Kochani jesteśmy obecnie w Białoruskiej strefie wykluczenia po awarii w Czarnobylu i kręcimy dla Was nowe odcinki. Dostęp do neta mamy średni więc odpowiemy na komentarze dopiero w poniedziałek. Trzymajcie kciuki!!
witam fajny odcinek zapraszam na mój film z opuszczone koleji ale w szczecinie u mnie w mieście też jest opuszczona kolej niektóre lokomotywy są zamknięte na plombę a nie kture są w idealnym stanie i są otwarte zapraszam na mój film z opuszczonej koleji. ruclips.net/video/INHuSjX89Mo/видео.html
@Urbex History 19:09 *czuwak aktywny :) sprawdza czujność maszynisty. włącza się co minutę, jeśli maszynista w ciągu 7 sekund od włączenia go nie skasuje to lokomotywa hamuje
Jestem maszynistą elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych ( lokomotyw) i śmiesznie się ogląda ten filmik z mojej perspektywy bo nie trafiliście praktycznie z niczym ze spraw technicznych co z mojej perspektywy wygląda jak gadanie kompletnych bzdur ale przyjemnie się tego słucha pozdrawiam :) ps. Te wszystkie serie lokomotyw SM42,ET-22 itp jeżdżą do dziś. Pozdro !
Panowie nie powiedzieli gdzie to jest ale ja rozpoznałem to miejsce to tory odstawcze przy lokomotywowni Łódź Olechów kilkanaście lat temu tory te zapchane było odstawionymi Gagarinami czyli ST 44 znam te tereny bo urodziłem się wychowałem na Olechowie poznałem miejsce bo pokazali panowie fragment wieży ciśnień a taka wieża jest tylko jedna w Polsce.
Ooo super ! :) Moja tematyka, bo pracuję w PKP przy takich lokomotywach. Te tutaj, które nagrywaliście to typowo towarowe, a więc SM42, czyli spalinowa manewrowa i ET22, czyli elektryczna towarowa, choć przy pociągach osobowych też służyły. Jest jeszcze bardzo wiele czynnych w służbie w PKP Cargo. Ten wiatrak przy SM42 w dachu, który pokazywałeś Kuba, to wentylator chłodzenia silnika spalinowego znajdującego się wewnątrz, koło w kabinie po obu bokach to nastawnik jazdy do zadawania prędkości, natomiast to coś z rączką koło tego obrotowego fotela to kran maszynisty służący do hamowania lokomotywy i pociągu. Druga lokomotywa, gdzie był Łukasz, to ET22, popularnie zwany ,,byk''. Te potężne silniki w maszynowni to pierwszy od przetwornicy, drugi jest od sprężarki. Ta biała miska otwierana z boku to umywalka po prostu, a nad nią był kran z wodą ze zbiornika, gdzie można było ją nawet podgrzać. Maszynista mógł umyć ręce, a gdy zamykał drzwiczka z nią, to woda znajdująca się w niej wylewała się do odpływu mającego ujście u dołu w tory. No to tyle :) Cieszę się, że nagraliście taki fajny film o tematyce kolejowej. Bardzo dobra robota ! Pozdrawiam Was :)
10:16 Hamulec ręczny lokomotywy. Ta kierownica to dawkowanie nastawnika jako dawkowanie po przez wał do ustawiania danej prędkości pod czas jazdy. 11:26 Ta dźwignia po prawej stronie to Hamulec elektrodynamiczny. 19:09 Czuwak zbija maszynista, jeśli nie zbije to elektrowóz/lokomotywa zacznie hamować nagle.
11:50 znajdujesz się w kabinie ET-22 , sterowania jest do systemów lokomotywy, to co na początku przerzuciłeś tym się załącza akumulatory, 15:53 ten potężny silnik to jest przetwornica z 3000V na 110V, dalej masz sprężarkę dużego obiegu, potem korytarz, w którym za ścianą ukryte są boczniki (opory), biorące udział w sterowaniu silnikiem. Za drzwiami z małym okienkiem była szafa WN (wysokiego napięcia).
Super materiał! Szczególnie piękne te zielone stonki na samym początku. Jak chodzicie po terenach kolejowych, to musicie uważać na Straż Ochrony Kolei. Można za to dostać mandat. Dobrze, że udało wam się dogadać z tym ochroniarzem. Pozdrawiam
Ale fajny odcinek Stonki - SM42 30stki - SM30 Byki - ET22 Elementy czerwony to gaz Przyciski to syrena , wentylator Kierownica to przyspieszenie Maźnica to suwnica Hamulec ręczny to biała suwnica boczna przy fotelu To bylo w SM 42 W ET22 jest troche podobnie
Witam serdecznie tak szybko wyjaśniając 11:25 SM 42 tzw. "Stonka" jeżdżą do dzisiaj i cały czas są użytkowane. 1.Dla wyjaśnienia to z napisem przód tył jest to nastawnik kierunku i służy do wybrania kierunku poruszania się. 2. Ta korba jest to nastawnik jazdy i służy do ustalenia mocy i obrotów silnika 11:30 Kran hamulca zespolonego służy do regulacji mocy hamowania całego składu 19:10 jest to czuwak czyli jeśli maszynista by nie wcisnął takiego zielonego guzika z podpisem czuwak koło siebie jeśli lampeczka ta czerwona mrugała to załączyło by się hamowanie nagłe składu. Pozdrawiam i oby więcej takich materiałów.
próbowałem się z nimi dogadać by dali części pulpitu do budowy symulatora - niestety nic się nie udało ugrać, nawet doszło do sytuacji że na naszych oczach pocięli lokomotywę Jedyne co udało się zdobyć do projektu to radiotelefon (uszkodzony, ale udało się go przywrócić do życia ;) ) Po wielu wizytach w pobliskim zakładzie naprawczym podjąłem decyzję a anulowaniu projektu - bo nie dało się nic ugadać Dziwi mnie tylko że mimo tego że i tak te części i podzespoły nigdy już nie zostaną użyte - i tak się niszczą to oni i tak nie chcą tego użyczyć do takiego projektu by te elementy dostały drugie życie Gdy rozmawialiśmy z osobą zajmującą się naprawą prędkościomierzy to powiedział nam że nie ma problemu i mógłby nam to dać cytuję "z Kutna nam tyle tego przywieźli że się wala wszędzie po magazynie " Niestety problem był z dyrekcją - wicedyrektor bał się nam dać te części tak nieoficjalnie a papierologia z przekazaniem jakiejkolwiek części była tak skomplikowana że nie było szans na załatwienie tego oficjalnie. Jak pisałem wyżej jedyną szansą było złomowanie kilku lokomotyw ET22 jednak chaos zwiazany z całą sytuacją doprowadził do tego że firma ostatecznie nie zgodziła się na zabranie paru części na projekt Smutne jest tylko to że my już w tej lokomotywie byliśmy i już mieliśmy sobie "wykręcać" potrzebne części. Radiotelefon (a dokładniej spalony maniupulator, który wynikowo udało się naprawić) dostaliśmy od ręki, ale tylko dla tego bo tym się zajmowała inna spółka od nich niezależna
Witam Was serdecznie. Fajnie, że postawiliście na dłuższe filmiki. Zabieram się za oglądanie 👍👍👍 i pozdrawiam Jak zawsze ciekawy i interesujący film. 😊😊😊🤩🤩🤩
"Jak będzie 1000 lajków pod tym filmem to sie rzucimy do basenu pełnego kulek" - jest 4,9 tysięcy lajków :D czekamy na spełnienie obietnicy :P Łukasz z flamingiem :D
Wszystkie te lokomotywy są nadal w użytku i świetnie sobie jeszcze radza te ET22 to są naprawdę mocne lokomotywy towarowe może mało komfortowe ale sprawne na A SM 42 to bardzo dobre lokomotywy manewrowe które daj też radę w krótki orzewozach
Jako mały chłopiec wchodziłem na dach tej wieży ciśnień. Piękny widok na okolicę. W środku zachowana była w całkiem niezłym stanie. Oryginalne schody i pomieszczenia. Na tym terenie zachowały się schrony ,oraz dawne budynki gdzie w czasie wojny Żydzi mieli przesiadkę do innych składów odjeżdżających do obozów. Gdybyście poszli kawałek dalej za te białe budynki widoczne w oddali to stoi tam stara lokomotywa odrestaurowana. Pozdrawiam
Kuba - fajna maskująca koszulka! Ta muzyczka w tle - na początku myślałem, że któryś z was ma katar :) 17:55 jest ponad 2 tys. laików! 19:10 - czuwak :) W każdej lokomotywie jest czuwak, który włącza się z częstotliwością co ok 60 sek. Zapala się wtedy taka pomarańczowa lampka. Maszynista musi wtedy zareagować wciskając odpowiedni guzik. Jest to "sygnał" dla lokomotywy, że maszynista jest na stanowisku i np. nie zasłabł, nie usnął itp. Jeżeli maszynista nie zareaguje na czuwak to (i tu już nie pamiętam dokładnie) po 3 albo 4 razach lokomotywa zatrzymuje się sama.
