Professor parabéns pela aulas apendi muito. Não sou mecânico um simples caminhoneiro analfabeto mas com grande conhecimento em mecânica a gasolina. Conversei com senhor no estragan. E vc meu deu dicas valiosas. Abandonei meus mecânicos .e parti pra luta mais de 6 mil reais gasto e nada resolvido e sua dica resolvi do problema. O motor novo de tudo foi feito .ele batia na baixa parecia tudo biela .valvula. pino de pistão tudo. Rebaixamento do cabeçote é muito mais. Ico fiz 2 vezes. As dicas do professor foi certeira. Comprei um bico novo e fui testando achei o defeito era bico. Que não acendia luz no painel .não dava avaria e martelava como batendo uma martelo em uma bigorna. Os bicos colocava no bombista tava zero em tudo na maquina era perfeito. Mas depois da aula de voltagem.vats.ohons. achei .parabéns professor muito obrigado
Bom dia. Meu amado. Fiquei muito feliz por você ter encontrado o problema através da nossa dica. Mérito todo seu por ter acreditado e seguido as orientações. Parabéns. Abraços.
Bom dia. A Bosch tem um kit (jogo de ferramentas) denominado ferramental para Fase 3 de reparação de UI e UP. Estas ferramentas não são vendidas em separado. Mais você pode desenvolver as suas ferramentas para fazer estas medições. eu explico quais são as medidas e fica mais fácil para você. Com certeza vai ajudar muito a reparação. Abraços.
Prof.unidade SCANIA PDE 31 com a mola 38,5mm,funcionamento do caminhao bom so q apos algumas aceleradas acende a injeçao e acusa 3unidade,no balanço ela fica -2,ela e a quarta tbm-2 e qndo acelera fica muito mais negativa q a 4, as demais fica entre 0 e 2 sem problemas,nesse caso ta dando mais ou menos oleo?pq antes a 3 dava -4 aumentei o atrac. E baixou p -2 e msm assim acende a luz e falha presente da 3, e nao falha nada o caminhao,Me ajude pfv. E as placas de atracamento tem medida minima q tem q usar?ouvi falar q a minima era 7.80mm e 3.80mm,é verdade? Tem alguma coisa a ver tbm?
Existem 3 medidas básicas para ajuste destas unidades UI e UP. (CAG-close air gap), (OAG- open air gap) e (CV- curso da válvula). elas tem que bater nos seus valores para que tempo e volume de injeção esteja de acordo com o que precisa para o funcionamento do motor. Se não acontece o que está ocorrendo o módulo não está conseguindo fazer a dinâmica de funcionamento do motor devido a unidade não estar de acordo. Quando sai fora dos valores limites acende a luz e acusa a falha presente. Ou seja, tem que ajusta-la. Abraços.
Professor estou precisando de uma luz do senhor . Tô com uma renegade aqui na empresa o os bicos foram Reparados já troquei 3 válvulas de controle de combustível veículo quando tá em marcha fica castanhando , antes ela não estava assi depois de uns dias ela ficou assim aí substituir já três válvulas e permanece assim . O senhor pode me dá uma luz . Isso é pq tenho que recodificar os injetores ??? Pra eles ter um novo ajuste
Bom dia. Remova os injetores e leve a bancada de teste novamente e veja se os valores hidráulicos aumentaram de valor. Pois pode acontecer deles depois que aquecem e trabalham eles podem mudar suas características de tempo e volume de injeção. Infeliz mente você vai ter que remove-los novamente. Não deixem os valores acima do nominal da tabela de teste. e entre eles não pode ter uma dispersão maior que 2mm³/ H no VL e EM. E insira a codificação no módulo do veículo. Abraços.
