Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/2HgLSBR специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
Парни снимал клапан на Соренто Прайм 2020г. дизель 2.2, стоит мертво, пробовал простучать через деревящку, затем веручивал равномерно болты в отверстия клапана, он шел очень туго, в результате он лопнул в районе крепления, откололся кусок, я продолжил его вытаскивать он на определенном моменте застрял, как результат клапан достал через полтора суток проклял все, думал пребегнуть уже к монтеровке,но понимание сто испорчю посадочное место меня остановил.Клапан достал с большим трудом,нижняя часть также лопнула очень тонкая, и продрала место посадки и установки клапана , короче одно расстройство, цена на 27.05.2024г. от 14000 до 55000 рублей, а самое обидное что на пробеге 45000км клапан окпзался чистый и рабочий,вывод гадо меньше смотреть подобных обзоров и не лезть в машину пока она того не потребует, пью вино пытаюсь залить горе утраты и попандоса на деньги))) парни надеюсь мой отрицательный опыт убережёт кого-то из вас!!!!😢
Мастер Анатолий отличный: подход, опыт, знания на высоте!!!1 Ищите именно его по данному вопросу в этой конторе (там 3 сервиса со своими мастерами, но лишь Анатолий - избранный!) ))
Сегодня вместе с братом использовали Ваше видео как инструкцию по снятию клапана ЕГР с моего санта фе. Только немного другое устройство придумали, но на основе Вашего, все получилось. Сняли клапан, сперва обдали его вэдэшкой, он за полчаса откис, затем промыли с помощью зубной щетки очистителем дроссельных заслонок "Абра". Вместо термостойкой смазки использовали медную для дисков. Прокладку не меняли. Поставили на все на место и завели двигатель. Двигатель завелся как обычно, но чек остался гореть. Заглушили движок, сняли клему с аккумулятора, покурили минут пять, прикрутили клему, завели двигатель, чек ПОГАС! После этого немного прогрели движок и проехали с десяток км, все норм полет нормальный. Спасибо Вам за науку, кстати все шланги снимать нет необходимости, сняли только два.
Лучше не лезть туда, если проблем нет. Решил и я профилактику сделать, пробег за 100 т.км. перевалил. Простукивал резиновой киянкой пол часа. Затем начал равномерно вкручивать два болта в отверстия для снятия ЕГР. Болты уперлись, дальше крутить опасно, можно сорвать резьбу. Еще пол часа простукивал в право и влево. Клапан не шевелится. В итоге, вкручивая болты, один срезал резьбу в клапане, второй обломил кусок клапана. Сам ЕГР сидит жестко. На второй день соорудил обратный молоток, купил грипцы, и по методу Анатолия промучился час. Безрезультатно. Забрызгал по прокладке ВД40. Завтра продолжу. Понимаю, что на новый клапан я уже попал.
Я сам менял, у меня были 2 отверстия по резьбу м6, вкручиваешь 2 болта равномерно, они ее вытягивают. Главное, чтоб мотор полностью остыл, физика момента.
@@vetal8813 Потратил пять часов на то, чтобы просто вытащить. Закручивал два болтика на 6 мм в специальные отверстия на крышке корпуса и постукивал алюминиевой проставкой, по крышке сверху и по бокам, продвигался по нескольку миллиметров. Сам ЕГР подклинивал, но был не очень грязен. После очистки посадочного места и самого ЕГР, назад он не вошёл. Думаю его повело, возможно от температуры и не очень хорошего качества. Пришлось ЕГР слегка шлифануть, а под пружину поставить шайбу 1,5мм по совету от AleksRandomVideo. Посмотрим, как надолго хватит. .
По началу не набирала когда в пол давил на обгонах ошибки выходили 0103 и 0113 после этого почистил дроссель сменил топ фильтр машина поехала нормально и вышла ошибка 0401 и поддерживать начала на скорости когда едиш
купил машину санта фе 2.2 2010 года первую очередь проверил этот клапан с трудом снял последующие года раз в год снимаю и ставлю обратно делов то 15/20 минут свечи накала раз в 2 года.. пробег 205 т.
