Отпускаю ведущего метров на 100, чтобы его не напрягать. Не люблю, когда ведомый прилипает к моей заднице. В таких случаях применяю схему "150 или 50"))). Ведущий, помимо того, что позволяет ехать менее напряжённо (ямы, препятствия, дпс и пр.), выполняет ещё одну очень важную роль - "распугивает" встречных обгонял. Кто много ездит, тот поймёт, о чём я. Всем безопасной езды.)))
Как то ехал я зимой с Харькова в Киев в выходной. Дело было уже в тёмное время и дорога была пустая.В районе Полтавы мне в попутном направлении попался Опель. И водитель был какой то странный хоть и седой уже. иду сотку, - сидит сзади.... чуть скорость упадёт, - обгоняет а потом начинает сбрасывать перед мордой. Ну это ещё не всё....... Перед населённым пунктом я заранее сбросил скорость зная что в 100 % случаях стоит фара..... он меня обошёл..... и .... смотрю выходит на дорогу светлячок в костюме """ БАСКЕРВИЛИ ""........ Я поехал дальше. Долго его не было в поле зрения (( наверное менты долго ему рассказывали... )) потом появился. Так же я сбросил скорость перед ямами и проехал их нормально, А ОН ВСЕ ЭТИ ЯМЫ ПОСОБИРАЛ, ДА ТАК ЧТО ЕГО ЗАДНИЦА ПОДПРЫГИВАЛА ВВЕРХ - ВНИЗ..... Итак этот долбаёб влетал дважды в ямы, и дважды его дрочили менты за превышение прежде чем он понял что я хорошо знаю дорогу.После чего он почти 200 км. сидел сзади меня, никуда не вылазя...... Я иду сто.... и он сто.... я восемьдесят..... и он восемьдесят........ я правый ряд и он правый, я левый и он туда же. Четыре раза долбоёбу надо было влететь что бы понять что я хорошо знаю дорогу и за мной будет комфортнее ехать. Обогнать он отважился меня только на въезде в Борисполь.
Зимой ночью в метель с другом мотались в соседний город - так там целая разборка была, никто не хотел ехать первым, все друг друга как только возможно выпускали вперёд. Вплоть до того, что один тормозит на обочине, а другой останавливается за ним)) На обратном пути колонне дальнобоев на хвост сели - шикарно влёгкую долетели домой)
В начале своей водительской карьеры очень часто ездил за спонсорами да и теперь иногда так езжу в незнакомых местах, а в пределах своего региона сам таскаю на хвосте желающих. Однажды на трассе в 100 км длиной первые 50 ехал за мужиком и он меня нормально так тащил, а ровно по середине он сделал всё, чтоб я его обогнал и спокойно шёл за мной до конца. Я понимал справедливость его поступка, но матерился на луну, так как ночью на той трассе было тяжко ездить.
я часто использую эту уловку ведомый особенно в туман люблю цеплятся за фурами, правда один раз ситуация была меня приняли за налетчика но я внятно обяснил что за ним все видно поскольку он выше и сверкает как новогодняя ёлка дальнобои посмеялись назвав хитро..пым
autoee начал смотреть ваш канал из-за сестры она начинающий водитель) задаёт иногда вопросы на которые надо давать ответ на практике , а получается не всегда сбрасываю ей ссылки на ваши ролики)) и самому полезно посмотреть вспомнить себя с 14 когда обучали вождению )
Была у меня пара случаев на эту тему, один при поездке в Москву, антирадара тогда еще не было, поэтому камеры на участке с кучей населённых пунктов приходилось высматривать глазами, и как-то попался мне "Патриот", за которым я пристроился. Так вот, он ехал, как говорится, все "в масть" - есть камера - 60-70, нет камер - 90-100. Весь этот участок с ним проехал, поначалу "проверял" его, притормаживал где-то в населенных пункиах, вдруг камера, а он не видит или забил, но нет, все он видел, ни на что не забивал. В общем, на расслабоне потом ехал за ним. И никаких "писем счастья" не пришло.А второй случай такой: зимой ехал из Касимова, поднялась метель, на последней точке разговорились с другим водителем, тоже на Газели, потом вместе на заправку заезжали, и там уже договорились друг за другом ехать в Рязань. Так и ехали всю дорогу, он впереди - я сзади. И доехали без проблем. Скорее всего я бы и один доехал, но с такой подстраховкой было как-то спокойнее.