Dopiero teraz zasubskrybowałem kanal i trzeba nadrobić wszystko co pokazujecie od kilku lat, z racji tego że kumpel też - SRC Urbex ogarnia filmiki a motywy kolejowe związane są z moją pracą - maszynista, a i też pomagam przy filmach. Powiem tak - 4:55 - kozioł oporowy nie miał na celu zatrzymania pociągu,miał problem z zatrzymaniem wagonu z dużą prędkością. Na celu jest tylko to że w razie uciekającego wagonu (np z wyłączonym czy niesprawnym hamulcem) miał nie zrobić większych zniszczeń i zahamować lub dohamować właśnie wagon/grupkę wagonów które zostały puszczone na tor zakończony właśnie kozłem oporowym - przez co miały docelowo się tam zatrzymać ewentualnie wykoleić. A PKP Cargo to i moja firma więc ogląda się świetnie! ;) Jeśli chodzi o lokomotywy z 5:25 - po lewej SM42 (Spalinowe Manewrowe) tzw balbliny, po prawej ET22 / byczki - elektryczne towarowe, dalej już SM31 czyli starsze, słabsze typy lokomotyw ;) Ja tez żyłem koleją z racji tego że rodzice też kolejarze, rodzina - kolejarze, znajomi - kolejarze. I najlepsze wspomnienia z jazdy pociągiem do dziadków, śmierdzące Katowice, znani stali - złodzieje, głuchoniemi sprzedający breloczki czy piwko w przedziałach. 9:50 - kabina maszynisty ;) po prostu ;) , 10:04 - nastawnik kierunkowy, koło to nastawnik - i nie hamuje się nastawnikiem ;) 10:18 - hamulec ręczny, 10:30 - indywidualny rozkład jazdy / IRJ, 11:17/11:30 - za tobą jest wlaśnie hamulec typu Knorr albo Oerlikon 13:30, leżysz na starym typie torów, bodajże szyny S42, teraz powstają S49 i S60 - wyżej też jest tłuczeń / kamień, no i spalinówki są od spodu niższe. Nie róbcie głupot i nie polecam a wręcz zakazuję próbowania ale RACZEJ, powtarzam RACZEJ - masz szansę przeżyć kładąc się między dwoma szynami na płasko, obracając głowę "w bok". Znam niestety przypadki gdzie przejechał pociąg nad pijanym osobnikiem, podniósł głowę gdy przejeżdżały nad nim jedne z ostatnich wagonów - podniósł głowę, wiadomo co się stało. Pierwsze co was chwyci to zgarniacz/pług. 14:15 - to "silne" to przetwornica, w 15:48 to sprężarka , fajnie jest zobaczyć lokomotywę na filmie gdzie od kilku lat się już na tym jeździ i wiadomo co jest do czego, fotele są wygodne, na chwilę, na 12h jazdy nie są wygodne wcale, dopiero lotnicze które wprowadzono na nowszych / zmodernizowanych lokomotywach są na plus, 15:00 - do 140 da radę rozpędzić, ale sama lokomotywa nie posiada wymaganej masy hamującej przez co mogłaby nie wyhamować to raz, dwa - wyskoczyć w czasie jazdy na nierównościach, 15:09 - wagonami towarowymi sterowałeś tylko za pomocą hamulca, nic więcej. Niski wysoki czy wyłącznik szybki - dużo sterowania po stronie szafy wysokiego napięcia, dużo tłumaczenia. I proszę - nie konduktor :D konduktor daje odjazdy, konduktor sprzedaje bilety. Maszynista prowadzi pociąg ^^, 16:30 - umywalka, tak po prostu, chociaż wielu po prostu do tego "leje". 19:15 - czuwak, jedno z wymaganych urządzeń automatyki bezpieczeństwa pociągu / ABP. Sprawdza co około 60 sekund czy maszynista jest w kabinie / jest żywy / przytomny. Odpala się przy 1/10 prędkości VMAX (zwykle koło 10-15km/h) i tak co 60 sek. Trzeba jak w Familiadzie zbić knefel / guzik i tak co 60 sekund.
16:00 Najlepiej tam się przechodzi jak silnik chodzi. Taki rumot i świst tam jest, że ogłuchnac można. Jechałem taką lokomotywa w pełnym składzie i na pospiesznej linii prawie 130 ciągnie
Jako że jestem miłośnikiem kolei to ten odcinek naprawdę mi się podobał 😏😉👍 Zapewne to Bydgoszcz, bo we Wrocławiu Brochowie są jeszcze ST43 tzw. Rumuny... Co do serii to były tam: SM30, SM42, SM31 i ET22;) A co do oznaczeń to S - spalinowy, M - manewrowy, stąd np. Stonka (SM42) to spalinowy manewrowy 42. E - elektryczny, T - towarowy, P - pasażerski, U - uniwersalny:) Pozdrawiam 😉
Te charakterystyczne kierownice (15:18), to nastawniki jazdy, zwane też nastawnikami głównymi. Są to urządzenia służące do ruszania, przyspieszania i zwalniania. Gdy nastawnik jest na pozycji zerowej, wówczas lokomotywa (lub Elektryczny Zespół Trakcyjny) nie pobiera prądu z sieci trakcyjnej, gdy maszynista (zwany w żargonie kolejowym: ,,mechanikiem") przestawi nastawnik na wyższe pozycje, wówczas maszyna przyspiesza. W lokomotywach elektrycznych, nastawnik reguluje pobieranie prądu z sieci trakcyjnej, w spalinowych (które tak naprawdę są spalinowo-elektryczne... najczęściej...) to chyba wytwarzanie prądu elektrycznego przez napędzaną silnikiem spalinowym prądnicę. Oprócz tego, są jeszcze nastawniki kierunkowe, którymi ustawia się kierunek jazdy, hamulce lokomotywy i hamulce pociągowe, których dźwignie załączają hamulce we wszystkich wagonach, a te - są połączone nie tylko sprzęgiem śrubowym, ale też przewodem, którym przemieszcza się sprężone powietrze. To zaś odpowiednie ciśnienie uzyskuje dzięki sprężarce, która w lokomotywach elektrycznych serii EU07, EP07, EP08 wydaje charakterystyczny dźwięk. EU07 - normalnotorowa, elektryczna lokomotywa uniwersalna, produkowana od 1964 roku przez ,,Państwową Fabrykę Wagonów" (PaFaWag) we Wrocławiu. Była to bardzo popularna, lokomotywa prowadząca pociągi pospieszne, osobowe, towarowe, a czasem nawet ekspresowe na zelektryfikowanych liniach w całym kraju. Na jej bazie wybudowano EP07, a następnie - EP08, o których wspomniałem, ale te - zgodnie z oznaczeniem serii - są pasażerskie, a jako rozwinięcie tej konstrukcji w kierunku towarowym, zbudowano dwuczłonową ET41 ,,Jamnik", ,,Bolek i Lolek", jak również produkowaną obficie przez PaFaWag w latach 70-tych XX w. ET22 ,,Byk" w której Panowie byli. Ta jest niby towarowa, ale prowadziła również pociągi pasażerskie - zwłaszcza w latach 90-tych XX w., w których to brakowało pieniędzy na naprawę EU07. Inna zwiedzana przez Panów lokomotywa, to SM42, zwana od oryginalnego dla tej serii malowania ,,Stonką". Jest to lokomotywa spalinowa, manewrowa, ale produkowana od lat 60-tych XX w., ale nieraz prowadziła pociągi pospieszne, a nawet ekspresowe (np. Ex,,Jantar" z Warszawy Zachodniej, na Hel (na odcinku Gdynia Główna - Hel) na Pomorzu, Mazurach i Lubelszczyźnie, stanowiącej część obszernego regionu historyczno-geograficznego ,,Małopolska". Oprócz tego, prowadziła osobowe i towarowe, które zresztą nadal prowadzi. Część tych maszyn przeszła na stan inszych firm. Np. "Lotos Kolej" sp. z o.o., "Orion Kolej" "CTL Logistcik" także w przeróżnych malowaniach można je spotkać. Stonki wykonują też prace manewrowe związane z pociągami dalekobieżnymi, a pod koniec filmu, chcieli panowie zrobić włam do SM31, która potocznie nazywana jest ,,Trumną". Ta, tak jak i SM42 była produkowana przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie - w skrócie - ,,Fablok". Pozdrawiam.