Монстр! А мне ОД на 30 ткм сами посоветовали снять/почистить, сами и обломались, типа закис - не гарнатия , звиняйте! Клапан то работал ок... Поехал, нашел Анатолия, он мне все сделал на высшем уровне! Но , сказал, лучше не лазить раньше времени (никому) в хороший двигатель ))
Единственное, я сразу не осознал, что Анатолий использовал медную смазку. На форуме обратили на это внимание, существует мнение, что раз медная, то это медь, а она вызовет обязательно гальваническую пару с алюминиевым корпусом клапана (залипание, с которым боролись). Анатолий и коллеги осудили данное мнение. От греха подальше, стоит к Анатолию ехать со своей алюминиевой смазкой ;)
Здравствуйте!у меня вопрос по поводу D4HB 2.2 2wd сильный расход топливо.куда смотреть?топливный фильтр поменял.форсунки на стенде промыли. Из воздушного фильтра сильно всасывания воздуха со звуком.чтотэто может быть?
Привет! Анатолий, скажите пожалуйста, как снять ЕГР на Hyundai Tucson 1.7 crdi 116 ch 2016 года.Делал как на вашем видео, обратным молотком но не снимается ,открутил два болта ,третьего болта не могу ни как найти.На фото ЕГР этой модели, нашел в интернете ,тоже не видно третьего болта. Спасибо
Спасибо. Подскажите пожалуйста, где находится патрубок (сверху, снизу на двигателе) и как его самостоятельно заменить. Каталожный номер 256502A850 KIA SPORTAGE 1.7, 2013 г. Его еще называют патрубок ERG. Спасибо. И можна ли его заменить обычным жигулевским. Оригинал очень дорогой. 15 х 15 см Г- образный, примерно стоит 300 дол. США.А замена до 5 дол США с двумя хомутами, это 6 буханок хлеба вместо 370 буханок. Или 1.5 бутылки водки вместо 100 бутылок водки. А это очень и очень.
Имею в эксплуатации дизельную Санту 2 поколения. Уж не знаю что на газпромовских заправках за соляра, но новая!! машина после 3 месяцев эксплуатации перестала заводиться!! В процессе заводки из трубы валил черный дым и машина вся тряслась, пердела но не заводилась. В сервисе сказали ЕГР и ценник в кучу денег на почистить или заменить. Я послал всех нахер и заглушил этот гребаный клапан! В итоге все сразу завелось и вот уже 11 лет!! нет и намека на эту проблему, Езжу и радуюсь, пробег уже 180тыс км. Выводы делайте сами... Чека нет и не было
сложность снятия и чистки егр не заметил купил Б/У санту первым делом проверил сам клапан ЕГР без проблем снялся почистил очистителем тормозов убрал крупный нагар наждачной бумагой и все пробег 179 000 км ( эту процедуру делал первый раз но сперва посмотрел в интернете что да как)
Ребяты, подскажите - после снятия и чистки клапана чем лучше смазать его шток и привод? И можно ли смазать, допустим литолом, посадочные места, чтоб потом легче снимался? Заранее СПАСИБО!
Анатолий зачищал шкуркой и тп, чтобы температурный зазор появился. Потом по-моему, медной смазкой спрыснул. Сам клапан чистил он на ультразвуке (но не электронную часть!!!). Я лично ездил по проблеме.
На корпусе клапана есть два отверстия с резьбой,вкручиваешь туда винты и клапан выходит из гнезда,как то так.А шланги снимать не надо,отводишь их в сторону.
У меня нет соренто 2019г. в. У автора тоже без отверстий новый клапан (51сек). Пытался снять, так и не смог. Залил ВДшкой и попытался его расшевелить. Тоже не помогло -зависает в нижней точке, как не странно. Такое ощущение, что пружина ослабла. Кстати 2 прокладки стоят под клапаном.
The extraction technique has improved slightly at this point in time. This video is a little outdated. The main task is to remove the EGR valve without damage: there is a thermal distortion or problems with soot. Even by 30,000 km, the valve is clamped due to temperature deformations. It seems that since 2014 the Hyundai manufacturer has provided special two M6 holes to facilitate the removal of the EGR valve. However, the operation is still risky.
