По своему опыту могу сказать что лучше Шимано брать, у Срам тормозов модуляция конечно лучше как мне показалось, но вод минусов для меня много я открыл, первое это ДОТ разьедает всё, второе регулировка ручки не возможно отрегулировать так как никакой шестигранник не подлезет туда , только снимать грипсы что бы был доступ, третье это цена, за эту цену можно 2 комплекта мт200 взять, четвертое прокачка , шимано можно шприцом одним прокачать.
@@user-5fghjjcx-6899g у дота вижу только одно преимущество, то что в отрицательные температуры не дубеет. А то что ты дот льёшь в тормоза где была минералка, никому не советую так делать
Соглашусь ,что МТ 200 -ВЕЩЬ! Надёжный и доступный. Четвертый год катаюсь без замены тормозухи. Немного завоздушился, но тормозят. Следующие тормоза будут только Шимано декор xt или slx.
Тормозная жидкость в ручке не перегревается. Поршень, точнее только опорная "юбка" резинки которая создают давление расплющивается от давления. Решается вопрос легко, разбираем ручку снимаем 0,2-0,3 мм с "юбки" и катаем дальше без проблем. Краска разрушается не от жидкости в доте а от самого дота - он разъедает краску. Дот легко "нейтрализуется" просто водой, помыл и всё.
Тормоза удовлетворительные. Только отверстия в ручке буквально точатся об стальной рифленый штифт и люфт становятся больше. Когда убираешь пальцы ручки гремят. За 5 лет начали течь калиперы. Запасные поршни и манжеты нигде не нашел.
Отличные тормоза! Брал с озона, пришли упакованные так же без единого подтека и ни одной коцки, всервисе поставил вместо Тектро 275 сразу с новыми роторами от срам центрлайн. Катаю на этих тормозах фр и дх, отлично себя показывают на долгих спусках, не греются, ручки под 2 пальца в отличии от шимано на 3 пальца, зимой вообще на доте супер, нет отличия от работы летом... Я рекомендую эти тормоза! SRAM на ступень выше шимано мт 200 и тектро 275.
Вот уж что значит личные предпочтения и ощущения: за всё время, сколько сталкивался с мт200/201 и Левелами, Левелы как раз показали себя СТОПКРАНАМИ, просто тумблеры ON\OFF. Да и по мощности они ощутимо выигрывают. Как раз хорошая бюджетная темка для фриройда и кк средней полосы с короткими спусками. Хорошо притёрные Левелы вообще страшно нажимать, если не в седле)) МТхи всё же как-то привычней по модуляции. А порт прокачки в калипере у них просто сказка.
Алексей здравствуйте у меня электро вело вешу я 95кг какие гидравлические тормоза лучше поставить для комфорта потому что эти срам левелы вообще не тормозят посоветовали их купить теперь жалею лучше бы купил МТ 200
Отлично они тормозят, прежде чем менять тормоза проверьте колодки, диски что были сухие и прожаренные, тормозят колом, а то используют диски и тормоза с налётом масла грязи и так далее , конечно тормозить не будет, меня в 120 кг из за руля выкидывает
Давно для себя сделал выбор.Трансмиссия-срэм,тормоза-шимано.Они словно сговорились.У меня это будет хрень,а у тебя то.Хотя есть у минералки один косяк.На морозе тупить начинает.Пока-а-а-а жижа из калипера в ручку вернётся.Прям измены случаются.
Лёх, подскажи пожалуйста по тормозам. Я приобрёл новые тормоза XT8120, 3 раза прокачивал, в обе стороны, со всех сторон, и пузыри выпустил. Всё равно правая ручка, тоесть заднего тормоза, проваливается при нажатии сильнее, чем передняя. И дело не в регулировке расстояния начального положения ручки, относительно грипсы. Может быть кто сталкивался, подскажите пожалуйста, ломаю голову вторую неделю.
