Te ha sido útil, invítame a un café: Me invitas a un café tinyurl.com/y3bjvaux Materiales utilizados: Termostato Alfa 147 TwinSpark 120cv amzn.to/3qeozvU Anticongelante amzn.to/3tIKHzz Pistola Impacto Dewalt amzn.to/3l3ZgY2 Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1 Gafas con LED amzn.to/3G8FbL9
Suscrito desde hace 1 año por lo menos. Hacéis excelentes vídeos. He comprado recientemente un Seat ibiza año 1999 motor 1.4i 60cv. Y le pasa exactamente lo mismo. Ya sé por donde tirar. Gracias tío Moi. 😉👍
No será que tienden a trabajar cada vez a más temperatura por mejorar el rendimiento térmico del combustible???? Cuanto más calor se disipe por el radiador más bajo será el rendimiento térmico y por lo tanto la eficiencia. No tiene nada que ver ni con calentar el catalizador ni se va a estropear por eso, es una cuestión de eficiencia térmica.
Como siempre genial. Ya que hablas de temperaturas de funcionamiento en un motor VAG CFFB 2.0 TDI 2014, crees que es normal circulando en carretera a 10 Grados exterior 120 km/h, temperatura del motor 90ºC y la temperatura del aceite 105.5, datos proporcionados por máquina de diagnosis….. ¿hasta dónde es normal que suba la temperatura del aceite? Sería un video bueno para incorporar.
Muy buenos videos nos ayudan mucho Tío Moi la próxima vez que pase por ciudad real haber si puedo hacer una visita está semana e pasado por ciudad real saludos desde Zaragoza
Yo tengo un Renault Megane 1.5 dci que tiene un indicador de temperatura electrónico con varias posiciones pero sin indicar la temperatura real a la que va Cuando se pone una raya está algo caliente y cuando se pone en la mitad está en la temperatura de servicio. En verano llega rápido a la temperatura de servicio, lo único que en invierno se sube a la primera raya cuando he circulado durante un cierto tiempo mayor que en verano, y a la temperatura de servicio sube cuando entro acelerando a autovía, pero tras circular un rato vuelve a bajar. Si tras llevar tiempo así meto un acelerón, se sube otra vez a la temperatura óptima y ya se mantiene. Cuando decelero en el carril de desaceleración para salir de la autovía se vuelve a bajar. Me han dicho en la Renault que es normal que haga eso el coche, pero no me fío del todo
Buenas! Muy buen trabajo, en un Alfa 147 1.9 jtd de 8v cambiar el termostato es más complicado por qué está el enfriador de egr enganchado al tornillo del termostato y tiene un poco más de trabajo. Un saludo y gracias por compartirlo
Buenos días,una consulta si es posible,este vídeo me vino genial xq tengo un Seat Córdoba 1.9 TDI del 2001 que le pasa exactamente lo mismo. Le cambié el termostato pensando que por ahí venían los tiros pero sigue igual. Puede que tenga algún sensor o otra historia que sea el que marque?. Gracias y hacéis unos vídeos cojonudos,gran trabajo
Hola, la verdad que es siempre recomendable poner el original pero yo a veces en mis coches pues no sé, busco alguno más barato por ejemplo de la página de autodoc he puesto muchas piezas de la marca ridex por ejemplo pastillas bomba de agua motor de arranque termostato también, y hasta ahora van genial, ya sé que a muchos no os gusta estas marcas. saludos tío Moi y compañía, buenos vídeos.
Yo compré un colector de admisión por auto doc marca ridex y al mes partió. Esta semana he comprado manguitos de admisión y no son como los originales ni las bocas ni el manguito…
@@srklaguna Que mala suerte Santiago, yo hasta ahora con esta marca bien, fíjate que el motor de arranque que he puesto, me ha costado 52 € y es para arrancar un Touareg V6 3000 diésel y arranca de maravilla hasta ahora, también es verdad que lleva dos meses y pico montado, espero no tener que cambiarlo más🙂, saludos.
