Puxa vida Jairo e Jairinho vejo que tem várias técnicas e detalhes para fechar um motor. Eu fiz um motor boxer a ar de fusca (pois tem boxer a agua tmb kkk) qdo tinha uns 23 anos de idade muleque besta sem conhecimento nenhum apenas com um livro da VW, busquei tudo na retifica e montei em casa o motor não medi nada, não passei oleo em nada, e pior que o bicho funcionou até muito, só errei na arvore de comando do distribuidor que ficou invertida, isso ao meu ver kkkk depois furtaram o fusca, mais fiquei feliz de ter feito um motor e que funcionou. kkkkk Hoje com 57 anos depois de fazer o curso de mecânica e acompanhar seus videos tmb, vejo que a conversa é bem diferente!
Jairão e Jairinho, qual diferença entre bloco de alumínio e ferro fundido, em termos de resistência, retifica e e etc. Quais a vantagens e desvantagens de cada? Abraço para Fortaleza/Ce.
A técnica pra retirar o rolamento é boa, mas colocar o ralamento tem que ser com material plastico Jairão, nesse caso ai um pino de Nilon, ou outro tipo de polímero, bom, foi isso que eu aprendi no SENAI. :D
voce realmente tem um dom como apresentador. o conteudo é de primeira. a unica coisa que falta pra deixar no padrão globo é o audio. pode parecer desnecessário ,mas use um microfone de lapela. prometo que vai valer a pena. fora isso so tenho a elogiar.
Jairinho eu tive um gol 1.6 1998 bolinha que tinha jet cooler. Descobri pq a pressão de óleo estava baixa e mecânico não resolvia. Quando eu desmontei o motor encontrei uma destas válvulas travadas abertas fazendeiro perder pressão. Resultado: 40 reais cada uma na vc na época.
desde que a RETIFICA PROJETO veio pro youtube que eu não perdi um só vídeo do canal, top de mais e que carinho e profissionalísmo que o jairão tem com os motores dos clientes , se todos fosse assim não precisava nem de garantia e cada vídeo uma aula de como montar um motor corretamente.
lembro da bmw turbo de corrida , com 4 cilindros , era o motor mais potente da epoca , soube que deixavam dentro da urina por meses e o motor era comprado no ferro velho , depois faziam o trabalho de preparacao kkkkkk e tudo verdade , um abraco .
Cara o RUclips me indicou o vídeo como tenho um golf gt APK 2.0 assisti o vídeo inteiro sensacional cara parabéns...trabalho com carro turbo e aspro tmb, todos acham que as folgas são as mesmas do miolo original parabéns...
Gol G3 16v turbo original 111cv também disponibiliza desse sistema jetcooler meu exemplar e todo original ainda e com 335.000km rodados original motor ainda tá bacana. ABRAÇO AMIGO
Jairo , un dia todos os blocos de ap vão acabar , por quebra , desgaste , a quebra do bloco dos colos , qual será o futuro motor com um custo beneficio , igual o ap , o do golf gti mk7 ?
14:19 Quando é alterado o lubrificante ou se o parafuso que deveria ser montado a seco, passa a ser montado com lubrificante, os valores de Torque de aperto mudam... Não sou eu quem falo é a engenharia....
Jairo vc tá falando que é chato com suas ferramentas , que cuida bem delas.. eu sou muito fã de ferramentas.. me diz aí oque vc usa de marcas ?? Gosto muito de gedore , belzer e sata!! Oque vc usa aí, e qual as marcas que vc gosta e recomenda??
Faltou usar um pedaço de eixo piloto velho pra servir de guia para fazer a montagem da embreagem, o dono vai ter dificuldade de encaixar no cambio agora
Opa Jairao beleza olha so eu vi que o Jairinho disse que so o 2.0 tem jetcooler mas eu e meu irmao temos dois gols ap 1.6 o meu 100 por cento original so tirei o carter pra tira vazamento o dele ja fiz cabeçote e troquei bomba de oleo e os dois tem jetcooler
10:10 Tiras medida assim, não depende diretamente da quantidade de produto que foi colocado, certo que é uma bisnaguinha só, mas por exemplo, se fizer de novo dá a mesma medida? Qualquer besteirinha a mais, ou até a forma de colocar não altera a medida muito?
Jairão e Jairinho, pergunta difícil... Se alguém fosse aparecer com um bloco de alumínio maciço gigante o suficiente para criar um 4 cilindros 4.0 tem como usinar ele até se tornar um motor funcional pro dia dia e quase inquebrável se fosse usar peças de no máximo um 2.0?
