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めちゃくちゃ分かりやすい比較レビューでした。都内近郊メイン高速も使うのと、装備の減点ポイントがPCXの方が少ないので私はPCX160買います。
ありがとうございます！そう言っていただけるとめちゃくちゃ嬉しいです。おぉ〜PCX160に決めましたかーーー！？
ホンダ公式から出しても良いようなわかりやすい比較でした。ありがとうございます！
そこまで言って頂けるなんて...めちゃくちゃ嬉しいコメントありがとうございます！
ADVとPCXの比較動画楽しみにしてました🎉ありがとうございます♪
ご視聴ありがとうございます！
こんにちは。カブでのツーリング、キャンプの動画をやっているじいさんです。PCXとADVの比較動画、楽しく拝見させていただきました！動画編集、お疲れ様でした! ポチっとしま〜す。
こんにちは！ご視聴&ポチリありがとうございます〜カブ主様でしたか！！お疲れ様です！！！
めちゃくちゃ参考になりました！PCXとADVを購入検討している全人類に見てほしい！軽快感の差についてはADVにロード用タイヤを履かせた場合も知りたいですね。次の動画に期待します！
ご視聴ありがとうございますそこまで言っていただきめちゃくちゃ嬉しいです。たしかにタイヤの影響も見過ごせないと思います。
かなり細かい解説もあり、参考になりました。わたしはpcx160を購入しました。単純にADVと価格差でETC.グリップヒーター・リアジビエBOX・USBコード スマホホルダー用に追加しました。 同じ内容でADVにするとフォルツァの価格帯に近くなるのでかなり悩みました。
ご視聴ありがとうございます。たしかに追加装備の価格を考えると悩ましいところですよね〜PCX160購入おめでとうございます！㊗️
現在160帯を検討しているので大変参考になりました。 まさに一長一短でどっちが上と言うものでもないですね。 ADVは前型から更に改善され足が付きやすくなったので選択肢に入りました。
ご視聴ありがとうございます。たしかに足付き性は選択する上で大きな指標になるかと思います。
世界一わかりやすい動画🎉
ありがとうございます！！！！！！！！！！
PCXは路面振動をハンドルがリニアに拾いリアサスの突き上げが強く感じましたがADVはPCXに比べてフロントのストロークとリアリザーバータンクが功を制して乗り心地が良いのでスタイルの好き好きは有りますがPCXを購入後にホークオイルやリアサスを交換するなら端からADVを購入した方が安価で長短距離に拘らず快適だと思います。
自分もTarokuriさんと同じ見解かもしれません。どちらもいいバイクなんですが、あまり改造や改変をバイクにしたくない方は両車を選ぶ時にもとから持っている素性みたいな物を理解してから購入することが大事かと思います。やっぱり乗り心地を重視したいならADVでしょうか？
とても参考になりました。ありがとうございます😊。
ご視聴いただき感謝いたします。少しでもお役にたてれば幸いです。
PCX160を1年半47,000kmで手放し、ADV160乗り換えました、PCXは3万km位から加速感減、高速道路での最高速度が、出なくなってました、クリーナーしたら少し改善はされましたが、、、ADVの小物入れ、メットインは残念すぎましす！(笑)
そうですか〜PCX160から乗り換えられたんですね！たしかにPCX乗っていた人間からすると収納のほうはちょっと残念なところですw
すみません。こちらのBGMは何のタイトルでどこから入手可能でしょうか？
このBGMは『in a sunny day』です。いま入手先を見たら消失してしまっておりました..
ありがとうございます！ 確かに消えておりました・・・残念です。@@sugizou
セカンドバイクとしてスクーターを検討中ですが色々あり過ぎて全然決められません。（笑PCXとADVを比較した動画はとても参考になります。さて、高速道路を走行した時の違いを教えてほしいです。予想ですが、PCXの方がADVよりハイギアード設定になっていて快適なのではと思うのです。よろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。なるほど〜セカンドバイクでスクーターですか？たしかにいろんな車種があってかなり迷われることと思いますwADVとPCXの高速道路を走行した時の違いですが、仰るようにPCXはADVよりはハイギアード寄りなセッティングかと思いますがサスの違いによる乗り味の違いが大きいかと思います。簡単に言うととにかくADVは柔らかくてPCXは固いのです。自分はどちらも好きですが、そのあたりで高速巡航中のかっちり感みたいのが好みと言うことならばPCXが良いかもしれないです。しかしADVも動力的にも足回り的にも高速走行を普通にPCXと同様にこなす能力をもっています。乗り味の好みがどこにあるかで選択が決まるかもしれません。
動画ありがとうございます、ADVはメットインで悪評化高いようですが、ラゲッジボックスの型番が同じなのでシートを入れ替えたらかなりのヘルメットが入るのかな？シート高を抑えるために細く低く作ったせいで裏側のプラスチック構造が変更になってヘルメットの高さで入らなくなったんでしょうね。ロック金具の位置とかに差があった入替できないのかな？可能ならシート高が上がってもPCXシート取り寄せ入れ替えたいとか思います。関心ある人も多いと思います。
貴重な情報ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます。１リッターの差ですがウインズのGフォースだと入るか入らないかの境目になってしまってますからね〜
