エンジンの整備⑧ クランクシャフト回らないの解決とクーリングファンとか取り付け【ポルシェ空冷911レストア】
HTML-код
- Опубликовано: 11 июл 2024
- クーリングファン磨いた人（その動画はないです）
ゆかチャンネル
www.youtube.com/@YukaCH/featured
以前の動画でクランクシャフトが回らなくなったのを直し、クーリングファン、デスビ、プラグコードなどを取り付けていきます
00:00 あいさつ
00:52 クランクシャフトが回らない原因を追求
08:40 デスビを取り付ける
10:47 クーリングファンを取り付ける
17:53 プラグコードを取り付ける
20:59 ブロアファンを取り付ける
■進行中のレストアの概要
ボディ
塗装を全て剥離して全塗装します。
前後バンパーとエンジンフードはFRPの軽量タイプに交換します。エンジンフードはダックテール付きです
ドアのサッシュ、ドアハンドル、その他ほとんどのモール、トリム類はクリ塗装のものからクロムメッキのものに交換します
エンジン・ミッション
いったん、ノーマルのエンジン、ミッションをそのまま搭載して車検を取ります
この状態でしばらく走行し、パワーチェックも行います
その後、エンジン・ミッションをおろして
エンジンはフルオーバーホールとメカニカルチューニング
ミッションはオーバーホールします
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
音楽：T.Sさん
オイル交換＆整備記録シール amzn.to/3f5Zez8
ステッカーVer.3 (大) 3枚組 amzn.to/3f3WwtZ
ステッカーVer.3 (小) 3枚組 amzn.to/343FeqE
ステッカーセット 大小2枚セット amzn.to/43tmRJc
カラビナキーホルダー amzn.to/3JLvOTb
ステンレスボトル amzn.to/3EdDNaB
スポーツタオル amzn.to/3uLFPvc
エコバッグVer.2 amzn.to/3AQAkhM
クリアホルダー amzn.to/3Fie42Z
走行会記念タオル amzn.to/3Faxx5A
ドライTシャツ ネイビー M amzn.to/3KE2T68
ドライTシャツ ネイビー 3L amzn.to/3UBCyu1
車検証入れ(大) amzn.to/419Wbfd
車検証入れ(小) amzn.to/41dWbut
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。 
Авто/Мото
あれ〜っ？何で〜？どうして〜？
って感じでも何とか工夫しながら解決していく
その楽しさが滲み出る笑顔に羨ましく思います
夜中に観ながら寝落ちして夢の中にま〜さんの声が聞こえる😄
テンションの調整はＣＶＴのプーリーの理屈と同じですね。素晴らしい！
ルナちゃんの冷静なツッコミも今後ないんだなーと思うと寂しいな。
スクーター持ってる人間には何となく癒されるファンベルト周りですねー。
バルタイ取り直さなくてヨカッタw。
お疲れ様です✌️
”配電器” 素敵です！。 ～ぽくって良いですね。
プロモデット小峰さんの空冷ポルシェとのゼロヨン対決を夢見ています、作業頑張ってください‼️
エンディングのナレーションもあと少しで聞けなくなると思うと寂しいですね。
ルナちゃんお疲れ様でした！
頑張ってね👍
シリンダー内部のバルブやピストンの実物の動き、よくある図解の映像とはまた違って興味深いですねー。(^o^)
手回し段階でちゃんと気づいてよかったですね～
エンジンの実際の動きを目で見ながらトラブルシューティングできるなんて、凄い時代になったものですね。
また、独国人が「機械制御から離れられないのか」もわかる気がしますね。
日本人はその点「オシロスコープなどの測定器」を使っての作業が出来るので電子制御が進化したのだと思います。
どちらが良かったのかは現状の車の違いを見れば明らかですね。😅
ありがとうございます！
ありがとうございます
相変わらずデアゴスティーニ見てるみたいで面白いな
コラボしてほしいわ
張り調整の仕組み、すごくよく考えられているんですね。改めてポルシェの凄さというか奥深さを知ることができました
空冷VWも同じ仕組みだったりします。
エンジン回るようになってよかったね！❤😊
機械いじり（人生も 笑）は、試行錯誤の繰り返しですね。それが醍醐味。だから、面白い。
一難去ってまた一難って感じですねf(^_^;前回の問題が解決できて良かったです～(^o^)✨️
気長に行きましょう🚢✨️また、動画がアップされたら見に来ます🎵
大昔乗ってたスズキジムニー360ccのファンベルトが全く同じ方法で張り調整してたの思い出しました。
合わないパズルを組んでるみたいで大変ですね！気長に待っています。長年見てお付き合いしてるのだから！
エンジンは仮組みでも形になっているとかっこいいです。
漫画「サーキットの狼」のポルシェ乗りの早瀬左近が公道グランプリ中にエンストして後部のボンネットを開いて「おお、ベルトが切れただけだ、替えのベルトくらい持たないとドライバーじゃない」という台詞があったような記憶があります。あれは、このファンベルトの事なのでしょうか？
