Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynma... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com Dział promocji i reklamy: reklama@pertyn.com
Pan Maciej, według m. in. kilku Januszów, za dobrze wypowiedział się o Insignii 260 KM i się zaczęło. Przecież w Polsce większość jeździ samochodami marek premium, z przyspieszeniem 4,5 s do setki, więc jak można pochwalić Insignię z klasy średniej. Insignię, którą w tej wersji silnikowej z dobrym wyposażeniem można kupić za ok. 160 tys. Może tak niech niektórzy krytycy skonfigurują kilka aut z podobnym wyposażeniem i sprawdzą jaka wyjdzie kwota. Szum przy prędkościach autostradowych? Przecież w naszych autach premium nie ma szumu! A tak na poważnie warto zmierzyć hałas przy tych prędkościach i porównać z innymi markami. Do Insignii można zamówić za 1 tys. szyby laminowane, więc może tego szumu nie będzie słychać. Opony letnie dobrej marki też mogą szumy zniwelować. Ale powtarzam, można zrobić pomiary i porównać. Poza tym, nasza polska, nieustanna krytyka każdego testowanego samochodu na youtube. I teksty w stylu „gdybym miał tyle pieniędzy to bym nie kupił…”. Pertyn nie ocenia pojemności bagażnika, miejsc na kubki z kawą czy ilości haczyków na zakupy w sklepie osiedlowym, nie prawi o głupotach, tylko o prawdziwych wrażeniach z jazdy, a to przecież jest najważniejsze. Ciekawe co by wyszło, gdyby przy każdym wypowiadającym się było podane czym aktualnie jeździ...
Marduk Marduk Pertyn nie porównuje Insigni z moim ani Twoim autem (bo tylko my wiemy czym jezdzimy) lecz np. z Arteonem. I wszystkim chodzi o to, że obiektywne pomiary a nawet dane producentów nijak mają się do jego zachwytów. U Pertyna wszystko jest fantastyczne, wspaniałe, niezwykłe, zachwycające, rewelacyjne... Już ktoś zaproponował zmianę kanału na "Pertyn chwali". Jestem w stanie wyłączyć się na chwilę u Marka gdy analizuje haczyki na siatki, bo wiem że przez pozostałe dziesięć minut pochwali to co dobre, ale zjedzie bez litości błędy i niedoróbki. Pewnie dlatego niektóre marki nie dają mu aut do testów. P.S. Ciekawe że Pertyn słowem do tej pory nie zająknął sie n/t zwycięzcy jego konkursu WCOTY. Pewnie nie wygrał jego faworyt, nie może przełknąć gorzkiej pigułki. Ale i skrytykować, bo go wykluczą.
Pertyn Ględzi O laureatach COTY 2018 nie usłyszałem nic w Pana filmikach na YT, nic nie ma na Pana stronie. Ani komentarza, ani nawet wyników. Możliwe że poszły komunikaty na Dworcu Centralnym i do jakiegoś Sanepidu, ale tych nie śledzę. Czy to nie Pan opowiadał, że każdy juror ma obowiązek promować konkurs? No tak, wysłał Pan komunikaty. I pewnie ma Pan potwierdzenia z poczty. Red. Wieruszewski sam skarżył się, że niektóre marki go ignorują, więc mam prawo zastanawiać się dlaczego, skoro znacznie mniej popularni testerzy, amatorzy, te auta dostają. Czy w Pana testach można znaleźć szczerą krytykę istotnych wad aut - to już każdy, kto miał okazję osobiście takim samym autem jeździć może ocenić. Akurat pod testem tej Insigni jest takich ocen sporo. Swoje porównania też mam. Nie rozwijam dalej tematu bo stwierdzenie "Jak się nie podoba to..." zapowiada przejście na poziom, który już Pan kiedyś zaprezentował. Internet wszystko zapamięta. Szkoda, że jak zawsze nie przyjmuje Pan żadnej krytyki. Dla jasności - szkoda dla Pana. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi Z kontekstu a przede wszystkim z pierwszego wpisu jasno wynika, że chodzi mi o Pana konkurs, WCOTY. (A jest na Pana stronie informacja o laureatach WCOTY 2018?) Używanie zwykłej literówki w argumentacji to jest poziom słabego gimnazjalisty. Ani słowem nie powiedziałem, czy Insignia podoba mi się czy nie podoba, więc to równie słaby argument, właściwie żaden. Pańskiej analizy psychologicznej nie rozumiem i mnie nie interesuje, choć fragment o zaspokojeniu fizycznym jakiegoś Freuda mógłby zainteresować. Oglądam z zaciekawieniem Pana testy, chciałbym żeby były lepsze, żebym mógł się dowiedzieć tego, co inni, mało fachowi testerzy, nie powiedzą. Stąd mój wpis. A Pan mi na to: - Nie podoba się to nie oglądaj. To ja jestem piekarzem i ja wiem, jaki chleb jest najsmaczniejszy. Cóż, z zarozumiałością, szczególnie u starszej osoby, nie ma co walczyć. c.b.d.u.
To jest akurat prawda, wszystko co piszesz, sam mam nową Insignię, tylko z benzyniakiem 165 AT i absolutnie nie narzekam ,a te sekundy w przyspieszeniu i walka motłochu o nie jest komiczna. To jest auto do normalnej jazdy po drodze ,a nie na tor. Arteon ,Superb ,Passat,Mazda, wszystkie te auto służą do jazdy po normalnych drogach, czyli mają być wolne ;). A co do wyciszenia, Isinignia jest lepiej wyciszona od Mercedesa E 200, 2015, mam porównanie bo jeżdżę nim prócz Inignii i chyba nikt nie zdaje sobie sprawy jak opony mogą wpływać na głośność w aucie. A w tej 260km inisgnii są pewnie 20 calowe felgi i cieniutkie opony i zapewne głośne.
Autohold to moje odkrycie roku :) W moim najulubieńszym GTI jest to wręcz kapitalnie wygodna opcja. Nie spodziewałem się, że taka pierdoła może tak uprzyjemnić jazdę w mieście.
Paganini stopniowania przymiotników, Vivaldi doboru określeń, Makłowicz kulinarnej wręcz opowieści o technologii, schuldiner nagłych i nieoczekiwanych porównań, kurwa Pertyn rządzisz i reszta internetów może Ci nie tyle wiązać buty co prać co najwyżej te twoje 4 bawełniane koszulki
Na początek - bardzo dziękuję Panie Macieju za tę recenzję. Pozwolę sobie skomentować jako iż przerabiałem temat wyboru samochodu z końcem 2017 roku i finalnie zdecydowałem się właśnie na dwulitrowa Insignię. Moja subiektywna ocean jest taka - za tą cenę nie ma lepszego samochodu. Oczywiście jeśli ktoś szuka limuzyty średniej klasy, nie porównuje np. z SUVami. Zacznę od tego iż Opel w stosunku do większości konkurentow daje większe upusty od cen katalogowych więc 10 procent to absolutne minimum a i 15 da się wywalczyć i mówię tu o nowym samochodzie do produkcji. Wg mnie jedyni rozsadni konkurenci to Superb, Mondeo i może Mazda 6. Ale w tej cenie otrzymacie samochód albo z gorszym silnikiem/napędem, albo gorzej wypoisażony. Osobiscie uważam że Skoda mogłaby wygrać jeśli ktoś jako główne czynniki stawiałby ilość miejsca w środku i spalanie, cała reszta jest po stronie Insignii.
Dobry materiał ukazujący całokształt auta. Mam taką samą wersję przejechane już prawie 30 tyś kilometrów co do tego hałasu ja też zwracałem na to uwagę w testówce na jeździe próbnej. Problem nie występuje przy laminowanych szybach "Zestaw Wyciszający" i zasłoniętym oknie dachowym, ale redaktor umieścił tam kamerę więc nie było jak sprawdzić :) Opony zimowe także delikatnie było słychać po wymianie na letnie potwierdzam, że jest przyjemnie cicho. Najbardziej jestem zadowolony ze skrzyni automatycznej płynność działania perfekcyjna, w cenie do 200 tyś zł i z takim wyposażeniem jakie można mieć ciężko znaleźć na razie godnego konkurenta.
Dużo bredzicie, mało wiecie. Posiadam ten samochód w tej właśnie konfiguracji i odpowiem wam w ten sposób: do setki ma 6,4s , prędkość jaką udało mi się osiągnąć na zimowych oponach na A4 to 253km/h ( suchy asfalt, pakiet sport), czułem że jeszcze pójdzie do 255km/h . Zmienię opony na letnie oryginalne 20" continental to spróbuje go rozbujać do 260km/h i wam to udowodnie na video. Ogolnie auto jest mega komfortowe i przyjemne, wykręca się szybko na obroty. To fakt czułość masażu fotela kierowcy jest bardzo słabe, ale siedziska czarne skóry są bardzo wygodne i przyjemne. Kolor mam Blue DarkMoon, moim zdaniem najładniejszy kolor z całej palety szczegolnie jak zaświeci na Insignie słońce :) Na pochwałe zasługują ledowe reflektory tylnie i przednie, białe podwójne nitki do jazdy dziennej też kozackie ,a jazda nocą to jest masakra , pięknie rozświetlają drogę w opcji automatycznej. Ja autko polecam !
Używam takie służbowe w podobnej konfiguracji 260KM,4x4 praktycznie full wyposażone - przejechane 25 tys km. Dobre auto za stosunkowe rozsądne pieniądze. Opel ma dość dobrze wycenione wyposażenie. Przy rabatach jaki daje opel. Insignia jest na podium i długo długo nic i dopiero potem jest Superb lub VW A. Ale między oplem a VAG jest kilka dziesiąt tys PLN. Opel jest duży jak dla mnie trochę za duży. Co do hałasu - dużo tu dają opony. Po zmianie dzisiaj na letnie różnica jest kolosalna. Ja mam 19 calowe ale następnym razem bym się zastanowił nad 20. Myśle że jak by były szyby laminowane - hałas by się diametralnie zmniejszył. Z doświadczenia wiem że szyby i opony to duża część hałasu, Auto jest lekkie i to czuć. Materiały są na dość dobrym poziomie - nie jest to klasa premium, ale spasowanie jest dobre.
Świetny test Pania Macieju - dzięki! Opel to nie moja bajka, ale ta Insignia robi pozytywne wrażenie, no i to 2.0 Turbo:-))) Chciałbym mieć auto koncernu PSA z właśnie takim silnikiem 2.0 Turbo + automatem Aisin. Może w ramach Koncernu PSA francuzi coś dobrego zaadoptują z Opla?
Właśnie odwrotnie. Do Opli trafią silniki francuskie, a pierwszą ofiarą cięć jest 2.0T 260 KM.
6 лет назад+7
Już poprzednia Insignia jeździła o niebo lepiej niż porównywalny Passat czy CC, którym zrobiłem ponad 50'000 km. Gdyby tylko wnętrze nie było tak paskudnie ciasne, w związku z kształtem deski rozdzielczej wokół nóg kierowcy... No i gdyby nie fakt, że wszystkie trzy Insignie, które miałem w firmie, miały wymieniane silniki przy przebiegach 130-170'000 km... Nowa Insignia wygląda wreszcie bardzo dobrze w środku, bo z zewnątrz piękna była od dawna.
Radoslaw Pogoda poprzednia insignia jeździła lepiej od passata? Serio? Te auto to kupa a co do designu to też kwestia gustu bo tylko opc wyglądała kozacko a standardowe padaka. Co do jeżdżenia to passat zjada insignie
Silnik diesla w oplu to jakaś porażka. Mimo tego że Passat ma 30 KM mniej to jeździ dużo lepiej. No i jeszcze te sprzęgło, które psuje dodatkowo komfort jazdy tym autem. Na plus zasługuje tylko poprawa wyglądu ☺
Niemiecki Auto-Bild nr 16/2018 właśnie opublikował test porównawczy Skody Superb 280 KM (Sportline) z Insignią 260 KM (GSi). Skoda i Opel deklarują identyczne osiągi wersji Sportline i GSi w stosunku do ich "zwykłych" odpowiedników. Nie od dziś wiadomo, że każdy test w Auto-Świecie tzn. Auto-Bild wygrywa VW (VAG) ;-) Tym razem samochody poszły na tor, gdzie pogoniły się po suchej nawierzchni. Skoda już od początku pokazała przewagę nad Oplem, uzyskując 5.2 s do 100 km/h, podczas gdy Opel 6.7 s. Do 200 km/h Skoda zrobiła iście sportowe 21.8 s, a Opel nie najgorsze, ale już nie sportowe, 26.8 s. Zmierzono też rozpędzanie: 60-100 km/h Skoda 2.7 s, Opel 3.5 s. 80-120 km/h Skoda 3.5 s, Opel 4.2 s. Rozpędzanie drogowe Insignii okazuje się już całkiem dobre, ale Superb 280-konny w każdych warunkach potrafi jeszcze szybciej przyspieszyć. No dobra, ale jak wynik na torze? Odcinek testowy 3.8 km: Czas przejazdu Insignią - 1 m 40.12 s Czas przejazdu Superbem - 1 m 41.82 s (+1.7 s) "Opel przysypia na starcie, lecz na metę dociera pierwszy." "Mocniejsza Skoda jedzie wyraźnie z tyłu." Szczególnie wysoko oceniono hamulce Insignii. Zwykła 260 KM ma takie same Brembo jak GSi. Hamowanie na rozgrzanych hamulcach 100-0: Skoda 36.9 m Opel 32.7 m Insignia uzyskała też więcej punktów za właściwości jezdne. Rezultat końcowy: Skoda 262 pkt/400 Opel 270 pkt/400
Co do hałasu w samochodzie na drodze - czy to możliwe żeby wersja sprzedawana w USA (Buick Regal 2.0 T) miała więcej wyciszeń? Jest raczej chwalony za komfort i ciszę, za laminowane szkło, insulację NVH w komorze silnika, nawet to że jeździ na oponach Continental ContiSilent które używają gąbki polyurethynowej do wyciszenia. Jest dość drogi jak na rynek USA (US $40K). Czy to dlatego? Czy jest to tylko kwestia percepcji i w rzeczywistości jest taki sam jak Opel? Czy miał Pan szansę spojrzeć na wersję Buick w czasie jednej z wizyt w USA?