У меня на деор так же, как я понял при сильном нажатии давлением масла расширяется гидролиния и особенно это на заднем тормозе чувствуется т.к. там гидролиния длиннее
На самокате реплика nutt стоит двухпоршневая, пока вообще не понимаю, что такое недостаток мощности тормозов, если колесо блокируется, если переборщить с усилием.. на сколько должно не хватать "мощности", чтобы невозможно было зажать колесо до блокировки, а значит в таком случае можно и не блокировать, верно? Нужно видео по этому поводу, блин. Почему ободные тормоза отошли на второй план, если они находятся в практически неуязвимом месте, с древних времен на задних колесах ставились так, чтобы при торможении их вжимало в раму, когда пару лет назад все твердили - вот, как хорошо, что этот дисковый тормоз установили в перевернутом виде. Перегрев колодок: на nutt почему-то есть радиатор. На велосипедных почему-то нет. Легкость? Да там весу грамм 5 за оба комплекта колодок наберется. Перегрев тормозухи: на nutt поршни имеют шипы, которыми упираются в колодки, благодаря чему тепло хуже переходит на поршень, да и щели между шипами обеспечивают вентиляцию. Колодки охлаждаются, поршень не перегревается. Ротороры в два милимметра от перегрева гнет, да, и установлено это на самокат с 10" колесами, из-за чего абсолютно вся грязь туда заходит, но это не вопрос к тормозам
Опять же, ободные тормоза имеют огромный диаметр обода в качестве тормозной поверхности. Резине пофигу, что там на этот обод залетела грязь и даже масло. Зонт, восьмёрка, яйцо до некоторого офигеть какого значимого значения торможению и езде никак не мешают, ведь механизм подвижный, колодки может мотать из стороны в сторону, а проблем от этого минимум. Ротор же если искривился, то суши уши. И вообще живёт своей жизнью. Торсионную нагрузку дали - шоркнуло. Тормознули - шоркнуло. Сами охладились - шоркнули
@kovalevvvvv отлично, хорошо, с горки в несколько км, с -60° уклоном ободные нужно будет менять каждый заезд, а сколько они там стоят? И зачем на ашанбайке ротор? Кто будет спускаться на нем в подобных условиях?
Не рекомендую. Винт регулировки ручки сделан так, что надо тормоз снимать. А регулировать их придется часто, они реагируют на погоду, износ, прокачку. И слабенькие, я бы на перед не стал ставить, даже если бы у них не было других недостатков
@@F_youtube_rassist_cencure в целом соглы, но как лёха и сказал тут индивидуально всё, на пример я вешу 66кг и мне срэм нравится куда больше, мне левел т с 180мм ротором так и так хватает и на стоппи с запасом по мощности и модуляции за глаза. шимано же после срэма я вообще использовать не могу, на слх у друга ехал и всё боялся что черезрульнусь
Пару лет назад купил б/у вел, на не плохом оборудовании (деор+деор ХТ), но жёстко-сборная солянка. Вот такой срам господний стоит в качестве заднего тормоза. Ребят, если берёте новое и выбираете между мт200 и этим - даже не смотрите на эту срамоту! Из плюсов только то, что без заднего тормоза катать можно и достаточно комфортно, а спереди у меня шимано-деоровская гидравлика - для матрасных покатушек хватает)) Всем удачи, Лёхе спасибо!! ))
Хз, катался на эликсирах, доставшихся с байком - вполне норм тормоза, на 180 в круг по крайне мере. Единственный косяк который меня выбешивал (и сейчас жопа с него горит) - это ублюдочная конструкция для прокачки конкретно эликсиров. По усилиям торможения думаю что одни что другие +\- так что я бы не сказал что тормозят они плохо, вполне сносно. Но конечно с четырьмя поршнями не идёт в сравнение. И дот как плюс отмечу - легко смывается просто водой, а масло надо прям оттирать тряпкой\салфеткой, особенно при прокачке.
