густое масло имеет высокую прочность масленой пленки которой вполне достаточной даже выше чем у горячего масла. Кулачки ГРМ смазаны словно крепким литолом. А, то бы разделить трущиеся детали необходимо условно "пару молекул" масел. И капелька холодного масла "литола" всегда остается после остановки двигатели и вывод, никакого сухого разрушительного износа нет. и обратите внимание, как масло быстро становится текучим, под действием масленного насоса. Странно, что вы этого не заметили.
Лью СМТ уже 22года на машинах 210123, хундай элантра таггаз, сузуки лиана, хундай верна, шевроле Вива, строен с4, на каждой проехал не менее 200тыс км ещё ружья чищу в стволе освинцоки нет при применении смт так что опыт 22лет использования это круче любой вашей теории
Надо крутить мотор в отсечку и смотреть когда быстрее задерет вкладиши или цилиндры с добавкой и без . Вот тогда будет видно есть разница или нет по длительности работы до задиров .
С 1992 года пользуюсь посадкой ER. Был случай в дороге: на больших оборотах загоралась контрольная лампа давления масла, а на холостых нет.Проехал 7000 км. При вскрытии поддона картера оказалось,что сетка маслозаборника забита шламом, что осталась после промывки двигателя.Вкладыши были целыми. В другой раз ночью в мороз разрушился сальник коленвала передний.До гаража доехал своим ходом.Масла в двигателе оставалось около 0,5 литров.После замены сальника двигатель работал как прежде. Вывод:присадки-сила. А ребята молодцы, что повышают технические знания тем людям , кто хочет свои знания повысить.
Первое впечатление.Машинка трения всётаки показала, что износ с присадкой уменьшился в двое. А показанный тест на двигателе, просто к износу никакого отношения не имеет. Вы правы, нужно работать над методикой теста и продолжать.
Добрый день .Есть опыт использования присадки Xenym ce 300 на 4 разных машинах . Кия Церато 10 год залил присадку на 50000 пробега .Чери Тигго 13 год пробег был около 40000.Рено Дастер 13 год пробег 80000 .Шевроле Лачети 10 год пробег 100000.У всех авто в зимний период эксплуатации увеличилось время прогрева двигателя в разы .На КИЯ при температуре -20 на улице на светофоре двигатель выдувало печкой за минуту. Сейчас наверно уже поздно но попробуйте прогреть двигатель на улице в - погоду с присадкой.
количество выделяемой теплоты одинаково при одинаковом количестве сгораемого топлива. Еще теплота может быть от трения, но в двигателе с обычным даже маслом - трения минимум. Если у вас движок раньше от трения прогревался быстро, а теперь из-за присадок медленнее - то у меня для вас хорошие новости. Короче, непонятно как может температура В РАЗЫ измениться. Если ты о той байке, что микрослой, образуемый ревитализантом ухудшает теплоотвод, то тепло не столько через стенки уходит, сколько переносится маслом. Ну, может и через стенки. Но, тогда тосол быстрее прогреется, так как на наружный металл корпуса двигателя будет уходить меньше, а тосолу достанется больше тепла. К слову, самые эффективные теплопрокладки - как раз из металлокерамики, но то уже такое. Непонятно, короч, откуда у тебя В РАЗЫ изменилась температура. Имхо, у тебя просто термостат не закрывается полностью и тепло сразу идет в радиатор, убегая на улицу, вместо того, чтобы греть сперва двигатель, а на улицу отдавать именно излишки!
Хороший эксперимент. Спасибо вам уважаемые. Пусть теперь знают защитники аккоры что их масло тоже самое что и другие. А масло аккора без добавок это вообще не масло.
Господа, а потестируйте масло после применения димексида, и при разных его пропорциях в масле. Скажем, от 0 и до 5% с шагом в 0,5%. Снижаются ли свойства масла при наличии в нем димексида? Снижаются ли его свойства при введении димексида и последующем его испарении? (как пример, залили свежее масло, но в поддоне осталось немного старого с димексидом). И в целом - интересно, вдруг можно и не заморачиваться с промывками так жестко, а просто добавлять грамульки димексида в масло и так и ездить с ним до следующей плановой замены.
Что и следовало ожидать, что машинка трения для вау эффекта, а серьезный подход как в условно колхозном гараже "(прям как лаборатория в передаче разрушители мифов), даёт реальный результат, благодарность за труды!
@@Ilya_Loktev долго объяснять, но в момент броска возник именно тот самый нужный задир, который разросся. А без бросков, происходит плавное притирание поверхностей
Добавьте в ванночку машинки трения термопару - это позволит, анализировать зависимость нагрева с пограничным трением... Вообще антифрикционные присадки, вступают в работу с пограничной высокой температурой. Модулируя изношенные вкладыши, (вкупе с изношенным маслонасосом), когда при критических нагрузках, в потшипниках гидродинамическое трение, может перерасти в пограничное (полусухое), в виду локального нагрева, в месте контакта вкладыша с шейкой - вот тут то присадка и может, сработать : кратковременно снижая трение, препятствуя нагреву - не дать в момент нагрузки, поймать клин и провернуть вкладыши. Такие присадки, начинают использовать, в основном на грани "стука" со слабым давлением... В исправных ДВС - достаточно регулярной замены качественных масел. П.с.: Это субъективное мнение, из подобного "колхозного" гаража.
Не перестаю удивляться, как все у вас чётко, и инструмента куча разного, и всяких приспособ, молодцы мужики. Так держать. И ещё чем потом отмываете двигатель от масла, которым все закидало?
Я не эксперт конечно, но везде пишут, что присадке нужно поработать, чтобы образовалась защитная пленка. В эксперименте можно сказать , что всё сходу сделано. Но мужики красавцы, нормальным автовладельцам пользу делаете, это большой плюс .