@@samghaia6501 Well, where can I get this? Simply, I have the opportunity to have my car serviced by this mechanic! I have already watched him work on this operation on my car twice. Here, I gave my comments (not as a specialist). Perhaps they will help you somehow. My car constantly has a jammed valve body, the body constantly (3 times) gets stuck when removing. The mechanic had to mechanically process the defects on the body. Otherwise, everything is as in the video. Good luck to you!
Доброго времени суток, заменил клапан, ошибка осталась. Сбрасываешь, через минуту опять выскакивает и уводит двигатель в аварию, других ошибок нет, проводка и всё прочее целое. Куда копать, что делать?
Как увидел чё он топливные шланги снимает, и потом о них трётся перчатками грязными, сразу передставил этого же мастера через пол года со словами " у вас форсункам конец, менять нада..."
Ооо! Услышал по клапану! Остаётся вопрос о цене работы. Часто слышу о проблеме- а вот как определить, что с егр проблема? И бывает ли промежуточный вариант между работает и не работает- так сказать предпосылки?
@@oleg77700 у меня санта фе дизель 2.0, иногда на трассе не могу разогнать больше 100, бывает и больше 80. Во всех сервисах кричали, что это турбина, я идиот её поменял, ничего не изменилось, потом мне сказали, что нужно убрать катализатор, его убрал и опять ничего не поменялось. Получается это забит егр??? Теперь даже не знаю в какой сервис обратиться, одни идиоты работают.
@@АндрейЧЁ-ы2т добрый день. Снял клапан егр а он чистый. Надо копать дальше. Ещё читал может быть датчик давления на рампе, кому то чистка помогает если нет то замена
@@oleg77700 у меня диагностика показала, что он забит. Думаю в нём дело, если нет буду копать дальше деваться некуда. Но вот есть проблема, в нашем городе все сервисы бояться браться за дизель((((
Обратным молотком как я понял, у меня поздно уже. Я сейчас этим занят, болтами и постукиванием за 4 часа,вытащил на 3мм примерно, завтра вторая часть. Уже очень хочется его молотком отрихтовать.
В руки бы тебе насрать, сантехник и по морде этими руками. Его снимают гораздо легче с горячего двигателя, либо есть простой специальный съёмник очень недорогой. Вот после таких рукожопов приходится полмашины восстанавливать.
Уважаемый, ты клапан EGR не менял, т.к. пока не высверлишь, толку не будет! А приваривать крючок к непосредственно стальному клапану бесполезно, т.к.тарелка клапана легко съезжает со штока и результат - ноль целых, ноль десятых, господин Гебельс. Не смеши, раб!
Отписываюсь нафик от этого балабола: БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ СНЯТЬ, ПОЧИСТИТЬ И ПОМЫТЬ. Какой обратный молоток, какие "гебельсы"? Приварились к штоку и то шток от чашки клапана отвалился после пары ударов обратного молотка. Пока не высверлили алюминиевый корпус клапана, ничего не решилось. Хорошо, когда был наготове бэушный клапан EGR! С посадочной чашкой! НЕ ЗАТЕВАЙТЕ ЗАМЕНУ КЛАПАНА БЕЗ РЕЗЕРВНОГО КЛАПАНА И ПОСАДОЧНОЙ ЧАШКИ КЛАПАНА. Кстати ошибка пропала минут через десять, после того, как раз 10 заводил дизель и глушил. Сначала двигатель троил, затем заработал двигатель ровно, без ошибок.
Щас по новой метое и в нестарых ЕГР есть два отверстия под болтики м6, вот с их помощью аккуратно извлекается корпус клапана. Сам Анатолий мне сегодня делал. У меня пробег детский - 30ткм, а уже корпус заклинило. Анатолий акуратно вытащил, промыл на ультразвуке (хотя сажи немного). Мастер отличный: подход, опыт, знания на высоте!!!1 И тоже предупреждал, что успех 50 на 50.
программное отключение егр требует смещения фаз впрыска, что негативно сказывается на расходе и мощности. А если впрыск не скорректировать, а просто вырезать егр из прошивки, то это может и вовсе привести к прогару поршней
Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/2HgLSBR специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
Здравствуйте!! У меня вопрос можно ли ездить на машине временно без этого клапана.. Пока не придёт запчасть!!!
