Agradecido!!!.... fiz o motor do meu carro, não deu um vazamento, desmontei, levei na retifica, troquei o eixo de comando , bomba de Óleo de Água, pescador, Muito Grato!!! levei um mês fazendo caprichei..... Like nunca tinha feito
Boa Tarde Ivan ! Tenho um torquimetro de 5nm/25nm , gostaria que você me desse um dica de como montar um motor EA111 do Voyage g5 1.0 ? Parabéns pelos seus vídeos e pelas sua dicas , pois tem ajudado muitas pessoas e que você continue com essa humildade que você tem de ajudar outras pessoas , d humildade é dom de DEUS ! É que DEUS abençoe vc e sua família e ficam na Paz do nosso Senhor e Salvador JESUS CRISTO !!!
Fala Ivan meu e Marcelo sou de Manaus Amazonas eu gosto muito do seu vídeo porque gosto Muito de mecânica eu também tenho um Voyage G5 eu já aprendi muito vc muito obrigado por VC posta esse vídeo
Taí um motorzinho que a turma fala mal e que eu amo e admiro de paixão! Meu pai em 2009 comprou zero quilômetro um Volkswagen Voyage Confortline 1.6 MPI 8V com motor EA111 já de segunda geração " Motor VHT" onde ficou com o mesmo e vendeu com 92.000km e como desde zero sempre teve as trocas de óleo lubrificante e filtro sempre trocados aos 5.000 km ao invés de 10.000 km como a maioria faz, nunca teve problema de batida de tucho/balancim roletado, baixa pressão de óleo lubrificante e ou rajada de bloco por folgas em pistão ou pino de bielas, anti chamas sempre limpo, em fim carro nunca visitou oficina em 2013 foi minha vez de ter um EA111 1.6 na garagem, comprei um Fox G2 modelo Prime top de linha com teto solar e o caraio a quatro , segui o mesmo exemplo do meu pai e diferente dele, o meu eu vende aos 123.000km sempre com uso de óleo, aditivos, fluido de freio e demais peças originais Volkswagen e só tive felicidades com esse carro, viajei duas vezes pro Pernambuco e nunca voltei de guincho, o meu pai como é tiozão andava de boa já eu na estrada era 190km/h direto, motor muito bom de torque em baixa, só deixa a desejar em giros altos por não ser 16V com comando variável como no motor Volkswagen EA211, como eu sempre digo galera, se tu cuida das manutenções e usa sempre peças originais e recomendadas pela marca do seu carro não existe motor ruim, a dica que sempre dou pra quem tem Volkswagen com motor EA111 é sempre trocar o óleo e filtro com 5.000km, a cima disso, esse motor gera muito verniz e consequentemente borra no cabeçote, aí começa a bater tucho por baixa pressão de óleo como nos 1.0 e a mesma coisa vai pro sistema de arrefecimento que deve usar sempre aditivo que contenha glicerina na fórmula como o G13 alemão por exemplo, isso evita ressecamento das vedações do cavalete d água e do plástico 66 que de fábrica vem com pouca fibra de vidro, eu sempre usei no Fox e o meu na época usava o G12 nacional, nunca tivemos problemas de vazamentos no cavalete d água, só a válvula termostática que costuma travar aberta por desgaste natural da peça como foi no meu caso aos 78.000 km, abraço a todos
@@manutencaoebasicafacavcmes8623 Bom eu não posso afirmar e nem discordar de você porque nunca tive um Volkswagen com motor 1.0, mas acredito que mesmo que o motor seja digamos assim, frágil, com as manutenções preventivas feitas corretamente com uso de peças originais ou pelo menos de boa qualidade de marcas conhecidas , é mais difícil o motor apresentar problemas, os únicos carros que conheço que aguenta desaforos são os Honda, Toyota, Nissan e isso os antigos porque os recentes também não estão lá aquelas coisas, tenho um conhecido meu que comprou zero quilômetro o novo Honda Civic Touring 1.5 turbo e com 21.000km mais ou menos teve que trocar em garantia o par de semi árvores do câmbio automático que estava com defeito causando vibrações na carroceria, e isso porque é um Honda.
Paguei gol g6 com 90 mil rodado ,tava baixando água aí trocou cavalete d'água que tava vazando mais mesmo assim tava abaixando e começou.carro esquenta passa do 90.grau até que descobriu que era junta cabeçote ,ainda bem que tava garantia carro .
O melhor da internet e vc irmão! Cara manja muito, humilde, não faz vídeos pra ficar exibindo aparelhos, ferramentas! Mas sabe muito mais que esse nutelinha de Senai
Essa parte do aperto no torquímetro é muito importante , que merece um outro vídeo sobre o mesmo assunto ; preferência mostrando bem de perto, o ajuste no torquímetro e melhor ainda, se for um motor ap antigo ...
AP antigo da pra apertar no braço mesmo, motor muito resistente, de ferro pesado , tem margem pra erro kkk já fechei vários e da certo, já esse ai ea111 sem torquímetro é perder o motor na certa !