На холодный пуск по большому счёту влияет вязкость масла, а присадки работают при высоких температурах, что машинка трения вам и показала. Думаю, что эксперимент удался и присадка( там скорее всего молиблен и вольфрам) работает.
Реальный эффект от присадки можно узнать на большом пробеге 50 -100 тыс км., например, на корейских авто с жидкими маслами ( 20 или 30) с хорошими нагрузками, анализируя верхний шатунный вкладыш.
Вы все молодцы парни, но при сравнении масел хотя бы опускайте ролик машинки трения на одну глубину в масло. Хотя уже никто не сомневается в действии присадок. Особенно ценны ролики, когда вы испытываете масла при пуске движка на морозе. Никогда не думал, что при минус 30 масло доходит до распредвалов через полминуты, а при -40 через минуту. Это резко меняет отношение к маслам и заставляет брать те масла, которые текучи в -30-35. Продолжайте, очень интересно!
Снижение трения и снижения износа - это вообще не просто разные полюса, это разные планеты - можно фигануть мелкодисперсного абразива и закусывать перестанет но жрать будет даже подшипник... ну и в такой схеме как у машинки трения ни одна деталь двигателя не работает
Привет Якутия.Задумка супер с мотором для экспериментов...предлагаю добавить насос топливный .так как он тож ток тянет при пуске. Не умничаю, просто предложение... А в остальном круто.
Моё личное мнение. На прогретом двигателе с присадкой и без в одинаковых условиях обратить внимание на впрыск топлива посредством проф. автосканера. Думаю если эффективность присадки есть то впрыск должен уменьшится
Это самый лучший тест для всех масел на холодный пуск. Андрей, размещайте реквизиты для ДОНАТА на масла и очередь проверки всех масел. Уверен,многие, в том числе и я закинем вам денежку для подобных испытаний!!!
Спасибище за тесты ! А во второй раз попробуйте "долговременный" эффект (от действия масла) проверить - расход топлива за, например, 15 минут работы, с присадкой и без.
За сравнение спасибо, но тут многое от присадки самой зависит. Если будет немецкая присадка типа ликвимолевской, то толку больше будет, от наших уже поменьше.
Оборудование у вас интересное. Измерьте время впрыска топлива. То уже точно покажет есть эффект или нет. В принципе, на трение в двигателе уходит примерно 30% энергии бензина. Вот если на машинке трение уменьшилось в 2 раза, то время впрыска должно бы уменьшиться на 10-15%. Наверное, тоже всё без изменений будет, раз стартёрный ток не изменился. Ну, оно и понятно. Всё равно трение определяется маслом, а нагрузки в двигателе гораздо меньше, чем в машинке трения.
Конечно нужно и зимой и летом и мало того что ещё и АКПП прогревать нужно правильно, некоторые думают что когда мотор прогревается с ним сразу и акпп прогревается, это не так, АКПП прогревается когда она работает т.е. машина должна начать движение
Мы с другом на работе пробывали. На заводе работаем и кое что смастерили. Результат - придобавлении в масла 0 w и 5w - никак. Вообще никак. Но если добавить их в какую нибудь полумтнералку типа 10w, 15w, вот тогда может эффект и будет. Эстеры сами по себе имеют текучесть хуже чем например шелл хеликс GTL 5w30 или новус титан 5w30. Текучесть эстеров такая же как у шёл хеликс ультра 5w30. В эти масла добавлять эстеры в надежде на улучшение текучести бесполезно.
Интересен еще тест с мгновенным потреблением топлива на прогретую. Если на машинке разница есть по сопротивлению, то по идее и в двигателе должна быть разница
Андрей! Вашу стартерную прокрутку (без запуска) надо было делать без свечей! Тогда скорее всего можно отловить разницу. Насосные /мать их за ногу/ потери слишком велики по сравнению с трением железа в даже холодном масле. Продолжаю вести наблюдение.
Большинство производителей добавок пишут, что эффект проявляется через 1000 км пробега. Так что может подумать как смоделировать данный пробег и провести аналогичный эксперимент.
На такой машинке хорошо тестировать трансмиссионную или пластичные смазки,условия схожие,метал-смазка-метал! Кстати повод доя очередного теста. Так же можно проверять дизельные топливные кондиционеры,на наличие смазки
Затестируйте керамические присадки... Залил себе в мотособаку микрокерамику+эстеры, 2в1, в январе в нашем регионе были морозы редкие -30, завелась, у рыбаков некоторых нет, с Волги эвакуировали их. Я не рыбак, для отдыха купил технику)
Моторные испытания, всегда супер интересны. Но дороги! Подбирают присадки для меньшей золы-(образив). Отложений, нагара и т.д.. Во что выльется доп.присадки, вопрос!
Попробуйте присадку Prolong, если найдете. Очень интересно как оно будет у вас с вашими температурами. Сколько всего перепробовал, но опять возвращался к ней (с ощущением - а может показалось) - единственная эффект которой ощущал на слух и на поведении авто. Правда, почему-то не получила широкого распространения. Очень интересно, заметите ли вы разницу в ваших условиях. По моим ощущениям разница должна быть существенной
Помню как то залил ликвимольку чёрную как смола присадку так я потом BG109 Только отмыл движку🤣🤣🤣. Отличные показательно наглядные тесты,да и в моторе нет таких нагруженых мест как на машинке трения,разве что на звёздах цепи.
