사제 전구를 동호회에서 12000원에 주문했네요. 특별히 더 추가할것은 없어요. 아, 락폴딩, 백밀러 자동 접히는 것은 안되네요. ㅋㅋㅋ 수동스위치로 접어야하는데 사제로 접히게 만들어야겠어요. 타면 탈수록 이차는 훌륭하네요. 멋진 외관에 작은 차에 있을것 다있습니다. 그 중 안정성과 주행 기본기는 단연코 최고입니다. 차의 기본은 이것이 절대적이라는 생각이라 만족합니다. 실사용자 맞습니다.
17:03 형님 너무 뒷북이긴 한데요... 이부분에 z링크가 들어간 4륜모델이라고 하셨는데.. 이차는 지금 현재 트블동호회 운영자님 차량인데, 2륜 cvt 모델이고, z링크는 없습니다. 또한 19인치 모모휠에 일체형서스까지 되어 있는 상태라 비교하기엔 좀 무리수가 있어보이네요... 제경우엔 2륜 cvt와 4륜 9단에 승차감은 분명히 차이가 있다고 느꼈습니다.... 현재 4륜 rs 운용중이고여~~~ 뒷북죄송함다~~
3기통설명은 아주 많이 잘못되어있습니다 엔진룸에서 실린더는 회전운동이아닌 수직운동을합니다 3기통이 진동이있는이유는 회전각이 90도가아닌 120도이기때문입니다 이를 감하기위한 기능을 더하기위해 4기통보다 출력비가 떨어지는 부작용이있지요 6기통도 3기통과 매우 흡사합니다 실질적으로 3기통과 6기통의 특성이 같으나 모트라인설명대로라면 무조건 34기통보다6기통이좋아서 매끄럽다 가 성립되어야하는데 사실상 4기통과 6기통을 비교하자면 그리 큰 차이가 나지않습니다
방향지시등이랑 와이퍼 레버. 처음에는 이질감이 좀 있었지만 적응되니 별 신경 안쓰입니다. 그냥 적응이 필요한 부분이지 잘못된 부분은 아닌 것 같습니다. 비상등스위치 위치도 안불편하냐고 많이 질문 들어오는데 운전석에 앉아보면 압니다. 왜 거기에 비상등 스위치가 있는지ㅋㅋ 센터페시아 디자인자체를 싹 갈아엎지 않는 이상 있어야 할 위치에 있는겁니다. 그리고 소형차잖아요. 비상등 켜다가 사고날 만큼 먼 위치 아닙니다. 아 그리고 트블이 셀토스보다, 특히 코나보다 좁다고 느낀적 단 한번도 없습니다. 셀토스 코나 오너 친구들 있는데 다들 제차 타보고 넓어서 좋다고 하던데..
@@kijungkim5998 = 악성 흉기충이 대깨흉 함 1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳으로 만들었다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다? > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓은건 물론이고, 투싼 970mm 보다 넓다. > 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 사제로 판다. 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 연식 변경하면서 프리미어트림에 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. > 셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 9. 3기통이 단점이다? 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 4륜 뒷좌석 승차감은 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg) 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 정작 차주들은 불편한거 못 느끼는 듯 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다? > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 시트가 작다. > 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다 18. 수납이 안좋다? > 셀토스 보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여주는 이유는 뭐지? 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐 19. 연비도 안좋다? > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다. to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게 쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
모트라인 그동안 많이 응원 했는데.... 참.... 리뷰의 성격이 점점 관종으로 가는 느낌이라 솔직히 아쉽습니다. 가장 중요한 주행성능은 전혀 이야기 하지 않는군요 모든 자동차는 장점과 단점이 있습니다. 장단점을 사실대로 얘기 해야지 별것 아닌 스위치 위치 그딴소리 들을려고 리뷰 보는것 아닙니다.
제원은 다 큰데 차가 실내 좌우폭이 좁은 이유는 문짝 두께 때문입니다. 용접한 얇은 문짝의 셀토스 문 닫아 봤나요? 가볍게 닫히죠? 트블 닫아보세요. 묵직합니다. 지금 티구안 와이프가 타는데 문작이 성인 나자가 닫기 무거울만큼 단단합니다. 선택의 본인 목입니다. 편의성 좋고 실내 좀 더 넓고 목숨걸고 차를 타던 아님 편의성이나 실내 거주성은 낮지만 안전을 지키던 전 예전에 쉐보레 올란도를 차박용으로 잠시 탔었는데 사고 나서 누가 신호 위반으로 옆을 쳤는데 아 이래서 차가 안정성이 틀리구나를 알았습니다. 전 이번에 트레블레이저 갈려구요
21:39 그래서 저도 샀네요 ㅎㅎㅎ - 키 181 남편도 시트가 작은 느낌이래요 ㅎㅎㅎ 전 160 이라 좋기만 하네요 ㅎㅎ - 시트 작은 거랑 문짝 하단 물튀김 빼고는 나열하신 단점들에 대해 단점이라고 생각되지 않아요. - 저 7,500 주행했거든요. 변속이 매끄럽지 못한 것과 힘딸림이 초반에는 있었지만 어느 정도 길들여진 지금은 감탄할 만큼 매끄럽게 변속되고 주행감, 힘 좋아서 내가 이 차 정말 잘샀다라는 생각이 들어요.(RS 4륜 풀옵 입니다) - 트블은 아웃도어 라이프를 즐기는 실용성을 중시하고 어느 정도 운전 경력이 있는 여성분들에게 최적인 것 같아요.
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 무지성 억까 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 무지성 억까 > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다 > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다. > 동승자 팔걸이는 애초에 G80 이상 아니면 운전자랑 같이 못 쓴다 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 무지성 억까, 현대차 올려치기 > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 무지성 억까 > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. (셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다) > 쏘나타도 낮은 트림에는 뒷좌석 암레스트 없다 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 무지성 억까, 현대차에 빌붙기 > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 무지성 억까 > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 (CVT 궁함이 좋다고 했다가 안 좋다고 했다가 막장을 달리는 아재) 9. 3기통이 단점이다? > 무지성 억까 > 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 모트라인이 모트라인 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레는 페달 답력 비례 제어고 현대차는 페달 답력 반비례 제어다 쉐보레는 페달을 밟는 정도에 힘을 일정하게 배분하는데 반해, 현대차는 개도율 초반에 높은 RPM을 쓰고 밟을수록 약해진다 > 조금만 밟아도 초반부터 급발진하는 현대차에 익숙해져 있다가 쉐보레차 타면 컴포트한 가속에 당황하며 출력이 약해서 그런걸거야라고 믿고 싶은대로 생각해버리는 경향이 있다 > 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주는 용도이며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 대한민국 인터넷에서는 리지드액슬 서스펜션을 토션빔이라고 칭하며 한쪽 바퀴가 꺼지면 차가 기울어지는 것처럼 묘사해 차에 대한 지식이 적은 소비자를 상대로 날조선동을 해놓았는데, 현재 사용되는 커플드토션빔(CTBA)은 한 쪽 바퀴의 움직임이 반대쪽 바퀴에 영향을 주지 않는 독립현가장치다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의해 결정된다. 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄) 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다 > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 수납이 안좋다? > 무지성 억까 > 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. (콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐) 18. 연비도 안좋다? > 무지성 억까 > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 SUV 치고 매우 좋은 편이다.
제차는 현대 투싼 아내차는 이번에 뽑은 트레일 블레이저 ㅋ 타보니 브레이크위치나 비상등스위치 위치 투싼이랑 다를바가 없더군요 한마디로 어색하지도 적응하기도 힘들지 않다는뜻 ㅋ 좋음^^ 다만 아쉬운건 소형suv라 투싼에 비해 트렁크 공간과 뒷자석이 좁더군요 이게 가장 싫음 튼튼하기는 확실히 소형인데도 투싼에 비해 차가 뜬다는 느낌이 안들고 묵직하고 딴딴한 느낌^^ 그래도 오래탄 난 투싼이 좋음 ㅋ
쉐보레 차가 운전석과 조수석 사이가 현대, 기아차보다 가까이 있는데, 그럼으로써 문짝과 좌석 사이의 간격이 몇 센티미터 여유가 있다는 사실도 파악하시길 바랍니다. 그건 안전과 직결 된다는 것을 보여주는 겁니다. 현기차는 문짝과 승객이 바짝 붙어있죠...부디 실제로 비교해 보시길 바랍니다.
회사에서 트블샀다길래 출장나갈때마다 타는데 이 양반말에 도저히 공감을못하겠네....거주성이 안좋다니 언더커버없다니 3기통이라니....아방이 신형몰지만 생각보다 훨나았음...단점없는 차가 없겠지만 너무 악의적으로 그리고 의도적으로 깎아내리려고하는게 보여요....온갖 단어 억지로 갖다붙여서 작정하고 까는거같네요
상대적인거죠. 거주성은 셀토스에 비해 상대적으로 안 좋은것이고(반대로 코나/스토닉에 비해서는 좋죠. 근데 가격대가 셀토스랑 맞으니 그리 비교한 걸테고) 수치로 보면 작은 차이지만 이런 작은차에서는 큰차이입니다.. / 언더커버 없는건 실제로 리프트해서 보고 말하는거고 지금 출시되는차가 언더커버 씌워져 있다면 그건 추후에 지엠이 바꾼거고 / 3기통인건 팩트고 방음이 잘 되어있지만 3기통은 한계는 명확한 법 / 어디가 공감 안되시나요? 조립품질? 솔직히 르쌍쉐 현기 모두 비슷한 수준 같은뎁쇼. A/S는 오히려 현기가 앞서구요. 뭐가 억지로 단어 갖다 붙임? 언급하신 거주성/언더커버/3기통은 팩트인뎁쇼. 조립품질/미션체결감 이런거는 주관적일 수 있지만요 .
