Vuonna 2009/7 olimme Roomassa lyhyellä lomalla,lähdimme n.tunnin myöhässä kohden kotimaata,ilma oli Fiumingon kentällä lämmin,ja tuuleton.Nousimme Alppien päälle jossa jouduimme myrskyn riepottelemaksi,lisä jännittystä tuli kun Maire kapteenimme ilmoitti tilanteesta,että kyseessä on pyörremyrsky.Menimme ylös minkä pääsimme ja sitten "myrskyn silmään",eli keskukseen jossa oli rauhallista.Seuraavaksi lensimme ulos myrskystä jossa konetta ravisteli rajutuuli,astit tippui pöydiltä,jotkut itkivät ja pelkoa kaikilla sydänalassa,mutta hyvin selvittiin,myrsky lennätti meidät niin että olimme Helsingissä lähes aikataulussa. Kyllä taputukset tulivat kapteenille,hyvin matkalta selvittiin,mieleen painuva lento se oli.
Tässäpä tulee pitkä lista kysymyksiä! Voit tehdä näistä ihan erillisen videonkin, jos vastauksen sisällyttäminen muihin videoihin ei onnistu :D Eli: Miten lupa vieraan valtion ilmatilan käyttöön haetaan ja missä vaiheessa se tapahtuu kun puhutaan reitti/lomalennoista? Voiko sellaista tilannetta tulla, että joku valtio ei suostukaan lupaa myöntämään? Kiinnostaisi myös tietää enemmän ilmatilan eri kerroksista, miten ilmassa toimitaan niin, että lento sujuu turvallisesti ja esimerkiksi myös siitä kuinka lähellä toisia lentokoneita on sallittua lentää? Loppuun vielä yksi kysymys: Ukrainan kriisin aikana, (joka taitaa kyllä olla vieläkin käynnissä) jotkin lentoyhtiöt eivät lentäneet Ukrainan ilmatilassa ollenkaan ilmeisesti huonon turvallisuustilanteen takia. Onko tällainen "käytäntö" normaalia ilmailualalla, että pyritään välttämään lentämistä niiden valtioiden ilmatilassa, joissa on epävakaat olosuhteet?
Miten Embraer 190 koneen ja CRJ 900 koneen tehot/tekniikka/max korkeus eroaa toisistaa, kummalla kivempi lentää ? mikä on sun vaikein lähestyminen (mille kentälle) ?
Tälläinen kävi mielessä, voi olla että on kysytty jo. Englanti on käsittääkseni se ilmailukieli? Keskustellaanko lennonjohdon kanssa aina englanniksi, vaikka on esim. suomalainen miehistö ja suomalainen lennonjohto? Entä koneiden välillä jos molemmissa on saman kielinen miehistö? Ohjaamossa saa puhua keskenään omalla kielellä sen tiedä kyllä.. :) Hyvä ja mielenkiintoinen kanava, kiitos siitä.
Joo, lennonjohto ja lentäjät puhuvat radiossa englantia, vaikka suomalaiset puhuisivat keskenään. Poikkeuksia kyllä on, esim harrastajalentäjät voivat puhua suomea lennonjohdon kanssa, samoin kuin liikennekoneet kun ovat esim. Kuopiossa jne paikassa missä ei ole muuta liikennettä, niin voivat puhua suomea keskenään. Tämä on siksi, että englantia puhuttaessa kaikki jotka kuulee radiolta ko. keskustelun pystyvät hahmottamaan mitä muu liikenne tekee. Ja tällä tavoin saa aikaan tilannekuvan mitä ympärillä tapahtuu. Ohjaamon sisällä kun on suomalainen miehistö, niin silloin puhutaan suomea keskenään. Tai esim minä kun olin saksassa töissä, niin puhuimme ohjaamossa saksaa ja lennonjohdon kanssa englantia.
Tässä on hyviä juttuja kaikille lentämisestä kiinnostuneille. Lentäjien palkoista ollaan kiinnostuneita, mutta sanoisin että ihmisen ominaisuudet ja intohimo lentämiseen menee palkkauksen edelle. Lentäjälle ei tarvitse tulla kovin kummoista sairautta yms. kun ura päättyy tai keskeytyy, joten palkka on hyvä lisä mielenkiintoisesta ja arvostetusta työstä.
