Pihtaillaan polttoainetta - Kuorma-auton taloudellinen ajo 2021 Edition
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Ajoin 11 kilometrin lenkin Tammistosta Ilmalaan ja sain keskikulutuksen 40 % pienemmäksi. Kerron myös kierrosluvun ja välityssuhteiden merkityksestä. Videon olen kuvannut vuoden 2021 joulukuussa.
Seuraa Instagramissa: / akipouta
Seuraa TikTokissa: / ymparistohuollonurho
Taloudellinen ajo korostuu tänä päivänä, kun dieselin hinta huitelee yli 2€ L...
Taloudellinen ajaminen on minusta ainut järkevin tapa aivan sama millä liikut se on stressitöntä turvallista ja ympäristöä säästävää, tuo liikennevalojen erilainen logiikka eri paikoissa on ärsyttävää esimerkkinä hiljaisena aikana valoristeys ei tunnista ympäristöä ja autojen todellista määrää jolloin tulee turhaa pysähtelyä ja seisomista, liikennevalot pitäisi suunnitella mahdollisimman älykkäiksi jotka toimivat liikennemäärän mukaan näinollen ympäristö säästyy myös kuskin kukkaro.
Kyllä, liikennevaloissa on todella paljon turhaa punaista. Ja tuo asenne taloudelliseen ajamiseen on 🔥
Ei siihen valojen toimintaan suunnittelu auta jos poliittinen ohjaus määrää että liikenteen pitää tökkiä jotta joukkoliikenne kiinnostaa enemmän kuin oma auto
Parasta on ne liikennevalot jotka eivät enää tunnista liikennettä vaan keskellä yötä palaa punaiset valot kun ketään ei ole missään... Saavut risteykseen 50-60 tonnin kokonaismassalla ja talvikeli. Entis aikaan ei ongelmaa kun valot vaihtuivat vihreälle, ei tarvinnut pysähtyä. Nykyään ei voi enää tietää että vaihtuuko, todennäköisesti ei vaihdu vaan täytyy pysähtyä. Sit voi Antero Mertarantaa lainatakseni sanoa "Se on siinä!" kun jäinen ylämäki👍🏻
Jos joku vituttaa niin tuo 60 rullailu 80 alueella. Itse ajan jatkuvasti yli 3000 km viikko ja aina samat kuljetus yritykset rullailee 60, 80 alueella. Schenker kaikista pahin. Ilmeisesti niin löysät aikataulut että on aikaa tuollaiseen pelleilyyn. Voitko kertoa mikä järki polkea jarrua alamäkeen reilusti vaikka sen jälkeen alkaa heti ylämäki? Tämä tuntuu olevan normaalia Schenker/kaukokiito yrityksillä. Itse ajelen 64t pitkää säiliö puolikasta niin haluaisin mielelläni hyödyntää alamäkeä heti tulevaan ylämäkeen, mutta ei onnistu jos joudut näiden 2 edellä mainittujen firmojen takana ajamaan, voin kertoa että hyytyy hienosti. Aja nyt hyvä ihminen edes sallittua nopeutta, joku järki tuohon rullailuun/taloudelliseen ajamiseen, ei siellä tarvitse sitä ruuhkaa aiheuttaa omalla älyttömällä toiminnalla.
Hyviä videoita/materiaalia/sisältöä, kiitoksia niistä.
Täällä mun vastaus: ruclips.net/video/ilqHfTEgOAw/видео.html
Kuorma-autolla voi olla monta syytä liikkua hitaasti. Minua hatuttaa pikemminkin ne pikkupökäleet jotka ajaa 80 alueella 77:ä (koska ne viimeiset 3 km/h ovat ilmeisesti liian kauheita). Mutta kun vihdoinkin tulee ohituskaista niin kaahataan kokonaiset 85 viisarissa joten en sielläkään pääse ohi.
