Iniziano gli ultimi giri di ruota per i "NAVETTONI" con D445 e le Aln 663/668 in Toscana...
HTML-код
- Опубликовано: 2 май 2023
- Forse è ancora troppo presto per sentenziare in questo modo la carriera del materiale rotabile "storico" diesel, ancora in servizio regolare sulle nostre ferrovie, o quantomeno in Toscana...
Ma, a poco più di un mese ormai dall'entrata in servizio del primo "Blues" toscano (ossia l'HTR 412 014), si può tranquillamente dire che anche qui stia iniziando pian piano il declino di quelli che sono alcuni degli innumerevoli pezzi di storia della ferrovia italiana: parliamo più precisamente dei "bubboli" D445 e delle "micette" Aln 663/668.
Facciamo un po' di storia: i D445 sono locomotive che nascono da un progetto degli anni '70, sviluppando la già esistente D443, di cui ricalcano l'impostazione estetica e in parte meccanica generale e le dimensioni. Una notevole differenza rispetto alle "sorelle" fu il fondamentale innesto di un generatore di corrente alternata, che permette quindi di attivare il riscaldamento delle carrozze (REC) direttamente in cabina, senza aver bisogno di avere in composizione un carro generatore nVREC (come invece accadeva con le 443), offrendo un considerevole vantaggio. La prima serie entrò in circolazione a partire dal 1975 circa. Per la seconda (e anche terza) serie, i cui primi passi sono stati mossi dal 1979, si decise di adottare un importante accorgimento: infatti queste locomotive in particolare furono dotate di un telecomando con la condotta a 78 poli, al fine di poter essere comandate dalla carrozza pilota. Negli anni '80 per cui si diffusero molto rapidamente in Italia delle composizioni diesel reversibili, costituite principalmente da Pilota Mazinga + MDVC/MDVE + D445, che diverranno note con il celeberrimo soprannome di "Navettoni".
Le unità prodotte complessivamente in totale furono ben 150, abbastanza da pensionare macchine un po' più anziane (come i D341/342) o relegandole a servizi minori; nel corso degli anni, alcune unità di prima serie sono state trasformate in navetta oppure affidate ai servizi merci, salvo qualcuna accantonata anzitempo.
Le Aln 668 sono state prodotte in 4 generazioni differenti, a partire da fine anni '50 fino a inizio anni '80. Ad oggi circolano maggiormente quelle di terza generazione (di cui fanno parte la serie 1900, 1000, 1200, 3000, 3100 e 3300), la cui costruzione è iniziata dal 1975 e si è conclusa nel 1983.
Le 663 invece furono progettate negli anni '80, per poi essere costruite tra il 1983 e il 1986, in 2 serie (la 1000 e la 1100, differenziate da un diverso rapporto di trasmissione, che per le prime consente di arrivare a 120 km/h, mentre le seconde possono giungere anche a 130 km/h), per un totale di 120 unità.
In Toscana i primi "Navettoni" sono arrivati tra il 1987 e il 1988 circa, venendo assegnati praticamente tutti al deposito di Siena, ma distaccati in parte a Firenze. Così come un po' di anni fa, anche oggi queste composizioni prestano servizio tra Firenze e Siena / Borgo San Lorenzo (via Pontassieve) e sulla Siena - Chiusi, anche se talvolta era possibile trovarli a suo tempo pure sulla Siena - Grosseto.
Proprio il territorio toscano è rimasto come ultimo baluardo di questi treni, dopo che dal Veneto sono scomparsi definitivamente nel 2020, complice l'elettrificazione delle linee del bellunese.
Le automotrici leggere a nafta (soprannominate "Micette") invece sono state e sono impiegate di più in servizi a raggio un po' più corto, come tra Siena e Empoli / Chiusi / Grosseto o tra Firenze e Borgo San Lorenzo (sia via Pontassieve che via Vaglia), ma anche sulla Garfagnana tra Lucca e Aulla. Non di rado però sono state pure utilizzate su tratte più lunghe, come in Faentina tra Firenze e Faenza, fino a Ravenna e Rimini in estate, o tra Firenze e Orbetello via Empoli; tutto questo prima dell'arrivo a inizio secolo dei più moderni Minuetto, provenienti specialmente dal Piemonte, e più recentemente gli Swing, che le hanno sempre più relegate a un ruolo marginale, iniziando già a sostituirle in gran parte ancora prima dei navettoni, specialmente in Faentina Firenze - Faenza.
In questo montaggio (costituito da numerose riprese realizzate da fine 2021 fino ad oggi), quindi, potremo osservare una vera e propria carrellata di questi mezzi, mentre sferragliano di qua e di là in alcune stazioni toscane (nel dettaglio Firenze Campo di Marte, Compiobbi, Asciano e Fiesole - Caldine), sia in servizio viaggiatori che in invio vuoto. Questo vuole essere un "tributo" a ciò che tra pochi anni sarà storia e ritengo che sia uno dei modi migliori per farlo, ricordando questi, che sono i loro ultimi servizi, prima che ovviamente i nuovi treni trimodali prendano il sopravvento, spodestandoli definitivamente.