Insignia to Malibu, a nie Regal. Buick to klasa premium (wyżej jest już tylko Cadillac) i pomimo tej samej karoserii posiada - jak Pan sam zauważył - znacznie bardziej wyrafinowane rozwiązania techniczne, charakteryzujące właśnie klasę premium. Ople już od dawna, z uwagi na program oszczędnościowy GM, były przerobionymi na rynek europejski Chevroletami, a Insignia różni się od Malibu już tylko chyba znaczkiem..... :).
Insignia to Regal. Zarówno poprzednia, jak i obecna. Nowa Insignia to Buick Regal 2018. Co ciekawe, produkowana w Niemczech, także z V6. gmauthority.com/blog/2017/04/2018-buick-regal-will-be-built-imported-from-germany/
jak wypada porównanie "hałasu" wewnątrz w porównaniu z Kia Stinger i Skodą Superb? oczywiście silniki 2.0 T najmocniejsze wersje, przy prędkościach autostradowych
Z pozdrowieniami dla fanów VAG. Zwłaszcza tych od premium czterech kółek. ruclips.net/video/YtoTCbHpNoM/видео.html Quattro Ultra w A5 Sportback vs. Twinster w Insignii (tu: Buick Regal). Trzy koła na rolkach, jedno tylne na asfalcie. I tylko jedno z dwóch aut potrafi ruszyć. Ale, przyznaję, to Audi jest piękne!
BeavisoPaulaner trochę mi się nie chce w to wierzyć i nie mówię o Oplu tylko o Audi , że ślizga się jak na lodzie , kierowca jakaś dupa wołowa , a nie napęd :)
Odnośnie osiągów aut - to nie do końca są one tak zbliżone ,ponieważ w sprincie do setki Insignia potrzebuje 7,3s (260KM) natomiast arteon 5,6s (280KM) co jest według mnie bardzo dużą rozbieżnością
Bartosz Nadolski- prawie całą różnica jest na samym starcie (0-40 km/h). Insignia nie ma kopnięcia w plecy na samym starcie (możliwe w czterołapie). Manualna skrzynia również ma super oszczędne nastawy sprzęgła (dla ochrony mechanizmów wewnątrz skrzyni).
Zobacz na autocentrum test elastycznośći opla: 80÷120km/h - 4.4s. Przecież to jest rakieta, arteon jest na tym samym poziomie a że się opel 1,5s zastanawia już po starcie, no cóż będziesz przegrany na światłach, staniesz się pośmiewiskiem i obiektem drwin i żartów... Dsg i 280km też po wciśnięciu gazu startuje z opóźnieniem (Zobacz test na auto centrum skody 280KM) ale czas wszyscy liczoną kiedy koła zaczną się toczyć.
Faktycznie potrafi być głośna przy wyższych prędkościach - ale.... wystarczy zasunąć szyberdach i robi się ciszej. Mam to auto od 4 miesięcy i bardzo je sobie chwalę
11:00 Drogi Panie Macieju! Proszę moją uwagę nie zrozumieć źle ale poprawnie skrót "AGR" znaczy -Aktion gesundER Rücken" a nie jak to Pan wymówił "Aktion gesundES Rücken" -(Der Rücken) :) dalej życzę Panu jeszcze tak wielu udanych testów które oglądam z bardzo wielką przyjemnością!
Panie Macieju bardzo dziekuje za test! Pisalem o tym wielokrotnie i jeszcze raz powtorze: nie dajmy sobie wmawiac marketingowcom i co niektorym dziennikarzom, ze auto kosztujace 200k to auto w przystepnej cenie. Takie komentarze wielokrotnie pojawiaja sie np. a propos Skody Superb 280ps ktora konstrukcyjnie zblizona jest do Arteona. Ceny niemieckich aut odplynely i to nie tylko w klasie premium. Spojrzcie ile kosztuje dzis rozdadnie skonfigurowane polo - absurd. Nie przecze ze auta zza Odry sa bardzo dopracowane. Zaczynam zadawac sobie pytanie, czy ich cena jest jednak uzasadniona. Sam jezdze autem niemieckim podobnej wielkosci ale w cenie okolo dwukrotnie wyzszej. Czy warto? Zaczynam sie coraz czesciej zastanawiac.
To że za tyle go wystawiają nioe znaczy że go ktokolwiek kupi. A4 2.0 TFSI quattro S tronic (5,8sek) 187k zł. Kto ma brać w leasing, wybierze w tej cenie markę "premium".
Adrian D - zauwaz ze za te cene Audi a4 to totalny golas. Zeby miec porownywalne wyposazenie trzeba wydac okolo 300k a to jest niezle wyposazona Insignia + Astra. Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Sam mam auto w leasing i jezeli mialbym placic dwa razy mniejsza rate to zawsze to rozwaze.
Panie Pertynie, pytanie: czy, abstrahując od ceny i kosztów, omawiana Insignia jest autem odczuwalnie lepszym od Passata B8 (również z topowym silnikiem i wyposażeniem)? Jednym słowem...
Jakub Stępień Gdzie można znaleźć więcej informacji na ten temat? Dla mnie to super wiadomość, bo 165 KM na to auto to trochę mało, za to 280 KM trochę za dużo pali. Takie 200 KM byłoby idealnym kompromisem. Wiadomo kiedy pojawi się w cenniku?
Jak normalnie Pana ogladam nie musze zglasniac głośnika ale tu znacząco musze podglosnic , nie wiem czy to jest domena Insygni ( słabowyciszonej limuzyny ) czy Pana mikrofonu . Reszta jak zwykle dobra robota - życzę szerokość ;)
Porównanie z Arteonem ciekawe, ale jeszcze ciekawsze byłoby z AR GIulią - również te same parametry dynamiki (280KM, 400Nm, 4x4), ale jednak cena nie może brać się znikąd - materiały wnętrza? Prowadzenie? Skrzynia (ZF kontra Aisin)? Gdzieś te +/- 60 tysięcy musieli zgubić po drodze (coś poświęcić), cudów nie ma. Niby moc na papierze jest, a przyspieszenie względem Arteona czy Giulii (nawet Stelvio!) słabe. Coś tu jest nie tak, i to nie tylko wyciszenie wnętrza...
Różnica w sprincie jest w zakresie 0-40km/h. Opel baaaardzo delikatnie ustalił oprogramowanie skrzyni aby oszczędza podzespoły na samym starcie. Nie oceniam. Podaję gdzie jest różnica.
Serdecznie witam. Szanowny Panie Redaktorze mam takie oto pytanie: Insignia/ Malibu została zaprojektowana w Warren, Michigan, czy też w koreańskim Incheon? Czytałem, że Incheon jako obecnie najnowocześniejszy ośrodek GM przejął większość nowych projektów i to właśnie tam /o tempora, o mores ! :)/ "wymyślane" są nowe Chevrolety, Buicki, czy nawet Cadillaki. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego.
Przepraszam ale jak można powiedzieć że arteon 280 ps ma identyczne osiagi jak wooolna insignia 260 ps z tym najwolniejszym autometem jakim jeżdzilem , miedzy tymi samochodami w osiagach jest przpepaść, minim 2 sec. a do tego dsg szybkie a kick dows w insignia to DRAMAT.
Takie komentarze niczego nie wnoszą. Prosiłbym się odnieść do swojego poprzedniego testu Insigni 170ps bo w filmie tego nie było. Dlaczego nastąpił taki zwrot akcji?
Arteon ? Jechałem i jakoś bardzo dużego wrażenia na mnie nie zrobił , ot taki nadmuchany passat . Opel ładniejszy i nawet w środku lepiej wygląda. Czekam na test nowego Puga 508 i mam nadzieję że pozamiata całego Vag-a ;)
No, wiadomo że, Arteon brzydki nie jest , ale nuda ;). Opel Insygnia II generacji , wygląda o niebo lepiej niż poprzednio i w końcu więcej miejsca jest.
Dzień dobry Panie Macieju. A czy tego Opla nie można także porównać do Kia Stinger z silnikiem dwulitrowym o podobnej mocy i zbliżonej cenie? Pamiętam z tamtego testu że był Pan zachwycony Stingerem a przecież Volkswagen Arteon jest dużo, dużo droższy. I tak przez cały test zastanawiałem się czy choć raz wspomni Pan Kia Stinger. Jeśli chodzi o mnie i moje odczucia to choć nie jeździłem ani Kia Stinger ani Oplem Insygnia to będąc tylko widzem Pańskich testów zdecydowanie wybrałbym Stingera. Wydawało mi się wówczas że jeżdżąc tym samochodem był Pan zwyczajnie szczęśliwy. Choć może mi się wydawało a tych dwóch aut nie można porównać. Pozdrawiam serdecznie.
Też mi się wydaje, że porównanie do Kii byłoby trafniejsze. Arteon z podobnym wyposażeniem to grubo ponad 200k. Z konkurencji niewymienionej a wartej wspomnienia jest jeszcze Mazda 6, Peugot 508 i Toyota Camry
Ikkar 1991 - hmm, no tak ale chyba Mazda 6 nie ma porównywalnego silnika i Peugeot 508 z tego co pamiętam ma mocnego diesla 180 KM a benzynowy dużo słabszy. Mo chyba że masz na myśli nowego 508 ale ten kosztuje jak Arteon 200 tysięcy złotych (PSA oszalało) a silnik benzynowy ma 225 koni mechanicznych. Reasumując mi Opel Insygnia z 260 konnym silnikiem od razu skojarzył się z Kia Stinger bo moc podobna,cena zbliżona i chyba wielkość też ale Pan Pertyn twierdzi że to są zupełnie inne pojazdy i ja przyjmuję to za pewnik bo dla mnie to Profesor Motoryzacji !!! Pozdrawiam serdecznie.
Pertyn Ględzi mnie ostatecznie do Insigni zniechęcił układ kierowniczy "średnio zupełnie nijaki", co niestety zabiera taką "pierwotną przyjemność" z jazdy. Chociaż samo auto, mimo klocowatości, było w stanie naprawdę szybko i pewnie pokonywać zakręty (duża zasługa 4x4 i wektorowania momentu). Drugi minus to ten niemiecki design. Niby mu nic nie brakuje, niby to ładne, niby to nawet eleganckie. Ale takie przeciętne. Może to nie kwestia designu samego w sobie. Może to kwestia skali, opatrzenia, nie wiem.
Osobiście jeździłem tym egzemplarzem i byłem wielce zdziwiony jak w dowodzie zobaczyłem moc. To auto po prostu nie jedzie ;) poza tym zasadnicza różnica między Insignią a Arteonem jest taka że ma mniej więcej 2 sekundy różnicy do setki. To nie są NIEMAL TAKIE SAME OSIĄGI. To jest przepaść ;)
Panie Pertyn. Co Pan powie o wyciszeniu Civica X 1.5 CVT (predkosci autostradowe 140-160) w porownaniu z konkurencja a nawet czyms wyzej klasowo jak Passat czy Insignis ? Jedni pisza, ze od 140 jest straszny szum inni wskazuja standard jak u konkurencji.
Bardzo porządne zegary - klasyczne, dużo pokazujące bez klikania pomiędzy opcjami. Bardzo mi się podobają. Mam jednak pytanie w jakim celu pokazywana jest temperatura oleju (?) na lewym cyferblacie (bo na prawym jest temp. wody?) i jak interpretować te wskazania. I jeszcze jedno - co pokazuje prawy zegar między 8 a 11? Byłbym wdzięczny za merytoryczne odpowiedzi :)
Temp. oleju jest bardzo istotnym wskazaniem, ułatwiającym poprawną eksploatację wysilonego silnika z turbodoładowaniem. Olej rozgrzewa się dużo wolniej od płynu chłodniczego, ale także wolniej stygnie. Generalna zasada - bez rozgrzania oleju do temp. roboczej nie ciśniemy i nie kręcimy wysoko, jeśli nie musimy. Drugi wskaźnik pokazuje napięcie ładowania alternatora. Bardziej bajer, żeby dopełnić zestaw wskaźników. Chyba, że Opel przewidział częste awarie alternatora, hahaha (swego czasu borykały się nimi Vectry z "fiatowskimi" dieslami).