@@Tyrwot дот надо чаще менять в силу его гигроскопичности; в жару (живу на юге) если катить с затяжного спуска периодически притормаживая - срамота вскипает/блокирует колесо сильно раньше, чем шимано на масле (при том, что на заднем/сраме у меня 180 ротор, а спереди, там где шиманка на масле 206); на срамоте ручка, что погремушка, уже инстинктивно придерживаю её пальцем во время катки, что бы не гремела. У дочери МТ200 с завода (на 160 роторах) - ничёрта этого не наблюдаю, хотя ездим рядом/в одном темпе. А, да, вкусовщина ещё: ручка на МТ200 лично мне удобней (одним пальцем удобно контролить), на сраме, вроде, тоже под один палец норм.должно было быть, но "ход больше" - надо продавливать "глубже", что бы с тем же усилием сжать колодки... Х.з., возможно если задрочиться с "настройкой ручки" получится добиться "одинакового хода" - жду, когда эта хрень сломается и будет повод заменить её)))
@@НиколайСергеевич-ч8ъ Ручки да - говно полное, самого бесит. Но штамповка мне думается вся такая, в сравнении с китайской копией хопов на подшипнике - вот там вообще претензий нет, она люфтит 1мм на максимальном удалении.
На дот5.1 в -32 ездил на левел т, дубеет ручка но все ездит. В целом схоже с тормозами авто. На старых деоре года 12го с самого начала минералка мерзла и ее начинало давить с поршней зимой. Как-то так
Это критично если ты катаешь долго вниз на тормозах. Тогда вода вскипает и поршни клинит. У меня за 10 лет эксплуатации авид1 такого небыло. Вчера впервые прокачал передний тормоз и то из-за того что один поршень перестал работать. И велосипед не выходного дня, катает в сезон практически ежедневно.
@@roman.b_90 все китайцы что я тестил на около мт200 работают, но при боль-мень активном катании дохнут за 1-3года. Мы с другом проверили всю современную линейку от мт200 до м8100. Хорошо тормозят от 5100. Самый лучший варик 6100. Торможение как у хт, но цена в 3 раза ниже. А вообще есть варик 395 взять за копейки, но это лютые стоп краны.
Хочу уточнить. Томоза уже прокачаны и можно ставить на велосипед. Но при соединений гидролиний к ручкам и калиперам разве не попадёт хоть какая-то часть воздуха?
1. В некоторых вариантах тормозов срам, магура используется можно сказать клапана. Когда гидролиния отсоединяется от ручки, то ничего не вытекает. 2. Там где нет клапанов, например на Шимано, когда укорачиваешь гидролинию и отключаешь ее от ручки, если сделать все аккуратно, и не пролить из ручки и гидролинии ничего, то прокачка после соединения также не потребуется. Если же в ручку или гидролинию попадет воздух, то конечно его надо будет выгонять оттуда.
Как правило, попадает. Лучше добавить жидкости. Так называемые "предпрокаченные" OEM тормоза мне изначально приходили с недоливом масла/дота. Воздух был и в ручках от разобранных задних, и даже в пришедших собранными передних. Но это не столь критично, так как этот пузырек воздуха не почувствуешь пока не перевернешь байк.
Nutt как такое вообще гавно. Не знаю про 4-поршневые, но те что видел 2-поршневые - отстой. Есть эффект накачки, когда ручка проваливается при первом нажатии, и раза с третьего нормально становится. И так каждое торможение.
Они потекли и зажало колодки от избыточного давления, а давить начинает при длительном складском хранении, дот набирает влагу из атмосферы и вот те увеличение объема тормозухи, за те же деньги у тех же продавцов есть левел Т, зачем покупать эти тогда? В этих ДОТ менять по любому, он уже напился.
Ни одной причины покупать их нет! Тяжёлые, тугие, слабые, утырский дот, стоят дорого!!! Дураком нужно быть, чтобы их покупать. Сочувствую людям, у которых они с завода...
срам не стоит своих денег, деор в тестах делает четырехпоршневые срамы которые втрое дороже. да и токсичная корозийная жижа срамов не добавляет безопасности! да и ручка у шимано лучше работает. Короче вот поэтому все крупные производители кроме ангажированных амеров ставят шимано на свои велосипеды.
А можно ссылку на тесты где деор лучше чем 4-поршневые срамы, а то чет попахивает фуфлом. Новые срамы на минералке уже, да и для рядового пользователя вообще пофиг что там внутри. В каком месте ручка шимано лучше работает? Тем что у нее два положения вкл и выкл?) Ставят потому что тупо дешевле. Сравни цены на мт200 и левел, на деор и нх. Срам процентов на 30-40 дороже.
