Olen jonkun Q&A videon youtubessa katsonut, ja yleensä ne on ihan diipadaapaa, ja 1min jälkeen poistunut. MUTTA NYT, tämmöinen 3sek/kyssäri tahti vangitsee oikeesti, hyvä Q&A. Peukku.
Hyvä ja mukaansatempaava video, vaikka vaikutit kyllä vähän ärtyneeltä tai tympääntyneeltä. Välillähän me ihmiset ollaan sellaisia, kun väsyttää tms. eikä se elämäkään aina ole mitään ruusuilla tanssimista. Toivottavasti kaikki on muutoin kuitenkin hyvin 🙂
Joo samaa mieltä. Jos on niin tyhmiä kysymyksiä ettei jaksais vastata niin kandee jättää pois ja sitte oikeesti keskittyy sisällön tuottamiseen jonku oikeasti relevantin asian osalta.
Kiitos! Ihan itketti ne argumenttisi😔 ollaan ilmeisiä ja yritettävä ymmärtää muitakin✌️ T. Lentopelkoinen katsojasi...joka nyt alkaa nauttia lentämisestä❤️ Se romuttui avioeroon ja lapseni syntymiseen...
Tapio, äänikirjat on kova sana, jos ei uni tuu silimään. Jannen Sherlockit on hyvä esimerkki! Koko hänen tuotantonsa läpi menneenä, voin suositella! Ja moneen kertaan, koska, nukkumisvaikeuksia ei ole, on kolmen sekunnin lukuaika riittänyt! Eli, sama kirja käy montakertaa, peräjälkeen, öisin! Tältä kanavalta löytyy satoja, kirjakaupoista, nettikirjastoista löytyy lisää.
Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.
Pikkasen ristiriitasta että lentäjiä ei puhalluteta ennen lentoa, mut maaliikenteessä kaikissa koulukyytejä ajavissa takseissa ja busseissa on alkolukot pakollisena.
Asia video ja odotin koko työpäivän että pääsen katsomaan mutta uskon että otat myös palautetta vastaan? Olisi kiva jos olisit hieman rennompi varsinkin tällaisilla videoilla ja ota huumorilla ihmisten typeryys, elämä ei ole niin vakavaa Tapsa😅 Hakuna Matata täältä Maltalta ja kiitos kovasti tuosta Ranskan reissuvinkistä! Onkin ollut haussa uusia paikkoja joissa piipahtaa Euroopassa nyt kun Pohjois-Afrikka on tutkittu (ja toki Eurooppa). 🙏🕉️
Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.
@@fellow7091 Hei kamu😊Kyse ei ollut siitä että olisin ottanut jotain henkilökohtaisesti (en tiedä miten se olisi edes mahdollista) vaan siitä, että ilman palautetta on vaikea kehittyä, tubettajankaan.
tämä on yksilöllistä, mutta lentäjäkandidaattien korvien paineentasaus testataan, että se on normaali ennenkuin lentokoulutus aloitetaan. Minulla ei korvat mene lukkoon, kunhan ei ole flunssa.
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Työkavereilta tulleet kysymykset olivat parhaita!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Sait kuulostamaan lentämisen aika tylsältä. Itse olen yhden turbulenssin kokenut, ei se mikään iso ollut mutta seisoneet ihmiset löi päänsä kattoon. Sen jälkeen turvavyöt meni kyllä kaikille päälle.
Sait kuulostamaan lentämisen aika ammattimaiselta, ei tylsältä. Jokaisen ammattilaisen suhtautuminen omaan työhön vaikuttaa usein tylsältä ulkopäin, koska ammattilainen on tuhansien toistojen kautta rutinoitunut ja hyvä niin. Lentomatkustaja saa olla haltioitunut lentämisestä, mutta ei lentämisen ammattilainen, koska liika innostus kaventaa kykyä havaita tarkasti yksityiskohtia, johon ammattilainen on harjaantunut.
Ootko muuten koskaan käyny Madeiralla? Siellähän on kiitotien toisessa päässä vuori ja toisessa päässä meri ja ainoastaan kapteeni saa käsittääkseni laskeutua. Kerran kävin turistiristeilyllä ja katteltiin pari aika vaikeen näköstä sivutuulilaskua.