Видео хорошее. Часто езжу и в той и в другой роли. Хочу добавить, что не у всех машин есть корректоры фар, и правильно настроен свет, особенно касается прулек, поэтому ведомый должен ехать на расстоянии, при котором его свет не "касается" ведущего авто. В знакомых местах даже можно переключиться на ПТФ, но это нарушение правил пользования внешними световыми приборами. Ну а по прибытии в пункт назначения, ведомый, не поленись обогнать и поблагодарить аварийкой!
бываю и в той и в другой роли. но если выбираю ведущего то только для реакции на плохое дорожное покрытие и дпс. однажды с детьми попала в очень сильный туман. и начало темнеть. дай бог водителю внедорожника что ехал перед нами, по его габаритам ехала больше 100 км. не скинул меня. довел до разъезда.
Я один из грамотных ,и вежливых водителей в МИРе, я водитель профессионал ,наученый жизненным опытом , будте вежливы на доргах братья ,ведь всех нас ждут дома дети ,мамы,и любимые !!!
Ночью в дождь очень хорошо пристроиться за автобусом или фурой, особенно где нет разметки)) На расстоянии естественно, задние габариты играют роль хорошего ориентира))
Если нормальный водитель, то от такого ведомого нет никакого дискомфорта, даже как-то веселее на трассе. Проблема не в том, что цепляется, а в том, что некоторые цепляльщики не соблюдают дистанцию и ближним светом слепят так, что одна нецензурщина в голову лезет.
Включаю аварийку, если не отстал то не понял, что слепит , тогда начинаю педаль тормоза "гонять", не помогает. Пропускаю урода вперед. Держа дистанцию дальним светом фар моргаю дальним. Помогает. Но в 95% хватает аварийки
Недавно видел артиста, который ехал со включёнными габаритками и ярко-белыми фонарями заднего хода. Мне было жалко тех, кто ехал за этой люстрой на колёсах.
Вот казалось бы, прописные истины, как и практически все, что я успел посмотреть на вашем канале. А в каждом встреченном дтп видно: их, эти самые прописные, набившие оскомину, только что позабыли...
На четырехполосных трассах, где постоянно кто-то волокется в левом ряду при свободном правом, полезно пристроиться ведомым за большим черным джипом. Желательно БМВ Х5, Х6 или чем-то таким -- чтобы он еще и ехать мог нормально. Любители плестись в левом ряду при свободном правом быстро сруливают в правый ряд, увидев в зеркале ходовые огни "бэхи".
Никогда не понимаю, зачем ездить за кем-то. Дороги толком не видно, стиль вождения у всех разный. Езжу на мотоцикле по трассе. Всегда очищаю себе впереди дорогу хотя бы метров на 500. Если едем примерно с одной скоростью, то лучше обгоню, но буду ехать первым, чтобы самому выбирать как ехать и обозревать дорогу на максимальное расстояние. А на хвосте периодически висят. Не сильно напрягает, но дополнительное волнение создают - постоянно приходится смотреть в зеркала, т.к. не понятно просто человек хочет так ехать или долго выбирает момент для обгона.
Ничего нового не сказали. Смысл ведущего и ведомого, в том, чтобы спокойно и безопасно ездить. Если бы в России были жёсткие ограничения по скорости (не больше 5 км\ч превышение и те на погрешность радара). То вопросов про ведущего и ведомого вообще не было бы. Просто бы ехали по трассе 90, по магистрали 110 и всё. Сейчас по сути можно ехать 100-110 по трассе, и 120-130 по магистрали. А на практике народ и побыстрее ездит спокойно. Тем не менее даже имея возможность гнать сильно, большого смысла в этом часто нет. И разумная скорость лежит где-то как раз по ограничению скорости и\или по вот этим "нештрафуемым" границам. Выстраивается караван с безопасными дистанциями и едет спокойно из пункта А в пункт Б. Плохо когда находится кто едет 40 по загородной трассе или тот, кто хочет ехать 200...
Я почему то не понял, какие задачи у ведущего водителя. Я как то мотался на 700 км, сам ни за кем не наблюдал особо, но в зеркалах довольно продолжительно держались одни и те же автомобили. Пускай сидят на хвосте, лишь бы не мешали и делов то. Такие хвосты больше напрягают по городу, но это уже другая история.
