Mittlerweile ist schon einiges klarer geworden. Der Verbinder hatte ordentlich Spiel. Dadurch fing die Fläche an zu flattern. Das verdrehte Heck war wohl nicht die Ursache. Eher das das Resultat 🙈
Hallo, schau dir mal bei den Einzelbildern die Bewegung der Flächen beim Abfangen an. Die biegen heftig durch. Auch zeigt für mich, neben der Torsion, das VLT inkl hinterer Rumpf nach unten. Nun stellt sich die Frage wie die Flächen zum Rumpf gesichert waren...nur Tesafilm? Auch stellt sich die Frage wie deine elektrische Steckverbindung ausgeführt ist ... Stecker an Rumpf und Fläche eingeklebt? Wenn ja, dann erzeugt die Durchbiegung der Flächen eine seitliche Kraftkomponente, die die Flächen vom Rumpf etwas abdrückt und das kann schon zum Verlust des elektrischen Kontakts führen. Das durchdrehende Servo ist aus meiner Sicht dem Einschlag geschuldet. Nur so mal meine Gedanken ohne deine Bauausführung bzgl. Flächenarretierung und elektr.Steckverbindung zu kennen. Lieber Gruß aus Graz, Volker
Ich glaube ich habe die Ursache. Links QR Servo ist Schrott. Dreht komplett frei. Da ist wohl das Getriebe geplatzt. Und rechts lag beim auffinden des Wracks ein paar Meter entfernt. Vielleicht war der Stecker schon in der Luft getrennt. Dann ging folglich nur noch eine WK und die war nur wenige mm dazugemischt.
@@flyandmore8913 Ich hatte mal aus knapp 500 Metern mit einem voll ballastierten F3B Flattern. Da hat vermutlich zuerst ein QR angefangen zu Flattern, dabei hat sich der Stift, der beim IDS als Achse für die SChubstange dient durch den Servohebel gearbeitet. Beim Flattern ist das andere Querruder in Resonanz geraten und hat dort den Servorahmen aus der Fläche gelöst (ja, daraus habe ich für meine Verklebungen natürlich gelernt). Das ganze könnte auch umgekehrt abgelaufen sein. Danach war die Steuerbarkeit jedoch ungefähr wie hier im Video zu sehen... Ich vermute auch bei dir Resonanz, die das andere QR in Mitleidenschaft gezogen hat. Mit Flatternden QR machst du nichts mehr, auch wenn die WKL noch ein bisschen steuern.
definitiv das Heck verdreht, sieht man bei 0:55, Flügel geschraubt? Rumpf 2 teilig?
Mittlerweile ist schon einiges klarer geworden.
Der Verbinder hatte ordentlich Spiel.
Dadurch fing die Fläche an zu flattern. Das verdrehte Heck war wohl nicht die Ursache. Eher das das Resultat 🙈
Hallo, schau dir mal bei den Einzelbildern die Bewegung der Flächen beim Abfangen an. Die biegen heftig durch. Auch zeigt für mich, neben der Torsion, das VLT inkl hinterer Rumpf nach unten. Nun stellt sich die Frage wie die Flächen zum Rumpf gesichert waren...nur Tesafilm? Auch stellt sich die Frage wie deine elektrische Steckverbindung ausgeführt ist ... Stecker an Rumpf und Fläche eingeklebt? Wenn ja, dann erzeugt die Durchbiegung der Flächen eine seitliche Kraftkomponente, die die Flächen vom Rumpf etwas abdrückt und das kann schon zum Verlust des elektrischen Kontakts führen. Das durchdrehende Servo ist aus meiner Sicht dem Einschlag geschuldet. Nur so mal meine Gedanken ohne deine Bauausführung bzgl. Flächenarretierung und elektr.Steckverbindung zu kennen.
Lieber Gruß aus Graz, Volker
Ja, die Flächen waren mit Tesa fixiert. Stecker sind im Rumpf verklebt, an den Flächen aber nicht
I think this plane was not found out for this! Congrats, you van buy an other!
Ich habe hoffentlich morgen Zeit alles mal zu testen. (Servos usw.)
Is it repairable?
Ei Ei Ei, du bekommst alles kaputt 😢, die MC Anlage hat ja schon auf 600m gewarnt… Und ich glaube auch das ein Servo sich verabschiedet hat Andy ….
Aber es war ja nur eine Warnung….die dient ja mehr als Hinweis 😜
Mit dem Servo das ist mittlerweile bestätigt. 🙈
@@flyandmore8913 es sieht so aus als hätte sich im Flug das ganze Heck verdreht.... Dachte so Flüge sollte dieses Modell doch aushalten..mmh
…looks like wing flutter…right wing the most…could be loose linkage and/or loose hinges…or loose wing alltogether…
dang
Getriebe kaputt?
Ich glaube ich habe die Ursache. Links QR Servo ist Schrott. Dreht komplett frei. Da ist wohl das Getriebe geplatzt. Und rechts lag beim auffinden des Wracks ein paar Meter entfernt. Vielleicht war der Stecker schon in der Luft getrennt.
Dann ging folglich nur noch eine WK und die war nur wenige mm dazugemischt.
@@flyandmore8913 Ich hatte mal aus knapp 500 Metern mit einem voll ballastierten F3B Flattern. Da hat vermutlich zuerst ein QR angefangen zu Flattern, dabei hat sich der Stift, der beim IDS als Achse für die SChubstange dient durch den Servohebel gearbeitet. Beim Flattern ist das andere Querruder in Resonanz geraten und hat dort den Servorahmen aus der Fläche gelöst (ja, daraus habe ich für meine Verklebungen natürlich gelernt). Das ganze könnte auch umgekehrt abgelaufen sein. Danach war die Steuerbarkeit jedoch ungefähr wie hier im Video zu sehen... Ich vermute auch bei dir Resonanz, die das andere QR in Mitleidenschaft gezogen hat. Mit Flatternden QR machst du nichts mehr, auch wenn die WKL noch ein bisschen steuern.