Gostei da dica Ivan Meu carro está baixando óleo Vela suja de óleo Já troquei os redentores de vavula Continuar baixando óleo Pode ser desgastes nos aneis do pistão Eu pensei em eu mesmo fazer a troca dos aneis do pistão Eu gosto de mecânica Já trabalhei como auxiliar de mecânica Aqui a mão de obra é muito cara Aí vo economizar um pouco Ivan Alguns reparos eu mesmo já faço Oque vc acha Ivan Pode ser os aneis do pistão Falar aí Ivan Aí só compro a peça e o torquimetro
Boa noite Ivan! Estou fazendo um cabeçote de um fox 2012 1.6! O bloco tá bem legal ,sem corrosão e fui teimoso e coloquei uma junta de aço, deu ruim ,vazou no canal de óleo 😢 agora é montar de novo!
Ivan tem um outro canal aqui na plataforma que orienta desgastar as pontas de todos os parafusos novos do cabeçote devido ao rebaixamento que foi feito no mesmo, para não correr o risco de dar um torque falso encostando no fundo do furo do bloco, o outro retrofit é tirar um pedaço da rosca do parafuso que fica debaixo da tampa de óleo no esmerilho, justamente aquele que sobe o óleo para lubrificar o comando melhorando assim, o fluxo da vazão/pressão do óleo no comando e consequentemente diminuindo o desgaste prematuro do eixo do comando de válvulas!!! Forte abraço (like deixado 👏🏼👍🏼👊🏽😃)
Mas fazendo isso não vai melhorar em nada , o parafuso do cabeçote eu já apertei ele todo e ele sempre menor que o alojamento , nunca vi esse tipo de bloco acontecer isso
Levei meu polo na oficina e ficou com vazamento.. retornei lá e depois de uns dias tornou a vazar . Como eu sei fazer mas não tinha tempo tive que arrumar eu mesmo.. o mecânico tinha torquímetro mas é igual 🔪 na mão de defunto.. pedi emprestado a ele e ele com raiva porque eu não aprovei o argumento dele (de dizer que a plaina da retifica não prestou) não me emprestou. Apertei na manha mesmo e já faz 3 anos e nunca tive problemas. Experiência é tudo. Não estou dizendo que sou mas tive mais que ele nesse dia..kkkk
Boa tarde Ivan ! Então uma pergunta pra vc ! Eu tenho um torquimetro de 5nm/25nm , me da uma dica , de como torquear um motor EA 111 Voyage g5 1.0 ? Assisto muito os seus vídeos , Parabéns que Deus o abençoe !!!
Boa noite meu amigo , cara num tem essa peça quadrada q fica próximo ao sensor mão q sai uma mangueira de ar fina , uma desconectou e não sei da onde e kkkk poderia me ajuda tô sem tempo pra ir na oficina e já pesquisei e não achei nada parecido ....valeu!
Oi bom dia . Olha eu gostaria di saber . Si eu posso trocar um parafuso do motor AP 1.8 ano 94 depôs di umes di usar sem tirar todos parafuso . Apenas um parafuso . Lima di Pirapora do bom jesus sp . Um abraço .
Bom dia Ivan Qual a marca melhor do torquimetro de torquear cabeçotes Ivan pela sua experiência e melhor troca o pistão completo com aneis Ou trocar só aneis do pistão Fala ai
Olá Ivan tudo bem boa tarde Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo na concessionária pagando 7.500 reais e será que corrigiram os problemas do passado e a qualidade é melhor que tem para vender na concessionária na caixa? No aguardo Muito obrigada
Ivan,Parabéns pelo canal e por ser este cara incrível e humilde que não se importa de passar conhecimento, o mecânico apertou o meu cabeçote e percebo que esta minando fraquinho oleo nas juntas em alguns pontos, estou amaciando o motor ,to achando ele meio quadrado, pode ser por isso? comprei um torquimetro de estalo pra eu mesmo tentar resolver, ele usou o de vara, e não apertou igual a vc, a junta foi amianto da sabó, pode me orientar? como devo fazer pra testar se o aperto tá bom , ou da o reaberto, quantos kg deve ter no parafuso? sabe qual é o máximo que deve ter em kg cada parafuso? me socorre aí! 🙏
@@melhormecanicosorocaba Ok, Amigo ,vou fazer aqui, e depois posto mais detalhes sobre o que ocorreu, to esperando a ferramenta chegar do ML , disseram que chega hoje, muito Obrigado, fiz o cabeçote duas vezes e fui sacaneado por mecânicos, através dos teus videos resolvi fazer eu mesmo, pois num dos teus videos vc comentou que não bastava só trocar a junta queimada sem investigar a causa, tirei o cabeçote do meu gol G4 2006 e descobri q não tinha valvula termostática e a bomba d'água só tinha o eixo ,dois pedaços deteriorados do rotor solto no compartimento, até a bordada da bomba estava comida, levei o cabeçote pra retifica, troquei as juntas, cavalete dagua novo com aquela valvula de metal q vc indicou, bomba dagua ,coloquei da nidec, correia dentada com esticador da ina, troquei o diafragma do coletor admissão, limpei as sondas lambdas, troquei o oleo ,liquido de arrefecimento,limpei o reservatorio da agua, limpei o pescador do oleo, carter, aparentemente seguindo teus passos tá tudo certinho, por baixo não vazou nada do oleo no carter, falta só dá este aperto final pra eu ver se está tudo ok, depois disso acha que devo passar um scanner e fazer um teste de compressão? Bom tá saindo um livro aqui, obrigado por tudo, Amigo!!