그렇게 욕을 해댔는데 미국에서는 판매 1위....십대들의 드림카....그린카로 시승해봤는데 현대 기아만 타다가 몰아보니 운전하고 5분도 안되어 왜 쉐슬람이 되는지 알겠더라...하체가 안 흔들거려....코나 셀토스, 니로, 스포투지, 투싼 다 봤는데 이런 느낌을 주는 차는없었다
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
솔직히 그냥 내맘에 드는 차 사는게 정답. 디테일한 부분 느낄 수 있는 사람이 그렇게 많지는 않을듯.... 내 맘에 들면 장점만 보이고 맘에 안들면 단점만 보임 ㅋㅋㅋㅋ
마자용!
정답
맞아요 난 이 차가 맘에 드는데 금전적인 여유나 주변 사람들의 시선으로 어쩔수 없이 다른 차를 사면 저같은 경우에는 정이 안들더라고요.. 뭐 생각보다 괜찮아서 타다가 정 들수도 있는데 저는 정이 안들어서 관리도 대충하게 되고 악세서리같은 것에도 투자를 덜 하고 그러더라구요
그냥 남들 내차 까는거 듣기싫다는거 아님?
예전부터 쉐보레 오너들이 단점 말하는거 엄청 싫어함
@@gameboyjung4211 쉐보레 오너는 아니지만 ㅋㅋㅋ 내차 까는거 좋은 사람도 있음? ㅋㅋㅋ
출장길에 약 300키로 주행을 해봤습니다. 그리 차량에 대한 욕심이 크지 않은데 꼭 갖고 싶다 란 생각이 들만큼 저는 만족스러웠습니다. 탄탄한 주행감이라던지.. 뭐 제가 전문가는 아니라 정량적인 평가는 못하지만.. 다만 아쉬움이 있다면 실내공간이 가격대에 비해 아쉽긴 했습니다. 그래도 제가 만약 차를 바꾼다면 꼭 이 차를 갖고 싶네요
네 다음 쉐슬람ㅋㅋ
@@kindyli8439 에휴....
@@kindyli8439 시동꺼지고 엔진병신차 타면서 좋텐다 ㅋㅋㅋ
@@kindyli8439 제가 발언할 차례인가여
맞아요
유투버는 그냥참고만.
직접 타보고 본인 마음에 드는차 사시면 되죠
아니 소형suv들이 아쉬운거 몇개씩 있는거지 왜들 싸워요ㅋㅋㅋㅋ 그런게 싫으면 비싼차 사는거지 ㅋㅋㅋ
가격이 소형이 아니라 그런듯
이말이 맞지 ㅋ 왜 싸우지
2500주고 소나타 아반떼 샀으면 암말안하고탐
가성비 이러고 샀는데 걍 쓰레기같으니 말나오는거임ㅋㅋㅋ
트블특)RS풀옵션가격=그랜저르블랑가격
Q.누가 트블을 풀옵으로 뽑냐?
A.트블 신차 인증글보면 죄다 풀옵
@@안아아줘요 취등록세 포함
그랜저 르블랑 + HUD = 3910만원
트레일블레이저 풀옵 = 3270만원
셀토스 사러 온 고객한테 K8 사라고 보채는 영업사원ㅋㅋ
04:26 요 부분으로 실내크기가 가늠이 되네요..
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다
> 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다
> 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다
2. 센터 공간이 6cm 좁다?
> 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm
셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다
> 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다.
> 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며,
뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다.
> 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 에프터마켓에서 구할 수 있다.
3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다?
> 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다.
(트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨)
4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다.
> 맞는 말
5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다.
> 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다.
6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝?
> 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다.
(셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다)
7. 그돈이면 중형세단 산다?
> 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말
8. 9단 미션에 실망했다?
> 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다
9. 3기통이 단점이다?
진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다
셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다
11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다.
> 맞는 말
12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다?
> 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다
13. Z링크도 토션빔이다.
> Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의한 것이고, 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg)
14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다.
> 맞는 말
15. 방향지시등 스위치가 높다.
불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄)
16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다?
> 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다.
17. 시트가 작다.
> 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다
18. 수납이 안좋다?
> 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐
19. 연비도 안좋다?
> 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다.
to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게
쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
1.5cm 개무시하는데 준중형 세단 아반떼랑 준대형 세단 그랜져가 폭이 1cm차이도 안납니다
우리나라에서나 레그룸만 중시하지 외국에선 헤드룸,숄더룸도 중요하게 생각하죠
그리고 어차피 이정도 차급이면 뒷자리보단 1열만 주로 타는건데 레그룸 의미없죠
팔걸이 사이즈,숄더룸을 개무시하시기에 하는말임
@@keenee-x4d 숄더룸 1407mm, 1410mm로 똑같다고 적어 놨습니다
@@강성태-n9n ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1.5CM는 조금이고 30mm가지고 동급최대 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 동급최대 너 혼자 다 해먹어라 ㅎㅎ
@@강성태-n9n 콘솔 수납공간 엄청 깊고 생각보다 수납 좋습니다 동급중에 전동트렁크 있는것도 이차밖에 없고요 프리미어로 만족하면서 타고 있습니다
Z링크 쓴 차이가 느껴지는 건 곡선 도로 선회시....
다른 리뷰에 보면 나오기도 하는데 곡선 돌면서 보통 바깥쪽으로 기울어지는데 이넘은 수평으로 돌아나감.
거의 기울어짐이 별로 없이 그냥 쓱 도는 느낌...
다만 뭐 그렇다고 선회력이 막강한 것은 아니고 타이어 미끄러지면 똑같이 미끄러지는 거지 뭐....
그래도 불안하게 기울어지는 것이 없어서 처음 급코너 돌아보면 느낌이 약간 묘함.
어? 이 정도면 차가 바깥으로 어느정도 쏠리면서 기울어져야 되는데 별로 안기울어지네? 그런 느낌...
리뷰도... 이사람, 저사람 들어보고, 또 이차 저차 꼭 시승해보면 답 나옵니다. ^^ 여기서 싸우실 필요 없습니다.
장점은 없고 단점 까기만 하고있네 영상내려라 ㅉㅉ
@@프로필-p7k 트레일 블레이저 차주 ㅎㅇ
@@minglypeople ㄴㄴ 저분 말 어느정도는 맞음
ㅂㅅ들은 유튜브하면 안돼. 가짜뉴스랑 똑같거든 ㅎ
@@jaewonliu1298 쉐슬람 테러리스트 발견
12:33 윤성로님의 이 삼각형 이론은 반은 맞고 반은 틀렸는데 4기통 엔진의 크랭크 샤프트를 보면 1-4 번이 위에 있고 2-3번이 아래에 있다 즉 꼭지가 2개 밖에 되지 않는다! 반면 3기통의 크랭크 축은 약간 3d형식으로 3개가 나누어져있다! 즉 꼭지가 3개다!
3>2개 과연 어느 엔진이 진동이 심하겠는가? 그럼 4기통엔진은 꼭지가 2개(크랭크 축)인데 어떻게 실린더가 4개가 고르게 터질까? 그건 실린더가 1폭발 할때 축이 2회전 하기 때문이다!
다만 3기통이 진동이 심한거는 대칭되는 실린더가 없기 때문에 존나 흔들리는 것 뿐이다 아마 이런 단점(극복할수 있는 단점이다.)을 해소한다면 v6엔진 필링과 가까울것이다. 고 rpm으로 갈수록 난 3기통이 더 부드러울거라 확신한다. 애초에 엔진구조가 그렇기 때문이다.!
실제 스파크 수동을 소유중인데, 실제로도 그렇다...
윤성로님은 머리가 매우 좋은 분인걸로 내가 알기 때문에 3기통과 4기통엔진의 크랭크 샤프트만 봐도 내가 무슨소리 하는지 단박에 이해가 될것임...
에픽 사장님은 너무 단순하게 생각하시는데 이치프님이 이 엔진 구조적 특성을 강의좀 했으면 좋겠음..
차도 첫인상이 중요. 외관 이쁘면 장땡. 그 후에 하나씩 보이는 단점들은 사랑으로 커버해주면 됩니다.
캐스퍼 보다 이거보니 디자인 미쳤다리...
코나 셀토스보다는 훨신 세련되었죠 ㅎ
결론은 상품성이 개똥만큼 처참하다군요 ㅋㅋ 네 거르겠습니다 ㄱㅅㄱㅅ
@@아린빠더 존나 개성이없이 생겼는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 디자인에 어디하나 특징적인 부분하나없는데 ㅋㅋ
솔직히 이쁘고 사랑으로 커버되긴 함 ㅋㅋ
셀토스랑 트블 중에 어느것을 살까 고민이어서 두가지 모두 시승해본 결과 셀토스가 잔진동도 심하고 브레이킹 성능도 속도에 따라 너무 차이가 나서 맘에 안 들었는데 이 사람 시승기는 영 믿음이 안 가네요. 원터치 버튼도 운전석이외에 다른 곳이 왜 그렇게 작동하는지도 전혀 모르는 분이시네요.
그나이 처먹고 소형 suv 바들바들대며 고르면 자괴감 안듬? 쉐슬람 평균인가?
@@youngjaekim5732 대깨흉 (대가리 깨진 흉기충)
쉐보레 좋은데
@@youngjaekim5732 예의가 ㅈ나게 없으시네...
@@youngjaekim5732 영끌해서 셀토스 갔는데 기분 상하신듯 ...