Катаю на forward nex 2.0 с 2012г то есть 12лет на обычных мех.диск.колеса 26 ые. нужды действительно нет перехода на гидравлику.При моем весе 88кг в полне справляются
Какое то барахло. бюджетный модельный ряд что у срама что у шимано вообще бессмысленный. Добавить еще 5-6к и купить 4х поршневые цельнофрезерованные от Zrace или ZTTO, которые сильно легче, ручки на подшипниках и уж точно не слабее.
Нет.Если брать бюджетные Shimano они намного надежнее чем любые китайские тормоза.Ко мне на ремонт кучу раз приносили любые китайские тормоза но Shimano ни разу,только если оторвалось ухо крепления калипера.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
По своему опыту могу сказать что лучше Шимано брать, у Срам тормозов модуляция конечно лучше как мне показалось, но вод минусов для меня много я открыл, первое это ДОТ разьедает всё, второе регулировка ручки не возможно отрегулировать так как никакой шестигранник не подлезет туда , только снимать грипсы что бы был доступ, третье это цена, за эту цену можно 2 комплекта мт200 взять, четвертое прокачка , шимано можно шприцом одним прокачать.
Мт200 самый кал из всего шимано да и срама, дот прекрасная вещь, юзаю даже в минеральных тормозах
@@user-5fghjjcx-6899g у дота вижу только одно преимущество, то что в отрицательные температуры не дубеет. А то что ты дот льёшь в тормоза где была минералка, никому не советую так делать
@@user-5fghjjcx-6899g Чушь написал
Соглашусь ,что МТ 200 -ВЕЩЬ! Надёжный и доступный. Четвертый год катаюсь без замены тормозухи. Немного завоздушился, но тормозят. Следующие тормоза будут только Шимано декор xt или slx.
Согласен. Мт200 народные тормоза из даже на бюджетные мериды ставят
Серьезно, конкурент мт200 стоит 6к когда сами мт200 стоят 3к? зачем они тогда нужны
"подойдёт для людей поменьше". Видимо они ещё и чутка слабее.
Таких цен уже нет 3т
@@MrOaleksandr всмысле нету, зайди на тот же озон
Я вообще в прошлом году осенью их за 2300 брал
Щас уже ближе к 4к стоят ,а МТ 400 или 500 вообще от 6-8 к@@felithel7263
Они для тех, кто очень любит dot
Тормозная жидкость в ручке не перегревается. Поршень, точнее только опорная "юбка" резинки которая создают давление расплющивается от давления. Решается вопрос легко, разбираем ручку снимаем 0,2-0,3 мм с "юбки" и катаем дальше без проблем.
Краска разрушается не от жидкости в доте а от самого дота - он разъедает краску. Дот легко "нейтрализуется" просто водой, помыл и всё.
Тормоза удовлетворительные. Только отверстия в ручке буквально точатся об стальной рифленый штифт и люфт становятся больше. Когда убираешь пальцы ручки гремят. За 5 лет начали течь калиперы. Запасные поршни и манжеты нигде не нашел.
манжеты на алике есть, поршни пока не искал
@@МихаилКузнецов-ь3г 3к оригинальный комплект с пистонами. да лучше мт200 купить и не париться со старьем
Эта согнутая проволока не штифт, а шплинт.
@@СОНЯКОШ-ж8д ох бл задушнил, премию ннада)
А можешь сделать обзор на тормоза четырёх поршневые magura mt5
Отличные тормоза! Брал с озона, пришли упакованные так же без единого подтека и ни одной коцки, всервисе поставил вместо Тектро 275 сразу с новыми роторами от срам центрлайн. Катаю на этих тормозах фр и дх, отлично себя показывают на долгих спусках, не греются, ручки под 2 пальца в отличии от шимано на 3 пальца, зимой вообще на доте супер, нет отличия от работы летом... Я рекомендую эти тормоза!
SRAM на ступень выше шимано мт 200 и тектро 275.
Вот уж что значит личные предпочтения и ощущения: за всё время, сколько сталкивался с мт200/201 и Левелами, Левелы как раз показали себя СТОПКРАНАМИ, просто тумблеры ON\OFF. Да и по мощности они ощутимо выигрывают. Как раз хорошая бюджетная темка для фриройда и кк средней полосы с короткими спусками. Хорошо притёрные Левелы вообще страшно нажимать, если не в седле)) МТхи всё же как-то привычней по модуляции. А порт прокачки в калипере у них просто сказка.