Miten halpalentoyhtiöt voi toimia? Kun miettiii ns normilentoyhtiöiden hintoja vs halpalentoyhtiöiden hintoja? Eikö kulut lentojen operointiin ole samat kutakuinkin (esim kerosiini,huolto yms yms) Ja kiitos muuten videoista! Aivan loistava kanava!
Perinteisen lentoyhtiön suuri haaste on verkoston ylläpitäminen ja sen suunnittelu. Se vie paljon rahaa. Halpalentoyhtiöllä et voi yhdellä varauksella matkustaa kohteesta A - C, B:n kautta, mutta perinteisellä lentoyhtiöllä voit. Se on logistisesti todella valtava ero
Joskus seuraavaan Q&A:han. Pistari! Maailman isoin kuljetuskone? Onko kukaan koskaan katsonut niinku pahalla silmällä tota sun videoiden tekoa töiden ohessa?
Inflaatio ja elinkustannusten kehitys huomioon ottaen, arvioisin että 6000 markkaa vuosina 1997 - 2001, vastaa arvoltaan noin 1200-1400 euroa tänä päivänä. Jotta tuohon 2000 euron arvoon päästäisiin 6000 markalla, pitänee mennä 80-luvulle. Terveisin taloustieteen opiskelija. Ole hyvä. :D
Q&A Mikä on sun mielestä paras hotelli tai ketju missä olet yöpynyt töissä ollessa? Olin itse muutama vuosi sitten Radisson blu hotellissa duunissa ja aika paljon oli sopimusasiakkaina eri lentoyhtiöitä :)
10:10 Eiks se oo yhtää outoo, jos on vaik niin pimeetä, että näkee vaan mustaa? Siinähän voi olla, ettei tajua missä kulmassa lennetään, jolloin mittarit tulee todella tarpeeseen?
Moi! Q & A sarjaan: Missä välissä työpäivää lentäjä saa syödä? Saako hän kuljettaa mukanaan omaa ruokaa? Onko lentokentillä olemassa henkilöstön ruokalaa, jossa voi tarvittaessa lämmittää omaa ruokaa?
Vaikea sanoa mikä on Finnairin valintakriteeri lukion päättötodistuksen suhteen. Ainostaan omasta kokemuksesta voin sanoa, että 8,1 keskiarvolla pääsee Finnairin haussa eteenpäin.
6000 markkaa on noin 1010 euroa nykyään, mutta sillä 1010 eurolla saisi nykypäivänä 150 euron tarjouslentoja 6 Lontooseen! huima muutos. Itse olen seurannut lentolippujen hintoja ja ostanut aina kun lennot kun ovat halvimmillaan niin vuonna 2011 vielä Aasiaan maksoi lentolippu Singaporeen 1100 euroa, nykyisin saman lipun voi ostaa Finnairin tarjouksesta 600 eurolla, joskus jäsenhintaan alle 600, huimasti on tullut hinnat alas, hyvä niin matkustaminen on mahtavaa!
Tiskaaja. Lippujen hinnat on tullu hyvin alas ja tosi hyvä niin! 👍👍 Eräs taloustieteen opiskelija kertoi että tuo 1990-luvun lopun 6000 markkaa vastaa tänä päivänä noin 1200-1400€
tuo 1200-1400€ voi kyllä pitää paikkansa. olisin itsekin veikannut noin 2000€, mutta ehkä se on sitten totta jos vertaa 90luvun alkuun tai 80luvun puolelle.
Moi! Kysyisin vaan että miten tuossa lentämisessä onko paljon lomia ja miten monta lentoa lennät/kk? olen itse miettinyt tuota Lentäjäksi menemistä jo monta vuotta ;) Ja saako ohjaamossa jutella ihan vapaa-ajan asioista vai haittaako se keskittymistä liikaa? Kiitos jos vastaat ;D
Moi. Noin suurinpiirtein voi sanoa, että kuukaudessa on minimissään 10 päivää vapaata, joskus enemmänkin. Vuosilomaa kertyy se 6 vkoa. työpäiviä on kuukaudessa siis noin se 20. Ja lyhyessä liikenteessä lentoja kertyy noin 50-60. Ja ohjaamossa voi jutella niitä-näitä sillon kun lentäminen ei vaadi täyttä 100% keskittymistä.. eli siellä ylhäällä matkalentokorkeudessa.. :-)
Kyllä musta tuntuu, että viimevuosien onnettomuudet ovat saaneet suuretkin massat ymmärtämään paremmin, että se viivästys on turvallisuuden arvoista. Täytyy kyllä sanoa, että onnettomuudet ovat saaneet mutkin jännittämään lentämistä, vaikka kuinka tiedän että lentäminen on maailman turvallisin matkustamismuoto ja oon lennellyt koneiden kyydissä yli 20 vuotta. Enää en edes haaveile omasta lentolupakirjasta. Mietitkö itse koskaan että mitä jos shit hits the fan?
