Интересно и смешно - рассуждения людей имеющих отдалённое понимание об электрическом токе. Сильный аргумент - у меня бычок 10 лет)))))))))))))))))))) Если коротко и по теме: основной недостаток электрооборудования бычка - необходимость регулярной перемены местами акб, вызвано это систематическим недозарядом второй акб задействованной только при пуске стартером, а заряжается эта акб от пресловутого ТВБ. Возьмите мультиметр и померяйте напряжение на клеммах первой (основной) акб и второй (дополнительной на стартер),при запущенном двигателе. В идеале должно быть14,2 вольта на каждой, допускается от13,8 до 14,5 вне зависимости от нагрузки (свет вентилятор отопителя и тд). на практике на второй (дополнительной) акб 12,5 - 12,8 вольт из-за твб завод изготовитель вместо устранения недостатка прям в инструкции по эксплуатации указал на необходимость регулярной перемены местами акб . Тем самым свою недоработку переложил на плечи водителя, которые изза лени изобретают то старте на 12 вольт поставят, есть умельцу всё электрооборудование на 24 вольта переведут. Существует ещё силовой переключатель для переключения акб из параллельного подключения в обычном режиме 12вольт в последовательное на время пуска24 вольта. Такой переключатель применяется на тракторе К-700 грузовике ЗИЛ-ГАЯ некоторых комбайнах (хотел на своего быка такой поставить, бу не нашел, а новый стоит заоблачных денег ) Решил буду менять акб местами в итоге продал бычка))))))))))))))))))
Трансформатор нужен для гальванической развязки... коф. трансформации 1 к 1, условно говоря зашло переменное напряжение 14 вольт и вышло столько же 14 в. только уже через диоды, постоянного напряжения... ну и прямо на заряд второго аккумулятора... первый ак заряжается непосредственно с генератора...
@@ЕвгенийК-ф2в Один ньюанс есть с тракторными аккумами. У них зарядный ток 21 ампер. Если будешь ставить то сначала проверь, хватает ли у тебя генератора. Бычковский гена выдает 60 ампер если я правильно помню. Так что если гена исправен, то 21 на заряд он выдаст даже с включенными потребителямм. По габаритам тракторные аккумы одинаковые с автомобильными и в родной ящик встают без переделок.
Бред сивой кобылы.... Заряд 24V на второй аккумулятор идёт от + разъёма стартера. Там подходит два провода, толстый от аккумулятора, а тонкий от трансформатора, т.е. заряд 24V.
@@user-wh6kh6bb7t Смех без причины, признак, сам знаешь чего. Говорю тебе как Бычковод с 1998г. 4 бычка было, сейчас 2 осталось. На них работаю. Короче, берём вольтметр, минусовой провод на массу(- аккум), на вольтметре предел измерения ставлю 50V, плюсовой провод на + аккум( второго), от которого провод на стартер идёт. Замеряем, 24V показывает. Заводим мотор, замеряем......25.8V. Надеюсь понял. И ещё, у меня машины стоят в гараже(причём своём), а не как по нищебродски, у обочины.
На камаз -зил 133 гя стоять тоже самыи блок на 24 вольт на стартер , оборудование 12 вольт и нахрена спрашиваеться ,постоянно менять местами , таскание аккумов , они то тяжолые 190 тые , здоровье терять заводе нихрена не думаеть , не для людеи
Можно прямой от Беларуса,можно редукторный! Прямой на одном аккумуляторе хреновастенько тянет за счёт малой ёмкости АКБ,а вот редукторный самое то! Лучше не скупиться и брать сразу чешский оригинал,пускай он и дороже в два раза,зато раз поставил и забыл,а китайцы как правило за не очень долго работают,хотя знаю человека у которого китайский уже шестой год работает без нареканий!
Интересно и смешно - рассуждения людей имеющих отдалённое понимание об электрическом токе.