この動画を拝見して、PCXの純正（中古）シートを買って実際につけてみました。ADV160用シートだとSHOEIのGT-AIr Lサイズが入らなかったのですが、PCX用のシートに変えたらちょっと強引ですが入るようになりました。気になるところは、シート全開にするとカウルと少し擦れながら開く部分があるのと、シート形状が後端部で違っていて本当に微妙にですがラゲッジの縁？山？の部分がちょこっと見える位です。まだ付けて日が浅いので他にも問題点があるかもしれませんが、足つき性も変わらず、クッション性はむしろPCXのが好みです。
おぉぉ！PCXシートの流用やられたんですか！すごいですね〜驚きました。インプレありがとうございます。
動画ありがとうございます！どちらかの購入を検討しているので、参考になります。出来れば高速での走行性能や安定性･風の影響･燃費などの違いはいかがなりますでしょうか？もしその辺りの動画を作って頂ければ、多く方の参考になると思いますがいかがですか？
むむぅ！！！！秘密でしたが...w今週末の動画はADV160の高速道路走行の様子を予定しておりますお楽しみに。
ありがとうございます！楽しみにしています♪
またのご視聴お待ちしております！
途中まででシート下容量とライトの明るさ、燃費でやっぱPCXかぁ〜と思ってたけど最後のところでADVが良くなりました乗り心地大切です、見た目はADVの方が好みですし！
そうなんですよ〜最近乗っててもいつも思いますがPCXよりADVは乗り心地が断然良いです！どちらも良いバイクなんですがw
adv160きになってます。高速乗れるし、街乗りも便利そう。しかし高い。
やっぱり気になりますよね？価格は...w
加速を測ったアプリは専用のものですか？それとも普通のストップウォッチで？
OBD2対応の専用アプリを使って測定しました。↓参考までにこの動画で使っているやつです↓ruclips.net/video/N5EDPx4lZ2w/видео.html
昨日、ADV160を契約してきました。ただし5月納車で入るかどうかという感じのようです。いろいろ杉蔵さんのところで勉強させて頂きます。
おぉ！ご契約おめでとうございます！今は2ヶ月待ちになるのですね〜勉強になるかわかりませんがwまたのご視聴お待ちしております。
まあ、レクサスとクラウン比べるようなもんで、買う側次第ですよね😃
えっ！？レクサスとクラウンを比べるのとはちょっと違う気が...ww
@@sugizou もう古い話になりますが自分のGS450hと母親のクラウンHVの違いは形と最終減速比率だけでしたよどちらも3,500ccV6ハイブリッドだけどGS450hの方がショートギアで軽やか 燃費も18.6クラウンHVはギアもロングでおっとり走り燃費も19.4価格は200万円弱クラウンHVが安くてお買い得w
参考になります。
そう言っていただけてうれしいです！
内容とは関係ないけど、このPCXのブレーキリザーバーボルトに付けてるハンドルブレースはどこのメーカーですか？つか、PCXにハンドルブレース装着って難しいですよね。
デイトナです。マルチマウントバーSCというやつです。👇デイトナ公式サイトのリンクです！www.daytona.co.jp/products/single-91695-modelsearch-B31089?maker_code=B00001&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&displacement=160&model_code=B31089
pcx125で事故り本日160に納車してきました。やはりパワーの差は感じております。ADVも試乗してたら変わったと思いますが、動画大変参考になってます。
事故の件、お見舞い申し上げます。そしてPCX160納車おめでとうございます！PCXはほんとに良いバイクですよね〜動画のご視聴ありがとうございます。
とても参考になりました！試乗の際のコメントも、特性がよくわかる感じで良かったです！みんなこの2台で悩みますよね💦
ご視聴ありがとうございます。どちらか選ぶのは究極の選択になりますかねw
PCX160は街乗りADV160は山道や軽いダート走りなんかでどうでしょうか自分的にはスクーターらしくないデザインのPCX160が好きですね…ほしい
はい。ADVのダート走行が楽しみなところです。PCXのデザインはまた秀逸ですので...いかがでしょうか？w
自分はXMAX250とアドレスv125を所有してますモーターサイクルショウでADV160を跨がったら最高な乗車ポジションで欲しくなったくらいだたよ
モーターショー行かれたんですね！排気量的にADV160がちょうど中間になってバランスとれますねw
ADVのライト、年々暗くなります。目の衰えが。。。 7㏄の差、乗り換えたいという気持ちはねぇ。
年々暗くなるADVのライトww自分は元々近眼ですが夜は特に見えないので困っています。乗り換え検討中でしょうか。
やっぱpcx160がいい！かっこいいし
デザインは好みが分かれますね。やっぱり。
ADV160はサスのストロークも多そうなので乗り心地は良いかなと思っていました。PCX160の泣き所はサスの悪さですね。当方のPCX160はリヤサスをYSS製サス(リザーブタンク付き)に交換し大分改善しましたが、今度はフロントサスの硬さが気になっています。今度ADV160をレンタルして乗り心地を確かめたいと思っています。
PCX160も前型よりはサス良くなったとは思いましたが、それでもたしかにまだ改善が必要だと感じてます。YSS製サス良さげだなと思ってましたが良いのですね〜是非ADV160試乗して足回りの違いと体感されてみてください！
AVD160を一年で25000km走った知人が、Vベルト切れました。まあ、妥当でしょうか？
自分はベルト切れたことないんでなんとも言えないですが、よく聞く話だと2万キロあたりが要交換のデッドラインと言われてますよね〜知人さんのADV160は25000ですから妥当ですw