Гонял на таких пока не рассохлись резинки и не слезла краска от тормазухи. Сейчас slx большой разницы не заметил. Жека 130 кг
это за сколько лет рассохлись резинки?
4 года наверное
Надо было силикончиком высокотемпературным для направляющих суппортов мазнуть иногда...Тут нагрузки куда меньше автомобиля, но муть одна.
Да раз в 4 года можно купить новых 4 резинки на алике
Выступ на тормозных колодках может помешать лишь диску сделанному на "пауке"...
Обзор интересный...но я голосую за Шимано 😉👍
МТ200 на том же озоне стоят 2,5к, и почему же они популярнее.
Видимо новая ревизия? У меня Левел корпус + зажималка, а тут монолит.
Шимано тормоза + Срам/Авид роторы + колодки полуметал Тайванские = годные тормоза)))
Фрирайд катаю - не жалуюсь🙃
У Shimano MT201 тоже алюминиевые ручки.
Только хрен где найдешь их
Мт 201 это по сути мт 400))
Алексей здравствуйте у меня электро вело вешу я 95кг какие гидравлические тормоза лучше поставить для комфорта потому что эти срам левелы вообще не тормозят посоветовали их купить теперь жалею лучше бы купил МТ 200
Отлично они тормозят, прежде чем менять тормоза проверьте колодки, диски что были сухие и прожаренные, тормозят колом, а то используют диски и тормоза с налётом масла грязи и так далее , конечно тормозить не будет, меня в 120 кг из за руля выкидывает
Давно для себя сделал выбор.Трансмиссия-срэм,тормоза-шимано.Они словно сговорились.У меня это будет хрень,а у тебя то.Хотя есть у минералки один косяк.На морозе тупить начинает.Пока-а-а-а жижа из калипера в ручку вернётся.Прям измены случаются.
И у тех и у других тормозов есть минусы и плюсы. Подходят под свои задачи)
Отличный пример почему срэм тормоза идут лесом со своим дотом.
Прокачивать шимано кратно проще.
был левел т старый, работал отлично. Потом на другом велосипеде поставил мт200 и прям не понравилось
Вот это чугунина)))
Вопрос: что будет, если все таки залить в срамоту минералку? 🧐
Есть шанс что разбухнут уплотнительные резинки как на ручке так и на калипере.
Портятся все резинки и тормоз умирает.
@@yaroslavsrcclub3904 выходит: минералка агрессивней дот’а?
Ну вот оно охота тебе экспериментировать
Лёх, подскажи пожалуйста по тормозам. Я приобрёл новые тормоза XT8120, 3 раза прокачивал, в обе стороны, со всех сторон, и пузыри выпустил. Всё равно правая ручка, тоесть заднего тормоза, проваливается при нажатии сильнее, чем передняя. И дело не в регулировке расстояния начального положения ручки, относительно грипсы. Может быть кто сталкивался, подскажите пожалуйста, ломаю голову вторую неделю.