Jairo, o que exatamente significa a palavra "forjado" já que todas as peças são feitas de metal derretido? significa que as normais são feitas em formas e as forjadas são prensadas? sempre tive essa dúvida, obrigado 👍🏻
Bom dia meu nome é Maurílio ja ouvir situação que o motor retificado montado em funcionamento começar acender luz de óleo quando vai conferir foge pressão nos mancais do virabrequim fixos como funciona como confere obrigado pela atenção parabéns pelo trabalho
Fala Jairão , fala Jairinho .. , então , eu tenho um Voyage GL argentino 1992 1.8 a gasolina carburado , posso colocar injeção eletronica nele sem mudar o cabeçote ? Tipo trocar a admissão e colocar a do AP Mi com modulo sem CODE.
Esse motor ta igual o meu. Jairão, fala pra galera aqui as vantagens e desvantagens de se usar um virabrequim aliviado "faqueado" em um motor desse turbo. Carro com carroceria original. Abraço
Jairão se possível fala sobre marca de peças usado nesse projeto tenho um igual e me ajudara bastante e quais os prosedimento, foram os padrões ou tem auguma diferença de um motor original quais as fougas usada
Boa Noite, Tenho 1 Golf 1.6 SR com desgastes nas laterais internas do bloco de o antigo dono não cuidar do aditivo. Neste caso somente preencher com solda resolve ? Ou você sugere outra alternativa? Sou do Estado do RS fui em algumas retificas mas cada uma da uma alternativa diferente. Consegue me orientar oque melhor a ser feito neste caso. Desde já agradeço
Jairos, qual a diferença entre os primeiros EA111 e aqueles que saiu em 2008 no gol G5 que deu muito problema (acho q de lubrificação)? valeu pelo conteúdo!!
Bom dia a todos da equipe ,,, pode me informar qual é a folga Axial do virabrequim do motor APK 2.0 8v do golf sapão qual é a a folga ideal e qual é a tolerância de folga para esse motor desde já agradeço a vcs se puder me ajudar.
Jairao e jairinho.No meu caso e um motor ea 111! Quando faz a abertura dos cilindros troca-se os pistao certo.e necessário trocar tbm as bielas ou não?
Fala Jairos, tudo bem? A montagem do primeiro pistão foi invertida? O Jairão viu após torquear e testar, refez o processo.... Isso causa alguma perda de confiabilidade?? Abraços
Tipo assim, sou ignorante nesses assuntos referentes a montagem de motores e gostaria de saber por qual motivo usa o plastigage para mensurar a folga vertical? Tipo existe alguma literatura das montadoras que se possa comparar? Se existir uma literatura de folgas existe informando a quilometragem dos motores e suas folgas ... como funciona isso? Alguém pode recomentar algum material ou curso para que se aprofunde no assunto? Obrigado!
fala jairão, se for possivel faz um video sobre fluxo de cabeçote, sou estudante de eng mecanica, e sinto falta de uns conteudos bem feitos como os produzidos por voce, forte abraço.
Boa tarde Obrigado pelos vídeos pergunta a folga axial com relógio comparador vc faz com os mancais no lugar todos e torquiados, ou só um torquiado? Abs obrigado
Bro, se for em relação a chaveta, muita gente opta por usar o vira do Jetta 2.0 que é forjado, porém o esquema de polias dele é diferente do ap, daí necessita usinar pra entrar a polia do ap.
Jairinho e jairao boa tarde tudo bem ? Gostaria de saber o motivo que não se usa pistão cabeça reta forjado no caso de motor AP turbo sendo pistão e biela forjados
Fala srs Jairos! Sei q os APs são as maravilhas do mundo de preparação. Mas eu gostaria de saber se um CHT 1.6 (94) tem jeito de aumentar uns pocotós???
Puxa vida Jairo e Jairinho vejo que tem várias técnicas e detalhes para fechar um motor. Eu fiz um motor boxer a ar de fusca (pois tem boxer a agua tmb kkk) qdo tinha uns 23 anos de idade muleque besta sem conhecimento nenhum apenas com um livro da VW, busquei tudo na retifica e montei em casa o motor não medi nada, não passei oleo em nada, e pior que o bicho funcionou até muito, só errei na arvore de comando do distribuidor que ficou invertida, isso ao meu ver kkkk depois furtaram o fusca, mais fiquei feliz de ter feito um motor e que funcionou. kkkkk Hoje com 57 anos depois de fazer o curso de mecânica e acompanhar seus videos tmb, vejo que a conversa é bem diferente!