Nie Fabjok :) tylko FABLOK Polska Fabryka Lokomotyw z Chrzanowa były organizowane zloty Fablokowców kuzynka jeździła na nie, to były rajdy po górach z namiotem, fajne czasy. Co do urządzeń w lokomotywie to wentylator ten wielki to wentylator oporów rozruchowych, "zmiana biegów" to nastawnik kierunku kierownica to nastawnik ustawień silników trakcyjnych, ustawienie układów elektrycznych szeregowych, równoległych i szeregowo-równoległych . Bocznikowanie silników trakcyjnych za pomocą tego czerwonego guzika z napisem bocznikowanie, steruje stycznikami. Dużo by mówić o tym.
Siema mordyyyyyyy.Ciekawe to cmentarzysko pociągów jeszcze bardziej ciekawszy jest wasz Urbex w tym miejscu.Pozdrawim mordeczkiiii życzę wam miłego dnia. A także pobytu w Białoruskiej Strefie Wykluczenia.
19:15 sygnalizator tzw. czuwaka, czyli przeważnie co 30 sekund zapala się lampka czuwaka, a po chwili sygnał dźwiękowy, który należy skasować. Kiedy maszynista tego nie uczyni uruchamia się system samoczynnego hamowania pociągu ( SHP ). Czuwak jest zabezpieczeniem w przypadku zaśnięcia, tudzież utraty świadomości maszynisty.
Pierwsza w Polsce ale niestety już zamknięta kilka lat z powodu bankructwa.. Niestety odwiedzić się nie da bo część hal jest wynajmowana innym przedsiębiorcom.
Chłopaki Wy to potraficie podkręcić apetyt tymi relacjami na Instagramie. No i oczywiście nie spodziewałem się niczego innego jak tego że nie wiem który już raz napiszę ..... SZACUN za Waszą robotę. Pozdro URBEX HISTORY.
Ty tez tutaj!? Przeciez kolej to konkurencja dla Ciebie! ;-) Powoli staje sie tajemnica panstwowa rentownosc kolei. W koncu ta cala siec kosztuje bajonskie pieniadze, a elastycznosci ruchu kolowego i tak nigdy nie osiagna. Mam kolege klubowego, ktory byl kolejarzem. Nie potrafi zrozumiec, ze obecnie towar od klienta do klienta jest przemieszczany w 18 godzin. Z Flensburga do Passau. To sa trzy samochody, odbior, dostawa i dwa przeladunki w 18 godzin! Czegos takiego kolej nigdy nie osiagnie. Z pewnoscia istnieja sensowne mozliwosci wykorzystania takiej infrastruktury, ale jakos decydenci nie potrafia na takie pomysly wpasc.
Bardzo fajnie z waszej strony, że patrzcie co ludzie chcą oglądać, i próbujecie dostać się w te miejsce. I nie nagrywacie badziewia jak niektórzy. Brawo!! Dobra robota chłopaki. Fajny filmik ❤️😊
To po kolei: - nie sterówka, a kabina maszynisty, - jak najbardziej kuchenka, - wajcha w tył - 0 - w przód to nastawnik kierunku; - koło obok to nastawnik jazdy, który także służy do sterowania hamowaniem samą lokomotywą; - czerwona korba to hamulec ręczny - służący głównie do zabezpieczenia lokomotywy przed stoczeniem się podczas postoju, kiedy silnik jest wyłączony i nie mamy hamulca pneumatycznego, - te jakieś papiery to wydrukowany rozkład jazdy jakiegoś pociągu, - nie tyle opisane prądnice, co są to mierniki prądu na silnikach trakcyjnych i prądnicy głównej (bowiem są to w zasadzie lokomotywy spalinowo-elektryczne - silnik spalinowy napędza prądnicę, która generuje prąd, służący do napędzania silników trakcyjnych elektrycznych, które napędzają koła), - obroty lokomotywy sterującej - czyli tej w której się znajdujemy, sterowanej - połączonej sterowaniem wielokrotnym (bowiem te lokomotywy posiadały taką możliwość), - zbiorniki to ciśnieniomierze wskazujące ciśnienie w danych punktach układu hamulcowego - bowiem na kolei podstawowym hamulcem jest hamulec pneumatyczny - i tak mogą to być zbiorniki na lokomotywie, cylindry hamulcowe, czy przewód główny (5 bar) lub zasilający (do 7-8 bar), - poniżej są wskaźniki ciśnienia oleju, temperatury oleju itp. - związane z silnikiem spalinowym, - to coś, co wygląda na nowe, to sterownik do GPSa, zapisujący także bieżące zużycie paliwa itp. duperele, - koło nastawnika jazdy i drążek kierunkowy są powtórzone, ponieważ to jest akurat lokomotywa manewrowa i mogła być sterowana tak z jednej strony, jak i z drugiej - dlatego też jest obrotowe krzesło, - to co się kręci to kran hamulca, sterujący ciśnieniem w przewodzie głównym i odpowiedzialny za wdrożenie hamowania składu, Co do przeżycia pod przejeżdżającym pociągiem - jest to możliwe, oczywiście nie na takim torze jak na filmie. Ale jeśli zagłębienie w podkładach jest duże, to potencjalnie jest możliwość przeżycia. Natomiast nie polecam sprawdzać, bo o śmierć tutaj nie trudno. Natomiast od 14:23 mamy kabinę maszynisty lokomotywy ET22 - przystosowanej do ciągnięcia pociągów towarowych (choć i z pasażerskimi można było ją spotkać). I ich prędkość maksymalna to 125 km/h (140 km/h to jest na budziku). Sterowania tego co się działo na wagonach w zasadzie nie było - jedyne co, to załączenie ogrzewania składu pociągu, co daje napięcie na przewód wysokiego napięcia, który z lokomotywy podłącza się do wagonu za lokomotywą i przekazuje to napięcie na skład (np. do ogrzewania, gniazdek elektrycznych itd. - oczywiście po przejściu jeszcze przez odpowiednie przetwornice, bowiem w samym przewodzie WN mamy 3000V). Niski/wysoki to rozruch - wysoki oznacza, że można ruszać lokomotywą na wyższych prądach. Zazwyczaj przekaźniki nadmiarowe silników trakcyjnych są ustawione na ok. 600A i po przekroczeniu tej wartości odłączają zasilanie do silników aby uniknąć ich uszkodzenia. Jednak rozruch wysoki pozwala przez krótki czas używać większego prądu bez wyzwalania przekaźników nadmiarowych. Nie pan konduktor, a pan maszynista ;) W 15:48 mamy przetwornicę i wentylator silników trakcyjnych oraz sprężarkę powietrza do układu hamulcowego. Natomiast idąc dalej wąskim korytarzem mija się skrzynie, w których schowane są opory rozruchowe. Aha, to że lokomotywa jest niebieska nie oznacza jeszcze, że jest nowa ;) To jest ta sama, co zielone, tyle że w innym malowaniu :) W 18:45 jest szafa elektryczna lokomotywy SM42 ;) Różne styczniki i przekaźniki. Ta, w której nikt nie był (taka wysoka) to SM31 - ciężka lokomotywa manewrowa, oparta na podzespołach z SM42, ale w odróżnieniu od czteroosiowej SM42 ma sześć osi. Czuwak to urządzenie zabezpieczające. Sprawdza czujność maszynisty. Okresowo załącza się czuwak aktywny, który musi zostać skasowany przez maszynistę przyciskiem (oznaczonym "Czuwak", zazwyczaj w formie grzybka). Zbliżając się do semaforów i tarcz ostrzegawczych są także w torach rezonatory SHP, które również generują sygnał na czuwaku. Brak skasowania czuwaka uruchamia najpierw buczek, a następnie wdraża samoczynne hamowanie awaryjne, zatrzymując pociąg (np. gdyby maszynista zasłabł). I mała lekcja nazewnictwa - ET22 to popularnie Byk, SM42 to przeważnie Stonka, choć niektórzy też mówią Kaczka, a znana jest także nazwa Wibrator (od silnych wibracji przenoszonych z silnika spalinowego). SM31 to natomiast Trumna ;) A podejrzewam, że nie złapał Was SOK, tylko zwykła ochrona PKP Cargo. Grunt, że udało się dogadać :)
Zrobiliście taki wypad, żeby się przejść. Było kilka bardzo ciekawych jednostek, w kadrze, ale poszliście na yolo. Ten materiał mógłby być o wiele ciekawszy gdybyście te perły potrafili wyłowić. Co do stanu samych loków to wiele się nie różną na wisus od sprawnych, pobite lampy to pikuś, ale stan hamulców, elektryki często kwalifikuje je do naprawy głównej-pół bańki raczej nie wystarczy, więc stoją i czekają. Niektóre po ponad dekadzie nawet znajdują kogoś kto je kupi i naprawi, ale większość idzie na żyletki.