@@pedrocarsandsteel mi colector era para un 530d y fatal y los manguitos lo mismo… y mira que casi todo lo compro original.. pero para esto de los tubos pensé que bueno.. y me volvió a salir rana macho
@@srklaguna Pues no se que decirte, yo hasta ahora de la marca ridex le he puesto motor de arranque, bomba de agua, las dos botellas de gas que sujetan el capo, la botella de gas del freno mano, correa de accesorios. válvula de compresor de aire acondicionado más aceite pero estas dos eran de otra marca, y no sé a lo mejor alguna cosilla más no me acuerdo, pero hasta ahora todo bien. Saludos.
Anular o quitar termostato lo hacían en muchos motores y era su sentencia de muerte para el coche. Algunos cuñaos siempre lo hacían pq era lo mejor... Al final siempre era darle una patada hacia adelante a un problema como viscoso del ventilador, junta de culata, bomba de agua.. Por cierto, bien pensao lo de Alfa, cuando falla se queda abierto. Mira el galloper como iba... Ese seguro que al quedarse sin refrigerante seguía marcando que estaba frio. Hoy mola que la aguja siempre marque 90 grados, pero no es real. 👍👌
El termostato original del Alfa 147 es de la marca Whaler, fabricado en Italia. Con ese termostato y con el refrigerante que indica el fabricante la aguja trabaja en 90, clavado.
bueno s días, soy Juan angel un seguidor de tus vídeos, tengo un problema con un Peugeot 306 hdi, de año 1999 , no coge temperatura, se que da a unos 80 g, le quitado el tresmotato, se le epuesto nuevo, y sige igual, creo que tengo alguna fuga, por algún manguito, por qué tengo pérdida de líquido, cuando boy a más de 110,km me gasta líquido, sino Nome gasta casi nada, le echo una prueba para ver , si tiene le junta de la culata y meda, que está bien, bueno s días, desde, canencia de la sierra, soy un almirador , de tus vídeos,
Gracias por vuestros gustos, me resultan muy útiles para mis alfas ;-). Por favor, me podéis pasar el enlace de los alicates para las abrazaderas? Gracias por todo. Seguid así.
@@raulgiljimenez4210 Es el termostato, fallo muy tipico en los motores FCA. Por seguridad se quedan abiertos! Cambiaselo ya que te consume mas combustible, se desgastan antes los segmentos y si es un JTD no tendra temperatura para hacer las regeneraciones y te dara problemas de FAP! Yo se lo cambie al d epoco de comprar el mio! La aguja tiene que clavarse en 90º y de ahi no moverse nunca! Si no es termostato!
Hola! Quería consultarte una cosita! Tengo un Peugeot 307 SW 2.0 HDI 110 Caballos, se me quedaba la temperatura a 75 grados más o menos, le he cambiado el termostato y ahora se queda a 80 grados aproximadamente, no llega nunca a 90 grados, no sé si es normal ésta temperatura para este tipo de motor!... Espero me puedas resolver esa duda! Un saludo!.
Gran video, para variar, de un maestro mecánico como Moisés. Que máquina el tio. Oye, los 2 purgadores los llevan todos los vehículos o solo algunos? (me imagino que será uno para cada cosa, calefacción y motor, pero yo pregunto, que preguntando se llega a Almadén jejeje=) Gracias majoooos
tiene mi León 21 años y llevara unos 10 ó 12 así xD , de 90º de marcador me baja como a 70º o menos , segun el Torque y el OBD baja de unos 87º a 68º...... pero que no explota el jodío
Excelente video. En mi caso, tengo un Mondeo MK3 de 130CV y lo que me pasa es que directamente, no sube la temperatura (en invierno). En verano, sube a 90ºC por carretera cuando tengo el climatizador encendido pero, si desacelero, se baja y estando al ralentí directamente no sube. No sé si me podríais ayudar porque lo veo extraño. Muchas gracias.