Jairão e Jairinho, qual diferença entre bloco de alumínio e ferro fundido, em termos de resistência, retifica e e etc. Quais a vantagens e desvantagens de cada? Abraço para Fortaleza/Ce.
o de aluminio billet é muito mais resistente que o de ferro fundido
e o billet vai até 2500cv do ap
Sala de motores digna de um mestre!
A técnica pra retirar o rolamento é boa, mas colocar o ralamento tem que ser com material plastico Jairão, nesse caso ai um pino de Nilon, ou outro tipo de polímero, bom, foi isso que eu aprendi no SENAI. :D
voce realmente tem um dom como apresentador. o conteudo é de primeira. a unica coisa que falta pra deixar no padrão globo é o audio. pode parecer desnecessário ,mas use um microfone de lapela. prometo que vai valer a pena. fora isso so tenho a elogiar.
Jairinho eu tive um gol 1.6 1998 bolinha que tinha jet cooler.
Descobri pq a pressão de óleo estava baixa e mecânico não resolvia. Quando eu desmontei o motor encontrei uma destas válvulas travadas abertas fazendeiro perder pressão.
Resultado: 40 reais cada uma na vc na época.
Jairinho e jairão só faltou os orin-g de bronze no bloco para nao empurrar junta hem.
desde que a RETIFICA PROJETO veio pro youtube que eu não perdi um só vídeo do canal, top de mais e que carinho e profissionalísmo que o jairão tem com os motores dos clientes , se todos fosse assim não precisava nem de garantia e cada vídeo uma aula de como montar um motor corretamente.
O Jairinho é o Nerd mais descolado do mundo!!! Menino de ouro
lembro da bmw turbo de corrida , com 4 cilindros , era o motor mais potente da epoca , soube que deixavam dentro da urina por meses e o motor era comprado no ferro velho , depois faziam o trabalho de preparacao kkkkkk e tudo verdade , um abraco .
Esse pessoal é fera de mais, Jairao tem uma didática super simples de entender, faz parecer que montar um motor é fácil.
Cara o RUclips me indicou o vídeo como tenho um golf gt APK 2.0 assisti o vídeo inteiro sensacional cara parabéns...trabalho com carro turbo e aspro tmb, todos acham que as folgas são as mesmas do miolo original parabéns...
Não gosto de vw mas dou like pelo conteúdo parabéns
Esse motor é porreta mesmo .
Só faltou fazer esse motor aí com injeção direta e dimbo e uma versão 6 cilindros em linha .
Gol G3 16v turbo original 111cv também disponibiliza desse sistema jetcooler meu exemplar e todo original ainda e com 335.000km rodados original motor ainda tá bacana. ABRAÇO AMIGO
Magnífico Jairo que motor da hora
Olá Jairo pai e filhota. Beleza? Acredito que para este Modelo deverá ser trocada a Caixa de engrenagens. Lincoln.
Jairo , un dia todos os blocos de ap vão acabar , por quebra , desgaste , a quebra do bloco dos colos , qual será o futuro motor com um custo beneficio , igual o ap , o do golf gti mk7 ?
14:19 Quando é alterado o lubrificante ou se o parafuso que deveria ser montado a seco, passa a ser montado com lubrificante, os valores de Torque de aperto mudam... Não sou eu quem falo é a engenharia....
Jairo vc tá falando que é chato com suas ferramentas , que cuida bem delas.. eu sou muito fã de ferramentas.. me diz aí oque vc usa de marcas ?? Gosto muito de gedore , belzer e sata!! Oque vc usa aí, e qual as marcas que vc gosta e recomenda??
Ai rafael . Posta o video pra nos ai ver esse motor ligado . O trabalhor da retifica e top de mais
Mas o serviço top viu Parabéns pelo seu trabalho
Deve ser muito gratificante vc vendo seu motor montado passa a passo
Faltou usar um pedaço de eixo piloto velho pra servir de guia para fazer a montagem da embreagem, o dono vai ter dificuldade de encaixar no cambio agora
Maravilha Jairo, espero que o meu VW Golf GT 2.0 mesmo sem forjar fique bem legal o futuro projeto. Grato
25:45 "amansa-louco" kkkkkkkkkkkkkkkkkkk esse Jairão é uma figura kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Nem assisti e já ganhou o like!
Padrão Retifica Projeto!
Motores flex ap 1.6 e 18 também possuem jet cooler.. parabéns pela montagem
Entendo bosta nenhuma e continuo assistindo e muito satisfatório..