В задаче ведущего (он обычно лучше знает дорогу) объезжать все проблемы на дороге. А по нему ориентируются все кто сзади. А если он просто хочет быть лидером не зная дороги (или он торопыга), то он собирает все "проблемы".
А я люблю за фурами ездить, как правило дальнобои и дорогу хорошо знают и видно им далеко, да и расход топлива при движении за фурой меньше, за счет меньшего сопротивления воздуха.
Помню, решил как-то поехать домой по непривычному маршруту. Вечер, темно уже, плюс дождь. Стою на светофоре за каким-то жигуленком. Загорелся зеленый, и жигуленок на радостях тапку в пол и влетает в очередную лужу. А там в этой луже яма сантиметров 15. Если бы не он, я бы тоже в нее въехал. вот так я впервые понял, как порой выгодно ехать у кого-то на хвосте.
Какую роль выбрать зависит от того какие у тебя фары. Если хороший заводской ксенон или диоды, то смысла тащиться за слепым котенком нет, ну только если выступая в роли бога освещая ему путь.
ненавижу хвостов, особенно ночью на малознакомой дороге, мало того что за дорогой смотреть приходится, еще и за хвостом присматривать, а после этого видео таких одаренных еще прибавиться. Совсем другое дело когда в колонне идешь с радиосвязью, и ведомый не на ближнем идет, а на ПТФ
Я и не ведомый, и не ведущий. Спокойно даю всем себя обогнать. Ибо машину жалею. Чем выше скорость, тем быстрее изнашивается ходовая часть. Любимая скорость за городом 90. Но на однополосных дорогах топлю газ в пол как все.
Бред за кем то ехать, у всех разные стили вождения и так дальше, а подстраиватся под кого то - бред полный, темболие ночью. Да и когда едут ззади - абзац, только нирвирует висением на хвосте, збавляешь, он тоже...
Если вежливо цепляться, не виснуть на бампер и не слепить светом, ничем не помешаешь ведущему. Цепляются обычно в надежде, что чел знает, где радары, засады и т д )
А с нашими дорогами сразу видно если загорелись стопаки, или ведущий начал вилять, значит яма на дороге. Правда когда едешь по грейдеру то от ведущего столб пыли такой что сзади вообще лучше не ехать))
лол, и в чём бред, если впереди едет примерно с твоей скоростью, обгонять тут точно бред, особенно на плохой дороге ночью, или в дождь/снег, нормальные водители в таких случаях просто чуть сбавляют скорость, и многие просто едут спокойно друг за другом на адекватной дистанции, не торопясь и никому не мешая обгонами. Кто хоть раз выезжал из города это должен прекрасно знать.
Ничего не бред. Так сто лет уже ездят. Я пристраиваюсь за теми, кто на круизе едет. К сожалению таких не много, но если найду такого, то ставлю на круиз и кайфую. На хорошей дороге и ведущим нормально быть, но не всех устраивает монотонная скорость, у некоторых ноги чешутся, поэтому бывает обгоняют, потом тормозят, короче морочат голову, как могут.
Отпускаю ведущего метров на 100, чтобы его не напрягать. Не люблю, когда ведомый прилипает к моей заднице. В таких случаях применяю схему "150 или 50"))). Ведущий, помимо того, что позволяет ехать менее напряжённо (ямы, препятствия, дпс и пр.), выполняет ещё одну очень важную роль - "распугивает" встречных обгонял. Кто много ездит, тот поймёт, о чём я. Всем безопасной езды.)))
Хорошая тема, нигде подобных советов на Ютюбе не видел, сделайте ролик по ночному вождению, вот это будет полезно знать для многих водителей.
Как то ехал я зимой с Харькова в Киев в выходной. Дело было уже в тёмное время и дорога была пустая.В районе Полтавы мне в попутном направлении попался Опель. И водитель был какой то странный хоть и седой уже. иду сотку, - сидит сзади.... чуть скорость упадёт, - обгоняет а потом начинает сбрасывать перед мордой. Ну это ещё не всё.......
