На ржавых дисках направление вращения не видно,если тормозные цилиндры полностью исправные,то конструкция стопора не позволяет отпускать тормоза,пока не нажмёшь шилом пластину стопора через отверстие в диске,зубчатое колесо крутится отвёрткой только на подводку тормозов,если перетянули,вставить шило и отжать пластину стопора и отпустить зубчатку,если не работает стопор,зубчатка крутится в обе стороны,куда чего не видно,запомнить просто если представить тормозной цилиндр за гайку,а зубчатку за болт,то его надо заворачивать при подводка тормозов на правых колесах,а на левых наоборот, откручивать,без стопоров колодки быстрее отпускаются,старайтесь ,чтобы стопор работал,регулировку производить на вывешенных колесах и двух цилиндров ,которые в колесе
@@user-ne8mi7ry9x всё зависит от конструкции, на некоторых барабан одет на шпильки, на других прикручен к ступице, смотрите по месту, сальник после снятия ступицы менять не надо, если он не повреждён
Насколько сильно сводишь-разводишь? По мануалу пишут, что как начнет цеплять за диск. А вот насколько сильно цеплять? Только-только начало или чтобы прям шоркало? Я сделал, чтобы только начало цеплять, вроде тормозит. Надо на трассе попробовать.
Я развожу в два этапа, как начало зажимать колесо, иду нажимаю на педаль тормоза, если после этого колесо нп отпвстило, то свожв немного колодки... но как правило, если после развода колодок зажало барабан, то посое нажатия на педаль их отпускает и крутятся свободно
@@RUS-specteh75 Для этого существует щуп и лючок для измерения зазора между барабаном и колодкой. А для того чтобы разводить колодки Возьми биту еще меньшего размера...
Ремонтируюсь у арменина. Он залезает в яму и просит несколько раз нажать на тормоза. 1-2-3-4 и колодки разведены
Как правило на щитке есть стрелка в какую сторону крутить. У меня на атласе стрелка есть, но видно плохо.
Спасибо за обзор
На ржавых дисках направление вращения не видно,если тормозные цилиндры полностью исправные,то конструкция стопора не позволяет отпускать тормоза,пока не нажмёшь шилом пластину стопора через отверстие в диске,зубчатое колесо крутится отвёрткой только на подводку тормозов,если перетянули,вставить шило и отжать пластину стопора и отпустить зубчатку,если не работает стопор,зубчатка крутится в обе стороны,куда чего не видно,запомнить просто если представить тормозной цилиндр за гайку,а зубчатку за болт,то его надо заворачивать при подводка тормозов на правых колесах,а на левых наоборот, откручивать,без стопоров колодки быстрее отпускаются,старайтесь ,чтобы стопор работал,регулировку производить на вывешенных колесах и двух цилиндров ,которые в колесе
Спасибо большое ❤
Умеешь умеешь донести инфу👍
От души братушка выручил
Спасибо.
Привет! Вот смотри сколько обзоров и почти везде нужны задние аутригеры. Инфа полезная.
Привет, да нужны, особенно когда на уклоне встаёшь кабиной вверх
Так ты же крутил Звезду против часовой,😄
ВДешкой надо брызнуть легче будет Не перекрути недавно передне заклинило еле свели !
А что делать если не крутится гайка для своди и развода ?
Разбирать, есть видео на канале, по-моему где я колодки на титане меняю
На Исузу nmr 85 .14год ,аналогично?
Да, если тормоза гидравлика
@@RUS-specteh75 верно гидравлика, это 3-х тонник
Ещё вопрос надо ступичную гайку откручивать чтобы барабан снять?И надо я так понял сальник менять на барабане?Заранее спасибо .
@@user-ne8mi7ry9x всё зависит от конструкции, на некоторых барабан одет на шпильки, на других прикручен к ступице, смотрите по месту, сальник после снятия ступицы менять не надо, если он не повреждён
@@RUS-specteh75 спасибо за информацию
Насколько сильно сводишь-разводишь?
По мануалу пишут, что как начнет цеплять за диск. А вот насколько сильно цеплять? Только-только начало или чтобы прям шоркало?
Я сделал, чтобы только начало цеплять, вроде тормозит. Надо на трассе попробовать.
Я развожу в два этапа, как начало зажимать колесо, иду нажимаю на педаль тормоза, если после этого колесо нп отпвстило, то свожв немного колодки... но как правило, если после развода колодок зажало барабан, то посое нажатия на педаль их отпускает и крутятся свободно
@@RUS-specteh75 Для этого существует щуп и лючок для измерения зазора между барабаном и колодкой. А для того чтобы разводить колодки Возьми биту еще меньшего размера...
@@user-lh2fl2vg9t у меня лючков нет на двух грузовиках, короткой битой тяжело прокрутить поршень
@@RUS-specteh75 Снизу резинку видишь на кожухе? Это и есть для Щупа, вверху для второй колодки. А битой которой ты крутишь удобно???
@@user-lh2fl2vg9tна nqr75 так же должно быть? Какой зазор по щупу тогда?
Как на Москвиче 2141.
Не знал, что на Советской технике есть подобные конструктивы цилиндров, думал везде эксцентриковый принцип разведения колодок
Хотя насколько я знаю Москвич это бмв
@@RUS-specteh75 подводятся колодки на задних колонках М-2141 именно так же, но в горизонтальной плоскости. Очень грамотная конструкция.
@@RUS-specteh75 а двигатель Москвича УМЗ 1,5 литра так и есть клон БМВ 315. Он у меня 480 тысяч прошёл до капремонта.
@@Fermer_Salavat 👍👍👍 хороший показатель