Отвечу.Я разгоняю машины всегда по принципу реальной жизни, реальных условий эксплуатации. Не ставлю целей достичь рекордов разгонной динамики - любой ценой. Не разгоняю с лаунча, не пользуюсь прибором. Все это ни к чему . Если машина показывает неплохие, близкие к паспортным цифры разгона, с 2-3-мя людьми в кабине, да еще и … на 92 бензине( камешек нежный, такой в сторону некоторых дилеров :)), то эта машина-Едет. Причем буквально у всех современных а/м, цифры разгона до 100 км/ч- практически сопоставимы с цифрами по любым приборам + reaction time. Т.к. любой современный спидометр машины, в диапазоне до 100 км\ч , имеет действительно малую погрешность. Дальше - до 200, естественно погрешность эта возрастает. Там уже желателен прибор. Но прибор, способный учитывать reaction time в общей сумме времени разгона. А так - наши отечественные блогеры зачастую декларируют зрителям время замера исключительно - чистого разгона машины, с момента ,когда повернулись колёса машины при начале движения. Но до этого момента , существует еще "время реакции водителя и самой машины"! Игнорировать его - непрофессионально. Посмотрите видео приличных драг-соревнований, с профессиональных комментаторами - там они приводят цифры с ладаров : отдельно-реакшн тайм, отдельно пюр тайм, отдельно - тотал тайм. Но многие блогеры-или не в курсе дела, или - в курсе, но намеренно приукрашивают :) Естественно , это льстит аудитории, и поднимает популярность обзорщика. Но это - не совсем полные данные и не корректный подход. Если же машина, показывает при вот таких народных "экспромт-разгонах" цифры далёкие(!) от паспортных. То это уже неприлично со стороны производителя. Так "парить мозги " в плане маркетинга покупателю - обожают о-очень многие именитые бренды. Точнее - порой грешат этим. Причем от модельного ряда к модельному ряду, от модели к модели-ситуация может меняться, как лучшую, так и худшую стороны. Я всегда пытаюсь выяснить "погрешность от паспортного идеала - в реальных "боевых условиях эксплуатации". Это примерно то же, как Идеальные Цифры в паспортах ТС показывают нам Идеальные Расходы Топлива. В Реальности всё на 90% обстоит иначе, как правило в сторону увеличения этих Цифр. Вот в чем суть моего "народного экспертно-экспромтного экспресс метода" . Запатентовать не могу . Мериканьцы, эуропейцы, многие так делают. Так отвечаю, когда мне советуют - "купить Рейслоджик", "разогнать в Спорте", или " дать - с педалей". Некоторые мне порой гордо выкладывали свои замеры с рейслоджика . Вот де мол, смотри она едет "у Меня"! А когда я впервые рассказывал им про принципы замеров и тот же пресловутый показатель "reaction time", который рейслоджик не учитывает… соглашались. Некоторые не особо честные товарищи прибегают к древнему фейк-трюку : разгоняют свои авто с горки, и снимают Только приборную панель. Ну про ускорение видео при монтаже - вообще умолчу:)) У них и Приора быстрее Феррари :) Как производители достигают Паспортных Цифр разгона - достоверно не известно .Это вообще - Отдельная Тема. Все бренды - по-разному. Многие - максимально облегчают машину, разгоняют с одним водителем, приводят данные в Паспорт с того же рейслоджика и пр. В том то и вопрос - "А как она Реально Едет, в Жизни?!" Вот эти реальные замеры и я и коллекционирую:)
1:09 замер-используйте приложение секундомер :-) А звук нормальный, ВСЁ слышно))) я бы сказал очень слышно(офигеть , как слышно). Пересмотрите еще раз :-)
Приобрёл в декабре, машина просто прекрасная
Особенно радует интерьер-прям европа)))
Эмм, простите а данные то где? Зачем писать 0-100 и показывать как по каше просто без приборов разгоняешься 😕😕😕😕
Отвечу.Я разгоняю машины всегда по принципу реальной жизни, реальных условий эксплуатации. Не ставлю целей достичь рекордов разгонной динамики - любой ценой. Не разгоняю с лаунча, не пользуюсь прибором. Все это ни к чему . Если машина показывает неплохие, близкие к паспортным цифры разгона, с 2-3-мя людьми в кабине, да еще и … на 92 бензине( камешек нежный, такой в сторону некоторых дилеров :)), то эта машина-Едет. Причем буквально у всех современных а/м, цифры разгона до 100 км/ч- практически сопоставимы с цифрами по любым приборам + reaction time. Т.к. любой современный спидометр машины, в диапазоне до 100 км\ч , имеет действительно малую погрешность. Дальше - до 200, естественно погрешность эта возрастает. Там уже желателен прибор. Но прибор, способный учитывать reaction time в общей сумме времени разгона. А так - наши отечественные блогеры зачастую декларируют зрителям время замера исключительно - чистого разгона машины, с момента ,когда повернулись колёса машины при начале движения. Но до этого момента , существует еще "время реакции водителя и самой машины"! Игнорировать его - непрофессионально.