Мб у тебя колодки стёрты сзади сильнее, чем спереди, перекинуть, попробуй с переднего на задний
Ну и возможно прокачивал, прокачивал, да не докачал
Обстучи трассу чтобы пузыри вышли из углов и стыков, может за заусенец зацепился
У меня на деор так же, как я понял при сильном нажатии давлением масла расширяется гидролиния и особенно это на заднем тормозе чувствуется т.к. там гидролиния длиннее
У меня тоже m8120 и я решил этот вопрос заменой колодок
На самокате реплика nutt стоит двухпоршневая, пока вообще не понимаю, что такое недостаток мощности тормозов, если колесо блокируется, если переборщить с усилием.. на сколько должно не хватать "мощности", чтобы невозможно было зажать колесо до блокировки, а значит в таком случае можно и не блокировать, верно? Нужно видео по этому поводу, блин. Почему ободные тормоза отошли на второй план, если они находятся в практически неуязвимом месте, с древних времен на задних колесах ставились так, чтобы при торможении их вжимало в раму, когда пару лет назад все твердили - вот, как хорошо, что этот дисковый тормоз установили в перевернутом виде. Перегрев колодок: на nutt почему-то есть радиатор. На велосипедных почему-то нет. Легкость? Да там весу грамм 5 за оба комплекта колодок наберется. Перегрев тормозухи: на nutt поршни имеют шипы, которыми упираются в колодки, благодаря чему тепло хуже переходит на поршень, да и щели между шипами обеспечивают вентиляцию. Колодки охлаждаются, поршень не перегревается. Ротороры в два милимметра от перегрева гнет, да, и установлено это на самокат с 10" колесами, из-за чего абсолютно вся грязь туда заходит, но это не вопрос к тормозам
Скатись с горки разок на нем, поймёшь))
Опять же, ободные тормоза имеют огромный диаметр обода в качестве тормозной поверхности. Резине пофигу, что там на этот обод залетела грязь и даже масло. Зонт, восьмёрка, яйцо до некоторого офигеть какого значимого значения торможению и езде никак не мешают, ведь механизм подвижный, колодки может мотать из стороны в сторону, а проблем от этого минимум. Ротор же если искривился, то суши уши. И вообще живёт своей жизнью. Торсионную нагрузку дали - шоркнуло. Тормознули - шоркнуло. Сами охладились - шоркнули
Да, 10* проще заблокировать, чем 29, конечно
Но все равно остаётся вопрос, почему роторные тормоза, а не ободные?
@kovalevvvvv отлично, хорошо, с горки в несколько км, с -60° уклоном ободные нужно будет менять каждый заезд, а сколько они там стоят? И зачем на ашанбайке ротор? Кто будет спускаться на нем в подобных условиях?
У Левела убогий хомут, лучше уж взять комплект Левел Т. Они глянцевые и хомут разьемный.
И главное ручка так не люфтит люто
@Lexapskovpro 12:30 Лёха, что с руками? В какую химию опять залез?
Изопропиловый спирт люто сушит кожу и оставляет такой налет
Не рекомендую. Винт регулировки ручки сделан так, что надо тормоз снимать. А регулировать их придется часто, они реагируют на погоду, износ, прокачку. И слабенькие, я бы на перед не стал ставить, даже если бы у них не было других недостатков
6 лет на них езжу, один раз отрегулировал не снимая тормоз, за это время не разу не регулировал и езжу в любую погоду
У меня стоят такие тормоза на велосипеде хорошие тормоза 5 лет стоят не работает хорошо
Я все никак не могу найти чем можно заменить SRAM DOT GREASE, в каком-то видео Алексей говорил :)
У вмп авто есть белая смазка для тормозов на дот
Смазка для направляющих и поршня суппорта PAG, на ozon рублей 140 стоит.
Лучше докиньте пару тыщ и купите по скидкам шикарные м6100.
поддерживаю предыдущего оратора (с)
Они четырехпоршневые срамы за 24к наказывают)))
@@F_youtube_rassist_cencure в целом соглы, но как лёха и сказал тут индивидуально всё, на пример я вешу 66кг и мне срэм нравится куда больше, мне левел т с 180мм ротором так и так хватает и на стоппи с запасом по мощности и модуляции за глаза. шимано же после срэма я вообще использовать не могу, на слх у друга ехал и всё боялся что черезрульнусь
Пару лет назад купил б/у вел, на не плохом оборудовании (деор+деор ХТ), но жёстко-сборная солянка. Вот такой срам господний стоит в качестве заднего тормоза. Ребят, если берёте новое и выбираете между мт200 и этим - даже не смотрите на эту срамоту! Из плюсов только то, что без заднего тормоза катать можно и достаточно комфортно, а спереди у меня шимано-деоровская гидравлика - для матрасных покатушек хватает)) Всем удачи, Лёхе спасибо!! ))
вот именно что только для матраса тебе и хватает симано
Хз, катался на эликсирах, доставшихся с байком - вполне норм тормоза, на 180 в круг по крайне мере. Единственный косяк который меня выбешивал (и сейчас жопа с него горит) - это ублюдочная конструкция для прокачки конкретно эликсиров. По усилиям торможения думаю что одни что другие +\- так что я бы не сказал что тормозят они плохо, вполне сносно. Но конечно с четырьмя поршнями не идёт в сравнение.
