Ottimo video, complimenti. Una domanda, hai esperienza, o hai amici con esperienza su Kymco agility 125 r16 4T? Per ottimizzare la trasmissione, erogazione e insomma per farlo andare meglio nel contesto, cosa dovrei fare?
ciao grazie, su kymco no purtroppo, però sono sicuro che cambiando il variatore, e magari frizione e qualcosa dell'alimentazione avresti un miglioramento complessivo del mezzo... ma non guadagneresti molto come velocità finale, che può variare in modo significativo solo cambiando Gt e scarico...
matteo monticelli ciao, su un semi-trofeo ben accompagnato dal resto dei componenti e da una buona taratura puoi mettere anche quelle meno inclinate. In teoria con quelle meno inclinate dovrebbe aprire prima, ma assicurati di trovare una buona taratura altrimenti avrai un motore in sottocoppia. (Parlando di un correttore di coppia top invece su questa fascia di motore preferisco quelle più inclinate). Fai delle prove con la stessa taratura varia solo le piste e vedi come ti trovi. Se ti può essere utile : ruclips.net/video/O9QaUvBMAiA/видео.html
ciao guarda io ho athena racing, 24vhst, selettra, over range...tutto a modo.. quindi mi sembra di capire( detto in parole povere) che se le piste sono più inclinate coppia la prende tardi però la prende con più potenza. Giusto? guarda con tutta la roba che ho montato vorrei si alzasse di gas..per far si che parta bello ignorante oltre a rulli 3.5 mollette blu tirate al max molla rossa. tu se fossi nel mio caso cosa faresti' piste più o meno inclinate? ti ricordo che lo vorrei bello potente in partenza e senza sottocoppia
matteo monticelli allora devi fare in modo che il rapporto più lungo venga inserito con più calma quindi se io fossi in te andrei sulle piste con inclinazione maggiore scongiurando il sottocoppia. Comunque con la tua ela proverei anche le piste lunghe.
Ciao, in pratica si la molla sta sul mozzo del correttore e viene compressa tra la frizione e la semipulegia mobile del correttore, una volta compressa e tenuti tutti gli elementi insieme dal dado sopra la frizione formano un unico blocco frizione/molla/correttore, ma una volta tolto il dado ti troverai più componenti separati. Attenzione mentre si toglie il dado la molla potrebbe far schizzare via la frizione quindi è meglio tenerla ...
Ciao Certo uno dei suoi compiti è quello, ritardare l’apertura del correttore, ma se fosse troppo rigida inadatta alla nostra elaborazione avremmo uno slittamento della cinghia e un funzionamento anomalo della trasmissione, che andrebbe ad intaccarne la vita della cinghia e avremmo il surriscaldamento della trasmissione.
Un ottima cinghia con una molla troppo rigida per l’elaborazione che si ha, sarà un ottima cinghia su una trasmissione starata, che tenderà a riscaldare e far durare meno l’intera trasmissione...
Ma la molla di contrasto deve essere dura l morbida? Ho un liberty 50 2t con 48dr, variatore Malossi, campana e frizione Malossi, quale molla dovrei mettere per farlo andare più veloce?
Be ovvio che la taratura non va fatta a caso ogni taratura ha le sue performance a secondo l'uso sul mio prettamente extraurbano 1 gr in meno per rullo molla originale va benissimo sulle partenze e l allungo
@@AVGASRacing immagino tranquillo.. ho lo stesso problema anche io.. non era una critica ma un consiglio... Invece sai dirmi se il correttore è vecchio e il grasso è duro se puo aver problemi ad avere spunto a partire da fermo una volta che il motore e tutto è caldo?! Ho un problema che nn riesco a risolvere e nn riesco a capire se il problema sta nel correttore o nelle masse centrifughe... Sr stealth del 97 totalmente originale in tutto e per tutto con dei rulli da 4/5gr non ricordo esattamente... Da freddo perfetto.. dopo 3 minuti quando mi fermo.. x ripartire sembra di partire in 4ª e non ha spunto o coppia come si vuol chiamare... La sensazione è che le masse si aggrappano alla campana e il motore nn riesce a prender giri finche non raggiungo una velocita che fa entrare in coppia il motore... Uff... Credi sia da lavare e reingrassare le piste?! La risposta credo sia scontata ma te lo chiedo comunque.. 😅
Ciao si sembra un problema con il correttore, fai una prova controlla che la cinghia dopo aver fatto i primi metri a freddo(ovvero quando va bene) che ritorni nella parte alta del correttore quando lo scooter è a riposo e che non rimanga affondata nel correttore altrimenti c’è il rischio che lo scooter parta in sotto coppia.
