Manuel otra opción q he visto en otros canales es conectar la salida del variador a la entrada de un transformador trifásico 220/380 y entonces ya tienes corriente trifásico de 380 y desde ahí puedes conectar la máquina directamente, la verdad q tiene sus limitaciones pq no es lo mismo q tener una línea de 380 v y q tampoco creo q pueden funcionar 2 máquinas a la vez. Si lo desconocias y estás interesado te busco el vídeo donde vi como lo explican. Un saludo
De hecho, si puede funcionar mas de 2 maquinas a la vez. Todo depende de la capacidad en kW del variador con relacion a la suma de los kW de los motores en paralelo.
Medi con la pinza Amperimétrica el consumo por fase en vacío (sin lijar); y luego en pleno trabajo (lijando). Compara esos valores con los maximos que admite el variador.
Muchas veces se puede programar el variador mismo para que muestre el consumo(amperes) en tiempo real. Está bueno para ver si la herramienta está afilada/rinde.
Hola Manu!!! Y Suscriptores!!! - Es muy probable que el problema sea por exceso de consumo (amperes). La masa de la polea + el esfuerzo de lijado= consumo elevado. - el motor es de 1/2 HP?
Se quemó andando en vacío apenas la encendí, se escuchó un arco eléctrico como de una picana y reventó el variador. Antes de quemarse tira un codigo de error que refería según el manual a " exceso regeneración o resistencia de frenado mal calculada". Luego me puse a investigar sobre resistencias de frenado y lo que leí que disipan energía de regeneración y la convierten en calor. Por eso asumí que ese era el problema, me gustaría saber más igualmente.
@@manuelpaganiherramientas Los variadores normalmente se queman por anomalias en la entrada de tension, no tanto en la salida porque suelen traer protecciones contra sobre carga y cortocircuito. Sobre el tema de las resistencias de frenado, en motores de pequeña potencia no tiene relevancia la corriente de regeneracion, porque es muy debil, en orden de los micro amperes o mili amperes. Asi que la etapa de potencia del variador es capaz de lidiar con ella sin dañarse, por esa razon solo suelen utilizar una simple rampa de frenado disminuyendo la frecuencia hasta que la corriente AC pase a ser una corriente DC(frecuencia de 0HZ).
Consulta el variador de frecuencia hace que el motor baje las revoluciones , pero no afecta a la fuerza del mismo? Eso es así ? Pregunto por que no sé antes que me tiren a matar los entendidos sin paciencia…
Si afecta mucho el torque y produce un sobrecalentamiento del motor a bajas velocidades. Algunos variadores elevan la tensión a bajas revoluciones para disminuir la corriente y por ende la temperatura.
@@maximohuenulef En realidad no. Los variadores mantienen el torque constante. La razon por la que los motores convencionales se calientan a bajas RPM es por que su refrigeracion es pasiva por medio de una turbina unida al eje. A bajas RPM el caudal del aire es insufuciente para refrigerar el motor. Por esa razon, se inventaron los motores "inverter duty", que traen refrigeracion activa(turbina independiente), y otras mejoras para evitar que los picos de voltaje del rizado del voltaje de salida terminen con el tiempo deteriorando el aislamiento del motor.
I didn’t understand a word you said but I’m glad you now have a strong working beltsander in your work shop space!!! Great job!!
😊buenísimo amigo colega Herrero estoy contento qué ya la puedas usar de nuevo a las máquinas 👍
Eres inspirador para todos los que compartimos tu mente creativa, y el gusto por que las cosas estén en nuestra mano
Muchas gracias, muchas gracias por todo!
Muy bueno che!!
Manuel otra opción q he visto en otros canales es conectar la salida del variador a la entrada de un transformador trifásico 220/380 y entonces ya tienes corriente trifásico de 380 y desde ahí puedes conectar la máquina directamente, la verdad q tiene sus limitaciones pq no es lo mismo q tener una línea de 380 v y q tampoco creo q pueden funcionar 2 máquinas a la vez.
Si lo desconocias y estás interesado te busco el vídeo donde vi como lo explican.
Un saludo
De hecho, si puede funcionar mas de 2 maquinas a la vez.
Todo depende de la capacidad en kW del variador con relacion a la suma de los kW de los motores en paralelo.
Medi con la pinza Amperimétrica el consumo por fase en vacío (sin lijar); y luego en pleno trabajo (lijando). Compara esos valores con los maximos que admite el variador.
Muchas veces se puede programar el variador mismo para que muestre el consumo(amperes) en tiempo real.
Está bueno para ver si la herramienta está afilada/rinde.
Excelente 👌 saludos
Siempre es bueno aprender en el camino
Difícilmente un motor asincronico con rotor jaula de ardilla se convierta en Generador por una rampa de frenado.
Buenas¡¡🙌
Pagani ✌✌✌✌✌✌✌🙂
Hola Manu!!! Y Suscriptores!!!
- Es muy probable que el problema sea por exceso de consumo (amperes). La masa de la polea + el esfuerzo de lijado= consumo elevado.
- el motor es de 1/2 HP?
Se quemó andando en vacío apenas la encendí, se escuchó un arco eléctrico como de una picana y reventó el variador. Antes de quemarse tira un codigo de error que refería según el manual a " exceso regeneración o resistencia de frenado mal calculada". Luego me puse a investigar sobre resistencias de frenado y lo que leí que disipan energía de regeneración y la convierten en calor. Por eso asumí que ese era el problema, me gustaría saber más igualmente.
@@manuelpaganiherramientas Los variadores normalmente se queman por anomalias en la entrada de tension, no tanto en la salida porque suelen traer protecciones contra sobre carga y cortocircuito.
Sobre el tema de las resistencias de frenado, en motores de pequeña potencia no tiene relevancia la corriente de regeneracion, porque es muy debil, en orden de los micro amperes o mili amperes. Asi que la etapa de potencia del variador es capaz de lidiar con ella sin dañarse, por esa razon solo suelen utilizar una simple rampa de frenado disminuyendo la frecuencia hasta que la corriente AC pase a ser una corriente DC(frecuencia de 0HZ).
Hola Manuel, che que características tiene el intercambiador ese que tenés puesto ? O que tipo de llave es ??
Es una llave conmutadora, tres polos, tres posiciones.
Consulta el variador de frecuencia hace que el motor baje las revoluciones , pero no afecta a la fuerza del mismo?
Eso es así ? Pregunto por que no sé antes que me tiren a matar los entendidos sin paciencia…
Si afecta mucho el torque y produce un sobrecalentamiento del motor a bajas velocidades. Algunos variadores elevan la tensión a bajas revoluciones para disminuir la corriente y por ende la temperatura.
@@maximohuenulef En realidad no.
Los variadores mantienen el torque constante. La razon por la que los motores convencionales se calientan a bajas RPM es por que su refrigeracion es pasiva por medio de una turbina unida al eje. A bajas RPM el caudal del aire es insufuciente para refrigerar el motor.
Por esa razon, se inventaron los motores "inverter duty", que traen refrigeracion activa(turbina independiente), y otras mejoras para evitar que los picos de voltaje del rizado del voltaje de salida terminen con el tiempo deteriorando el aislamiento del motor.
@@CesarB794 tiene mucho sentido, voy a investigar un poco.