エンジンのOHをする！まずはバラバラに分解してみた【#06 MR2】
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- ヤフオク40万円で買ったMR2（AW11）のレストア。
エンジンを全バラしてOHしていきます！
レビンの時に一度触ったことのあるエンジンなのでそこで得た知識も使いながら
より精度よく、しっかりとOHしていきたいと思っています！
0:00 あいさつ
0:42 このエンジンについて
1:58 ミッションを分離する
7:40 補器類の取り外し
12:47 腰上を分解する
19:08 腰下の分解
30:23 まとめ
＃MR2
＃TOYOTA
＃Restoration
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自分ならとっくの昔に心が折れています。
この状況でこの先何をしようかなと希望を持って作業している姿。
本当に尊敬してしまいます。
大河ドラマ以上にスケールがでかい。今年1年はこのドラマ（ノンフィクション）で楽しめます。
同感😍
毎回思うけど、作業量エグいw😂
「ぽっこ」ありがとうございました。
ユキちゃんも、とよちゃんの「どぶ漬け」愛用させて頂いております。
ぽっこお気に入りですw
ユキちゃん最高です！！
編集が上手いので観ていてテンポ良く面白いです。長くても飛ばさずに最後まで観ちゃいます。
車に関して全くの素人なのですが、一つ一つ分解進めるたびにコレは○○でコレは○○ですとノータイムで出てきて知識量が凄くて感心しております。
いやぁ……整備士やってるけど、正直私より全然やってる事すごいです……
車が好きでもこれは心折れる作業量ですよ……
ホントに凄いです。
これからも楽しみにしています。
応援しています。
随所に見えてきた86との違いや前期後期の改良点が判って面白いですね。動作確認はできてたものの、降ろしたエンジンはロードスター・86を上回るかのように新たな課題が見えだしてきましたが、もろともせず黙々と作業をこなしていくとよちゃんがさらにたくましく見えます。エンジン解体作業も「疲れたー」とか言いながらも楽しんでやってる感じが伝わるしビデオ解体マニュアル見てるような安心感…続きがますます楽しみです😁
エンジンのオーバーホールは見てる分には楽しいです。作業は大変だと思いますが、頑張って下さい！！
毎回思うけど何気なく説明しつつ行動力が並外れてますね^^
すごすぎです
AE82/AE92/101/111/AW11 などのFF/MRの横置き系4A-GEはパイロットベアリングついてないです。
普段AE86/NA6とかのFR・縦置きのをいじってる人がFF/MRの横置きのエンジン・ミッションおろして最初に驚くポイントです。
FFでも古めのホンダとかスズキはフライホイールにパイロットベアリング付いてたりしますけどね・・・
最近のFD2とかZC32Sはなくなってるみたいなので設計思想とか整備上の都合とかで色々変わるのかなと。
思うに、エンジンとミッション別々に下すことを想定しているとパイロットベアリング内蔵してるような。
「あれほどの部品があるのによく間違わずに組み立てるもんだ」と感心しています。
これは見応えありますね〜
毎回楽しみにしてます。ピカピカ楽しみです。
整備施設がやたら整ってる整備RUclipsrの動画より、とよちゃんの動画の方がちょっと昭和っぽくて面白い。怪我しないように頑張って欲しい。続き楽しみに待ってます。
お疲れ様です。
楽しみですね😊
キレイになって行くエンジン😊
凄い、手慣れて来ましたね！
エンジン型式が4A-GZEって事は、スーチャー仕様のエンジンですね。
AE86の4A-GEと造りが違うので、面白いですよ。
エンジンの事は殆ど知識がないけど、分解動画は見ていて凄く楽しい＆興味深いですね～。
丁寧な作業、非常に参考になります。