Мужики заморочилимь прям пипец как! Уважуха. Но я думаю что эти присадки нужно проверять на стенде замеров мощности. А там наверное ничего не покажет как всегда. Мое мнение все эти присадки на исправном двигателе не нужны
Сам пользуюсь присадками уже 7 лет и не представляю как можно эксплуатировать машину без них. Есть замечания по методологии: 1. При прокрутке стартером ни масла, ни толком нагрузки нет. Нет смысла в этом тесте. 2. Могли бы перед тестами померить шумность двигателей. Очень наглядно наряду с осциллографом. 3. Нужно было замерить мгновенный расход топлива. Куда уж более наглядный показатель. 4. Если взялись за присадки, то вам стоило бы изучить, что их бывает несколько видов по принципу работы. 5. Присадки КРАЙНЕ эффективны в переходный режимах - холостой ход, когда нужно резко ускориться с холостых. А так вы не то и там проверяли. По сути тут вы даже не дали шанса присадке. Очень жаль, что вы не поняли как она работает.
Доброго времени суток ребят! Мое предложение: замереть силу тока на машинке трения масла (С) и (без) присадки, но одинаковым количеством груза и без клина например с 3 или 4 грузами. То есть как я понимаю, нагрузка пар трения в ДВС, меньше значения нагрузки в машине трения до Остановки. Соответственно смысл присадки в ДВС теряется.
похоже присадка просто увеличивает вязкость масла, при этом портит его свойства к низким температурам, но за то смазывающие свойства лучше, наверно ее хорошо заливать на лето
@@c2h5oh13 что конкретно тебе видно?? Даже Андрей сказал, что с присадкой на пол секунды быстрее завелась, несмотря на то, что температура ниже на 3 градуса была. Ты то что кроме своих догадок увидел?
@@c2h5oh13 у тебя глаза залиты? в первом видео на градуснике -30, во втором -33. Если этого не видишь, то вопрос, как ты визуально текучесть масла определил??! Внук Ванги?)
Мужики. Возьмите ещё одну клапанную крышку и отпилите кусок, который закрывает цепь и фазики, чтобы масло не кидало. А распредвалы открытыми останутся.
Почему должна поменяться нагрузка стартера? Он "потеет " создавая компрессию в горшках она у вас не поменялась. почему вдруг ему должно быть легче после присадки? Не понимаю ????????????
Добавка,, Ресурс,,, до применения расход масла 5 литров на 10000 км , после 2 литра на 10000 км двигатель змз 406 пробег огромный.заливал 3 стик пакета при замене масла, голубые .
Молибден сильно снижает трение, но он усиливает коррозию, поэтому не все так однозначно может быть и с присадками. Положительный краткосрочный эффект может дать проблемы чуть позже.
Андрей тесты интересные но ошибки которые сделаны просто на нет свели все результаты теста !!! Во первых присадку кондиционер металла Аккора нужно приработать в моторе с маслом не менее 1 часа в рабочем режиме эксплуатации мотора , на практике кондиционеры металла типа SMT2 начинают работать в моторе через 100-200 км пробега а вы завели мотор нагрели и заглушили Аккора приработать поверхности пар трения не успела и толку от нее в мале ноль!!!! И еще посмотрите температуру испытания масла -- в первом случае Профикс этот 10w30 морозили и запускали в -29 , а во втором случае с Аккорой кондиционером металла в масле при -33 ,разница 10% в сторону минуса это большая разница для вязкого масла 10w30 по SAЕ по тесту Пенсионера 24 , даже на видео видно что на втором тесте масло Профикс побелело сильно оно запарафинилось сильнее до предела ))) тест стравнения пользы Аккоры в масле Профикс нужно было делать на горячем моторе прогретом сначала на масле записать расход топлива на впрыске на холостом ходу и на 2500 оборотов литры в час и после обработки мотора масло + Аккора кондиционер металла после 2 часов работы мотора вот где была бы разница а не в пуске мотора на холодную где на 99% играет роль вязкость масла
@@АндрейТоскин думаю не стоит Андрей,сектантов по кондиционерам металов и присадок всё равно что нибудь не так будет, сам занимался маркетингом всякого рода овна. Им хочется верить в чудеса! А на практике сам лью Manol GP Formula 5w30 только потому что уже 143тыс.км на нём бегает и до него на тойота 5w30 авто 1zr-fe и проблем с мотором кроме как масложор не было и то тойтовское ела 1литр на тысячу, помогло твоё чудо BG108 иGzox теперь проехал 3с копейками тысячи км. щуп вытаскиваю с литрушкой масла на долив и не верю что уровень в норме 🤔 сам в шоке аж не по себе как то. Так что вот такие лайки вам ставлю всегда.Спасибо вам огромное💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 а да не реклама этого масла просто стоит оно 4литра 1200рубликов😉
@@АндрейТоскин Будет интересно узнать всетаки разницу в том же расходе топлива после приработки присадки кондиционера металла хоть Аккора , хоть SMT2 хоть Пролонг или Протек который вы и хотели испытывать на моторе !!! У меня есть опыт как у механика я 20 лет работал и использовали SMT2 в моторах , Акпп , Гурах , Кпп , результаты хорошие были всегда , до 10-12% снижался расход топлива на авто обработанных SMT2 , улучшалась динамика и снижалась шумность и вибрации узлов и агрегатов ))) но прирабатывается кондиционер металла от часа - двух часов работы мотора при эксплуатации , вам нужно мотор с присадкой Аккора и маслом Профикс погонять на рабочей температуре пару часов и потом снять показатели уменьшится и расход топлива и шумность и вибрации мотора , а на холодный запуск мотора Андрей как вы и сами знаете на 99% влияет вязкость масла , качество топлива его воспламеняемость и мощность аккумулятора , а присадка на холодный запуск в -30-33 мало на что влияет разве что снижает пусковой износ пока мотор прокачивает масло и работает с масляным голоданием покрытие от кондиционера металла не дает задиратся и изнашиватся парам трения пока не поступит застывшее как повидло масло Профикс 10w30
Отличный результат проверки, вывод- в двс безполезно, т.к. сила трения не превышает свойства базы; в трансмиссию с огромными колесами (грязь месить) будет полезно.