Witam Was serdecznie zrobiliście naprawdę kawał dobrej roboty super odcinek ja sam jestem miłośnikiem kolekcji pozdrawiam Was i życzę więcej super odcinków
Kochani jesteśmy obecnie w Białoruskiej strefie wykluczenia po awarii w Czarnobylu i kręcimy dla Was nowe odcinki. Dostęp do neta mamy średni więc odpowiemy na komentarze dopiero w poniedziałek. Trzymajcie kciuki!!
Do Czarnobyla jedziecie tez jedziecie?
@@ManteMT2Etolin Przecież chłopaki tam byli w 2014 roku😁
Super, 😁bardzo się cieszę. Uważajcie na siebie i zróbcie dobre ujęcia. Powodzenia👍łapka w górę
witam fajny odcinek
zapraszam na mój film z opuszczone koleji
ale w szczecinie
u mnie w mieście też jest opuszczona kolej
niektóre lokomotywy są zamknięte na plombę a nie kture są w idealnym stanie i są otwarte
zapraszam na mój film z opuszczonej koleji.
ruclips.net/video/INHuSjX89Mo/видео.html
@Urbex History 19:09 *czuwak aktywny :) sprawdza czujność maszynisty. włącza się co minutę, jeśli maszynista w ciągu 7 sekund od włączenia go nie skasuje to lokomotywa hamuje
>Nie może nas być widać!
>Ubierz najbardziej jaskrawą i oczojebną koszulkę jaka może istnieć.
Pozdrawiam :)
@@urbexiarztactical8502 zapraszam dla starej fabryki tworzyw sztucznych więcej pw
Chciałam to samo napisać haha
Jestem maszynistą elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych ( lokomotyw) i śmiesznie się ogląda ten filmik z mojej perspektywy bo nie trafiliście praktycznie z niczym ze spraw technicznych co z mojej perspektywy wygląda jak gadanie kompletnych bzdur ale przyjemnie się tego słucha pozdrawiam :) ps. Te wszystkie serie lokomotyw SM42,ET-22 itp jeżdżą do dziś. Pozdro !
Najlepsze byczki (też jestem maszynistą) lecz odcinek całkiem ciekawy ale dużo nieprawdziwych informacji o SM42 i ET22
@@pociagixxl645Witam opłaca się iść do technikum kolejowego dłużo zarbi się jako maszynista
@@cristiano71796
Prawda😂
Panowie nie powiedzieli gdzie to jest ale ja rozpoznałem to miejsce to tory odstawcze przy lokomotywowni Łódź Olechów kilkanaście lat temu tory te zapchane było odstawionymi Gagarinami czyli ST 44 znam te tereny bo urodziłem się wychowałem na Olechowie poznałem miejsce bo pokazali panowie fragment wieży ciśnień a taka wieża jest tylko jedna w Polsce.
"Pan poczeka. Muszę odebrać. Kolega dzwoni by nas ostrzec przed panem."
kiedy to jest?
nie ma :)
Sm42 tak zwana stonka, jeździ do dziś i et22 czyli byk też jeździ do dziś. Pozdrawiam miłośników kolei. Super film i Pozdro dla wszystkich.
Siema :D
Pozdro
Pozdrwawiam ;)
Pozdro :)
@@mateuszpazurek4025 siema i pozdro:)
Ooo super ! :) Moja tematyka, bo pracuję w PKP przy takich lokomotywach. Te tutaj, które nagrywaliście to typowo towarowe, a więc SM42, czyli spalinowa manewrowa i ET22, czyli elektryczna towarowa, choć przy pociągach osobowych też służyły. Jest jeszcze bardzo wiele czynnych w służbie w PKP Cargo. Ten wiatrak przy SM42 w dachu, który pokazywałeś Kuba, to wentylator chłodzenia silnika spalinowego znajdującego się wewnątrz, koło w kabinie po obu bokach to nastawnik jazdy do zadawania prędkości, natomiast to coś z rączką koło tego obrotowego fotela to kran maszynisty służący do hamowania lokomotywy i pociągu. Druga lokomotywa, gdzie był Łukasz, to ET22, popularnie zwany ,,byk''. Te potężne silniki w maszynowni to pierwszy od przetwornicy, drugi jest od sprężarki. Ta biała miska otwierana z boku to umywalka po prostu, a nad nią był kran z wodą ze zbiornika, gdzie można było ją nawet podgrzać. Maszynista mógł umyć ręce, a gdy zamykał drzwiczka z nią, to woda znajdująca się w niej wylewała się do odpływu mającego ujście u dołu w tory. No to tyle :) Cieszę się, że nagraliście taki fajny film o tematyce kolejowej. Bardzo dobra robota ! Pozdrawiam Was :)
Mam propozycję skoro urbexujecie cmentarzyska lokomotyw to może zwiedzicie fablok pierwsza fabryka lokomotyw
Kto za daje like
Raczej wątpię, żeby to było możliwe.
gazetakrakowska.pl/chrzanow-fablok-ma-nowego-wlasciciela-czy-zniknie-nazwa-i-logo-zakladu/ar/13988179
U mnie jest film z Fabloka. Da sie wszystko
@@Kolej-PL owszem zgadzam się z tym Ale da się to zrobić bo nikt dalej tam nic nie robi i dale to jest opuszczone
Bump
@@jakpanzestuwlaz992 Jaki film?
10:16 Hamulec ręczny lokomotywy. Ta kierownica to dawkowanie nastawnika jako dawkowanie po przez wał do ustawiania danej prędkości pod czas jazdy. 11:26 Ta dźwignia po prawej stronie to Hamulec elektrodynamiczny. 19:09 Czuwak zbija maszynista, jeśli nie zbije to elektrowóz/lokomotywa zacznie hamować nagle.
Powinniście zrobić kiedyś filmik składający się tylko że wszystkich waszych śmiesznych sytuacji podczas wypraw, nazbierało by się 😅😅😅
masz rację kolego coś w stylu ktoś wpadł do wody ktoś się zesrał :D zróbcie to
@@lucianopavarotti5217 Po co.
@@Panteon_Autorefleksji For fun
Dwa istnieją trzeba tylko poszukać na kanale i są mega zabawne
Yes😂
11:50 znajdujesz się w kabinie ET-22 , sterowania jest do systemów lokomotywy, to co na początku przerzuciłeś tym się załącza akumulatory, 15:53 ten potężny silnik to jest przetwornica z 3000V na 110V, dalej masz sprężarkę dużego obiegu, potem korytarz, w którym za ścianą ukryte są boczniki (opory), biorące udział w sterowaniu silnikiem. Za drzwiami z małym okienkiem była szafa WN (wysokiego napięcia).