Ho detto fin troppo, per cui vi lascio al video, augurandovi buona visione!
Grazie Simone per avermi ricordato la mia vita ferroviaria. Te lo dice un vecchio macchinista 70enne, pensionato ormai dal lontano 2009. Sono ottime macchine e hanno il loro fascino, le ho utilizzate tutte 😊👍
La ringrazio per questo commento, veramente molto gentile! Pure io d'altronde da appassionato ho parecchi ricordi legati a questi mezzi (con cui sono praticamente cresciuto) e sono contento di averle fatto tornare in mente i bei vecchi tempi, davvero grazie molte! :)
Video stupendo!
Grazie mille! :)
Video straordinari, comunque sì era troppo presto allora ed è troppo presto anche adesso, fatta eccezione per le 668 che ci hanno salutato a fine anno scorso, andandosene a Sulmona.
Resto vedremo le doppie di blues, qualche rotabile diesel in più deve restare.
Grazie mille! Si, diciamo che questo video l'ho pubblicato molto prima del dovuto forse, anche perché i navettoni e le aln hanno cominciato a toglierli in modo massiccio (specie sulla Empoli Siena) a partire da febbraio/marzo di quest'anno. Il vero declino è cominciato ora e speriamo finisca il più tardi possibile, perché i blues spesso si sono rivelati inadeguati per sostituire compo da 5/6/7 MD con D445...
@@SimoneE402B di sicuro hai riportato le ultime 663 668 sulla Pontassieve.
Non mi risulta ce ne sia più
@@NickVideoBlog Esatto, ma anche in faentina uguale, tutte sostituite dai minuetti e dagli sprecati blues
Ottimo video Simone! Soggetti che finché ci saranno, sarà un piacere riprendere.
Grazie tante Francesco! Concordo
Bravo per la descrizione e le riprese 😄
Grazie mille! :)
Bel video e transiti!
Speriamo tengano ancora botta certe grandi macchine, anche se il tutto spesso dipende da scelte scellerate più che dallo stato dei mezzi in sè....
Grazie mille! Lo stato c'entra poco o nulla in questi caso. I mezzi ferroviari che circolano in una regione sono gestiti da un contratto di servizio, stipulato appunto tra la regione stessa e Trenitalia (o qualunque sia l'impresa ferroviaria). Si dà il caso che tutto sta nelle mani della regione decidere se rinnovare o meno questo contratto e quindi avere o meno treni più moderni, confortevoli, ecc...
Da appassionato chiaramente mi auguro anche io che questi mezzi resistano il più possibile (non ti sto nemmeno a dire quanto di più preferisca bubboli e aln rispetto ai Blues), ma per forza di cose verranno prima o poi sostituiti, nulla dura in eterno purtroppo...
Bel video. D'altra parte il progresso va avanti
Grazie mille! :)
Bellissimo video Simone.
Grazie mille Luca! :)
bellissimo video!!!!!!!
Grazie mille! :)
Ottimo video, soggetti 🔝!
Grazie mille! :)
Bellissimo e ricco documento, grazie. Godiamocele fin quando possiamo. Non che poi non si potrà, anzi (sacrosanta Fondazione FS), però l'atmosfera del servizio regolare è tutta un'altra cosa
Grazie a te! Concordo in pieno, Fondazione si è già presa in carico numerosi bubboli, per cui in futuro (e anche adesso in realtà) li vedremo molto spesso sugli storici, ma vederli in servizio regolare è veramente tutta un'altra cosa
Ciao bellissimo video, se dovessi andare a Firenze campo di marte, troverei molte aln 663/668 ?
Grazie tante! Purtroppo a Campo Marte di 663/668 ultimamente non si vedono quasi mai (solo navettoni e monotoni minuetti), ti converrebbe piuttosto andare su Siena per essere sicurissimo di trovarle ancora
@@SimoneE402B grazie mille ❤️
Che stazione è quella al minuto 12.01
Fiesole - Caldine
Le AlN non giravano anche in Garfagnana?
Hai ragione, solo che ormai sono un po' di anni che non girano più su quella linea, quindi l'ho tralasciata
#Bubboli4ever haha
Lunga vita al diesel ahahah
🙁🙁🙁
No dai non fare così ahahah, gireranno ancora per un po'
@@SimoneE402B menomale ahaha
Gli HTR sono troppo pesi e non possono andare dappertutto, i navettoni dureranno più del previsto.
Esattamente, infatti per esempio sulla Pontassieve Borgo non possono (ancora) circolare per problemi legati al peso assiale. In ogni caso si spera sempre che i bubboli durino il più possibile