Kyllä voi monestakin syystä mutta nämä 2 isoa pökäle yritystä liikkuvat aina siihen tyyliin että varmasti saadaan kerättyä kasaan kunnon kolona. Voin kertoa että minusta harvoin on tarve päästä ohi, lukuunottamatta muutamia kuljetus yrityksiä joilla on vetoja enemmän kuin lakisallii ;).
itse ajan HCT:ta mut en kerro kummassa nuissa 2 firmassa, niin ajan aina 80km/h ja ihan periaatteesta ja käytän myös GPS ohjattua rullausta. rullauksen osalta oon säätäny sillee et se antaa vauhin puota 70 ennen mäen huippua ja alamäessä 95 maksimissaan.
en nää syytä miks pitäs mennä mäen pääle 80-85 ja alamäessä heti polkee jarrua :D
ei se aikatauluu vaikuta ollenkaa jos vauhti on hetkellisesti vaikka 60 :D
keskinopeus on se mikä ratkasee
Kyllä muuten vaikuttaa aikatauluihin. On kokeiltu ja tiedän varmaksi että pystyn ajamaan kilometrejä enemmän minun esittämällä tavalla. Hyvähän se on vaan kuskin kannalta + firman kulujen kannalta että on aikaa puuhastella. ;)
Hct tuli aikaisemmin itsekin ajeltua, muttei kummassakaan tekstissä mainitussa firmassa :).
Niimpä, että tärkeintä on myös ennakointi liikenteessä.
Ite oon saanu nyt tuolla uudella 420P Scanialla (Super) keskikulutuksen ekasta päivästä tähän päivään 26,4l/100km lukemaan, matkaa on kertynyt aika tarkalleen 5tkm. Edellinen -17 P360 vei samassa ajossa 27,5l/100km 20tkm matkalta, ja sitä edellinen -18 P410 vähän keskustapainotteisemmassa ajossa 29,8l/100km 15tkm matkalta. Tekniikka ainakin on siis kehittynyt kun tuolla uudella pääsee yrittämättäkin pienempiin keskareihin. :) Yksi tankillinen on ollut yli 30l, kun keskustaa tuli sahattua melkein koko viikon, mutta Espoo-Akaa-Karkkila-Lieto-Espoo-kiepillä kulutus tippui kahdenkympin hujakoille. Kollegoihin verrattuna saan puristettua muutaman litran satasella pois kulutuksesta, taktiikkana mahdollisimman paljon rullausta sekä hidastuksissa pakokaasujarrun käyttöä eikä nopeus koskaan yli 84km/h. Mitä nyt muutaman kerran olen muiden kyydissä istunut niin ei ihme että heillä kakkua palaa enemmän... 🙃
Hyviä lukemia! Tosta voi miettiä, mitkä säästöt on kertynyt koko ajalla ja mikä potentiaali olis, jos myös kollegat saisi samat säästöt 😎
Jes! Viimein tää video, jota pitkään toivonut😇
Eikö hybridikuorma-autoja ole vielä kovin yleisesti käytössä Suomessa juuri esim jäteajossa?
Erittäin hyvä kysymys. Täysin sähköisiä on korkeintaan yksittäisiä, hybridejä tuskin ollenkaan. Lähiaikoina minulta tulee videota 100 % sähköisestä jäteautosta.
@@Ymparistohuollonurho Nyt kuulostaa jännältä😀 tuollaisen täysin sähköisen paino saattaa isoine akustoineen olla melko järkyttävä!
@@kini5000 Kyllä siitä muutama tonni tulee lisää omapainoa ja myös akseliväli voi olla paljonkin pidempi ku diesel-pakkarissa 😶
Paljonko menee aikaa enemmän kun koittaa oikein pihistellä ja rullailla? Teeppä koe ja todista teoriani vääräksi. Aja sama rinki pariviikkoa mahdollisimman nopeasti ja vastaavasti mahdollisimman taloudellisesti. Tuolla saa jonkinlaisen keskiarvon ehkä aikaiseksi, tosin tähän aikaan vuodesta kelikin tekee osansa. Paras olisi jos uusi reitti ja pihistely ensin ajettuna. Tutulla reitillä oppii ajamaan vahingossakin taloudelisemmin. Eli kummallakin tavalla kulutus ja käytetty aika.
Eli mikä suhde on ajankäytöllä kulutukseen.
Teoriani on että varsinkin kevyemmällä kalustolla pitää tasapainoilla ajankäytön ja polttoaineen käytön välillä että päästään kokonaistaloudellisempaan tulokseen.
Tietysti jos liikutaan tuntihinnalla niin hidasteluhan on eduksi ja sen huomaa kyllä etenkin näiden suurten huoltofirmojen pakuista.
Hyvä ehdotus. Tästä tuli pientä osviittaa direktiivipäivän ajokisassa. Kerron siitä lisää tässä videossa: ruclips.net/video/ilqHfTEgOAw/видео.html
Erittäin hyvä video jälleen.😊👍 Taloudellinen ajaminen on tärkeä juttu ja siihen vaikuttaa moni asia. Itsekkin jäteautoa ajan työkseni niin on tämä taloudellinen ajaminen tullut tutuksi.😊
Mahtavaa! 👍 Millaista jäteautoa ajat ja missä päin? Millaiseen keskikulutukseen oot päässy?