OLÁ IVAN 11/05/24 As roscas devem ser totalmente sem óleo. O óleo faz o torquimetro mentir. O uso de prolongador ao usar o TORQUIMETRO requer Recálculo de aperto sempre que usar rolongador. Somente o TORQUIMETRO DE VARETA INDICA SE O PARAFUSO RESISTIU AO APERTO EXECUTADO. ABRAÇOS ROBERTO UDO KRAPF ANALISTA DE MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA
Dr. Ivan .... muito bons seus videos .... mas eu fiquei com uma dúvida .... tem como trocar todos os orings da carcaça termostatica usada? Grato, seguindo
sou iniciante nessa area e trabalho na area industrial no caso este 9 quilos no torquimetro seria 9kgf.m ? equivalente a 90n m aproximadamente ? desde ja agradeço seu vídeo muito bem explicado ...
Parabéns Ivan curto muito seus vídeos, queria sua ajuda tenho um gol 16 válvulas ano 2ooo ponto 1,o tá com problema no distribuidor, comprei um distribuidor novo mas veio com a posição do rotor invertido ,contrário do que está nele, posso trocar assim mesmo só mudando a posição dos cabos de velas. ? ? Muito obrigado
O Ivan vc não passa nada na junta? Pessoal passa graxa ou óleo do motor eo correto trocar os parafusos e outra coisa se tiver tudo liso certinho a base do cabeçote não há nessecidade plaina correto?
Caramba, eu fiz o motor mas o mecânico não falou sobre esses parafusos, Ivan, depois de torquiado será que posso tirar os parafusos velhos e trocar pelos novos ou é melhor deixar quieto? Abraços, foi um aulão, segunda vez que assisto esse vídeo mas nunca é demais.
Parafuso de cabeçote é igual camisinha, usou uma vez é lixo, toda vez que se tira o cabeçote não importa o motivo se foi junta queimada ou outro motivo, os parafusos devem sempre serem colocados novos, na sequência de aperto correto e com o torque especificado pelo fabricante e com uso de torquímetro como ele fez no vídeo, esses parafusos são de zona elástica, quando novos tem um comprimento, ao serem apertados eles esticam para garantir que a pressão exercida sobre junta ao bloco e cabeçote será mantida ao esfriar ou esquentar o motor. Nos motores Volkswagen EA211, os parafusos de fixação da polia do eixo virabrequim e das polias do comando de válvulas tbm seguem essa mesma regra, pois o torque recomendados a esses parafusos é alto.
Amigo vc se acha que junta de aço TACAO presta? Vou fechar meu motor ea111 parati 1.0 turbo esta semana e comprei este kit juntas... mas temho recei de dar vazamentos... bloco foi aplainado,cabeçote tambem
essa marca eu sou uso em último caso , sempre tem que conferir e examinar antes de colocar qualquer peça desta marca , eu já achei vários defeitos que passam despercebido
Boa noite me tira uma dúvida, esses motores ea111 tem válvula de retenção ou unidirecional algo.q mantenha a pressão de óleo no sistema , principalmente nos tuchos ? E onde fica válvula? Olhei no alojamento do filtro não achei, seria na saída bomba de oleo ? Ou não tem nada do tipo?.obrigato sucesso pra vc .....
Noite Pfv pode esclarecer....tem algum outra forma de lubrificacao do cabeçote a não ser o que informa aos 57segundos, nunca me agradou a partida a frio/batida de tucho..... Uso 5w40 508.88 sn Aguardo Abç
Bom dia Ivan troquei o cabeçote da Kombi 2008 1.4 em outubro de 2021 agora em dezembro de 2022 o cilindro 4 tava que nem uma picina que você mostrou isto e normal Ivan? Obrigado
com certeza não, no meu queimou a junto por isso passou agua pro 4 cilindro, tem que trocar a junta ,mas tem que investigar o que causou a queima, no sistema de arrefecimento todo, alguma coisa falhou, sensor de temperatura, valvula termostática, bomba d'água.
O meu spacefox está com um desses encharcando de óleo o que fazer? O mecânico disse que tinha desmontar e ver se tem rachamento em algo, ou basta conferir aperto? Pode tirar um e reapertar ou não ?
Ivan tira uma dúvida! To montando uma junta sabo,na sequência de aperto não pede pra q na 2 etapa afrouxe 90 g ,será se eu fizer esse processo da ruim?
