Uwaga! Tymczasowa promka -30% na sprawdzenie przeszłość samochodu: www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=jarpen&b=596ea163&voucher=jarpen (kliknij w ten link lub wpisz kod rabatowy "jarpen")
Z perspektywy lat widać że kupowanie przez Polaków dużych ,używanych aut z silnikami diesla z wielkimi przebiegami i używanie ich na krótkich trasach to było szaleństwo , kosztowne , wycinanie filtrów, regenerowanie turbin, itp. teraz ludzie poszli po rozum do głowy przesiedli się na toyoty , mniejsze auta benzynowe, chociaż znam jednego asa co kupił diesla z add blue żeby żona jeździła 500 metrów po bułki do sklepu
@@stalkermalina9494 Jeżdżę dieslami VW od lat 200m do sklepu bo nie będę palety zakupów pod pachą nosił i jakoś nic się nie dzieje złego. Problemem nie są krótkie odcinki tylko dawne czasy i 180tyś na budziku a 350tyś w rzeczywistości. Normalne że kiedyś turbo czy sprzęgło musi się wysypać a zwłaszcza jak ktoś zacznie oszczędzać na wymianach oleju itp.
Benzyny są ok, sam wolę taką jako drugie małe auto w domu żeby po mieście zaparkować itp. Z tym że jak chcesz moc to A4 B6 150KM 1.8 Turbo pali średnio 12-15l w cyklu mieszanym a Passat B6 2.0 TDI 140KM mieści się w około 7.5-9.5l. Różnica jest OGROMNA i w samym spalaniu zaoszczędzisz. A turbo benzyna też ma turbo, dwumasę i tylko tyle różnicy że wtryski tanie i nie ma DPF.
@@Misieq6666 Nie porównuj B6 do tej Skody. Epoka je dzieli. Silnik Skody niestety ale tanio i bez problemów już sobie nie poużytkujesz a cieżko sie to naprawia i niestety drogo. Wtryski w 1.8T i turbo są wieczne. Sam silnik był wręcz pancerny. W B6 nie było 2.0 ropniaków tylko 1.9. I taki 1.9 w passacie łapał ciągle awarie turbo bo kierownica turbo się zacinała przez jazdę miejską, niestety sadza się zapychał. Najdłużej z tych silników Audi z tamtego okresu żyło wolnossące 1.6 benzyna ... ze względu na prostotę. Niestety na starość prostota konstrukcji ma wielką zaletę.
@@krzysztofczaraj170 Jak mylisz generacje i ogólnie nie masz za bardzo pojęcia co gdzie było to nie ucz innych bo jeszcze ktoś zapamięta i będzie powtarzał :) Ten Superb wiele się nie różni od mojego Passata B6 2010r 2.0 TDI na wtrysku Common rail więc dokładnie ta sama technologia co Superb. Ogólnie te silniki są mocno pokrewne i większych zmian tam nie ma poza turbo w zależności od mocy. W Passacie B5 były i 1.9 TDI jak i 2.0 TDI 136KM - doinformuj się. 1.9TDI żadnych ciągłych awarii nie łapał zrobiłem tymi silnikami z 300tyś w różnych autach. Jak jeździłeś na 1200obr cały czas to każdy silnik byś zapchał sadzą. To absolutnie nie wina jazdy miejskiej tylko ofiary za kierownicą która gazu nie umie wcisnąć żeby przedmuchać geometrię turbo. Miałem kilka 1.9 TDI po 400-460tyś przebiegu zrobione na 200KM i ani razu awarii nie było a turbo pracowały jak nowe.
Ze względu na spora złożoność silnika to wiek auta na jego pozbycie się a nie zakup. Swoje już oddało auto ... teraz będzie już tylko problematyczne. Ten silnik ma około 12 - 16 czujników i sond ... wartość ich to od 2 do 5 tys. pln. A to tylko same czujniki silnikowe. Radze kupić coś o mniejszej złożoności technicznej i bez obaw że przeglądu nie przejdzie. Z 1,5 roku dojdzie jeszcze wysoki podatek roczny tzw. opłata środowiskowa wg. wymogów UE. Można się zdziwić że nowy układ oczyszczania spalin do tego pojazdu to jego wartość :). A na dekoracje do ogródka to tak słabo się nadaje.
Nie dojedzie ... żywotność układu korbowo tłokowego to 600 tys km. W połowie tego dys0tenu da o sobie znać drogi i skomplikowany osprzęt silnika. Ten osprzęt silnika przewyższa wartością parokrotnie sam słupek silnika ;). Takie coś kupuje się max 3 letnie i jak ma przebieg poniżej 100 tys. km. Przy 7 latach i przebiegiem ponad 250 tys. to rozumny człowiek się tego pozbywa. Nie ma sensu tego kupować bo to co włożysz to masz młodsze auto.
Nie ma 2 litrowego diesla o mocy 192 kucy. Jest równe 190. Chyba że jakiś mały gratis wleciał. To nie drugie dno w schowku tylko slot na umieszczenie tabletu.