@@Ymparistohuollonurho Ajan yksilokeroista jäteautoa itäisessä suomessa.Itellä vielä vaatii harjoittelua ainakin ton rullaamisen suhteen. Keskikulutus vaihtelee...parhaimmillaan oon tainnu päästä jonnekkin vähän päälle 30l/100km.
Jarrut juo polttoainetta.
4:21 Olen roskakuskeilta kuullut, että Volvo antaa nostaa teliakselin painosta piittaamatta (Ainakin pre-2020 vm olevat), mutta ajettavuus on kuin "maailmanlopun huvipuistolaitteessa". Uudet Scaniat inttää vastaan tietyn rajan jälkeen (onko edelleen 4tkg?), mutta ovat varsin ajettavia teliakseli ylhäällä.
Voisin uskoa, että nuo kuvaukset pitää paikkansa 😄
Oma kokemus Vollen telinnostosta on, että nousi hienosti, mutta etupyörät meinasi irrota tiestä. Astiahissi ym kamat perässä tosiaan painaa paljon.
Liukkaalla kelillä Scaniassa oli telinkevennys käytössä koko ajan, koska muuten jäi tasaselle sutimaan. Mikä kyllä hetken aikaa jaksoi naurattaa. Mutta nauru hiipui päivän mittaan. Ne nastattomat nastarenkaat saattoivat olla syynä sutimiseen...
Näin on. Volvo teli ylhäällä painorajan jälkeenkin menee mutta ei se herkkua ole...
Hyvä video
Akin pitäs mennä katsomaan päivä lindströmmin matkassa(mattoajossa, näkisi senkin puolen. Itse ajan siis sitä.
Hyvä ehdotus! Löytyiskö joku kameran eteen? 🧐
@@Ymparistohuollonurho nii toi on hyvä pointti
Sulle kyytiin
@@valtsu_xd1698 Olisko valtsu_xD kiinnostunut videolla esiintymisestä? :)
@@Ymparistohuollonurho mä lähden itte palvelukseen tammikuun alussa ja alan perehdyttää tälle reitille mitä tuurasin uutta ajajaa niin autoon ei mahdu, muuten ihan ok idea.
Moi. Voitko ottaa kantaa, jäteautonkuljettan pieneen tuntiliksaan? Miksi siintä maksetaan niin vähän?
Yks kuljetusalan parhaista tuntiliksoista :D
Eikös se jotain 16€/h ollu? ja kaiken maailman lisät päälle :D Itellä täysperä jakotykkinä euron huonompi tuntipalkka.
@@TheRealTekki mistä revit tollasen 16e. Kato kuorma-auto tes palkat. 14.50e alle 4 vuoden kokemuksel, ja 12 vuoden kokemuksellakaa ole edes 16 e.
@@oliverheldens1298 14.50e. Ei ole kyllä hyvä, varsinkaan jätekuskinhommista
@@pertsatoolosta3269 Pouta selitti tiktokis tämän homman. Siihen tulee joku lisä päälle suorilta siihe tuntipalkkaa
Tästä videosta tulikin mieleen kun meidän firmassa on useempikin ihan identtinen täykkärin vetoauto mutta yksi niistä on rajoitettu 84 ja muut 89 niin miksi 84 kulkeva vehe pitää aina n. 6-7l isompaa keskikulutusta🤔
Ajetaanko autolla eri tavalla kuin muilla? 🤔
@@Ymparistohuollonurho sehän tässä onkin kun itsekki useemman kerran yrittänyt samanlaisella kuormalla ja samalla reitillä mutta silti en kulutusta oo saanu tippumaan🤔
mitä toi näyttö sekoilee?
MP Volvo
Kyllä se menee, uusi koppa on todella hieno 👌
Eka valoissa meni kyllä punaisiin
👀
Moi
👋
15:05 alkaa 50 alue ja kaveri on rullaillut n. Kuuttakymppiä jo kilometrin, 80 alueella. Tottakai sitä saa kulutusta millä tahansa vehkeellä vaikka kuinka pieneksi, mutta olisi hyvä kuitenkin ajella liikenteen tahdin mukaisesti eikä 25% muuta liikennettä hiljempaa.
Täällä mun vastaus: ruclips.net/video/ilqHfTEgOAw/видео.html