プロトンの裏側

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 4 окт 2024

Комментарии • 37

  • @---774---
    @---774--- 5 лет назад +55

    ツールとは思えない程にゆったりした空気作ってて草

  • @yukishima9212
    @yukishima9212 5 лет назад +75

    4:14 仲良しのニバリとサガン

  • @内海崇-l6t
    @内海崇-l6t 6 лет назад +47

    ポイント譲るからステージ取らせてってクイックステップの監督に言われそうw

  • @MrNapajevol
    @MrNapajevol 6 лет назад +95

    13:57から怒涛のおトイレタイム。

    • @童貞でも止まらないオルガ
      @童貞でも止まらないオルガ 4 года назад +10

      ゆうて数人やろって思ってみてみたらエグくて草

    • @六正
      @六正 4 года назад +1

      止まらず走りながらやってる選手もチラホラ居るけど
      脚とかに掛かっちゃってるのも居るよねw

    • @science-cw3rs
      @science-cw3rs 2 года назад

      ボトルに入れて捨てる人もいるらしい

    • @まろん-h5r
      @まろん-h5r 2 года назад

      @@science-cw3rs それ拾ってる人も、、、

    • @science-cw3rs
      @science-cw3rs 2 года назад +2

      @@まろん-h5r トーマスデヘントが「プロの捨てたボトルは尿が入ってることがあるから拾うな」って言ってたよwww

  • @寒がりキタキツネ
    @寒がりキタキツネ 5 лет назад +22

    なんというかお話ししながらチームカーと並走してるサガンに驚き。
    サガンレベルだとちょっとスピード上げて集団に追いつこうかで、まだラストのスプリントとかで勝負できちゃうって怪童は健在だと思います。

    • @まこと-n9l5d
      @まこと-n9l5d 4 года назад +25

      @@SCP4545kirin だから化け物っていう話をしてたやん

    • @shikotantoy-_-y
      @shikotantoy-_-y 3 года назад

      @@SCP4545kirin 理解力つけてもろて

  • @ktera2028
    @ktera2028 6 лет назад +21

    警笛なんだろうが笛の音が中学生の頃に吹いてたリーコーダーの音を思い出させるw

  • @ctaka5788
    @ctaka5788 6 лет назад +23

    サガンもディスクブレーキ使ってたんだ、知らなかった
    プロロードレース界にもだいぶ普及してきたのかな

    • @RideorSki
      @RideorSki 6 лет назад +7

      トレックやスペシャライズドの選手マシンは選手自身でディスクとキャリパー選べるらしいですね

    • @野菜畑のもやし
      @野菜畑のもやし 5 лет назад +11

      トレックセガフレードはオーナーの意向でディスク優先だそうです。BMCとかもディスクありますがエースのポートがキャリパーを好んでいるとの理由でディスクは使用していないとのこと。チームによって様々ですね。

    • @user-dx1uy8tw2l
      @user-dx1uy8tw2l 5 лет назад

      @@RideorSki それはいいですね!

  • @井実芳仁
    @井実芳仁 6 лет назад +37

    集団復帰の為に車を風除けにしていいんだっけ

    • @ドラえもん-e8p
      @ドラえもん-e8p 5 лет назад +5

      井実芳仁 ええで

    • @安倍晋三-d1y
      @安倍晋三-d1y 5 лет назад +11

      井実芳仁 UCIやASOにルールなんて概念は無いで。

    • @yyy-lq2yq
      @yyy-lq2yq 4 года назад +11

      黙認

    • @rookie.hunter.channel
      @rookie.hunter.channel 3 года назад

      先頭のコミッセールカー1とメイン集団の後ろに付いてるコミッセールカー2との間がレースとして成立しているので、メイン集団後方のコミッセールカー2の後ろはレース外ですので、チームカーを利用して集団復帰はルール上問題ありませんね。

  • @だいちゃん-q6z
    @だいちゃん-q6z 4 года назад +14

    1:47 こんだけ車と距離あっても空気抵抗減るん?

    • @バレンティーノユーキ
      @バレンティーノユーキ 4 года назад +19

      バックステップ流れで考えてみます。この時の速度を10〜15m/sとして考えると先行事例ではX/H=3〜4の間の再循環領域の負圧最小となっており、それ以降圧力回復していきます。前方の車をスバル DBA-VM4と同じ車高と仮定した時に自転車を積んでいない場合、車の後方4.5〜6mは負圧区間となり十分空気抵抗軽減に効果的であると考えられます。ただ車後方はCd値削減のために曲面になっているため厳密には違うと思いますが自転車を屋根に乗せている事を考えると十分空気抵抗はこの位置でも軽減すると考察します。

    • @だいちゃん-q6z
      @だいちゃん-q6z 4 года назад +8

      バレンティーノユーキ なんか難しいけど、空気抵抗軽減になってることはわかりました。笑
      丁寧な返答ありがとうございます😊

    • @バレンティーノユーキ
      @バレンティーノユーキ 4 года назад +11

      すわべだいち いえいえ、長々と失礼しました。御参考になられたら幸いです。

    • @takuu9214
      @takuu9214 4 года назад +1

      まとめると上のスペアチャリのおかげで空気抵抗減るよって事でおk?

    • @バレンティーノユーキ
      @バレンティーノユーキ 4 года назад +9

      Takuu その解釈で良いと思います。参考文献を元に考えると車単体でもこの車速と車間なら空気抵抗軽減になると思いますがスペアバイクでさらに再循環領域の負圧範囲が広くなったと考えられます。

  • @yutofuji1170
    @yutofuji1170 4 года назад +5

    これ、アレースプリントか?

  • @whocares4026
    @whocares4026 6 лет назад +2

    Lol high five

  • @uh-dd9qb
    @uh-dd9qb 3 года назад +2

    UCI禁止ポジションあって草