@@riesling5771 Fajnie wiem ze zalezy od temp otoczenia ale wiem tez ze producenci robia taki myk ze niebieska kontrolka gasnie ci w 20-30sekund od uruchomienia silnika
+1, lepiej bym tego nie ujął. Dodajmy, że auto w takiej konfiguracji jak na filmiku podchodzi pod 200tys. Nie wiem dlaczego Pan Maciej nie porównał tego auta do Skody Superb, która wydaje się znacznie bliższa niż vw arteon.
No a mój opel od prawie nowości ma już ponad 300 tyś km, olej zmieniam co roku czyli około 20-25 tyś km i pod koniec eksploatacji oleju jest tyle ile było zalane. Co nie zmienia faktu, że niektórych opli z wybranymi silnikami bym w życiu nie kupił. A inne już tak.
1. to nie segment Arteona!!!!!!!!!! Porównujesz Pan Corsę do Golfa! 2. Dźwięk silnika jest wzmacniany lub wyciszany w zależności od ustawień (Sport/Tour) 3. Elektryczna klapa bagażnika w wersji GrandSport nie jest dostępna. Tylko SportsTourer 1. AutoHolda faktycznie brakuje. dziękuję za uwagę, obejrzałem cały materiał.
W temacie "mądrości" adaptacyjnego tempomatu to nie wiem jak w Insigni, ale w Astrze, tak samo jak w I, samochód lekko przyspiesza przy kliknięciu kierunkowskazem natomiast robi to zawsze i wszędzie, można się zdziwić zmieniając pas na którym porusza się samochód jedący jeszcze wolniej od tego przed nami.
Tu twój VW Arteon ruclips.net/video/2qcUyNIFA8k/видео.html A tu po 2000 kilometrów ruclips.net/video/2Zrdi4E_lOg/видео.html Jakość i wyciszenie ;) miodzio
1. 2.0 260 wychodzi z produkcji, będzie zastąpiony silnikiem 1.6 200 z powodu braku GPF w 2.0. 2. Czy szumy w Astrze 5, były większe czy mniejsze przy tej samej prędkości, według pana?
Skąd masz takie info ?. w oplu nie mogłem wczoraj zamówić astry z silnikiem 1.6 200 bo nie ma tzw. alokacji ze względu na brak spełnienia normy 6b przez ten silnik
Karol S Wiesz co... Na "Opel Astra 5 Klub" masz wszystko opisane przez ludzi w zakładce "Kupujemy Astrę" i w podzakładce "Normy emisji spalin 6.2". Generalnie chodzi o to, że opel od przejęcia przez PSA, nie może do wszystkich swoich silników dać filtra cząstek, coś takiego jak DPF w dieselach. Bo PSA tnie koszty produkcji w Oplu i tylko na niektóre silniki zostaną nałożone filtry. A owy filtra wymaga Unia Europejska i silniki od teraz wyprodukowane muszą mieć ten filtr, inaczej samochód nie może zostać dopuszczony do homologacji...
Karol S A w takim razie Asterek nie można obecnie zamawiać? Co ci powiedzieli w salonie? Np. że trzeba poczekać, aż system zacznie przyjmować zgłoszenia? Silnik 1.6 200 miał podobno zostać w Astrze. Ale jeżeli mówisz, że nie mogłeś zamówić tzn. że dopóki w nieokreślonym czasie silniki dostaną ten filtr, to nie można w ogóle zamawiać??
powiedzieli ze raczej nie ma szans na ten silnik w astrze - mogę złożyć zamówienie, ale termin odbioru nieokreślony, nie krótszy niż 9 miesięcy z możliwością wycofania zamówienia przez producenta - musiałem niestety zamówić 1.4 150km
Bo od lata będzie w ofercie Opla 1.6 200 KM, ale nowa jednostka od PSA. Ten silnik spełnia zaostrzoną normę EURO, a w wariancie 225 KM - nawet przyszłą normę EURO 6d-TEMP. Zobacz: www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx
Już w lutym było wiadomo, że są takie zamiary. Chciałem zamówić Insi GSi w czerwcu, więc się tym interesowałem i dopytywałem dealera, który wówczas jeszcze sam nie miał tej świadomości. Zamówiłem w marcu, gdy nagle zrobiło się gorąco w temacie, łapiąc się na ostatnie sztuki... Następca? Od lata ma wejść do oferty 1.6 od PSA, 200 KM. Idąc tym tropem można sądzić, że do GSi trafi z czasem jego najmocniejsza odmiana. Opel przechodzi na silniki PSA. Ale Insignia do USA i Australii będzie produkowana nadal z GM-owskim 2.0T 260 KM oraz z V6, i to w Niemczech (przynajmniej na razie).
"Aktion gesunder Rücken" nie gesundes, bo jest "der Rücken" a nie "das" ;) a Opel z koncernu PSA moze dostanie znowu powazny charakter, bo z GM Opel nigdy nie stworzyl ciekawego samochodu. Test, jak zawsze, bardzo ciekawy. pozdrawiam
Czekaj,a Opel Lotus Omega ? Legenda lat 90 i jedyny sedan który dorównywał Tesstarosie ? Albo odmiany Vectry B i500 oraz i30 które jednak robiły robotę w czasach swojej świetności czy też Astra F GSI już nie wspominając o Corsie,Astrze,Vectrze,Insigni OPC... Bardzo dużo charakternych opli spod GM wyszło natomiast czy spod PSA cokolwiek wyjdzie ? Wątpię... Już widać m.in wypuszczenie insignii GSI z 2.0 pod maską jak dla mnie nieporozumienie bo spodziewałem się że V6 zostanie i podniosą moc z 325 koni. Tak samo cisza na temat prac związanych z Astra K OPC czy GSI,a Corsie OPC obcięli jaja które miała poprzednia generacja ;) Ale może jestem za bardzo pesymistyczny chociaż po tym co widzę nie dam rady być optymistą w tej kwestii chociaż mały % jest aby Opel w końcu pokazał coś konkretnego ;)
Bose ładują już wszędzie, nawet do mc'donaldów. Nie powala to swoją jakością, choć oczywiście są różne zestawy. Miałem okazję dobrze przesłuchać Bose w Audi i niestety jak dla mnie to został już tylko splendor wynikający z obrandowania maskownic.
"Wyśmienity w sensie osiągów"? Bez przesady Panie Maćku, osiągi tego auta są wręcz żenujące. Mając 260KM przyspieszenie do 100km/h zajmuje aż 7,3 sekundy, co jest bliżej Passata ... 1.8 TSI 180KM!!! Już Passat 2.0 TSI 220KM robi setkę w 6,7 sekundy, jest cichszy i kosztuje 8 tys. zł mniej (na start). Tak, Passat, nie widzę żadnego powodu żeby porównywać Insignię to Arteona. 5:03 "O właściwie identycznych osiągach"? Jak już napisałem wyżej 280-konny Passat/Arteon rozwala Insignię jeśli chodzi o osiągi. Jest lepszy pod każdym możliwym względem.
Moja stara AR 156 2.5 V6 BUSSO 200KM robi 0-100 w 6,9 :D Przy 140 km/h słyszę tylko szum spod kół. Nie ma to jak samemu wyciszyć i wygłuszyć auto. Dodatkowo koszt 100km w trasie to 20-25 zł :D Sprawdzone wiele razy trasa Poznań-Zakopane w 4 osoby :) Pełna elektryka, skóra, klima co więcej trzeba ? :)
630i GT jest wolniejsze od 330i. Chyba coś Ci się pomyliło. A osiągi przy tej mocy Insigni faktycznie są absurdalnie słabe. Co zjada ten czas? Waga czy skrzynia biegów?
Byłem o krok od zamówienia wersji Elite z tym właśnie silnikiem. Samochód bardzo dobry i przyjemny w prowadzeniu. Kapitalny flexride i światła matrix led. Z wad (cieszę się, że to wybrzmiało) - zdecydowanie brak funkcji autohold, co moim zdaniem jest niezrozumiałe. Ponadto jest głośno (szumy, na początku myślałem, że to od opon, ale jeździłem z różnymi gumami i było podobnie). Bose moim zdaniem gra w tym aucie przeciętnie (choć lubię tą firmę i używam ich produktów na co dzień). Czara goryczy przelała się gdy dowiedziałem się o wycofaniu wersji 260 KM... Szkoda, bo po rabatach na "dzień dobry" to auto faktycznie dobrze się kalkulowało.
Dziękuję za odpowiedź i mam nadzieję, że Stinger i Gulia będą wielkim sukcesem, może dzięki temu będzie duży wybór ciekawych, i praktycznych aut w miarę rozsądnych cenach.
Niedługo oznacza miesiąc, dwa miesiące, czy trzy miesiące. Pytam ponieważ Audi Q5 ma przerwę produkcyjną i salony nie są w stanie określić dary produkcji. A w związku z tym, że Touareg kosztuje podobnie jak Q5, nie wiem, czy nie zmienić zamówienia. Dlatego Pana test jest dla mnie tak ważny.
Przepraszam,wydaję od 140 tys.zł,żeby przy 140 km/h nie móc słuchać audio,ani swobodnie rozmawiać z pasażerem,tylko szum z kół i z karoserii? Większość Polaków jeździ autostradami i drogami szybkiego ruchu,i wyciszenie auta jest jednym z podstawowych parametrów,branych pod uwagę przy zakupie,nawet małych samochodów.A tutaj,żebym jeszcze przy tych 140 na godzinę słuchał jakiegoś potężnego ryku silnika sportowego bolidu,a tak będę się mordował przez setki kilometrów,co z tego,że siedząc wygodnie i jadąc szybko,jak daje mi po uszach.
A Opel (obecnie PSA) nie może tego zrobić ? Przecież 508 należy do najlepiej wyciszonych w swojej klasie więc mogliby pomóc Oplowi opanować ten temat. To jakaś paranoja; wydać 140 tys. za auto, które pretenduje do klasy premium i jeszcze dokładać ze swojej kieszeni na wyciszenie !
Żeby wyciszyć dobrze trzeba jeszcze wiedzieć co wyciszyć (wygłuszyć). Przekonali się o tym posiadacze Mazdy 6, którzy na różne sposoby i w różnych miejscach wygłuszali swoje szóstki a i tak nigdy do końca nie udało im się do końca wyeliminować wszystkich szumów.
Nie jest, Panie Macieju, nie jest to "normalny haldex". W każdej Insignii B z napędem na cztery koła jest dokładnie to samo rozwiązanie - Twinster. Być może (to jeszcze nie znalazło potwierdzenia, a śledzę sprawę) w topowej GSi jest on tylko nieco inaczej skalibrowany. Ale technicznie jest to ten sam napęd. Podkreślam - każda Insignia B z napędem 4x4 posiada, w miejsce mechanizmu różnicowego tylnej osi, tzw. Twinster - napęd zaprojektowany przez GKN Driveline wykorzystujący dwa sprzęgła wielopłytkowe do niezależnego "wektorowania" siły napędowej na poszczególne tylne koła. Wcześniej znany z Focusa RS, tyle że w Foce był dodatkowo wzbogacony o program Drift. www.opel-blog.com/2017/03/30/awd-im-neuen-insignia-schwedische-momente/ www.opel-blog.com/2018/02/22/pistenkoenig-insignia-4x4-holl-holt-aus/ media.opel.com/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2017/opel/01-11-all-wheel-drive-for-new-insignia.html Przy okazji - Arteon tego nie ma. W nim tylne wewnętrzne koło jest w zakręcie spowalniane hamulcem. Taka mała przewaga Insignii, tego kloca co to "nie jedzie" ;-)
Grzegorz Pijas Wzgedy praktyczne są w przypadku tego auta drugorzędne. Miejsce z tyłu nieistotne, bo jeżdżę sam. Wygląd rekompensuje wszystko, a tył napęd poprawia prowadzenie.
Zgadza sie ale insygnia jest bardziej rodzinnym samochodem, Stinger to praktycznie coupe z 4 drzwiami. Dla singla czy pary jest ok. Wyglada swietnie, szkoda tylko ze kia ani opel nie umieja robic takich silnikow/skrzyn jak vag ;/
Grzegorz Pijas Grzegorz Pijas Opel może nie, ale KIA ma silnik wzdłużny i porządną hydrokinetyczną skrzynię do napędu RWD a VAG ma tylko układy przednionapędowe, wiec porównanie nie do końca trafie w przypadku KII. Jak napisałem wczesnej, KIA była by wyborem dla mnie, przystosowanym dla moich potrzeb, choć nawet gdybym miał 2 dzieciaków to raczej bym KII nie zamienił, bo lepiej bądź gorzej ale by się sprawdziła.
skrzynia Asin, zawieszenie bardziej komfortowe niż w C5, silnik jak V6, ale nie do arteona porównywać Vectre. Do paseratti to tak. W Arteonie płaci się za wygląd jak cls do e klasy. Nie mnie fajne auto i jak inni pisali stosunek ceny do jakości wyborny.
