Самый противный гул находится в пределах 20-200 гц . Его и тяжелее всего убрать . Единственный способ хоть как то его погасить , это использовать виброизоляцию в 3 слоя . Что бы между слоями мастики было 3 слоя фольги . Другого способа нет .
мое мнение,вы должны взять сток авто желат бюджетное типа белой😁 гранты),и на ее базе показывать что то и рекламировать,желат замер до и после с тел одной модели,одной прогой и в один условиях и полож телефона,можно конечно проф шумомером-при желании,но людям сложнее будет понять и оценить.Например вот сток гранта,заклеили арки 4мм виброй,эффект такой то..потом двери так то вышло и тд.
По оси Y-АЧХ (амплитудно частотная характеристика), зависимость амплитуды колебаний от частоты. Единицы измерения не указаны. Т, е относительные. Резонанс у материала на 60 и 180 герц. Чем выше частота, тем эффективнее гашение. До 180 герц гашения нет. Как-то так.
А графики что показывают? По логике тонким - эталонная пластина, а жирным - пластина с материалом. Правда не понятно как наличие материала убрало два резонанса
Когда клиенты приходят с подобными вопросами, консультируем по мере возможностей. На канале таких тем не будет, разумеется, - он всё же про автомобили.
А мощность подаваемого сигнала сравнима с автомобилем?:-) Для объективности пластина должна быть одинаковой. Использовать 0,6 можно, но будут проблемы с точностью для эффективных материалов.
@@golosoff вы можете пересчитать значения для вашего материала полученного на пластине в 1мм в значения для пластины в 0.6мм, если это реальный юзкейс? Может ли оказаться что ваш материал работает оптимально для пластины в 1мм, и будет проявлять себя хуже чем конкуренты при меньших толщинах, или известно что если значение для одного материала выше на толщине 1мм чем у другого, то и при 0.6мм значение будет выше?
Пересчитать невозможно, только измерять. Такого, что материал А лучше материала Б на пластине 1 мм, но при этом хуже на пластине 0,6 мм, быть не может. В описании ссылка на тест, измерения проводились на пластинах 1 мм и 0,8 мм, можете посмотреть.
Определять КМП при 20 градусах абсурд. Проводить тест надо при 100 градусах, большинство вибры просто растает, особенно битум при толщине 8мм. 100 градусов реально на моторном щите и тонеле пола, в южных районах при температуре ркружающей среды за 40 градусов.
Добрый день. Вопрос такой, если наиболее эффективная площадь нанесения шви на пол авто примерно 50%,то тогда как размещать эту площадь? Одним куском, или равными полосами вдоль пола, или или кусками крест-на крест? Может двумя материалами с разным кмп, через раз, как тельняшка? Какой вариант максимально эффективный с Вашей точки зрения? Спасибо.
Максимально эффективный - использовать материал с максимальным Кмп, закрывать 100% площади в три-пять слоёв. Сколько это будет весить, даже подумать страшно. А вот разумный вариант - всё тот же максимальный Кмп в пределах 50%. Как именно распределять эти 50%, по большому счёту неважно. Подробности здесь: ruclips.net/video/r4JRkCpaRug/видео.htmlsi=mxBMoPdD4f8ZH9b_ Ну и вообще плейлист посмотрите, если интересно. Ссылка на него в описании.
@@elijahwhatshisname7481 Нигде не описывал потому что дядя Вася из гаражной мастерской по шумоизоляции авторитетно сказал что это х*ня собачья и надо закатывать всплошную. В своём методе применил результаты известного эксперимента когда на пластину насыпают мелкодисперсный порошок, подводят звуковые колебания и порошок образует различные узоры показывающие распределение стоячих волн. Вот в места откуда моя сода убежала я клеил виброизоляцию, а где она собиралась вклеивал шумопоглощающие материал. Дело очень кропотливое. У меня WV T 6.1 L из которого я делал автодом и сравнивали с аналогичным авто со стандартной базой и была заметна небольшая разница в пользу моего метода, но у меня виброй закатано 20% площади. А после того как сделал термоизоляцию экструдированным пенополистиролом, сверху наклеил листы из пробкового дерева, то в фургоне стало тихо как в гробу))
Наши материалы начались с моего теста, посмотрев на результаты которого, мы подумали, что можем сделать лучше. Ссылки на тест и другие видео по теме в описании. Сейчас тоже тестируем, результаты не публикуем - считаем это некорректным. При наличии желания узнать характеристики конкретного материала можете обратиться сюда: t.me/xmkcar/47
Пардон, Алексей, вот такой немного детский вопрос: а все эти модели автомобилей, они в натуральную величину, или масштабированы при помощи спецэффектов?