Pitääkö sellainen väite paikkansa, että turbiinimoottori toimii millä tahansa palavalla nesteellä, mikä on sopivan juoksevaa? Joskus kymmeniä vuosia sitten yhdessä venenäyttelyssä esiteltiin suihkumoottorivene, johon moottori oli otettu romutetusta Fouga Magisterista. Esitteessä mainittiin käyttövoimaksi polttoöljy.
Mä en tiedä oonko ainut, mut mulle tuli tästä videosta jotenkin sellanen olo, et Tapio ei olis halunnut vastata näihin kysymyksiin ja joku kyllästyminen näkyi. Lisäks ymmärrän alun pointin et omia asioita on, mut siitä vois sanoa ehkä muulla tapaa. Oon tykänny sun videoista aikaisemmin paljo. Toivon Tapio et teet videoita jotka sua itseäsi kiinnostaa ja joihin sulla intohimo. Jos väsyttää niin ok ottaa taukoa kin videoista ❤️🙏 Tsemppiä!
Loistavaa settiä jälleen kerran! Tapsan kanava on kyl huikea! Tekisitkö vihdoin videon stuertin tai lentoemon kanssa ulkonäkö paineista alalla? Yleisen videon aiheesta. Niistä on lukuisia videoita täällä, niin hyvässä kuin pahassa, mut olis hauskaa kuulla kokemuksia Suomalaisen näkökulmasta. Uskon, että sama kohdistuu myös lentäjiin, koska alanne on ulkonäkö keskeinen joka tapauksessa.
Kiitos hyvistä videoista. Korostat aina.. ja hyvä niin...kuinka teet videoita sen mukaan, miten työsi sen sallii. Turvallisuus ajaa kaiken muun ohi. Kun olen katsellut muidenkin lentovideoita, niin turvallisuuteen ja ohjeistuksiin liittyen heräsi pari kysymystä..Joissain videoissa on ohjaamossa esim. nousujen ja laskujen aikana ”joku muu henkilö” kuvaamassa, eikä käy ilmi, ovatko henkilökuntaan kuuluvia, ystäviä tai sukulaisia.... Siitä, ketä saa ohjaamossa olla, on ilmeisen tarkat ohjeistukset, mutta kuitenkin lopullinen päätäntävalta on koneen kapteenilla? Miksi näin? Onko erilaiset määräykset rahti- tai henkilöliikenteessä?
Kysymys turboprop vs. turbofan. Tuolla facebookissa joku väittää, että puhallinmoottori on huomattavasti epätaloudellisempi kuin potkurivetoinen. "Sakari Kestinen Kotimaan lennoista varsinkin saisi maksaa alvin lisäksi lentoveron. Tämä voisi olla hiilidioksidipäästöihin sidottu vero eli potkurikoneella pääsisi selvästi halvemmalla kuin suihkarilla." "Tuuk Ryyp Mikko, itse asiassa turbopropellillakin on pikkiriikkisen korkeammat päästöt kilometriä kohden kuin ruotsinlaivalla, mutta ero on lähes olematon. Suihkari painii sitten ihan omassa surullisessa sarjassaan. (Ja se, että päästöt ovat puolet pienemmät kuin suihkukonehirviöissä, ei tarkoita että ne olisivat missään määrin pienet!)" Eli onko tuossa mitään perää, että turbofan on oleellisesti enemmän polttoainetta kuluttava kuin potkurivetoinen? Joskus luin jostain, että turbofanin hyötysuhde on lähellä turbodieseliä, kun lennetään korkealla. facebook.com/kestinen/posts/2446751528727609?notif_id=1571736289889520¬if_t=comment_mention
Tuosta MAXista, elokuun lopussa Norwegian olikin ilmeisesti Oulun ja Helsingin välillä varkain ottanut takaisin käyttöön kyseisen konemallin vaikka aikaisimmillaankin sen piti olla mahdollista vasta lokakuussa. Saisiko kielletyn konemallin käyttöön ottava noin niinkuin yleisellä tasolla jonkinlaisia sanktioita tottelemattomuudesta?
Moikka. Kysymys videoon. Lensin toisen lentoyhtiön kautta Köpis-Helsinki ja sain sairaskohtauksen (todennäköisesti paniikki, olin todella pahoinvoiva ja oksentelin) jo ennen nousua, upeasti lentohenkilökunta hoitivat tilanteen ja pitivät huolta koko lennon ajan. Päättääkö kapteeni viimekädessä saako matkustaja lentää vai ei?