この先も大変な作業になると思いますが、楽しみに期待しております～♪
門柱の単管パイプに刺して嵌めるタイヤありますよ。高さも稼げるし、移動も楽になるとおもいます。
すごく手際が良いですね👍
ポッコで吹いた笑😂
ある程度の素性が判るのが幸いですね
今後も楽しみです
ほんとにすごい。毎日見てます。
とよちゃんのMR-2 レストア毎回見てます｡
楽しみで仕方ない件。😅
大変だとは思いますが、頑張ってください｡😊
ミッションめちゃコンパクト
毎回とても楽しみにしています！
８６もMR2も若い頃に乗っていたのでワクワクが止まりません😁
全てのボルトはちゃんと外れるってこの個体は当たりなのでしょうね。
ボディーの状態を除けば、なかなかいい物を引き当てたのでしょうね。
これからの進捗もとても楽しみにしております。😃😁😆
バイクの単気筒バラした事あるけど、比べ物にならない作業量で凄いですね。
とよちゃんお疲れ様です。
くれぐれも腰痛にならない様
気をつけて作業してください。
更新楽しみにしています。👍
どこまで綺麗に再生できるのか楽しみです。
お疲れ様です。全てのボルトが正常に外せてよかったです。ねじ屋としてはうれしい限りです。
引き続き頑張ってください。
前オーナーさんの情報は有難いですね👍
毎回愉しく拝見させて頂いて居る者で、はじめてコメントさせて頂きます。
車好き(色々とバリエーションは有るとは思いますが)の自分の夢の一部がとよちゃんガレージで行われている事が心底「ワクワク」が止まりません。ただただ羨ましく観てます。
86に続き、AW11の“完成、実走”が待ち遠しいです。
応援してます。
旧車🚗は、レストア動画楽しく拝見しています。😂
おはようございます
今日は朝の早い時間のアップですね。
やっぱりとよちゃんの動画は面白い！！
楽しみにしてます。頑張って下さい。
お疲れ様です。
13:45 自然なターミネーター・・・
昔仕事でスラストワッシャーを作ってましたけど、エンジンをバラシて見せてくれたおかげで見る事ができて感激です！
ありがとうございました
次回洗浄編楽しみ！
お疲れ様です✌️
すごいな👀
学生さんなんでねえ
凄い知識ですね
本職かと思ってずっと拝見していました
クランク・プーリーがよく外れましたなぁ.これはあっぱれ.
このエンジン、4A-GZEから4A-GEにしたものでは。
101が出たころに流行ったチューンだったと記憶してます。
はぁ癒された〜早くエンジン外側の錆汚れ取りして欲しい〜♪新品みたいにして欲しい〜♪
綺麗になるの楽しみだねぇ。
ごはんですよ。今回も面白かったです。
クラッチは、4A-Gでもディスクの外径に種類があるので気をつけてくださいね。
油圧センサーはスパナを曲げた自作工具を使ったことがあります。
次回の動画を楽しみにしています～
エンジンoh作業はもちろん、動画の編集がすごいよ。
86前期カム流用はカムプロフィールが異なるのでこの時代の定番チューンでした。
92後期エンジンは圧縮比が86よりも高くなっていたはずです。
いつも楽しく拝見させて頂いております🙏
AW11は自分も乗ってたのでエンジンってこんな風になってるんだと感慨深いです😃
次の動画＆完成まで楽しみに拝見させて頂きます🙏
錆キラー ３缶買って置いた方がいいでしょう！ エンジン部品とフレームも錆があると 大量に必要ですね。後は半だ板金もとてつもなく果てのしれない戦いになりますが ＭＲ2は レストア成功したら本当に価値あること間違い無しです。とよちゃん 次のレストア動画も楽しみに待ってます！自分を信じて がんばれ‼️ レビンと並んで 写真取れる日が楽しみですよ♥️
ありがとうございます！
とよちゃんのＭＲ－2とまーさんのポルシェ、どちらが先に出来上がるか？注目しています！
なるほど。エンジンも改造歴あるからヤフオクで40万円出品したんだ。。。
エンジン、初めて見ました（笑）
すごいです。