А точно корректно именно этот показатель измерять для шумоизоляции? Ведь когда шумоизолируют дома, никто не наклеивает на стены вибродемпфирующие материалы, а просто в полости пихают стекловату. Безусловно звук - это вибрация, но всё-таки частота вибрации разной бывает. А по этой методике очевидно кмп стекловаты равен нулю, но это же не означает что она не дает никакой шумоизоляции
Точно, и в видео рассказано, почему. В других видео плейлиста, ссылка на который в описании, много всего про шум в автомобиле, и как с ним можно бороться. В строительстве использование вибродемпфирующих материалов полностью бессмысленно за редкими исключениями, и дело тут вообще не в частотах.
Как то все натужно. Пора бы и примеры пирогов, как печь в каком месте. И ещё и нам пояснить на простом языке где спряжение разных металлов, и тут надо и тут не надо и это будет, а это нет, потом му что вы не учили физику
Всё давно есть на канале. Ссылка на плейлист в описании. Про пироги тоже есть, пока только на РуТубе, здесь в ближайшие дни первая часть появится. Да вот беда, чтобы понять изложенное там, надо сначала понять изложенное здесь.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Как обычно, доходчиво для тех кто хочет понимать.
Большая часть видео (и не только этого) научпоп по метрологии :)
да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень.
Самый противный гул находится в пределах 20-200 гц . Его и тяжелее всего убрать . Единственный способ хоть как то его погасить , это использовать виброизоляцию в 3 слоя . Что бы между слоями мастики было 3 слоя фольги . Другого способа нет .
Есть. Использовать эффективные материалы. Так и толку больше, и вес меньше, как и итоговая стоимость. Далеко не всякую вибру есть смысл наносить в несколько слоёв, а фольга при такой установке будет скорей мешать, чем помогать, но мысль интересная, мы не думали ©
Проверим:-)
Полезно
где можно посмотреть ваши протоколы испытаний?
мое мнение,вы должны взять сток авто желат бюджетное типа белой😁 гранты),и на ее базе показывать что то и рекламировать,желат замер до и после с тел одной модели,одной прогой и в один условиях и полож телефона,можно конечно проф шумомером-при желании,но людям сложнее будет понять и оценить.Например вот сток гранта,заклеили арки 4мм виброй,эффект такой то..потом двери так то вышло и тд.
В предыдущем видео, доступном по ссылке в описании, этот вопрос рассмотрен.
По оси Y-АЧХ (амплитудно частотная характеристика), зависимость амплитуды колебаний от частоты. Единицы измерения не указаны. Т, е относительные.
Резонанс у материала на 60 и 180 герц. Чем выше частота, тем эффективнее гашение. До 180 герц гашения нет.
Как-то так.
А графики что показывают? По логике тонким - эталонная пластина, а жирным - пластина с материалом.
Правда не понятно как наличие материала убрало два резонанса
Насчёт комбинации слоёв интересно не только для автомобиля но и, например, для вентиляционных или канализационных труб.
Когда клиенты приходят с подобными вопросами, консультируем по мере возможностей. На канале таких тем не будет, разумеется, - он всё же про автомобили.
Для объективности теста, толщина листа должна быть не 1мм, а равна толщине кузова современных авто, т.е. 0,6-0,8мм
А мощность подаваемого сигнала сравнима с автомобилем?:-)
Для объективности пластина должна быть одинаковой. Использовать 0,6 можно, но будут проблемы с точностью для эффективных материалов.
@@golosoff вы можете пересчитать значения для вашего материала полученного на пластине в 1мм в значения для пластины в 0.6мм, если это реальный юзкейс? Может ли оказаться что ваш материал работает оптимально для пластины в 1мм, и будет проявлять себя хуже чем конкуренты при меньших толщинах, или известно что если значение для одного материала выше на толщине 1мм чем у другого, то и при 0.6мм значение будет выше?
Пересчитать невозможно, только измерять. Такого, что материал А лучше материала Б на пластине 1 мм, но при этом хуже на пластине 0,6 мм, быть не может. В описании ссылка на тест, измерения проводились на пластинах 1 мм и 0,8 мм, можете посмотреть.
Вы лучше скажите как стёкла "зашумить" без потери их прозрачности и без кардинальной переделки двери. А те весь уличный шум через стекла идёт же.😁
Никак. Через стёкла проходит небольшая часть шума.
Определять КМП при 20 градусах абсурд. Проводить тест надо при 100 градусах, большинство вибры просто растает, особенно битум при толщине 8мм. 100 градусов реально на моторном щите и тонеле пола, в южных районах при температуре ркружающей среды за 40 градусов.