@@AVGASRacing no.. a carter aperto ho fatto piu volte la prova.. il correttore apre e chiude perfettamente.. son arrivato a dedurre che è spompatissimo il motore.. da freddo ha buona comprensione e va bene.. a caldo... Na pippa... È ora credo di mettelo a nuovo con un GT e anche un albero nuovo.. dopo 27k km 😅
Ottima recensione. Capita a fagiolo perché devo cambiarla al mio SR 50 Replica con motore piaggio. 💪👋
Sono felice che ti sia stato d’aiuto 💪
Finalmente qualcuno ha capito bene cos'è il correttore di coppia. COMPLIMENTI
Grazie mille 🙏
Ottimo video, complimenti. Una domanda, hai esperienza, o hai amici con esperienza su Kymco agility 125 r16 4T? Per ottimizzare la trasmissione, erogazione e insomma per farlo andare meglio nel contesto, cosa dovrei fare?
ciao grazie, su kymco no purtroppo, però sono sicuro che cambiando il variatore, e magari frizione e qualcosa dell'alimentazione avresti un miglioramento complessivo del mezzo... ma non guadagneresti molto come velocità finale, che può variare in modo significativo solo cambiando Gt e scarico...
su un semitrofeo consigli camme piu o meno inclinate?
matteo monticelli ciao, su un semi-trofeo ben accompagnato dal resto dei componenti e da una buona taratura puoi mettere anche quelle meno inclinate. In teoria con quelle meno inclinate dovrebbe aprire prima, ma assicurati di trovare una buona taratura altrimenti avrai un motore in sottocoppia. (Parlando di un correttore di coppia top invece su questa fascia di motore preferisco quelle più inclinate). Fai delle prove con la stessa taratura varia solo le piste e vedi come ti trovi. Se ti può essere utile : ruclips.net/video/O9QaUvBMAiA/видео.html
ciao guarda io ho athena racing, 24vhst, selettra, over range...tutto a modo..
quindi mi sembra di capire( detto in parole povere) che se le piste sono più inclinate coppia la prende tardi però la prende con più potenza. Giusto?
guarda con tutta la roba che ho montato vorrei si alzasse di gas..per far si che parta bello ignorante oltre a rulli 3.5 mollette blu tirate al max molla rossa. tu se fossi nel mio caso cosa faresti' piste più o meno inclinate? ti ricordo che lo vorrei bello potente in partenza e senza sottocoppia
matteo monticelli allora devi fare in modo che il rapporto più lungo venga inserito con più calma quindi se io fossi in te andrei sulle piste con inclinazione maggiore scongiurando il sottocoppia.
Comunque con la tua ela proverei anche le piste lunghe.
Correttore molla e frizione sono un pezzo unico?
Ciao, in pratica si la molla sta sul mozzo del correttore e viene compressa tra la frizione e la semipulegia mobile del correttore, una volta compressa e tenuti tutti gli elementi insieme dal dado sopra la frizione formano un unico blocco frizione/molla/correttore, ma una volta tolto il dado ti troverai più componenti separati. Attenzione mentre si toglie il dado la molla potrebbe far schizzare via la frizione quindi è meglio tenerla ...