@@josepedrazaperez538 pero es malo ir asi, a la larga el motor tiene mas desgaste, lo suyo es ir a la temperatura de trabajo, yo se les cambie a mi bmw 320d y ahora va bien 👍
Hola veo q tenéis el dichoso problema de q no mantiene temperatura , se baja en bajadas y tarda mucho en coger o no coge temperatura en invierno, pues yo después de tres años Ford mondeo 2.2 y después de cambiar el termostato normal y sensor y un termostato enfriador de aceite, no se solucionó , pero yo vi en muchos foros q lo q causaba ese fallo era el termostato del enfriador de aceite q yo cambié de después de cuatro años decidí volver a cambiar, aunque me lo pusieron nuevo de la Ford, pues resulta q estaba defectuoso, y cuando puse otro no original, uno 20e se solucionó se queda clavado en 90" ponga calefacción o baje o haga frío, x lo q probar a cambiar ese y si está el otro de mucho tiempo cambia los dos, pero en mi caso fue ese, espero q os ayude
Se parece al termostato de los motores diésel JTD, yo no sé qué le pasa a éstos termostatos, porque en mi Opel Vectra modelo C 1.9 120cv (Zdt jtd Fiat). Llevo 2 termostatos por el mismo problema, se quedan abiertos y la temperatura se baja, como es es este caso, según dice el mecánico, que son muy malos, pero no explica por qué se van!!!!! A ver su tú Moi me puedes dar una respuesta gracias!!!!!
Buenas, tengo el mismo problema pero al revés. Le he puesto el termostato nuevo a un Peugeot 207 HDI, por el pueblo no llega a calentar y en carretera empieza a subir la temperatura. Que podría pasarle ? Gracias.
Ese termostato da gusto quitarlo!!! nada que ver con los JTD/CDTi... no me cague ni nada en la madre del ingeniero cuando cambie el de mi Vectra C... y estaba el motor fuera... xD
Llevo viendo vuestros videos un año como poco, los consejos del tio moi me han librado de mas de una cagada. Tengo una duda, tengo un peugeot 206 1.4i gasolina desde hace poco y al ralentí sube la temperatura aprox 95 ºC en carretera bien, es normal o me debería poner a investigar ? Un fuerte abrazo
En mi coche que es un opel Vectra a 2.0i gasolina le pasa lo mismo, y por lo que he visto es normal y por carreteras fuera de Ciudad baje un poco de 90
@@juanmanza6671 Gracias jejeje, suponia que no es mucho problema ya que tampoco son temperaturas alarmentes, pero acostumbrado a un golf 4 tdi que tenia que se quedaba a "90" clavado jajaja. Un abrazo
Buen video, pues yo le cambié el termostato a un 2.0HDI 136cv y sigue bajando la temperatura bastante en carretera y tarda en calentarse, porque puede ser?
Muy buenas moi,como siempre videos de primera. Tengo una consulta para un 156 del 2004,la temperatura solo me sube cuando voy por ciudad y solo se me pone a 90 grados en un atasco. Termostato o sensor?y que marca recomiendas o es la original¿ Un saludo
Termostato siempre...... Yo lo original solo lo utilizo para cosa muy muy especiales. o te sobra la pasta...... entre Ridex y El repuesto origial hay mil marcas fenomenales.
hola máquinas que tal? Tengo una preguntilla, a ver tengo un 306 2.0hdi y la temperatura me tiene un poco mosqueado siempre ronda en unos 80° o así tanto en verano como en invierno. Cuando salgo a carretera la temperatura baja unos 5° más o menos no es mucho. mi pregunta es: sabeís a que temperatura trabajan este motor??? a mi me parece que debería llegar a los 90°. debería preocuparme aunque baje un poco la temperatura? un saludo cracks
Pues al mio le pasa algo parecido, un xsara hdi 90cv, pero es que no llega a 90 grados nunca, ni en ciudad pero cuando salgo a carretera también baja la temperatura, puede ser el termostato?
@@AdricarMotor para que lo entiendas con palabras claras y precisas cambias el kit completo de distribución con bomba de agua. Si la bomba del agua funcionaba correctamente porque no la dejaste como el termostato pues te lo digo yo por miedo a que goteara pues el termostato es lo mismo sería recomendable cambiarlo aunque tú no lo creas conveniente
Mira Javi... La bomba de cambia lo primero por el rodamiento que lleva interno y es movido por la distribución... No por que rezumara agua..... Pero aun asi... No quiero que te enfades ni quiero discutir contigo.. Y menos por discrepancias.... Un abrazo y acepto tus críticas.
