Jak bude vypadat nové hlavní nádraží pro Brno? | Výsledky mezinárodní architektonické soutěže
HTML-код
- Опубликовано: 20 июл 2021
- Je rozhodnuto - nové brněnské hlavní nádraží vznikne podle návrhu nizozemského ateliéru Benthem Crouwel Architects, který stojí za projektem nádraží v Rotterdamu nebo rekonstrukcí a dostavbou nádraží v Amsterdamu. Dle vítězů se brněnské nádraží stane novou branou do města a pozitivním impulzem pro vznikající čtvrť Trnitá na nábřeží řeky Svratky. Brňané získají moderní přestupní uzel a záruku dalšího rozvoje zdejší železniční dopravy. Výběr odborné poroty, ve které zasedla architektka Eva Jiřičná nebo urbanista Peter Gero, potvrdilo v tomto týdnu vedení města Brna i Správa železnic. Kancelář architekta města Brna vystaví jako organizátor soutěže všechny návrhy včetně velkého modelu nové čtvrti v Křížové chodbě brněnské Nové radnice na konci září.
▶ kambrno.cz/aktuality/svetova-...
Zajímají vás další podrobnosti? Mrkněte na -> kambrno.cz/aktuality/svetova-architektura-v-brne-mezinarodni-soutez-na-nove-hlavni-nadrazi-vyhrali-nizozemsti-architekti-benthem-crouwel/
Naprostá pecka! Doufám, že se povede. A co nejdřív.🙏
Konečně bude Nové BRNO HLAVNÍ NÁDRAŽÍ VYPADAT NĚCO JAKO PRAŽSKÉ NÁDRAŽÍ je to nádherné
Už se těším :)
všechny vypadají úžasně 👍
wow, fakt hezký!
určitě
Držím palce. Vítězný návrh (a ostatní vlastně taky) na mě působí hodně dobře. Do centra města přinesou nejen asi praktické řešení dopravního uzlu, ale jak je vidět asi dle nizozemské stopy, nádraží jsou koncipovaná ve velké míře pro pohodlnost i chodců a cyklistů. Jsou vzdušná, světlá, a co se mi líbí především - jsou významné podíly zeleně a vody. O tom si u nás v Ústí bohužel můžu nechat jen zdát - a to, že máme nádraží u Labe, se jako vodní prvek nepočítá :) Jsem u nás dlouhodobě otrávená tím všudypřítomným betonem. Dovedu si představit, že takové nádraží, jaké plánujete, by se stalo i běžným meeting pointem bez ohledu na to, zda někam cestuji, nebo ne. Pořád jako společnost chceme něco moderního a všude všeho spoustu, ale ono je někdy lepší investovat jednou a pořádně do důležitých věcí (které třeba mnohdy nejsou vidět), a těm ostatním, nechat přirozený průběh.. Moc Vám v Brně fandím a držím palce, aby mělo všechno hladký průběh - od politických priorit přes právní paragrafy až po podpisy ve stavebním deníku. Krásné léto :)
Vypadá to nádherné než odejdu na onen svet rada bych z toho něco videla
Krása
Návrh se mi líbí. Brno čeká na nové nádraží už víc jak 50 let. Dnes bych vzhledem k energetické krizi, a taky alespoň částečné energetické soběstačnosti, střechu budovy postavil ze solárních panelů
Dobrý den, budova s tím počítá od samého začátku. Toto říkají sami autoři: "Elegantní, konvexní skleněná kopule nejenže chrání cestující před deštěm a prudkým sluncem, ale současně také shromažďuje solární energii. Celkové množství energie vyrobené fotovoltaickými panely za rok přesahuje roční spotřebu všech železničních operací na nádraží, což z této budovy potenciálně činí první evropské nádraží této velikosti s kladnou energetickou bilancí."
unbelievable!!
Vizošky vypadají skvěle! Ví se, co bude s budovou současného nádraží? Tak zajímavý objekt by byla škoda nezachovat, nevyužít pro jiné účely. Ale už ne další nové ,,přístavby" prosím...
Dobrý den, zůstane zachována, protože je památkově chráněná (stejně jako pošta a Malá Amerika). Město ji může dále využít jako společenské a kulturní prostory.
@@KAMBrno To zní dobře. Mohlo by to pomoct místo oživit a udělat ho přátelštějším. Malá Amerika mě potěšila! Z jakého důvodu je chráněna pošta? Myslel jsem, že je to něco jako novodobá přístavba.