И дот как плюс отмечу - легко смывается просто водой, а масло надо прям оттирать тряпкой\салфеткой, особенно при прокачке.
@@Tyrwot дот надо чаще менять в силу его гигроскопичности; в жару (живу на юге) если катить с затяжного спуска периодически притормаживая - срамота вскипает/блокирует колесо сильно раньше, чем шимано на масле (при том, что на заднем/сраме у меня 180 ротор, а спереди, там где шиманка на масле 206); на срамоте ручка, что погремушка, уже инстинктивно придерживаю её пальцем во время катки, что бы не гремела. У дочери МТ200 с завода (на 160 роторах) - ничёрта этого не наблюдаю, хотя ездим рядом/в одном темпе. А, да, вкусовщина ещё: ручка на МТ200 лично мне удобней (одним пальцем удобно контролить), на сраме, вроде, тоже под один палец норм.должно было быть, но "ход больше" - надо продавливать "глубже", что бы с тем же усилием сжать колодки... Х.з., возможно если задрочиться с "настройкой ручки" получится добиться "одинакового хода" - жду, когда эта хрень сломается и будет повод заменить её)))
@@НиколайСергеевич-ч8ъ Ручки да - говно полное, самого бесит. Но штамповка мне думается вся такая, в сравнении с китайской копией хопов на подшипнике - вот там вообще претензий нет, она люфтит 1мм на максимальном удалении.
в -30 дот не замерзнет?
На дот5.1 в -32 ездил на левел т, дубеет ручка но все ездит. В целом схоже с тормозами авто. На старых деоре года 12го с самого начала минералка мерзла и ее начинало давить с поршней зимой. Как-то так
Нет, но дот ваитывает влагу, если долго не прокачивать и со старым дотом напитавшемся воды может и загустеть.
Это критично если ты катаешь долго вниз на тормозах. Тогда вода вскипает и поршни клинит. У меня за 10 лет эксплуатации авид1 такого небыло. Вчера впервые прокачал передний тормоз и то из-за того что один поршень перестал работать. И велосипед не выходного дня, катает в сезон практически ежедневно.
9:34 шплинта, а не штифта.
Купил ззто на 4 поршня и роторы 180 за 4 тр, поставил, тормозят колом, советую
@@roman.b_90 все китайцы что я тестил на около мт200 работают, но при боль-мень активном катании дохнут за 1-3года. Мы с другом проверили всю современную линейку от мт200 до м8100. Хорошо тормозят от 5100. Самый лучший варик 6100. Торможение как у хт, но цена в 3 раза ниже. А вообще есть варик 395 взять за копейки, но это лютые стоп краны.
Долго катаешь на них , какие то проблемы вышли? У меня мт-200 стоят ,хочу поменять на более мощные ,Магуру бы поставить но цена -Кусь
@Shegolkov_artist не не долго, только поставил, около сотки км проехал, задний на мокрую гудит при торможении, но о тормозят отлично,
@ все понял …перехотелоссь) езжу дальше на мт-200😆
@Shegolkov_artist да мт 200 это по качественней чём зтто , хоть и двух поршневые
Вопрос - зачем нужен SRAM, если MT200 и лучше и дешевле на томже Ozon?
MT200 неочем
@@MichaelFront предлагай вариант лучше.
@@mrPOCCU9IHUH Deor 6100
@@mrPOCCU9IHUH деоры 6100
деоры 6100
Ну хз, левелы мне однозначно мощьнее мт200 показались
Хочу уточнить. Томоза уже прокачаны и можно ставить на велосипед. Но при соединений гидролиний к ручкам и калиперам разве не попадёт хоть какая-то часть воздуха?
1. В некоторых вариантах тормозов срам, магура используется можно сказать клапана. Когда гидролиния отсоединяется от ручки, то ничего не вытекает.
2. Там где нет клапанов, например на Шимано, когда укорачиваешь гидролинию и отключаешь ее от ручки, если сделать все аккуратно, и не пролить из ручки и гидролинии ничего, то прокачка после соединения также не потребуется.