まーさんが苦労する分後に続く人が楽できるのです。911のレストアをする予定は無いですが楽しく見ています。
いやいや、まーさんも（他のRUclipsrの方々も）常々言ってるでしょ
「素人が趣味でやっていることを参考にするな！」と
青いプラグコードはNGKの印象（NGKから出てたのかと一瞬思った）
後ろにはルナちゃん通勤用のRX-8があるじゃないですか😁おまけに塗装が終わったミラバンまで…
ルナちゃんもういないのかな😢
ファンベルトは緩くないですか？ 発電機は1kwくらいなので1.35psですよ。発電機は外している時は手で軽く回りますが、発電時は人間の力では回すことが出来ないくらいむちゃくちゃ重くなりますよ。
カブだと前後一コマズレても回ります。回り方はおかしくなりますが。
早瀬左近がパンストで修理してたのはここか
こんなにエンジン内汚いなら分解清掃したくなるよね
ポルシェのオルタネーターの900Wモデルの品番 901 603 120 00でグーグルで見たらまーさんが言っていた様にカラーが付いている状態の写真が出てくるのと、軸が2段になっている写真も出てくるので謎すぎる😅
不見識な質問で申し訳ないのですが、ポルシェはカムスプロケットに明確な
合わせマークが無いのでしょうか
自分も思ったんですが、無いらしいですね。これはもしやと思い後から気づいたんだけど、全てダイヤルゲージで規定度に合わす方法でバルタイを設定するらしいです。わざと言わなかったんですね。自分は見事に釣られましたｗ
ついでにバルタイ調整したらいいのに！
１山ずれるとこうなるんですね～ 面白いものが見れました
まーさんに限ってはないと思いますが このままエンジン回さなくてよかったです
汚れた燃焼室みちゃったら綺麗にしたくなりますね（笑）
デスビシャフトの切り欠きはローターのターミナルと逆じゃない？
180°ズレてるかも？
まーさんガレージで「キャブレターからのバックファイア」が見られるかも…。
あ、インジェクション車だから「インジェクションノズルが吹っ飛ぶ」のかも。😅😂🤣
エンディングのルナちゃんの声も聞けなくなるのかなぁ。。。
前回の動画見たときにチェーンの動きが嫌な動きだったのでそこだろうとおもってた
パーツリストに載ってない部品があったり、年式が違って合わない部品があったり、そもそも構造が理解しにくかったり、自分だったら心が折れそうです。😅
暑さはマシになってないですよ、慣れちゃっただけですよｗ
テレビのニュースでマレーシア人が「マレーシアより涼しい」って粋がってましたけど、マレーシアなんて目じゃないくらい暑いですからね日本ｗｗ
ルナちゃん……寂しいっす…
あれ？ ミラウォークスルーバンの色が？
エンジン内部のカメラ映像ですが、通常であのくらい汚れているんでしょうか❓とりあえず火を入れてからまたOHと言われてましたが、調子いいエンジンでもあの状態なのか❓不動期間の長さであの状態なんで しょうか❓できれば掃除しながら組んで頂きたい気がします。
最後のご視聴ありがとうございましたのアナウンス流れた時 あーそういえばっそうだったなー てなって動画の内容とんでしまった( ；∀；)
かなり涼しくなりますね。知らんけど😂
ルナちゃん💖いない😭
よくわかった人に、教えてもらったり、相談したり、作業も指示してもらってはどうですか？あまりに突っつかりが多すぎるので、ご自身も嫌になるでしょうし、始末がつかない。塗料をはがすにの、薬剤を使えばいいではないのでしょうか？サンドブラストも使えばいいではないでしょうか？三次元測定機を使わせてもらったらどうでしょう？
ビックリモーター
ルナちゃん、お給料のいいとこ行ったのかなぁ
大変だろうけど、毎日変化のあるお仕事で良かったと思うけどなぁ〜
でも、仕方ない
幸せな人生を歩めますように😊
あのシリンダーの中の汚さでエンジン回して大丈夫なの？？
傷だらけになりそう。。。
よく結婚できたな
率直に思ったのが、バルブタイミングは間違わないように外し方や付け方が必ずある。今外して取り付け直してましたが、何も参考書見てないのが驚きだったんですが、カムギアの方にも合わすための切り付きとかもないの？カムギア一個違うだけでバルブとピストンが当たるってのも驚きだったんですけど。ちゃんと確実にバルタイが合っていると確信した状態じゃないと、またエンジンを下ろす羽目になりますよ。ルナちゃんは残念な事になりました。仕事内容がちゃんと合っていなかったと感じましたね。色々な経験を次の仕事で活かしてください。
このエンジンにはカムシャフトスプロケットなどにマーキングは一切ないです
無段階にバルタイを調整できるようになっていて、バルブの動きをダイヤルゲージで見て、組むようになってます
バルブタイミング違っていてもバルブが当たらなければ最悪の事態は免れます
バルブタイミング調整はエンジン積んだままできます
@@ma-s 動画では何も言ってなかったですね。見事に釣られましたわｗ古い車の360度分度器での合わせは知ってますよ。古い工場の隅っこに置いてありましたが、新しい車では使わないので。
このペースだとあと３～４年かかりそうですね。 まーさんは不本意かもしれませんがこの911フルレストアに関しては有能な助っ人メカニックを雇ってはどうでしょうか？ 余りにも進捗が遅いのは正直飽きます。
最近見始めたんだけど、ルナちゃん浮いてた感あったからな。