Nyt kun Boeingilla näyttää menevän tosi "vahvasti" tuolla lentokieltosektorilla, niin olisiko paikallaan pohtia mitä kaikkia lentokonemalleja on markkinoilla, ja missä kaikkialla lentokoneita valmistetaan? Jos Boeing siis kaatuu, niin saako Airbus yksinoikeuden isoihin koneisiin? Tai kenties voisi lentoyhtiöiden tapaan pohtia markkinoilta kadonneita legendaarisia lentokone "merkkejä" ??
Tervehdys. Kertoisitko jotain siitä lentokoneveturista tai -hinurista? Tietääkseni se painaa jotain 60 tonnia, kun sen täytyy pystyä hinaamaan 400 tonnia painavaa lentokonetta?
Airbusin A220 koneelle on tullut korkeisiin olosuhteisiin tehorajoitus Swissin kolmen moottoririkon jälkeen. Näitä moottoriongelmia tuntuu olevan vähän siellä sun täällä nyt. Olisiko syy: älytön paine saada mahdollisimman pienellä moottorilla ja kulutuksella älyttömät tehot?
Pomo? Kapteeni vastaa lennolla kaikesta moottorien käynnistämisestä sammuttamiseen saakka. Lentoyhtiöissä kapteenin ja perämiesten esimiehet lienevät maahenkilökuntaa? Yhdellä esimiehellä voi olla vain rajallinen määrä alaisia, joten organisaatiossa lienee ryhmiä tai osastoja esim. konetyyppien mukaan. Vaihtelee varmasti yhtiöittäin.
@@kallejotoksella8743 Kiitos kommentista! Mietin, kenen kanssa esim. blogin pitäjä käy kehitys- ja tavoitekeskustelut, palkankorotustoiveet, lomasuunnitelmat, ajatukset konetyypin vaihdosta ja toimittaa mahd. irtisanoutumisilmoituksen (vastaavasti kuka YT-neuvotteluissa ilmoittaa kohtalosta). Työvuorosuunnittelu lienee tyypillisesti hyvin keskitettyä. Operations Control taas ohjaa käytännön tekemistä työaikana. Onkohan kokeneilla piloteilla osin lentotyön ohessa henkilöstöhallinnollisia vastuita? Sinänsä Tapio Siivolan henkilökohtaisten tavoitteiden ja suunnitelmien kysely huvittaa 😁 mutta esimiestyöpuolta voisi valottaa 👍
Kiitos Tapio taas videosta. Haluaisitko tehdä videon matkustamohenkilökunnasta meille jotka lentää koneella. Lähinnä mitä ohjaamo kertoo ja oheistaa, plus ehkä perusasioista mitää he tekee ja miksi. Enkä puhu tarjoiluista :)
@@jorihiukka6483 salassa pidettävää? He sulkevat ovet äänimerkin? Tullessa, he varmistavat exit-käynnit jne. Josta haluaisin tietää lisää ohjaama vs matkustamohenkilökunta. Ei kait tuossa mitään salattavaa voi olla.
minkä takia lentäjille lasketaan tunnit kun ap ollut päällä eikä pilotti ole siis fyysisesti lentänyt konetta? saatan muistaa omiani, mutta...joku kone hajosi turbulenssin takia (oli arvioitua huomattavasti rajumpi) jonka takia hajosi? jatka videoiden tekemistä, koska näitä on todella mukava kattoa! :)
Erään tarinan mukaan vasemmalta kulkeminen on jatkumoa jo ajalta, jolloin kaksitasokoneisiin noustiin vasemmalta puolelta. Perusteluna oli se, että ammoisina aikoina, esim. Britanniassa, kaikki lentäjät olivat upseereita ja upseerit nousivat aina hevosen / ratsunsa selkään vasemmalta puolelta. Siten myös lentokoneeseen piti nouseman vasemmalta puolelta. Uskottavin ja perustelluin tarinan, jonka itse olen lukenut.