Super materiał!
Szczególnie piękne te zielone stonki na samym początku.
Jak chodzicie po terenach kolejowych, to musicie uważać na Straż Ochrony Kolei. Można za to dostać mandat. Dobrze, że udało wam się dogadać z tym ochroniarzem.
Pozdrawiam
Ale fajny odcinek
Stonki - SM42
30stki - SM30
Byki - ET22
Elementy czerwony to gaz
Przyciski to syrena , wentylator
Kierownica to przyspieszenie
Maźnica to suwnica
Hamulec ręczny to biała suwnica boczna przy fotelu
To bylo w SM 42
W ET22 jest troche podobnie
Od czasu do czasu musi być przypał 😜 Dzięki temu jest co wspominać 😀
Dzięki za film i do następnego 😉
😆 w sumie racja
I tylko 27 łapek.
Pamiętam te lokomotywy, za małolata jeździłem wszystkimi typami lokomotyw co pokazałeś.. Aż mi dzieciństwo się przypomni..
Trzeba było temu ochroniarzowi nagadac zeby subskrybowal wasz kanał i oglądał filmy 💪💪
Witam serdecznie tak szybko wyjaśniając
11:25 SM 42 tzw. "Stonka" jeżdżą do dzisiaj i cały czas są użytkowane.
1.Dla wyjaśnienia to z napisem przód tył jest to nastawnik kierunku i służy do wybrania kierunku poruszania się.
2. Ta korba jest to nastawnik jazdy i służy do ustalenia mocy i obrotów silnika
11:30 Kran hamulca zespolonego służy do regulacji mocy hamowania całego składu
19:10 jest to czuwak czyli jeśli maszynista by nie wcisnął takiego zielonego guzika z podpisem czuwak koło siebie jeśli lampeczka ta czerwona mrugała to załączyło by się hamowanie nagłe składu.
Pozdrawiam i oby więcej takich materiałów.
Nawet będąc w pracy muszę na bieżąco oglądać wasze odcinki 🤩😍
próbowałem się z nimi dogadać by dali części pulpitu do budowy symulatora - niestety nic się nie udało ugrać, nawet doszło do sytuacji że na naszych oczach pocięli lokomotywę
Jedyne co udało się zdobyć do projektu to radiotelefon (uszkodzony, ale udało się go przywrócić do życia ;) )
Po wielu wizytach w pobliskim zakładzie naprawczym podjąłem decyzję a anulowaniu projektu - bo nie dało się nic ugadać
Dziwi mnie tylko że mimo tego że i tak te części i podzespoły nigdy już nie zostaną użyte - i tak się niszczą to oni i tak nie chcą tego użyczyć do takiego projektu by te elementy dostały drugie życie
Gdy rozmawialiśmy z osobą zajmującą się naprawą prędkościomierzy to powiedział nam że nie ma problemu i mógłby nam to dać cytuję "z Kutna nam tyle tego przywieźli że się wala wszędzie po magazynie " Niestety problem był z dyrekcją - wicedyrektor bał się nam dać te części tak nieoficjalnie a papierologia z przekazaniem jakiejkolwiek części była tak skomplikowana że nie było szans na załatwienie tego oficjalnie. Jak pisałem wyżej jedyną szansą było złomowanie kilku lokomotyw ET22 jednak chaos zwiazany z całą sytuacją doprowadził do tego że firma ostatecznie nie zgodziła się na zabranie paru części na projekt Smutne jest tylko to że my już w tej lokomotywie byliśmy i już mieliśmy sobie "wykręcać" potrzebne części.
Radiotelefon (a dokładniej spalony maniupulator, który wynikowo udało się naprawić) dostaliśmy od ręki, ale tylko dla tego bo tym się zajmowała inna spółka od nich niezależna
Witam Was serdecznie. Fajnie, że postawiliście na dłuższe filmiki. Zabieram się za oglądanie 👍👍👍 i pozdrawiam
Jak zawsze ciekawy i interesujący film. 😊😊😊🤩🤩🤩
Siema
@@bortyl6050 👋
Dziękuje Za Wspaniały FILM w ciężkich chwilach podniosło mnie to z dołku.
Tak trochę w tematyce:
Zapraszam chłopaki do Krośniewic, woj. Łódzkie. Opuszona kolej wąskotorowa a niedaleko dwa opuszczone młyny ;) Polecam 👌
Świetny film dla relaksu po pracy w piątkowe popołudnie🙂
"Jak będzie 1000 lajków pod tym filmem to sie rzucimy do basenu pełnego kulek" - jest 4,9 tysięcy lajków :D czekamy na spełnienie obietnicy :P Łukasz z flamingiem :D
Natalia. Jak będzie 1000 lajków pod Twoim komentarzem to rzucasz się do badenu pełnego kisielu... na golasa 😂
@@marekharatany1966 haha nie ma mowy :P chciałbyś ;)
A ja bym chciał
@@magnolia9068 4,9 tysięcy???
Chyba 13k. To co chlopacy trzynaście razy do basenu?? Jkbc to pisze tylko to na żarty więc nie rage'uj się proszę
Nie tylko on by chciał xdddd
Fajnie że odwiedzieliście łódzkie cmentarzysko lokomotyw.
Lubię Was oglądać 🤗
Hehe jestescie poprostu niesamowici. Cala przyjemnosc was ogladac i sluchac!!!!
Dzięki wielkie ;)
20:25 z tytułu nie dziękujcie
Dzięki
Xddd
thx
dzięki mega
Dziękuję bardzo
@Mann Gold spoko :)
Super film chłopaki, jak każdy. Z niecierpliwością zawsze czekam do piątku. Pozdro
Dobra robota 👍👌
Uwielbiam filmiki urbexowe z takimi akcjami
Jak zawsze super i punktualnie ❤️❤️
Hm... 18:00 czyżby chodziło o luźne strzelanie z Ekipą Machonego ? Pozdrawiam
Może i tak kto wie
Nie no panowie zajebiste odcinki robicie szacuneczek fajnie się ogląda. Pozdrawiam i like zostawiam .
zajebiscie sie oglada ...laczy Was roznorodnosc
Powodzenia na wyprawie w Strefie Zamkniętej. Pozazdrościć i to już drugi raz 😁!
*Explore Time Urbex Video* pozdrawiam i miłego weekendu Wszystkim 🤙!
Wszystkie te lokomotywy są nadal w użytku i świetnie sobie jeszcze radza te ET22 to są naprawdę mocne lokomotywy towarowe może mało komfortowe ale sprawne na A SM 42 to bardzo dobre lokomotywy manewrowe które daj też radę w krótki orzewozach
Tak w tej pomarańczy faktycznie jesteś niewidoczny.Pozdrawiam dobra robota
Jako mały chłopiec wchodziłem na dach tej wieży ciśnień. Piękny widok na okolicę. W środku zachowana była w całkiem niezłym stanie. Oryginalne schody i pomieszczenia. Na tym terenie zachowały się schrony ,oraz dawne budynki gdzie w czasie wojny Żydzi mieli przesiadkę do innych składów odjeżdżających do obozów. Gdybyście poszli kawałek dalej za te białe budynki widoczne w oddali to stoi tam stara lokomotywa odrestaurowana. Pozdrawiam
"Lomokotyw" Bezcenne 😃 Oglądam to chyba z 50-ty raz 😁
Hahah miłego oglądania:)
Kuba - fajna maskująca koszulka!
Ta muzyczka w tle - na początku myślałem, że któryś z was ma katar :)
17:55 jest ponad 2 tys. laików!
19:10 - czuwak :) W każdej lokomotywie jest czuwak, który włącza się z częstotliwością co ok 60 sek. Zapala się wtedy taka pomarańczowa lampka. Maszynista musi wtedy zareagować wciskając odpowiedni guzik. Jest to "sygnał" dla lokomotywy, że maszynista jest na stanowisku i np. nie zasłabł, nie usnął itp. Jeżeli maszynista nie zareaguje na czuwak to (i tu już nie pamiętam dokładnie) po 3 albo 4 razach lokomotywa zatrzymuje się sama.