저는 스파크 부터 트레일블레이저 rs 샀는데 잘타고다녀요 , 현기차 디자인은 너무 미래로 갔어 , 그리고 특별히 일반 오너들이 타는데 전혀 불편함없이 잘타고있습니다
@방콕제일검 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㄱ인증
트블 타봤는데 k3보다 좁습니다 숨이 턱 막히더군요
이 영상보니 사야것네 ㅋㅋ
트레일블레이저 구매를 고려 중이시라면
실내외 디자인, 편의옵션들만 보지 마시고,
꼭 충분한 시승을 해보시길 권장합니다.
차는 내가 장시간 직접 타봐야 아는겁니다.
페리 트블의 빠진 옵션들만 얘기 하면서 가격이
비싸다고 트블을 폄하하는 유튜브 영상 댓글들에
절대 동요되지 마시고 직접 차를 충분히 타보세요.
(국내 모 타회사 댓글알바단으로 추정되는 댓글들)
저도 이번에 페리트블 2륜풀옵 차량을 출고하고
타면서 차량의 성능을 하나씩 느껴보고 있는데..
정숙성, 승차감도 동급 동가격대에선 좋은 편이고,
핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등의 운동성능 및
주행질감은 진짜 최고라고 말씀 드릴 수 있습니다.
멋진 디자인에 트렁크 활용성 좋고, 세금 싸고,
공영 및 환승주차장 50% 할인혜택도 장점입니다.
모든걸 다 떠나서, 일단 차체 뼈대가 튼튼합니다.
편의옵션이 소중한 생명을 지켜주지는 않아요.^^
타면 탈수록 트레일블레이저, 참 매력적인 차에요.👍
길가다가 트블 봤는데 짱짱해보이고 이쁘더라구요 딱 제 스탈인데... 넘 비싼 게 흠 인거 같아요. 가격보고 이 돈이면 스포티지나 투싼 가는 게 맞지 싶더라구요 ㅠ
@@내티 흉기차랑 틀립니다. 타보시면 압니다.^^
삼천도 안되는 차를 극찬하네 ㅋㅋ
아니 차 리뷰 하는데 주관적이지 않은 리뷰가 어딨지? 그냥 이렇게 생각하는사람도 있구나하면되지~ 이차의.제일 큰.매력은 파노라마 썬루프와 전동테일게이트임~ 세단이랑 비교는 에바네
트레일블레이저RS 2륜 만족하면서 잘 타고 있습니다. 전에 카렌스2 디젤2.0 탔었는데 엔진소음이 너무 커서 농기계 타는 느낌이었어요, 카렌스 승차감은 물렁물렁하고 가볍다는 느낌이었다면, 트블은 묵직하고 단단하면서 부드럽고, 가속력도 좋습니다, 그리고 말 안하면 3기통인지 모를정도로 진동과 소음 잘 잡혀 있습니다. 고속주행 안정성이 좋아서 고속도로 주행 많이 하시면 추천 합니다. 주거성은 넉넉하진 않지만 불편할 정도로 부족하지 않습니다. 그렇게 넉넉하지도 않고 부족하지도 않은 실내 공간을 가지고 있습니다. 그리고 전동 트렁크 정말 편합니다
락폴딩 안되는거는 조금 불편할 수 있습니다
2륜4륜 노이즈캔슬링 때문에 고민중인데 2륜 실내로 소음 많이 유입되나요?
급하게 자차 못쓰는 상황이라 렌트카로 8000km탄 거의 새차 수준의 2륜 딱 5일 탔는데 뭐가 진동소음이 잘 잡혔다는 건지 모르겠네요. 3000rpm이 넘어서는 순간 3기통 특유의 거친 음색이랑 진동이 옆에 탄 차에 관심이 없는 제 여자친구도 바로 소리가 왜 이리 거치냐고 저 보고 물을 정도로 소음,진동이 심했습니다.
특히 2열 시트 좌판이 너무 짧고 등받이가 너무 서있어서 성인 남성이 타면 죄다 불편하다고 난리였어요....
dct가 싫은게 아니라면 솔직히 디자인 빼고 트블 사야할 이유를 모르겠습니다. 3기통 회전질감은 아무리 봐도 옹호할 건덕지가 안돼요
제가 뭐 외제차 타는 것도 아니고 k5 하이브리드 타는데 체감이 너무 확 될 정도로 진동 소음은 심각했어요
@@EEK_EAK 맞아요 그래서 차는 자기가 타고싶은차를 타야해요.
@@EEK_EAK RPM이 높을수록 진동은 안느껴지는데 말이죠.. 3000rpm 넘어서 진동을 느꼈다니 신기하네요
셀붕 xm3 트붕이 다타봤는데
갠적으로 트블이 젤 괜찮더라구요
나름 묵직한 느낌있어서 ㅋㅋ
ㅇㅈ합니다
소형 suv중 나름 안정성은 원탑이라거 생각합니다
얘는 소형인데 왜자꾸 그이상급이랑 비교를 하는지 참 ㅋㅋㅋ
ㅇㅈ 합니다 제 차가 모하비마스턴데 이걸로 운전 알려주고 소형 suv 시승 다해봤는데 트블이 젤 단단하고 안정감이 느껴진다고 하더군요 문짝 두깨부터 그래서 트블로 샀습니다
국내 생산이여도 쉐보레가 기본주행은 그래도 신경써줘서 그런거같습니다ㅎ
@@jjjwww1833 맞아요 말만 소형이지 아닌차들이 있음 준중형에 가까운
베뉴 스토닉 소울 캡쳐
트랙스 티볼리 코나
셀토스 트레일블레이저 순인거 같은데
참 아쉬움 기본주행만 좋음 딱 거기까지 인정할껀 인정해주고 넘어가야 대깨흉이든 쉐슬람이든 소리 안들러
셀토스가 트레일블레이저 보다 더 큰 엔진을 장착하고도 무게가 5kg 밖에 차이가 안나죠
그 만큼 트레일블레이저가 강판을 밀도 높게 사용했다는건데
안전을 생각한다면 어떤 차량을 선택해야 하는지는 말 다했죠..
ㅋ 밀도는 개뿔
중국 바오산 강판 쓰는 쉐보레 타고 싶냐 ?
밀도 ㅋㅋㅋㅋㅋ
초강력강판일수록 더 가벼워요 님아 ㅋㅋㅋ 무거우면 초강력강판이 아닙니다.
최근 안전도 검사는 현기차가 더 좋게 나오는데 무조건 안전하다고 우기네ㅋㅋㅋ
차를 모르는게 확실한거 같다. 아는건 죄다 다 얘기하는데, 시끄럽기만하고, 뭘 전달하고 싶은지 모르겠네요.
그냥 뼛속까지 현기 싼마이감성에 길들여져서 장점조차 단점으로 만들어버리는 리뷰 잘봤습니다.
뇟속까지 쉐보레로들어찬 종교집단이네 씨발ㅋㅋ
저런 좆구린 쓰레기차를 좋게보는게 대단하다
흉깃 나빨수 륜썸노
현대까는건 안보나보네 쉐슬람 씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이상 급뚜 르장연
시머니를 모으느라 아직 구매는 못하는 직딩인데 워낙 차를 좋아해서 풀옵 셀토스 Xm3 트블 다타봤는데 트블이 제일 승차감 좋았어요 편의성은 셀토스고 ㅎㅎ 내가 외관신경 안쓰고 내부 기능이 중요하다하면 셀토스 ㄱㄱ 내가족의 안전을 위해야하는 가장이나 20대후반 30초는 디자인이 중요하니 트블 ㄱㄱ 디자인은 트블 압승임
디자인은 개취지 뭘 압승이야 그리고 소형 suv에서 갇족을 위해서 트블탄다? 어차피 옆 뒤에서 박으면 일가족 즉사야
팩트)kncap 종합평가점수는 셀토스가 더 높다(92점) 트블(90.8점)
@@yangwoolee8525 팩트) 셀토스는 가다가 시동이 꺼진다
정숙성 트블
승차감 연비 xm3
인포테인먼트 셀토스
@@박희준-v1o 개취 따져도 셀토스가 이쁜구석은 없는데 ㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요..
트레일블레이저 오너인데요
시동 끄고 주차 후 보일 보고 나중에 차량을 보는데 계속 브레이크 잡을 때 들어오는 등이 켜있는데...서비스 센터에서는 모르쇠를 일관하고 있고 답답한마음에 댓글 남겨 봅니다 혹시 차주님도 그러시나요...?
무선충전까지 가능한 핸폰 놓으라고 만든곳이 있는데 왜 열쇠놓는공간에 핸폰이 안들어간다고 하시나요 ㅎ
버바팀 중력거치대를 판매하기 위한 큰 그림
1. 외관디자인이 예쁘다 (질리지 않는다.)
2. 1.35터보지만 9단미션으로 파워가 강한편이고 창문두께가 두꺼워 내부소음이 조용하다.
3. 차체가 묵직하여 튼튼하다는 느낌을 받이 받는다.
4. 무거운짐을 두손으로 들고있을때 트렁크를 발로 열때 희열감을 느낄수있다.
5. 듀얼 머플러라 뒷모습도 나름 멋이있다.
6. 연비는 평균 11.5~12 최대 17~18까지 나온다 (내 기준)
7. 쉐보레 답지않게 옵션을 많이 추가하여 편의성을 높혔다.
8. 공영주차장 주차료가 반값이다
단점,
1. 2열 에어벤트가 없어 2열이 시원해지거나 따뜻해지는데 오래걸릴 수 있다.
2. 현기에 비해 내부디자인의 옛스러움이 진하게 풍긴다.
3. 소형 SUV지만 가격이 조금 착한편은 아니다.
