que buen taller amigo, yo también estoy en preparativos armandome uno, siempre fue mi sueño tener mi lugar, poco a poco porque me sale todo caro, pero algún día lo tendré terminado y me pondré a darle vida a mis pasiones. abrazo
Saludos desde zona sur, un maestro una lástima volver a gastar esa plata pero siempre aprendiendo, gracias por transmitir tus conocimientos me miro todos tus video de pe a pa y me terminaste metiendo en este mundo gracias!
Buenas noches,felicitarte por el buen trabajo que haces,te recomiendo un canal tr precision machining, el amigo michel tiene muy buenos videos sobre variadores y resistencias de frenado,
Excelente Manuel. No tengo experiencia con variadores, ni creo que vaya a tenerla en el futuro, pero tus videos son impresionantes. Un abrazo desde Moreno.
Hola Manuel, buen video. Para más seguridad también podes agregar algún diodo de potencia entre el variador y el motor, para evitar que, si actúa como generador, la corriente del motor no energize el tablero. Saludos.
Muy buen vídeo, conviene también poner un ventilador externo al motor cuando lo haces trabajar a baja velocidad, porque las aspas internas no ventilan bien. Así evitas que se caliente. saludos!
Buen video Manuel felicitaciones. L9 mejor sería un variador de frecuencia de calidad con resistencia de frenado y pides parar en un segundo semejante polea. Pedrero hay que ser millonario para eso.
Buenos días Manuel! 1ro NUNCA uses un interruptor a la salida del variador ya que la desconexión aleatoria de los bobinados genera un pico de tensión. Siempre prende y apaga con el variador y desconectar solo cuando está apagado. Esto lo digo por el guarda motor que comentabas en el otro video si mal no recuerdo. Si salta el guarda motor te quema el variador. 2do estos picos de tensión son absorbidos por varistores y otros componentes específicos como diodos tvs pero tienen cierta vida útil y cuando se arruinan el pico lo absorben otros componentes y chau. 3ro la función freewheel estaría bien creo (justamente creo que es para casos que hay alta inercia y no conviene frenar), hay que ver el manual que dice. Ahí vi el video anterior y cortaste con el guarda motor directamente, es un milagro que haya durado tanto el variador, te recomiendo que saques el guarda motor y que te hagas la costumbre a usar el remoto. Podes agregar varias paradas de emergencia por las dudas, y siempre cuando conectas o desconectas motores que sea sin salida del variador.
Gracias Sebastián, si es algo que descubrí cuando compré este variador, que no se ponen protecciones entre variador y motor, lo grabé inclusive pero quedó fuera en la edición. Ya retire el guarda motor y dejé únicamente la llave conmutadora. Saludos.
Que crack ; me iva a comprar uno pero tengo dudas y deudas 😂😂😂😂 , esos variadores vienen tambien para monofasicos ; abrazo manuel gracias por compartir
Hola Manuel! Ms allá de configurar una rampa de desaceleración suave en vez de que gire libre, creo que deberias poner una resistencia de frenado en el variadror.
@@manuelpaganiherramientas si yo también antes media las bobinas con continuidad y no daba .me marcaba todo bien pero el motor tenia inducción y pegaba unas patas terrible jaja.por eso me compre un megohmetro para no errarle.