両方乗りましたが乗り心地はストロークな長い分ADVの方が良いですね、トルク感もADVのがある感じ？味付けの問題ですかね
両方乗られたのですね！そうなんですよね〜ストローク長が良い感じですADVはエンジンもきちんと別な味付けがされているようです。
HONDAにはADV150のヘッドライトの暗さを指摘したのに、まったく改善されることなく160を出してきたのには心底呆れた。一気に買う気が失せた。
前型の150もやっぱり？ライト暗いらしいですね...ライトの明るさは安全に関わる問題なので次期モデルは絶対改良した方がいいと思います！
参考なりました。adv150を所有しています。今回pcx160を増設しようとめちゃくちゃ悩んでいます。どうしようかな。
ご視聴ありがとうございます。PCX160も良いバイクなのでじっくりと検討されてください！
20日にフォルツアmf10からpcx160に乗り換えました。まだ150キロしか走ってませんが、私の身長が180センチあるからかわかりませんが、乗ってて腰が痛くなってきます。
まずはPCX160の納車おめでとうございます！腰痛ですか〜いずれ体がPCXに慣れて症状が緩和すればいいのですが..乗り味なんかは体格によってだいぶ変わってきそうですよね。
PCX160はヨシムラのマフラー付けてましたよね⁉️ADV160の方がサスペンション硬いかと思いました。私はADV150にY-SSサスペンション付けてます
ヨシムラマフラーは事故時の被弾により殉職しました（涙）なるほどADV160のほうがサスかたいですか！実物じゃなくて画像だけですがY-SSのサスかっこいいですよね〜
わたくしPCＸ１２５所有してますけど、１６０買うならフォルツァかＸMAX買うかなあ(*^^*)この大きさで高速だと、ちょっとキツイと思います。PCＸやＡＤＶくらいの大きさだと60〜70キロくらいで走る乗り物ですね。高速では軽くて小さいかな
高速ばかり走るっていうなら話が変わりますけど、そういう方は希少種かと思いますので、大きい小さいは好みになっちゃうかなと思います。
adv150に乗っておりサスの突上げが酷いですが、adv160は突上げはありますか？
PCX160に比べるとADV160は突上げ感はかなり緩和されてますが、ADV150比ですとほぼ同様かと思います。
シートの互換性が有るという話も聞きますが、本当でしょうか？
自分では確認していないのでなんとも言えませんが、以前にジースさんが実際に交換されたと仰ってました。のんさんのコメントへ返信のカタチで投稿いただいてますので確認してみてください。
今晩わ、突然すいません🙇♂️教えて頂きたい事があります。以前の動画でタイ仕様の純正トルクカムの動画をあげていたと思いますが、タイ仕様のトルクカムの純正商品の部品番号を教えて頂きたいのですがお願い致します🙇♂️
こんばんは〜きみのりさん見た動画は別な方のだと思いますwタイ仕様のトルクカムの品番わかりません。
こんばんは、いつも動画見てます！私事なのですが、今PCX125、PCX160どちらを買うか迷ってます、PCX125の方は以前所有していて、ものたりなさから、レブル250を購入したのですが私には合わないなと思い、レブルを売却して！PCXの方が扱いやすかったので、維持費などを考えて今125か160の購入で迷ってます！よろしければご意見の方よろしくお願い致します！長文失礼しました！
こんばんは。いつもご視聴ありがとうございます。PCXの125と160でご検討されてますか！しかも125を以前は所有されていたのですね〜125と160の差なんですが今となっては思いのほか性能に差がない気がしています。どちらも非常に扱いやすく良いバイクだと思います。ただ税金などの諸費用は少し125のほうが安いのと、燃費も125のほうが少し良いのでランニングコストは125に軍配が上がりますので、そういう面を重視されるのであれば125を選択ということになるのかなと思います。ただ、自分としては免許もすでにお持ちということですし、１円でもランニングコストを抑えたいということでなければ160を推します！35ccの排気量アップで劇的なパワーアップは望めませんが、精神的な余裕みたいなアップ感は結構ある気がしてますw
PCもADもフレームの問題で、足元がフラットに成っていないのが疑問（スクーターなので）。もちろんホンダがしている事なので、正しいとは思うのですが、買い物した時とかやはりフラットが欲しいです。それに、手前のバーも少し疑問（転倒・追突時に打ちそうで）でなんでこの時代に取り付けやすい形状部品をはじめから付けないのと言いたい。どちらかを買うとすると、PCXですかね、余計な物ついて無いし、値段安いですし。
なるほどです。自分は久々にバイク乗るのに選んだのがPCXでしたが、逆にスクータなのに足元がフラットじゃなくて面白いなと思いましたw。
イメージが逆でした。PCXが悪路にシルキーで、ADVが跳ね返り強いと思ってました。今、ADV150の前後サスペンションをカスタムして乗っていますので、ノーマルよりは柔らかく乗れてますけど、そのうちPCX160でのんびり走ろうかと思ってましたが、間違いでしたか？
悪路に対しては特にADVに乗っている方がPCXに乗ると驚くと思います。路面の凹凸からの突き上げがきます結構w新型になって緩和されてはいるんですが...乗車姿勢的にはADVよりPCXは自由度が広くてのんびり走れると感じています。
次、バリエンテマフラーどうですか〜？
バリエンテのサイト見てきましたが、なんだか良さげな感じですね〜w
@@sugizou 音もめちゃいいんですよね〜👍
そうなんですか！
@@sugizou 1度聞いてみて下さい☺️
聞いてきました。たしかにいい音でした〜
I have a question ⁉️ why does your plate number is in commerical ?