Эффект есть от присадки. Просто нагрузка на трущиеся детали в двигателе не такая, как на машинке трения. Примерно 3-4 блина, которые итак выдерживает масло без присадки. Вот если бы нагрузка в движке была блинов 6, как на машинке, то разница была бы заметна. как-то так.)
Говорят через 2 тыс км эффективность присадки исчезает, проверьте отработку с присадкой. Лайк чтоб Андрей увидел
@@vzr0077 в каких условия может порваться масл пленка?
@@vzr0077 разве пленка влияет на задиры? я думаю его нехватка как раз таки, причем тут пленка понять не могу.
@@vzr0077 "пленка разрывается при задире и тд" я просто понять не могу, как на исправном двигле может порваться пленка. про насос, просто смешно))
@@gayaz3424 на прогреве давануть на газ, когда ещё нет масляного тумана и масляных форсунок
@@sergeydudich9108 ну здесь возможно так произойдет, но опять же причина нехватки масла.
густое масло имеет высокую прочность масленой пленки которой вполне достаточной даже выше чем у горячего масла. Кулачки ГРМ смазаны словно крепким литолом. А, то бы разделить трущиеся детали необходимо условно "пару молекул" масел. И капелька холодного масла "литола" всегда остается после остановки двигатели и вывод, никакого сухого разрушительного износа нет. и обратите внимание, как масло быстро становится текучим, под действием масленного насоса. Странно, что вы этого не заметили.
Лью СМТ уже 22года на машинах 210123, хундай элантра таггаз, сузуки лиана, хундай верна, шевроле Вива, строен с4, на каждой проехал не менее 200тыс км ещё ружья чищу в стволе освинцоки нет при применении смт так что опыт 22лет использования это круче любой вашей теории
Коля смастерил пластмассовый чехол наверное, спасибо ему. Хороший он человек, скромный и трудолюбивый.
Надо крутить мотор в отсечку и смотреть когда быстрее задерет вкладиши или цилиндры с добавкой и без . Вот тогда будет видно есть разница или нет по длительности работы до задиров .
С 1992 года пользуюсь посадкой ER. Был случай в дороге: на больших оборотах загоралась контрольная лампа давления масла, а на холостых нет.Проехал 7000 км. При вскрытии поддона картера оказалось,что сетка маслозаборника забита шламом, что осталась после промывки двигателя.Вкладыши были целыми.
В другой раз ночью в мороз разрушился сальник коленвала передний.До гаража доехал своим ходом.Масла в двигателе оставалось около 0,5 литров.После замены сальника двигатель работал как прежде.
Вывод:присадки-сила.
А ребята молодцы, что повышают технические знания тем людям , кто хочет свои знания повысить.
Присадка продлит жизнь трущих механизмов, таких как вкладыши , шейки распредвалов . Спасибо
Первое впечатление.Машинка трения всётаки показала, что износ
с присадкой уменьшился в двое. А показанный тест на двигателе, просто
к износу никакого отношения не имеет.
Вы правы, нужно работать над методикой теста и продолжать.
поддерживаю! Пусковые токи и присадка вообще далеки друг от друга.
точно!
Это новая методика лабораторной работы, сравнивать несравнимое.
присадка допустим на молибдене : трение лучше, запуск и вязкость без изменений. Присадка эстеровая : трение +- лучше , запуск лучше
Добрый день .Есть опыт использования присадки Xenym ce 300 на 4 разных машинах . Кия Церато 10 год залил присадку на 50000 пробега .Чери Тигго 13 год пробег был около 40000.Рено Дастер 13 год пробег 80000 .Шевроле Лачети 10 год пробег 100000.У всех авто в зимний период эксплуатации увеличилось время прогрева двигателя в разы .На КИЯ при температуре -20 на улице на светофоре двигатель выдувало печкой за минуту. Сейчас наверно уже поздно но попробуйте прогреть двигатель на улице в - погоду с присадкой.
количество выделяемой теплоты одинаково при одинаковом количестве сгораемого топлива. Еще теплота может быть от трения, но в двигателе с обычным даже маслом - трения минимум. Если у вас движок раньше от трения прогревался быстро, а теперь из-за присадок медленнее - то у меня для вас хорошие новости. Короче, непонятно как может температура В РАЗЫ измениться. Если ты о той байке, что микрослой, образуемый ревитализантом ухудшает теплоотвод, то тепло не столько через стенки уходит, сколько переносится маслом. Ну, может и через стенки. Но, тогда тосол быстрее прогреется, так как на наружный металл корпуса двигателя будет уходить меньше, а тосолу достанется больше тепла. К слову, самые эффективные теплопрокладки - как раз из металлокерамики, но то уже такое. Непонятно, короч, откуда у тебя В РАЗЫ изменилась температура. Имхо, у тебя просто термостат не закрывается полностью и тепло сразу идет в радиатор, убегая на улицу, вместо того, чтобы греть сперва двигатель, а на улицу отдавать именно излишки!
Мужики! Поздравляю Вас с 23 Февраля!!! Мир вашему дому и Процветание! Здоровья Вам и Вашем Родным! Ангарск ирк обл смотрит вас.)
присоединяюсь к поздравлениям
Присоединяюсь к поздравлениям! г. Зима Иркутская область всегда вас смотрю.
Поздравляю с наступающим великим праздником 9мая!!! Ангарск )
@@ВиталийЛысенко-ш8э Спасибо! Взаимно!
Хороший эксперимент. Спасибо вам уважаемые. Пусть теперь знают защитники аккоры что их масло тоже самое что и другие. А масло аккора без добавок это вообще не масло.
Браво!!!!! Прям лабораторный эксперимент получился, мои вам аплодисменты.
молодцы что делаете такие интересные тесты регулярно
Всем известно что машинка трения это развод, такого трения не когда два не бывает. Она для трансмиссий и подшипников
Вот только это тоже написал )))
Да,надо горелкой греть чашечку с маслом
Кольца об цилиндр не трутся?