Parabéns professor novamente uma explicação muito relevante e importante para o entendimento do funcionamento das unidades injetora
Professor parabéns pela aulas apendi muito. Não sou mecânico um simples caminhoneiro analfabeto mas com grande conhecimento em mecânica a gasolina. Conversei com senhor no estragan. E vc meu deu dicas valiosas. Abandonei meus mecânicos .e parti pra luta mais de 6 mil reais gasto e nada resolvido e sua dica resolvi do problema. O motor novo de tudo foi feito .ele batia na baixa parecia tudo biela .valvula. pino de pistão tudo. Rebaixamento do cabeçote é muito mais. Ico fiz 2 vezes. As dicas do professor foi certeira. Comprei um bico novo e fui testando achei o defeito era bico. Que não acendia luz no painel .não dava avaria e martelava como batendo uma martelo em uma bigorna. Os bicos colocava no bombista tava zero em tudo na maquina era perfeito. Mas depois da aula de voltagem.vats.ohons. achei .parabéns professor muito obrigado
Bom dia. Meu amado. Fiquei muito feliz por você ter encontrado o problema através da nossa dica. Mérito todo seu por ter acreditado e seguido as orientações. Parabéns. Abraços.
Obrigado nos ensinar
Espero ter ajudado
😊😊😊😊😊
👏👏👏
Que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal!
Mestre nonato fais um vídeo fazendo a reparação desas unidade
Vou colocar na nossa programação. Um abraço.
Qual a ferramenta q e usada pra medir a o distanciamento da placa para a bobina ?
Geralmente faço só no atracamento elétrico
Bom dia. A Bosch tem um kit (jogo de ferramentas) denominado ferramental para Fase 3 de reparação de UI e UP. Estas ferramentas não são vendidas em separado. Mais você pode desenvolver as suas ferramentas para fazer estas medições. eu explico quais são as medidas e fica mais fácil para você. Com certeza vai ajudar muito a reparação. Abraços.
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Seria interessante um vídeo de ferramentas e medidas específica
Prof.unidade SCANIA PDE 31 com a mola 38,5mm,funcionamento do caminhao bom so q apos algumas aceleradas acende a injeçao e acusa 3unidade,no balanço ela fica -2,ela e a quarta tbm-2 e qndo acelera fica muito mais negativa q a 4, as demais fica entre 0 e 2 sem problemas,nesse caso ta dando mais ou menos oleo?pq antes a 3 dava -4 aumentei o atrac. E baixou p -2 e msm assim acende a luz e falha presente da 3, e nao falha nada o caminhao,Me ajude pfv. E as placas de atracamento tem medida minima q tem q usar?ouvi falar q a minima era 7.80mm e 3.80mm,é verdade? Tem alguma coisa a ver tbm?
Existem 3 medidas básicas para ajuste destas unidades UI e UP. (CAG-close air gap), (OAG- open air gap) e (CV- curso da válvula). elas tem que bater nos seus valores para que tempo e volume de injeção esteja de acordo com o que precisa para o funcionamento do motor. Se não acontece o que está ocorrendo o módulo não está conseguindo fazer a dinâmica de funcionamento do motor devido a unidade não estar de acordo. Quando sai fora dos valores limites acende a luz e acusa a falha presente. Ou seja, tem que ajusta-la. Abraços.
Professor estou precisando de uma luz do senhor . Tô com uma renegade aqui na empresa o os bicos foram Reparados já troquei 3 válvulas de controle de combustível veículo quando tá em marcha fica castanhando , antes ela não estava assi depois de uns dias ela ficou assim aí substituir já três válvulas e permanece assim . O senhor pode me dá uma luz . Isso é pq tenho que recodificar os injetores ??? Pra eles ter um novo ajuste
Bom dia. Remova os injetores e leve a bancada de teste novamente e veja se os valores hidráulicos aumentaram de valor. Pois pode acontecer deles depois que aquecem e trabalham eles podem mudar suas características de tempo e volume de injeção. Infeliz mente você vai ter que remove-los novamente. Não deixem os valores acima do nominal da tabela de teste. e entre eles não pode ter uma dispersão maior que 2mm³/ H no VL e EM. E insira a codificação no módulo do veículo. Abraços.
@@ProfessorNonatoSantos obg professor
Professor mato preciso de um manual de electromecânica,sou de Angola
Mestre ajuda nós resolver o problema da fumaça branca na primeira partida do dia!!
Qual é a aplicação? Para que eu possa ser mais assertivo. Fico no aguardo. Abraços.
Professor.
Wanderlwy Adamantina.
O sr pode me mandar este procedimento com as medidas ai .????
Ok. Meu amado.