Ivan montei o cabeçote retificado parafusos novos. Porem deu algo errado entrou agua novamente assim que liguei o carro. Comprei outra junta nova. Posso usar o mesmo parafuso nesse caso ?
@@wesleydomingosdasilva3892 não dá certo , se for ea111 eles são muito fraco O motor quando liga depois de ter feito cabeçote ele sobe amarelo da água do resíduo , vc deve deixar por 10 minutos ligado sem a tampa de óleo até secar todo óleo
Boa tarde o meu voyage 2018 1.6 fiz retifica do cabeçote depois três meses tá acendendo luz óleo falando que tá sem óleo já troquei cebolinha fez limpeza da peneira e continua agora percebi que um desses parafuso tá com óleo será que pressão motor tá fazendo acender a luz óleo poderia me dar uma dica obrigado
Boa tarde ivam da uma força ai Estou terminando de montar meu a3 20valvulas E no suporte onde prende o coletor de admissão tem um fio! Seria aterramento para o tbi?
Ivan. Fiz meu motor tudo certinho só que tava com um vazamento na tampa do cabeçote ai retirei e colei novamente ai ficou tudo ok , só que aí começou a vazar um pouco de óleo na junta do cabeçote. Deve apertar mais um pouco o cabeçote? Me da uma dica ai .
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Agradecido!!!.... fiz o motor do meu carro, não deu um vazamento, desmontei, levei na retifica, troquei o eixo de comando , bomba de Óleo de Água, pescador, Muito Grato!!! levei um mês fazendo caprichei..... Like nunca tinha feito
Iai um ano depois o problema da pressão do óleo volto a aparecer??
Acompanhando essa série enquanto monto o motor do meu gol G5, top demais Deus te abençoe 🙏🏾🙏🏾
Boa Tarde Ivan !
Tenho um torquimetro de 5nm/25nm , gostaria que você me desse um dica de como montar um motor EA111 do Voyage g5 1.0 ?
Parabéns pelos seus vídeos e pelas sua dicas , pois tem ajudado muitas pessoas e que você continue com essa humildade que você tem de ajudar outras pessoas , d humildade é dom de DEUS ! É que DEUS abençoe vc e sua família e ficam na Paz do nosso Senhor e Salvador JESUS CRISTO !!!
TOP demais mesmo. Muito capricho. Tem que ser assim.
Humildade é a base do negócio, parabéns Ivan 🤠👍
Ivan você é um baita de um mecânico parabéns
Bom dia. Parabéns. Serviço de primeira
Fala Ivan meu e Marcelo sou de Manaus Amazonas eu gosto muito do seu vídeo porque gosto
Muito de mecânica eu também tenho um Voyage G5 eu já aprendi muito vc muito obrigado por VC posta esse vídeo
Amigo você de nota 1000. Rs parabéns pelos vídeos e pelo seu trabalho
Vc É Craque Cara Meus Parabéns Pelo Seu Trabalho, Sou Mecânico De Motores A Disel E Admiro O Seu Trabalho👏👏
Esses seus vídeos ajudam muito, estou fazendo o motor do meu golf só com seus vídeos, VC tem todos os meus likes!
Sucesso!
Boa noite parabéns pela explicação
Que serviço top parabéns
Obrigado 👍
Boa dica parabéns 😉
Parabéns pelo ótimo vídeo
Ivan muito legal seus videos quando aparecer algum uno fiasa, pra fazer motor grave que o povo ama muito esse carro valeu
Que conteúdo top 👏👏👏👏
Vídeo show.