@@michaljanovsky8966posta je úplně jiná stavba bez nádr (mimochodem už když se stavěla tak se měl nádr přesunout takže ta budova se dá také jednoduše přesunout)
Vyzerá to VEĽKOLEPO😍 Škoda že to nebude postavené skôr ako o 10 rokov. Zdravím z Bratislavy👋
Teď jsme ve fázi, kdy začne zpracování projektové dokumentace nové budovy, samotná stavba zabere přibližně pět let a už teď se pracuje na dalších částech modernizace brněnského železničního uzlu. Nejde o žádný jednoduchý projekt, to je nám jasné.
Bratislava by sa mohla inšpirovať
A co bude se stávajícím hlavním nádražím, jinak moc hezké.
Dobrý den, památkově chráněná budova stávajícího nádraží zůstane zachována, stejně jako pošta a Malá Amerika. Město je může dále využít jako společenské a kulturní prostory.
😊
Pochvalu by si zasloužily všechny tyto čtyři návrhy. Moderní nádraží má být vždycky vizitkou města.
Ve světě jsou stará původní nádraží v centru města a vše je pohromadě s městskou dopravou.Brněnská projektanční kancelář měla projekt spojen se starým nádražím v centru měsra,ovšem byla daleko levnější než tento monstr plán společnosz´ti,která se založila po předánímoci a proto byl velký boj o projekt který bude schválen na pozemcích politiků,kteří právš proto koupili tyto pozemky.Bude jasně předražen,ale velice se usmívám,neboť než bude vše dostavěno,nikdo z nich již nebude naživu,neboť nebudou na tuto monstr stavbu peníze!?Liuji venkovany,kteří dojíždí do Brna za prací!A dnes se nedivím že kancelář architekta města Brna odsouhlasila tento voltr!
@@Franta123100 hjwkkkkk
Ony budou jezdit nové vlaky?
Ano. A bude jich dle předpokladů stále víc, regionálních i vysokorychlostních.
Bude u nového nádraží parkovací dům, nebo podzemní parkoviště?
Jako součást nového nádraží vzniknou parkoviště krátkodobá (K+R + Taxi) i dlouhodobá, taktéž bude možnost odložit kolo. viz kambrno.cz/novenadrazi/o-novem-nadrazi/
Přesné počty se od soutěžního návrhu pravděpodobně proměnily, podrobnosti zjistíte na BKom, případně zajděte do Urban centra na výstavu nádraží věnovanou: www.bkom.cz/informacni-centrum/archiv-aktualit-8/nove-hlavni-nadrazi-v-brne-vystava-predstavuje-aktualni-stav-navrhu-noveho-hlavniho-nadrazi-v-brne-107
Málo kolejí.
vsude jezdici schody to bude zdrzovat kdyz budu spechat ;-)
staré nádraží bude zbourané?
Dobrý den, památkově chráněná budova stávajícího nádraží zůstane zachována, stejně jako pošta a skladiště Amerika. Město je může dále využít jako společenské a kulturní prostory.
@@KAMBrno děkuji já jsem si myslel že upravíte staré nádraží ale děkuji za milou odezvu
Čéče, to je obchodů. informoval někdo pány architekty, že 450 metrů od nádraží leží lépe situovaná Vaňkovka? Měl bych obavy, že se budou těžko shánět lukrativní zájemci o pronájem.
Naopak, nádraží, zvláště to budoucí brněnské, které propojuje vlaky, autobusy, MHD i další druhy dopravy, je dostatečně silným zdrojem poptávky. Podobně to funguje např. v Berlíně nebo Vídni (samozřejmě poměrem k velikosti města), doporučujeme k návštěvě.
@@KAMBrno Ano, může být, ale vždy záleží na konkrétní situaci a velikosti. Tohle vypadá, že bude ekvivalentní Pražskému Hlavnímu, ale Praha má větší průtok lidí a poblíž není žádné jiné obchodní centrum.
Každopádně ukáže čas, ale mohl bych se zeptat, když už Vas tady mám. Vcelku relevantní otázka, nevite proč je Brněnský podchod navazující na stavajici hlavas s výrazným množstvím procházejících osob plný asijských obchodů? Je to kvůli nějakým starým smlouvám, nějakému záměrnému opatření, nebo tam jiné obchody nechtěly?