Tapio voisitko mennä marraskuun 13. päivä Ouluun kun sinne tulee Iron Maidenin laulaja Bruce Dickinson joka on myös lentäjä? Siltä voisi myös kysyä kysymyksiä siellä. Olis mielenkiintoista jos tekisit siitä videon.
17:47 Tabletin sisältöaihetta sivuten, Lontoon taitajille ihan varmasti löytyy lukuisia RUclips-videoita, joissa karttasovelluksia ja/tai muita oheissovelluksia esitellään tarkemmin. Tuoreimpana omassa mielessä on yleisilmailun puolelta tämä video: ruclips.net/video/skHOpPF21Oo/видео.html
Seuraavaan Q&A:han: Jos on kaksi vierekkäistä kiitotietä, niin kuinka kaukana pitää olla, jos lennonjohto päättääkin siirtää laskun viereiselle ilman että täytyy tehä ylösveto?
No voi hyvä v.... ei voi verratakaan esim. Turkishiin tai muihin Star Alliance Member yhtiöihin. Rupunen halpalentoyhtiö joka ei lennä kuin pääasiassa Euroopassa.
Lainaus: "En ymmärrä, miten ja miksi puhallin aiheuttaisi enemmän päästöjä kuin propelli. Itse moottori toimii kuitenkin samalla periaatteella molemmissa." Vastaus: "Tuuk Ryyp En minäkään, mutta jokainen asiantuntijalähde josta olen asiaan liittyen lukenut, väittää propellin olevan merkittävästi vähäpäästöisempi." Miten noita väitteitä kommentoisit?
ei se tietenkään iso vaiva olisi, mutta toisaalta, voihan lentäjä vaikka saada sairaskohtauksen, eikä se kone mihinkään silloinkaan putoa. enkä usko, että kukaan haluaa riskeerata omaa uraansa olemalla humalassa töissä. kuten tässäkin videossa sanottiin, koulutus maksaa kymmeniä tuhansia euroja. en ole lentäjä, mutta luulisin, että selvin päin on helpompi kone pudottaa, kuin humalassa. ammattilainen voi kumota tän mitä sanoin jos olen väärässä.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Olen jonkun Q&A videon youtubessa katsonut, ja yleensä ne on ihan diipadaapaa, ja 1min jälkeen poistunut. MUTTA NYT, tämmöinen 3sek/kyssäri tahti vangitsee oikeesti, hyvä Q&A. Peukku.
Hyvä ja mukaansatempaava video, vaikka vaikutit kyllä vähän ärtyneeltä tai tympääntyneeltä. Välillähän me ihmiset ollaan sellaisia, kun väsyttää tms. eikä se elämäkään aina ole mitään ruusuilla tanssimista. Toivottavasti kaikki on muutoin kuitenkin hyvin 🙂
Joo samaa mieltä. Jos on niin tyhmiä kysymyksiä ettei jaksais vastata niin kandee jättää pois ja sitte oikeesti keskittyy sisällön tuottamiseen jonku oikeasti relevantin asian osalta.
Kiitos. Olipa taas kiinnostavaa. Pisteet tiukasta tahdista. Lyhyt ja ytimekäs 👌😎
Kiitos! Ihan itketti ne argumenttisi😔 ollaan ilmeisiä ja yritettävä ymmärtää muitakin✌️ T. Lentopelkoinen katsojasi...joka nyt alkaa nauttia lentämisestä❤️ Se romuttui avioeroon ja lapseni syntymiseen...
Tapio, äänikirjat on kova sana, jos ei uni tuu silimään. Jannen Sherlockit on hyvä esimerkki!
Koko hänen tuotantonsa läpi menneenä, voin suositella! Ja moneen kertaan, koska, nukkumisvaikeuksia ei ole, on kolmen sekunnin lukuaika riittänyt! Eli, sama kirja käy montakertaa, peräjälkeen, öisin! Tältä kanavalta löytyy satoja, kirjakaupoista, nettikirjastoista löytyy lisää.
Sulla on muuten aivan ihana ääni!!
oli aika tosikkovideo muihin verrattunu.
Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.
Pikkasen ristiriitasta että lentäjiä ei puhalluteta ennen lentoa, mut maaliikenteessä kaikissa koulukyytejä ajavissa takseissa ja busseissa on alkolukot pakollisena.