Ale to pięknie wygląda, aż chce się tam pojechać :)
5:37 nawet PKP Cargo.
Jest to dość bardzo pilowane miejsce ...przegonili mnie zanim zdążyłem zmontować phantoma żeby zrobić rekonesans przed "obejżeniem"
@@rafi1275 Gdzie to dokładnie jest?
@@LiniaKolejowa207iinne priv ;)
@@LiniaKolejowa207iinne Łódź Olechów
@@szymonmorys3856 gdzie to jest napiszesz
Dopiero teraz zasubskrybowałem kanal i trzeba nadrobić wszystko co pokazujecie od kilku lat, z racji tego że kumpel też - SRC Urbex ogarnia filmiki a motywy kolejowe związane są z moją pracą - maszynista, a i też pomagam przy filmach. Powiem tak - 4:55 - kozioł oporowy nie miał na celu zatrzymania pociągu,miał problem z zatrzymaniem wagonu z dużą prędkością. Na celu jest tylko to że w razie uciekającego wagonu (np z wyłączonym czy niesprawnym hamulcem) miał nie zrobić większych zniszczeń i zahamować lub dohamować właśnie wagon/grupkę wagonów które zostały puszczone na tor zakończony właśnie kozłem oporowym - przez co miały docelowo się tam zatrzymać ewentualnie wykoleić. A PKP Cargo to i moja firma więc ogląda się świetnie! ;)
Jeśli chodzi o lokomotywy z 5:25 - po lewej SM42 (Spalinowe Manewrowe) tzw balbliny, po prawej ET22 / byczki - elektryczne towarowe, dalej już SM31 czyli starsze, słabsze typy lokomotyw ;) Ja tez żyłem koleją z racji tego że rodzice też kolejarze, rodzina - kolejarze, znajomi - kolejarze. I najlepsze wspomnienia z jazdy pociągiem do dziadków, śmierdzące Katowice, znani stali - złodzieje, głuchoniemi sprzedający breloczki czy piwko w przedziałach.
9:50 - kabina maszynisty ;) po prostu ;) , 10:04 - nastawnik kierunkowy, koło to nastawnik - i nie hamuje się nastawnikiem ;) 10:18 - hamulec ręczny, 10:30 - indywidualny rozkład jazdy / IRJ, 11:17/11:30 - za tobą jest wlaśnie hamulec typu Knorr albo Oerlikon
13:30, leżysz na starym typie torów, bodajże szyny S42, teraz powstają S49 i S60 - wyżej też jest tłuczeń / kamień, no i spalinówki są od spodu niższe. Nie róbcie głupot i nie polecam a wręcz zakazuję próbowania ale RACZEJ, powtarzam RACZEJ - masz szansę przeżyć kładąc się między dwoma szynami na płasko, obracając głowę "w bok". Znam niestety przypadki gdzie przejechał pociąg nad pijanym osobnikiem, podniósł głowę gdy przejeżdżały nad nim jedne z ostatnich wagonów - podniósł głowę, wiadomo co się stało. Pierwsze co was chwyci to zgarniacz/pług.
14:15 - to "silne" to przetwornica, w 15:48 to sprężarka , fajnie jest zobaczyć lokomotywę na filmie gdzie od kilku lat się już na tym jeździ i wiadomo co jest do czego, fotele są wygodne, na chwilę, na 12h jazdy nie są wygodne wcale, dopiero lotnicze które wprowadzono na nowszych / zmodernizowanych lokomotywach są na plus, 15:00 - do 140 da radę rozpędzić, ale sama lokomotywa nie posiada wymaganej masy hamującej przez co mogłaby nie wyhamować to raz, dwa - wyskoczyć w czasie jazdy na nierównościach, 15:09 - wagonami towarowymi sterowałeś tylko za pomocą hamulca, nic więcej. Niski wysoki czy wyłącznik szybki - dużo sterowania po stronie szafy wysokiego napięcia, dużo tłumaczenia. I proszę - nie konduktor :D konduktor daje odjazdy, konduktor sprzedaje bilety. Maszynista prowadzi pociąg ^^, 16:30 - umywalka, tak po prostu, chociaż wielu po prostu do tego "leje".
19:15 - czuwak, jedno z wymaganych urządzeń automatyki bezpieczeństwa pociągu / ABP. Sprawdza co około 60 sekund czy maszynista jest w kabinie / jest żywy / przytomny. Odpala się przy 1/10 prędkości VMAX (zwykle koło 10-15km/h) i tak co 60 sek. Trzeba jak w Familiadzie zbić knefel / guzik i tak co 60 sekund.
Świetny filmik, z lokomotyw powstałoby fajne muzeum 😀😀 😀
Fajnie wyszedł wasz film.
20:29 Pasowałoby bardziej Busted
16:00 Najlepiej tam się przechodzi jak silnik chodzi. Taki rumot i świst tam jest, że ogłuchnac można. Jechałem taką lokomotywa w pełnym składzie i na pospiesznej linii prawie 130 ciągnie
Czekam na film ze skoków do basenu pełnego wody i kulek 😂 i oczywiście na rozowego Flaminga 😁
Świetna robota Panowie 😁
Mega klimacik
Ciekawy film. Dziękujemy.
Czy jest szansa na nowy film z gatunku - Nawiedzone miejsca?
Jako że jestem miłośnikiem kolei to ten odcinek naprawdę mi się podobał 😏😉👍 Zapewne to Bydgoszcz, bo we Wrocławiu Brochowie są jeszcze ST43 tzw. Rumuny... Co do serii to były tam: SM30, SM42, SM31 i ET22;) A co do oznaczeń to S - spalinowy, M - manewrowy, stąd np. Stonka (SM42) to spalinowy manewrowy 42. E - elektryczny, T - towarowy, P - pasażerski, U - uniwersalny:) Pozdrawiam 😉
to nie bydgoszcz tylko łódź olchnia (nie wiem jak można by miłośnikiem kolei i takich rzeczy nie wiedzieć)
8:33 Lomokotyw?😂😂😂. Świetna robota chłopaki, oby tak dalej.😍Może czas na jakieś nawiedzone miejsce?. Pozdrowienia😉
Super fajne. Moje ulubione
Awesome guys. Keep up the fantastic exploring 🏴🇬🇧
Piękne lokomotywy... 😭❤️
Miejsce klimatyczne, dobrze że ochrona pojawiła się na koniec nagrywania materiału 😆😆 pozdrawiamy i zapraszamy do nas
Wiadomo że pozwolenie z dyrekcji mieli inaczej już by skucie na ziemi leżeli.
Urlop, chłodna woda w basenie, piękna pogoda i nadrabiam zaległości ;) pozdrawiam ;)
Polecam cmentarzysko pociągów w Poznaniu jest mało znane ale można wejść do pociągów😘
gdzie w poznaniu jest ten składzik?
We Wrocławiu jest jedno z większych cmentarzysk, o ile nie największe.
@@m4lymisu360 Te odstawione wagony przy stacji Wrocław główny stoją jeszcze?
prędzej tramwajowe niż z pociągami
w poznaniu dobrze pilnowane, łatwo nadziać się na sok
Te charakterystyczne kierownice (15:18), to nastawniki jazdy, zwane też nastawnikami głównymi. Są to urządzenia służące do ruszania, przyspieszania i zwalniania. Gdy nastawnik jest na pozycji zerowej, wówczas lokomotywa (lub Elektryczny Zespół Trakcyjny) nie pobiera prądu z sieci trakcyjnej, gdy maszynista (zwany w żargonie kolejowym: ,,mechanikiem") przestawi nastawnik na wyższe pozycje, wówczas maszyna przyspiesza. W lokomotywach elektrycznych, nastawnik reguluje pobieranie prądu z sieci trakcyjnej, w spalinowych (które tak naprawdę są spalinowo-elektryczne... najczęściej...) to chyba wytwarzanie prądu elektrycznego przez napędzaną silnikiem spalinowym prądnicę. Oprócz tego, są jeszcze nastawniki kierunkowe, którymi ustawia się kierunek jazdy, hamulce lokomotywy i hamulce pociągowe, których dźwignie załączają hamulce we wszystkich wagonach, a te - są połączone nie tylko sprzęgiem śrubowym, ale też przewodem, którym przemieszcza się sprężone powietrze. To zaś odpowiednie ciśnienie uzyskuje dzięki sprężarce, która w lokomotywach elektrycznych serii EU07, EP07, EP08 wydaje charakterystyczny dźwięk.