Перед населённым пунктом я заранее сбросил скорость зная что в 100 % случаях стоит фара..... он меня обошёл..... и .... смотрю выходит на дорогу светлячок в костюме """ БАСКЕРВИЛИ ""........ Я поехал дальше. Долго его не было в поле зрения (( наверное менты долго ему рассказывали... )) потом появился. Так же я сбросил скорость перед ямами и проехал их нормально, А ОН ВСЕ ЭТИ ЯМЫ ПОСОБИРАЛ, ДА ТАК ЧТО ЕГО ЗАДНИЦА ПОДПРЫГИВАЛА ВВЕРХ - ВНИЗ.....
Итак этот долбаёб влетал дважды в ямы, и дважды его дрочили менты за превышение прежде чем он понял что я хорошо знаю дорогу.После чего он почти 200 км. сидел сзади меня, никуда не вылазя...... Я иду сто.... и он сто.... я восемьдесят..... и он восемьдесят........ я правый ряд и он правый, я левый и он туда же.
Четыре раза долбоёбу надо было влететь что бы понять что я хорошо знаю дорогу и за мной будет комфортнее ехать.
Обогнать он отважился меня только на въезде в Борисполь.
IVAN IVANOV ой насмешил 😕😂😂
за полтавой уже можно было и обгонять. полтава это вобще ад нахрен . полтавскую область проехать это вобще как заново родиться
Зимой ночью в метель с другом мотались в соседний город - так там целая разборка была, никто не хотел ехать первым, все друг друга как только возможно выпускали вперёд. Вплоть до того, что один тормозит на обочине, а другой останавливается за ним))
На обратном пути колонне дальнобоев на хвост сели - шикарно влёгкую долетели домой)
В начале своей водительской карьеры очень часто ездил за спонсорами да и теперь иногда так езжу в незнакомых местах, а в пределах своего региона сам таскаю на хвосте желающих.
Однажды на трассе в 100 км длиной первые 50 ехал за мужиком и он меня нормально так тащил, а ровно по середине он сделал всё, чтоб я его обогнал и спокойно шёл за мной до конца. Я понимал справедливость его поступка, но матерился на луну, так как ночью на той трассе было тяжко ездить.
я часто использую эту уловку ведомый особенно в туман люблю цеплятся за фурами, правда один раз ситуация была меня приняли за налетчика но я внятно обяснил что за ним все видно поскольку он выше и сверкает как новогодняя ёлка дальнобои посмеялись назвав хитро..пым
Улыбнулись :))
autoee начал смотреть ваш канал из-за сестры она начинающий водитель) задаёт иногда вопросы на которые надо давать ответ на практике , а получается не всегда сбрасываю ей ссылки на ваши ролики)) и самому полезно посмотреть вспомнить себя с 14 когда обучали вождению )
Была у меня пара случаев на эту тему, один при поездке в Москву, антирадара тогда еще не было, поэтому камеры на участке с кучей населённых пунктов приходилось высматривать глазами, и как-то попался мне "Патриот", за которым я пристроился. Так вот, он ехал, как говорится, все "в масть" - есть камера - 60-70, нет камер - 90-100. Весь этот участок с ним проехал, поначалу "проверял" его, притормаживал где-то в населенных пункиах, вдруг камера, а он не видит или забил, но нет, все он видел, ни на что не забивал. В общем, на расслабоне потом ехал за ним. И никаких "писем счастья" не пришло.А второй случай такой: зимой ехал из Касимова, поднялась метель, на последней точке разговорились с другим водителем, тоже на Газели, потом вместе на заправку заезжали, и там уже договорились друг за другом ехать в Рязань. Так и ехали всю дорогу, он впереди - я сзади. И доехали без проблем. Скорее всего я бы и один доехал, но с такой подстраховкой было как-то спокойнее.
Видео хорошее. Часто езжу и в той и в другой роли. Хочу добавить, что не у всех машин есть корректоры фар, и правильно настроен свет, особенно касается прулек, поэтому ведомый должен ехать на расстоянии, при котором его свет не "касается" ведущего авто. В знакомых местах даже можно переключиться на ПТФ, но это нарушение правил пользования внешними световыми приборами. Ну а по прибытии в пункт назначения, ведомый, не поленись обогнать и поблагодарить аварийкой!
бываю и в той и в другой роли. но если выбираю ведущего то только для реакции на плохое дорожное покрытие и дпс. однажды с детьми попала в очень сильный туман. и начало темнеть. дай бог водителю внедорожника что ехал перед нами, по его габаритам ехала больше 100 км. не скинул меня. довел до разъезда.