Hola desde españa..te voy a dar unos consejos basados en mi experiencia que creo te puedan ser utiles cuando usamos maquinas que tienen una masa inercial grande..se genera al parar una energia regenerativa grande en el motor en el momento en el que paramos..por lo tanto ay variadores que traen un bus de frenado en el cual instalamos una resistencia de frenado que se encarga de tragarse toda esa energia regenerativa y evitar que esta reviente el variador. como tu estas usando un variador economico y no tiene bus de frenado pues tienes 2 opciones..la primera es ver si en la configuracion del variador ay un parametro que es el modo de parada del motor..ay un modo que es por desaceleracion..otro modo que es modo rueda libre que es el que tu debrias usar ya que asi la regenerativa no vuelve a entrar en el variador ya que el motor se para inercialmente...otra opcion que tienes es poner una rampa de deceleracion de unos 20 segundo con lo cual le da tiempo al variador a tragarse la energia regenerativa de forma digamos asumible todo esto te lo estoy contando asi sin tecnicismos para que todo el mundo lo pueda entender de manera facil y eso es todo lo que te yo te puedo aconsejar desde la distancia un saludo michel
soy elctricista, rápido ví el problema, solución una polea en motor un solo sentido. Para cuando entre en vacío no se convierta en dínamo.(son varatas sencillas y duraderas) El fenómeno que observo que por allá todos usan variadores de velocidad y en éstas latitudes vale el ojo de una cara y la mitad del otro. (digo hasta el 200% valor del motor). Por eso preferimos variadores mecánicos, muy fáciles de reparar ...si se llegan arruinar! Aunque gastemos mas en corriente......aaa y ese variador si que es de los viejitos del tiempo de Evita Peron.
Hola una pregunta tal vez puede ser tonta pero yo ignoro del tema por qué en lugar de usar un variador de.frecuencia simplemente no usas un motor monofasico
Es un garrón yo yo queme el mío hace un mes creo que por caída de tensión, en el futuro veré de hacerme otra lijadora con poleas escalonadas tipo taladro así no dependo del variador
Voy a hacer una pregunta basada en la ignorancia en el tema. ¿No se puede hacer un circuito con diodos para evitar la corriente de retorno al apagar el motor?
@@inakiosEse tipo de circuitos sirve para los motores de corriente continua. En este caso se usa alterna trifásica, no podrían implementarse diodos sobre la entrada del motor sin generar un cortocircuito.
en realidad para hacer eso que vos querés hacer existe el freno electro magnético, incluso existen frenos para adaptar a motores convencionales quizá con la ayuda de algún tornero se los utiliza mucho en motores de montacargas o en motores que necesitan detenerse y enclavarse, sin embargo la configuración que utilizaste no va a servirte ya que esa configuración lo que hace es bajar la frecuencia del motor para detenerlo por así decirlo en funcionamiento hasta el modo mas lento que puede hacerlo girar y luego lo pone a rueda libre. estoy 90% seguro que tu variador no se quemo por estar a rueda libre, de echo es la configuración que se utiliza normalmente en variadores cuando se los utiliza en tornos, fresadoras o incluso maquinaria de gran porte, el motor por si mismo (al menos del tipo asíncrono) no es capaz de generar energía de ningún tipo porque no tiene campos magnéticos sin alimentación de tensión. en base a las mediciones que tomaste yo casi que arriesgaría a decir que alguna bobina del motor esta sufrida o recalentada, no en corto aunque puede ser que alguna espira lo este. tenes una variación de 0.2 ohm que en un motor de esas características es bastante por mas que el instrumento no sea el correcto las mediciones deberían ser mas cercanas, también existe la posibilidad que los transistores ya estuviesen defectuosos y se rompieran. en cualquier caso no fue por usarlo en modo rueda libre ya que no queda energía residual en ningún motor asincrónico.
Agradezco tu mensaje, puede ser que el motor tenga alguna bobina un poco desgastada pero si fuera algo crítico el variador seguramente haría un fallo enseguida. Respecto a lo de que el motor no genera energía no puedo aceverarlo pero en base a leer el significado del codigo de error que dice textual: "exceso de regeneración o resistencia de frenado incorrecta" y a las explicaciones que he leído de como funcionan las resistencias de frenado también hablan de regeneración y de dicipar energía en calor asumo que de alguna forma lo hacen. Esto es solo una resolución práctica de un problema que funcionó, tocó de oído en estos temas. Saludos
eso no es del todo cierto, al motor que vos le llamas libre se le inyecta fase y neutro para que el mismo genere una tercera fase, el motor por si mismo no genera ningún tipo de energía, de echo podes hacer una simple prueba, enrosca un piolin en el eje, poner un multímetro en la bornera y desenroscas el piolin haciendo girar el eje del motor, si medís algo que sea tensión yo pago el asado.
