Mónica Oltra: "Si hi ha platja, és el Mediterrani, si no, és el central, fàcil no?"
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- Опубликовано: 27 апр 2017
- Defensa del Corredor Mediterrani de la vicepresidenta del Consell i consellera d'Igualtat i Polítiques Inclusives Mónica Oltra davant els atacs d'altres líders polítics a una infraestructura principal i necessària per al nostre territori.
Crec que la defensa del corredor mediterrani és fonamental. Les paraules de Mònica Oltra són importants. Estic d'acord. És necessari aconseguir-lo per a la nostra Comunitat¡¡¡
Eres la millor mònica!
"No hay playa, central"
"Hay playa, mediterrani"
ETS MOLT GRAN, MÒNICA. ENDAVANT
El corredor mediterráneo pasa por o cerca de las principales ciudades del mediterráneo como Algeciras, Málaga, Granada, Almería, Cartagena, Murcia, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona, Barcelona y Girona. Y pese a que la zona del mediterráneo representa el 50% de la población nacional, el 45% del empleo, el 45% del PIB, el 47% del tejido productivo, el 63% del tránsito de mercancías portuarias, el 50% del turismo y el 50% de las exportaciones, ésta infraestructura no solo beneficiaría a Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña, sino que impulsaría al país entero.
En primer lugar, reduciendo los costes de exportación e importación (en tiempo y dinero) de TODOS los productos nacionales, ya sean jamones extremeños, quesos gallegos, naranjas de Valencia, hortalizas de Murcia o coches salidos de la cadena de montaje de General Motors en Figueruelas (Zaragoza), de la SEAT en Martorell (Barcelona) o de la Ford de Almusafes (Valencia). El resto del estado seguiría bien conectado con estas zonas y por lo tanto también se vería beneficiado directamente a la hora de recibir sus importaciones (que en básicamente llegan por los principales puertos mediterráneos) o exportar sus productos. Una empresa de Zaragoza podría exportar sus productos vía tren o vía puerto de Tarragona en unas pocas horas.
El corredor también facilitaría el transporte de mercancías en los puertos más importantes y con mayor volumen de contenedores del país (Algeciras, Valencia y Barcelona) tanto al resto del estado como a otros países. No hay que olvidar que el 70% del comercio mundial de mercancías se mueve por barco. Tampoco hay que obviar el puerto de Mallorca: el 80% de las mercancías que exporta e importa Baleares lo hacen por barco vía puertos de Barcelona o Valencia. Otra zona de España que se vería muy beneficiada por este corredor ya que podría exportar a Europa con mayor rapidez.
Además, esta infraestructura pasaría por algunos de los principales aeropuertos de España: Valencia, Málaga-Costa del sol, Sevilla, Barcelona y Alicante-Elche. Al mismo tiempo que reduciría a la mitad el tiempo de trayecto en tren que hay entre el centro de la segunda ciudad del estado (Barcelona) y el centro de la tercera (Valencia) en 1h y 30 min. (Actualmente son 4 horas) todo esto comportaría mejoras en cuestiones de movilidad de pasajeros, mercancías, logística, negocios, turismo, etc. No olvidemos que este corredor conecta algunas de las principales áreas urbanas de España: Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga y Murcia entre ellas mismas y con el resto del estado. Sería posible para un empresario partir a las 07:00 de Barcelona a Valencia para una reunión a las 11:00, comer en Valencia y poder estar a las 18:00 en otra reunión a Madrid.
Otra ventaja de este corredor es que tiene una conexión rápida, directa y natural con Asia, donde países como China, Japón e India tienen un crecimiento enorme y un peso económico colosal. La conexión con el continente importador y exportador por excelencia del planeta y potencia mundial número uno (dónde se fabrica el 50% de los productos de consumo del mundo) es muy importante y estratégica. Este corredor conecta con puertos cercanos al canal de Suez, que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo y se considera la puerta de entrada y salida al continente asiático y por donde transcurren el 15% de los productos de la economía mundial.