이 차 존나 시끄럽던데
2열 에어밴트 없으면 달구지아님?
듣다가 일시정지를 눌렀더니
온 세상이 평온해진 느낌??
ㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Black_무광 지나가다가 봤는데 말 왜 그렇게 해요 근데?
@@kobaltdk5148 쉐슬람이라그럼 ㅌㅋ
@@Black_무광 쉐슬람 중고값 떨어질까봐 오열중ㅋㅋㅋ
@@andrewj1873 모트라인이 극호평해도 떡락할건데 ?ㅋㅋㅋㅋㅋ
트블 RS1.35 풀옵션(선루프제외), 이비자블루 색상으로 지난주에 뽑아서 타고다닌지 1주일이 넘었는데 실제 사용기를 한번 적어보네요.
첨에는 3기통이라서인지 좀 덜덜거리는 느낌이었는데 점차 안정화 되가더니 이젠 스타트할 때 약간 드륵거리고 이후부터는
소음이나 진동없이 주행안정성이 굉장히 만족스럽습니다.
3기통이고 뭐고 고속 주행이 안정적이고 소음없고 진동없으면
끝판왕아닌가싶네요?
밟으면 즉답으로 덜컹거리는 것없이 안정적으로
주욱 가속됩니다.
이차가 소형차 맞나싶어요?
그리고 핸들뒤에 오디오 조작버튼도 아주 실용적이고, 와이퍼 조작 레버도 아주 좋아요.
비상등이 멀다고하는데 키가 어지간하면 다 손이 닿습니다.
무선충전, 오토플레이, 연동네비게이션, 좋고요.
내장요?
제 보기에는 꽤 좋은데요.
차고를때 좌석에 앉아본 첫 느낌이 이정도면 좋네.
이런 생각이었습니다.
색감, 질감 뭐 싼티안나고 괜찮습니다.
고급차는 아니죠.
본넷트를 열어보는데 국산차 생각하고 한손으로 쓱 들어올릴려다가 손목 부러지는 줄 알았네요.
두손으로 바짝 들어야 올라갑니다.
엄청난 철판 두께라는 것이죳.
여성분들은 힘 좀 많이 들것 같네요.
경첩도 비교가 안되게 두텁고 프레임도 강력합니다.
저는 안전을 지향하는 편이라 아주 만족 스럽네요.
옵션 편의 사항도 50만원 추가한 오디오도 아주 훌륭하고,
실외 소음 감쇄시켜주는 장치도 잘 먹히는 것 같습니다.
고속에서 소음이 그다지 크지않아요.
코너에서 4륜구동 옵션 선택하면 주어지는 Z링크가 좌우를 잡아줘서인지 크게 쏠림이 없어요.
속도가 100키로 넘어도 차에 큰 변화가 없이 가속됩니다.
어댑티드쿠르즈도 센서동작이 훌륭합니다.
발로 열고 닫는 뒷 트렁크는 아주 대박입니다.
짐들고 있을때 너무 너무 편해요.
이런 소형차에 이런 편의성이라니요.
오토홀드만 있었으면 금상첨화인데 시내 주행하면서 막힌길에서 ACC작동시키면 오토홀드 기능이 되니 아쉬운대로 씁니다.
정차중 자동 엔진 정지와 출발도 정확하고, 다만 배터리 충전량이 떨어지면 작동을 안한다고합니다.
보조배터리를 채용한다고들 하네요. 감안하세요.
그리고 실내등이 할로겐이라 맘에 안들었는데 LED사제 전구를 동호회에서 12000원에 주문했네요.
특별히 더 추가할것은 없어요.
아, 락폴딩, 백밀러 자동 접히는 것은 안되네요. ㅋㅋㅋ
수동스위치로 접어야하는데 사제로 접히게 만들어야겠어요.
타면 탈수록 이차는 훌륭하네요.
멋진 외관에 작은 차에 있을것 다있습니다.
그 중 안정성과 주행 기본기는 단연코 최고입니다.
차의 기본은 이것이 절대적이라는 생각이라 만족합니다.
실사용자 맞습니다.
말리부 .35타면서 느낀건데 주행성능 위주로 본다면 동급 가격대엔 쉐비가 확실히 좋은거 같아요
디자인도 일년동안 타면서 항상 이쁘다고 느끼고요
다만 오토홀드없는건 진짜 불편 ㅡㅡ
본인차니까 뭐든 좋아보일수밖에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흉기가 얇디얇은 철판 으로 두르고 연비도 고만고만 한건 그만큼 엔진 기술력이 개 줫같다고 봄
그냥 물서스에 공간 넓으면 좋다 하는 대부분사람들은 흉기 많이 탐
첫차 뽑으셨나봅니다.ㅎ
@@hyunseokkim4637 쉐슬람...
그린카로 소형 suv다타봤는데
얘는 처음 딱 몰면 뭐지?
이거 소형 주행감맞나? 싶을정도로 묵직한게 맘에 들던데요
셀토스는 dct라 처음에 울컥거리는게 조금이라도 생기는데 얘는 조용함
제일 단점은 현대, 기아랑 인터페이스가 다르다는거.. 지시등 소리, 비상등위치도 조수석쪽 이지만 확실히 쉐보레차가 묵직하다는게 느껴지더라구요. 문 열때도 겁나 무거움 ㅋㅋㅋㄹㅇ
문열때 방화벽 여는 느낌이에요 ㅎㅎ
문 열때 무거운거 공감이여 ㅋ 스포티지보다 무겁더만요.ㄷ ㄷ
아날로그 느낌 많이 나긴 하더군요
이분에게 지엠과 르노의 모든 차는 쓰레기
두회사모두 역사가 있고, 전세계에서
판매를 하고있는데.....바람잡이 그 이상은 이니신듯
아무상관없는 역사를 들먹이는거부터가 후달린다는겁니다
지금은 통풍시트 조수석도 있습니다
그리고 창문은 전 만족합니다
애들 있는집은 자동으로 올라가다보면 위험합니다
오히려 안전 면에서는 만족할 만 한 부분입니다
자동으로 올라가는 창문은 센서가 있어서 무언가가 걸리면 자동으로 멈춰요
뭘 알고나 얘기하시길
안전이 아니고 작은부분에서 착실히 원가절감한게 보입니다ㅜㅜ
트레일 블레이저
잘 만들어진 차 입니다
옵션의 부재(?)를 감안하더라도
전체적인 품질이 그것을 다
덮고도 남습니다
현대 차선이탈보조랑 쉐보레 르노 차선이탈보조랑 완전 급이 다름...
둘다 사용해봤는데 쉐보레 르노
차선이탈보조는 진짜 차선이탈보조
차선을 벗어나려고하면 조향들어옴
현대 차선이탈보조는
중앙을 최대한 유지해줌.
중앙유지장치가 들어가면 더 정확하게 중앙맞춰주고
오너드리븐과 쇼퍼드리븐의 차이로 보면 될듯. 만약에 쉐보레가 현기처럼 차선이탈보조하면 끄고 다닐거임;;
뭔 쇼퍼드리븐이야길쳐하고있냐 윗댓은 ㅋㅋㅋㅋ국내에파는 쉐중에 쇼퍼드리븐용이 어딨어 그냥 ㅈ븅신인건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
셀토스랑 xm3리콜 들어감... 실제 공간도 타보면 크게 차이 안남 주행성능도 확실히 트레일이 더 나음 .. 그런데 정말 4륜 9단미션 타본것인지... 다들 주행성좋다고 평가하는데 울컥거리고 차가 버벅거린다니 이해가 안가네요.
네 다음 차주
트블 안샀다 비교하고 있는중인데 다들 공통으로 말하는 장점도 단점으로 묘사하고 심지어 경쟁차종들은 리콜들어간 상황인데 그런부분이나 이미 나온 단점들도 언급없이 무슨 쓰레기차마냥 시승기 올라와서 물어본거야. 초딩처럼 말장난은 집에가서나 하렴...
@@방종원-o8c 네 다음차주
민라지에 어디 모자란애같네 ㅋ쯧
@@이것저것-w3q 네다음차주
17:03 형님 너무 뒷북이긴 한데요... 이부분에 z링크가 들어간 4륜모델이라고 하셨는데.. 이차는 지금 현재 트블동호회 운영자님 차량인데, 2륜 cvt 모델이고, z링크는 없습니다. 또한 19인치 모모휠에 일체형서스까지 되어 있는 상태라 비교하기엔 좀 무리수가 있어보이네요... 제경우엔 2륜 cvt와 4륜 9단에 승차감은 분명히 차이가 있다고 느꼈습니다.... 현재 4륜 rs 운용중이고여~~~ 뒷북죄송함다~~
진짜.. 이렇게 부드럽고 둥글게 말해야 보기편하다
쉐슬람 현기빠 이런건 잘모르겠다만 리뷰어를 까고 현기빠 쉐슬람 나누는거 그만하고 이렇게만 얘기해줘도 이런 장점도 있구나 싶은데 참 여기 댓글들 왤케 싸워대는겨
3기통설명은 아주 많이 잘못되어있습니다 엔진룸에서 실린더는 회전운동이아닌 수직운동을합니다 3기통이 진동이있는이유는 회전각이 90도가아닌 120도이기때문입니다 이를 감하기위한 기능을 더하기위해 4기통보다 출력비가 떨어지는 부작용이있지요 6기통도 3기통과 매우 흡사합니다 실질적으로 3기통과 6기통의 특성이 같으나 모트라인설명대로라면 무조건 34기통보다6기통이좋아서 매끄럽다 가 성립되어야하는데 사실상 4기통과 6기통을 비교하자면 그리 큰 차이가 나지않습니다
직렬이냐v엔진이냐이차이죠..