@@diegomaggio4385 Y donde dije que genera energía? El motor libre desfasa la corriente para que sea adecuada al motor trifásico, entiendo. No lo estudié en profundidad, pero anda. Y no está limitado a un solo motor en un taller.
@@manuelpaganiherramientasen ese caso estás forzando un frenado mediante una variación de corriente, y no un corte de alimentación, imagino que el mayor dilema está en el guarda motor
@@manuelpaganiherramientaslos sistemas regenerativos funcionan con imanes permanentes o con una de las bobinas energizadas, sino no hay campo electromagnético que genere más tensión
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Se te extrañaba en YT, y mas estos videos hablando y explicando.
Amigo, me encantan Tus videos me entretengo un montón y aprendo
Gracias
que buen taller amigo, yo también estoy en preparativos armandome uno, siempre fue mi sueño tener mi lugar, poco a poco porque me sale todo caro, pero algún día lo tendré terminado y me pondré a darle vida a mis pasiones. abrazo
Saludos desde zona sur, un maestro una lástima volver a gastar esa plata pero siempre aprendiendo, gracias por transmitir tus conocimientos me miro todos tus video de pe a pa y me terminaste metiendo en este mundo gracias!
Buenas noches,felicitarte por el buen trabajo que haces,te recomiendo un canal tr precision machining, el amigo michel tiene muy buenos videos sobre variadores y resistencias de frenado,
Con las dos unicas clases de electrónica de 3 año pude entender todo el funcionamiento variador de frecuencia
excelente explicacion... Saludos Manuel desde Corrientes Argentina
Excelente Manuel. No tengo experiencia con variadores, ni creo que vaya a tenerla en el futuro, pero tus videos son impresionantes. Un abrazo desde Moreno.
Hola Manuel, buen video. Para más seguridad también podes agregar algún diodo de potencia entre el variador y el motor, para evitar que, si actúa como generador, la corriente del motor no energize el tablero. Saludos.
Muy buen vídeo, conviene también poner un ventilador externo al motor cuando lo haces trabajar a baja velocidad, porque las aspas internas no ventilan bien. Así evitas que se caliente. saludos!
Buen video Manuel felicitaciones. L9 mejor sería un variador de frecuencia de calidad con resistencia de frenado y pides parar en un segundo semejante polea. Pedrero hay que ser millonario para eso.
Buenos días Manuel!
1ro NUNCA uses un interruptor a la salida del variador ya que la desconexión aleatoria de los bobinados genera un pico de tensión. Siempre prende y apaga con el variador y desconectar solo cuando está apagado. Esto lo digo por el guarda motor que comentabas en el otro video si mal no recuerdo. Si salta el guarda motor te quema el variador.
2do estos picos de tensión son absorbidos por varistores y otros componentes específicos como diodos tvs pero tienen cierta vida útil y cuando se arruinan el pico lo absorben otros componentes y chau.
3ro la función freewheel estaría bien creo (justamente creo que es para casos que hay alta inercia y no conviene frenar), hay que ver el manual que dice.
Ahí vi el video anterior y cortaste con el guarda motor directamente, es un milagro que haya durado tanto el variador, te recomiendo que saques el guarda motor y que te hagas la costumbre a usar el remoto. Podes agregar varias paradas de emergencia por las dudas, y siempre cuando conectas o desconectas motores que sea sin salida del variador.
Gracias Sebastián, si es algo que descubrí cuando compré este variador, que no se ponen protecciones entre variador y motor, lo grabé inclusive pero quedó fuera en la edición. Ya retire el guarda motor y dejé únicamente la llave conmutadora. Saludos.
Manuel que diametro tiene la polea de tu motor ??, buenisimo el dato que tratas en este video
Muy buen video 👌 y nuevo subscriptor!! Lo que si te conviene es cargar los parámetros del.motor en el variador si es posible .saludos
Que crack ; me iva a comprar uno pero tengo dudas y deudas 😂😂😂😂 , esos variadores vienen tambien para monofasicos ; abrazo manuel gracias por compartir
Muy interesante todo lastima lo que paso pero tropezón no es caida asi que a seguir
Hola Manuel! Ms allá de configurar una rampa de desaceleración suave en vez de que gire libre, creo que deberias poner una resistencia de frenado en el variadror.