Islatec Mam cls ,faktycznie wyglad to mocna strona tego samochodu. Moj kolega ma Audi A8 D4 po lifcie ale mowi ze Cls bije je wygladem a jak sie pozniej okazalo i wyposazeniem,pozdrawiam
Jak dla mnie jedyne powody dla, których miałbym kupić taką Insignię gdybym miał tyle kasy to tylko i wyłącznie wygląd zewnętrzny oraz cena. A Pan by się skusił na nową Insignię? Jeśli tak to dlaczego. A tak po za tym to jest parę rzeczy do poprawy Panie Macieju.
Nastepna sprawa arteron za 200 tys jest w najbogatrzej wersji gdzie jak wspomniana przez Pana insignia za 140 już w wersji slabszej - to nie obiektywne. bo arteon w tej cenie 200 ma dodatków za minm 20 tys , wiec trzeba to doliczyc do insigni.
Bądźmy obiektywni za 205 tyś masz bazowego Arteona z silnikiem 280 KM zapraszam do konfiguratora, po doposażeniu w to co ma ta Insignia cena rośnie około 40 tyś więc o czym my mówimy. Polecam się przejechać autami stałem przed tym samym wyborem kilka miesięcy temu Arteon (świetne auto) czy Insignia komfort jazdy podobny. Oczywisty wybór, że Insignia cena do jakości nie do pobicia, a jak chce się bawić w wyścigi włączam tryb sport i używam manetek na kierownicy wtedy już mam około 6 sek do setki bez problemu skrzynia jest mega komfortowa, ale zabiera te 1,5 sek jak nic, mi to nie przeszkadza :)
Nie, testowy egzemplarz jest "normalny", to znaczy z zewnątrz nie ma pakietu stylizacyjnego OPC-Line. Jest jedynie z pakietem wnętrza OPC-Line, czyli ciemna podsufitka, nakładki na pedały, spłaszczona kierownica i manetki zmiany biegów przy kole kierownicy.
Rozmawiałem kilka dni temu z dealer’em i nic nie wiedzieli na ten temat. Sam bardzo chciałbym zwłaszcza 2.0T, ale na razie trzeba zadowolić się Civic’iem 4d 1.5T.
To auto z niczym już nie konkuruje, bo w czerwcu sprzedano ostatnie egzemplarze z takim silnikiem (2.0T 260 KM). Pozostało parę u dealerów. Koniec. To samo w wariancie GSi. Ale, żeby nie było, VAG-a 280 KM też już się nie zamówi. Silnik wypadł z oferty. VAG w ogóle ma problem - dziesiątki tysięcy aut na płaszczyznach lotniska-widmo Berlin Brandenburg, czekających na dopuszczenie.
Z Passatem i Insignią :) Przecież Arteon to "przepakowany" Passat, albo wręcz ładniej opakowany Superb. No nie róbmy z Arteona klasy samej w sobie. Cena to nie wszystko. Arteon to nie BMW 5, tylko nadal VW. Przecież VAG nie robiłby bezpośredniej konkurencji dla A6. No i gdzie ta magia Arteona, gdy pod maską odnajdzie się 1.5 150 KM lub jakiś przeciętny diesel? Przy tak wysoko aspirującej stylistyce taki napęd wydaje się groteskowy.
To znaczy EURO 6c od 01/09/2018 oraz EURO 6d-TEMP od 01/09/2019. Poczytaj. Insignia z tym silnikiem nie spełniłaby nowych zaostrzonych norm emisji spalin, więc została wycofana. A że w międzyczasie na Oplu położył właścicielską rękę koncern PSA, to GM-owskie zaszłości będą wycinane. Insignia jest ostatnim projektem czysto GM-owskim. PSA nie ma silnika 2.0T, a silnik GM nie spełnia nowych norm europejskich i nikt go już nie będzie modyfikował.W takim świecie żyjemy.
Pertyn Ględzi W cenniku jest jasno napisane, że zamawiając wersje 260, dostaje się system audio BOSE, który posiada wzmacnianie dźwięku. Tak było w roku produkcji 2017, z którego to auto jest.
Jezu jak słucham o tych wszystkich systemach to to jest straszne. Niedługo nie będziesz kierowca tylko tylko pasażerem. Auto samo hamuje samo parkuję samo trzyma się pasa ruchu. Ciekawe czy "kierowca" chciałby takich asystentów do obsługi żony w sypialni.
No reklam to tu gęsto :-). Pewnie nie jeden tu pisał a i ja sam pewnie nie raz pisałem że obecnej insigni brakuje mocnego OPC. Co z tego Gsi jeśli nie wiadomo do kogo to skierowane, bardziej sportowa odmiana ale silnik standard, no prosze, co to ma być? to mogli wymyśleć tylko żabojady. Wersja Opc była by konkurencją mocnych A4, Bmw 3 itd. Coś długo nie przedstawiają Astry Opc, możliwe że te serojady wogle jej nie wprowadzą tylko w jakim świetle stawia to Astrę. Popularny focus i megane mają sportowe wersje a astra bez? Słabo to wygląda. Obecna insignia zasługuje na Opc bardziej niż poprzednia. Jeśli chodzi o działnie tempomatu to auto odrazu przyśpiesza po włączeniu kierunku? Jeśli tak to czy kierowcy zawsze wystarczy czasu na manewr wyprzedzenia? I czy można ustalić siłe przyśpieszenia w tum tempomacie?
Pan Maciej, według m. in. kilku Januszów, za dobrze wypowiedział się o Insignii 260 KM i się zaczęło. Przecież w Polsce większość jeździ samochodami marek premium, z przyspieszeniem 4,5 s do setki, więc jak można pochwalić Insignię z klasy średniej. Insignię, którą w tej wersji silnikowej z dobrym wyposażeniem można kupić za ok. 160 tys.
Może tak niech niektórzy krytycy skonfigurują kilka aut z podobnym wyposażeniem i sprawdzą jaka wyjdzie kwota.
Szum przy prędkościach autostradowych? Przecież w naszych autach premium nie ma szumu!
A tak na poważnie warto zmierzyć hałas przy tych prędkościach i porównać z innymi markami. Do Insignii można zamówić za 1 tys. szyby laminowane, więc może tego szumu nie będzie słychać. Opony letnie dobrej marki też mogą szumy zniwelować. Ale powtarzam, można zrobić pomiary i porównać.
Poza tym, nasza polska, nieustanna krytyka każdego testowanego samochodu na youtube. I teksty w stylu „gdybym miał tyle pieniędzy to bym nie kupił…”.
Pertyn nie ocenia pojemności bagażnika, miejsc na kubki z kawą czy ilości haczyków na zakupy w sklepie osiedlowym, nie prawi o głupotach, tylko o prawdziwych wrażeniach z jazdy, a to przecież jest najważniejsze.
Ciekawe co by wyszło, gdyby przy każdym wypowiadającym się było podane czym aktualnie jeździ...
Marduk Marduk Pertyn nie porównuje Insigni z moim ani Twoim autem (bo tylko my wiemy czym jezdzimy) lecz np. z Arteonem. I wszystkim chodzi o to, że obiektywne pomiary a nawet dane producentów nijak mają się do jego zachwytów. U Pertyna wszystko jest fantastyczne, wspaniałe, niezwykłe, zachwycające, rewelacyjne... Już ktoś zaproponował zmianę kanału na "Pertyn chwali".
Jestem w stanie wyłączyć się na chwilę u Marka gdy analizuje haczyki na siatki, bo wiem że przez pozostałe dziesięć minut pochwali to co dobre, ale zjedzie bez litości błędy i niedoróbki. Pewnie dlatego niektóre marki nie dają mu aut do testów.
P.S. Ciekawe że Pertyn słowem do tej pory nie zająknął sie n/t zwycięzcy jego konkursu WCOTY. Pewnie nie wygrał jego faworyt, nie może przełknąć gorzkiej pigułki. Ale i skrytykować, bo go wykluczą.
Pertyn Ględzi O laureatach COTY 2018 nie usłyszałem nic w Pana filmikach na YT, nic nie ma na Pana stronie. Ani komentarza, ani nawet wyników. Możliwe że poszły komunikaty na Dworcu Centralnym i do jakiegoś Sanepidu, ale tych nie śledzę. Czy to nie Pan opowiadał, że każdy juror ma obowiązek promować konkurs? No tak, wysłał Pan komunikaty. I pewnie ma Pan potwierdzenia z poczty.
Red. Wieruszewski sam skarżył się, że niektóre marki go ignorują, więc mam prawo zastanawiać się dlaczego, skoro znacznie mniej popularni testerzy, amatorzy, te auta dostają.
Czy w Pana testach można znaleźć szczerą krytykę istotnych wad aut - to już każdy, kto miał okazję osobiście takim samym autem jeździć może ocenić. Akurat pod testem tej Insigni jest takich ocen sporo. Swoje porównania też mam.
Nie rozwijam dalej tematu bo stwierdzenie "Jak się nie podoba to..." zapowiada przejście na poziom, który już Pan kiedyś zaprezentował. Internet wszystko zapamięta.
Szkoda, że jak zawsze nie przyjmuje Pan żadnej krytyki. Dla jasności - szkoda dla Pana. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi Z kontekstu a przede wszystkim z pierwszego wpisu jasno wynika, że chodzi mi o Pana konkurs, WCOTY. (A jest na Pana stronie informacja o laureatach WCOTY 2018?) Używanie zwykłej literówki w argumentacji to jest poziom słabego gimnazjalisty. Ani słowem nie powiedziałem, czy Insignia podoba mi się czy nie podoba, więc to równie słaby argument, właściwie żaden. Pańskiej analizy psychologicznej nie rozumiem i mnie nie interesuje, choć fragment o zaspokojeniu fizycznym jakiegoś Freuda mógłby zainteresować.
Oglądam z zaciekawieniem Pana testy, chciałbym żeby były lepsze, żebym mógł się dowiedzieć tego, co inni, mało fachowi testerzy, nie powiedzą. Stąd mój wpis. A Pan mi na to: - Nie podoba się to nie oglądaj. To ja jestem piekarzem i ja wiem, jaki chleb jest najsmaczniejszy. Cóż, z zarozumiałością, szczególnie u starszej osoby, nie ma co walczyć. c.b.d.u.
Uprzedzając - źle postawiłem przecinek.
To jest akurat prawda, wszystko co piszesz, sam mam nową Insignię, tylko z benzyniakiem 165 AT i absolutnie nie narzekam ,a te sekundy w przyspieszeniu i walka motłochu o nie jest komiczna. To jest auto do normalnej jazdy po drodze ,a nie na tor. Arteon ,Superb ,Passat,Mazda, wszystkie te auto służą do jazdy po normalnych drogach, czyli mają być wolne ;). A co do wyciszenia, Isinignia jest lepiej wyciszona od Mercedesa E 200, 2015, mam porównanie bo jeżdżę nim prócz Inignii i chyba nikt nie zdaje sobie sprawy jak opony mogą wpływać na głośność w aucie. A w tej 260km inisgnii są pewnie 20 calowe felgi i cieniutkie opony i zapewne głośne.
Nawet nie będąc otrzaskanym w motoryzacji, słuchanie tej recenzji, to czysta przyjemność.
Autohold to moje odkrycie roku :) W moim najulubieńszym GTI jest to wręcz kapitalnie wygodna opcja. Nie spodziewałem się, że taka pierdoła może tak uprzyjemnić jazdę w mieście.
Paganini stopniowania przymiotników, Vivaldi doboru określeń, Makłowicz kulinarnej wręcz opowieści o technologii, schuldiner nagłych i nieoczekiwanych porównań, kurwa Pertyn rządzisz i reszta internetów może Ci nie tyle wiązać buty co prać co najwyżej te twoje 4 bawełniane koszulki
Duży plus dla Opla za projekcyjny wyświetlacz na szybie, a nie jak często bywa w innych samochodach - na wystającej płytce z kokpitu.
Wizualnie duuzo fajniejsze auto niż nudny Passat...czy suberp...