Finalmente, NO hay que obviar que este corredor está íntimamente ligado con algunos de los países más ricos de África: Marruecos, Argelia, Túnez, Libia y Egipto. (Sobre todo con los dos primeros, que suman un PIB nada menospreciable y están muy cerca geográficamente de España). Todos estos países, también mediterráneos, podrían usar este corredor para exportar sus dátiles, hidrocarburos, cítricos, alfombras, metales y otras materias primas africanas a Europa. No olvidemos que África, es el continente que más crece anualmente en términos macroeconómicos y de los pocos que tiene una pirámide poblacional progresiva. Hay que ver el continente como una oportunidad. De áfrica, España importa muchos Metales, hidrocarburos y ciertos alimentos y exporta muchas mercancías, sobre todo a Marruecos, al Sahara Occidental y a Guinea Ecuatorial.
Creo que un corredor mediterráneo sería una infraestructura que catapultaría la economía española. Los romanos ya usaban una vía con un recorrido similar; La Vía Augusta.
Espero que nuestros gobernantes lean tu comentario-tesis. Porque si tuvieran las ideas tan claras cómo tú, que desgraciadamente parece que no es así, ya hace años que el corredor estaría en marcha, pero nada siguen retrasando y poniendo parches, y mientrastanto, los camiones inundan las autopistas de peaje de Valencia a Barcelona, por no tener salida ferroviaria hacia Europa y cómo muy bien dices, la tercera ciudad del estado sigue sin tener conexión rápida con la segunda. Paradojas de ese centralismo afrancesado provinciano y acomplejado.
Muy bien señor!
Es muy importante para los norteños en 1400 años los árabes y demás culturas no han necesitado pasar por el norte venían directamente por mar y lo siguen haciendo porque no ayudar a Murcia ALICANTE valencia Andalucía y pasar de catalanes que no quieren ser parte de España y encima les construimos los ferrocarriles y las carreteras primero las valencianas y luego ya se verá todos no te votaron te estás aprovechando tu y compromis de los valencianos
Pfff...creo que podrás tu solo a descubrir el kit de la cuestión. Una pista, Europa queda al norte o al sur?
Ara només falta que us adoneu, d'una vegada, que Catalunya i València, com a Països Catalans, seria un país molt potent i disposaria de tots els recursos que genera.
Sembla que a la Oltra no li interessa gaire desfer-se del jou madrileny.
Per que des que han arribat al poder els fa més por fer servir el terma País Valencià, des que ho han fet, encara que pense que ho estàn fet molt bé al govern, fa la sensació que els faça por fer servir el terme País Valencià i en els seus discursos, ja no escoltem un missatge tan valencianista i pancatalanista com abans, ara és més PRO Espanya, m'agradaria saber el per què...
¿Y qué tiene eso de malo? ¿Qué tiene de malo trabajar para que no sólo nuestra región sino el estado entero pueda salir adelante?
Perquè volen guanyar més vots del valencianisme moderat i del socialisme, ve-t'ho ací per què...
Es veritat tu no estàs dins d'Espanya...
@@arnauuu1 mira el socialisme on ha arribat....açò és la ruina ja...
Ke desastre !!!!
nos habla como si fuéramos tontos?
Rubén López Ibáñez A tu no, als que volen que el Corredor Mediterrani passi per Madrid.
Ah val, gràcies per la aclaració
Cualquiera que no comprenda lo que es el corredor mediterráneo y su necesidad... debe revisar los programas que se perdió de Barrio Sésamo, ciertamente.
Ósea que lo que interesa es que no se pierda la ayuda catalana se puede explicar mejor porque si los norteños se van de Europa les dejamos todo hēcho y preparado con nuestro dinero sabíamos que te paga Cataluña pero esto es la confirmación de lo que has trabajado estos años para tus amigos los valencianos que no te votaron sigues con el odio por no haber ganado sólo 6 escaños de tus amigos viva el Reino de valencia que no se re olvide o acuérdate que somos Reino
Fàcil com el teu marit va abusar de la menor..no teniu vergonya...tant de defendre als menors i teniu als agressors al costat...baixeu vos els sous i ajudeu a sanitat que está colapsada....