@@спасиботебе-п3лда и кулачки там через поролонку давят, чо уж говорить!
Господа, а потестируйте масло после применения димексида, и при разных его пропорциях в масле. Скажем, от 0 и до 5% с шагом в 0,5%. Снижаются ли свойства масла при наличии в нем димексида? Снижаются ли его свойства при введении димексида и последующем его испарении? (как пример, залили свежее масло, но в поддоне осталось немного старого с димексидом). И в целом - интересно, вдруг можно и не заморачиваться с промывками так жестко, а просто добавлять грамульки димексида в масло и так и ездить с ним до следующей плановой замены.
Что и следовало ожидать, что машинка трения для вау эффекта, а серьезный подход как в условно колхозном гараже "(прям как лаборатория в передаче разрушители мифов), даёт реальный результат, благодарность за труды!
Дык они не проверили ничего толком. Надо было замерять шумность и расход топлива, а они зачем-то в запуск попёрлись где и масла то нет
Андрей дай бог здоровья тебе
Спасибо за Ваш труд и время
Спасибо Андрей огромное.все четко
Надо равенол и бджи 👍
Спасибо, отличный тест. Но на запуск влияет именно вызкость масла, которую присадка не меняет.
В тесте с обычным маслом надо было ещё сильнее последний блин кинуть.
Хотел тоже самое отметить, но сначала поискал подобный коммент.
Износ на ролике все равно намного больше
@@Ilya_Loktev долго объяснять, но в момент броска возник именно тот самый нужный задир, который разросся. А без бросков, происходит плавное притирание поверхностей
@@SergVitokhin бросай не бросай , а для меня важнее количество блинов.
присадка прекрасно себя показала
@@aleks0132000 я рад за вас
Всегда добавляю присадки в задний мост в Газель микроавтобус 2001 год ,пробег более миллиона, редуктор родной! Замена подшипников полуосей!
Нравятся мне эти парни, молодцы
20 часовой комент ставит в верх, а 2 минутный в самый низ. Крутой Ютуба.
Снимите видео о изменении долгосрочной топливной коррекции
Добавьте в ванночку машинки трения термопару - это позволит, анализировать зависимость нагрева с пограничным трением...
Вообще антифрикционные присадки, вступают в работу с пограничной высокой температурой. Модулируя изношенные вкладыши, (вкупе с изношенным маслонасосом), когда при критических нагрузках, в потшипниках гидродинамическое трение, может перерасти в пограничное (полусухое), в виду локального нагрева, в месте контакта вкладыша с шейкой - вот тут то присадка и может, сработать : кратковременно снижая трение, препятствуя нагреву - не дать в момент нагрузки, поймать клин и провернуть вкладыши. Такие присадки, начинают использовать, в основном на грани "стука" со слабым давлением... В исправных ДВС - достаточно регулярной замены качественных масел.
П.с.: Это субъективное мнение, из подобного "колхозного" гаража.
ПИПЕЦ секунд 10 - 15 на сухую распреды работали!!!! я в шоке!!! ВИДЕО БОМБА!!!! СПАСИБО ЗА ТРУДЫ!!!!! 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪🤝🤝👍👍😊😊
Не перестаю удивляться, как все у вас чётко, и инструмента куча разного, и всяких приспособ, молодцы мужики. Так держать. И ещё чем потом отмываете двигатель от масла, которым все закидало?
Андрей дорогой приветствую
Просьба на аккумуляторы сделать данный эксперименты, надеюсь люди примут во внимание. Спасибо, что Вы есть красавчики 🖐️
Красавцы! Продолжать в том же духе, хваленый ресурс от Вмп проверить бы.
Поддерживаю
Куруто мужчины! С новым стендом, эксперименты на новый уровень поднялись, очень любопытно наблюдать!
Я не эксперт конечно, но везде пишут, что присадке нужно поработать, чтобы образовалась защитная пленка. В эксперименте можно сказать , что всё сходу сделано. Но мужики красавцы, нормальным автовладельцам пользу делаете, это большой плюс .
Ну молодец. Тут Люди обычный двигатель до ума довести не могут, а он стенд из двигла собрал! Слов просто нет! Так держать.
На холодный пуск по большому счёту влияет вязкость масла, а присадки работают при высоких температурах, что машинка трения вам и показала. Думаю, что эксперимент удался и присадка( там скорее всего молиблен и вольфрам) работает.
Однозначно
поддерживаю
Ну шампунь на машинке трения тоже вау-эффект дает, но это ж не значит, что его в движок надо лить=)
неуместное сравнение. шампунь вау эфект дает ненадолго. И работает не так.
Сравнил жопу с пальцем. Это вообще разные жидкости и для разных применений. Причем тут шампунь? Или в прошлом двоечник был?
@@2degenerat А вы бы сначала хоть предложение до конца дочитали, а потом уже бы умничали.
Реальный эффект от присадки можно узнать на большом пробеге 50 -100 тыс км., например, на корейских авто с жидкими маслами ( 20 или 30) с хорошими нагрузками, анализируя верхний шатунный вкладыш.
Рекламу или дизрекламу давать не буде но точно такое же масло зальем. Красавчик Андрюха.... Молодцы
Мужики красавчики. Спасибо вам за ваш труд. Лайк👍👍👍
Вы все молодцы парни, но при сравнении масел хотя бы опускайте ролик машинки трения на одну глубину в масло. Хотя уже никто не сомневается в действии присадок.
Особенно ценны ролики, когда вы испытываете масла при пуске движка на морозе. Никогда не думал, что при минус 30 масло доходит до распредвалов через полминуты, а при -40 через минуту. Это резко меняет отношение к маслам и заставляет брать те масла, которые текучи в -30-35. Продолжайте, очень интересно!