En mä mieti että mitä jos, muutakuin että mitkä on toimenpiteet, minne suuntaan lennetään moottorihäiriömenetelmä. Lähinnä hätätoimenpiteitä kertailen joka päivä töissä.
Mielenkiintoinen kanava ja löytyi aamu-tv:n kautta. Ei ole tainnut olla enää pitkään aikaan konetyyppejä liikenteessä joissa ohjaamossa on 3 henkilöä? Ellei nyt joissakin Antonov rahtikoneissa ole, mutta matkustajaliikenteestä ei taida niin vanhaa tekniikkaa olla enää käytössä.
Max Epson. Hienoa että löysit kanavalle. Laita sana kiertoon 😄 joo, neuvostokoneita lukuunottamatta, flight engineerin duuni on nykyisin hoidettu tietokoneiden toimesta. Toki nykyäänkin pitkillä (noin 9h ja sitä pidemmillä) lennoilla on 3 lentäjää koneessa, jotta jokainen lentäjä pääsee välillä pitämään lepovuoron lennon aikana.
Samaa kautta löysin tänne myös! Tässäpä se päivä sitten töiden jälkeen on mennytkin näitä ihmetellessä. Todella hyvä ja mielenkiintoinen kanava tällaiselle lievästi lentopelkoiselle!
Varmasti se on "safety first" Mutta et vastannut. RUclipsssa on hurjia laskeutumis videoita. Osaisitko laskeutua yllättävissä olosuhteissa vai ylösveto?
Yrität siis kysyä, että osaanko laskeutua lentokoneen puuskaisessa säässä? Kyllä osaan. Se on mun työtä ja olen siinä hyvä. Laskeutuminen ja ylösveto eivät ole mitään mittareita lentäjien osaamisesta. Monessa tapauksessa ylösveto on vaikeampi ja haastavampi suoritus kuin laskeutuminen, mutta se pitää pystyä ja osata tehdä silloin kun tarve vaatii.
1.Saako lentäjä syödä omia ruokia esim jos taskussa on esim mentoksia niin saako niitä napostella? :Dd 2.Saako lentäjä puhua esim perämiehelle asioita joka ei liity lentämiseen?
Makkaraperunat voin 99 prosenttisesti sanoa että lentäjät voivat puhua keskenään jostain muusta kun lentämisestä lennon aikana varsinkin pitkillä lennoilla ja kyllä lyhemmilläkin.
Sinä uskottavasti osaat lentää konetta, kun nätti keli. RUclipsssa paljon videoita kun keli/tuulet haastavimpia. Uskallatko kapteenina haastaa ilmojen herraa vai varakentälle?
Ilmojen herraa ei lähdetä haastamaan. Historia on täynnä niitä jotka ovat sitä tehneet ja tuhansia ihmisiä on kuollut sen seurauksena. Lentokoneen, lentäjien, lentokentän ja operaattorin proseduurit ja rajoitukset asettaa sen milloin lähestyminen voidaan aloittaa ja millon se pitää keskeyttää. Kyse ei ole koskaan uskaltamisesta vaan analyyttisesta päätöksenteosta. Lentäjät eivät luonnollisesti itse valitse missä säässä lentävät, vaan operoivat niissä olosuhteissa mitkä kuilloinkin vallitsevat. Turvallisuus on tärkeintä ja joskus se tarkoittaa varakentälle lentämistä.
Hyviä ja mielenkiintosia videoita tulee, ja tuo positiivisuutes kyllä tarttuu :D, jatka samaan malliiin videoiden tekemistä!