Because I use this bike for transportation work.
コーナリングはタイヤの差だと思います
コメントありがとうございます。以後長文ですw実際にPCXとADVを乗り比べてのご意見でしょうか？自分の場合は2輪の乗車経験はまだ少ないですが4輪ではレースとかもやっていたので同じ車両でのタイヤ交換や足回り交換が普通の方よりはかなり多いと思われる経験とかもベースになっている状態での実車に乗車したインプレです。そんな感じから自分的にはタイヤの差だけで生まれる単純な違いではないと感じます。足回りっていうのはほんとに奥が深くてタイヤももちろん交換をしたことで変化を感じられるパーツの一つかと思いますが、そのタイヤの性能の元となるのがサスペンションなんです。ショックの減衰力やバネの硬さやストローク量、車高なんかが変わることで乗り味が変化します。4輪界でもよく議論されますが自分が力説したいのはタイヤはその車体や足回りに適したものを選択することが大事だと思います。例えばADVにPCXのタイヤを履かせてもPCXと同様な走りはできません。その逆もしかりです。足回りや車体にあったタイヤを履くことが重要かと思います。足回りに応じたタイヤを履かないとタイヤの性能を十分に発揮することができません。そういう意味ではPCXもADVも良いタイヤを履いていると思いますし、ここで追記をさせていただくとADVの実走行距離が11600kmくらいまできてリアタイヤがまもなく寿命状態なんですが、ADVのタイヤはブロックタイヤなのでオンロード性能はどうなのかと思っていましたが思いのほかオンロード性能が高く普通に走ることができます。これも足回りとのバランスが良いからなのではと思っております。
やっぱ私は短足なのでpcxにします。１割値引きあるし。
足つき重視ではPCXが確実です！そして１割引は大きいですね〜
どっちもかっこいいんだよなどっち買うか迷っちゃう
そこなんです！どっちもかっこいいんです。だから迷われると思います。
このPCXのマウントバーいいなぁ、、、どこのだろう
デイトナのマルチマウントバーSCという商品です。↓デイトナ商品説明サイトです↓www.daytona.co.jp/products/series-S00636-modelsearch?maker_code=B00001&displacement=160&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&model_code=
加速アプリ計測アプリの名前はなんでしょうか？？？
【Car Scanner】というアプリです。
@@sugizou ありがとうございます！
みんなADVのライト暗い暗いって言ってて、先日納車されたけどあれで暗いってどうゆう事…
ADVの納車おめでとうございます〜㊗️ライトの感じですが、前に乗られていた車種によるかもしれません。自分は現行のPCX比では暗いと感じました。
ADVのリアサスをPCXに移植したら、どんな乗り味になるのか興味あります・・・
考えちゃいますよねそれwあとは興味あるのがブレーキディスクの移植です。
いつも拝見させてもらています。PCX160に乗っています。走行距離は約2000kmです。もしよろしければ自分のPCXをお貸ししますので、加速テストをやってみてもらえませんか？
いつもご視聴ありがとうございます。加速テストはご自分でやってみて下さい！ww
@@sugizou 分かりました。ありがとうございました。
ナンバーの色が緑
少し前はよく『珍しいですね』とよく道端で話かけられました。
Korean want buy i really
사실입니까！언젠가 PCX160 또는 ADV160로 한강을 넘어서십시오！
@@sugizou 한국 수입이 안되서 못사요
그래요~ 확실히 싼 쇼핑이 아니니까요~
めちゃくちゃ分かりやすい比較レビューでした。都内近郊メイン高速も使うのと、装備の減点ポイントがPCXの方が少ないので私はPCX160買います。
ありがとうございます！
そう言っていただけるとめちゃくちゃ嬉しいです。
おぉ〜PCX160に決めましたかーーー！？
ホンダ公式から出しても良いようなわかりやすい比較でした。ありがとうございます！
そこまで言って頂けるなんて...