Antti Putaala koulukyytejä ajaakin yleensä vapaaehtoisesta pitkäaikaistyöttömyydestä työllistetyt tenukepit joten puhallutus on ihan syystä.
@@zmoke10 hyvin sanottu😂😂😂
Vaikuttaa siltä, että Tapiolla on henkilökohtaisia huolia ja murheita. Rukoillaan Tapiolle voimia! 👍
@@Hauntercry Olet varmaan oikeassa...
Asia video ja odotin koko työpäivän että pääsen katsomaan mutta uskon että otat myös palautetta vastaan? Olisi kiva jos olisit hieman rennompi varsinkin tällaisilla videoilla ja ota huumorilla ihmisten typeryys, elämä ei ole niin vakavaa Tapsa😅 Hakuna Matata täältä Maltalta ja kiitos kovasti tuosta Ranskan reissuvinkistä! Onkin ollut haussa uusia paikkoja joissa piipahtaa Euroopassa nyt kun Pohjois-Afrikka on tutkittu (ja toki Eurooppa). 🙏🕉️
Ei kannata ottaa henkilökohtaisesti. Minusta se lisää vain Tapion uskottavuutta, että tulee välillä asiaa tiukemmassa tahdissa etenkin kun Q&Assa aika rajallista. On melkoisen mahdotonta olla rennon letkee ja napakka yhtäaikaa.
@@fellow7091 Hei kamu😊Kyse ei ollut siitä että olisin ottanut jotain henkilökohtaisesti (en tiedä miten se olisi edes mahdollista) vaan siitä, että ilman palautetta on vaikea kehittyä, tubettajankaan.
Hyvää tietoa.!!!
Tyhmä kysymyskö? Eli menevätkö lentäjien korvat "lukkoon" nousuissa/laskuissa? Takapenkeillä välillä näin käy.
tämä on yksilöllistä, mutta lentäjäkandidaattien korvien paineentasaus testataan, että se on normaali ennenkuin lentokoulutus aloitetaan. Minulla ei korvat mene lukkoon, kunhan ei ole flunssa.
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Työkavereilta tulleet kysymykset olivat parhaita!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺
Mitä kouluja tai tutkintoja kävit lentäjän ammattia varten??
Sait kuulostamaan lentämisen aika tylsältä. Itse olen yhden turbulenssin kokenut, ei se mikään iso ollut mutta seisoneet ihmiset löi päänsä kattoon. Sen jälkeen turvavyöt meni kyllä kaikille päälle.
Sait kuulostamaan lentämisen aika ammattimaiselta, ei tylsältä. Jokaisen ammattilaisen suhtautuminen omaan työhön vaikuttaa usein tylsältä ulkopäin, koska ammattilainen on tuhansien toistojen kautta rutinoitunut ja hyvä niin. Lentomatkustaja saa olla haltioitunut lentämisestä, mutta ei lentämisen ammattilainen, koska liika innostus kaventaa kykyä havaita tarkasti yksityiskohtia, johon ammattilainen on harjaantunut.
Ootko muuten koskaan käyny Madeiralla? Siellähän on kiitotien toisessa päässä vuori ja toisessa päässä meri ja ainoastaan kapteeni saa käsittääkseni laskeutua. Kerran kävin turistiristeilyllä ja katteltiin pari aika vaikeen näköstä sivutuulilaskua.
Pitääkö sellainen väite paikkansa, että turbiinimoottori toimii millä tahansa palavalla nesteellä, mikä on sopivan juoksevaa? Joskus kymmeniä vuosia sitten yhdessä venenäyttelyssä esiteltiin suihkumoottorivene, johon moottori oli otettu romutetusta Fouga Magisterista. Esitteessä mainittiin käyttövoimaksi polttoöljy.
Mä en tiedä oonko ainut, mut mulle tuli tästä videosta jotenkin sellanen olo, et Tapio ei olis halunnut vastata näihin kysymyksiin ja joku kyllästyminen näkyi. Lisäks ymmärrän alun pointin et omia asioita on, mut siitä vois sanoa ehkä muulla tapaa. Oon tykänny sun videoista aikaisemmin paljo. Toivon Tapio et teet videoita jotka sua itseäsi kiinnostaa ja joihin sulla intohimo. Jos väsyttää niin ok ottaa taukoa kin videoista ❤️🙏 Tsemppiä!