Vc explica muito bem
Gostei assim fica mais seguro 👍🏻
Chouuu ivan muinto bom vidio parabens
Taí um motorzinho que a turma fala mal e que eu amo e admiro de paixão! Meu pai em 2009 comprou zero quilômetro um Volkswagen Voyage Confortline 1.6 MPI 8V com motor EA111 já de segunda geração " Motor VHT" onde ficou com o mesmo e vendeu com 92.000km e como desde zero sempre teve as trocas de óleo lubrificante e filtro sempre trocados aos 5.000 km ao invés de 10.000 km como a maioria faz, nunca teve problema de batida de tucho/balancim roletado, baixa pressão de óleo lubrificante e ou rajada de bloco por folgas em pistão ou pino de bielas, anti chamas sempre limpo, em fim carro nunca visitou oficina em 2013 foi minha vez de ter um EA111 1.6 na garagem, comprei um Fox G2 modelo Prime top de linha com teto solar e o caraio a quatro , segui o mesmo exemplo do meu pai e diferente dele, o meu eu vende aos 123.000km sempre com uso de óleo, aditivos, fluido de freio e demais peças originais Volkswagen e só tive felicidades com esse carro, viajei duas vezes pro Pernambuco e nunca voltei de guincho, o meu pai como é tiozão andava de boa já eu na estrada era 190km/h direto, motor muito bom de torque em baixa, só deixa a desejar em giros altos por não ser 16V com comando variável como no motor Volkswagen EA211, como eu sempre digo galera, se tu cuida das manutenções e usa sempre peças originais e recomendadas pela marca do seu carro não existe motor ruim, a dica que sempre dou pra quem tem Volkswagen com motor EA111 é sempre trocar o óleo e filtro com 5.000km, a cima disso, esse motor gera muito verniz e consequentemente borra no cabeçote, aí começa a bater tucho por baixa pressão de óleo como nos 1.0 e a mesma coisa vai pro sistema de arrefecimento que deve usar sempre aditivo que contenha glicerina na fórmula como o G13 alemão por exemplo, isso evita ressecamento das vedações do cavalete d água e do plástico 66 que de fábrica vem com pouca fibra de vidro, eu sempre usei no Fox e o meu na época usava o G12 nacional, nunca tivemos problemas de vazamentos no cavalete d água, só a válvula termostática que costuma travar aberta por desgaste natural da peça como foi no meu caso aos 78.000 km, abraço a todos
Os ea 111 1.6 este bom Agora os 1.0 que mais problemático
@@manutencaoebasicafacavcmes8623 Bom eu não posso afirmar e nem discordar de você porque nunca tive um Volkswagen com motor 1.0, mas acredito que mesmo que o motor seja digamos assim, frágil, com as manutenções preventivas feitas corretamente com uso de peças originais ou pelo menos de boa qualidade de marcas conhecidas , é mais difícil o motor apresentar problemas, os únicos carros que conheço que aguenta desaforos são os Honda, Toyota, Nissan e isso os antigos porque os recentes também não estão lá aquelas coisas, tenho um conhecido meu que comprou zero quilômetro o novo Honda Civic Touring 1.5 turbo e com 21.000km mais ou menos teve que trocar em garantia o par de semi árvores do câmbio automático que estava com defeito causando vibrações na carroceria, e isso porque é um Honda.
O motor ea111 1.6 e bom mesmo agora o 1.0 Deus né livra kkkk
O 1.0 é literalmente um lixo, digo isso pq tenho um, o problema esta nas bielas que ficam sambando no vira tampando as veias de óleo. Nunca mais
Pos o tudo e o dono, mesmo não cuidando e ele dando barulhos e falam mau , não deixa na mão.
Muito bom!
Paguei gol g6 com 90 mil rodado ,tava baixando água aí trocou cavalete d'água que tava vazando mais mesmo assim tava abaixando e começou.carro esquenta passa do 90.grau até que descobriu que era junta cabeçote ,ainda bem que tava garantia carro .
Muito top 😊
O melhor da internet e vc irmão! Cara manja muito, humilde, não faz vídeos pra ficar exibindo aparelhos, ferramentas! Mas sabe muito mais que esse nutelinha de Senai
MUITO BOM.
Muito top
Essa parte do aperto no torquímetro é muito importante , que merece um outro vídeo sobre o mesmo assunto ; preferência mostrando bem de perto, o ajuste no torquímetro e melhor ainda, se for um motor ap antigo ...
Opa vamos tentar elaborar um aqui , forte abraço 🤗
AP antigo da pra apertar no braço mesmo, motor muito resistente, de ferro pesado , tem margem pra erro kkk já fechei vários e da certo, já esse ai ea111 sem torquímetro é perder o motor na certa !
Parabéns Ivan.
👏🏽👏🏽
Serviço top.tu é profissional cara
Já vi que só tem leigo. Fez tudo que não se deve fazer
Gostei da dica Ivan
Meu carro está baixando óleo
Vela suja de óleo
Já troquei os redentores de vavula
Continuar baixando óleo
Pode ser desgastes nos aneis do pistão
Eu pensei em eu mesmo fazer a troca dos aneis do pistão
Eu gosto de mecânica
Já trabalhei como auxiliar de mecânica
Aqui a mão de obra é muito cara
Aí vo economizar um pouco Ivan
Alguns reparos eu mesmo já faço
Oque vc acha Ivan
Pode ser os aneis do pistão
Falar aí Ivan
Aí só compro a peça e o torquimetro
Top
Gostei
Mestre,obrigado.
Será que presta junta de aço TACAO?
Show de video.parabens!!!