EU07 - normalnotorowa, elektryczna lokomotywa uniwersalna, produkowana od 1964 roku przez ,,Państwową Fabrykę Wagonów" (PaFaWag) we Wrocławiu. Była to bardzo popularna, lokomotywa prowadząca pociągi pospieszne, osobowe, towarowe, a czasem nawet ekspresowe na zelektryfikowanych liniach w całym kraju. Na jej bazie wybudowano EP07, a następnie - EP08, o których wspomniałem, ale te - zgodnie z oznaczeniem serii - są pasażerskie, a jako rozwinięcie tej konstrukcji w kierunku towarowym, zbudowano dwuczłonową ET41 ,,Jamnik", ,,Bolek i Lolek", jak również produkowaną obficie przez PaFaWag w latach 70-tych XX w. ET22 ,,Byk" w której Panowie byli. Ta jest niby towarowa, ale prowadziła również pociągi pasażerskie - zwłaszcza w latach 90-tych XX w., w których to brakowało pieniędzy na naprawę EU07. Inna zwiedzana przez Panów lokomotywa, to SM42, zwana od oryginalnego dla tej serii malowania ,,Stonką". Jest to lokomotywa spalinowa, manewrowa, ale produkowana od lat 60-tych XX w., ale nieraz prowadziła pociągi pospieszne, a nawet ekspresowe (np. Ex,,Jantar" z Warszawy Zachodniej, na Hel (na odcinku Gdynia Główna - Hel) na Pomorzu, Mazurach i Lubelszczyźnie, stanowiącej część obszernego regionu historyczno-geograficznego ,,Małopolska". Oprócz tego, prowadziła osobowe i towarowe, które zresztą nadal prowadzi. Część tych maszyn przeszła na stan inszych firm. Np. "Lotos Kolej" sp. z o.o., "Orion Kolej" "CTL Logistcik" także w przeróżnych malowaniach można je spotkać. Stonki wykonują też prace manewrowe związane z pociągami dalekobieżnymi, a pod koniec filmu, chcieli panowie zrobić włam do SM31, która potocznie nazywana jest ,,Trumną". Ta, tak jak i SM42 była produkowana przez Fabrykę Lokomotyw w Chrzanowie - w skrócie - ,,Fablok".
Pozdrawiam.
Ciekawa sprawa.. fajny film, zwłaszcza, że ekipa w pełnym składzie ;) Pozdrawiam serdecznie👍
Bardzo ciekawy filmik czekam na kolejne. Dziękuję i pozdrawiam.
Pozdrawiamy;)
4:30 Konrad mistrz ;) 😂
Takiego przywitania to chyba jeszcze nie było😁 łapa w górę zostawiona👍, to teraz lecimy oglądać, bo zapowiada się świetnie😍
hehe Urbexi złapani:D Pozdrawiam Fajny Film. Lokomotywy dzieciństwa
"wywiózł nas w krzaki " haha mistrzunio 😆😆😉 Najlepsi 😁
:D
Odcinek cudoo chłopaki mega 😍 niezwykłe wrażenia 🐻🐻🐻🐻🐻🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑
Nie Fabjok :) tylko FABLOK Polska Fabryka Lokomotyw z Chrzanowa były organizowane zloty Fablokowców kuzynka jeździła na nie, to były rajdy po górach z namiotem, fajne czasy.
Co do urządzeń w lokomotywie to wentylator ten wielki to wentylator oporów rozruchowych, "zmiana biegów" to nastawnik kierunku kierownica to nastawnik ustawień silników trakcyjnych, ustawienie układów elektrycznych szeregowych, równoległych i szeregowo-równoległych . Bocznikowanie silników trakcyjnych za pomocą tego czerwonego guzika z napisem bocznikowanie, steruje stycznikami. Dużo by mówić o tym.
Siema mordyyyyyyy.Ciekawe to cmentarzysko pociągów jeszcze bardziej ciekawszy jest wasz Urbex w tym miejscu.Pozdrawim mordeczkiiii życzę wam miłego dnia. A także pobytu w Białoruskiej Strefie Wykluczenia.
16:43 to się nazywa plomba, szanowny Panie.
Zapowiada się kolejny świetny film więc zaraz oglądamy i łapka w górę leci
dzieki Twojemu komentarzowi nie zapomnialem o lapce w gore !!!
Aj piękne wtedy czasy były jak miałem z 11 lat fajnie do tego wrócić po tak długim czasie.
Witam wszystkich bardzo serdecznie, w więzieniu jest mi bardzo miło. Jestem w celi z Księdzem
Kto to Xddd
@@Zozia-v7z nowa w internetach?
19:15 sygnalizator tzw. czuwaka, czyli przeważnie co 30 sekund zapala się lampka czuwaka, a po chwili sygnał dźwiękowy, który należy skasować. Kiedy maszynista tego nie uczyni uruchamia się system samoczynnego hamowania pociągu ( SHP ). Czuwak jest zabezpieczeniem w przypadku zaśnięcia, tudzież utraty świadomości maszynisty.
Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie 😘😘😘,czyli FABLOK😘
@Aether's To producent, nie lokalizacja
Pierwsza w Polsce i długo jedyna
@@jonnar6112 oj na pewno nie jedyna ;) mamy w polsce kilku producentów taboru
@@MS0269 przeczytaj może jeszcze raz
Pierwsza w Polsce ale niestety już zamknięta kilka lat z powodu bankructwa.. Niestety odwiedzić się nie da bo część hal jest wynajmowana innym przedsiębiorcom.
Chłopaki Wy to potraficie podkręcić apetyt tymi relacjami na Instagramie. No i oczywiście nie spodziewałem się niczego innego jak tego że nie wiem który już raz napiszę ..... SZACUN za Waszą robotę. Pozdro URBEX HISTORY.
Jak zawsze najlepszy kanał RUclips.
Najlepiej pociąć i wywieźć na złom.
Skarby narodowe co każdy Polak do tego dopłacał.
Aż żal mi tych lokomotyw 🤔🤗
Ty tez tutaj!? Przeciez kolej to konkurencja dla Ciebie! ;-)
Powoli staje sie tajemnica panstwowa rentownosc kolei. W koncu ta cala siec kosztuje bajonskie pieniadze, a elastycznosci ruchu kolowego i tak nigdy nie osiagna.
Mam kolege klubowego, ktory byl kolejarzem. Nie potrafi zrozumiec, ze obecnie towar od klienta do klienta jest przemieszczany w 18 godzin. Z Flensburga do Passau. To sa trzy samochody, odbior, dostawa i dwa przeladunki w 18 godzin! Czegos takiego kolej nigdy nie osiagnie.
Z pewnoscia istnieja sensowne mozliwosci wykorzystania takiej infrastruktury, ale jakos decydenci nie potrafia na takie pomysly wpasc.