Снижение трения и снижения износа - это вообще не просто разные полюса, это разные планеты - можно фигануть мелкодисперсного абразива и закусывать перестанет но жрать будет даже подшипник...
ну и в такой схеме как у машинки трения ни одна деталь двигателя не работает
конечно не работает)) машинка эта - для демонстрации пределов возможностей масел.
а так да- в моторах зазоры есть меж всеми деталями
Привет ребята. Спасибо за обзор ждём новых тестов.
Андрюх, круто вы тестите разные темы и и без всякой, ради хайпа, шушеры инстаблогерской 😁👍привет из Москвы✊😁 лайк Вам огромнейший...
Спасибо за труд интересно конечно мои мысли такие думаю в минералки оно сработает лучше но не на таких морозах конечно.
Я думаю токи и не должны были поменяться компрессия то одинаковая надо было без свечей это мое колхозное мнение может и ошибаюсь
Поддержу. Если хотим сравнивать трение, то стоит избавиться от прочих потерь по максимуму.
Практический смысл этого стремится к нулю. Ну кто будет в реальной жизни заводиться без свечей? )))
Заводиться - нет. А вот трение измерить можно таким образом. Трение не потерями страшно в реальной жизни, а износом
Привет Якутия.Задумка супер с мотором для экспериментов...предлагаю добавить насос топливный .так как он тож ток тянет при пуске. Не умничаю, просто предложение... А в остальном круто.
Моё личное мнение. На прогретом двигателе с присадкой и без в одинаковых условиях обратить внимание на впрыск топлива посредством проф. автосканера. Думаю если эффективность присадки есть то впрыск должен уменьшится
Это самый лучший тест для всех масел на холодный пуск. Андрей, размещайте реквизиты для ДОНАТА на масла и очередь проверки всех масел. Уверен,многие, в том числе и я закинем вам денежку для подобных испытаний!!!
ХАУ! С днём СА и ВМФ!!! Спасиб за работу!
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА, 👍👍👍замарочились конечно, ))
Спасибище за тесты ! А во второй раз попробуйте "долговременный" эффект (от действия масла) проверить - расход топлива за, например, 15 минут работы, с присадкой и без.
За сравнение спасибо, но тут многое от присадки самой зависит. Если будет немецкая присадка типа ликвимолевской, то толку больше будет, от наших уже поменьше.
Все сказано верно! Но пятно износа на машинке трения с присадкой конкретно меньше!
Оборудование у вас интересное. Измерьте время впрыска топлива. То уже точно покажет есть эффект или нет. В принципе, на трение в двигателе уходит примерно 30% энергии бензина. Вот если на машинке трение уменьшилось в 2 раза, то время впрыска должно бы уменьшиться на 10-15%. Наверное, тоже всё без изменений будет, раз стартёрный ток не изменился. Ну, оно и понятно. Всё равно трение определяется маслом, а нагрузки в двигателе гораздо меньше, чем в машинке трения.
Я убедился, что двигатель надо прогревать. Полюбому…
Как в знаменитом фильме: "Вот эт правильно!"👏👏👏
зачем? в каком режиме? сколько времени?
@@borodyle4ka не твоё дело! Ответ очевиден!
Конечно нужно и зимой и летом и мало того что ещё и АКПП прогревать нужно правильно, некоторые думают что когда мотор прогревается с ним сразу и акпп прогревается, это не так, АКПП прогревается когда она работает т.е. машина должна начать движение
Андрей, огромная вам БЛАГОДАРНОСТЬ! Все понравилось, придраться не к чему. Жду с нетерпением продолжение данного эксперимента.
Мужики всем здорова как всегда всё супер!!
Андрей приветствую. Жму вашу доблестную руку и лайкос.
Куплю 10 литров чудо присадки. Высылайте экспресс почтой... Залью вместо масла и получу вечный двигатель...
когда то видел ролик -после обработки движка молибденовой присадкой ХАДО, с движка слили масло и он еще пол часа работал...
Молодцы мужики! Хорошее дело делаете.
Андрей, было бы очень интересно посмотреть как влияет добавление эстеров в масло на его низкотемпературные характеристики и время прокачиваемости.
Мы с другом на работе пробывали. На заводе работаем и кое что смастерили. Результат - придобавлении в масла 0 w и 5w - никак. Вообще никак. Но если добавить их в какую нибудь полумтнералку типа 10w, 15w, вот тогда может эффект и будет. Эстеры сами по себе имеют текучесть хуже чем например шелл хеликс GTL 5w30 или новус титан 5w30. Текучесть эстеров такая же как у шёл хеликс ультра 5w30. В эти масла добавлять эстеры в надежде на улучшение текучести бесполезно.
@Игорь Брунов Кто гробит? Кому адресован ваш ответ?
Покажите bg110 и 115, интересно на их работу посмотреть
Согласен, давайте
Посмотрел,интересно про присадки! Как вариант, стоит протестить "Сурм" ,это в Питере изготавливают и продается . Ещё со времён СССР разработан.
АКПП прикрутите для полноты теста.👍
Интересен еще тест с мгновенным потреблением топлива на прогретую. Если на машинке разница есть по сопротивлению, то по идее и в двигателе должна быть разница
С таким же успехом они могут замерить топливную экономичность масел с разной вязкостью.
@@ratoboretz так то да, но интерес же здесь к присадке. Понять есть толк или нет
@@Medvedevgarage мне кажется с помощью такого теста это не проверить.
@@ratoboretz попробовать стоит. Не ошибается тот, кто ничего не делает😁
Машинка трения, Андрюха ты сам знаешь ни о чем тест. Нет давления, нет температуры, да дахрена чего нет, что есть в двс.
Надо масло нагреть градусов 90
Надо бы на отработке проверить,которая тысяч 5 пробежала.Новое масло не всегда в двигателе.