Kiitos :-)
Nää sun videot on iha sika hyvii
Oiku 10. Kiitos ☺
Vuonna 2009/7 olimme Roomassa lyhyellä lomalla,lähdimme n.tunnin myöhässä kohden kotimaata,ilma oli Fiumingon kentällä lämmin,ja tuuleton.Nousimme Alppien päälle jossa jouduimme myrskyn riepottelemaksi,lisä jännittystä tuli kun Maire kapteenimme ilmoitti tilanteesta,että kyseessä on pyörremyrsky.Menimme ylös minkä pääsimme ja sitten "myrskyn silmään",eli keskukseen jossa oli rauhallista.Seuraavaksi lensimme ulos myrskystä jossa konetta ravisteli rajutuuli,astit tippui pöydiltä,jotkut itkivät ja pelkoa kaikilla sydänalassa,mutta hyvin selvittiin,myrsky lennätti meidät niin että olimme Helsingissä lähes aikataulussa. Kyllä taputukset tulivat kapteenille,hyvin matkalta selvittiin,mieleen painuva lento se oli.
Tässäpä tulee pitkä lista kysymyksiä! Voit tehdä näistä ihan erillisen videonkin, jos vastauksen sisällyttäminen muihin videoihin ei onnistu :D Eli: Miten lupa vieraan valtion ilmatilan käyttöön haetaan ja missä vaiheessa se tapahtuu kun puhutaan reitti/lomalennoista? Voiko sellaista tilannetta tulla, että joku valtio ei suostukaan lupaa myöntämään? Kiinnostaisi myös tietää enemmän ilmatilan eri kerroksista, miten ilmassa toimitaan niin, että lento sujuu turvallisesti ja esimerkiksi myös siitä kuinka lähellä toisia lentokoneita on sallittua lentää? Loppuun vielä yksi kysymys: Ukrainan kriisin aikana, (joka taitaa kyllä olla vieläkin käynnissä) jotkin lentoyhtiöt eivät lentäneet Ukrainan ilmatilassa ollenkaan ilmeisesti huonon turvallisuustilanteen takia. Onko tällainen "käytäntö" normaalia ilmailualalla, että pyritään välttämään lentämistä niiden valtioiden ilmatilassa, joissa on epävakaat olosuhteet?
todella hyviä kysymyksiä. mä teen tästä oman videon tai sisällytän seuraavaan Q&A videoon.
Miten Embraer 190 koneen ja CRJ 900 koneen tehot/tekniikka/max korkeus eroaa toisistaa, kummalla kivempi lentää ?
mikä on sun vaikein lähestyminen (mille kentälle) ?
laitetaanko q&a listalle?
joo jos ei oo ongelmaa :)
Tälläinen kävi mielessä, voi olla että on kysytty jo. Englanti on käsittääkseni se ilmailukieli? Keskustellaanko lennonjohdon kanssa aina englanniksi, vaikka on esim. suomalainen miehistö ja suomalainen lennonjohto? Entä koneiden välillä jos molemmissa on saman kielinen miehistö? Ohjaamossa saa puhua keskenään omalla kielellä sen tiedä kyllä.. :) Hyvä ja mielenkiintoinen kanava, kiitos siitä.
Joo, lennonjohto ja lentäjät puhuvat radiossa englantia, vaikka suomalaiset puhuisivat keskenään. Poikkeuksia kyllä on, esim harrastajalentäjät voivat puhua suomea lennonjohdon kanssa, samoin kuin liikennekoneet kun ovat esim. Kuopiossa jne paikassa missä ei ole muuta liikennettä, niin voivat puhua suomea keskenään.
Tämä on siksi, että englantia puhuttaessa kaikki jotka kuulee radiolta ko. keskustelun pystyvät hahmottamaan mitä muu liikenne tekee. Ja tällä tavoin saa aikaan tilannekuvan mitä ympärillä tapahtuu.
Ohjaamon sisällä kun on suomalainen miehistö, niin silloin puhutaan suomea keskenään. Tai esim minä kun olin saksassa töissä, niin puhuimme ohjaamossa saksaa ja lennonjohdon kanssa englantia.
Tässä on hyviä juttuja kaikille lentämisestä kiinnostuneille. Lentäjien palkoista ollaan kiinnostuneita, mutta sanoisin että ihmisen ominaisuudet ja intohimo lentämiseen menee palkkauksen edelle. Lentäjälle ei tarvitse tulla kovin kummoista sairautta yms. kun ura päättyy tai keskeytyy, joten palkka on hyvä lisä mielenkiintoisesta ja arvostetusta työstä.
Miten halpalentoyhtiöt voi toimia?
Kun miettiii ns normilentoyhtiöiden hintoja vs halpalentoyhtiöiden hintoja?
Eikö kulut lentojen operointiin ole samat kutakuinkin (esim kerosiini,huolto yms yms)
Ja kiitos muuten videoista!