今回は砂抜き目クラ蓋も外してウォータージャケット内も掃除しないと危ないですね😅
二回目だからこその丁寧！
慣れた時にヤリますもんね。
見習います。
FF等、横置きミッションはメインドライブシャフトがスプライン部までの長さです FRの様にシャフト先端がフライホイールに挿入しないのでパイロットベアリングは必要ありません
UPお疲れ様です。いよいよエンジン😍めちゃめちゃ楽しみです👍
チャンネル登録させてもらいました。これからも頑張って下さい。
Awesome. I love the aw11;
真っ黒ですねぇ。。。親メタルの暗号、初耳でした！応援してます。
お疲れ様です。 始まりましたねー 楽しみです。 腰痛に注意して下さい。 2代目ですが、車種が
違うのでケガの無いようにして下さい。
バラしたら複雑過ぎで元に戻す自信が無いw
ピカピカのエンジンになるのを楽しみにしてます。
おー楽しみ🎵
確か4AGの前期はデスビ点火で後期は電子制御点火になります 当時は3年で車を乗り換えしていた時期なので解体屋さんにエンジンがゴロゴロしていた時期なのでエンジンスワップされてる方が多く解体屋さんからエンジン買ってくる→そのエンジンを軽くオーバーホール→エアコンシステムの変更R12A→R134A そしてそのエンジンとECU搭載みたいな流れになりますかね（そのまま車検が通ります）なのでもしかしたらエンジン回りの部品は92レビンの後期仕様のサービスマニュアルが必要になるかもしれないですかね
なんかとよちゃんさんのスキルが目覚ましく上がっていくのが凄いですね
やりがいがありそうなエンジンですね。楽しみ。
パルサーGTI－Rも確かエンジン卸さないとクラッチ交換出来なかったハズだけど、AW11もクラッチやタイミングベルト交換大変そうですね。
86の前期のカム入れると少しだけハイコンプになるんですよね。
オイルフィルターの外し方ワイルドすぎる笑
一瞬「みと」って聞こえたかな？って思ったらまさかのゆきちゃんw
愈々エンジンOHですね、長く成りそうでだいぶ長く楽しめそうです、だいぶ傷んでいそうなのでエンジン面研するのかな？
4A-GZEということはスーパーチャージャー用のセミ鍛造ピストンなのかな？
洗浄してみて上が黒っぽかったらセミ鍛造ピストンだと思われます
動画更新早すぎて好きになりそう
エンジンオーバーホール、また始まりましたね。スタンドや門柱リフトに工具類も役立ってますね。要領や仕分け整理力またアップしてますね。期待以上にやってくれるとんちゃんだからこの先楽しみです。後、エンジンルーム部のボディも気になりますが…最近専務の登場回数減りましたが大丈夫ですか？
とよちゃんお疲れ様です。今回はエンジン分解の動画ですが、大変でしたね。とよちゃんの色々な動画を見てますが工夫しながら作業を進める事を重視し頑張る姿素晴らしいです。時にはがっかりしたり、嬉しかったり、感動したりと様々ですがこのMR2のレストアが無事に終了完成して保有する車同様国道走行をする動画楽しみにしています。
楽しく拝見させてもらってます。タイベルカバーが「4A-GZE」となってますがスーパーチャージャー付？ですか？？
９２後期エンジンはピストンヘッドは台形に盛り上がってってハイコンプピストンというものですね。圧縮比が８６より高くハイオク仕様になってます。
懐かしいな～♪次回も楽しみに待ってます。
見事な手際でした。
きっときれいなエンジンに仕上がるのでしょうね。
今更ですがエンジンスタンドの下にペットシート（Ｌ）を敷いておくと床掃除が楽になると思いました。
次回も楽しみしています。
ごはんですよ。めっちゃ笑った。
100均グッズでパーツ管理はまーさん流ですかね。
丁寧な作業好感が持てます。
ボルトやピン部分にはラスペネを吹くようにすれば外しやすくなります。
9292ってAE92のことかぁってことは確かに違いますね 応援してます！