Lo ideal sería medir el motor con un megohmetro. Muy bueno tus contenidos
Desde yá, esto es una simple comprobación con lo que tenía a mano, gracias
@@manuelpaganiherramientas si yo también antes media las bobinas con continuidad y no daba .me marcaba todo bien pero el motor tenia inducción y pegaba unas patas terrible jaja.por eso me compre un megohmetro para no errarle.
Hola Manuel y si le adaptas un freno de seca ropas centrifuga por decir electromecánico ? Saludos cordiales
Excelente.
Hola Manuel. En Aliexpres, lo conseguís a U$S 50 , lo unico es que tenes que armarte de paciencia, porque demoran dos meses en llegar!
Llega sin problema?
Hola desde españa..te voy a dar unos consejos basados en mi experiencia que creo te puedan ser utiles
cuando usamos maquinas que tienen una masa inercial grande..se genera al parar una energia regenerativa grande en el motor en el momento en el que paramos..por lo tanto ay variadores que traen un bus de frenado en el cual instalamos una resistencia de frenado que se encarga de tragarse toda esa energia regenerativa y evitar que esta reviente el variador.
como tu estas usando un variador economico y no tiene bus de frenado pues tienes 2 opciones..la primera es ver si en la configuracion del variador ay un parametro que es el modo de parada del motor..ay un modo que es por desaceleracion..otro modo que es modo rueda libre que es el que tu debrias usar ya que asi la regenerativa no vuelve a entrar en el variador ya que el motor se para inercialmente...otra opcion que tienes es poner una rampa de deceleracion de unos 20 segundo con lo cual le da tiempo al variador a tragarse la energia regenerativa de forma digamos asumible
todo esto te lo estoy contando asi sin tecnicismos para que todo el mundo lo pueda entender de manera facil
y eso es todo lo que te yo te puedo aconsejar desde la distancia
un saludo
michel
por eso es bueno programarle al variador rampa de frenado y además colocar resistencias de frenado
soy elctricista, rápido ví el problema, solución una polea en motor un solo sentido. Para cuando entre en vacío no se convierta en dínamo.(son varatas sencillas y duraderas) El fenómeno que observo que por allá todos usan variadores de velocidad y en éstas latitudes vale el ojo de una cara y la mitad del otro. (digo hasta el 200% valor del motor). Por eso preferimos variadores mecánicos, muy fáciles de reparar ...si se llegan arruinar! Aunque gastemos mas en corriente......aaa y ese variador si que es de los viejitos del tiempo de Evita Peron.
A ojo de bien cubero es demasiada potencia. O es grande el motor y/o la rueda de inercia debiera cambiarse por un rodillo. Abrazo Manuel!
Animo Manuel.
Manuel para entender esos variadores funcionan con 220v y a la salida son trifásica
Hola amigoooo que bueno otro video
Donde lo compra??? Como que chega mañana???? Aqui en punta arenas todo me llega como un mes
y si se le agrega algún diodo, para que no retorne la tensión?
La solución practica de la modernidad.
Yo pondría un rele o contactor trifásico para aislar el variador del motor
Hola manuel, Se puso en corto un transistor mándalo algún electronico
Jaja me adelante al video
Una resistencia de frenado le iria que ni al pelo, no he dicho nada, acabo de ver que lo nombras, un saludo.
Hola una pregunta tal vez puede ser tonta pero yo ignoro del tema por qué en lugar de usar un variador de.frecuencia simplemente no usas un motor monofasico
El motor monofásico es más caro y igual hace falta un variador para manejar la velocidad.
Ademas nunca va a tener el torque y potencia de un trifasico.
Es un garrón yo yo queme el mío hace un mes creo que por caída de tensión, en el futuro veré de hacerme otra lijadora con poleas escalonadas tipo taladro así no dependo del variador
Voy a hacer una pregunta basada en la ignorancia en el tema.