@@davidkrcil9326 Myslíte tento projekt? kambrno.cz/podchod/
Ano, bylo to starými smlouvami, o které se město Brno soudilo a teď nedávno vyhrálo: brno.rozhlas.cz/brno-vyhralo-soud-o-stanky-v-podchodu-pod-nadrazim-muze-je-diky-tomu-zrusit-a-8936766
@@KAMBrno Děkuji moc. Jsem rád, že se to městu povedlo vyhrát a uvolní se místo pro důstojnější využití.
všude jenom nástupiště a projíždějící osobní vlaky. Kde je seřadiště pro nepoužívané vlaky a celkové zázemí nádraží. Zvláštní, asi už to není potřeba. 🤫🤔
To je tím, že se díváte na soutěžní vizualizace nového hlavního nádraží a jeho okolí (před/za nádraží), což je jedno z center nové čtvrti (soutěž byla právě na tuto lokalitu). Pokud se chcete na celou věc dívat i s ohledem na zázemí pro železniční dopravu, je potřeba to brát jako jedna ze součástí modernizace celého železničního uzlu Brno, kdy právě seřadiště/zázemí je jinde (směrem na jih k Heršpicím). Podobně se řeší přesuny nádraží v Černovicích/Židenicích, nové zastávky apod.
Více v kontextu to najdete zde: europointbrno.cz/nadrazi-u-reky/
Tak za 30-50 let, a ještě možná... Jestli zase všechno nerozkradou...
Dobrý den, stávající předpoklad dokončení nové budovy hlavního nádraží směřuje do roků 2032 až 2035.
@@KAMBrno Stavba by se dala v pohodě stihnout do čtyř let, jen kdyby se chtělo.
@@DenisSalja-hm5hn kdyby to bylo soukromý, už by se pomalu začalo kopat :D
a kdy to ma stat?
Dobrý den, stávající předpoklad dokončení nové budovy hlavního nádraží směřuje do roků 2032 až 2035.
@@KAMBrno a mohl bych se zeptat kam zatím budou jezdit vlaky to do nadrazí Brno Dolní nádrazi ne?
@@jacob.7661 Dobrý den, místo dolního nádraží naopak vznikne ono úplně nové nádraží. Na provoz přes stávající hlavní nádraží do doby dokončení nového nádraží to tak bude mít jen omezený vliv. Byl to jeden z posuzovaných faktorů při výběru varianty modernizace brněnského železničního uzlu.
Bohužel 1.cenu dostal nejméně odvážný a velmi střídmý projekt, snad aby se ušetřilo (i když se počítá s brněnským metrem, které nebude
Dobrý den, hlavním cílem je mít krásné a účelné nové nádraží, rozhodně nejde poukazovat na jeden faktor (resp. vkus má v tomto každý jiný): ruclips.net/video/bnvx9UYDBOQ/видео.html
A na "metru" pracujeme také: kambrno.cz/sjkd/
Kolik ujdu kilometrů než dojdu na perón...
Dobrý den, chceme nádraží, které bude co nejpříjemnější pro cestující. Novou vstupní bránou do Brna, kde se bude člověk dobře cítit, kde při výstupu z vlaku na něj nebude pršet a nebude ve tmě, kde tedy budou přestupní vazby mezi tramvají, autobusem, taxíkem, kolem a pěšími co nejkratší.
@@KAMBrno Na mne příjemně nepůsobí zrovna to, že se lze těžko v tomhle místě orientovat. Do té doby než dojdu na vlak, tak mi ujede.
@@urocystisanemones9243 V době hotového nádraží bude Trnitá vypadat úplně jinak. Nová čtvrť, nikoli stávající náletovými dřevinami zarůstající území. A pokud myslíte budovu nového nádraží, vítězný ateliér je právě zárukou funkčního pro cestující přívětivého nádraží, s ohledem na jejich zkušenosti.
Nevím, co je na tomhle sterilním paskvilu užasného. Hromada železa, skla s bíločernou barvou. To už v dnešní době neumí nikdo postavit budovu, která by sloužila svému účelu a zároveň hezky vypadala :-(?
"Hromada železa, skla..." a z čeho by se jako mělo podle vás stavět - z dřevěných kůlů a slaměný střechy? To je už fakt nehorázný, co za bláboly jsou někteří čecháčci schopni vyplodit. Tahle země zůstane navěky odrbaná a sto let za opicemi přesně kvůli lidovým na všechno věčně hudrajícím nihilistům vašeho ražení!