Я один из грамотных ,и вежливых водителей в МИРе, я водитель профессионал ,наученый жизненным опытом , будте вежливы на доргах братья ,ведь всех нас ждут дома дети ,мамы,и любимые !!!
необычная тема! спасибо!
Ночью в дождь очень хорошо пристроиться за автобусом или фурой, особенно где нет разметки)) На расстоянии естественно, задние габариты играют роль хорошего ориентира))
Дядь, ты позитив!
У нас весь канал на позитиве.
Ночью - актуальная тема)
какой милый дедушка!
очень интересно !
Ненавижу когда за мной кто-то ночью цепляется.
Если нормальный водитель, то от такого ведомого нет никакого дискомфорта, даже как-то веселее на трассе. Проблема не в том, что цепляется, а в том, что некоторые цепляльщики не соблюдают дистанцию и ближним светом слепят так, что одна нецензурщина в голову лезет.
дак едь быстрее
Offmax, не катит. Ведомый тоже быстрее поедет. Дело именно в дистанции.
От таких дуриков оторваться нереально... Они отстают только выше 130-140 кмч. Проверено.
Включаю аварийку, если не отстал то не понял, что слепит , тогда начинаю педаль тормоза "гонять", не помогает. Пропускаю урода вперед. Держа дистанцию дальним светом фар моргаю дальним. Помогает. Но в 95% хватает аварийки
Про корректор фар я как-то не думал, а ведь действительно впереди едущему будет лучше, если долго держаться за ним...
Не нужен никакой корректор, просто дистанцию надо нормальную соблюдать, если с фарами все норм, конечно.
Про любителей врубить ночью задние противотуманки забыли упомянуть!
Да есть и такие.
вово, особенно часто на вестах вижу. включат передние и задние заодним. полоску нвизу бампера..
Недавно видел артиста, который ехал со включёнными габаритками и ярко-белыми фонарями заднего хода. Мне было жалко тех, кто ехал за этой люстрой на колёсах.
VeloOnTheRoad а я чаще вижу на солярах, или спортаж
Вот казалось бы, прописные истины, как и практически все, что я успел посмотреть на вашем канале. А в каждом встреченном дтп видно: их, эти самые прописные, набившие оскомину, только что позабыли...
Да все верно, люди все забывают, оттого и аварии.
На четырехполосных трассах, где постоянно кто-то волокется в левом ряду при свободном правом, полезно пристроиться ведомым за большим черным джипом. Желательно БМВ Х5, Х6 или чем-то таким -- чтобы он еще и ехать мог нормально. Любители плестись в левом ряду при свободном правом быстро сруливают в правый ряд, увидев в зеркале ходовые огни "бэхи".
Никогда не понимаю, зачем ездить за кем-то. Дороги толком не видно, стиль вождения у всех разный. Езжу на мотоцикле по трассе. Всегда очищаю себе впереди дорогу хотя бы метров на 500. Если едем примерно с одной скоростью, то лучше обгоню, но буду ехать первым, чтобы самому выбирать как ехать и обозревать дорогу на максимальное расстояние.
А на хвосте периодически висят. Не сильно напрягает, но дополнительное волнение создают - постоянно приходится смотреть в зеркала, т.к. не понятно просто человек хочет так ехать или долго выбирает момент для обгона.
Я обычно моргаю правым поворотником, когда встречка свободна, не идёт обгонять - значит хочет повисеть на хвосте )
Хороший ролик
Ничего нового не сказали.
Смысл ведущего и ведомого, в том, чтобы спокойно и безопасно ездить.
Если бы в России были жёсткие ограничения по скорости (не больше 5 км\ч превышение и те на погрешность радара).
То вопросов про ведущего и ведомого вообще не было бы.
Просто бы ехали по трассе 90, по магистрали 110 и всё.
Сейчас по сути можно ехать 100-110 по трассе, и 120-130 по магистрали. А на практике народ и побыстрее ездит спокойно.
Тем не менее даже имея возможность гнать сильно, большого смысла в этом часто нет. И разумная скорость лежит где-то как раз по ограничению скорости и\или по вот этим "нештрафуемым" границам.
Выстраивается караван с безопасными дистанциями и едет спокойно из пункта А в пункт Б.
Плохо когда находится кто едет 40 по загородной трассе или тот, кто хочет ехать 200...
ФСОшные кортежи 150-160 км/ч топят, чтобы ведомые за ними не пристраивались.