Посмотрите видео приличных драг-соревнований, с профессиональных комментаторами - там они приводят цифры с ладаров : отдельно-реакшн тайм, отдельно пюр тайм, отдельно - тотал тайм. Но многие блогеры-или не в курсе дела, или - в курсе, но намеренно приукрашивают :) Естественно , это льстит аудитории, и поднимает популярность обзорщика. Но это - не совсем полные данные и не корректный подход.
Если же машина, показывает при вот таких народных "экспромт-разгонах" цифры далёкие(!) от паспортных. То это уже неприлично со стороны производителя. Так "парить мозги " в плане маркетинга покупателю - обожают о-очень многие именитые бренды. Точнее - порой грешат этим. Причем от модельного ряда к модельному ряду, от модели к модели-ситуация может меняться, как лучшую, так и худшую стороны.
Я всегда пытаюсь выяснить "погрешность от паспортного идеала - в реальных "боевых условиях эксплуатации".
Это примерно то же, как Идеальные Цифры в паспортах ТС показывают нам Идеальные Расходы Топлива. В Реальности всё на 90% обстоит иначе, как правило в сторону увеличения этих Цифр.
Вот в чем суть моего "народного экспертно-экспромтного экспресс метода" . Запатентовать не могу . Мериканьцы, эуропейцы, многие так делают.
Так отвечаю, когда мне советуют - "купить Рейслоджик", "разогнать в Спорте", или " дать - с педалей". Некоторые мне порой гордо выкладывали свои замеры с рейслоджика . Вот де мол, смотри она едет "у Меня"! А когда я впервые рассказывал им про принципы замеров и тот же пресловутый показатель "reaction time", который рейслоджик не учитывает… соглашались.
Некоторые не особо честные товарищи прибегают к древнему фейк-трюку : разгоняют свои авто с горки, и снимают Только приборную панель. Ну про ускорение видео при монтаже - вообще умолчу:)) У них и Приора быстрее Феррари :) Как производители достигают Паспортных Цифр разгона - достоверно не известно .Это вообще - Отдельная Тема. Все бренды - по-разному. Многие - максимально облегчают машину, разгоняют с одним водителем, приводят данные в Паспорт с того же рейслоджика и пр.
В том то и вопрос - "А как она Реально Едет, в Жизни?!" Вот эти реальные замеры и я и коллекционирую:)
непонимаю этиразгоны с нуля до сотни. по трассе УЖЕ едешь сос коростью .обычно 50 ,вот там и надо разгонятьсячтоб обогнать грузовичок.
Ну от нуля до ста главный показатель динамики авто..в других видео есть моменты с обгонами грузовиков и прочее)
Где замер? Где звук нормальный? Бред и диз
1:09 замер-используйте приложение секундомер :-) А звук нормальный, ВСЁ слышно))) я бы сказал очень слышно(офигеть , как слышно). Пересмотрите еще раз :-)