Aivan loistava kanava!
Perinteisen lentoyhtiön suuri haaste on verkoston ylläpitäminen ja sen suunnittelu. Se vie paljon rahaa. Halpalentoyhtiöllä et voi yhdellä varauksella matkustaa kohteesta A - C, B:n kautta, mutta perinteisellä lentoyhtiöllä voit. Se on logistisesti todella valtava ero
Tosta päivystyksestä tuli mieleen, että tiedän yhden Finnairin kaukolentokapteenin, joka asuu Kajaanissa. Ei taida ihan tunnissa ehtiä töihin. :D
mikä on sinun lempi kohde jonne tykkäät lentää? Hyvä video👍👍
Niitä on useita. Nizza, München, Lontoo City, Helsinki..
Joskus seuraavaan Q&A:han. Pistari! Maailman isoin kuljetuskone?
Onko kukaan koskaan katsonut niinku pahalla silmällä tota sun videoiden tekoa töiden ohessa?
An - 225. Big big.
@@vesavihavainen8604 eipä ole sellaista olemassa..
Inflaatio ja elinkustannusten kehitys huomioon ottaen, arvioisin että 6000 markkaa vuosina 1997 - 2001, vastaa arvoltaan noin 1200-1400 euroa tänä päivänä. Jotta tuohon 2000 euron arvoon päästäisiin 6000 markalla, pitänee mennä 80-luvulle.
Terveisin taloustieteen opiskelija.
Ole hyvä. :D
a47ee. Noniin. Sieltä löytyi tietoa. Kiitos tarkennuksesta! 👍👍
Q&A Mikä on sun mielestä paras hotelli tai ketju missä olet yöpynyt töissä ollessa? Olin itse muutama vuosi sitten Radisson blu hotellissa duunissa ja aika paljon oli sopimusasiakkaina eri lentoyhtiöitä :)
Menee Q&A listalle :-)
Kuulostat tosi mukavalta😊
10:10 Eiks se oo yhtää outoo, jos on vaik niin pimeetä, että näkee vaan mustaa? Siinähän voi olla, ettei tajua missä kulmassa lennetään, jolloin mittarit tulee todella tarpeeseen?
asentotajun menetys on yksi uhka joita lentäessä pitää ottaa huomioon
Moi!
Q & A sarjaan: Missä välissä työpäivää lentäjä saa syödä? Saako hän kuljettaa mukanaan omaa ruokaa? Onko lentokentillä olemassa henkilöstön ruokalaa, jossa voi tarvittaessa lämmittää omaa ruokaa?
hyvä kyssäri. menee listalle
Pitääkö lukion päästodistuksen/ylioppilastodistuksen olla parempi jos hakee finnairille lentäjäksi kuin jos hakisi jonnekin muualle?
Vaikea sanoa mikä on Finnairin valintakriteeri lukion päättötodistuksen suhteen. Ainostaan omasta kokemuksesta voin sanoa, että 8,1 keskiarvolla pääsee Finnairin haussa eteenpäin.
Kiitos vastauksesta!
6000 markkaa on noin 1010 euroa nykyään, mutta sillä 1010 eurolla saisi nykypäivänä 150 euron tarjouslentoja 6 Lontooseen! huima muutos. Itse olen seurannut lentolippujen hintoja ja ostanut aina kun lennot kun ovat halvimmillaan niin vuonna 2011 vielä Aasiaan maksoi lentolippu Singaporeen 1100 euroa, nykyisin saman lipun voi ostaa Finnairin tarjouksesta 600 eurolla, joskus jäsenhintaan alle 600, huimasti on tullut hinnat alas, hyvä niin matkustaminen on mahtavaa!
Tiskaaja. Lippujen hinnat on tullu hyvin alas ja tosi hyvä niin! 👍👍
Eräs taloustieteen opiskelija kertoi että tuo 1990-luvun lopun 6000 markkaa vastaa tänä päivänä noin 1200-1400€
tuo 1200-1400€ voi kyllä pitää paikkansa. olisin itsekin veikannut noin 2000€, mutta ehkä se on sitten totta jos vertaa 90luvun alkuun tai 80luvun puolelle.