Oletko koskaan laskeutunut Roomaan?
Todella mielenkiintoinen ja hyvä video!
mahtaako videot jatkua kun saat taas lento töitä ?
Toivottavasti
Mutta taisi olla tapsan tubeura tässä
Hyvä video jälleen!
Loistavaa settiä jälleen kerran! Tapsan kanava on kyl huikea! Tekisitkö vihdoin videon stuertin tai lentoemon kanssa ulkonäkö paineista alalla? Yleisen videon aiheesta. Niistä on lukuisia videoita täällä, niin hyvässä kuin pahassa, mut olis hauskaa kuulla kokemuksia Suomalaisen näkökulmasta. Uskon, että sama kohdistuu myös lentäjiin, koska alanne on ulkonäkö keskeinen joka tapauksessa.
Mikä on muuten vähimmäismatkustajamäärä, että lentokone lähtee ilmaan? Hyvä video jälleen 👍
Riippuu varmaa paljon lentokone tyypistä ja yhtiöstä
Tietysti 1? :D
0 koska siirtolennot
Lensin kerran seychelliltä abu dabiin A330 koneella. Kyydissä ehkä 70 matkustajaa. Väljää oli 😅
@@TheSamppuliini Ja koska paluulennot.
Kiitos hyvistä videoista. Korostat aina.. ja hyvä niin...kuinka teet videoita sen mukaan, miten työsi sen sallii. Turvallisuus ajaa kaiken muun ohi. Kun olen katsellut muidenkin lentovideoita, niin turvallisuuteen ja ohjeistuksiin liittyen heräsi pari kysymystä..Joissain videoissa on ohjaamossa esim. nousujen ja laskujen aikana ”joku muu henkilö” kuvaamassa, eikä käy ilmi, ovatko henkilökuntaan kuuluvia, ystäviä tai sukulaisia.... Siitä, ketä saa ohjaamossa olla, on ilmeisen tarkat ohjeistukset, mutta kuitenkin lopullinen päätäntävalta on koneen kapteenilla? Miksi näin? Onko erilaiset määräykset rahti- tai henkilöliikenteessä?
Kysymys turboprop vs. turbofan. Tuolla facebookissa joku väittää, että puhallinmoottori on huomattavasti epätaloudellisempi kuin potkurivetoinen.
"Sakari Kestinen Kotimaan lennoista varsinkin saisi maksaa alvin lisäksi lentoveron. Tämä voisi olla hiilidioksidipäästöihin sidottu vero eli potkurikoneella pääsisi selvästi halvemmalla kuin suihkarilla."
"Tuuk Ryyp Mikko, itse asiassa turbopropellillakin on pikkiriikkisen korkeammat päästöt kilometriä kohden kuin ruotsinlaivalla, mutta ero on lähes olematon. Suihkari painii sitten ihan omassa surullisessa sarjassaan.
(Ja se, että päästöt ovat puolet pienemmät kuin suihkukonehirviöissä, ei tarkoita että ne olisivat missään määrin pienet!)"
Eli onko tuossa mitään perää, että turbofan on oleellisesti enemmän polttoainetta kuluttava kuin potkurivetoinen? Joskus luin jostain, että turbofanin hyötysuhde on lähellä turbodieseliä, kun lennetään korkealla.
facebook.com/kestinen/posts/2446751528727609?notif_id=1571736289889520¬if_t=comment_mention
11:40 varmaan myös paino otetaan huomioon☺
Tuosta MAXista, elokuun lopussa Norwegian olikin ilmeisesti Oulun ja Helsingin välillä varkain ottanut takaisin käyttöön kyseisen konemallin vaikka aikaisimmillaankin sen piti olla mahdollista vasta lokakuussa. Saisiko kielletyn konemallin käyttöön ottava noin niinkuin yleisellä tasolla jonkinlaisia sanktioita tottelemattomuudesta?
Moikka. Kysymys videoon. Lensin toisen lentoyhtiön kautta Köpis-Helsinki ja sain sairaskohtauksen (todennäköisesti paniikki, olin todella pahoinvoiva ja oksentelin) jo ennen nousua, upeasti lentohenkilökunta hoitivat tilanteen ja pitivät huolta koko lennon ajan. Päättääkö kapteeni viimekädessä saako matkustaja lentää vai ei?