Uwaga! Tymczasowa promka -30% na sprawdzenie przeszłość samochodu: www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=jarpen&b=596ea163&voucher=jarpen (kliknij w ten link lub wpisz kod rabatowy "jarpen")
Idealne auto przynajmniej dla mnie zwłaszcza w 4x4 2.0 tdi
Z perspektywy lat widać że kupowanie przez Polaków dużych ,używanych aut z silnikami diesla z wielkimi przebiegami i używanie ich na krótkich trasach to było szaleństwo , kosztowne , wycinanie filtrów, regenerowanie turbin, itp. teraz ludzie poszli po rozum do głowy przesiedli się na toyoty , mniejsze auta benzynowe, chociaż znam jednego asa co kupił diesla z add blue żeby żona jeździła 500 metrów po bułki do sklepu
a potem wielkie zdziwienie że zawał serca, i dlaczego mnie to spotkało?!!!!!!!!!!!!!!!!!!. ps. nie rucham samochodu poniżej 8km a tak to... rower
@@stalkermalina9494 Jeżdżę dieslami VW od lat 200m do sklepu bo nie będę palety zakupów pod pachą nosił i jakoś nic się nie dzieje złego. Problemem nie są krótkie odcinki tylko dawne czasy i 180tyś na budziku a 350tyś w rzeczywistości. Normalne że kiedyś turbo czy sprzęgło musi się wysypać a zwłaszcza jak ktoś zacznie oszczędzać na wymianach oleju itp.
Benzyny są ok, sam wolę taką jako drugie małe auto w domu żeby po mieście zaparkować itp. Z tym że jak chcesz moc to A4 B6 150KM 1.8 Turbo pali średnio 12-15l w cyklu mieszanym a Passat B6 2.0 TDI 140KM mieści się w około 7.5-9.5l. Różnica jest OGROMNA i w samym spalaniu zaoszczędzisz. A turbo benzyna też ma turbo, dwumasę i tylko tyle różnicy że wtryski tanie i nie ma DPF.
@@Misieq6666 Nie porównuj B6 do tej Skody. Epoka je dzieli. Silnik Skody niestety ale tanio i bez problemów już sobie nie poużytkujesz a cieżko sie to naprawia i niestety drogo.
Wtryski w 1.8T i turbo są wieczne. Sam silnik był wręcz pancerny. W B6 nie było 2.0 ropniaków tylko 1.9. I taki 1.9 w passacie łapał ciągle awarie turbo bo kierownica turbo się zacinała przez jazdę miejską, niestety sadza się zapychał.
Najdłużej z tych silników Audi z tamtego okresu żyło wolnossące 1.6 benzyna ... ze względu na prostotę. Niestety na starość prostota konstrukcji ma wielką zaletę.
@@krzysztofczaraj170 Jak mylisz generacje i ogólnie nie masz za bardzo pojęcia co gdzie było to nie ucz innych bo jeszcze ktoś zapamięta i będzie powtarzał :)
Ten Superb wiele się nie różni od mojego Passata B6 2010r 2.0 TDI na wtrysku Common rail więc dokładnie ta sama technologia co Superb. Ogólnie te silniki są mocno pokrewne i większych zmian tam nie ma poza turbo w zależności od mocy.
W Passacie B5 były i 1.9 TDI jak i 2.0 TDI 136KM - doinformuj się. 1.9TDI żadnych ciągłych awarii nie łapał zrobiłem tymi silnikami z 300tyś w różnych autach. Jak jeździłeś na 1200obr cały czas to każdy silnik byś zapchał sadzą. To absolutnie nie wina jazdy miejskiej tylko ofiary za kierownicą która gazu nie umie wcisnąć żeby przedmuchać geometrię turbo. Miałem kilka 1.9 TDI po 400-460tyś przebiegu zrobione na 200KM i ani razu awarii nie było a turbo pracowały jak nowe.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Ze względu na spora złożoność silnika to wiek auta na jego pozbycie się a nie zakup. Swoje już oddało auto ... teraz będzie już tylko problematyczne.
Ten silnik ma około 12 - 16 czujników i sond ... wartość ich to od 2 do 5 tys. pln. A to tylko same czujniki silnikowe.
Radze kupić coś o mniejszej złożoności technicznej i bez obaw że przeglądu nie przejdzie.
Z 1,5 roku dojdzie jeszcze wysoki podatek roczny tzw. opłata środowiskowa wg. wymogów UE.
Można się zdziwić że nowy układ oczyszczania spalin do tego pojazdu to jego wartość :). A na dekoracje do ogródka to tak słabo się nadaje.
Szukam takiej w tdi ale z lat 2011-2014
Niezly vw dlatego celował bym w wersje 280 sportline lub L&K
dlaczego pan mówi na wstępie że ładny samochód skoro to jest samochód popularny?
Jedno nie wyklucza drugiego, a wręcz powoduje
Konfiguracja Fabii zaczyna się od ponad 71 tys. a nie 65 😞
Nie dają rabatów?
z przebiegiem miliona km
Nie dojedzie ... żywotność układu korbowo tłokowego to 600 tys km.
W połowie tego dys0tenu da o sobie znać drogi i skomplikowany osprzęt silnika. Ten osprzęt silnika przewyższa wartością parokrotnie sam słupek silnika ;).
Takie coś kupuje się max 3 letnie i jak ma przebieg poniżej 100 tys. km.
Przy 7 latach i przebiegiem ponad 250 tys. to rozumny człowiek się tego pozbywa. Nie ma sensu tego kupować bo to co włożysz to masz młodsze auto.
Nie ma 2 litrowego diesla o mocy 192 kucy. Jest równe 190. Chyba że jakiś mały gratis wleciał.
To nie drugie dno w schowku tylko slot na umieszczenie tabletu.
a nieświadomi nie wiedzą że dwumasa tylko z aso bo zamiennika nie ma
To już szrot ładnie wypucowany. Generalnie to sram na volksdojcza