Na początek - bardzo dziękuję Panie Macieju za tę recenzję. Pozwolę sobie skomentować jako iż przerabiałem temat wyboru samochodu z końcem 2017 roku i finalnie zdecydowałem się właśnie na dwulitrowa Insignię. Moja subiektywna ocean jest taka - za tą cenę nie ma lepszego samochodu. Oczywiście jeśli ktoś szuka limuzyty średniej klasy, nie porównuje np. z SUVami. Zacznę od tego iż Opel w stosunku do większości konkurentow daje większe upusty od cen katalogowych więc 10 procent to absolutne minimum a i 15 da się wywalczyć i mówię tu o nowym samochodzie do produkcji. Wg mnie jedyni rozsadni konkurenci to Superb, Mondeo i może Mazda 6. Ale w tej cenie otrzymacie samochód albo z gorszym silnikiem/napędem, albo gorzej wypoisażony. Osobiscie uważam że Skoda mogłaby wygrać jeśli ktoś jako główne czynniki stawiałby ilość miejsca w środku i spalanie, cała reszta jest po stronie Insignii.
a Kia Optima 2.0 turbo?
mocno inna w przypadku 2.0 ? Stinger zaczyna sie od 149? No ale fakt jest tez mniejszy w srodku
Dobry materiał ukazujący całokształt auta. Mam taką samą wersję przejechane już prawie 30 tyś kilometrów co do tego hałasu ja też zwracałem na to uwagę w testówce na jeździe próbnej. Problem nie występuje przy laminowanych szybach "Zestaw Wyciszający" i zasłoniętym oknie dachowym, ale redaktor umieścił tam kamerę więc nie było jak sprawdzić :) Opony zimowe także delikatnie było słychać po wymianie na letnie potwierdzam, że jest przyjemnie cicho. Najbardziej jestem zadowolony ze skrzyni automatycznej płynność działania perfekcyjna, w cenie do 200 tyś zł i z takim wyposażeniem jakie można mieć ciężko znaleźć na razie godnego konkurenta.
Dużo bredzicie, mało wiecie. Posiadam ten samochód w tej właśnie konfiguracji i odpowiem wam w ten sposób: do setki ma 6,4s , prędkość jaką udało mi się osiągnąć na zimowych oponach na A4 to 253km/h ( suchy asfalt, pakiet sport), czułem że jeszcze pójdzie do 255km/h . Zmienię opony na letnie oryginalne 20" continental to spróbuje go rozbujać do 260km/h i wam to udowodnie na video. Ogolnie auto jest mega komfortowe i przyjemne, wykręca się szybko na obroty. To fakt czułość masażu fotela kierowcy jest bardzo słabe, ale siedziska czarne skóry są bardzo wygodne i przyjemne. Kolor mam Blue DarkMoon, moim zdaniem najładniejszy kolor z całej palety szczegolnie jak zaświeci na Insignie słońce :) Na pochwałe zasługują ledowe reflektory tylnie i przednie, białe podwójne nitki do jazdy dziennej też kozackie ,a jazda nocą to jest masakra , pięknie rozświetlają drogę w opcji automatycznej. Ja autko polecam !
Mario Bross Te wyniki to chyba po ostrym tuningu. Wrzucaj te filmy, będzie ciekawie
A w pakiecie dodaja skrzydla , tak na wszelki wypadek ,jakbys "osiagnal" 256 km/h ?
No i co z tego jak szumi niemiłosiernie !
Mam ten sam kolor i jestem trochę zawiedziony. Wygląda pięknie, niestety po przejechaniu 4kkm widać mikro ryski, a w rejonie klamki jest masakra...
ruclips.net/video/zKfG0CWHxco/видео.html
Używam takie służbowe w podobnej konfiguracji 260KM,4x4 praktycznie full wyposażone - przejechane 25 tys km. Dobre auto za stosunkowe rozsądne pieniądze. Opel ma dość dobrze wycenione wyposażenie. Przy rabatach jaki daje opel. Insignia jest na podium i długo długo nic i dopiero potem jest Superb lub VW A. Ale między oplem a VAG jest kilka dziesiąt tys PLN. Opel jest duży jak dla mnie trochę za duży. Co do hałasu - dużo tu dają opony. Po zmianie dzisiaj na letnie różnica jest kolosalna. Ja mam 19 calowe ale następnym razem bym się zastanowił nad 20. Myśle że jak by były szyby laminowane - hałas by się diametralnie zmniejszył. Z doświadczenia wiem że szyby i opony to duża część hałasu, Auto jest lekkie i to czuć. Materiały są na dość dobrym poziomie - nie jest to klasa premium, ale spasowanie jest dobre.
Szklany dach też dość dużo wnosi, jeśli chodzi o hałas przy prędkościach 100km/h+
15% rabatu na firmę można dostać na Insignię?
dostałem 17%, podobno teraz można wyrwać więcej
W konfiguratorze nie występują felgi z rozmiarem 19"
Świetny test Pania Macieju - dzięki! Opel to nie moja bajka, ale ta Insignia robi pozytywne wrażenie, no i to 2.0 Turbo:-))) Chciałbym mieć auto koncernu PSA z właśnie takim silnikiem 2.0 Turbo + automatem Aisin. Może w ramach Koncernu PSA francuzi coś dobrego zaadoptują z Opla?
Właśnie odwrotnie. Do Opli trafią silniki francuskie, a pierwszą ofiarą cięć jest 2.0T 260 KM.
Już poprzednia Insignia jeździła o niebo lepiej niż porównywalny Passat czy CC, którym zrobiłem ponad 50'000 km. Gdyby tylko wnętrze nie było tak paskudnie ciasne, w związku z kształtem deski rozdzielczej wokół nóg kierowcy... No i gdyby nie fakt, że wszystkie trzy Insignie, które miałem w firmie, miały wymieniane silniki przy przebiegach 130-170'000 km...
Nowa Insignia wygląda wreszcie bardzo dobrze w środku, bo z zewnątrz piękna była od dawna.
Radoslaw Pogoda poprzednia insignia jeździła lepiej od passata? Serio? Te auto to kupa a co do designu to też kwestia gustu bo tylko opc wyglądała kozacko a standardowe padaka. Co do jeżdżenia to passat zjada insignie
Zwłaszcza że poprzednia insygnia była sporo cięższa od Passat'a i to bardzo negatywnie wpływało na właściwości jezdne.
Lolo Napster dokładnie a silniki za słabe i nawet taka opc nie jechała jak należy przez ta masę i fatalne skrzynie biegów
Silnik diesla w oplu to jakaś porażka. Mimo tego że Passat ma 30 KM mniej to jeździ dużo lepiej.
No i jeszcze te sprzęgło, które psuje dodatkowo komfort jazdy tym autem.
Na plus zasługuje tylko poprawa wyglądu ☺
Niemiecki Auto-Bild nr 16/2018 właśnie opublikował test porównawczy Skody Superb 280 KM (Sportline) z Insignią 260 KM (GSi). Skoda i Opel deklarują identyczne osiągi wersji Sportline i GSi w stosunku do ich "zwykłych" odpowiedników.
Nie od dziś wiadomo, że każdy test w Auto-Świecie tzn. Auto-Bild wygrywa VW (VAG) ;-) Tym razem samochody poszły na tor, gdzie pogoniły się po suchej nawierzchni.
Skoda już od początku pokazała przewagę nad Oplem, uzyskując 5.2 s do 100 km/h, podczas gdy Opel 6.7 s. Do 200 km/h Skoda zrobiła iście sportowe 21.8 s, a Opel nie najgorsze, ale już nie sportowe, 26.8 s. Zmierzono też rozpędzanie:
60-100 km/h Skoda 2.7 s, Opel 3.5 s.
80-120 km/h Skoda 3.5 s, Opel 4.2 s.
Rozpędzanie drogowe Insignii okazuje się już całkiem dobre, ale Superb 280-konny w każdych warunkach potrafi jeszcze szybciej przyspieszyć. No dobra, ale jak wynik na torze? Odcinek testowy 3.8 km:
Czas przejazdu Insignią - 1 m 40.12 s
Czas przejazdu Superbem - 1 m 41.82 s (+1.7 s)
"Opel przysypia na starcie, lecz na metę dociera pierwszy."
"Mocniejsza Skoda jedzie wyraźnie z tyłu."
Szczególnie wysoko oceniono hamulce Insignii. Zwykła 260 KM ma takie same Brembo jak GSi.
Hamowanie na rozgrzanych hamulcach 100-0:
Skoda 36.9 m
Opel 32.7 m
Insignia uzyskała też więcej punktów za właściwości jezdne.
Rezultat końcowy:
Skoda 262 pkt/400
Opel 270 pkt/400
BeavisoPaulaner. Brakuje tego zwykłego, prozaicznego lepszego przyśpieszania. Że lepsza na torze to fajnie.
BeavisoPaulaner Dzięki za info, czyli tak jak w Formule 1, liczy się tempo całego przejazdu a nie przyspieszenie.
Tsi maja zawsze wiecej mocy niz w tabeli.Tu na innym portalu 290km Seat na hamowni wyplul 310.Stad przewaga Superba.
20KM przewagi ale Insignia GSI da się setkę zrobić w 5,9
@@kacper_k6866 jak się soft skrzyni zmieni
Co do hałasu w samochodzie na drodze - czy to możliwe żeby wersja sprzedawana w USA (Buick Regal 2.0 T) miała więcej wyciszeń? Jest raczej chwalony za komfort i ciszę, za laminowane szkło, insulację NVH w komorze silnika, nawet to że jeździ na oponach Continental ContiSilent które używają gąbki polyurethynowej do wyciszenia. Jest dość drogi jak na rynek USA (US $40K). Czy to dlatego? Czy jest to tylko kwestia percepcji i w rzeczywistości jest taki sam jak Opel? Czy miał Pan szansę spojrzeć na wersję Buick w czasie jednej z wizyt w USA?
Insignia to Malibu, a nie Regal. Buick to klasa premium (wyżej jest już tylko Cadillac) i pomimo tej samej karoserii posiada - jak Pan sam zauważył - znacznie bardziej wyrafinowane rozwiązania techniczne, charakteryzujące właśnie klasę premium. Ople już od dawna, z uwagi na program oszczędnościowy GM, były przerobionymi na rynek europejski Chevroletami, a Insignia różni się od Malibu już tylko chyba znaczkiem..... :).
Insignia to Regal. Zarówno poprzednia, jak i obecna. Nowa Insignia to Buick Regal 2018. Co ciekawe, produkowana w Niemczech, także z V6.
gmauthority.com/blog/2017/04/2018-buick-regal-will-be-built-imported-from-germany/
jak wypada porównanie "hałasu" wewnątrz w porównaniu z Kia Stinger i Skodą Superb? oczywiście silniki 2.0 T najmocniejsze wersje, przy prędkościach autostradowych
Z pozdrowieniami dla fanów VAG. Zwłaszcza tych od premium czterech kółek.
ruclips.net/video/YtoTCbHpNoM/видео.html
Quattro Ultra w A5 Sportback vs. Twinster w Insignii (tu: Buick Regal). Trzy koła na rolkach, jedno tylne na asfalcie. I tylko jedno z dwóch aut potrafi ruszyć. Ale, przyznaję, to Audi jest piękne!
BeavisoPaulaner trochę mi się nie chce w to wierzyć i nie mówię o Oplu tylko o Audi , że ślizga się jak na lodzie , kierowca jakaś dupa wołowa , a nie napęd :)
Do Insigni można zamówić laminowane szyby za 1000 zł, to pewnie poprawi wyciszenie.
Cóż za audiofilski wywód👍
Licząc pieniądz,wybieram Opla...choć i tak wolę Peugeota☺
Odnośnie osiągów aut - to nie do końca są one tak zbliżone ,ponieważ w sprincie do setki Insignia potrzebuje 7,3s (260KM) natomiast arteon 5,6s (280KM) co jest według mnie bardzo dużą rozbieżnością
Bartosz Nadolski- prawie całą różnica jest na samym starcie (0-40 km/h). Insignia nie ma kopnięcia w plecy na samym starcie (możliwe w czterołapie). Manualna skrzynia również ma super oszczędne nastawy sprzęgła (dla ochrony mechanizmów wewnątrz skrzyni).
Zobacz na autocentrum test elastycznośći opla: 80÷120km/h - 4.4s.
Przecież to jest rakieta, arteon jest na tym samym poziomie a że się opel 1,5s zastanawia już po starcie, no cóż będziesz przegrany na światłach, staniesz się pośmiewiskiem i obiektem drwin i żartów...
Dsg i 280km też po wciśnięciu gazu startuje z opóźnieniem (Zobacz test na auto centrum skody 280KM) ale czas wszyscy liczoną kiedy koła zaczną się toczyć.
Faktycznie potrafi być głośna przy wyższych prędkościach - ale.... wystarczy zasunąć szyberdach i robi się ciszej. Mam to auto od 4 miesięcy i bardzo je sobie chwalę
Brawo dla Opla !!!
11:00 Drogi Panie Macieju! Proszę moją uwagę nie zrozumieć źle ale poprawnie skrót "AGR" znaczy -Aktion gesundER Rücken" a nie jak to Pan wymówił "Aktion gesundES Rücken" -(Der Rücken) :) dalej życzę Panu jeszcze tak wielu udanych testów które oglądam z bardzo wielką przyjemnością!