Эти машинки трения .Для трансмиссия))))А не для масла в двигатели .Просто лапшу на уши вешают всем.А все ведутся от результатов!!))
Это верно.
Форд транзит посмотрите,про эти машинки и как лапшу вешают.
а как правильно то масло проверять нужно?
@@ДмитрийШуршалев Ни как.Есть для этого лаборатории .Анализы .А не трение масел.Бля я в шоке.Сколько людей на это ведётся.
@@ДмитрийШуршалев ruclips.net/video/NHwly5zzkZs/видео.html
Андрей! Вашу стартерную прокрутку (без запуска) надо было делать без свечей! Тогда скорее всего можно отловить разницу.
Насосные /мать их за ногу/ потери слишком велики по сравнению с трением железа в даже холодном масле. Продолжаю вести наблюдение.
Кинул последний блин вот и тормазнул а другие аккуратно ложил
Спасибо, Андрей Тоскин и Ко, отличный выпуск! Вентиль на сливной пробке и пробоотборник на бугеле это грамотно.
Большинство производителей добавок пишут, что эффект проявляется через 1000 км пробега. Так что может подумать как смоделировать данный пробег и провести аналогичный эксперимент.
эта будет сразу работать. те что эффект после 1000 дают - это ревитализанты , молибденовые восстановители изношенных двигателей.
На такой машинке хорошо тестировать трансмиссионную или пластичные смазки,условия схожие,метал-смазка-метал! Кстати повод доя очередного теста. Так же можно проверять дизельные топливные кондиционеры,на наличие смазки
Сколково отдыхает! Красавчики!
Затестируйте керамические присадки...
Залил себе в мотособаку микрокерамику+эстеры, 2в1, в январе в нашем регионе были морозы редкие -30, завелась, у рыбаков некоторых нет, с Волги эвакуировали их. Я не рыбак, для отдыха купил технику)
Категорический лайк!
Моторные испытания, всегда супер интересны. Но дороги! Подбирают присадки для меньшей золы-(образив). Отложений, нагара и т.д.. Во что выльется доп.присадки, вопрос!
Спасибо за видео.
В двигателе нет пар с контактным трение как у машинки. Да и машинка даёт результат, вот только мерять нужно размеры пятна контактного трения
поясни пожалуйста "нет пар с контактным трением"
@@ДмитрийШуршалев чможешь в Википедии почитать, а так для общего развития, это когда металл контачит, с металлом
@@MyVoyaka значит ты утверждаешь что в двигателе нет контактного трения?
@@ДмитрийШуршалев не только он, их тут целая стая!
Спасибо мужики!
Попробуйте присадку Prolong, если найдете. Очень интересно как оно будет у вас с вашими температурами. Сколько всего перепробовал, но опять возвращался к ней (с ощущением - а может показалось) - единственная эффект которой ощущал на слух и на поведении авто. Правда, почему-то не получила широкого распространения. Очень интересно, заметите ли вы разницу в ваших условиях. По моим ощущениям разница должна быть существенной
На 17.05 вступление от ролика по топливным коррециям.
Помню как то залил ликвимольку чёрную как смола присадку так я потом BG109 Только отмыл движку🤣🤣🤣. Отличные показательно наглядные тесты,да и в моторе нет таких нагруженых мест как на машинке трения,разве что на звёздах цепи.
Мужики заморочилимь прям пипец как! Уважуха. Но я думаю что эти присадки нужно проверять на стенде замеров мощности. А там наверное ничего не покажет как всегда. Мое мнение все эти присадки на исправном двигателе не нужны
Сам пользуюсь присадками уже 7 лет и не представляю как можно эксплуатировать машину без них. Есть замечания по методологии:
1. При прокрутке стартером ни масла, ни толком нагрузки нет. Нет смысла в этом тесте.
2. Могли бы перед тестами померить шумность двигателей. Очень наглядно наряду с осциллографом.
3. Нужно было замерить мгновенный расход топлива. Куда уж более наглядный показатель.
4. Если взялись за присадки, то вам стоило бы изучить, что их бывает несколько видов по принципу работы.
5. Присадки КРАЙНЕ эффективны в переходный режимах - холостой ход, когда нужно резко ускориться с холостых.
А так вы не то и там проверяли. По сути тут вы даже не дали шанса присадке. Очень жаль, что вы не поняли как она работает.
Екатеринбург смотрит🤓 а если можно то тоже самое с Идемитсу 0в20, и эниос 0 в 20😄😆благодарю заранее
Видио твое Класс!!! покажи его Сергею Телушкину , на поведение амперметра , может он вспомнит кое что!
Доброго времени суток ребят! Мое предложение: замереть силу тока на машинке трения масла (С) и (без) присадки, но одинаковым количеством груза и без клина например с 3 или 4 грузами. То есть как я понимаю, нагрузка пар трения в ДВС, меньше значения нагрузки в машине трения до Остановки. Соответственно смысл присадки в ДВС теряется.
похоже присадка просто увеличивает вязкость масла, при этом портит его свойства к низким температурам, но за то смазывающие свойства лучше, наверно ее хорошо заливать на лето
тест не показал, что масло стало хуже в мороз!
@@irksib все наглядно видно
@@c2h5oh13 что конкретно тебе видно?? Даже Андрей сказал, что с присадкой на пол секунды быстрее завелась, несмотря на то, что температура ниже на 3 градуса была. Ты то что кроме своих догадок увидел?
@@irksib они конкретно сказали что температура такая же, а по тому с какой скоростью масло набиралось 10 мл, ну и визуально загустело сильнее
@@c2h5oh13 у тебя глаза залиты? в первом видео на градуснике -30, во втором -33. Если этого не видишь, то вопрос, как ты визуально текучесть масла определил??! Внук Ванги?)