Moi! Kysyisin vaan että miten tuossa lentämisessä onko paljon lomia ja miten monta lentoa lennät/kk? olen itse miettinyt tuota Lentäjäksi menemistä jo monta vuotta ;) Ja saako ohjaamossa jutella ihan vapaa-ajan asioista vai haittaako se keskittymistä liikaa? Kiitos jos vastaat ;D
Moi. Noin suurinpiirtein voi sanoa, että kuukaudessa on minimissään 10 päivää vapaata, joskus enemmänkin. Vuosilomaa kertyy se 6 vkoa. työpäiviä on kuukaudessa siis noin se 20. Ja lyhyessä liikenteessä lentoja kertyy noin 50-60. Ja ohjaamossa voi jutella niitä-näitä sillon kun lentäminen ei vaadi täyttä 100% keskittymistä.. eli siellä ylhäällä matkalentokorkeudessa.. :-)
Hyvä pläjäys taas :)
Tänks :-)
Kyllä musta tuntuu, että viimevuosien onnettomuudet ovat saaneet suuretkin massat ymmärtämään paremmin, että se viivästys on turvallisuuden arvoista. Täytyy kyllä sanoa, että onnettomuudet ovat saaneet mutkin jännittämään lentämistä, vaikka kuinka tiedän että lentäminen on maailman turvallisin matkustamismuoto ja oon lennellyt koneiden kyydissä yli 20 vuotta. Enää en edes haaveile omasta lentolupakirjasta. Mietitkö itse koskaan että mitä jos shit hits the fan?
Operoitteko muita kuin SASin lentoja? (Pahoittelut, kommentoi vähän juoksevasti.)
Ei, pelkästään SAS:n lentoja täällä Pohjoismaissa. Cityjet operoi Euroopassa muitakin lentoja, mutta vain SAS:n operaatiot koskee mua.
En mä mieti että mitä jos, muutakuin että mitkä on toimenpiteet, minne suuntaan lennetään moottorihäiriömenetelmä. Lähinnä hätätoimenpiteitä kertailen joka päivä töissä.
tässä kysymys seuraavaan Q&A videoon--Oletko koskaan ollut lentämässä silloin kun lentokoneesta on mennyt rikki jokin osa?
Tapio on the move 👍
Vihdoin joku, joka on minun kanssa samaa mieltä A380 ulkonäöstä!
Q&A: Miten kiinnostusta ilmailua kohtaan voisi näyttää hakeutuessa lentäjän koulutukseen? Katsotaanko esim. purjelentäminen suureksi eduksi haussa?
menee Q&A listalle :-)
Kysymys Q&A videoon. Onko sulla koskaan tullut lintu moottoriin, jollei mitä kävisi jos näin kävisi?
Menee Q&A listalle
eka hyvä vido
kiitos :-)
Mielenkiintoinen kanava ja löytyi aamu-tv:n kautta. Ei ole tainnut olla enää pitkään aikaan konetyyppejä liikenteessä joissa ohjaamossa on 3 henkilöä? Ellei nyt joissakin Antonov rahtikoneissa ole, mutta matkustajaliikenteestä ei taida niin vanhaa tekniikkaa olla enää käytössä.
Max Epson. Hienoa että löysit kanavalle. Laita sana kiertoon 😄 joo, neuvostokoneita lukuunottamatta, flight engineerin duuni on nykyisin hoidettu tietokoneiden toimesta. Toki nykyäänkin pitkillä (noin 9h ja sitä pidemmillä) lennoilla on 3 lentäjää koneessa, jotta jokainen lentäjä pääsee välillä pitämään lepovuoron lennon aikana.
Samaa kautta löysin tänne myös! Tässäpä se päivä sitten töiden jälkeen on mennytkin näitä ihmetellessä. Todella hyvä ja mielenkiintoinen kanava tällaiselle lievästi lentopelkoiselle!
Tervetuloa Tiina kanavalle :-)
kuinka vaikea koneella on laskeutua sumussa kuin kovassa tuulessa?.
kyllä se on haastavaa. Vaikka kokemusta on jo jonkin verran, niin kovassa tuulessa varsinkin saa keskittyä olennaiseen ihan kunnolla
Minkälaisia terveydellisiä ominaisuuksia vaaditaan lentäjältä?
Laitetaanko Q&A listalle?
mihin maihin lennät nykyään cityjetillä?
pohjois-Eurooppassa oikeastaan jokapaikkaan. Tulevissa vlogeissa tulee enemmän juttua kohteista
Varmasti se on "safety first"
Mutta et vastannut. RUclipsssa on hurjia laskeutumis videoita. Osaisitko laskeutua yllättävissä olosuhteissa vai ylösveto?