Можно, я ездил, но машина разгоняется максимум до 80км, так как двигатель переходит в аварийный режим.
Парни снимал клапан на Соренто Прайм 2020г. дизель 2.2, стоит мертво, пробовал простучать через деревящку, затем веручивал равномерно болты в отверстия клапана, он шел очень туго, в результате он лопнул в районе крепления, откололся кусок, я продолжил его вытаскивать он на определенном моменте застрял, как результат клапан достал через полтора суток проклял все, думал пребегнуть уже к монтеровке,но понимание сто испорчю посадочное место меня остановил.Клапан достал с большим трудом,нижняя часть также лопнула очень тонкая, и продрала место посадки и установки клапана , короче одно расстройство, цена на 27.05.2024г. от 14000 до 55000 рублей, а самое обидное что на пробеге 45000км клапан окпзался чистый и рабочий,вывод гадо меньше смотреть подобных обзоров и не лезть в машину пока она того не потребует, пью вино пытаюсь залить горе утраты и попандоса на деньги))) парни надеюсь мой отрицательный опыт убережёт кого-то из вас!!!!😢
Снимал на прогретом ДВС?
Мастер Анатолий отличный: подход, опыт, знания на высоте!!!1 Ищите именно его по данному вопросу в этой конторе (там 3 сервиса со своими мастерами, но лишь Анатолий - избранный!) ))
Сегодня вместе с братом использовали Ваше видео как инструкцию по снятию клапана ЕГР с моего санта фе. Только немного другое устройство придумали, но на основе Вашего, все получилось. Сняли клапан, сперва обдали его вэдэшкой, он за полчаса откис, затем промыли с помощью зубной щетки очистителем дроссельных заслонок "Абра". Вместо термостойкой смазки использовали медную для дисков. Прокладку не меняли. Поставили на все на место и завели двигатель. Двигатель завелся как обычно, но чек остался гореть. Заглушили движок, сняли клему с аккумулятора, покурили минут пять, прикрутили клему, завели двигатель, чек ПОГАС! После этого немного прогрели движок и проехали с десяток км, все норм полет нормальный. Спасибо Вам за науку, кстати все шланги снимать нет необходимости, сняли только два.
А какая была проблема? Тяга пропадала? Р0299 ошибка выходила на диагностике?
Thank you so much for your video. Greetings from Chile!
Буду первым,Анатолий,всегда с интересом смотрю все Ваши выпуски,здОрово.👍
Лучше не лезть туда, если проблем нет. Решил и я профилактику сделать, пробег за 100 т.км. перевалил. Простукивал резиновой киянкой пол часа. Затем начал равномерно вкручивать два болта в отверстия для снятия ЕГР. Болты уперлись, дальше крутить опасно, можно сорвать резьбу. Еще пол часа простукивал в право и влево. Клапан не шевелится. В итоге, вкручивая болты, один срезал резьбу в клапане, второй обломил кусок клапана. Сам ЕГР сидит жестко. На второй день соорудил обратный молоток, купил грипцы, и по методу Анатолия промучился час. Безрезультатно. Забрызгал по прокладке ВД40. Завтра продолжу. Понимаю, что на новый клапан я уже попал.
Я сам менял, у меня были 2 отверстия по резьбу м6, вкручиваешь 2 болта равномерно, они ее вытягивают. Главное, чтоб мотор полностью остыл, физика момента.
Анатолий теперь тоже так делает, если модификация клапана ЕГР позволяет.
Абсолютно верно, на горячую его клинит и вытащить если пригорел, вообще не реально.
Недавно вытаскивал для профилактики. Т.к. был обработан термостойкой смазкой, вышел совсем без проблем.
@@vetal8813 Потратил пять часов на то, чтобы просто вытащить. Закручивал два болтика на 6 мм в специальные отверстия на крышке корпуса и постукивал алюминиевой проставкой, по крышке сверху и по бокам, продвигался по нескольку миллиметров. Сам ЕГР подклинивал, но был не очень грязен. После очистки посадочного места и самого ЕГР, назад он не вошёл. Думаю его повело, возможно от температуры и не очень хорошего качества. Пришлось ЕГР слегка шлифануть, а под пружину поставить шайбу 1,5мм по совету от
AleksRandomVideo. Посмотрим, как надолго хватит.