学生のとき、毎日のようにエンジン分組してた頃を思い出して懐かしい気持ちになりました。
ブロックひっくり返すとき、そのままだと…！って思った矢先に予想通りの状況になって笑っちゃいましたｗ
今後も楽しみにしてます！
AWにパイロットベアリング無いのはそれで正解です。
逆に、92後期エンジンを86に乗せる場合はパイロットベアリングを打ち込みます。
ミッションのインプットシャフト先端形状もパイロットベアリングに対応していないですね。
定かではないですが、AWは横置きミッションでシャフト長が短いため必要ないのかと。
エンジン92後期は熱いですね。
86に92後期乗せる場合はECUも92後期フル換装させるのが定番ですが、AWでやってるのは自分はあまり知らないですね。
ECUも何が付いてるか見てみるといいと思います
今の状態から90°傾けると緩めやすく締めやすくなりますよ👍
メーンシャフトの先端にピンがないからパイロットベアリングないですよー
1:17 あれ？カバーに4A-GZEと書かれている。GZEはスーチャーなんだけどカバーだけスーチャー用が付いているのかな？
パイロットベアリングが無いなら、ミッションのメインシャフトのベアリングだけでも交換しておきたいですね。
水の経路はラジエター漏れ防止剤でも入れてたのでしょうか？
すごいなあ
腰下回転からのだばぁがデジャヴで笑っちゃいました。
お疲れさまです。ポッコのゆきちゃんが人妻なりました。
とよちゃん今回もハードになると思いますが頑張って
今回も面白かったです！
まずは前半の山場が始まりましたね。最大の山場はボディワークでしょうけど、エンジン編もとても楽しみです！頑張って👍👍
サンドブラストほしいねぇ。
エンジンカバーは結晶塗装にしよう！
エンジン本体もめっちゃ磨いてピカピカにして新品みたいに輝かせよう！✨
うわぁ〜😅沢山部品あるなぁ。これはココ。この部品はココ。ボルト一本余ると‼️えらい事になってしまう😨さぁ！大変だ！気をつけてエンジン組み立てください。綺麗になったエンジン楽しみだわ😊
エンジン載せ替えられてるんですね
どうりでT-VISがなかったりタイベルカバーが4A-GZE(スーパーチャージャー)なんですね
SWの3S-GEのタペットシール交換で、心が折れたボクには、すごいなと思います。
動画で気になった点がいくつか・・・
92後期型のエンジンとのことなので、ハイオク仕様のようですね。
圧縮比が上がってるはずですので、ピストンが８６用とは違ってるのかな？
タイミングベルトカバーが４A-GZEと、スーパーチャージャー仕様のシールが貼ってありますよね？
でも、動画を見る限り、NAみたいなので、カバーだけ変えてあるのかな？
エンジンがキューニー後期に載せ変わっているという事は、ミッションというかデフがオープンだったり純正のなにかトルセンとかビスカスでなく機械式の率が高そうですね。
しかしテンポが良い動画アップで内容も多いし製作が大変そうだ……
ffタイプの横置きエンジンはパイロットが無い機種ありますよー
ミッション側の凸がなければ無いですよー
AW 11はNAとスーパーチャージャーとでは5馬力しか違いません。
NAの方が高回転をプンプン回せるのが利点でSCはドライブシャフトが太い為バネ下重量が重く軽快さに欠けるので、サーキットを楽しむには圧倒的にNAが良いでしょう。更にフライホイールを軽量の物に変えるとより楽しめると思います。86とミッションとの接続部分が違うのはAE 92と同じ物になってるからで、トヨタとしても先進的な車だったと言う事が思い知れますね。
出来ればこの工程てTRDの機械式LSDを組むとアクセルのオンオフで車を操れるのでオススメです。
私もAW11に30年以上前に乗ってました。楽しいけど恐ろしい車でした。タイベルカバーのエンブレムがスーパーチャージャー用ですが、EG載せ換えてあるんですかね？
こんばんは🐱要は、86と同じですね😸