토스카6기통직렬이랑
그렌저6기통v엔진차이이고
3기통욕하는이유는 3명이서 힘쓰는거랑4명이서쓰는힘이어디서
효율적일까요 ..차에3기통안쓰는있습니다 내구도가못버티지요
직렬 병렬차이이고 직렬에 얼마나 배분하냐 이뜻이예요
결론 : 그래도 르노보단 쉐보레가 낫다
@yir3656 이게 뭔 ㄱㅅ린가 디자인이 머? 그냥 삼성은 이제 끝났어 팔차가 qm6 말고 있냐
응 트블보단 xm이네요 ㅋㅋ
@@동글동글한라이언 ㅋㅋ 차가 쉐보레이신듯
@@cccc-yx6iw 대깨흉 (대가리 깨진 흉기충)
@yir3656 100명 중에 1명 정도는 님 말에 공감할듯 ;;
방향지시등이랑 와이퍼 레버. 처음에는 이질감이 좀 있었지만 적응되니 별 신경 안쓰입니다. 그냥 적응이 필요한 부분이지 잘못된 부분은 아닌 것 같습니다.
비상등스위치 위치도 안불편하냐고 많이 질문 들어오는데 운전석에 앉아보면 압니다. 왜 거기에 비상등 스위치가 있는지ㅋㅋ 센터페시아 디자인자체를 싹 갈아엎지 않는 이상 있어야 할 위치에 있는겁니다. 그리고 소형차잖아요. 비상등 켜다가 사고날 만큼 먼 위치 아닙니다.
아 그리고 트블이 셀토스보다, 특히 코나보다 좁다고 느낀적 단 한번도 없습니다. 셀토스 코나 오너 친구들 있는데 다들 제차 타보고 넓어서 좋다고 하던데..
트블 진짜 넒은데 사람들이 잘모르는듯
왜이리 화나서 리뷰하시나요? 좀 흥분을 없애고 차분하게 리뷰좀 해주세요 ㅋㅋㅋㅋ
딴건 몰라도 비상등 오른쪽에 달린거 나만 불편한가 계속 신경 쓰이네
트블 rs 보습배고 풀옵으로 뽑았는데요
엄청 부드럽게 잘나가고 내가 원하는대로 잘 가줍니다.
그리고 저는 솔직히 안전이 최고라고 생각합니다.
트블 내부가 좁은 이유는 문짝이 그만큼 두꺼워서라고 생각합니다.
으흠 저도 트블 계약했는데용
차량 거주공간이랑 문짝두께 차이는 그렇게 연관이 없는것 같아요
그게 맞는말이다면 문짝두께가 셀토스보다 6cm 두꺼워야 한다는건데 둘다 비교해본바론 딱히 차이안났어요
그냥 현기가 내부공간을 잘 뽑는걸로밖에..
@@치와와-h3j 외간이 아니라 외관이겠죠
본인이 만족한다는데 무슨 상관이십니까 맘에 안들면 안뽑으면 그만이죠 저는 너무 만족하고 타고있습니다.
외관을 외간이라 적는 현기빠 수즌 처음에 오타인줄 알았는데 ㅋ
제목 썸네일만봐도 비추수가 예상됨 ㅋㅋ
차 커뮤티니 안봐서 몰랏는데
쉐슬람이 무슨뜻인지 알아버림
@@강성태-n9n “동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 사제로 판다”를 커버랍시고 주절대는 걸 보며 쉐슬람이 쉐슬람했구나 느낌.
@@kijungkim5998 = 악성 흉기충이 대깨흉 함
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다
> 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳으로 만들었다
> 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다
2. 센터 공간이 6cm 좁다?
> 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm
셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다?
> 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다.
> 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며,
뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓은건 물론이고, 투싼 970mm 보다 넓다.
> 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 사제로 판다.
3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다?
> 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다.
(트레일블레이저 연식 변경하면서 프리미어트림에 조수석 통풍시트 추가됨)
4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다.
> 맞는 말
5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다.
> 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다.
6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝?
> 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다.
> 셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다
7. 그돈이면 중형세단 산다?
> 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말
8. 9단 미션에 실망했다?
> 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다
9. 3기통이 단점이다?
진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다
셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다
11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다.
> 맞는 말
12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다?
> 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다
13. Z링크도 토션빔이다.
> Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 4륜 뒷좌석 승차감은 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg)
14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다.
> 맞는 말
15. 방향지시등 스위치가 높다.
정작 차주들은 불편한거 못 느끼는 듯
16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다?
> 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다.
17. 시트가 작다.
> 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다
18. 수납이 안좋다?
> 셀토스 보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여주는 이유는 뭐지? 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐
19. 연비도 안좋다?
> 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다.
to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게
쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
대깨흉들아 계속 그렇게 해
임직원 법인사업자 수요 빼면 수입차한테 점유율 50% 내줬더라?ㅋㅋ 사람들이 야당이 좋아서 야당에 몰표 주나? 여당이 싫어서 야당을 택하는거지ㅋㅋ
허구한날 쉐슬람 타령이나 하고 있으면 현대차 점유율이 오르겠니? 대깨들아? ㅋㅋ
@@kijungkim5998 오토포스트 인싸케이 욕하기 전에 니들이나 돌아봐~ 대깨들아ㅋㅋ
왜 현대차 패주길 원하는 사람들이 그렇게 많고 조회수가 잘 나오는지ㅋㅋ 10년 동안 콘크리트 안티팬 차곡차곡 잘 쌓아오셨다 그죠?ㅋㅋ
모트라인 그동안 많이 응원 했는데.... 참....
리뷰의 성격이 점점 관종으로 가는 느낌이라 솔직히 아쉽습니다. 가장 중요한 주행성능은 전혀 이야기 하지 않는군요
모든 자동차는 장점과 단점이 있습니다. 장단점을 사실대로 얘기 해야지 별것 아닌 스위치 위치 그딴소리 들을려고 리뷰 보는것 아닙니다.
@@성이름-k3p 혹시....
제원은 다 큰데 차가 실내 좌우폭이 좁은 이유는 문짝 두께 때문입니다. 용접한 얇은 문짝의 셀토스 문 닫아 봤나요? 가볍게 닫히죠? 트블 닫아보세요. 묵직합니다. 지금 티구안 와이프가 타는데 문작이 성인 나자가 닫기 무거울만큼 단단합니다. 선택의 본인 목입니다. 편의성 좋고 실내 좀 더 넓고 목숨걸고 차를 타던 아님 편의성이나 실내 거주성은 낮지만 안전을 지키던 전 예전에 쉐보레 올란도를 차박용으로 잠시 탔었는데 사고 나서 누가 신호 위반으로 옆을 쳤는데 아 이래서 차가 안정성이 틀리구나를 알았습니다. 전 이번에 트레블레이저 갈려구요
2022년식 이비자RS 만족하면서 타는중인대 사람개인차인듯하내요 ㅎㅎ
출고까지 얼마나 걸리셨어요?
1월6일계약하고 13일날 완성됬습니다~
@@BazziTelevision 빨리 나오네요 혹시 4륜 옵션 넣으셨어요? 넣을까말까 고민중입니다ㅜㅜ
@@dnj01220 파노라마/셀렉티브만 넣었습니다~ 4륜없어도 전불편함이없더라구요 ㅎ
준중형이라고하셨는데 트레일블레이저 소형SUV로 분류가되어있습니다.까기전에 기초적인것부터......
아휴.. 정말 중요한 지적이시네요.와하하하
둘다 타봤는데 차 자체는 셀토스보다는 트블이 더 좋던데 코너링도 그렇고
물론 나보고 사라면 as때문에 셀토스겠지만
이렇게 까일차는 아닌데
타유튜버는 트레일블레이저 리뷰 하는데 3기통 엔진이 정차시에는 진동이 느껴지지만 주행중에는 별로 느껴지지 않는다고 하던데요.
다 따져보고 셀토스 사고 싶었는데
희한하게 예쁘고 좀 든든해 보여서 트블이 땡김
진짜 고민됨.. 셀토스에 트블 디자인이었으면 얼마나 좋았을까요..
@@dmstjq92 내부는 셀토스 외부는 트블... 솔직히 셀토스도 예뻐보이긴 했는데 볼수록 트블이 예쁨...
저도 셀토스랑 고민하다가 실물 보고는 무조건 트블이라고 샀습니다..! 존예탱에 한달가까이 타보니 사실 ㅈㅓ기말하는 단점 다 커버되요ㅎㅎ 대만족
스포티해보이고 이쁜디자인은 셀토스가 압권 트블은 실제로 보면 튼튼해보인다 둔해보인다가 제일먼저 드는생각이라 저는 실외 디자인은 셀토스 손 들어주고싶네요 특히 밤에는 셀토스는 멀리서 봐도 셀토스인걸 알기에
@@worldmusic_korea492 머 개인취향이죠~
쓸데없는 소리가 너무 많음
쓸데없는 차를 리뷰하다보니..ㅋㅋㅋ
원래 잡소리가 진짜 많아도 너무많아
건의 하나 드려요...시트 간격을 재실 때.... 가까운 부분을 재지 마시고 센터-센터를 재시는게 더 정확하지 않을까요? (안쪽 거리 + 바깥 거리)/2 하면 가장 좋은 비교가 될 듯 싶어요
거리가 어떠하든 실내가 좁은거는 사실임 특히xm3는 눈에 확들어옴
@@박세정-k8c 동급중에 틀블이 제일 넓어요 특히 운전석 둣좌석 레그룸
그니깐요 ㅋㅋ 셀토스 시트 폭이 작은듯요 절대 실내 폭이 6~7cm 차이 날수가 없음, 진짜라면 셀토스 외부 철판은 종이장이라는거임. 그리고 뒷자석 레그룸 개 넓습니다. 준중형 세단 레그룸 이상임
@@르로이-m2w 그냥 리뷰어가 멍청하든가 고의로 교묘하게 속여서 까는거든가 둘중 하나인듯
@@jinahn853 후자인듯
정정합니다. 님말이 다 맞아요, 트블 차주인데 쉐보레는 고객응대써비스도 최악이라서 사라고 말을 못하겠어요 ㅋ
나이대가 어떻게 됨?