¿No se puede hacer un circuito con diodos para evitar la corriente de retorno al apagar el motor?
Estaba pensando exactamente lo mismo, en teoría, no debería de dejar pasar la corriente, entonces ahi se soluciona el retorno.
@@inakiosEse tipo de circuitos sirve para los motores de corriente continua. En este caso se usa alterna trifásica, no podrían implementarse diodos sobre la entrada del motor sin generar un cortocircuito.
en realidad para hacer eso que vos querés hacer existe el freno electro magnético, incluso existen frenos para adaptar a motores convencionales quizá con la ayuda de algún tornero se los utiliza mucho en motores de montacargas o en motores que necesitan detenerse y enclavarse, sin embargo la configuración que utilizaste no va a servirte ya que esa configuración lo que hace es bajar la frecuencia del motor para detenerlo por así decirlo en funcionamiento hasta el modo mas lento que puede hacerlo girar y luego lo pone a rueda libre. estoy 90% seguro que tu variador no se quemo por estar a rueda libre, de echo es la configuración que se utiliza normalmente en variadores cuando se los utiliza en tornos, fresadoras o incluso maquinaria de gran porte, el motor por si mismo (al menos del tipo asíncrono) no es capaz de generar energía de ningún tipo porque no tiene campos magnéticos sin alimentación de tensión. en base a las mediciones que tomaste yo casi que arriesgaría a decir que alguna bobina del motor esta sufrida o recalentada, no en corto aunque puede ser que alguna espira lo este. tenes una variación de 0.2 ohm que en un motor de esas características es bastante por mas que el instrumento no sea el correcto las mediciones deberían ser mas cercanas, también existe la posibilidad que los transistores ya estuviesen defectuosos y se rompieran. en cualquier caso no fue por usarlo en modo rueda libre ya que no queda energía residual en ningún motor asincrónico.
Agradezco tu mensaje, puede ser que el motor tenga alguna bobina un poco desgastada pero si fuera algo crítico el variador seguramente haría un fallo enseguida. Respecto a lo de que el motor no genera energía no puedo aceverarlo pero en base a leer el significado del codigo de error que dice textual: "exceso de regeneración o resistencia de frenado incorrecta" y a las explicaciones que he leído de como funcionan las resistencias de frenado también hablan de regeneración y de dicipar energía en calor asumo que de alguna forma lo hacen. Esto es solo una resolución práctica de un problema que funcionó, tocó de oído en estos temas. Saludos
Genioooo
ponle una resistencia de frenado
Ponele resistencias de frenado
sos tecnico electronico tambien=?
No, pero aveces toca incursionar...
Ahí aclaraste que no admite resistencia de frenado el variador.
Hay una forma de hacer andar motores trifásicos con energía monofásica usando otro motor trifásico libre, sin carga. Lo usan mucho en USA y Europa.
eso no es del todo cierto, al motor que vos le llamas libre se le inyecta fase y neutro para que el mismo genere una tercera fase, el motor por si mismo no genera ningún tipo de energía, de echo podes hacer una simple prueba, enrosca un piolin en el eje, poner un multímetro en la bornera y desenroscas el piolin haciendo girar el eje del motor, si medís algo que sea tensión yo pago el asado.
@@diegomaggio4385 Y donde dije que genera energía? El motor libre desfasa la corriente para que sea adecuada al motor trifásico, entiendo. No lo estudié en profundidad, pero anda. Y no está limitado a un solo motor en un taller.
@@diegomaggio4385 de dónde viene la energía que disipan las resistencias de frenado o los sistemas regenerativos entonces?
@@manuelpaganiherramientasen ese caso estás forzando un frenado mediante una variación de corriente, y no un corte de alimentación, imagino que el mayor dilema está en el guarda motor
@@manuelpaganiherramientaslos sistemas regenerativos funcionan con imanes permanentes o con una de las bobinas energizadas, sino no hay campo electromagnético que genere más tensión
Sape!