Kyllä päättää.
Tästä videosta tuli mieleeni, niin olis mielenkiintoista kuulla minkälainen lentoyhtiöorganisaatio on lentäjän takana. Eli pomo jne jne
Nyt kun Boeingilla näyttää menevän tosi "vahvasti" tuolla lentokieltosektorilla, niin olisiko paikallaan pohtia mitä kaikkia lentokonemalleja on markkinoilla, ja missä kaikkialla lentokoneita valmistetaan? Jos Boeing siis kaatuu, niin saako Airbus yksinoikeuden isoihin koneisiin? Tai kenties voisi lentoyhtiöiden tapaan pohtia markkinoilta kadonneita legendaarisia lentokone "merkkejä" ??
Tuleeko mielestäsi ikinä sellaista aikaa milloin autopilotti ohjaa konetta koko lennon ajan lentäjän sijaan?
Autopilotille annetaan käskyjä…
Tervehdys. Kertoisitko jotain siitä lentokoneveturista tai -hinurista? Tietääkseni se painaa jotain 60 tonnia, kun sen täytyy pystyä hinaamaan 400 tonnia painavaa lentokonetta?
Airbusin A220 koneelle on tullut korkeisiin olosuhteisiin tehorajoitus Swissin kolmen moottoririkon jälkeen. Näitä moottoriongelmia tuntuu olevan vähän siellä sun täällä nyt. Olisiko syy: älytön paine saada mahdollisimman pienellä moottorilla ja kulutuksella älyttömät tehot?
miks lentokoneen niissä turbiineissa on semmoset valkoset spiraalit
Et näkee että ne pyörii
niksu l Maahenkilökunta näkee spiraalin liikkeestä on koneen moottori käynnissä ja millä nopeudella.
Aaaa😂
Pomo? Kapteeni vastaa lennolla kaikesta moottorien käynnistämisestä sammuttamiseen saakka. Lentoyhtiöissä kapteenin ja perämiesten esimiehet lienevät maahenkilökuntaa? Yhdellä esimiehellä voi olla vain rajallinen määrä alaisia, joten organisaatiossa lienee ryhmiä tai osastoja esim. konetyyppien mukaan. Vaihtelee varmasti yhtiöittäin.
Ainakin Finskillä näkyy lentotoiminnan johtaja olevan aina kokenut pilotti... Mutta onkohan matkustamohenkilökunnalla ja piloteilla sama pomo?
@@kallejotoksella8743 Kiitos kommentista! Mietin, kenen kanssa esim. blogin pitäjä käy kehitys- ja tavoitekeskustelut, palkankorotustoiveet, lomasuunnitelmat, ajatukset konetyypin vaihdosta ja toimittaa mahd. irtisanoutumisilmoituksen (vastaavasti kuka YT-neuvotteluissa ilmoittaa kohtalosta). Työvuorosuunnittelu lienee tyypillisesti hyvin keskitettyä. Operations Control taas ohjaa käytännön tekemistä työaikana. Onkohan kokeneilla piloteilla osin lentotyön ohessa henkilöstöhallinnollisia vastuita? Sinänsä Tapio Siivolan henkilökohtaisten tavoitteiden ja suunnitelmien kysely huvittaa 😁 mutta esimiestyöpuolta voisi valottaa 👍
Hyvä video!
Kiitos Tapio taas videosta. Haluaisitko tehdä videon matkustamohenkilökunnasta meille jotka lentää koneella. Lähinnä mitä ohjaamo kertoo ja oheistaa, plus ehkä perusasioista mitää he tekee ja miksi. Enkä puhu tarjoiluista :)
Tämä ohjaus on salassapidettävää, siis tarkotukset
@@jorihiukka6483 salassa pidettävää? He sulkevat ovet äänimerkin? Tullessa, he varmistavat exit-käynnit jne. Josta haluaisin tietää lisää ohjaama vs matkustamohenkilökunta. Ei kait tuossa mitään salattavaa voi olla.
minkä takia lentäjille lasketaan tunnit kun ap ollut päällä eikä pilotti ole siis fyysisesti lentänyt konetta?
saatan muistaa omiani, mutta...joku kone hajosi turbulenssin takia (oli arvioitua huomattavasti rajumpi) jonka takia hajosi?
jatka videoiden tekemistä, koska näitä on todella mukava kattoa! :)
Yleensä matkustajat käyttää vasemman puolen ovia koska oikealla puolella on ruumien luukut. Koneen oikealla puolella siis purku/lastaus hommia.