튼튼(1년판매량 ㅈ박음)
9:32초에 준중형이고 라는 말씀하셨는데 네이버 기준 소형이네요. 준중형 맞나요? 제가 몰라서요.
준중형은 일종의 마케팅 용어에요. 법적 분류는 경차, 소형차, 중형차, 대형차가 다에요.(승용기준)
쉐슬람들소형주제엨ㅋㅋ
준중형은 애초에 만든말이라서 준중형은 없어요. 소 중 대. 준중형은 대명사 아반떼는 차량 등록증엔 중형으로 들어가요. 차량 사이즈가 소형사이즈 보다 초과라서
이러나 저러나 결국 자기가 꽂히는 차 사게 되어있음...ㅜ그래야 아쉬운 부분은 있어도 잘타고 다님 전 내부 맘에 안드는데 결국 외관보고 사게 되던데ㅜㅜㅜㅜ 불편한 부분은 그냥 맘놓으니 타게됨
저는 미드나잇 블랙 산지 일주일 됐는데 디자인에 연비도 좋아서 개 만족 입니다..
올블랙 아니었으면 k5 갔을듯요!!
디자인만 보는 스타일이라
올블랙 길가다가 봤는데 압도감 대박..
@@hsbckfjd6832 진짜 이쁘게 잘나온데다가 휠까지 올블랙이라 더 이쁘긴해요 ㅎ
@@미세먼지-u3e 하늘색보다 미드나잇이 나을까요
@@user-faded 하늘색이면 블루 말하는거죠? 검댕이는 휠이 정말 맘에 들어서 올검이니.. 구입한건데 앞부분이랑..
뒤에서 보면 조금 안이뻐요ㅠ갠적으로.. 근데 블루는 뒤에서 봐도 이쁘더라구요 이게 갠취라 애매 하네요 ㅠ
@@미세먼지-u3e 이비자블루요
안 팔리다뇨 잘 팔립니다 ㅋㅋㅋㅋ 미국에서 지난달 소형 SUV 판매 1위
SUV 디자인 중에 제 눈에 제일 이뻐보이네요.
21:39 그래서 저도 샀네요 ㅎㅎㅎ
- 키 181 남편도 시트가 작은 느낌이래요 ㅎㅎㅎ 전 160 이라 좋기만 하네요 ㅎㅎ
- 시트 작은 거랑 문짝 하단 물튀김 빼고는 나열하신 단점들에 대해 단점이라고 생각되지 않아요.
- 저 7,500 주행했거든요. 변속이 매끄럽지 못한 것과 힘딸림이 초반에는 있었지만 어느 정도 길들여진 지금은 감탄할 만큼 매끄럽게 변속되고 주행감, 힘 좋아서 내가 이 차 정말 잘샀다라는 생각이 들어요.(RS 4륜 풀옵 입니다)
- 트블은 아웃도어 라이프를 즐기는 실용성을 중시하고 어느 정도 운전 경력이 있는 여성분들에게 최적인 것 같아요.
문짝 하단 물튀김 - 다른경쟁차는 아예 덮어주지도 못해요.
트블만 그래도 덮개해준거랍니다.
깔걸 까야지.
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다
> 무지성 억까
> 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다
> 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다
2. 센터 공간이 6cm 좁다?
> 무지성 억까
> 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm
셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다
> 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다.
> 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며,
뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다.
> 동승자 팔걸이는 애초에 G80 이상 아니면 운전자랑 같이 못 쓴다
3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다?
> 무지성 억까, 현대차 올려치기
> 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다.
(트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨)
4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다.
> 맞는 말
5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다.
> 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다.
6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝?
> 무지성 억까
> 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다.
(셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다)
> 쏘나타도 낮은 트림에는 뒷좌석 암레스트 없다
7. 그돈이면 중형세단 산다?
> 무지성 억까, 현대차에 빌붙기
> 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말
8. 9단 미션에 실망했다?
> 무지성 억까
> 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다
(CVT 궁함이 좋다고 했다가 안 좋다고 했다가 막장을 달리는 아재)
9. 3기통이 단점이다?
> 무지성 억까
> 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다
셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 모트라인이 모트라인 해버렸다
11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다.
> 맞는 말
12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다?
> 쉐보레는 페달 답력 비례 제어고 현대차는 페달 답력 반비례 제어다
쉐보레는 페달을 밟는 정도에 힘을 일정하게 배분하는데 반해, 현대차는 개도율 초반에 높은 RPM을 쓰고 밟을수록 약해진다
> 조금만 밟아도 초반부터 급발진하는 현대차에 익숙해져 있다가 쉐보레차 타면 컴포트한 가속에 당황하며 출력이 약해서 그런걸거야라고 믿고 싶은대로 생각해버리는 경향이 있다
> 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다
13. Z링크도 토션빔이다.
> Z링크는 오버스티어를 잡아주는 용도이며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다.
대한민국 인터넷에서는 리지드액슬 서스펜션을 토션빔이라고 칭하며 한쪽 바퀴가 꺼지면 차가 기울어지는 것처럼 묘사해 차에 대한 지식이 적은 소비자를 상대로 날조선동을 해놓았는데, 현재 사용되는 커플드토션빔(CTBA)은 한 쪽 바퀴의 움직임이 반대쪽 바퀴에 영향을 주지 않는 독립현가장치다.
승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의해 결정된다.
14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다.
> 맞는 말
15. 방향지시등 스위치가 높다.
불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄)
16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다
> 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다.
17. 수납이 안좋다?
> 무지성 억까
> 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. (콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐)
18. 연비도 안좋다?
> 무지성 억까
> 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 SUV 치고 매우 좋은 편이다.
걍 팔어....안쓰럽다
너 고졸이지?
엄청 똑똑하시네...누구라도 반박불가겠다
집에 차가 두대가있다 스팅어3.3 4륜
스타렉스 소형suv가필요해서 한대 더구매했다
트블풀옵rs4륜 으로 소형suv전부시승해보고
선택했다 비교차랑 비교도안되게 차좋기만하고만 리뷰어는 이상한걸로 꼬투리잡네 같은동급 승차감 정숙성 핸들링한급위라는건 확실함
ㅋㅋㅋ 이거보고 트블샀다 ㅋ
미국에서도 겁나 잘팔림 ㅋㅋ
3기통 딸딸이를 중형차 값에???
@@최민기-b7s 마력과 토크를 보세요.기통이 중요한게 아니죠
1년1개월 만삼천키로 차주입니다. 이제쓸 단점들이 보임 ㅋ
@@LIM-mr7og 어떤거 있어요??ㅋㅋㅋ
RS 풀옵션 출고 9개월 35000KM 타고 다니는데 진짜 만족하면서 타고 다니구 있어요!
1.35리터짜리가 풀옵이 너무비싸서
쏘나타갔네요ㅋㅋ
과거: 아 차가 작지만 그래도 짐은 많이 실을 수 있는 소형 SUV 같은게 있으면 좋겠다
현재: 거 소형 SUV가 뭐 좀 아쉬운 거 있을 수도 있지 씨팔 압박을 주고 그래
난 이차산지 3년정도 됐는데 장단점이 명확한 차량이라 생각합니다. 주행감좋고, 튼튼하고 안정성있고 단점이 옵션 쓸데없이 울리는 삐비빅소리 별거없는 내부인테리어 등이 있죠 그래도 장점이 명확해서 저는 다른사람에게 추천할만한 차량이라고 생각합니다.
ㅋㅋ 저도 이거 보고 트블 사야겠어요. ^^
슬람 등장
전형적인 쉐슬람처럼 생기셨어요
매장에서 보고 외관에 비해 좁네 라는 생각했는데 문 두께나 이런거 보고 음...외형이 큰데 실내가 좁으면 그만큼 외장이 두껍나? 해서 괜찮네 했었는데ㅋㅋㅋ
출고해 2달동안 써비스 15회 방문 수리 안되고 전자쪽 문제 해결 안되고 완전 스트레스 덩어리 수시로 배터리 뻬다가 리셋 하고 타는이럴빠엔 중고차 살걸
이게현실 ㅋㅋ 크루즈 타다와서 공감가네여
걍 보이는것만 보지말고 사고났을때 상대차주 병원갈때 본인 걸어서 나오고싶으면 트블사셈..타보시면 알겠지만 개단단해요
실내가 좁다고 까는건...그만큼 현기차가 차체를 얇게 껍데기로 만든다는걸로 들리는데 아닌가요?
도로에서 가끔보이는데 이차 너무 이쁜것 같음
모트라인을 오래 보다 보니까 르노 쉐보레에 악감정 없는건 알겠는데 현기에 애정 있는건 잘 알겠음 ㅋㅋ
뉴트랭디젤 트블이 가솔 두대다 갖고있습니다
개인적으로 공통점으로 느껴본 진심이담긴후기입니다
보관상태 지하주차장 실외에 주차해본적없음
즉 장시간 비 눈 맞혀본적없고 언덕길 주차해본적없음
두차량의 장점
트랙스디젤 극강의연비를 자랑함..