Сильный аргумент - у меня бычок 10 лет))))))))))))))))))))
Если коротко и по теме: основной недостаток электрооборудования бычка - необходимость регулярной перемены местами акб, вызвано это систематическим недозарядом второй акб задействованной только при пуске стартером, а заряжается эта акб от пресловутого ТВБ. Возьмите мультиметр и померяйте напряжение на клеммах первой (основной) акб и второй (дополнительной на стартер),при запущенном двигателе. В идеале должно быть14,2 вольта на каждой, допускается от13,8 до 14,5 вне зависимости от нагрузки (свет вентилятор отопителя и тд). на практике на второй (дополнительной) акб 12,5 - 12,8 вольт из-за твб завод изготовитель вместо устранения недостатка прям в инструкции по эксплуатации указал на необходимость регулярной перемены местами акб . Тем самым свою недоработку переложил на плечи водителя, которые изза лени изобретают то старте на 12 вольт поставят, есть умельцу всё электрооборудование на 24 вольта переведут. Существует ещё силовой переключатель для переключения акб из параллельного подключения в обычном режиме 12вольт в последовательное на время пуска24 вольта. Такой переключатель применяется на тракторе К-700 грузовике ЗИЛ-ГАЯ некоторых комбайнах (хотел на своего быка такой поставить, бу не нашел, а новый стоит заоблачных денег )
Решил буду менять акб местами в итоге продал бычка))))))))))))))))))
Трансформатор нужен для гальванической развязки... коф. трансформации 1 к 1, условно говоря зашло переменное напряжение 14 вольт и вышло столько же 14 в. только уже через диоды, постоянного напряжения... ну и прямо на заряд второго аккумулятора... первый ак заряжается непосредственно с генератора...
Я на бык поставил стартер 12 вольт.один АКБ 190.с трансформатора фишку вытащил.
Лучше поставь два тракторных 3ст-215. И емкость будет больше и проживет дольше.
@@user-ee5fl7qh1kну я же 12 вольтовый стартер поставил.как два поставить теперь
@@ЕвгенийК-ф2в Тракторные аккумы 3ст-215 по 6 вольт. 2 аккума соединенных последовательно - получится 12 вольт. Тракторные аккумы дешевле автомобильных, а ходят даже лучше.
@@user-ee5fl7qh1k спасибо.не знал
@@ЕвгенийК-ф2в Один ньюанс есть с тракторными аккумами. У них зарядный ток 21 ампер. Если будешь ставить то сначала проверь, хватает ли у тебя генератора. Бычковский гена выдает 60 ампер если я правильно помню. Так что если гена исправен, то 21 на заряд он выдаст даже с включенными потребителямм. По габаритам тракторные аккумы одинаковые с автомобильными и в родной ящик встают без переделок.
У меня стартер и генератор на 24v и два акума стоит
Неочем.
Где видосы?
Бред сивой кобылы.... Заряд 24V на второй аккумулятор идёт от + разъёма стартера. Там подходит два провода, толстый от аккумулятора, а тонкий от трансформатора, т.е. заряд 24V.
Открой букварь и почитай)))
Заряд у него 24 вольта)))
Ха-ха,три раза)
@@user-wh6kh6bb7t Смех без причины, признак, сам знаешь чего. Говорю тебе как Бычковод с 1998г. 4 бычка было, сейчас 2 осталось. На них работаю. Короче, берём вольтметр, минусовой провод на массу(- аккум), на вольтметре предел измерения ставлю 50V, плюсовой провод на + аккум( второго), от которого провод на стартер идёт. Замеряем, 24V показывает. Заводим мотор, замеряем......25.8V. Надеюсь понял. И ещё, у меня машины стоят в гараже(причём своём), а не как по нищебродски, у обочины.
На камаз -зил 133 гя стоять тоже самыи блок на 24 вольт на стартер , оборудование 12 вольт и нахрена спрашиваеться ,постоянно менять местами , таскание аккумов , они то тяжолые 190 тые , здоровье терять заводе нихрена не думаеть , не для людеи
Болтун ты сам не знаешь что говоришь
Слова человека не понимающего устройства электросхемы.
Какой стартер можно поставить на 12 вольт
Можно прямой от Беларуса,можно редукторный! Прямой на одном аккумуляторе хреновастенько тянет за счёт малой ёмкости АКБ,а вот редукторный самое то! Лучше не скупиться и брать сразу чешский оригинал,пускай он и дороже в два раза,зато раз поставил и забыл,а китайцы как правило за не очень долго работают,хотя знаю человека у которого китайский уже шестой год работает без нареканий!
Схема преобразователя напряжения автомобильная с 12 В на 24 В. ruclips.net/video/EL0_N1vSATs/видео.html