Opa Jairao beleza olha so eu vi que o Jairinho disse que so o 2.0 tem jetcooler mas eu e meu irmao temos dois gols ap 1.6 o meu 100 por cento original so tirei o carter pra tira vazamento o dele ja fiz cabeçote e troquei bomba de oleo e os dois tem jetcooler
Tô gostando de conhecer esse mercado
Top muito bom só faltou o oring na junta do motor!
Ainda não vi vc montar e falar tudo sobre motores fiasa. Tenho 1.0 8v. Obrigado ! Deus abençoe Jairosss.
10:10
Tiras medida assim, não depende diretamente da quantidade de produto que foi colocado, certo que é uma bisnaguinha só, mas por exemplo, se fizer de novo dá a mesma medida?
Qualquer besteirinha a mais, ou até a forma de colocar não altera a medida muito?
Jairão e Jairinho, pergunta difícil...
Se alguém fosse aparecer com um bloco de alumínio maciço gigante o suficiente para criar um 4 cilindros 4.0 tem como usinar ele até se tornar um motor funcional pro dia dia e quase inquebrável se fosse usar peças de no máximo um 2.0?
Jairinho, motores 1.6 e 1.8 dos G3 em diante também tem jetcooler.. e nos mais antigos sim eram apenas nos 2.0.
Só 2.0
Isso que e bom ver motores forjados rs
Jairo, o que exatamente significa a palavra "forjado" já que todas as peças são feitas de metal derretido?
significa que as normais são feitas em formas e as forjadas são prensadas? sempre tive essa dúvida, obrigado 👍🏻
O jóinha já vem antes de iniciar o vídeo!!!!!!
Olá!
Qual o.comando usado nesse projeto?
Belo serviço de vcs, parabéns
Parabéns, belo serviço 👏👏👏👏
o legal seria mostrar o que faria se tivesse pouca folga ou muita folga. qual processo seria feito para ajustar
um exímio de profissional, PARABÉNS JAIRO E JAIRINHO
Me impressiona o critério na montagem dos motores
Bom dia meu nome é Maurílio ja ouvir situação que o motor retificado montado em funcionamento começar acender luz de óleo quando vai conferir foge pressão nos mancais do virabrequim fixos como funciona como confere obrigado pela atenção parabéns pelo trabalho
Como é bonito um motor pequeno, parece que é brinquedo!!!😇😇😇
Motor e montagem da hora
Trabalhar conversando é fogo mesmo,uma vez nessa brincadeira montei um Peugeot com dois pistões ao contrário.
Esse plastgate é muito bom
Cara e muito prazeroso ver montagem de motor...parabens jairao e jairinho e a toda equipe da retifica
Fala Jairão , fala Jairinho .. , então , eu tenho um Voyage GL argentino 1992 1.8 a gasolina carburado , posso colocar injeção eletronica nele sem mudar o cabeçote ? Tipo trocar a admissão e colocar a do AP Mi com modulo sem CODE.
Vc é o cara jairão, fico na espectativa de sair os videos de motores, top de mais, fico vidrado no vídeo aqui !
Top Jairão, você e de outro mundo... Só você tem esse carinho...parabéns pelo serviço.
Os aps 1.6/1.8 da década de 2000 vem com jet coler também.
Esse motor ta igual o meu. Jairão, fala pra galera aqui as vantagens e desvantagens de se usar um virabrequim aliviado "faqueado" em um motor desse turbo. Carro com carroceria original. Abraço
Trabalho espetacular. parabéns jairão
Jairão se possível fala sobre marca de peças usado nesse projeto tenho um igual e me ajudara bastante e quais os prosedimento, foram os padrões ou tem auguma diferença de um motor original quais as fougas usada
Uia, 100.000 inscritos! Parabéns pra nós!
Que capricho, retifica projeto ta de parabéns..
Fala Jairao e jairinho tudo beleza .
Montagem top em , 👏👏👏👏
Pol Penayo bora la
O Jairao tá pique gringo,acabei de ver um vídeo de motores da gringa e vc está usando a mesma toalha que eles.aquela azul clara.
Gostei muito parabéns
Que trampo! parabéns! se eu pudesse meu 20v tava sendo feito ai!
Pq esse motor não vai oring?
E pra que serve aquela lata atrás da embreagem?
Parabéns pelo conteúdo top!!!
Abraço ai pra vc e teu guri.