제직업특성상 개인차량에 회사에서 차량사용비
즉 차량감각비용 키로수 포함 기름값까지 지원해주므로 여기저기 잘돌아댕김
에피소드를 말하면.. 하루보통 300~500키로정도 뛰는데 직장상사가 주유내역보고 왜 일을안하느냐..남들 하루 이틀에 한번씩 기름넣는데 넌 왜 3일에 한번 넣느냐...등..
이런적이 있을정도; 많이 억울할정도임
트블 연비 쏘쏘함 그러나 기대치를 넘진않음
둘째
고속주행에서 둘다 불안하지가 않음
거기다 코너돌때도 안정감있어서 좋음
이건 승차감이 좋은게 아니라 차량차체에
안정감을 가져다주는게있음 물론 풍절음은
심함
본인차가 트블이나 트랙스인데 고속주행안좋은데? 이런건 그냥 타이어를 바꾸거나 휠발란스 손보시길;
셋째로는
이건뭐 복불복이긴 한데
17년뉴트랙스디젤 13만 타면서
단한번의 잔고장?(촉매나감 7년12만 보증이라 무료로교환)빼고는 보증수리받아본적이 없음
마지막으로 쉐보레는 차가 조낸튼튼함
일단 본네트가 강판이라 열때마다 조낸무거움..
공통적인 단점의시작...
트랙스디젤에서 느껴보지못한
트블에서 얻어맞은 냉각수이슈 이게
진짜 짜증나는게 그럴만한 낌새를 알아차릴수도없고 한달에 1~2번점검해도 정비사도 아무이상없다고하는거라 갑자기 고속주행중에 터지면 애미애비없음
멘탈나감..차도 서버리고 운전자의하루일정을 골로보냄
필자는 트라우마가생김 안개심한길이나 앞쪽에
먼지가 연기로 보일때마다 심장이 둑흔둑흔함..
물론 이문제는 트랙스 가솔린도 어마어마한
쉐보레 고질병 미국은 그런이슈없다는데 이건 쉐보레가 문제인건지한국gm 공장 노조가 문제인건지..
둘째
개씨발욕나올정도로 허접한 실내디자인
둘다 풀옵인데 그냥 욕나옴.. 손으로 마꾸쑤셔넣은듯한 개허접한 마감처리
마감처리문제 이건 쉐보레 욕할게아니라
우리나라 gm공장에 분명 개좆같이만드는게분명
셋째 토션빔이짧아 방지턱넘을때 극강으로 저속해야됨 필자 강서 방화가는방향에서 일산김포방향으로 빠지는 긴 어린이보호구역을
만난적이있는데 방지턱만 10개가넘고 높이가 어마어마함 뒤에 차들 줄이 존나많은데 방지턱앞에서
20이하로 급 감속하면서 살살넘기 눈치보이고
미안함..
넷째
수리하러가면 재수없으면 부품을 기다려야됨
그리고 부품이 비싼것도있고 국산차랑 비슷한가격대도있긴한데 쉐보레 공임비도 무시못함 이건 gm노조에서 만든 공임일듯
마지막 전체적인의견
우리나라에서 쉐보레가 철수하고 수입차로 수입하는게 500%나음
쉐보레는 신차로 사지말란말이있고 영업용으로사라는 명언이있음
필자는 형편이 여유롭지못하고 차를 폐차할때까지타고 버리는성향이라
지금 아직 시세가살아있을때 팔거나
중간중간타다가 팔고 돈더얹어서 그런걸못함
그렇게타는사람들이 마냥신기하고 부러움
총결론은..
쉐보레 타호나 슈퍼반 수입해온차는 개간지나고
딱봐도 미국차스러운 개간지가있음 누가봐도
와..차멋있다할정도로..
근데 국내에서 만든 쉐보레를 산다면 말리고싶음
예로 똑같은차량인데 미국포함다른나라에 다있는
옵션을 뺀채로 국내공장에서만들어서 차량 출고시킴
그냥 흉기차 여유좀되시면 독일차 타시길..
ㄹㅇ 귀한 후기네요
매장가서 트블 봤는데 내부보고 뭐가 휑~하냐 이런 느낌 들더군요ㅋㅋ
굳이 주행하면서 해야 될 설명도 아닌건 그냥 차분히 정차한 후에 설명해도 되지않았을까?
쉐보레는 진짜 내부도 구식 완전 클래식 미국 감성인데다가 차 가격을 계속 올리고 필요한거 빼고 어우야....안전하고 외관은 이쁜데 제발 내부 인터페이스 좀 뜯어줬으면 좋겠다
저는 보조석에 통풍은 커녕 열선까지 다 뺄수 있으면 좋겠어요. 옆에 누구 태울일이 없어서
ㅠㅠ
전폭이 큰 차이 없다면 문짝에 양쪽 3cm씩 얇다는 소리겠죠... 옆에서 박으면 골로 갈듯... 트랙스 소나타 소나타가 트랙스 얖면 운전석 박고 엔진룸 털린거 보고 어이 없더군요... 트랙스 차주는 멀쩡하게 나옴
그런말 아무리 해봤자 제일 큰 자동차 시장인 중국에서도 쉐보레차는 할인 천만원씩 해도 판매량이 저조함.왜그럴까?
@@노잼간별사 트랙스가 우리나라 수출 1위 몇년씩해왔던건 모르죠?
www.yna.co.kr/view/AKR20170302117600003
이병신은 측면추돌 시험영상도 안본듯ㅋㅋ
Gm이 4기통 만들줄몰라서 3기통이겠냐..cvt 조합 연비 배기가스 때문에 장점은 모르고 요즘개나소나 차리뷰해서 안타깝다
그래서 난 suv가 아니라
좀 아쉽긴하지만 할인된 2800에
말리부 1.3cvt 뽑았다. 만족하며 잘타고있다.
3기통이라지만 일반인들은
4기통과 별 차이 못느낀다.의외로 연비도 좋고
어느 트림인가요?? 전 프리미어를 그 가격에 받았는데요
@@이태호-b1p
저도 같은 급입니다.
구입당시 구매 후보군의 동급모델중
현기의1.6gdi터보엔진은 신뢰가 안가더군요.
친구차 아반테1.6gdi엔진이 7만k도 못가서
엔진오일 먹는 부작용으로 팔아버리는 꼴을 보고는 제외하다보니...
@@혜모수73 뭐 현기에 신뢰 가는게 있긴 한가요
@@이태호-b1p
주변에도 말합니다만, 현기의 6기통이나 디젤은 탈만하지만 4기통gdi는 솔직히 비추입니다.구입시 당장은 옵션이나 디자인이 좋아서 눈이 가지만 내구성엔 신뢰가 안갑니다.그리고 중고값 방어를 말하는데
저같이 한번 구입후 10년이상 타는 사람에겐
중고차값 의미없어요.ㅎㅎ
@@혜모수73 중고값 얘기하는데 사실 현기 하는 짓거리에 넌덜머리 나서 다들 안사면 떨어지는게 중고값이죠 그래도 사니까 시세가 나오는건데 중고값 때문에 산다는 것도 이상해요
트블 22년형 프르미어 타는데.. 운전석에 통풍들어갔어요~ ㅋㅋ 차 개~~좋음
저두용ㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 발끈하는게 여기서도 보인다
전 22형 rs
통풍시트 넣었는데 올 여름 한번도 안틀었어요ㅋㅋㅋ에어컨이 빵빵해서 손시리고 춥더라구요
수출1위인데 ㅋㅋㅋ그래서 쉐보레가 윤성로한테 차안줌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
읭 2열 암레스트있는디...?2600만원부터 내장사양에 포함되어있어요 ,,
현대차그룹 임직원 284,000명 + 바이럴
한국GM 임직원 8,800명
현기독교 흉기충들 코멘트는 믿고 거르면 됩니다
@@jqu0_r7na.._ 무지성 억까 치료약이죠
@@zoltacastleof1212 그래서 미국판매 1위구나.. 미국 gm근로자가 어마어마하니까
안팔리는게 아니고 미국으로 물량이 다 빠져서 차를 못사는거라던데 차가 없으니 수치상 당연히 덜팔리죠.. 팔수있어야 살수있으니...
그래서 지금은 많이 팜?ㅎㅎ
뒷자석 파워윈도는 아이들 안전때문인거 같은데 아냐?
자->좌
@lancelot 에요->예요
관상보니 트레일블레이저 구매에 대한 확신이 드네요 ㅎㅎ 목소리도 왜 핏대는 쓸데없이올리고
니가 은규냐 뭔 관상드립이냐
늙고 못배운 사람들이 관상학 좋아하고 맹신함 ㅋㅋㅋ
이새끼 관상그냥 하수구 똥통냄새나게 생겼을듯ㅋㅋ
@@rea1ize 현기알바아니면 ㅇㅅㄹ가 다른아이디로 계속댓글다는중 일듯 ㅋㅋ ㄲㅋㅋㅋㅋㅋ 복수잼
@@Eomjunsikk-i5b님주변에 당연히 그런사람들만잇겟져 ㅋㅋㅋ
각 차주들은 만족하면서 타는데 왤케 싸워ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
트레일 블레이저 졸라 좋음.
타 차량 절대 부럽지 않을만큼 튼튼하고 연비 좋음.적어도 현기 알미늄보단 훨 좋다 .
솔직히 토션빔 깔려면
현기, 르노 토션을 까야지
쉐비 토션빔은 세팅자체가 10년에도
넘사벽이었음
아반떼 토션빔 은근 괜찮아짐
쉐보레는..스파크만 타봐서 할 말 없음
10년전을 아직도 살고있는 불쌍한틀
근거는?