Pai do 111.🔥🔥🔥
Boa noite Ivan! Estou fazendo um cabeçote de um fox 2012 1.6! O bloco tá bem legal ,sem corrosão e fui teimoso e coloquei uma junta de aço, deu ruim ,vazou no canal de óleo 😢 agora é montar de novo!
junta de chapa ele só compensa o,2 menos que um fio de cabelo , por isso que eu só uso de fibra
Boa irmão! Não tem como ficar com dúvidas nos seus vídeos mlk! Da hora
Ivan tem um outro canal aqui na plataforma que orienta desgastar as pontas de todos os parafusos novos do cabeçote devido ao rebaixamento que foi feito no mesmo, para não correr o risco de dar um torque falso encostando no fundo do furo do bloco, o outro retrofit é tirar um pedaço da rosca do parafuso que fica debaixo da tampa de óleo no esmerilho, justamente aquele que sobe o óleo para lubrificar o comando melhorando assim, o fluxo da vazão/pressão do óleo no comando e consequentemente diminuindo o desgaste prematuro do eixo do comando de válvulas!!! Forte abraço (like deixado 👏🏼👍🏼👊🏽😃)
Mas fazendo isso não vai melhorar em nada , o parafuso do cabeçote eu já apertei ele todo e ele sempre menor que o alojamento , nunca vi esse tipo de bloco acontecer isso
Levei meu polo na oficina e ficou com vazamento.. retornei lá e depois de uns dias tornou a vazar . Como eu sei fazer mas não tinha tempo tive que arrumar eu mesmo.. o mecânico tinha torquímetro mas é igual 🔪 na mão de defunto.. pedi emprestado a ele e ele com raiva porque eu não aprovei o argumento dele (de dizer que a plaina da retifica não prestou) não me emprestou. Apertei na manha mesmo e já faz 3 anos e nunca tive problemas. Experiência é tudo. Não estou dizendo que sou mas tive mais que ele nesse dia..kkkk
rapaz que coisa interessante, pra você ver como existe mecânico que se acha demais
Top top
Bom
coladinnnnnhu
top
no outro video vc fez 1kg+ 3kg+ 2x de 90.
agora vc fez, desconsiderando o desaperto 3kg+3kg mas 2x de 90.
ja deu diferença ai professor
Varia de motor pra motor
Graças a Você 🙏
Parabéns por usar e saber usar um torquimetro, infelizmente tem muito trocador de peça que faz serviço porco e nem sabe o que é uma ferramenta dessas
Obrigado 👍
Boa tarde Ivan !
Então uma pergunta pra vc !
Eu tenho um torquimetro de 5nm/25nm , me da uma dica , de como torquear um motor EA 111 Voyage g5 1.0 ?
Assisto muito os seus vídeos , Parabéns que Deus o abençoe !!!
Grande Ivan, parabéns pelo excelente canal. Ótimos vídeos e conteúdos. Pergunto: Em matéria de juntas pela sua experiência "Taranto ou Sabó"?
As duas são ótimas
Eu gosto de colocar 7 kilos em cada parafuso mas espero um pouquinho. Porque o parafuso esquenta ai quando vc ja ver ele chegou no 7 kilo kk
Tudo perfeito, só aquela válvula com uma pequena folga, futuramente um problema?????
Boa noite meu amigo , cara num tem essa peça quadrada q fica próximo ao sensor mão q sai uma mangueira de ar fina , uma desconectou e não sei da onde e kkkk poderia me ajuda tô sem tempo pra ir na oficina e já pesquisei e não achei nada parecido ....valeu!
Que torquimetro recomenda bom barato que seja mais pro uso de carros que tenha os quilos adequados do 0 em diante.
Oi bom dia . Olha eu gostaria di saber . Si eu posso trocar um parafuso do motor AP 1.8 ano 94 depôs di umes di usar sem tirar todos parafuso . Apenas um parafuso . Lima di Pirapora do bom jesus sp . Um abraço .
Top video bom gente preciso chegar aos 10k custa nada ajudar so assistir cada video e compartolhar sei que vcs conseguem pois são fodas demais.
🔝
Boa garoto parabéns 👏👏👏👏.
Qual o nome da chave para retirada dos parafusos do cabeçote?
Só falar chave de soltar parafuso motor AP os cara já sabem , elas servem pra outros carros também
Tem uma até de 3mm pra compensar falhas .
Bom dia Ivan
Qual a marca melhor do torquimetro de torquear
cabeçotes
Ivan pela sua experiência e melhor troca o pistão completo com aneis
Ou trocar só aneis do pistão
Fala ai
Boa ivan , pode me tira uma duvida estou fazendo meu cabeçote vc acha melhor troca os parafuso
Boa noite amigo, vc pode me dizer se precisa reapertar o cabeçote , depois de quanto tempo rodado ?
Esse recra do aperto do cabeçote que vc usou só pra esse motor ae 111 pra todos.
🤝👍
Mestre Ivan não estou encontrando o cabeçote do G6 com suspiro e bobinas independentes posso trocar por um G5
Olá Ivan tudo bem boa tarde
Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo na concessionária pagando 7.500 reais e será que corrigiram os problemas do passado e a qualidade é melhor que tem para vender na concessionária na caixa?