@@wolfgangdreier7217 swieta racja
Bardzo fajnie z waszej strony, że patrzcie co ludzie chcą oglądać, i próbujecie dostać się w te miejsce. I nie nagrywacie badziewia jak niektórzy. Brawo!! Dobra robota chłopaki. Fajny filmik ❤️😊
Spoko film, dobra robota, ale ja czekam na nawiedzone miejsca :) i oczywiście na wyprawę do Białorusi 🙂
To po kolei:
- nie sterówka, a kabina maszynisty,
- jak najbardziej kuchenka,
- wajcha w tył - 0 - w przód to nastawnik kierunku;
- koło obok to nastawnik jazdy, który także służy do sterowania hamowaniem samą lokomotywą;
- czerwona korba to hamulec ręczny - służący głównie do zabezpieczenia lokomotywy przed stoczeniem się podczas postoju, kiedy silnik jest wyłączony i nie mamy hamulca pneumatycznego,
- te jakieś papiery to wydrukowany rozkład jazdy jakiegoś pociągu,
- nie tyle opisane prądnice, co są to mierniki prądu na silnikach trakcyjnych i prądnicy głównej (bowiem są to w zasadzie lokomotywy spalinowo-elektryczne - silnik spalinowy napędza prądnicę, która generuje prąd, służący do napędzania silników trakcyjnych elektrycznych, które napędzają koła),
- obroty lokomotywy sterującej - czyli tej w której się znajdujemy, sterowanej - połączonej sterowaniem wielokrotnym (bowiem te lokomotywy posiadały taką możliwość),
- zbiorniki to ciśnieniomierze wskazujące ciśnienie w danych punktach układu hamulcowego - bowiem na kolei podstawowym hamulcem jest hamulec pneumatyczny - i tak mogą to być zbiorniki na lokomotywie, cylindry hamulcowe, czy przewód główny (5 bar) lub zasilający (do 7-8 bar),
- poniżej są wskaźniki ciśnienia oleju, temperatury oleju itp. - związane z silnikiem spalinowym,
- to coś, co wygląda na nowe, to sterownik do GPSa, zapisujący także bieżące zużycie paliwa itp. duperele,
- koło nastawnika jazdy i drążek kierunkowy są powtórzone, ponieważ to jest akurat lokomotywa manewrowa i mogła być sterowana tak z jednej strony, jak i z drugiej - dlatego też jest obrotowe krzesło,
- to co się kręci to kran hamulca, sterujący ciśnieniem w przewodzie głównym i odpowiedzialny za wdrożenie hamowania składu,
Co do przeżycia pod przejeżdżającym pociągiem - jest to możliwe, oczywiście nie na takim torze jak na filmie. Ale jeśli zagłębienie w podkładach jest duże, to potencjalnie jest możliwość przeżycia. Natomiast nie polecam sprawdzać, bo o śmierć tutaj nie trudno.
Natomiast od 14:23 mamy kabinę maszynisty lokomotywy ET22 - przystosowanej do ciągnięcia pociągów towarowych (choć i z pasażerskimi można było ją spotkać). I ich prędkość maksymalna to 125 km/h (140 km/h to jest na budziku). Sterowania tego co się działo na wagonach w zasadzie nie było - jedyne co, to załączenie ogrzewania składu pociągu, co daje napięcie na przewód wysokiego napięcia, który z lokomotywy podłącza się do wagonu za lokomotywą i przekazuje to napięcie na skład (np. do ogrzewania, gniazdek elektrycznych itd. - oczywiście po przejściu jeszcze przez odpowiednie przetwornice, bowiem w samym przewodzie WN mamy 3000V).
Niski/wysoki to rozruch - wysoki oznacza, że można ruszać lokomotywą na wyższych prądach. Zazwyczaj przekaźniki nadmiarowe silników trakcyjnych są ustawione na ok. 600A i po przekroczeniu tej wartości odłączają zasilanie do silników aby uniknąć ich uszkodzenia. Jednak rozruch wysoki pozwala przez krótki czas używać większego prądu bez wyzwalania przekaźników nadmiarowych.
Nie pan konduktor, a pan maszynista ;)
W 15:48 mamy przetwornicę i wentylator silników trakcyjnych oraz sprężarkę powietrza do układu hamulcowego. Natomiast idąc dalej wąskim korytarzem mija się skrzynie, w których schowane są opory rozruchowe.
Aha, to że lokomotywa jest niebieska nie oznacza jeszcze, że jest nowa ;) To jest ta sama, co zielone, tyle że w innym malowaniu :)
W 18:45 jest szafa elektryczna lokomotywy SM42 ;) Różne styczniki i przekaźniki.
Ta, w której nikt nie był (taka wysoka) to SM31 - ciężka lokomotywa manewrowa, oparta na podzespołach z SM42, ale w odróżnieniu od czteroosiowej SM42 ma sześć osi.
Czuwak to urządzenie zabezpieczające. Sprawdza czujność maszynisty. Okresowo załącza się czuwak aktywny, który musi zostać skasowany przez maszynistę przyciskiem (oznaczonym "Czuwak", zazwyczaj w formie grzybka). Zbliżając się do semaforów i tarcz ostrzegawczych są także w torach rezonatory SHP, które również generują sygnał na czuwaku. Brak skasowania czuwaka uruchamia najpierw buczek, a następnie wdraża samoczynne hamowanie awaryjne, zatrzymując pociąg (np. gdyby maszynista zasłabł).
I mała lekcja nazewnictwa - ET22 to popularnie Byk, SM42 to przeważnie Stonka, choć niektórzy też mówią Kaczka, a znana jest także nazwa Wibrator (od silnych wibracji przenoszonych z silnika spalinowego). SM31 to natomiast Trumna ;)
A podejrzewam, że nie złapał Was SOK, tylko zwykła ochrona PKP Cargo. Grunt, że udało się dogadać :)
Fablok jest to firma która budowała lokomotywy w mojej miejscowości Chrzanów
fabloczek, fabloczek! XD
Fajne lomokotywy
Śmiechłam z lomokotyw :)
Zrobiliście taki wypad, żeby się przejść. Było kilka bardzo ciekawych jednostek, w kadrze, ale poszliście na yolo. Ten materiał mógłby być o wiele ciekawszy gdybyście te perły potrafili wyłowić. Co do stanu samych loków to wiele się nie różną na wisus od sprawnych, pobite lampy to pikuś, ale stan hamulców, elektryki często kwalifikuje je do naprawy głównej-pół bańki raczej nie wystarczy, więc stoją i czekają. Niektóre po ponad dekadzie nawet znajdują kogoś kto je kupi i naprawi, ale większość idzie na żyletki.
3:35 .... znaczy.... zwyczajna INCEPCJA :)
dzięki za materiał, czekam na noc w jakimś zajebistym mrocznym miejscu, pozdro!
Ooo ten odcinek jest genialny podoba się on nam
FabLok FABryka LOKomotyw :)
Brawo ty👏👏👏 może dodam jeszcze że w Chrzanowie
Ja jestem waszą fanką
Elo
Zrobicie urbex po smietarzycku wozów straży
Witam Was serdecznie zrobiliście naprawdę kawał dobrej roboty super odcinek ja sam jestem miłośnikiem kolekcji pozdrawiam Was i życzę więcej super odcinków
Dałem wam suba jestem miłośnikiem kolei
Super wyprawa 😁
Ciężko się patrzy na te rdzewiejące lokomotywy, szczególnie dla miłośnika kolei😞🚂🚋
To prawda 😔😥
Miłośnik kolei powinien się cieszyć, że stare padło likwifują i idzie nowe :D
@@TheRometOgar200 Masz o czymś pojęcie? Wiesz że dla nas starsze jest lepsze?
@@Papapkt633 Wiem, bo dla mnie też-EN57 :-D
Kocham pociągi!!!sztosss👏👏👌😍
Dzięki:)
"Dzisiaj wywiozłem chłopaków w krzaki" Brzmi podejrzanie...
Super filmik zawsze się zastanawiałam jak wygląda lokomotywa w środku i teraz wiem
10:27 jest to rozklad jazdy i nwm co robił w odstawionej lokomotywie xd
chłopaki czekamy na więcej tzw. upiornych opowieści. Robicie dobrą robotę. Pozdrowienia
Było cmentarzysko lokomotyw, to może w przyszłości cmentarzysko samolotów? :D
To se gta sa pograj :p
Było w Grecji;)
@@mrcn5583 noo
Mnie też tam SOK dybnął jak łaziłem po lokomotywach i latałem dronem nad terenem ;) I filmiki się zachowały :) Pozdrawiam z Łodzi!
Wszystko super, ale wezcie pojezdzcie do jakiegos miejsca fajnie zachowanego, z wyposazeniem. Np. Hotel? 🙃
np hotel Sandton Resort Bayerischer Wald
Szpital w Raciborzu!!! Proszę! Proszę! Proszę! Sama nie miałam odwagi wejść 😬
Nie podawajcie lokalizacji publicznie, tylko piszcie do nich priv. PS zapraszam do mnie na kanal na urbex. Niedlugo nowe filmy!🙃
@@gosiap-cz4569ciekawa lokalizacja, sam chcialbym tam wejsc i cos ciekawego nagrac 🙃. Mozesz podac jakies wskazowli jak wejsc, o ochronie itp?
Fajny materiał :) powodzenia w strefie wykluczenia ;)