めちゃくちゃ嬉しいコメントありがとうございます！
ADVとPCXの比較動画楽しみにしてました🎉
ありがとうございます♪
ご視聴ありがとうございます！
こんにちは。
カブでのツーリング、キャンプの動画をやっているじいさんです。
PCXとADVの比較動画、楽しく拝見させていただきました！
動画編集、お疲れ様でした!
ポチっとしま〜す。
こんにちは！
ご視聴&ポチリありがとうございます〜
カブ主様でしたか！！お疲れ様です！！！
めちゃくちゃ参考になりました！PCXとADVを購入検討している全人類に見てほしい！
軽快感の差についてはADVにロード用タイヤを履かせた場合も知りたいですね。次の動画に期待します！
ご視聴ありがとうございます
そこまで言っていただきめちゃくちゃ嬉しいです。
たしかにタイヤの影響も見過ごせないと思います。
かなり細かい解説もあり、参考になりました。わたしはpcx160を購入しました。
単純にADVと価格差でETC.グリップヒーター・リアジビエBOX・USBコード スマホホルダー用に追加しました。
同じ内容でADVにするとフォルツァの価格帯に近くなるのでかなり悩みました。
ご視聴ありがとうございます。
たしかに追加装備の価格を考えると悩ましいところですよね〜
PCX160購入おめでとうございます！㊗️
現在160帯を検討しているので大変参考になりました。 まさに一長一短でどっちが上と言うものでもないですね。 ADVは前型から更に改善され足が付きやすくなったので選択肢に入りました。
ご視聴ありがとうございます。
たしかに足付き性は選択する上で大きな指標になるかと思います。
世界一わかりやすい動画🎉
ありがとうございます！！！！！！！！！！
PCXは路面振動をハンドルがリニアに拾いリアサスの突き上げが強く感じましたがADVはPCXに比べてフロントのストロークとリアリザーバータンクが功を制して乗り心地が良いのでスタイルの好き好きは有りますがPCXを購入後にホークオイルやリアサスを交換するなら端からADVを購入した方が安価で長短距離に拘らず快適だと思います。
自分もTarokuriさんと同じ見解かもしれません。どちらもいいバイクなんですが、あまり改造や改変をバイクにしたくない方は両車を選ぶ時にもとから持っている素性みたいな物を理解してから購入することが大事かと思います。やっぱり乗り心地を重視したいならADVでしょうか？
とても参考になりました。ありがとうございます😊。
ご視聴いただき感謝いたします。
少しでもお役にたてれば幸いです。
PCX160を1年半47,000kmで手放し、ADV160乗り換えました、PCXは3万km位から加速感減、高速道路での最高速度が、出なくなってました、クリーナーしたら少し改善はされましたが、、、ADVの小物入れ、メットインは残念すぎましす！(笑)
そうですか〜PCX160から乗り換えられたんですね！
たしかにPCX乗っていた人間からすると収納のほうはちょっと残念なところですw
すみません。こちらのBGMは何のタイトルでどこから入手可能でしょうか？
このBGMは『in a sunny day』です。
いま入手先を見たら消失してしまっておりました..
ありがとうございます！ 確かに消えておりました・・・残念です。@@sugizou
セカンドバイクとしてスクーターを検討中ですが色々あり過ぎて全然決められません。（笑
PCXとADVを比較した動画はとても参考になります。
さて、高速道路を走行した時の違いを教えてほしいです。
予想ですが、PCXの方がADVよりハイギアード設定になっていて快適なのではと思うのです。
よろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。
なるほど〜セカンドバイクでスクーターですか？
たしかにいろんな車種があってかなり迷われることと思いますw
ADVとPCXの高速道路を走行した時の違いですが、仰るようにPCXはADVよりはハイギアード寄りなセッティングかと思いますがサスの違いによる乗り味の違いが大きいかと思います。簡単に言うととにかくADVは柔らかくてPCXは固いのです。自分はどちらも好きですが、そのあたりで高速巡航中のかっちり感みたいのが好みと言うことならばPCXが良いかもしれないです。しかしADVも動力的にも足回り的にも高速走行を普通にPCXと同様にこなす能力をもっています。乗り味の好みがどこにあるかで選択が決まるかもしれません。
動画ありがとうございます、ADVはメットインで悪評化高いようですが、ラゲッジボックスの型番が同じなのでシートを入れ替えたらかなりのヘルメットが入るのかな？
シート高を抑えるために細く低く作ったせいで裏側のプラスチック構造が変更になってヘルメットの高さで入らなくなったんでしょうね。
ロック金具の位置とかに差があった入替できないのかな？可能ならシート高が上がってもPCXシート取り寄せ入れ替えたいとか思います。関心ある人も多いと思います。
貴重な情報ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます。
１リッターの差ですがウインズのGフォースだと
入るか入らないかの境目になってしまってますからね〜
この動画を拝見して、PCXの純正（中古）シートを買って実際につけてみました。
ADV160用シートだとSHOEIのGT-AIr Lサイズが入らなかったのですが、PCX用のシートに変えたらちょっと強引ですが入るようになりました。
気になるところは、シート全開にするとカウルと少し擦れながら開く部分があるのと、シート形状が後端部で違っていて本当に微妙にですがラゲッジの縁？山？の部分がちょこっと見える位です。
まだ付けて日が浅いので他にも問題点があるかもしれませんが、足つき性も変わらず、クッション性はむしろPCXのが好みです。
おぉぉ！PCXシートの流用やられたんですか！すごいですね〜驚きました。