@@4ever242 Ze všeho- betonu, skla, železa atd. Mělo by to být přiměřeně barevnější (případně i s nějakými ozdobnými prvky- ale i zde platí, že nic se nemá přehánět) a hlavně by všechno co tam je postavené mělo mít svou funkci, využití a smysl. Také to nádraží musí být stavěno tak, aby nepůsobilo ve svém okolí jako pěst na oko, takže stavba musí být i vzhledově přizpůsobená tomu prostředí, kde se nachází. Tohle nesplňuje ani jedno. Bíločerná barva a pak jen sklo a železo působí depresivně, neosobně a hrozně sterilně. A hlavně- je to celé megalomansky provedené a zbytečně se zde plýtvá materiálem a prostorem. To nádraží ve mne vyvolává dojem, že je větší než pražské, přitom Praha je narozdíl od Brna větší a je to hlavní město. Další důležitá věc je to, že vyznat se v tomhle hangáru, kde mám jít na vlak je daleko horší než ve starém brněnském nádraží a to už od pohledu. Přitom by stačilo udělat jednu velkou budovu, jejíž velikost by byla přiměřená hlavnímu nádraží druhého největšího města a počtu cestujících, které odsud vlaky vypraví. K tomu potřebný počet nástupišť i s výtahy, eskalátory a schodišti. Vše tohle může být udělané esteticky (aby to reprezentovalo tak důležité město) a zároveň by to stálo míň peněz. Tohle ve mne vyvolává dojem, že to je projektované tak, aby z toho developeři a stavební firmy vytřískali co nejvíc prachů- kvalita staveb je samozřejmě nezajímá. Podle toho to potom dopadá. Ať se na mne nikdo nezlobí, ale dnešnímu podivnému stylu architektury vůbec nerozumím. Téměř každá stavba postavená v dnešní době se mi vůbec nelíbí. Nejen, že jsou to sterilní škatule bez energie a života, jak už jsem poznamenal. Ony jsou dokonce i nekvalitně stavěné, protože v kapitalismu je důležitý zisk, který z toho majitel stavební firmy vytříská. Kvalita tak jde logicky na druhé místo. Proto dnešní novostavby už po pár letech mají nejrůznější závady- zatékání, rychlé opotřebení konstrukcí atd. Dokud se bude furt hledět (nejen) v architektuře a stavebnictví na co největší zisk, nemůže se nic zlepšit. To je základním krokem k tomu, aby budovy byly kvalitnější a lépe vypadaly. Vaše poznámka ohledně dřeva a slámy je naprosto směšná- primitivním způsobem se demagogicky snažíte zdiskreditovat opačný názor. Já nejsem proti pokroku. Důležité ale je, aby pokrok sloužil ku prospěchu celé společnosti. Nechci aby se z ČR stal druhý New York, který je ukázkou toho, jak architektura nemá vypadat. Džungle přeplněná auty a vlezlými reklamami. Ale zároveň nebýt těch reklam a aut, tak to bude průhledná hromada skla. Prostě nechci, aby takto ČR vypadala. Třeba Paříž nebo Londýn se taky snaží chránit svoje historická centra. I Praha z tohoto hlediska na tom není ještě zase tak špatně. Tak to tak zachovejme i pro další generace. Ano, pokrok se nedá zastavit a je přirozeným vývojem lidstva. Je třeba mít ale na paměti, že pokrok je dobrým sluhou, ale pokud se vymkne kontrole, může být zlým pánem. A jsou i situace, kdy pokrok utržený z řetězů může být lidstvu nebezpečný- třeba co se týče používání umělé inteligence v armádě, vývoji zbraní nebo neopatrné genetické manipulace.
@@urocystisanemones9243 Překvapuje mě, co všechno jste schopný poznat z jedné vizualizace. Hned víte, že to nebude funkční, píšete něco o krabicích či co, přitom ve videu i náhledu je to to poslední, co by mi ta stavba připomínala. Nemůžu se zbavit dojmu, že tu vůbec nejde o stavby- vy trpíte nějakým zvláštním nihilismem, že všechno co je nové a odlišuje se od toho na co jste zvyklý, se vám prostě nelíbí. Protože zatím od vás čtu jen negace, nic co by se vám líbilo. Vaše snaha popsat jak by nádraží mělo vypadat je totiž velmi obecná, vágní. Možná by stačilo přirovnání k nějaké již existující stavbě, aby to nebylo tak abstraktní.