Привет! Только сейчас заметил что масло на датчике температуры прогревается быстрей чем двигатель! А все говорят что должно быть наоборот! 😉🤗👍
масло по самым термонагруженным местам проходит, вот и нагревается быстрее
@@ДмитрийШуршалев согласен! 😉🤗
Мужики. Возьмите ещё одну клапанную крышку и отпилите кусок, который закрывает цепь и фазики, чтобы масло не кидало. А распредвалы открытыми останутся.
Привет Андрей, тойота 1ZR-FE
масло тойота 5w30 + SMT 2 пробег 230тыс всё хорошо, только прогрев в половину дольше стал.
если в него лить просто нормальное масло, то 230тык для него ни о чем )
Почему должна поменяться нагрузка стартера? Он "потеет " создавая компрессию в горшках она у вас не поменялась. почему вдруг ему должно быть легче после присадки? Не понимаю ????????????
Потому, что в двигателе нет вот таких супер трущихся поверхностей, как в машинке трения. Спасибо за интересные эксперименты. Молодцы!
Где нет - на кулачках распредвалов или на поршневых кольцах?
Добавка,, Ресурс,,, до применения расход масла 5 литров на 10000 км , после 2 литра на 10000 км двигатель змз 406 пробег огромный.заливал 3 стик пакета при замене масла, голубые .
Да, реально работает ресурс некст
В мотор я лить не буду, а трансмиссия шнивы и 2110 работает гораздо тише, хадо. Сам не верил но попробовать решился. Доволен.
Молибден сильно снижает трение, но он усиливает коррозию, поэтому не все так однозначно может быть и с присадками. Положительный краткосрочный эффект может дать проблемы чуть позже.
Андрей тесты интересные но ошибки которые сделаны просто на нет свели все результаты теста !!! Во первых присадку кондиционер металла Аккора нужно приработать в моторе с маслом не менее 1 часа в рабочем режиме эксплуатации мотора , на практике кондиционеры металла типа SMT2 начинают работать в моторе через 100-200 км пробега а вы завели мотор нагрели и заглушили Аккора приработать поверхности пар трения не успела и толку от нее в мале ноль!!!! И еще посмотрите температуру испытания масла -- в первом случае Профикс этот 10w30 морозили и запускали в -29 , а во втором случае с Аккорой кондиционером металла в масле при -33 ,разница 10% в сторону минуса это большая разница для вязкого масла 10w30 по SAЕ по тесту Пенсионера 24 , даже на видео видно что на втором тесте масло Профикс побелело сильно оно запарафинилось сильнее до предела ))) тест стравнения пользы Аккоры в масле Профикс нужно было делать на горячем моторе прогретом сначала на масле записать расход топлива на впрыске на холостом ходу и на 2500 оборотов литры в час и после обработки мотора масло + Аккора кондиционер металла после 2 часов работы мотора вот где была бы разница а не в пуске мотора на холодную где на 99% играет роль вязкость масла
Мда жаль таких как ты очень мало .
почему же в машинке трения эффект проявился сразу, если по твоим соображениям, машинка трения тоже часы должна была бы выработать.
Третий опыт думаю раскроет и эту часть вопроса.
@@АндрейТоскин думаю не стоит Андрей,сектантов по кондиционерам металов и присадок всё равно что нибудь не так будет, сам занимался маркетингом всякого рода овна. Им хочется верить в чудеса! А на практике сам лью Manol GP Formula 5w30 только потому что уже 143тыс.км на нём бегает и до него на тойота 5w30 авто 1zr-fe и проблем с мотором кроме как масложор не было и то тойтовское ела 1литр на тысячу, помогло твоё чудо BG108 иGzox теперь проехал 3с копейками тысячи км. щуп вытаскиваю с литрушкой масла на долив и не верю что уровень в норме 🤔 сам в шоке аж не по себе как то. Так что вот такие лайки вам ставлю всегда.Спасибо вам огромное💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 а да не реклама этого масла просто стоит оно 4литра 1200рубликов😉
@@АндрейТоскин Будет интересно узнать всетаки разницу в том же расходе топлива после приработки присадки кондиционера металла хоть Аккора , хоть SMT2 хоть Пролонг или Протек который вы и хотели испытывать на моторе !!! У меня есть опыт как у механика я 20 лет работал и использовали SMT2 в моторах , Акпп , Гурах , Кпп , результаты хорошие были всегда , до 10-12% снижался расход топлива на авто обработанных SMT2 , улучшалась динамика и снижалась шумность и вибрации узлов и агрегатов ))) но прирабатывается кондиционер металла от часа - двух часов работы мотора при эксплуатации , вам нужно мотор с присадкой Аккора и маслом Профикс погонять на рабочей температуре пару часов и потом снять показатели уменьшится и расход топлива и шумность и вибрации мотора , а на холодный запуск мотора Андрей как вы и сами знаете на 99% влияет вязкость масла , качество топлива его воспламеняемость и мощность аккумулятора , а присадка на холодный запуск в -30-33 мало на что влияет разве что снижает пусковой износ пока мотор прокачивает масло и работает с масляным голоданием покрытие от кондиционера металла не дает задиратся и изнашиватся парам трения пока не поступит застывшее как повидло масло Профикс 10w30
Отличный результат проверки, вывод- в двс безполезно, т.к. сила трения не превышает свойства базы; в трансмиссию с огромными колесами (грязь месить) будет полезно.
Двс с присадкой у них только прогрелся, но не работал. Вы вот, например, на машине ездите или только музыку слушаете?
такие присадки .думаю тестить на масложорном двс нужно.и раскаксовки.таких моторов много.
Эффект есть от присадки. Просто нагрузка на трущиеся детали в двигателе не такая, как на машинке трения. Примерно 3-4 блина, которые итак выдерживает масло без присадки. Вот если бы нагрузка в движке была блинов 6, как на машинке, то разница была бы заметна. как-то так.)