インプレありがとうございます。
動画ありがとうございます！
どちらかの購入を検討しているので、参考になります。
出来れば高速での走行性能や安定性･風の影響･燃費などの違いはいかがなりますでしょうか？
もしその辺りの動画を作って頂ければ、多く方の参考になると思いますがいかがですか？
むむぅ！！！！秘密でしたが...w
今週末の動画はADV160の高速道路走行の様子を予定しております
お楽しみに。
ありがとうございます！
楽しみにしています♪
またのご視聴お待ちしております！
途中まででシート下容量とライトの明るさ、燃費でやっぱPCXかぁ〜と思ってたけど最後のところでADVが良くなりました
乗り心地大切です、見た目はADVの方が好みですし！
そうなんですよ〜
最近乗っててもいつも思いますがPCXよりADVは乗り心地が断然良いです！
どちらも良いバイクなんですがw
adv160きになってます。
高速乗れるし、街乗りも便利そう。
しかし高い。
やっぱり気になりますよね？
価格は...w
加速を測ったアプリは専用のものですか？それとも普通のストップウォッチで？
OBD2対応の専用アプリを使って測定しました。
↓参考までにこの動画で使っているやつです↓
ruclips.net/video/N5EDPx4lZ2w/видео.html
昨日、ADV160を契約してきました。ただし5月納車で入るかどうかという感じのようです。いろいろ杉蔵さんのところで勉強させて頂きます。
おぉ！ご契約おめでとうございます！
今は2ヶ月待ちになるのですね〜
勉強になるかわかりませんがw
またのご視聴お待ちしております。
まあ、レクサスとクラウン比べるようなもんで、買う側次第ですよね😃
えっ！？レクサスとクラウンを比べるのとはちょっと違う気が...ww
@@sugizou
もう古い話になりますが自分のGS450hと母親のクラウンHVの違いは形と最終減速比率だけでしたよ
どちらも3,500ccV6ハイブリッドだけどGS450hの方がショートギアで軽やか 燃費も18.6
クラウンHVはギアもロングでおっとり走り燃費も19.4
価格は200万円弱クラウンHVが安くてお買い得w
参考になります。
そう言っていただけてうれしいです！
内容とは関係ないけど、このPCXのブレーキリザーバーボルトに付けてる
ハンドルブレースはどこのメーカーですか？
つか、PCXにハンドルブレース装着って難しいですよね。
デイトナです。
マルチマウントバーSCというやつです。
👇デイトナ公式サイトのリンクです！
www.daytona.co.jp/products/single-91695-modelsearch-B31089?maker_code=B00001&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&displacement=160&model_code=B31089
pcx125で事故り本日160に納車してきました。やはりパワーの差は感じております。ADVも試乗してたら変わったと思いますが、動画大変参考になってます。
事故の件、お見舞い申し上げます。
そしてPCX160納車おめでとうございます！
PCXはほんとに良いバイクですよね〜
動画のご視聴ありがとうございます。
とても参考になりました！
試乗の際のコメントも、特性がよくわかる感じで良かったです！
みんなこの2台で悩みますよね💦
ご視聴ありがとうございます。
どちらか選ぶのは究極の選択になりますかねw
PCX160は街乗りADV160は山道や軽いダート走り
なんかでどうでしょうか
自分的にはスクーターらしくないデザインの
PCX160が好きですね…ほしい
はい。ADVのダート走行が楽しみなところです。
PCXのデザインはまた秀逸ですので...いかがでしょうか？w
自分はXMAX250とアドレスv125を所有してます
モーターサイクルショウでADV160を跨がったら最高な乗車ポジションで欲しくなったくらいだたよ
モーターショー行かれたんですね！
排気量的にADV160がちょうど中間になってバランスとれますねw
ADVのライト、年々暗くなります。目の衰えが。。。 7㏄の差、乗り換えたいという気持ちはねぇ。
年々暗くなるADVのライトww
自分は元々近眼ですが夜は特に見えないので困っています。
乗り換え検討中でしょうか。
やっぱpcx160がいい！かっこいいし
デザインは好みが分かれますね。やっぱり。
ADV160はサスのストロークも多そうなので乗り心地は良いかなと思っていました。PCX160の泣き所はサスの悪さですね。
当方のPCX160はリヤサスをYSS製サス(リザーブタンク付き)に交換し大分改善しましたが、今度はフロントサスの硬さが気になっています。
今度ADV160をレンタルして乗り心地を確かめたいと思っています。
PCX160も前型よりはサス良くなったとは思いましたが、
それでもたしかにまだ改善が必要だと感じてます。
YSS製サス良さげだなと思ってましたが良いのですね〜
是非ADV160試乗して足回りの違いと体感されてみてください！
AVD160を一年で25000km走った知人が、Vベルト切れました。まあ、妥当でしょうか？
自分はベルト切れたことないんでなんとも言えないですが、
よく聞く話だと2万キロあたりが要交換のデッドラインと言われてますよね〜
知人さんのADV160は25000ですから妥当ですw
両方乗りましたが乗り心地はストロークな長い分ADVの方が良いですね、トルク感もADVのがある感じ？味付けの問題ですかね
両方乗られたのですね！
そうなんですよね〜ストローク長が良い感じですADVは
エンジンもきちんと別な味付けがされているようです。
HONDAにはADV150のヘッドライトの暗さを指摘したのに、まったく改善されることなく160を出してきたのには心底呆れた。
一気に買う気が失せた。
前型の150もやっぱり？ライト暗いらしいですね...