.
Буду вторым. Посмотрел рекомендации к видео, лайфхак 👍👍👍
Не многие смотрят на рекомендации 😅
Это не лайфхак, если вам не повезёт, а это очень вероятно, вы не сможете таким способом извлечь его. Сидит он иногда, в посадочном отверстии серьёзно.
Spasibo 👍👍👍👍👍
По началу не набирала когда в пол давил на обгонах ошибки выходили 0103 и 0113 после этого почистил дроссель сменил топ фильтр машина поехала нормально и вышла ошибка 0401 и поддерживать начала на скорости когда едиш
Whatt did you do with P0401
купил машину санта фе 2.2 2010 года первую очередь проверил этот клапан с трудом снял последующие года раз в год снимаю и ставлю обратно делов то 15/20 минут
свечи накала раз в 2 года.. пробег 205 т.
Монстр! А мне ОД на 30 ткм сами посоветовали снять/почистить, сами и обломались, типа закис - не гарнатия , звиняйте! Клапан то работал ок... Поехал, нашел Анатолия, он мне все сделал на высшем уровне! Но , сказал, лучше не лазить раньше времени (никому) в хороший двигатель ))
Единственное, я сразу не осознал, что Анатолий использовал медную смазку. На форуме обратили на это внимание, существует мнение, что раз медная, то это медь, а она вызовет обязательно гальваническую пару с алюминиевым корпусом клапана (залипание, с которым боролись). Анатолий и коллеги осудили данное мнение. От греха подальше, стоит к Анатолию ехать со своей алюминиевой смазкой ;)
Цена свечи накала?
Пробег290 не разу не менял.Как догодатся когда накрывается
Спасибо !всё понятно .
Топливные трубки необязательно снимать. Снять только шланг с вакуумного насоса и всё прекрасно выходит.
Отлично!
Лайк!
Здравствуйте!у меня вопрос по поводу D4HB 2.2 2wd сильный расход топливо.куда смотреть?топливный фильтр поменял.форсунки на стенде промыли. Из воздушного фильтра сильно всасывания воздуха со звуком.чтотэто может быть?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста ошибки вышли кия спортедж 3 14 год дизель 136 ЛС ошибки 0103,-0113-0401машину чуть поддерживает на скорости
Привет! Анатолий, скажите пожалуйста, как снять ЕГР на Hyundai Tucson 1.7 crdi 116 ch 2016 года.Делал как на вашем видео, обратным молотком но не снимается ,открутил два болта ,третьего болта не могу ни как найти.На фото ЕГР этой модели, нашел в интернете ,тоже не видно третьего болта. Спасибо
Красавчик
Может видео уже есть с заменой патрубка 256502A850 KIA? Или хотя бы показать где он находится?
Здравствуйте. Подскажите, после замены клапана надо его прописывать?
Спасибо. Подскажите пожалуйста, где находится патрубок (сверху, снизу на двигателе) и как его самостоятельно заменить. Каталожный номер 256502A850 KIA SPORTAGE 1.7, 2013 г. Его еще называют патрубок ERG. Спасибо. И можна ли его заменить обычным жигулевским. Оригинал очень дорогой. 15 х 15 см Г- образный, примерно стоит 300 дол. США.А замена до 5 дол США с двумя хомутами, это 6 буханок хлеба вместо 370 буханок. Или 1.5 бутылки водки вместо 100 бутылок водки. А это очень и очень.
Спасибо
Имею в эксплуатации дизельную Санту 2 поколения. Уж не знаю что на газпромовских заправках за соляра, но новая!! машина после 3 месяцев эксплуатации перестала заводиться!! В процессе заводки из трубы валил черный дым и машина вся тряслась, пердела но не заводилась. В сервисе сказали ЕГР и ценник в кучу денег на почистить или заменить. Я послал всех нахер и заглушил этот гребаный клапан! В итоге все сразу завелось и вот уже 11 лет!! нет и намека на эту проблему, Езжу и радуюсь, пробег уже 180тыс км. Выводы делайте сами... Чека нет и не было
сложность снятия и чистки егр не заметил купил Б/У санту первым делом проверил сам клапан ЕГР без проблем снялся почистил очистителем тормозов убрал крупный нагар наждачной бумагой и все пробег 179 000 км ( эту процедуру делал первый раз но сперва посмотрел в интернете что да как)
Масло движок не потребляет?