No aguardo Muito obrigada
Ivan,Parabéns pelo canal e por ser este cara incrível e humilde que não se importa de passar conhecimento, o mecânico apertou o meu cabeçote e percebo que esta minando fraquinho oleo nas juntas em alguns pontos, estou amaciando o motor ,to achando ele meio quadrado, pode ser por isso? comprei um torquimetro de estalo pra eu mesmo tentar resolver, ele usou o de vara, e não apertou igual a vc, a junta foi amianto da sabó, pode me orientar? como devo fazer pra testar se o aperto tá bom , ou da o reaberto, quantos kg deve ter no parafuso? sabe qual é o máximo que deve ter em kg cada parafuso? me socorre aí! 🙏
coloca 6kg e da aperte 30° cada um , veja se vem os 6kg nesses 30° , se não vier aí vc esquece pelo menos vc já deu uma reapertada
@@melhormecanicosorocaba Ok, Amigo ,vou fazer aqui, e depois posto mais detalhes sobre o que ocorreu, to esperando a ferramenta chegar do ML , disseram que chega hoje, muito Obrigado, fiz o cabeçote duas vezes e fui sacaneado por mecânicos, através dos teus videos resolvi fazer eu mesmo, pois num dos teus videos vc comentou que não bastava só trocar a junta queimada sem investigar a causa, tirei o cabeçote do meu gol G4 2006 e descobri q não tinha valvula termostática e a bomba d'água só tinha o eixo ,dois pedaços deteriorados do rotor solto no compartimento, até a bordada da bomba estava comida, levei o cabeçote pra retifica, troquei as juntas, cavalete dagua novo com aquela valvula de metal q vc indicou, bomba dagua ,coloquei da nidec, correia dentada com esticador da ina, troquei o diafragma do coletor admissão, limpei as sondas lambdas, troquei o oleo ,liquido de arrefecimento,limpei o reservatorio da agua, limpei o pescador do oleo, carter, aparentemente seguindo teus passos tá tudo certinho, por baixo não vazou nada do oleo no carter, falta só dá este aperto final pra eu ver se está tudo ok, depois disso acha que devo passar um scanner e fazer um teste de compressão? Bom tá saindo um livro aqui, obrigado por tudo, Amigo!!
OLÁ IVAN 11/05/24 As roscas devem ser totalmente sem óleo. O óleo faz o torquimetro mentir. O uso de prolongador ao usar o TORQUIMETRO requer Recálculo de aperto sempre que usar rolongador. Somente o TORQUIMETRO DE VARETA INDICA SE O PARAFUSO RESISTIU AO APERTO EXECUTADO. ABRAÇOS ROBERTO UDO KRAPF ANALISTA DE MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA
Boa noite meu amigo, qual a seguencia dos cabos da bobina do Zetec Rocam?
Dis pra mim tirar uma dúvida!
obrigado
no cabeçote do golf ea111 1.6 sao 2 aperto de 90° e ultimo de 3 kilo isso?
Olá boa tarde, quantos kilos no torque vc usa num motor 1100 ? Obrigado cumprimentos Vítor
Mas um na retifica kkkk
Meu cabeçote quando fui bota o parafuso ficou grande de pois que. Veio da retífica oque faz corta ou existe parafuso curto pra cabeçote
😃👍✌✌✌
Dr. Ivan .... muito bons seus videos .... mas eu fiquei com uma dúvida .... tem como trocar todos os orings da carcaça termostatica usada? Grato, seguindo
Tem sim
Fiz a retifica na parte de cima do motor ea111 1.6 porém à luz do óleo continua acendendo o que pode ser?
Qual marca de junta você indica ivan ?
sou iniciante nessa area e trabalho na area industrial no caso este 9 quilos no torquimetro seria 9kgf.m ? equivalente a 90n m aproximadamente ? desde ja agradeço seu vídeo muito bem explicado ...
Isso mesmo
Parabéns Ivan curto muito seus vídeos, queria sua ajuda tenho um gol 16 válvulas ano 2ooo ponto 1,o tá com problema no distribuidor, comprei um distribuidor novo mas veio com a posição do rotor invertido ,contrário do que está nele, posso trocar assim mesmo só mudando a posição dos cabos de velas. ? ? Muito obrigado
no fundo dele tem um plástico , retira a chaveta e vira o lado da posição
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado valeu, você é o cara
Estamos saga agora ea 111 .
O Ivan vc não passa nada na junta? Pessoal passa graxa ou óleo do motor eo correto trocar os parafusos e outra coisa se tiver tudo liso certinho a base do cabeçote não há nessecidade plaina correto?
Top Ivan parabéns. Esse torquímetro parece mtx, ele é bom?
sim uso até hoje
Ivan
Voçê sente diferença entre sabó , taranto e original VW desses parafusos elásticos???
só do fato de ser novo e vc tem mais confiança , já tentei utilizar e já quebrou comigo fazendo o aperto correto
antes de colocar o cabeçote no lugar é bom só passar um pano pra limpar o óleo da retifica ou o que você sugere???
eu lavo as peças , é o melhor a se fazer
Caramba, eu fiz o motor mas o mecânico não falou sobre esses parafusos, Ivan, depois de torquiado será que posso tirar os parafusos velhos e trocar pelos novos ou é melhor deixar quieto?
Abraços, foi um aulão, segunda vez que assisto esse vídeo mas nunca é demais.