Zdaje się że w opcji są akustyczne szyby itp. Ten egz. je ma?
Nie ma
Nie ma co cukrzyć, głośny samochód jest męczący. Generalnie samochód ładny.
Panie Macieju bardzo dziekuje za test! Pisalem o tym wielokrotnie i jeszcze raz powtorze: nie dajmy sobie wmawiac marketingowcom i co niektorym dziennikarzom, ze auto kosztujace 200k to auto w przystepnej cenie. Takie komentarze wielokrotnie pojawiaja sie np. a propos Skody Superb 280ps ktora konstrukcyjnie zblizona jest do Arteona. Ceny niemieckich aut odplynely i to nie tylko w klasie premium. Spojrzcie ile kosztuje dzis rozdadnie skonfigurowane polo - absurd. Nie przecze ze auta zza Odry sa bardzo dopracowane. Zaczynam zadawac sobie pytanie, czy ich cena jest jednak uzasadniona. Sam jezdze autem niemieckim podobnej wielkosci ale w cenie okolo dwukrotnie wyzszej. Czy warto? Zaczynam sie coraz czesciej zastanawiac.
To że za tyle go wystawiają nioe znaczy że go ktokolwiek kupi. A4 2.0 TFSI quattro S tronic (5,8sek) 187k zł. Kto ma brać w leasing, wybierze w tej cenie markę "premium".
Adrian D - zauwaz ze za te cene Audi a4 to totalny golas. Zeby miec porownywalne wyposazenie trzeba wydac okolo 300k a to jest niezle wyposazona Insignia + Astra. Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Sam mam auto w leasing i jezeli mialbym placic dwa razy mniejsza rate to zawsze to rozwaze.
Panie Pertynie, pytanie: czy, abstrahując od ceny i kosztów, omawiana Insignia jest autem odczuwalnie lepszym od Passata B8 (również z topowym silnikiem i wyposażeniem)? Jednym słowem...
jak to jest, że wszyscy co testowali insignię 2.0T są niezadowoleni tak samo wszyscy komentujący wytykają te sekundy i mówią że jest za słaba?
Niektórzy jak dzieci, ciągłe pytania ile ma sekund do setki...
Wszyscy? Czytałem wiele pozytywnych komentarzy, oprócz dzieciaków porownujacych czas do setki.
Nie jestem pewien, ale chyba ten silnik właśnie został wycofany z uwagi na nowe wymogi Euro a reszta w gamie dostaje GPF :/
A jakby Pan porównał ten model że stingerem o podobnej mocy ?
Akurat go zamówiłem. Co do szumów. Czy miał Pan aktywne tłumienie dźwięków BOSE, oraz wytłumione szyby :) bo bez tego pewnie będzie głośniej
Cześć Paweł czy mogę się z Tobą skontaktować w sprawie auta?
Co ciekawe, nie da rady zamówić już tego silnika. Wycofali go z oferty przez zmianę normy na Euro 6.2. Zamiast niego będzie 1.6 T 200 KM
Jakub Stępień Gdzie można znaleźć więcej informacji na ten temat? Dla mnie to super wiadomość, bo 165 KM na to auto to trochę mało, za to 280 KM trochę za dużo pali. Takie 200 KM byłoby idealnym kompromisem. Wiadomo kiedy pojawi się w cenniku?
Opel w marcu kończył zamówienia na silnik 260 KM.
Drzeq w produkcji od przełomu 3 i 4 kwartału, info w salonach jak się zapyta o zmiany w ofercie na euro 6.2
jak zwykle konkretnie , bez zbędnego smucenia jak na innych kanałach . Brawo Panie Maćku.
Jak normalnie Pana ogladam nie musze zglasniac głośnika ale tu znacząco musze podglosnic , nie wiem czy to jest domena Insygni ( słabowyciszonej limuzyny ) czy Pana mikrofonu . Reszta jak zwykle dobra robota - życzę szerokość ;)
Albo mi się wydaje albo w nowej ibizie jest zdecydowanie ciszej...A to przecież inna klasa
Czy szum w Insigni moźna porównać do szumów w Maździe 6 Skyactiv ?
O, The Surprise ! Zawsze byłem przekonany, że Mazda 6 to najgorzej wyciszona limuzyna klasy średniej !
Porównanie z Arteonem ciekawe, ale jeszcze ciekawsze byłoby z AR GIulią - również te same parametry dynamiki (280KM, 400Nm, 4x4), ale jednak cena nie może brać się znikąd - materiały wnętrza? Prowadzenie? Skrzynia (ZF kontra Aisin)? Gdzieś te +/- 60 tysięcy musieli zgubić po drodze (coś poświęcić), cudów nie ma. Niby moc na papierze jest, a przyspieszenie względem Arteona czy Giulii (nawet Stelvio!) słabe. Coś tu jest nie tak, i to nie tylko wyciszenie wnętrza...
Wojciech Lechowicz
Skrzynia
Różnica w sprincie jest w zakresie 0-40km/h. Opel baaaardzo delikatnie ustalił oprogramowanie skrzyni aby oszczędza podzespoły na samym starcie. Nie oceniam. Podaję gdzie jest różnica.
Twoja teoria sugeruje, że skrzynia jest źle dobrana do silnika i ten, bez kagańca, by ją zniszczył.Gdzie tu sens, gdzie logika?
Serdecznie witam. Szanowny Panie Redaktorze mam takie oto pytanie: Insignia/ Malibu została zaprojektowana w Warren, Michigan, czy też w koreańskim Incheon? Czytałem, że Incheon jako obecnie najnowocześniejszy ośrodek GM przejął większość nowych projektów i to właśnie tam /o tempora, o mores ! :)/ "wymyślane" są nowe Chevrolety, Buicki, czy nawet Cadillaki. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego.
Przepraszam ale jak można powiedzieć że arteon 280 ps ma identyczne osiagi jak wooolna insignia 260 ps z tym najwolniejszym autometem jakim jeżdzilem , miedzy tymi samochodami w osiagach jest przpepaść, minim 2 sec. a do tego dsg szybkie a kick dows w insignia to DRAMAT.
A czego spodziewasz się po Pertynie? "7,3 to przecież podobne osiągi jak 5,6" Żenua.....
Takie komentarze niczego nie wnoszą. Prosiłbym się odnieść do swojego poprzedniego testu Insigni 170ps bo w filmie tego nie było. Dlaczego nastąpił taki zwrot akcji?
kick down...
Arteon ? Jechałem i jakoś bardzo dużego wrażenia na mnie nie zrobił , ot taki nadmuchany passat . Opel ładniejszy i nawet w środku lepiej wygląda. Czekam na test nowego Puga 508 i mam nadzieję że pozamiata całego Vag-a ;)
Jak dla mnie...Arteon o wiele ładniejszy z zewnątrz:)
No, wiadomo że, Arteon brzydki nie jest , ale nuda ;). Opel Insygnia II generacji , wygląda o niebo lepiej niż poprzednio i w końcu więcej miejsca jest.
Arteon i Passat zdecydowanie inaczej się prowadzą :)
Arteon chyba jednak niżej siedzi , więc i jazda inna .
W teście łosia, Arteon niestety nie zachwycił (chyba że wyglądem). Mimo 4x4.
ruclips.net/video/VQ_zs1qrENk/видео.html
Dzień dobry Panie Macieju. A czy tego Opla nie można także porównać do Kia Stinger z silnikiem dwulitrowym o podobnej mocy i zbliżonej cenie? Pamiętam z tamtego testu że był Pan zachwycony Stingerem a przecież Volkswagen Arteon jest dużo, dużo droższy. I tak przez cały test zastanawiałem się czy choć raz wspomni Pan Kia Stinger. Jeśli chodzi o mnie i moje odczucia to choć nie jeździłem ani Kia Stinger ani Oplem Insygnia to będąc tylko widzem Pańskich testów zdecydowanie wybrałbym Stingera. Wydawało mi się wówczas że jeżdżąc tym samochodem był Pan zwyczajnie szczęśliwy. Choć może mi się wydawało a tych dwóch aut nie można porównać. Pozdrawiam serdecznie.
Też mi się wydaje, że porównanie do Kii byłoby trafniejsze. Arteon z podobnym wyposażeniem to grubo ponad 200k. Z konkurencji niewymienionej a wartej wspomnienia jest jeszcze Mazda 6, Peugot 508 i Toyota Camry
Ikkar 1991 - hmm, no tak ale chyba Mazda 6 nie ma porównywalnego silnika i Peugeot 508 z tego co pamiętam ma mocnego diesla 180 KM a benzynowy dużo słabszy. Mo chyba że masz na myśli nowego 508 ale ten kosztuje jak Arteon 200 tysięcy złotych (PSA oszalało) a silnik benzynowy ma 225 koni mechanicznych. Reasumując mi Opel Insygnia z 260 konnym silnikiem od razu skojarzył się z Kia Stinger bo moc podobna,cena zbliżona i chyba wielkość też ale Pan Pertyn twierdzi że to są zupełnie inne pojazdy i ja przyjmuję to za pewnik bo dla mnie to Profesor Motoryzacji !!! Pozdrawiam serdecznie.
Pertyn Ględzi mnie ostatecznie do Insigni zniechęcił układ kierowniczy "średnio zupełnie nijaki", co niestety zabiera taką "pierwotną przyjemność" z jazdy. Chociaż samo auto, mimo klocowatości, było w stanie naprawdę szybko i pewnie pokonywać zakręty (duża zasługa 4x4 i wektorowania momentu). Drugi minus to ten niemiecki design. Niby mu nic nie brakuje, niby to ładne, niby to nawet eleganckie. Ale takie przeciętne. Może to nie kwestia designu samego w sobie. Może to kwestia skali, opatrzenia, nie wiem.
Jak wyciszone jest to auto? Lepiej niz IS200t?
Ok. Od 3:30 sie dowiedzialem :)
pod względem audio to jesteś mistrzu! dobre słuchawki i wow!
Osobiście jeździłem tym egzemplarzem i byłem wielce zdziwiony jak w dowodzie zobaczyłem moc. To auto po prostu nie jedzie ;) poza tym zasadnicza różnica między Insignią a Arteonem jest taka że ma mniej więcej 2 sekundy różnicy do setki. To nie są NIEMAL TAKIE SAME OSIĄGI. To jest przepaść ;)
hikarikus Właśnie też na ten temat pisałem że wbrew pozorom różnica jest ogromna
jak zwykle łapka w górę - siedzę zasłuchana :)
Kawał solidnego francuskiego wozu.
Jak będzie tak wyciszony jak 508 lub C5 to dopiero będzie "francuski" !
To jest ostatni Opel który jest w pełni zaprojektowany przez GM, o następnych Insigniach będzie można mówić że jest to francuski samochód
Druga generacja insigni była projektowana za czasów GM dzbanie pusty
Bardzo fajny samochód,warty swojej ceny.
Panie Pertyn. Co Pan powie o wyciszeniu Civica X 1.5 CVT (predkosci autostradowe 140-160) w porownaniu z konkurencja a nawet czyms wyzej klasowo jak Passat czy Insignis ? Jedni pisza, ze od 140 jest straszny szum inni wskazuja standard jak u konkurencji.
Dzień dobry.
Ładna, biała pełna frajdy.
Za taką kasę wybrałbym niepowtarzalny charakter GT w Kii Stinger. Pozdrawiam serdecznie.
czy duzo gorszy ten opel od cholernie dobrej skody rapid 1.0 TSI?
Pewnie znacznie gorszy...
Bardzo porządne zegary - klasyczne, dużo pokazujące bez klikania pomiędzy opcjami. Bardzo mi się podobają. Mam jednak pytanie w jakim celu pokazywana jest temperatura oleju (?) na lewym cyferblacie (bo na prawym jest temp. wody?) i jak interpretować te wskazania. I jeszcze jedno - co pokazuje prawy zegar między 8 a 11?
Byłbym wdzięczny za merytoryczne odpowiedzi :)
Temp. oleju jest bardzo istotnym wskazaniem, ułatwiającym poprawną eksploatację wysilonego silnika z turbodoładowaniem. Olej rozgrzewa się dużo wolniej od płynu chłodniczego, ale także wolniej stygnie. Generalna zasada - bez rozgrzania oleju do temp. roboczej nie ciśniemy i nie kręcimy wysoko, jeśli nie musimy.
Drugi wskaźnik pokazuje napięcie ładowania alternatora. Bardziej bajer, żeby dopełnić zestaw wskaźników. Chyba, że Opel przewidział częste awarie alternatora, hahaha (swego czasu borykały się nimi Vectry z "fiatowskimi" dieslami).
Dziękuję za objaśnienie. U mnie w wolnossącym silniku jest tylko lampka która gaśnie jak silnik się nagrzeje.
@@riesling5771 po jakim czasie ona gaśnie bo pewnie po 20/30 sekundach xD
@@Player_-lu5kh Zależy od temperatury otoczenia.