@@v_i_t_a_l_i_t_o7739 Потребляет, на 10тыс около 1-1.5 литра
Ребяты, подскажите - после снятия и чистки клапана чем лучше смазать его шток и привод?
И можно ли смазать, допустим литолом, посадочные места, чтоб потом легче снимался?
Заранее СПАСИБО!
Анатолий зачищал шкуркой и тп, чтобы температурный зазор появился. Потом по-моему, медной смазкой спрыснул. Сам клапан чистил он на ультразвуке (но не электронную часть!!!). Я лично ездил по проблеме.
Прочитоно очень много, про этот ЕГР, и всетаки глушить его или нет? Вопрос стоит принципиально. За ранее спасибо.
Спасибо очень полезно! Как часто нужно лазить в этот узел? Пробег 83тыс нужно ли чистить?
Тот вариант когда хуже не будет. Повод провести в гараже несколько часов.
Здравствуйте, сколько стоит чистка системы егр?
Клапан - 5000 + комп. пост диагностика 1500. Сегодня делал.
На корпусе клапана есть два отверстия с резьбой,вкручиваешь туда винты и клапан выходит из гнезда,как то так.А шланги снимать не надо,отводишь их в сторону.
У меня нет соренто 2019г. в. У автора тоже без отверстий новый клапан (51сек). Пытался снять, так и не смог. Залил ВДшкой и попытался его расшевелить. Тоже не помогло -зависает в нижней точке, как не странно. Такое ощущение, что пружина ослабла. Кстати 2 прокладки стоят под клапаном.
Глянул бы тоже самое на 2.0crdi хрен бы что сделал без полного снятия
Незнаю в чем проблема подскажите пожалуйста если не трудно
Will this damage the motor? To be used again after cleaning?
The extraction technique has improved slightly at this point in time. This video is a little outdated. The main task is to remove the EGR valve without damage: there is a thermal distortion or problems with soot. Even by 30,000 km, the valve is clamped due to temperature deformations. It seems that since 2014 the Hyundai manufacturer has provided special two M6 holes to facilitate the removal of the EGR valve. However, the operation is still risky.
@@MassaPositivacan you link me to a video or toturial on how to ?
@@samghaia6501 Well, where can I get this? Simply, I have the opportunity to have my car serviced by this mechanic! I have already watched him work on this operation on my car twice. Here, I gave my comments (not as a specialist). Perhaps they will help you somehow. My car constantly has a jammed valve body, the body constantly (3 times) gets stuck when removing. The mechanic had to mechanically process the defects on the body. Otherwise, everything is as in the video. Good luck to you!
Зачем его менять, не лучше ли просто заглушить?
Если заглушить егр как изменится расход?
Да никак.. Греться зимой медленее будет, работать ровнее, говна в впуске меньше будет
Нужно ли глушить егр?
Доброго времени суток, заменил клапан, ошибка осталась. Сбрасываешь, через минуту опять выскакивает и уводит двигатель в аварию, других ошибок нет, проводка и всё прочее целое. Куда копать, что делать?
Теплообменник между клапаном ЕГР и впускным коллектром забивается
заглуши двигатель, сними клему с аккумулятора, подожди пару минут, поставь клему на место и заведи движок, ошибка исчезнет.
Ошибка р 2563 может вскакивает и за клапана егр. ?
Что по итогу с ошибкой было?из за чего была?
Приветствую чистку или замену,но никак не отключение или глушение.
почему? планету хотите сохранить?
👍
Как увидел чё он топливные шланги снимает, и потом о них трётся перчатками грязными, сразу передставил этого же мастера через пол года со словами " у вас форсункам конец, менять нада..."
он же в белых перчатках был...
