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ツールとは思えない程にゆったりした空気作ってて草
4:14 仲良しのニバリとサガン
ポイント譲るからステージ取らせてってクイックステップの監督に言われそうw
13:57から怒涛のおトイレタイム。
ゆうて数人やろって思ってみてみたらエグくて草
止まらず走りながらやってる選手もチラホラ居るけど脚とかに掛かっちゃってるのも居るよねw
ボトルに入れて捨てる人もいるらしい
@@science-cw3rs それ拾ってる人も、、、
@@まろん-h5r トーマスデヘントが「プロの捨てたボトルは尿が入ってることがあるから拾うな」って言ってたよwww
なんというかお話ししながらチームカーと並走してるサガンに驚き。サガンレベルだとちょっとスピード上げて集団に追いつこうかで、まだラストのスプリントとかで勝負できちゃうって怪童は健在だと思います。
@@SCP4545kirin だから化け物っていう話をしてたやん
@@SCP4545kirin 理解力つけてもろて
警笛なんだろうが笛の音が中学生の頃に吹いてたリーコーダーの音を思い出させるw
リーコーダーって何?
@@OReO_no_ohitashi リコーダー✨
バーサーカー的な?
サガンもディスクブレーキ使ってたんだ、知らなかったプロロードレース界にもだいぶ普及してきたのかな
トレックやスペシャライズドの選手マシンは選手自身でディスクとキャリパー選べるらしいですね
トレックセガフレードはオーナーの意向でディスク優先だそうです。BMCとかもディスクありますがエースのポートがキャリパーを好んでいるとの理由でディスクは使用していないとのこと。チームによって様々ですね。
@@RideorSki それはいいですね!
集団復帰の為に車を風除けにしていいんだっけ
井実芳仁 ええで
井実芳仁 UCIやASOにルールなんて概念は無いで。
黙認
先頭のコミッセールカー1とメイン集団の後ろに付いてるコミッセールカー2との間がレースとして成立しているので、メイン集団後方のコミッセールカー2の後ろはレース外ですので、チームカーを利用して集団復帰はルール上問題ありませんね。
1:47 こんだけ車と距離あっても空気抵抗減るん?
バックステップ流れで考えてみます。この時の速度を10〜15m/sとして考えると先行事例ではX/H=3〜4の間の再循環領域の負圧最小となっており、それ以降圧力回復していきます。前方の車をスバル DBA-VM4と同じ車高と仮定した時に自転車を積んでいない場合、車の後方4.5〜6mは負圧区間となり十分空気抵抗軽減に効果的であると考えられます。ただ車後方はCd値削減のために曲面になっているため厳密には違うと思いますが自転車を屋根に乗せている事を考えると十分空気抵抗はこの位置でも軽減すると考察します。
バレンティーノユーキ なんか難しいけど、空気抵抗軽減になってることはわかりました。笑丁寧な返答ありがとうございます😊
すわべだいち いえいえ、長々と失礼しました。御参考になられたら幸いです。
まとめると上のスペアチャリのおかげで空気抵抗減るよって事でおk?
Takuu その解釈で良いと思います。参考文献を元に考えると車単体でもこの車速と車間なら空気抵抗軽減になると思いますがスペアバイクでさらに再循環領域の負圧範囲が広くなったと考えられます。
これ、アレースプリントか?
F Yuto ヴェンジだよ
Lol high five
UCI禁止ポジションあって草
それ今年からだろ
ツールとは思えない程にゆったりした空気作ってて草
4:14 仲良しのニバリとサガン
ポイント譲るからステージ取らせてってクイックステップの監督に言われそうw
13:57から怒涛のおトイレタイム。
ゆうて数人やろって思ってみてみたらエグくて草
止まらず走りながらやってる選手もチラホラ居るけど
脚とかに掛かっちゃってるのも居るよねw
ボトルに入れて捨てる人もいるらしい
@@science-cw3rs それ拾ってる人も、、、
@@まろん-h5r トーマスデヘントが「プロの捨てたボトルは尿が入ってることがあるから拾うな」って言ってたよwww
なんというかお話ししながらチームカーと並走してるサガンに驚き。
サガンレベルだとちょっとスピード上げて集団に追いつこうかで、まだラストのスプリントとかで勝負できちゃうって怪童は健在だと思います。
@@SCP4545kirin だから化け物っていう話をしてたやん
@@SCP4545kirin 理解力つけてもろて
警笛なんだろうが笛の音が中学生の頃に吹いてたリーコーダーの音を思い出させるw
リーコーダーって何?
@@OReO_no_ohitashi リコーダー✨
バーサーカー的な?
サガンもディスクブレーキ使ってたんだ、知らなかった
プロロードレース界にもだいぶ普及してきたのかな
トレックやスペシャライズドの選手マシンは選手自身でディスクとキャリパー選べるらしいですね
トレックセガフレードはオーナーの意向でディスク優先だそうです。BMCとかもディスクありますがエースのポートがキャリパーを好んでいるとの理由でディスクは使用していないとのこと。チームによって様々ですね。
@@RideorSki それはいいですね!
集団復帰の為に車を風除けにしていいんだっけ
井実芳仁 ええで
井実芳仁 UCIやASOにルールなんて概念は無いで。
黙認
先頭のコミッセールカー1とメイン集団の後ろに付いてるコミッセールカー2との間がレースとして成立しているので、メイン集団後方のコミッセールカー2の後ろはレース外ですので、チームカーを利用して集団復帰はルール上問題ありませんね。
1:47 こんだけ車と距離あっても空気抵抗減るん?
バックステップ流れで考えてみます。この時の速度を10〜15m/sとして考えると先行事例ではX/H=3〜4の間の再循環領域の負圧最小となっており、それ以降圧力回復していきます。前方の車をスバル DBA-VM4と同じ車高と仮定した時に自転車を積んでいない場合、車の後方4.5〜6mは負圧区間となり十分空気抵抗軽減に効果的であると考えられます。ただ車後方はCd値削減のために曲面になっているため厳密には違うと思いますが自転車を屋根に乗せている事を考えると十分空気抵抗はこの位置でも軽減すると考察します。
バレンティーノユーキ なんか難しいけど、空気抵抗軽減になってることはわかりました。笑
丁寧な返答ありがとうございます😊
すわべだいち いえいえ、長々と失礼しました。御参考になられたら幸いです。
まとめると上のスペアチャリのおかげで空気抵抗減るよって事でおk?
Takuu その解釈で良いと思います。参考文献を元に考えると車単体でもこの車速と車間なら空気抵抗軽減になると思いますがスペアバイクでさらに再循環領域の負圧範囲が広くなったと考えられます。
これ、アレースプリントか?
F Yuto ヴェンジだよ
Lol high five
UCI禁止ポジションあって草
それ今年からだろ