Ok grazie ... Stai facendo veramente bei video
Funny & Rock Grazie mille apprezzo il complimento e anche i tuoi commenti...
Una molla molto rigida non influisce sul consumo della cinghia ma ti tiene rapporto corto alti giri
Ciao Certo uno dei suoi compiti è quello, ritardare l’apertura del correttore, ma se fosse troppo rigida inadatta alla nostra elaborazione avremmo uno slittamento della cinghia e un funzionamento anomalo della trasmissione, che andrebbe ad intaccarne la vita della cinghia e avremmo il surriscaldamento della trasmissione.
@@AVGASRacing una buona cinghia con una molla rigida non slitterà mai
Un ottima cinghia con una molla troppo rigida per l’elaborazione che si ha, sarà un ottima cinghia su una trasmissione starata, che tenderà a riscaldare e far durare meno l’intera trasmissione...
Ma la molla di contrasto deve essere dura l morbida? Ho un liberty 50 2t con 48dr, variatore Malossi, campana e frizione Malossi, quale molla dovrei mettere per farlo andare più veloce?
Be ovvio che la taratura non va fatta a caso ogni taratura ha le sue performance a secondo l'uso sul mio prettamente extraurbano 1 gr in meno per rullo molla originale va benissimo sulle partenze e l allungo
Bel video.. se ci fosse qualche meno eee sarebbe meno fastidioso da ascoltare 😅
Grazie, purtroppo l’emozione della telecamera 😂
@@AVGASRacing immagino tranquillo.. ho lo stesso problema anche io.. non era una critica ma un consiglio... Invece sai dirmi se il correttore è vecchio e il grasso è duro se puo aver problemi ad avere spunto a partire da fermo una volta che il motore e tutto è caldo?! Ho un problema che nn riesco a risolvere e nn riesco a capire se il problema sta nel correttore o nelle masse centrifughe... Sr stealth del 97 totalmente originale in tutto e per tutto con dei rulli da 4/5gr non ricordo esattamente... Da freddo perfetto.. dopo 3 minuti quando mi fermo.. x ripartire sembra di partire in 4ª e non ha spunto o coppia come si vuol chiamare... La sensazione è che le masse si aggrappano alla campana e il motore nn riesce a prender giri finche non raggiungo una velocita che fa entrare in coppia il motore... Uff... Credi sia da lavare e reingrassare le piste?! La risposta credo sia scontata ma te lo chiedo comunque.. 😅
Ciao si sembra un problema con il correttore, fai una prova controlla che la cinghia dopo aver fatto i primi metri a freddo(ovvero quando va bene) che ritorni nella parte alta del correttore quando lo scooter è a riposo e che non rimanga affondata nel correttore altrimenti c’è il rischio che lo scooter parta in sotto coppia.
@@AVGASRacing no.. a carter aperto ho fatto piu volte la prova.. il correttore apre e chiude perfettamente.. son arrivato a dedurre che è spompatissimo il motore.. da freddo ha buona comprensione e va bene.. a caldo... Na pippa... È ora credo di mettelo a nuovo con un GT e anche un albero nuovo.. dopo 27k km 😅
eeeeeee.... eeeeeeee.... eeeeeee...
marco tini Vasco Rossi è diventato famoso con gli eeeee... eeeee 😂
A.V.GAS Racing vero :)
E meglio bianca o rossa su un sp3 con rossa mi si alza di giri
Ciao, Dipende da cosa Monti, comunque Proverei a metterne una più morbida, dato che con la rossa di alza di giri 👍🏻
@@AVGASRacing tipo ? Monto sp3 variatore multivar 2000 dr 70 con rulli appesantiti
Con la bianca
Allora Potresti provare rulli da 5 o 5,5 Gr e molla bianca. Di che scooter si tratta con che blocco motore?
@@AVGASRacing 70 scarabeo 50 2000 minarelli