У меня так не получилось. Метровой монтировкой даже с места не смог стронуть
Добрый вечер! Сколько стоит Ваша работа и сам клапан егр?
Ооо! Услышал по клапану! Остаётся вопрос о цене работы.
Часто слышу о проблеме- а вот как определить, что с егр проблема? И бывает ли промежуточный вариант между работает и не работает- так сказать предпосылки?
@@denisdda7701 Потеря мощности, обороты не поднимаются выше 3000. У меня так было, сейчас чек загорелся. Надо снимать.
@@oleg77700 у меня санта фе дизель 2.0, иногда на трассе не могу разогнать больше 100, бывает и больше 80. Во всех сервисах кричали, что это турбина, я идиот её поменял, ничего не изменилось, потом мне сказали, что нужно убрать катализатор, его убрал и опять ничего не поменялось. Получается это забит егр??? Теперь даже не знаю в какой сервис обратиться, одни идиоты работают.
@@АндрейЧЁ-ы2т добрый день. Снял клапан егр а он чистый. Надо копать дальше. Ещё читал может быть датчик давления на рампе, кому то чистка помогает если нет то замена
@@oleg77700 у меня диагностика показала, что он забит. Думаю в нём дело, если нет буду копать дальше деваться некуда. Но вот есть проблема, в нашем городе все сервисы бояться браться за дизель((((
Глушить или нет егр?
Какое авто ? Какой пробег? Какой экологический класс?
@@Oemzap евро 4
Портер2, д4 сб вроде 133 лошади 🐴
Пробег 250
Похожий стоит и на рено меган.
Пробовал болтами и с помощью обратного молотка, ничего не получилось.
Обратным молотком как я понял, у меня поздно уже. Я сейчас этим занят, болтами и постукиванием за 4 часа,вытащил на 3мм примерно, завтра вторая часть. Уже очень хочется его молотком отрихтовать.
В руки бы тебе насрать, сантехник и по морде этими руками.
Его снимают гораздо легче с горячего двигателя, либо есть простой специальный съёмник очень недорогой.
Вот после таких рукожопов приходится полмашины восстанавливать.
Толян тигр
Уважаемый, ты клапан EGR не менял, т.к. пока не высверлишь, толку не будет! А приваривать крючок к непосредственно стальному клапану бесполезно, т.к.тарелка клапана легко съезжает со штока и результат - ноль целых, ноль десятых, господин Гебельс. Не смеши, раб!
Задом на перед объясняешь
Отписываюсь нафик от этого балабола: БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ СНЯТЬ, ПОЧИСТИТЬ И ПОМЫТЬ. Какой обратный молоток, какие "гебельсы"? Приварились к штоку и то шток от чашки клапана отвалился после пары ударов обратного молотка. Пока не высверлили алюминиевый корпус клапана, ничего не решилось. Хорошо, когда был наготове бэушный клапан EGR! С посадочной чашкой! НЕ ЗАТЕВАЙТЕ ЗАМЕНУ КЛАПАНА БЕЗ РЕЗЕРВНОГО КЛАПАНА И ПОСАДОЧНОЙ ЧАШКИ КЛАПАНА. Кстати ошибка пропала минут через десять, после того, как раз 10 заводил дизель и глушил. Сначала двигатель троил, затем заработал двигатель ровно, без ошибок.
Щас по новой метое и в нестарых ЕГР есть два отверстия под болтики м6, вот с их помощью аккуратно извлекается корпус клапана. Сам Анатолий мне сегодня делал. У меня пробег детский - 30ткм, а уже корпус заклинило. Анатолий акуратно вытащил, промыл на ультразвуке (хотя сажи немного). Мастер отличный: подход, опыт, знания на высоте!!!1 И тоже предупреждал, что успех 50 на 50.
И зачем так заморачиваться, когда можно программно егр отключить и забыть навсегда про него.
Есть такой тип людей которые категорически отказываются шить свое авто .вот и меняем.
программное отключение егр требует смещения фаз впрыска, что негативно сказывается на расходе и мощности. А если впрыск не скорректировать, а просто вырезать егр из прошивки, то это может и вовсе привести к прогару поршней