Автоматическое малогабаритное зарядное устройство с защитой от неправильного подключения АКБ
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2018
- Магазин моих поделок - drive.google.com/drive/folder...
Архив схем - drive.google.com/drive/folder...
Архив проекта - drive.google.com/open?id=1mVD...
и здесь - drive.google.com/open?id=0BwS...
ЗУ для АКБ сделанное на основе компьютерного БП ACHME с током зарядки 5А и умеющее стабилизировать ток зарядки и напряжение 14,4V конца заряда со встроенной защитой от неправильного подключения АКБ.
Радиокомпоненты покупаю здесь - radioled.com/ 
Наука
Мое почтение! Отличная вышла зарядка!
Отличная работа! Осталось добавить в схему кнопочку, чтобы можно было напряжение выхода поднимать до 16,2 в для полной зарядки аккумов Ca/Ca . Их всё больше и больше в продаже.
Да это при необходимости за пол часа можно сделать - добавить резистор на 1к и переключатель на 2 положения.
Думаю в скором времени Вы это реализуете! Я переделал свою Аиду-8S после просмотра видео о зарядке Са/Са от Виктор Vektor. Ещё раз спасибо за интересные видео!
Для полного заряда АКБ у меня есть это - ruclips.net/video/_kTvb3KcKiE/видео.html
а этот малыш будет ездить в авто вместе с запаской и уставки в 14,35V, которая у меня получилась в итоге, хватит для заряда любого АКБ до величины, когда он сможет запустить авто. Это такой аварийный вариант ЗУ.
16,2 в. нельзя заряжать аккумуляторы, это приносит большой вред. Этот миф придуман специально, что бы люди чаще меняли аккумуляторы. У меня са-са полностью заряжается при 13,9 в. Но простой зарядкой это не сделать. На этом и живёт вредоносный миф. Будьте умнее, не верти (Викторам Vektoram). Они работают на хозяина за деньги.
@@ttt-gi8ru Видимо Вы кое что не понимаете. При заряде аккумулятора надо подать на него не более 14,2 вольта. А в зависимости от степени его заряженности он сам возьмёт ток такой какой надо ему. При полном заряде у него ток вообще стремится к нолю. Чем меньше ток, тем лучше аккумулятор.
Я так понял этот блок немного меньше, по сравнению с привычными АТХ?
В четыре раза меньше. И будет ездить в авто вместе с запаской - места хватит.
А почему ток не выставили через токовый датчик блока питания?
1 - не хотел ковыряться без схемы в высокой стороне
2 - там датчик низкоомный резистор, значит дефицит
3 - этот датчик ограничивает мощность, а не ток (ток в цепи датчика пропорционален току на низкой стороне умноженному на напряжение на низкой стороне)
4 - я применил уже хорошо обкатанную схему на отдельной плате, которую я разработал с учетом возможности применения в различных по схемотехнике БП и легко настраиваемую и плюс она осуществляет защиту от неправильного подключения
5 - я за 2$ изготовил в jlcpcb.com 50 шт. таких плат