【もったいなｲﾝﾌﾗの活用】209系 最終増備車17年の使命を終える。

ご視聴ありがとうございます。
今回は、川越線八高線の209系ハエ71編成　廃車に伴う配給列車の組成をお送りいたします。
ハエ71編成のうち、209系最終増備車2両（モハ209-3101・モハ208-3101）は、2005 年の製造。
2000年に落成した、総武緩行線の車両に置き換えられてしまうのは、ちょっと不憫だと思いながら、大宮工場の作業をご覧ください。
撮影　令和4年5月31日
iPhoneで撮影しました。
Windowsパソコンへのデータ転送でエラー頻発。無変換データを転送したところ、一部、色味がおかしくなりました。ごめんなさい。
キャッチコピーは、マイクロエースのパクリです。

[@Chityann_Planes_ch]

編集がいつも以上に面白いw
大宮でしばらく休んでた主が旅立ってしまうんですね、、

[@pokeo1000]

ちーちゃんさん、コメントありがとうございます😊
同形式で置き換えられる、珍しい例となりましたね。

[@land_techi]

TWRのステッカーの跡がいつまでも残ってるのが印象的でした
近い将来こういうまだ使えそうな車両を西武が多摩川線用に買ってくることになんでしょうね

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。
ステッカーの跡があったのですね！
西武の話は、規模も車種も未発表ですね。今回の廃車には、間に合わなかったようですね。車両数も少ないですし。
昔、京成に京急から旧1000型を16両譲受していました。
西武は何両ぐらい入れるのでしょうかね。
いずれにしても驚く事になりそうですね。

[@masukuman]

臨海線の車両、ちょっと独特で好きなんだよなぁ〜　特にドアとか案内掲示板

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。
臨海地区の袖切板が埼玉にあるのは、シュールでしたね。

[@鉄友堂]

この車両は、乗ったことがありました。様々な事情があるとは言え、今各地で車両の置き換えがかなり激しく行われていますね。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。
一方の仙石線や鶴見線には、1985-86年製の205系初期車が多いです。経年は今年で37年。しかし、置き換え計画は有りません（笑）

[@ZAN44244]

先頭車は95年製で27年間よく走りました。
川越に残った500番台や231系0番台も20年選手なので動向を見たいと思います。

[@pokeo1000]

ありがとうございます。
クハは、車歴が10年上なんですよね。
ゆりかもめ乗り初め&臨海副都心線をやった記憶が思い出されます。
10年ぐらいは安泰でしょうか。

[@TS-zo3yb]

BGM全部こち亀で好き

[@pokeo1000]

ありがとうございます！

[@warawaradonkatu]

京浜線の209系懐かしいｗ

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。
やっぱり、この色が似合いますね！

[@旧脇野田駅]

6扉車とかのことを考えれば、17年はもったいないうちに入らないかも。

[@pokeo1000]

旧脇野田駅さん、コメントありがとうございます。
6ドア車は、薄命でしたね（車齢13年程度）
当時、東急5000系が6ドア車を漸次、増結しておりましたので、転用できないのかなぁ。と考えておりました。
209系とE231系では、引き通し線が大きく異なるので、難しそうですが。
近年、
収益減少や半導体不足により、各社計画を見直しているようです。
西武のように、大きく戦略を変更する会社もありますね。
とはいえ、JR東日本は、これまでの新製ペースを維持して頂きたいですね。
車両メーカーの技術力維持のためにも！

[@daten__]

まだ使えそうなのに、もったいない

[@p-3cspotter913]

相変わらずの編集で草。
ケトの209、もっと走って欲しかった(切実 )

[@pokeo1000]

すっかりE233系のイメージが強くなりましたね。
209系の頃は、何かと楽しかったですね

[@harui1909]

かなしい、悲し過ぎます!

[@pokeo1000]

実は、川越線103系3500番台も、103系最終製造ロットでした。もったいない！

[@harui1909]

@@pokeo1000 なるほど。