Parabéns. Top. Quanto fica um serviço desse ? Queria fazer no meu. Gasta em média de quanto de peça pra forja e a mão de obra
Boa Noite,
Tenho 1 Golf 1.6 SR com desgastes nas laterais internas do bloco de o antigo dono não cuidar do aditivo.
Neste caso somente preencher com solda resolve ? Ou você sugere outra alternativa?
Sou do Estado do RS fui em algumas retificas mas cada uma da uma alternativa diferente.
Consegue me orientar oque melhor a ser feito neste caso.
Desde já agradeço
Muito bom Campina
Jairos, qual a diferença entre os primeiros EA111 e aqueles que saiu em 2008 no gol G5 que deu muito problema (acho q de lubrificação)? valeu pelo conteúdo!!
No próximo motor deixa o Jairinho montar... Ele sabe muito das especificações, mas tem que botar a mão na massa..kkkk
Só reforçando que os últimos blocos de AP 1.6 e 1.8 os Flex eles já tem os jet cooler!!!!!
Trabalho impecável parabéns e tudo bem explicado show
Bom dia a todos da equipe ,,, pode me informar qual é a folga Axial do virabrequim do motor APK 2.0 8v do golf sapão qual é a a folga ideal e qual é a tolerância de folga para esse motor desde já agradeço a vcs se puder me ajudar.
Top! belo trabalho.
Muito top, se tá maluco que sorte aprender tudo isso no 0800 baita conteúdo obrigado!
Jairao e jairinho.No meu caso e um motor ea 111! Quando faz a abertura dos cilindros troca-se os pistao certo.e necessário trocar tbm as bielas ou não?
lindo de mais viu gosto de gente assim
Montagem show de bola e estamos ansiosos pela volta do Polara...
Fala Jairos, tudo bem? A montagem do primeiro pistão foi invertida? O Jairão viu após torquear e testar, refez o processo.... Isso causa alguma perda de confiabilidade?? Abraços
COMO SEMPRE SERVIÇO TOOOOOP.
Tipo assim, sou ignorante nesses assuntos referentes a montagem de motores e gostaria de saber por qual motivo usa o plastigage para mensurar a folga vertical? Tipo existe alguma literatura das montadoras que se possa comparar? Se existir uma literatura de folgas existe informando a quilometragem dos motores e suas folgas ... como funciona isso? Alguém pode recomentar algum material ou curso para que se aprofunde no assunto? Obrigado!
fala jairão, se for possivel faz um video sobre fluxo de cabeçote, sou estudante de eng mecanica, e sinto falta de uns conteudos bem feitos como os produzidos por voce, forte abraço.
Mano eu gosto muito de mecânica eu tenho um gol bolinha g2 ap 1.6 meu sonho é transformar ele em um 1.9 20v turbo forjados de 700cv
Parabéns pelo trampo dedicação e atenção na hora da montagem top. Q aula mostra
Jairão. Poderia mostrar a colocação das tampinhas das galerias de óleo?
Boa tarde
Obrigado pelos vídeos pergunta a folga axial com relógio comparador vc faz com os mancais no lugar todos e torquiados, ou só um torquiado? Abs obrigado
jairao esse motor merecia um trabalho de anel oring de cobre pra vedar os cillindros.
Bom trabalho Jairo este motor ficou show
30:44 iaee Jairão! Beleza? Vai ter vídeo desse aircooled aí? Um abraço e parabéns pelos 100k
Rapaz, top esse kit de embreagem e volante, só peças de primeira nesse motor
Parabéns pelo trabalho
Showw demais, parabéns jairao e toda equipe
Jairão e Jairinho, Porque ocorre essa diferença na ponta do virabrequim? Parabéns pelo trabalho ficou show.
Bro, se for em relação a chaveta, muita gente opta por usar o vira do Jetta 2.0 que é forjado, porém o esquema de polias dele é diferente do ap, daí necessita usinar pra entrar a polia do ap.
Que trabalho showww!!!!!
Jairinho e jairao boa tarde tudo bem ?
Gostaria de saber o motivo que não se usa pistão cabeça reta forjado no caso de motor AP turbo sendo pistão e biela forjados
Fala srs Jairos! Sei q os APs são as maravilhas do mundo de preparação. Mas eu gostaria de saber se um CHT 1.6 (94) tem jeito de aumentar uns pocotós???
Jairão e Jairinho em mais uma aula 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Top top Jairao e equipe,ea folga Radial de biela como ficou? abraços
boa tarde!
serviço top , toda montagem de motor e preenchido um laudo com todas as medidas encontradas?