Абсурд - утверждение про 100°. Возможно, поэтому ничего не тает. Что касается тестов, можете сделать лучше, никто не против:-)
Ну, стандарт почитайте, там все прописано😅
@@ДидиИванов-щ6ца какой стандарт, подскажите, хочу поизучать тему.
Ставь лайк если тоже подумал про передаточные в трансмиссии 😂
Добрый день. Вопрос такой, если наиболее эффективная площадь нанесения шви на пол авто примерно 50%,то тогда как размещать эту площадь? Одним куском, или равными полосами вдоль пола, или или кусками крест-на крест? Может двумя материалами с разным кмп, через раз, как тельняшка? Какой вариант максимально эффективный с Вашей точки зрения? Спасибо.
Максимально эффективный - использовать материал с максимальным Кмп, закрывать 100% площади в три-пять слоёв. Сколько это будет весить, даже подумать страшно. А вот разумный вариант - всё тот же максимальный Кмп в пределах 50%. Как именно распределять эти 50%, по большому счёту неважно. Подробности здесь: ruclips.net/video/r4JRkCpaRug/видео.htmlsi=mxBMoPdD4f8ZH9b_
Ну и вообще плейлист посмотрите, если интересно. Ссылка на него в описании.
Спасибо. В этом и был вопрос, как распределять эту площадь. Смотрю всегда, пытаюсь делать выводы. Огромное спасибо!!!
Я насыпал на дно соду заводил двигатель и клеил вибру между узлов пучности
@@_Serhio Вот это интересно! А описывали где-нибудь этот опыт? Ну на драйве, например.
@@elijahwhatshisname7481
Нигде не описывал потому что дядя Вася из гаражной мастерской по шумоизоляции авторитетно сказал что это х*ня собачья и надо закатывать всплошную.
В своём методе применил результаты известного эксперимента когда на пластину насыпают мелкодисперсный порошок, подводят звуковые колебания и порошок образует различные узоры показывающие распределение стоячих волн.
Вот в места откуда моя сода убежала я клеил виброизоляцию, а где она собиралась вклеивал шумопоглощающие материал.
Дело очень кропотливое.
У меня WV T 6.1 L из которого я делал автодом и сравнивали с аналогичным авто со стандартной базой и была заметна небольшая разница в пользу моего метода, но у меня виброй закатано 20% площади.
А после того как сделал термоизоляцию экструдированным пенополистиролом, сверху наклеил листы из пробкового дерева, то в фургоне стало тихо как в гробу))
Тестировали ли вы аналоговые материалы других производителей? Какие результаты тестов?
Смотрите предыдущие видео по шумоизоляции, там вся информация есть.
Наши материалы начались с моего теста, посмотрев на результаты которого, мы подумали, что можем сделать лучше. Ссылки на тест и другие видео по теме в описании.
Сейчас тоже тестируем, результаты не публикуем - считаем это некорректным. При наличии желания узнать характеристики конкретного материала можете обратиться сюда: t.me/xmkcar/47
Пардон, Алексей, вот такой немного детский вопрос: а все эти модели автомобилей, они в натуральную величину, или масштабированы при помощи спецэффектов?
PS. Волжанка - зачётная!
Никаких спецэффектов.
Волга в натуральную, просто на фоне гиганта алексея она маленькой смотрится
Ура, я в тридцатке!
Из графика ничего не понятно, гуглить лень, верю Алексею )
лучший шумоизоляция это наушники с шумодавом)))
2
А точно корректно именно этот показатель измерять для шумоизоляции? Ведь когда шумоизолируют дома, никто не наклеивает на стены вибродемпфирующие материалы, а просто в полости пихают стекловату. Безусловно звук - это вибрация, но всё-таки частота вибрации разной бывает. А по этой методике очевидно кмп стекловаты равен нулю, но это же не означает что она не дает никакой шумоизоляции
Точно, и в видео рассказано, почему. В других видео плейлиста, ссылка на который в описании, много всего про шум в автомобиле, и как с ним можно бороться.
В строительстве использование вибродемпфирующих материалов полностью бессмысленно за редкими исключениями, и дело тут вообще не в частотах.
1
Как то все натужно. Пора бы и примеры пирогов, как печь в каком месте. И ещё и нам пояснить на простом языке где спряжение разных металлов, и тут надо и тут не надо и это будет, а это нет, потом му что вы не учили физику
Всё давно есть на канале. Ссылка на плейлист в описании. Про пироги тоже есть, пока только на РуТубе, здесь в ближайшие дни первая часть появится. Да вот беда, чтобы понять изложенное там, надо сначала понять изложенное здесь.