ライトの明るさは安全に関わる問題なので次期モデルは絶対改良した方がいいと思います！
参考なりました。adv150を所有しています。今回pcx160を増設しようとめちゃくちゃ悩んでいます。どうしようかな。
ご視聴ありがとうございます。
PCX160も良いバイクなのでじっくりと検討されてください！
20日にフォルツアmf10からpcx160に乗り換えました。
まだ150キロしか走ってませんが、私の身長が180センチあるからかわかりませんが、乗ってて腰が痛くなってきます。
まずはPCX160の納車おめでとうございます！
腰痛ですか〜いずれ体がPCXに慣れて症状が緩和すればいいのですが..
乗り味なんかは体格によってだいぶ変わってきそうですよね。
PCX160はヨシムラのマフラー付けてましたよね⁉️
ADV160の方がサスペンション硬いかと思いました。
私はADV150にY-SSサスペンション付けてます
ヨシムラマフラーは事故時の被弾により殉職しました（涙）
なるほどADV160のほうがサスかたいですか！
実物じゃなくて画像だけですがY-SSのサスかっこいいですよね〜
わたくしPCＸ１２５所有してますけど、１６０買うならフォルツァかＸMAX買うかなあ(*^^*)この大きさで高速だと、ちょっとキツイと思います。PCＸやＡＤＶくらいの大きさだと60〜70キロくらいで走る乗り物ですね。高速では軽くて小さいかな
高速ばかり走るっていうなら話が変わりますけど、そういう方は希少種かと思いますので、大きい小さいは好みになっちゃうかなと思います。
adv150に乗っておりサスの突上げが酷いですが、adv160は突上げはありますか？
PCX160に比べるとADV160は突上げ感はかなり緩和されてますが、
ADV150比ですとほぼ同様かと思います。
シートの互換性が有るという話も聞きますが、本当でしょうか？
自分では確認していないのでなんとも言えませんが、
以前にジースさんが実際に交換されたと仰ってました。
のんさんのコメントへ返信のカタチで投稿いただいてますので確認してみてください。
今晩わ、突然すいません🙇♂️
教えて頂きたい事があります。
以前の動画でタイ仕様の純正トルクカムの動画をあげていたと思いますが、タイ仕様のトルクカムの純正商品の部品番号を教えて頂きたいのですがお願い致します🙇♂️
こんばんは〜
きみのりさん見た動画は別な方のだと思いますw
タイ仕様のトルクカムの品番わかりません。
こんばんは、いつも動画見てます！
私事なのですが、今PCX125、PCX160
どちらを買うか迷ってます、PCX125の方は以前所有していて、ものたりなさから、レブル250を購入したのですが
私には合わないなと思い、レブルを売却して！
PCXの方が扱いやすかったので、維持費などを考えて今125か160の購入で迷ってます！
よろしければご意見の方よろしくお願い致します！
長文失礼しました！
こんばんは。いつもご視聴ありがとうございます。
PCXの125と160でご検討されてますか！
しかも125を以前は所有されていたのですね〜
125と160の差なんですが今となっては
思いのほか性能に差がない気がしています。
どちらも非常に扱いやすく良いバイクだと思います。
ただ税金などの諸費用は少し125のほうが安いのと、
燃費も125のほうが少し良いのでランニングコストは
125に軍配が上がりますので、そういう面を重視されるのであれば
125を選択ということになるのかなと思います。
ただ、自分としては免許もすでにお持ちということですし、
１円でもランニングコストを抑えたいということでなければ160を推します！
35ccの排気量アップで劇的なパワーアップは望めませんが、
精神的な余裕みたいなアップ感は結構ある気がしてますw
PCもADもフレームの問題で、足元がフラットに成っていないのが疑問（スクーターなので）。
もちろんホンダがしている事なので、正しいとは思うのですが、買い物した時とかやはりフラットが欲しいです。
それに、手前のバーも少し疑問（転倒・追突時に打ちそうで）でなんでこの時代に取り付けやすい形状部品をはじめから付けないのと言いたい。
どちらかを買うとすると、PCXですかね、余計な物ついて無いし、値段安いですし。
なるほどです。自分は久々にバイク乗るのに選んだのがPCXでしたが、逆にスクータなのに足元がフラットじゃなくて面白いなと思いましたw。
イメージが逆でした。
PCXが悪路にシルキーで、ADVが跳ね返り強いと思ってました。
今、ADV150の前後サスペンションをカスタムして乗っていますので、ノーマルよりは柔らかく乗れてますけど、そのうちPCX160でのんびり走ろうかと思ってましたが、間違いでしたか？
悪路に対しては特にADVに乗っている方がPCXに乗ると驚くと思います。路面の凹凸からの突き上げがきます結構w新型になって緩和されてはいるんですが...