@@riesling5771 Fajnie wiem ze zalezy od temp otoczenia ale wiem tez ze producenci robia taki myk ze niebieska kontrolka gasnie ci w 20-30sekund od uruchomienia silnika
Wyciszenie fatalne, na jakich oponach był ten egzemplarz ?
wczoraj w Poznaniu błękitny Stinger chyba 3.3L z Pertynem za kółkiem czy się mylę?
Brak autohold to dysklasyfikacja. Reszta jest fajna.
+1, lepiej bym tego nie ujął. Dodajmy, że auto w takiej konfiguracji jak na filmiku podchodzi pod 200tys. Nie wiem dlaczego Pan Maciej nie porównał tego auta do Skody Superb, która wydaje się znacznie bliższa niż vw arteon.
kiedy nowe V60 T6
Kiedyś miałem Opla. Nówka z salonu. Po 40kkm silnik żłopał już olej litrami. Od tamtej pory NIGDY WIĘCEJ TEGO SZWABSKIEGO SZAJSU.
francuskiego*
No a mój opel od prawie nowości ma już ponad 300 tyś km, olej zmieniam co roku czyli około 20-25 tyś km i pod koniec eksploatacji oleju jest tyle ile było zalane. Co nie zmienia faktu, że niektórych opli z wybranymi silnikami bym w życiu nie kupił. A inne już tak.
@STIGu1993 - no to jest akurat oczywiste. VW to jakościowy brat Opla. :)
@GROWER DC2GWR - to był zawsze szajs i będzie. Nieważne kto jest tam właścicielem.
to irytuje, ale tez alfa Romeo pije olej, 0.5-.7l miesiecznie
1. to nie segment Arteona!!!!!!!!!! Porównujesz Pan Corsę do Golfa!
2. Dźwięk silnika jest wzmacniany lub wyciszany w zależności od ustawień (Sport/Tour)
3. Elektryczna klapa bagażnika w wersji GrandSport nie jest dostępna. Tylko SportsTourer
1. AutoHolda faktycznie brakuje.
dziękuję za uwagę, obejrzałem cały materiał.
Masz rację, Insignia jest nawet wieksza od Arteona i ma wiekszy rozstaw osi. Faktycznie naciągane porównanie.
Jak widać dla niektórych Arteon to samochód marki premium ;)
Co to jest system bołus?
A które z nich wybrałby Pan??
W temacie "mądrości" adaptacyjnego tempomatu to nie wiem jak w Insigni, ale w Astrze, tak samo jak w I, samochód lekko przyspiesza przy kliknięciu kierunkowskazem natomiast robi to zawsze i wszędzie, można się zdziwić zmieniając pas na którym porusza się samochód jedący jeszcze wolniej od tego przed nami.
Albo dźwięk na filmie fatalny, jak zatrzymał się Pan na czerwonym szumi tak jak przy 100km/h.
A może zamiast najbogatszej wersji wziąć Kię Stinger? (Do zobaczenia jutro na targach w Poznaniu :-) )
fajne autko :)
Osiagi Arteona i Insygni takie same? 5,5 sekundy = 7,3? iirc
No tak, po prostu Arteonem później ruszać trzeba, o te 1,8sek. :-D
Tu twój VW Arteon
ruclips.net/video/2qcUyNIFA8k/видео.html
A tu po 2000 kilometrów
ruclips.net/video/2Zrdi4E_lOg/видео.html
Jakość i wyciszenie ;) miodzio
1. 2.0 260 wychodzi z produkcji, będzie zastąpiony silnikiem 1.6 200 z powodu braku GPF w 2.0.
2. Czy szumy w Astrze 5, były większe czy mniejsze przy tej samej prędkości, według pana?
Skąd masz takie info ?. w oplu nie mogłem wczoraj zamówić astry z silnikiem 1.6 200 bo nie ma tzw. alokacji ze względu na brak spełnienia normy 6b przez ten silnik
Karol S Wiesz co... Na "Opel Astra 5 Klub" masz wszystko opisane przez ludzi w zakładce "Kupujemy Astrę" i w podzakładce "Normy emisji spalin 6.2".
Generalnie chodzi o to, że opel od przejęcia przez PSA, nie może do wszystkich swoich silników dać filtra cząstek, coś takiego jak DPF w dieselach. Bo PSA tnie koszty produkcji w Oplu i tylko na niektóre silniki zostaną nałożone filtry. A owy filtra wymaga Unia Europejska i silniki od teraz wyprodukowane muszą mieć ten filtr, inaczej samochód nie może zostać dopuszczony do homologacji...
Karol S A w takim razie Asterek nie można obecnie zamawiać? Co ci powiedzieli w salonie? Np. że trzeba poczekać, aż system zacznie przyjmować zgłoszenia?
Silnik 1.6 200 miał podobno zostać w Astrze. Ale jeżeli mówisz, że nie mogłeś zamówić tzn. że dopóki w nieokreślonym czasie silniki dostaną ten filtr, to nie można w ogóle zamawiać??
powiedzieli ze raczej nie ma szans na ten silnik w astrze - mogę złożyć zamówienie, ale termin odbioru nieokreślony, nie krótszy niż 9 miesięcy z możliwością wycofania zamówienia przez producenta - musiałem niestety zamówić 1.4 150km
Bo od lata będzie w ofercie Opla 1.6 200 KM, ale nowa jednostka od PSA. Ten silnik spełnia zaostrzoną normę EURO, a w wariancie 225 KM - nawet przyszłą normę EURO 6d-TEMP. Zobacz:
www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx
Własnie otrzymałem informację, że Opel wycofuje ze sprzedaży silnik 260 koni, ponieważ nie spełnia normy 6.2, a o następcy nic nie wiadomo
Już w lutym było wiadomo, że są takie zamiary. Chciałem zamówić Insi GSi w czerwcu, więc się tym interesowałem i dopytywałem dealera, który wówczas jeszcze sam nie miał tej świadomości. Zamówiłem w marcu, gdy nagle zrobiło się gorąco w temacie, łapiąc się na ostatnie sztuki...
Następca? Od lata ma wejść do oferty 1.6 od PSA, 200 KM. Idąc tym tropem można sądzić, że do GSi trafi z czasem jego najmocniejsza odmiana. Opel przechodzi na silniki PSA. Ale Insignia do USA i Australii będzie produkowana nadal z GM-owskim 2.0T 260 KM oraz z V6, i to w Niemczech (przynajmniej na razie).
Nie tylko Opel wycofał silnik benzynowy. Zobacz info z linku www.autocentrum.pl/newsy/newsy/wstrzymana-sprzedaz-audi-sq5-w-europie/
Wassermann?
Może to nic nie wnosi do tematu ale w dniu wczorajszym złożyłem zamówienie na Insignie 2.0T 4x4 ST.. zatem póki co jak się chce.. to jeszcze można.
Moldee X
Proszę upewnić się bo mi dealer już tydzień temu mówił że nie ma możliwości już zamawiać benzyny 260 km.
"Aktion gesunder Rücken" nie gesundes, bo jest "der Rücken" a nie "das" ;) a Opel z koncernu PSA moze dostanie znowu powazny charakter, bo z GM Opel nigdy nie stworzyl ciekawego samochodu. Test, jak zawsze, bardzo ciekawy. pozdrawiam
Vectra B w momencie premiery wyglądała bardzo nowocześnie
Czadej , zgadzam sie. Vectra B wygladala bardzo dopasowana do tamtego czasu. Mi nie chodzi o wyglad Opla tylko bardziej o caly produkt. Pozdrawiam
A Insignia to co? Konstrukcja GM, nowa generacja też
dismo82 a nie wiele brakowało a byłaby to jedna z najlepszych samochód tamtego okresu
Czekaj,a Opel Lotus Omega ? Legenda lat 90 i jedyny sedan który dorównywał Tesstarosie ? Albo odmiany Vectry B i500 oraz i30 które jednak robiły robotę w czasach swojej świetności czy też Astra F GSI już nie wspominając o Corsie,Astrze,Vectrze,Insigni OPC... Bardzo dużo charakternych opli spod GM wyszło natomiast czy spod PSA cokolwiek wyjdzie ? Wątpię... Już widać m.in wypuszczenie insignii GSI z 2.0 pod maską jak dla mnie nieporozumienie bo spodziewałem się że V6 zostanie i podniosą moc z 325 koni. Tak samo cisza na temat prac związanych z Astra K OPC czy GSI,a Corsie OPC obcięli jaja które miała poprzednia generacja ;) Ale może jestem za bardzo pesymistyczny chociaż po tym co widzę nie dam rady być optymistą w tej kwestii chociaż mały % jest aby Opel w końcu pokazał coś konkretnego ;)
Patryn co lepsze nowa mazda 6 czy opel insignia ?
Pertyn Ględzi ?
Insignia. Kolega ma Mazdę 6 i gada, że blacha to porażka. Rdzewieje na prospekcie..... Tego wyboru by raczej nie powtórzył.
Bose ładują już wszędzie, nawet do mc'donaldów. Nie powala to swoją jakością, choć oczywiście są różne zestawy. Miałem okazję dobrze przesłuchać Bose w Audi i niestety jak dla mnie to został już tylko splendor wynikający z obrandowania maskownic.
"Wyśmienity w sensie osiągów"? Bez przesady Panie Maćku, osiągi tego auta są wręcz żenujące. Mając 260KM przyspieszenie do 100km/h zajmuje aż 7,3 sekundy, co jest bliżej Passata ... 1.8 TSI 180KM!!! Już Passat 2.0 TSI 220KM robi setkę w 6,7 sekundy, jest cichszy i kosztuje 8 tys. zł mniej (na start). Tak, Passat, nie widzę żadnego powodu żeby porównywać Insignię to Arteona.
5:03 "O właściwie identycznych osiągach"? Jak już napisałem wyżej 280-konny Passat/Arteon rozwala Insignię jeśli chodzi o osiągi. Jest lepszy pod każdym możliwym względem.
STELVIO 2.0 280 km robi 100kmh w 5,7sek. TAK W 5,7 SEK. A to jest kloc wyższy o 40 cm. Czujecie ile to jest długości auta w takiej różnic :-D
Zdecydowanie się zgadzam. Ta insygnia to nic szczególnego.
Moja stara AR 156 2.5 V6 BUSSO 200KM robi 0-100 w 6,9 :D Przy 140 km/h słyszę tylko szum spod kół. Nie ma to jak samemu wyciszyć i wygłuszyć auto. Dodatkowo koszt 100km w trasie to 20-25 zł :D Sprawdzone wiele razy trasa Poznań-Zakopane w 4 osoby :) Pełna elektryka, skóra, klima co więcej trzeba ? :)
maciek_kn Możesz podać źródło tych pomiarów
630i GT jest wolniejsze od 330i. Chyba coś Ci się pomyliło.
A osiągi przy tej mocy Insigni faktycznie są absurdalnie słabe. Co zjada ten czas? Waga czy skrzynia biegów?
Byłem o krok od zamówienia wersji Elite z tym właśnie silnikiem. Samochód bardzo dobry i przyjemny w prowadzeniu. Kapitalny flexride i światła matrix led. Z wad (cieszę się, że to wybrzmiało) - zdecydowanie brak funkcji autohold, co moim zdaniem jest niezrozumiałe. Ponadto jest głośno (szumy, na początku myślałem, że to od opon, ale jeździłem z różnymi gumami i było podobnie). Bose moim zdaniem gra w tym aucie przeciętnie (choć lubię tą firmę i używam ich produktów na co dzień). Czara goryczy przelała się gdy dowiedziałem się o wycofaniu wersji 260 KM... Szkoda, bo po rabatach na "dzień dobry" to auto faktycznie dobrze się kalkulowało.
Mimo wszystko szkoda że motoryzacja idzie w kierunku zmniejszania ilości cylindrów :(
Wiem, że troszkę inny typ auta, ale jak ma się Insignia i Arteon do Stingera?
Dziękuję za odpowiedź i mam nadzieję, że Stinger i Gulia będą wielkim sukcesem, może dzięki temu będzie duży wybór ciekawych, i praktycznych aut w miarę rozsądnych cenach.
fajnie pertynku ględzisz...pozdrawiam serdecznie
a jak ma sie Insignia do Mazdy 6? , Arteon? to juz od 15 lat opatrzona sylwetka passata, ponad 200.000zl za wystylizowanego passata to szalenstwo
Rewelacyjny jest ten Opel, ogromna bryła i piękny przód. Moim zdaniem bezkonkurencyjny
Kiedy można spodziewać się testu nowego Touarega? W Polsce auta mają pojawić się dopiero pod koniec czerwca.
Niedługo oznacza miesiąc, dwa miesiące, czy trzy miesiące. Pytam ponieważ Audi Q5 ma przerwę produkcyjną i salony nie są w stanie określić dary produkcji. A w związku z tym, że Touareg kosztuje podobnie jak Q5, nie wiem, czy nie zmienić zamówienia. Dlatego Pana test jest dla mnie tak ważny.