Yrität siis kysyä, että osaanko laskeutua lentokoneen puuskaisessa säässä?
Kyllä osaan. Se on mun työtä ja olen siinä hyvä. Laskeutuminen ja ylösveto eivät ole mitään mittareita lentäjien osaamisesta. Monessa tapauksessa ylösveto on vaikeampi ja haastavampi suoritus kuin laskeutuminen, mutta se pitää pystyä ja osata tehdä silloin kun tarve vaatii.
Jos lentokoulu maksais saman verran kun autokoulu niin vois olla lentäjiä enemmän, ja minäkin pääsisin lentämään.
1.Saako lentäjä syödä omia ruokia esim jos taskussa on esim mentoksia niin saako niitä napostella? :Dd 2.Saako lentäjä puhua esim perämiehelle asioita joka ei liity lentämiseen?
Makkaraperunat voin 99 prosenttisesti sanoa että lentäjät voivat puhua keskenään jostain muusta kun lentämisestä lennon aikana varsinkin pitkillä lennoilla ja kyllä lyhemmilläkin.
joo, kyllä siellä ohjaamossa keskustellaan kaikenlaista.. tietysti kriittisissä lennonvaiheissa keskitytään vain töihin..
Sinä uskottavasti osaat lentää konetta, kun nätti keli. RUclipsssa paljon videoita kun keli/tuulet haastavimpia. Uskallatko kapteenina haastaa ilmojen herraa vai varakentälle?
Ilmojen herraa ei lähdetä haastamaan. Historia on täynnä niitä jotka ovat sitä tehneet ja tuhansia ihmisiä on kuollut sen seurauksena. Lentokoneen, lentäjien, lentokentän ja operaattorin proseduurit ja rajoitukset asettaa sen milloin lähestyminen voidaan aloittaa ja millon se pitää keskeyttää. Kyse ei ole koskaan uskaltamisesta vaan analyyttisesta päätöksenteosta.
Lentäjät eivät luonnollisesti itse valitse missä säässä lentävät, vaan operoivat niissä olosuhteissa mitkä kuilloinkin vallitsevat. Turvallisuus on tärkeintä ja joskus se tarkoittaa varakentälle lentämistä.
Yrität siis kysyä, että osaanko laskeutua lentokoneen puuskaisessa säässä?
Niin, puuskaisessa säässä laskuissa pilotin näkee tekevän töitä ;)
Joo, kyllä onnistuu. Olen useamman kerran töissä niin tehnytkin. Kovin tuuli on ollut Marseillessa, kun puuskat oli 60 solmua.
En mitenkään epäillyt taitojasi. Olen vaan katsellut noita kovan tuulen laskuja.
En sitä ajatellutkaan. En vain ensin ymmärtänyt mitä ajoit takaa. :-)
Tupoleveissa lentäminen perustuu suureen työntövoimaan LOL :D
kyllä :-)
Jos mainos on ollut vuonna 1997 niin nykyään tuo 6000mk oli 1380€
Ei ole.
huomasin nyt vasta että tuossa sun introssa on automaattine tehonsäätö käynnissä 😁
PewDieFIN. Joo, se on Embraerin autothrottle.. 😎
Toki koneella on rajat, mutta kun mennään limiiteillä kapteeni päättää.
Osaisiko Kapteeni/Perämies korjata jonkun pienen teknisen vian, jonka Mekaanikon pitää korjata??
q&a listalle..
Q&A Mitä mieltä olet Finnarin tarjoamasta MPL-koulutusohjelmasta? Onko mielestäsi hyvä tie perämieheksi? Onko sinusta kallis?
laitetaan Q&A listalle :-)
Entä miten on onko yhä niin että 0-10000 jalassa ohjaamossa ei saa olla ylimääräsiä ihmisiä tai asiaan kuulumatonta puhetta.
Mitä konetyyppiä lennät
Oiku 10. CRJ900 on nykyinen konetyyppi
Ok :)
onks Boeing 787 hyvä
julle Yt. Onhan se hyvä lentokone
onko ylioppilastutkinto pakollinen vai voiko amiksen käynyt päästä lentokouluun
Laitetaan q&a videolle
Mä luulin et oot finnairilla
en oo finskillä
6 Markkaa = 1€
Se oli se kurssi vuonna 2002. Nykyisin ja ennen 2002 vuotta inflaation vuoksi se on eri kurssi.