Анатолий Трохин , интересно дорога была всё время прямая ? Подозреваю еслиб дорога была с подъемами , то расход на 5 был бы выше.. Проведите пожалуйста такой-же эксперемент по холмистой местности...
американцы так описывают работу двс от 1600 до 1900 экономичный режим, 1900-2100 стандартный, 2100-2500 спортивный максимальная отдача двс, у них там идет он для свап комплектов на старую технику типа крузаков и джипов 70-90 годов выпуска
Самые экономичные обороты зависят от нескольких факторов, а именно от кривой мощности и крутящего момента, сопротивления воздуха (в частности передачи, например машине может быть очень тяжело и она на этих оборотах будет больше есть). Возможно и другие факторы, но они меньше влияют. И это если автомобиль полностью исправен. Так что не совсем очевидно, но самыми экономичными конечно не будут 4000. На старом дизеле тракторном с максималкой 2200 оборотов у меня на автобусе самыми экономичными были примерно 1300.
@@Семен-ю7ф4ь не пох и распредвалу по рокерам мочить. А пружины клапанов продавить дурь нужна. на 1800 двигатель выходит на режим когда детали плавают в масле и не соприкасаются друг с другом
Анатолий Трохин , интересно дорога была всё время прямая ? Подозреваю еслиб дорога была с подъемами , то расход на 5 был бы выше.. Проведите пожалуйста такой-же эксперемент по холмистой местности...
Местность довольно холмистая была примерно 50% пути на том участке, где проводил эксперимент
американцы так описывают работу двс от 1600 до 1900 экономичный режим, 1900-2100 стандартный, 2100-2500 спортивный максимальная отдача двс, у них там идет он для свап комплектов на старую технику типа крузаков и джипов 70-90 годов выпуска
Здравствуйте,ещë не выяснили какой расход газа к дизелю получается?
Здравствуйте. Сейчас как раз в отпуске, уже 1500 км проехал, еще 1000 осталось, по приезду будет статистика
@@Anatoly_Trokhin ждем результатов, очень интересный эксперимент!
Этож очевидно на 1500 -1800 самый низкий расход будет. Или на бензине по другому?
Самые экономичные обороты зависят от нескольких факторов, а именно от кривой мощности и крутящего момента, сопротивления воздуха (в частности передачи, например машине может быть очень тяжело и она на этих оборотах будет больше есть). Возможно и другие факторы, но они меньше влияют. И это если автомобиль полностью исправен. Так что не совсем очевидно, но самыми экономичными конечно не будут 4000. На старом дизеле тракторном с максималкой 2200 оборотов у меня на автобусе самыми экономичными были примерно 1300.
Е ли на бензине держать нужную передачу и обороты ,то и экономия бцдет.если нвюа 3ей жарить как на 5ой то растет расход соответственно
Расход зависит только от мощности и только косвенно и в большую сторону скорость и обороты тут непричем.
Мой эксперимент полностью опровергает ваше предположение
1500 оборотов для коробки от газа прямой путь в металлолом!!! желательно не меньше 2000 держать обороты
Какая разница для коробки какие обороты и какой двигатель, там только количество оборотов и крутящий момент важен
Коробке пох а вот шейкам коленвала не пох. Меньше оборотов -больше нагрузка на пятно контакта.
@@Семен-ю7ф4ь не пох и распредвалу по рокерам мочить. А пружины клапанов продавить дурь нужна.
на 1800 двигатель выходит на режим когда детали плавают в масле и не соприкасаются друг с другом
Какого поколения ГБО надо ставить?
Я ставил 2 поколения