Если же в ручку или гидролинию попадет воздух, то конечно его надо будет выгонять оттуда.
Как правило, попадает. Лучше добавить жидкости. Так называемые "предпрокаченные" OEM тормоза мне изначально приходили с недоливом масла/дота. Воздух был и в ручках от разобранных задних, и даже в пришедших собранными передних. Но это не столь критично, так как этот пузырек воздуха не почувствуешь пока не перевернешь байк.
Потому и существует расширительный бачок на ручке: попавший воздух уйдёт туда.
Мужики, кто может что сказать о тормозах nutt 4поршневых?
Китайщину лучше не покупать
@alexli6354 Шимано МТ 200японщина прям
Я спрашиваю тех, кто ими пользуется
За ответ спасибо)
Nutt как такое вообще гавно. Не знаю про 4-поршневые, но те что видел 2-поршневые - отстой. Есть эффект накачки, когда ручка проваливается при первом нажатии, и раза с третьего нормально становится. И так каждое торможение.
Тормоза nutt достаточно часто текут.они могут проехать 2-3 месяца и потекут
@@Fermashluh ну я на мт200, доволен как слог
9:30 Это не штифт, а шплинт.
Я разведу колодки руками :)
И в мир гидравлики открою дверь..)
Короткое видео, под такое фиг уснёшь ((
Эта облезшая краска вообще не внушает доверия.
Когда уже этот магазин, который так часто тут рекламируется, начнет уже доставку в Беларусь?
А с чайника или байкдисканут к вам ведь можно заказывать?
Пирожочки)
Они потекли и зажало колодки от избыточного давления, а давить начинает при длительном складском хранении, дот набирает влагу из атмосферы и вот те увеличение объема тормозухи, за те же деньги у тех же продавцов есть левел Т, зачем покупать эти тогда? В этих ДОТ менять по любому, он уже напился.
Ни одной причины покупать их нет! Тяжёлые, тугие, слабые, утырский дот, стоят дорого!!! Дураком нужно быть, чтобы их покупать. Сочувствую людям, у которых они с завода...
зато божественная симана которую с магазина нужно сразу лечить это норм?
Автор не упомянул про катание в мороз. И да, мт200 значительно слабее, чем level.
Исполнение стыков элементов, конечно, на 3 балла...
срам не стоит своих денег, деор в тестах делает четырехпоршневые срамы которые втрое дороже.
да и токсичная корозийная жижа срамов не добавляет безопасности!
да и ручка у шимано лучше работает.
Короче вот поэтому все крупные производители кроме ангажированных амеров ставят шимано на свои велосипеды.
А можно ссылку на тесты где деор лучше чем 4-поршневые срамы, а то чет попахивает фуфлом.
Новые срамы на минералке уже, да и для рядового пользователя вообще пофиг что там внутри.
В каком месте ручка шимано лучше работает? Тем что у нее два положения вкл и выкл?)
Ставят потому что тупо дешевле. Сравни цены на мт200 и левел, на деор и нх. Срам процентов на 30-40 дороже.
Тем кто весит поменьше и ездит по дорогам гидравлические ненужны в принципе.Зачем этот лишний вес.
Какой вес, где именно? Вопрос без подвоха, это буквально вопрос. Что в гидравлике тяжелее механики?
Катаю на forward nex 2.0 с 2012г то есть 12лет на обычных мех.диск.колеса 26 ые. нужды действительно нет перехода на гидравлику.При моем весе 88кг в полне справляются
@@random_371_name сами диски или ротора точно тяжелее ободных тормозов
@@romanmentor9238хорошие ободные стоят дороже гидравлики.
@@random_371_name350 грамм против ну грамм 150 у рядовых ободных тормозов
Какое то барахло. бюджетный модельный ряд что у срама что у шимано вообще бессмысленный. Добавить еще 5-6к и купить 4х поршневые цельнофрезерованные от Zrace или ZTTO, которые сильно легче, ручки на подшипниках и уж точно не слабее.
Нет.Если брать бюджетные Shimano они намного надежнее чем любые китайские тормоза.Ко мне на ремонт кучу раз приносили любые китайские тормоза но Shimano ни разу,только если оторвалось ухо крепления калипера.