@@urocystisanemones9243 Mimochodem, vámi uvedený Londýn je zrovna docela dost protkán současnou architekturou, často velmi bizarních tvarů, které jsou hůře stravitelné i mně - a to se považuju za dost tolerantního člověka k novým trendům v architektuře.
@@4ever242 Jaká by se měla nádraží stavět? Taková, jaká už v Česku existují a která jsou běžné rozšířená. Přerov, Pardubice, Brno, Ostrava, dál pokračovat nebudu, neboť bych musel pokračovat do rána. Prostě schéma- jedna velká budova s obchody, za ní nástupiště se stříškou (klasicky, jak je to na našich nádražích), a za všemi nástupišti nějaký prostor pro nákladní vlaky. Důležité je, aby nádraží bylo kapacitně přizpůsobené pro potřeby druhého největšího města. Také musíme hledět na finanční možnosti. Zároveň to lze udělat tak, aby se ty nádraží navzájem odlišovaly architektonicky. Jestli chcete vědět konkrétní příklad- tak stačí vybudovat podobnou budovu, jakou má hlavní olomoucké a ostravské nádraží, samozřejmě o něco větší, protože Brno je druhé největší město u nás. K tomu potřebný počet nástupišť s prostorem pro nákladní dopravu. A žádná negace nového tu prostě není, tu jste si vymyslel jen vy. Nepřijde mi v pořádku, aby např. vedle řady hnědých budov byla např. křiklavě růžová(to pouze pro ilustraci), vždyť to nevypadá vůbec hezky. A to nádraží je přehnaně velké, pomalu větší jak hlavák v Praze. Proboha, taková nádraží jako je to v návrhu jsou v Berlíně, Vídni, což jsou milionové metropole. Brno jich má skoro 380 000 (přesněji 379 526), uvědomujete si ten rozdíl? A ještě jedna věc- jak může brněnské nádraží navrhovat někdo, kdo snad celý život ani nežil v ČR a co celý život žije jinde? Beztak to navrhoval i někdo, kdo si celý život vozí zadek autem a s vlaky si hrál leda tak na koberci jako malé děcko, což se dnes bohužel stává také. PS: Kde se případně člověk v tom novém nádraží schová před mrazem? Z toho videa to vypadá, že je to jeden obrovský propojený prostor, takže evidetně bude v celém objektu stejná teplota. Vytopit takto velké prostory je věc z kategorie sci-fi.
Příšerné pro Brno, fajn pro Sydney!
Dobrý den, naopak, skvělé pro Brno. Mnoho diskutujících ukazuje například tímto směrem: www.bam.brno.cz/objekt/c164-obchodne-prumyslovy-palac-pavilon-a
Náhodou Brno si zaslouží pořádné nádraží 😃
Velké oči magistrátu města Brna.
Otázky:
1. Kolik to bude stát?
2. Kdo to bude platit?
3. Myslíte si, že někdo přestěhuje fungující Hl. n. na periferii města v tomto století?
Soutěž je normální český (v tomto případě moravský tunel).
Periferii? Prober se. 😃
Dobrý den, cena nádraží bude přibližně 20 miliard (dle studie proveditelnosti 16,2). Finance půjdou ze státních zdrojů (součástí odborné poroty soutěže byli zástupci SŽ i SFDI) i zdrojů Evropské unie (koordinace probíhá s agenturou Jaspers). A pokud jde o umístění, půjde o širší centrum města, mluvíme o stovkách metrů, navíc tam bude veškerá infrastruktura - tramvaje, autobusy, lépe se tu zaparkuje…
Jak píšeme níže, brněnský železniční uzel (tedy nejen hlavní nádraží) už dnes kapacitně ani technicky nevyhovuje a jeho modernizace je nutná. A není lepší způsob hledání řešení, než soutěž (navíc mezinárodní), která je anonymní, transparentní a odborná.
@@KAMBrno Nemyslíte miliard?
@@FerryIsMyWorld Pardon, opraveno, děkujeme za upozornění.
@@KAMBrno No podle toho, že zaměníte klidně miliony za miliardy, tak tam jste opravdu odborníci. A potom ty takzvané soutěže vypadají. Jsem stavař vystudovaný ještě pořádně, v minulém režimu, ale myslím si, že ani za padesát miliard tu hrůzu nepostavíte.