Esquece , retirou perde a junta , deixa como está agora
Parafuso de cabeçote é igual camisinha, usou uma vez é lixo, toda vez que se tira o cabeçote não importa o motivo se foi junta queimada ou outro motivo, os parafusos devem sempre serem colocados novos, na sequência de aperto correto e com o torque especificado pelo fabricante e com uso de torquímetro como ele fez no vídeo, esses parafusos são de zona elástica, quando novos tem um comprimento, ao serem apertados eles esticam para garantir que a pressão exercida sobre junta ao bloco e cabeçote será mantida ao esfriar ou esquentar o motor. Nos motores Volkswagen EA211, os parafusos de fixação da polia do eixo virabrequim e das polias do comando de válvulas tbm seguem essa mesma regra, pois o torque recomendados a esses parafusos é alto.
Quantos quilos vc recomenda nesse cabeçote com a JUNTA ORIGINAL VW De LATA.???
O mesmo do vídeo
Amigo vc se acha que junta de aço TACAO presta? Vou fechar meu motor ea111 parati 1.0 turbo esta semana e comprei este kit juntas... mas temho recei de dar vazamentos... bloco foi aplainado,cabeçote tambem
essa marca eu sou uso em último caso , sempre tem que conferir e examinar antes de colocar qualquer peça desta marca , eu já achei vários defeitos que passam despercebido
Boa tarde amigo você poderia me falar qual é o preço pra faxer esse serviço eu preciso urgente de um mecânico me retorna por favor
Boa noite me tira uma dúvida, esses motores ea111 tem válvula de retenção ou unidirecional algo.q mantenha a pressão de óleo no sistema , principalmente nos tuchos ?
E onde fica válvula? Olhei no alojamento do filtro não achei, seria na saída bomba de oleo ? Ou não tem nada do tipo?.obrigato sucesso pra vc .....
Noite
Pfv pode esclarecer....tem algum outra forma de lubrificacao do cabeçote a não ser o que informa aos 57segundos, nunca me agradou a partida a frio/batida de tucho.....
Uso 5w40 508.88 sn
Aguardo
Abç
Bom dia Ivan troquei o cabeçote da Kombi 2008 1.4 em outubro de 2021 agora em dezembro de 2022 o cilindro 4 tava que nem uma picina que você mostrou isto e normal Ivan? Obrigado
com certeza não, no meu queimou a junto por isso passou agua pro 4 cilindro, tem que trocar a junta ,mas tem que investigar o que causou a queima, no sistema de arrefecimento todo, alguma coisa falhou, sensor de temperatura, valvula termostática, bomba d'água.
O meu spacefox está com um desses encharcando de óleo o que fazer? O mecânico disse que tinha desmontar e ver se tem rachamento em algo, ou basta conferir aperto? Pode tirar um e reapertar ou não ?
geralmente vaza da tampa e enche o buraco do parafuso , aí basta abrir a tampa e colar novamente
Ivan tira uma dúvida! To montando uma junta sabo,na sequência de aperto não pede pra q na 2 etapa afrouxe 90 g ,será se eu fizer esse processo da ruim?
não precisa pode focar tranquilo
Meu gol g4 tá fumando, será quanto vou gastar pra arrumar?
Olá Ivan aumentando medidas pr 0.50 do bloco do motor Aa111 tem algum ganho de potência para um motor 1.0
quase imperceptível , porque a injeção que deveria subir junto , aí teria ganho
@@melhormecanicosorocaba Muito obrigado att
Ivan montei o cabeçote retificado parafusos novos. Porem deu algo errado entrou agua novamente assim que liguei o carro. Comprei outra junta nova. Posso usar o mesmo parafuso nesse caso ?
@@wesleydomingosdasilva3892 não dá certo , se for ea111 eles são muito fraco
O motor quando liga depois de ter feito cabeçote ele sobe amarelo da água do resíduo , vc deve deixar por 10 minutos ligado sem a tampa de óleo até secar todo óleo
Boa tarde o meu voyage 2018 1.6 fiz retifica do cabeçote depois três meses tá acendendo luz óleo falando que tá sem óleo já troquei cebolinha fez limpeza da peneira e continua agora percebi que um desses parafuso tá com óleo será que pressão motor tá fazendo acender a luz óleo poderia me dar uma dica obrigado
Aí o certo é retificar virabrequim , trocar bomba de óleo , e aí a pressão de óleo vai aumentar 100%
Boa tarde ivam da uma força ai
Estou terminando de montar meu a3 20valvulas
E no suporte onde prende o coletor de admissão tem um fio! Seria aterramento para o tbi?
sim marrom
Amigo qual é essa chave que dá nesses parafusos?
Ivan. Fiz meu motor tudo certinho só que tava com um vazamento na tampa do cabeçote ai retirei e colei novamente ai ficou tudo ok , só que aí começou a vazar um pouco de óleo na junta do cabeçote. Deve apertar mais um pouco o cabeçote? Me da uma dica ai .
Isso mesmo, tem que torquear mais
Ok....