乗車姿勢的にはADVよりPCXは自由度が広くてのんびり走れると感じています。
次、バリエンテマフラーどうですか〜？
バリエンテのサイト見てきましたが、
なんだか良さげな感じですね〜w
@@sugizou 音もめちゃいいんですよね〜👍
そうなんですか！
@@sugizou 1度聞いてみて下さい☺️
聞いてきました。
たしかにいい音でした〜
I have a question ⁉️ why does your plate number is in commerical ?
Because I use this bike for transportation work.
コーナリングはタイヤの差だと思います
コメントありがとうございます。
以後長文ですw
実際にPCXとADVを乗り比べてのご意見でしょうか？自分の場合は2輪の乗車経験はまだ少ないですが4輪ではレースとかもやっていたので同じ車両でのタイヤ交換や足回り交換が普通の方よりはかなり多いと思われる経験とかもベースになっている状態での実車に乗車したインプレです。
そんな感じから自分的にはタイヤの差だけで生まれる単純な違いではないと感じます。足回りっていうのはほんとに奥が深くてタイヤももちろん交換をしたことで変化を感じられるパーツの一つかと思いますが、そのタイヤの性能の元となるのがサスペンションなんです。ショックの減衰力やバネの硬さやストローク量、車高なんかが変わることで乗り味が変化します。4輪界でもよく議論されますが自分が力説したいのはタイヤはその車体や足回りに適したものを選択することが大事だと思います。例えばADVにPCXのタイヤを履かせてもPCXと同様な走りはできません。その逆もしかりです。足回りや車体にあったタイヤを履くことが重要かと思います。足回りに応じたタイヤを履かないとタイヤの性能を十分に発揮することができません。そういう意味ではPCXもADVも良いタイヤを履いていると思いますし、ここで追記をさせていただくとADVの実走行距離が11600kmくらいまできてリアタイヤがまもなく寿命状態なんですが、ADVのタイヤはブロックタイヤなのでオンロード性能はどうなのかと思っていましたが思いのほかオンロード性能が高く普通に走ることができます。これも足回りとのバランスが良いからなのではと思っております。
やっぱ私は短足なのでpcxにします。
１割値引きあるし。
足つき重視ではPCXが確実です！
そして１割引は大きいですね〜
どっちもかっこいいんだよな
どっち買うか迷っちゃう
そこなんです！
どっちもかっこいいんです。
だから迷われると思います。
このPCXのマウントバーいいなぁ、、、どこのだろう
デイトナのマルチマウントバーSCという商品です。
↓デイトナ商品説明サイトです↓
www.daytona.co.jp/products/series-S00636-modelsearch?maker_code=B00001&displacement=160&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&model_code=
加速アプリ計測アプリの名前はなんでしょうか？？？
【Car Scanner】というアプリです。
@@sugizou ありがとうございます！
みんなADVのライト暗い暗いって言ってて、先日納車されたけど
あれで暗いってどうゆう事…
ADVの納車おめでとうございます〜㊗️
ライトの感じですが、
前に乗られていた車種によるかもしれません。
自分は現行のPCX比では暗いと感じました。
ADVのリアサスをPCXに移植したら、どんな乗り味になるのか興味あります・・・
考えちゃいますよねそれw
あとは興味あるのがブレーキディスクの移植です。
いつも拝見させてもらています。PCX160に乗っています。走行距離は約2000kmです。
もしよろしければ自分のPCXをお貸ししますので、加速テストをやってみてもらえませんか？
いつもご視聴ありがとうございます。
加速テストはご自分でやってみて下さい！ww
@@sugizou 分かりました。ありがとうございました。
ナンバーの色が緑
少し前はよく『珍しいですね』とよく道端で話かけられました。
Korean want buy i really
사실입니까！
언젠가 PCX160 또는 ADV160로 한강을 넘어서십시오！
@@sugizou 한국 수입이 안되서 못사요
그래요~ 확실히 싼 쇼핑이 아니니까요~