Przepraszam,wydaję od 140 tys.zł,żeby przy 140 km/h nie móc słuchać audio,ani swobodnie rozmawiać z pasażerem,tylko szum z kół i z karoserii? Większość Polaków jeździ autostradami i drogami szybkiego ruchu,i wyciszenie auta jest jednym z podstawowych parametrów,branych pod uwagę przy zakupie,nawet małych samochodów.A tutaj,żebym jeszcze przy tych 140 na godzinę słuchał jakiegoś potężnego ryku silnika sportowego bolidu,a tak będę się mordował przez setki kilometrów,co z tego,że siedząc wygodnie i jadąc szybko,jak daje mi po uszach.
to wydaj 2 -3tyś na wygłuszenie i od 143 tyś masz dobrze wyciszony samochód.
Rieju SM Zgadzam się. Dobre wygłuszenie pomoże i ogólnie wyciszyć kabinę ale i pod względem audio będzie dużo lepiej.
A Opel (obecnie PSA) nie może tego zrobić ? Przecież 508 należy do najlepiej wyciszonych w swojej klasie więc mogliby pomóc Oplowi opanować ten temat. To jakaś paranoja; wydać 140 tys. za auto, które pretenduje do klasy premium i jeszcze dokładać ze swojej kieszeni na wyciszenie !
Wydaj 141 tyś zł "Zestaw Wyciszający 1 000 zł" mi akurat ten pakiet dołożyli w gratisie :) i po problemie będziesz miał pewnie jak w 508
Żeby wyciszyć dobrze trzeba jeszcze wiedzieć co wyciszyć (wygłuszyć). Przekonali się o tym posiadacze Mazdy 6, którzy na różne sposoby i w różnych miejscach wygłuszali swoje szóstki a i tak nigdy do końca nie udało im się do końca wyeliminować wszystkich szumów.
Czy można dwa słowa o 4x4? Ponoć jest tam rozwiązanie znane z Foki RS - 2x haldex.
Nie jest, Panie Macieju, nie jest to "normalny haldex". W każdej Insignii B z napędem na cztery koła jest dokładnie to samo rozwiązanie - Twinster.
Być może (to jeszcze nie znalazło potwierdzenia, a śledzę sprawę) w topowej GSi jest on tylko nieco inaczej skalibrowany. Ale technicznie jest to ten sam napęd.
Podkreślam - każda Insignia B z napędem 4x4 posiada, w miejsce mechanizmu różnicowego tylnej osi, tzw. Twinster - napęd zaprojektowany przez GKN Driveline wykorzystujący dwa sprzęgła wielopłytkowe do niezależnego "wektorowania" siły napędowej na poszczególne tylne koła. Wcześniej znany z Focusa RS, tyle że w Foce był dodatkowo wzbogacony o program Drift.
www.opel-blog.com/2017/03/30/awd-im-neuen-insignia-schwedische-momente/
www.opel-blog.com/2018/02/22/pistenkoenig-insignia-4x4-holl-holt-aus/
media.opel.com/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2017/opel/01-11-all-wheel-drive-for-new-insignia.html
Przy okazji - Arteon tego nie ma. W nim tylne wewnętrzne koło jest w zakręcie spowalniane hamulcem. Taka mała przewaga Insignii, tego kloca co to "nie jedzie" ;-)
A jak układ kierowniczy? Czy ma jakiś charakter czy po prostu jest?
w aucie są 3 tryby normal, sport, tour w każdym charakterystyka się odczuwalnie zmienia.
Mało testów hałasu wewnątrz przy 100, 120 i 140.Boczne trzymanie foteli dobre na rajdy.
Ja to bym Stingerka sobie sprawił, w wersji 2.0 GT Line cena jest niemal tożsama.
Wieksze spalanie i duzo mniej miejsca z tylu.plus naped na tyl.
Grzegorz Pijas Wzgedy praktyczne są w przypadku tego auta drugorzędne.
Miejsce z tyłu nieistotne, bo jeżdżę sam. Wygląd rekompensuje wszystko, a tył napęd poprawia prowadzenie.
Zgadza sie ale insygnia jest bardziej rodzinnym samochodem, Stinger to praktycznie coupe z 4 drzwiami. Dla singla czy pary jest ok. Wyglada swietnie, szkoda tylko ze kia ani opel nie umieja robic takich silnikow/skrzyn jak vag ;/
Grzegorz Pijas Grzegorz Pijas Opel może nie, ale KIA ma silnik wzdłużny i porządną hydrokinetyczną skrzynię do napędu RWD a VAG ma tylko układy przednionapędowe, wiec porównanie nie do końca trafie w przypadku KII.
Jak napisałem wczesnej, KIA była by wyborem dla mnie, przystosowanym dla moich potrzeb, choć nawet gdybym miał 2 dzieciaków to raczej bym KII nie zamienił, bo lepiej bądź gorzej ale by się sprawdziła.
@Grzegorz Pijas
Ja wiem czy większe spalanie, Stinger 2.0 też pali koło dyszko.
skrzynia Asin, zawieszenie bardziej komfortowe niż w C5, silnik jak V6, ale nie do arteona porównywać Vectre. Do paseratti to tak. W Arteonie płaci się za wygląd jak cls do e klasy. Nie mnie fajne auto i jak inni pisali stosunek ceny do jakości wyborny.
Islatec Mam cls ,faktycznie wyglad to mocna strona tego samochodu. Moj kolega ma Audi A8 D4 po lifcie ale mowi ze Cls bije je wygladem a jak sie pozniej okazalo i wyposazeniem,pozdrawiam
Jak dla mnie jedyne powody dla, których miałbym kupić taką Insignię gdybym miał tyle kasy to tylko i wyłącznie wygląd zewnętrzny oraz cena. A Pan by się skusił na nową Insignię? Jeśli tak to dlaczego. A tak po za tym to jest parę rzeczy do poprawy Panie Macieju.
kupiłem i????????????????????/ bardzo zle wyciszony , brak dolnej osłony silnika a poza tym fajne auto
Nastepna sprawa arteron za 200 tys jest w najbogatrzej wersji gdzie jak wspomniana przez Pana insignia za 140 już w wersji slabszej - to nie obiektywne. bo arteon w tej cenie 200 ma dodatków za minm 20 tys , wiec trzeba to doliczyc do insigni.
Bądźmy obiektywni za 205 tyś masz bazowego Arteona z silnikiem 280 KM zapraszam do konfiguratora, po doposażeniu w to co ma ta Insignia cena rośnie około 40 tyś więc o czym my mówimy. Polecam się przejechać autami stałem przed tym samym wyborem kilka miesięcy temu Arteon (świetne auto) czy Insignia komfort jazdy podobny. Oczywisty wybór, że Insignia cena do jakości nie do pobicia, a jak chce się bawić w wyścigi włączam tryb sport i używam manetek na kierownicy wtedy już mam około 6 sek do setki bez problemu skrzynia jest mega komfortowa, ale zabiera te 1,5 sek jak nic, mi to nie przeszkadza :)
slabe osiagi jak na moc, najnolniejszy automat, głośno, i spalanie w automacie to dramat dokladnie wiem bo co dzien siedze na forum insigni i arteona.
Adam ta insignia ma 6sek do 100 hahahaha chyba okolice wysokiej 7 to jest muł okropny przecież.
Niko Ile km przejechaleś tym autem?
Insignie z tym silnikiem i bogatej opcji kupimy za 150-155tys po rabatach ktore sa spore
Czy to model opc line?
Nie, testowy egzemplarz jest "normalny", to znaczy z zewnątrz nie ma pakietu stylizacyjnego OPC-Line. Jest jedynie z pakietem wnętrza OPC-Line, czyli ciemna podsufitka, nakładki na pedały, spłaszczona kierownica i manetki zmiany biegów przy kole kierownicy.
mazda 6 192 przyspiesza jak insignia 4x4 260 ps i do tego pali 3l mniej.
Niestety ten najnolniejszy automat na ryngu insigni wszystko spowalnia - zapraszam. do ogladania
ruclips.net/video/TGVsJJRarEo/видео.html
czy tenże silnik może pojawić się w 508?
Plotki mówią o silniku jeszcze mocniejszym 1.6 w 508. Wydaje mi się, że to raczej silniki PSA będą pojawiały się w Oplu... Zresztą już tak jest.
Jest 5 lat później i w 508 jest mniejszy silnik bo tylko 1.6 , ale 100 KM mocniejszy. Lecz jest jedno ale. Te ale to w hybrydzie!
Niedługo będzie w autach masaż stóp.
Accord wróci, pozamiata.
Anton. O ile wróci :)
Już jest nowy Accord ale w Europie tylko dla Rosji.
Rozmawiałem kilka dni temu z dealer’em i nic nie wiedzieli na ten temat. Sam bardzo chciałbym zwłaszcza 2.0T, ale na razie trzeba zadowolić się Civic’iem 4d 1.5T.
Sireell Nic mi nie mów o nowym Civicu, rozczarowałem się ogromnie.
Witam!A co jest lepiej wyciszone od 1-3 insignia stinger czy arteon
Insignia
In.sign your name, cross my heart...
Szkoda, że ubili
Wolałem poprzednią wersję z wyglądu
Kia Stringer 2.0 255km jeśli chodzi o konkurencję cenową.
czy te auto może konkurować z Arteonem ??
Ceną do ogółu na pewno.
To auto z niczym już nie konkuruje, bo w czerwcu sprzedano ostatnie egzemplarze z takim silnikiem (2.0T 260 KM). Pozostało parę u dealerów. Koniec. To samo w wariancie GSi.
Ale, żeby nie było, VAG-a 280 KM też już się nie zamówi. Silnik wypadł z oferty. VAG w ogóle ma problem - dziesiątki tysięcy aut na płaszczyznach lotniska-widmo Berlin Brandenburg, czekających na dopuszczenie.
Z Passatem i Insignią :) Przecież Arteon to "przepakowany" Passat, albo wręcz ładniej opakowany Superb. No nie róbmy z Arteona klasy samej w sobie. Cena to nie wszystko. Arteon to nie BMW 5, tylko nadal VW. Przecież VAG nie robiłby bezpośredniej konkurencji dla A6.
No i gdzie ta magia Arteona, gdy pod maską odnajdzie się 1.5 150 KM lub jakiś przeciętny diesel? Przy tak wysoko aspirującej stylistyce taki napęd wydaje się groteskowy.
To znaczy że silniki są awaryjne ??
To znaczy EURO 6c od 01/09/2018 oraz EURO 6d-TEMP od 01/09/2019. Poczytaj.
Insignia z tym silnikiem nie spełniłaby nowych zaostrzonych norm emisji spalin, więc została wycofana. A że w międzyczasie na Oplu położył właścicielską rękę koncern PSA, to GM-owskie zaszłości będą wycinane. Insignia jest ostatnim projektem czysto GM-owskim. PSA nie ma silnika 2.0T, a silnik GM nie spełnia nowych norm europejskich i nikt go już nie będzie modyfikował.W takim świecie żyjemy.
Przód troche przypomina Volvo.
+ właśnie, że w tej wersji dźwięk silnika dobiega z głośników.
Pertyn Ględzi W cenniku jest jasno napisane, że zamawiając wersje 260, dostaje się system audio BOSE, który posiada wzmacnianie dźwięku. Tak było w roku produkcji 2017, z którego to auto jest.
Panie Macieju, naprawdę nie jeździł Pan w trybie Sport? Tam jest dźwięk V6 z głośników. Nie można tego nie zauważyć.
Jezu jak słucham o tych wszystkich systemach to to jest straszne. Niedługo nie będziesz kierowca tylko tylko pasażerem. Auto samo hamuje samo parkuję samo trzyma się pasa ruchu. Ciekawe czy "kierowca" chciałby takich asystentów do obsługi żony w sypialni.
Pertyn Ględzi a jak można to wyłączyć albo żeby było neutralne to Oki myślałem że to działa niezależnie od woli kierowcy
No reklam to tu gęsto :-). Pewnie nie jeden tu pisał a i ja sam pewnie nie raz pisałem że obecnej insigni brakuje mocnego OPC. Co z tego Gsi jeśli nie wiadomo do kogo to skierowane, bardziej sportowa odmiana ale silnik standard, no prosze, co to ma być? to mogli wymyśleć tylko żabojady. Wersja Opc była by konkurencją mocnych A4, Bmw 3 itd. Coś długo nie przedstawiają Astry Opc, możliwe że te serojady wogle jej nie wprowadzą tylko w jakim świetle stawia to Astrę. Popularny focus i megane mają sportowe wersje a astra bez? Słabo to wygląda. Obecna insignia zasługuje na Opc bardziej niż poprzednia. Jeśli chodzi o działnie tempomatu to auto odrazu przyśpiesza po włączeniu kierunku? Jeśli tak to czy kierowcy zawsze wystarczy czasu na manewr wyprzedzenia? I czy można ustalić siłe przyśpieszenia w tum tempomacie?