Я почему то не понял, какие задачи у ведущего водителя. Я как то мотался на 700 км, сам ни за кем не наблюдал особо, но в зеркалах довольно продолжительно держались одни и те же автомобили. Пускай сидят на хвосте, лишь бы не мешали и делов то.
Такие хвосты больше напрягают по городу, но это уже другая история.
В задаче ведущего (он обычно лучше знает дорогу) объезжать все проблемы на дороге. А по нему ориентируются все кто сзади. А если он просто хочет быть лидером не зная дороги (или он торопыга), то он собирает все "проблемы".
А я люблю за фурами ездить, как правило дальнобои и дорогу хорошо знают и видно им далеко, да и расход топлива при движении за фурой меньше, за счет меньшего сопротивления воздуха.
Помню, решил как-то поехать домой по непривычному маршруту. Вечер, темно уже, плюс дождь. Стою на светофоре за каким-то жигуленком. Загорелся зеленый, и жигуленок на радостях тапку в пол и влетает в очередную лужу. А там в этой луже яма сантиметров 15. Если бы не он, я бы тоже в нее въехал. вот так я впервые понял, как порой выгодно ехать у кого-то на хвосте.
Отличный канал. Подписался.
тема интересная, но раскрыта не полностью
2:15 а пристегнуться?
Ночью по возможности вообще не езжу, всякие болты, мертвые животные, ничего не видно.
Какую роль выбрать зависит от того какие у тебя фары. Если хороший заводской ксенон или диоды, то смысла тащиться за слепым котенком нет, ну только если выступая в роли бога освещая ему путь.
Да. в МО быть ведущим практически нереально, все ведомые. :)
Как так?
ненавижу хвостов, особенно ночью на малознакомой дороге, мало того что за дорогой смотреть приходится, еще и за хвостом присматривать, а после этого видео таких одаренных еще прибавиться. Совсем другое дело когда в колонне идешь с радиосвязью, и ведомый не на ближнем идет, а на ПТФ
Прежде чем умничать- ремень пристегни, Василий.
Пристегнул тебе за щекой. Проверяй.
Это я все понимаю,но блин не люблю за кем то ехать, особенно в не погоду и не люблю, что бы за мной кто то ехал. А так конечно все правильно.
один любишь кататься. чтоб кроме тебя никого
Учитывая то,какое количество идиотов за рулем, ехать за кем-то и считать ,что он заметит все ямы и препятствия, немного легкомысленно
Это называется прижопился. А дальнобойщики говорят,сидеть в жопе.
Я и не ведомый, и не ведущий. Спокойно даю всем себя обогнать. Ибо машину жалею. Чем выше скорость, тем быстрее изнашивается ходовая часть. Любимая скорость за городом 90. Но на однополосных дорогах топлю газ в пол как все.
Советы даем, а пристегнуться религия не позволяет?! ))))
Бред за кем то ехать, у всех разные стили вождения и так дальше, а подстраиватся под кого то - бред полный, темболие ночью. Да и когда едут ззади - абзац, только нирвирует висением на хвосте, збавляешь, он тоже...
Бред не бред, но такое на дороге постоянно.
Если вежливо цепляться, не виснуть на бампер и не слепить светом, ничем не помешаешь ведущему. Цепляются обычно в надежде, что чел знает, где радары, засады и т д )
А с нашими дорогами сразу видно если загорелись стопаки, или ведущий начал вилять, значит яма на дороге. Правда когда едешь по грейдеру то от ведущего столб пыли такой что сзади вообще лучше не ехать))
лол, и в чём бред, если впереди едет примерно с твоей скоростью, обгонять тут точно бред, особенно на плохой дороге ночью, или в дождь/снег, нормальные водители в таких случаях просто чуть сбавляют скорость, и многие просто едут спокойно друг за другом на адекватной дистанции, не торопясь и никому не мешая обгонами. Кто хоть раз выезжал из города это должен прекрасно знать.
Ничего не бред. Так сто лет уже ездят. Я пристраиваюсь за теми, кто на круизе едет. К сожалению таких не много, но если найду такого, то ставлю на круиз и кайфую. На хорошей дороге и ведущим нормально быть, но не всех устраивает монотонная скорость, у некоторых ноги чешутся, поэтому бывает обгоняют, потом тормозят, короче морочат голову, как могут.