Вы, ищите иголку в том самом стоге! Включенная охранная система автомобиля делает свое дело. Такая же проблема беспокоит и меня. А если автомобилем не пользоваться или не осуществлять подзарядку АКБ, то в какое-то время его можно и не запустить совсем. Не мучайте свою голову или катайтесь ,или заряжайте АКБ ! Удачи!
Мне кажется, что в коробке плохой контакт, на нее нужно обратить внимание. И особое внимание массе на корпус, ее нужно или убрать или заменить. Вот два потенциальных источника проблем изза плохого контакта. По подключению, думаю особой разницы не будет.
да я ее всегда и мерил каждые 2 недели мультимитром по массе. Тоже 0.04 была, и клещи 0.05 показывают. Думал не до заряд причина, но сейчас устранил проблему, но что-то еще высаживает аккум. Вот и полез выяснять.
Ответ на вопрос: Если убрать провод и сделать как по схеме то ничего не изменится, по сути это одна и та же точка соединения только она смещена к полюсу к АКБ.
@@Life-dp2jv Значит там есть и другие потребители, какие не знаю, которые начинают работать после заводки двигателя. Такой толстый провод, кроме стартера, по-моему, никому не нужен.
Перенёс свой комментарий из предыдущего ролика. Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее. По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора. Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете? Вы забыли про третий параметр электричества СОПРОТИВЛЕНИЕ -R. В принципе от того, что вы перенесёте провод ничего не изменится, если только сопротивление проводов разное ( а это навряд ли) , места контактов и окислов. Не похоже, что у вас там с этим беда. Если всё таки соберётесь это сделать не забывайте, что у вас там большие токи текут и новое место контакта должно быть смертельным. Вы правильно заметили про ток утечки, что его желательно мерить мультиметром. Приехали сняли плюсовую клемму врезали амперметр между выводом АКБ и клеммой проводов и ходим посматриваем. Можно, при желании, даже два мультиметра повесить на каждый провод о плюса АКБ. Думаю дело в утечке, пробуйте поищите, может занять некоторое время. Может провода так сделали, чтобы избежать нагрева от двигателя или из экономии.
Ещё вы говорили, что якобы у вас АКБ просаживается во время езды. Но если у вас напряжение 14,4 -14,5 аккумулятор должен заряжаться. Он будет заряжаться и при 13 вольтах , но ток зарядки будет маленький, как говорится не дождётесь полного заряда. Вы говорили 3-4 А осаживается на АКБ при прогретой машине, а после того как заведёшь там должно быть конечно гораздо больше, вплоть до 30А. Посмотрел у вас много роликов про зарядку АКБ, посмотрим.
да, когда заводишь там где то 25А, потом снижается. Когда он просаживается я как раз это выясняю, раньше я был уверен что из-за маленького напряжения было 13.7-13, 9 но сейчас эту проблему победил а разряд не ушел. Поэтому начал копать дальше. Думаю с Костей мы ее найдем и выясним причину.
Вы, ищите иголку в том самом стоге! Включенная охранная система автомобиля делает свое дело. Такая же проблема беспокоит и меня. А если автомобилем не пользоваться или не осуществлять подзарядку АКБ, то в какое-то время его можно и не запустить совсем. Не мучайте свою голову или катайтесь ,или заряжайте АКБ ! Удачи!
Согласен с вами полностью! Но после того, как я залез в это , очень многое для себя открыл и познал, и вам всем расскажу в заключительной части.
Мне кажется, что в коробке плохой контакт, на нее нужно обратить внимание. И особое внимание массе на корпус, ее нужно или убрать или заменить. Вот два потенциальных источника проблем изза плохого контакта.
По подключению, думаю особой разницы не будет.
Паразитку надо обязательно замерить точно, обычным мультиметром в разрыв провода массы. Чтобы эту проблему исключить.
да я ее всегда и мерил каждые 2 недели мультимитром по массе. Тоже 0.04 была, и клещи 0.05 показывают. Думал не до заряд причина, но сейчас устранил проблему, но что-то еще высаживает аккум. Вот и полез выяснять.
Ответ на вопрос: Если убрать провод и сделать как по схеме то ничего не изменится, по сути это одна и та же точка соединения только она смещена к полюсу к АКБ.
мне тоже хочется так думать, но проверю для уверенности
не нравится мне провод от акб на двигатель , он не где не тонкий?
да вроде норм
Этот провод, на котором 7А во время работы движка, наверно на стартер идёт, надо на нём ток замерить во время заводки.
@@Vasio-er9dm ответьте себе, не мне, зачем стартеру при работающем двигатели 7А?
@@Life-dp2jv Значит там есть и другие потребители, какие не знаю, которые начинают работать после заводки двигателя. Такой толстый провод, кроме стартера, по-моему, никому не нужен.
@@Vasio-er9dm вы схему видели? он идет на работу двигателя, катушку , свечи, все датчики ,лямды короче все то что нужно для работы мотора.
на 13мин.56с и на 14.16 видно корокий импульс разряда до 4 с лишим ампера, может это прибор глючит?
да я тоже видел это, надо будет все это проверить на мультиметре, но кажется это система так себя тестирует, но это не точно
Перенёс свой комментарий из предыдущего ролика.
Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее.
По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора.
Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете?
Вы забыли про третий параметр электричества СОПРОТИВЛЕНИЕ -R. В принципе от того, что вы перенесёте провод ничего не изменится, если только сопротивление проводов разное ( а это навряд ли) , места контактов и окислов. Не похоже, что у вас там с этим беда. Если всё таки соберётесь это сделать не забывайте, что у вас там большие токи текут и новое место контакта должно быть смертельным. Вы правильно заметили про ток утечки, что его желательно мерить мультиметром. Приехали сняли плюсовую клемму врезали амперметр между выводом АКБ и клеммой проводов и ходим посматриваем. Можно, при желании, даже два мультиметра повесить на каждый провод о плюса АКБ.
Думаю дело в утечке, пробуйте поищите, может занять некоторое время.
Может провода так сделали, чтобы избежать нагрева от двигателя или из экономии.
Ещё вы говорили, что якобы у вас АКБ просаживается во время езды. Но если у вас напряжение 14,4 -14,5 аккумулятор должен заряжаться. Он будет заряжаться и при 13 вольтах , но ток зарядки будет маленький, как говорится не дождётесь полного заряда. Вы говорили 3-4 А осаживается на АКБ при прогретой машине, а после того как заведёшь там должно быть конечно гораздо больше, вплоть до 30А.
Посмотрел у вас много роликов про зарядку АКБ, посмотрим.
да, когда заводишь там где то 25А, потом снижается. Когда он просаживается я как раз это выясняю, раньше я был уверен что из-за маленького напряжения было 13.7-13, 9 но сейчас эту проблему победил а разряд не ушел. Поэтому начал копать дальше. Думаю с Костей мы ее найдем и выясним причину.