Erään tarinan mukaan vasemmalta kulkeminen on jatkumoa jo ajalta, jolloin kaksitasokoneisiin noustiin vasemmalta puolelta. Perusteluna oli se, että ammoisina aikoina, esim. Britanniassa, kaikki lentäjät olivat upseereita ja upseerit nousivat aina hevosen / ratsunsa selkään vasemmalta puolelta. Siten myös lentokoneeseen piti nouseman vasemmalta puolelta. Uskottavin ja perustelluin tarinan, jonka itse olen lukenut.
Tapio voisitko mennä marraskuun 13. päivä Ouluun kun sinne tulee Iron Maidenin laulaja Bruce Dickinson joka on myös lentäjä? Siltä voisi myös kysyä kysymyksiä siellä. Olis mielenkiintoista jos tekisit siitä videon.
17:47 Tabletin sisältöaihetta sivuten, Lontoon taitajille ihan varmasti löytyy lukuisia RUclips-videoita, joissa karttasovelluksia ja/tai muita oheissovelluksia esitellään tarkemmin. Tuoreimpana omassa mielessä on yleisilmailun puolelta tämä video: ruclips.net/video/skHOpPF21Oo/видео.html
Tsemii!
Seuraavaan Q&A:han: Jos on kaksi vierekkäistä kiitotietä, niin kuinka kaukana pitää olla, jos lennonjohto päättääkin siirtää laskun viereiselle ilman että täytyy tehä ylösveto?
@@joa222 Häh? Liittyy tähän miten?
@@ilariheikkila1474 uups vastasin vahingossa väärään :D
Onko Norwegian "hyvä" lentoyhtiö
O
Ei
Asiakasinformaatio huonoa
No voi hyvä v.... ei voi verratakaan esim. Turkishiin tai muihin Star Alliance Member yhtiöihin. Rupunen halpalentoyhtiö joka ei lennä kuin pääasiassa Euroopassa.
@@SanoAnniVaan Onko sillä väliä että lentääkö se Euroopassa??
Lainaus: "En ymmärrä, miten ja miksi puhallin aiheuttaisi enemmän päästöjä kuin propelli. Itse moottori toimii kuitenkin samalla periaatteella molemmissa."
Vastaus: "Tuuk Ryyp En minäkään, mutta jokainen asiantuntijalähde josta olen asiaan liittyen lukenut, väittää propellin olevan merkittävästi vähäpäästöisempi."
Miten noita väitteitä kommentoisit?
Onko kommunikointi ja muu toiminta samanlaista oikealla lennolla vs lentoturma tutkinta ohjelmissa?
Paljon monimutkasempaa irl kun lentoturma ohjelmissa
Voimia tähän kaikkeen.
Seuraatko urheilua?
Hyvin vähän
Oletko koskaan suudellut lentoemäntää?
...
aika monta mikkihiiri kyssärii tuli taas :D
mielestäni tuo puhallutus pitäisi ennen lentoa tehdä joten sen pitäisi olla sääntö kun epäilys!!!
ei se tietenkään iso vaiva olisi, mutta toisaalta, voihan lentäjä vaikka saada sairaskohtauksen, eikä se kone mihinkään silloinkaan putoa. enkä usko, että kukaan haluaa riskeerata omaa uraansa olemalla humalassa töissä. kuten tässäkin videossa sanottiin, koulutus maksaa kymmeniä tuhansia euroja. en ole lentäjä, mutta luulisin, että selvin päin on helpompi kone pudottaa, kuin humalassa. ammattilainen voi kumota tän mitä sanoin jos olen väärässä.
Est-ce tu parles français aussi?
Tee video sakkauksesta
tee seuraavaksi Lentostory: lentoestevalot
Miksi lentokoneen hytässä mittari taulut ja nämä vilkkuu!
Johtuu kameroista joilla kuvataan
@@wensku5515 juu.
Kaikki, seuratkaa Instagramissa @joona.travels
Olipas negatiivinen asenne tässä videossa👎
Morjesta
1
Eka
first