@@nurungiiii 10년 동안 평균 연구개발비 투자액이 GM은 연간 9조원이고, 현대차그룹은 연간 3조원인데 기술 수준이 10년 전보다 더 벌어진거 아닌가요ㄷㄷ
트블이 앞모습은 정말 거의 최고 수준의 디자인인듯요... 근데 뒷모습은 좀 별로....등이 정말 늘 보면 느끼지만 뼈다귀..... 이번에 새로나오는 트랙스도 앞모습은 정말 디자인 좋던데 뒷모습은...에휴,..라는....개개인 마다 호불호 갈리겠지만...
핸들 조작버튼 뒤쪽에 오디오 음량 버튼이 달려 있어요 요상하게 ㅎㅎ 그래서 V자 형태로 위로 스위치가 올라가 있는겁니다. 말리부 9세대. 이하 몇몇차량들 저럽니다 ㅜㅜ
1. 시트간격 좁다는건 정말 중요함..
XM3랑 트레일블레이져는 안전벨트 같이 못맵니다ㅋㅋㅋㅋ 한명메고 한명메고....
2. 통풍시트 옵션질 토악질난다 진짜로
3. 가격..편의.. 현기랑 비교하는건 반칙이얌
뭘 같이 못맵니까 ;; 과장좀 시키지 마십쇼
22년형은 조수석 통풍 추가됐음 ㅎ
난 벨트 좀 불편하더라도 현기는 안타 ㅎ
원하는대로 벨트 동시에 매고 가다가 엔진결함으로 서서 동시에 가면 될듯
이런 이유로 안 팔리는건 아닌것 같은데요...
이분이 좀 자극적으로 말하기는한데 솔직히 우리나라에서 많이 팔생각은 없어보이는 차에요. 저도 1년째 타면서 느끼는건데
가격이똑같을때이야기인거같아요 ㅎㅎ 트레이블레이저 최고등급이랑 셀토스 최고옵션해서 비교하면 트블이 훨씬좋더라고요 실제로 타보니깐 둘다..
제차는 현대 투싼 아내차는 이번에 뽑은 트레일 블레이저 ㅋ 타보니 브레이크위치나 비상등스위치 위치 투싼이랑 다를바가 없더군요 한마디로 어색하지도 적응하기도 힘들지 않다는뜻 ㅋ 좋음^^ 다만 아쉬운건 소형suv라 투싼에 비해 트렁크 공간과 뒷자석이 좁더군요 이게 가장 싫음 튼튼하기는 확실히 소형인데도 투싼에 비해 차가 뜬다는 느낌이 안들고 묵직하고 딴딴한 느낌^^ 그래도 오래탄 난 투싼이 좋음 ㅋ
⁷
트블 리뷰만 수십번은 본것같은데 정말 여기만큼 편파적인 리뷰는 없는듯.
현기와 비교해서 분명 장단점이 있는데 단점은 있는데로 까면서 장점은 전혀 언급을 안하네요.
이러니 현기한테 받아먹었단 소리가 끊이지 않는것 아닙니까
장점 뭐가 있죠?
장점 뭐가있죠?
@@lanix460 다른 리뷰들 많으니 한번 보세요.
쉐슬람들 개웃기노 장점 뭐냐고 물어보면 대답도 못하면서 그냥 다른 리뷰 쳐 보라네 ~
코너링시 차가 조또 안 기울어 지고 개쩔게 버티면서 돌아 감. 존나 큰 장점이지.
급격한 상황 차선 변경 할 때나 급코너링 해야 하는 상황에서 앞뒷바퀴 따로 놀고 언더로 라인 탈출 해 버리는 ㅎㄱ랑 비교불가지.
나도 쉐보레 타지만 쉐보레 장사 더럽게 못하는 건 맞지. 팩트야. 모양새 좋고 기본기가 좋은 건 알겠는데 상품구성이나 가격정책이나 무슨 생각으로 그렇게 하는지 알 수가 없음.
솔직히 디자인은 트블이 갑이긴 하다...모모 리벤지 조합 죽이네요...
난 개인적으로 디자인!~
그래봤자 현대차 디자인 조합한 거임. 페리전 싼타페, 코나로 전면 디자인 만들고, 후면 테일은 페리된 LF소나타이고. 완전 짬뽕임.
@@hss2941 그렇게 따지면 흉기도 다그런식인건 뇌가 인지하지 못하나 보네
그리고 만물흉기디자인설이라고 하는데
흉기는 왜 그런 좋은 부분적디자인을 가지고서 전체디자인은 줫같이 뽑을까 ㅋㅋㅋ
@@hss2941 대깨흉 (대가리 깨진 흉기충)
@@hss2941 현대 디자인 비슷한거 1도찾아볼 수 없어요
자동차에 대해 잘 모르는 사람 오해하기 딱 좋은 리뷰네…
어떤점이요?
쉐보레 차가 운전석과 조수석 사이가 현대, 기아차보다 가까이 있는데, 그럼으로써 문짝과 좌석 사이의 간격이 몇 센티미터 여유가 있다는 사실도 파악하시길 바랍니다. 그건 안전과 직결 된다는 것을 보여주는 겁니다. 현기차는 문짝과 승객이 바짝 붙어있죠...부디 실제로 비교해 보시길 바랍니다.
무슨 운전석 조수석 간격타령ㅋㅋ 그걸로 얼마나 안전해지는데요? 그 근거는 도대체 뭔지?? 안전등급은 더 낮다는게 팩트 ㅋㅋ 기술력 없이 그지같은 상품성으로 맨날 한다는소리가 안전타령 쉐벌레 에휴.... 처참한 상품성에 안전 타령 이젠 정말 지겹다
님좀짱 👍👍
@@ez-2u79 트레일블레이저가 셀토스보다 국내 KNCAP, 미국 IIHS 안전도 평가 더 좋은 점수 받았는데 음.. 쉐까들을 보면 뭐라고 해야하지.. 날조 구라 안 치면 쉐보레 못 까는 망상병 걸린 미개인 같다고 해야하나
안전을 따질꺼면 벤츠를사 ㅋㅋㅋㅋ
궁금한게 지금 중고로 사면 키로수 비슷한 셀토스 트블 가격이 비슷한데 반도체 때문에 그런가요 쉐보레 감가 심하다 하던데 가격이 비슷해서요
오늘시승해봤습니다 차종4가지 각각왕복50키로정도입니다
sm6페이스리프트
르노캡쳐
르노삼성xm3
트레이블레이져
각각나름대로장단점이확실하더라구요
주행안정감 블레이져가제일좋았습니다
치고나가는속도감 요리조리넘어가는거는캡처가제일좋았고 그중에서도sm6가 좀의왼데요
솔직히기대많이했었는데 승차감
코너링부분에서는 좀많이아쉬웠습니다
마지만으로 블레이져는 솔직히 계기판 옵션은 포기하실분은추천드립니다
치고나가는속력 코너링 서스펜션 안정감은 sm6다음으로좋았습니다
전부1.35엔진으로시승해봤습니다
궁금사항은댓글주시면 답변해드리겠습니다
슴6 1,8타보세요 동급차종에서도 탑입니다 비교대상이아니애요 셀토스나 트블이랑은
글에 xm3 언급이 없으신데 딱히 최고라고 말할 부분은 없던건가요?
리뷰처럼 소음이 그렇게 거슬리나요??
쉐보레 차 2년 타봤지만 우리나라에서는 정말 아닌것 같습니다... 곧 철수하는 걸로 알고 있지만.. 말리부도 254 마력인가 그거 살라고 했다가 그 엔진이 10년전 엔진이라는 사실을 알고 혀를 내둘렀죠..
10년전 엔진이라고 지디아이 빵구보단 낫지 싶습니다 ...
회사에서 트블샀다길래 출장나갈때마다 타는데 이 양반말에 도저히 공감을못하겠네....거주성이 안좋다니 언더커버없다니 3기통이라니....아방이 신형몰지만 생각보다 훨나았음...단점없는 차가 없겠지만 너무 악의적으로 그리고 의도적으로 깎아내리려고하는게 보여요....온갖 단어 억지로 갖다붙여서 작정하고 까는거같네요
상대적인거죠. 거주성은 셀토스에 비해 상대적으로 안 좋은것이고(반대로 코나/스토닉에 비해서는 좋죠. 근데 가격대가 셀토스랑 맞으니 그리 비교한 걸테고) 수치로 보면 작은 차이지만 이런 작은차에서는 큰차이입니다.. / 언더커버 없는건 실제로 리프트해서 보고 말하는거고 지금 출시되는차가 언더커버 씌워져 있다면 그건 추후에 지엠이 바꾼거고 / 3기통인건 팩트고 방음이 잘 되어있지만 3기통은 한계는 명확한 법 / 어디가 공감 안되시나요? 조립품질? 솔직히 르쌍쉐 현기 모두 비슷한 수준 같은뎁쇼. A/S는 오히려 현기가 앞서구요.
뭐가 억지로 단어 갖다 붙임? 언급하신 거주성/언더커버/3기통은 팩트인뎁쇼. 조립품질/미션체결감 이런거는 주관적일 수 있지만요 .
기타 리뷰를 많이 안보시는분인듯ㅎㅎ 리뷰가 원래 다 이래요. 독일차도 까이는게 리뷰인데요ㅋ 이런 급도 안되는 차들이야 마구잡이로 까이는거 당연
그렇게 욕을 해댔는데 미국에서는 판매 1위....십대들의 드림카....그린카로 시승해봤는데 현대 기아만 타다가 몰아보니 운전하고 5분도 안되어 왜 쉐슬람이 되는지 알겠더라...하체가 안 흔들거려....코나 셀토스, 니로, 스포투지, 투싼 다 봤는데 이런 느낌을 주는 차는없었다