@@AdricarMotor pues yo enfadado no estoy si lo estuviese no vería tus vídeos simplemente yo en una ocasión por no cambiar el termostato casi reviento el coche y desde eso cada vez que se cambia la distribución se cambia el termostato por precaución y por evitar males mayores
Me han cambiado el termostato dos veces en mi Fiat linea 1.4 tjet y el coche sigue yendo frío... Puede ser porque no han puesto el termostato original Fiat sino de industria auxiliar?
@@manuelaragonalcala4881 pero cuando circulas por ciudad o hace calor la aguja sube a la mitad y de ahí no pasa. . entiendo q si estuviera mal el sensor y marcará de menos lo haría siempre y en todas condiciones
@@maiteruiz1785 Te an cambiado dos veces el termostato y sigue fallando? Pues no creo que los dos estén defectuosos, aunque no se original te montaría uno de otra marca, pero compatible. Mirar que esté bien pulgado el circuito y no tenga una bolsa de aire, pero vamos que a mí en un Renault me pasó eso, cambie termostato y seguía fallando y era el sensor, no vale mucho un sensor 15€. Suerte!
Los motores Twin Spark pecan bastante de termostato. Yo tuve un GTV con el 2.0 de 150 cv y también se lo tuve que cambiar. Saludos! Y recordad... no seáis burros!!! Jajajajajajaja
Te ha sido útil, invítame a un café:
Me invitas a un café tinyurl.com/y3bjvaux
Materiales utilizados:
Termostato Alfa 147 TwinSpark 120cv amzn.to/3qeozvU
Anticongelante amzn.to/3tIKHzz
Pistola Impacto Dewalt amzn.to/3l3ZgY2
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO
Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1
Gafas con LED amzn.to/3G8FbL9
Muchos coches no traen reloj de temperatura y no sabes el estado de temperatura del motor
Suscrito desde hace 1 año por lo menos. Hacéis excelentes vídeos.
He comprado recientemente un Seat ibiza año 1999 motor 1.4i 60cv. Y le pasa exactamente lo mismo. Ya sé por donde tirar. Gracias tío Moi. 😉👍
Gracias Jose.... Y si podemos ayudarte en algo... No dudes en ponerte en contacto con nosotros... Un abrazo
Vaya, pues no pensaba que ese pudiera ser el problema. Pensé que sería algo del motor por dentro. Gracias por la explicación
Buen mecánico y por derecho, saludos desde Sevilla😉
!!!Gracias!!!!, fenómenos,da gustó ver trabajar a Moisés.
Buen video sobre el termostato ....ese desconocido!!. Gracias!!
Vamos a disfrutar de un buen mecánico!!! 25.000 ya!!! Enhorabuena
No será que tienden a trabajar cada vez a más temperatura por mejorar el rendimiento térmico del combustible???? Cuanto más calor se disipe por el radiador más bajo será el rendimiento térmico y por lo tanto la eficiencia.
No tiene nada que ver ni con calentar el catalizador ni se va a estropear por eso, es una cuestión de eficiencia térmica.
Es un placer verles. Sigan así.
Un saludo.
Vaya artista, las herramientas encima de la bateria...
Y lo que vas a aprender...! manager...? Eso no haces ningún comentario al respecto...? Un abrazo manager
Si, con más de 20años de experiencia, mucho voy a aprender jajaja
Es un placer ver cómo trabajais... un abrazaco desde Albacete
Como siempre genial. Ya que hablas de temperaturas de funcionamiento en un motor VAG CFFB 2.0 TDI 2014, crees que es normal circulando en carretera a 10 Grados exterior 120 km/h, temperatura del motor 90ºC y la temperatura del aceite 105.5, datos proporcionados por máquina de diagnosis….. ¿hasta dónde es normal que suba la temperatura del aceite? Sería un video bueno para incorporar.
Muy buenos videos nos ayudan mucho Tío Moi la próxima vez que pase por ciudad real haber si puedo hacer una visita está semana e pasado por ciudad real saludos desde Zaragoza
Cuando quieras Pablo.. Gracias por seguírnos... Y por valorar nuestro trabajo.. Un abrazo
Yo tengo un Renault Megane 1.5 dci que tiene un indicador de temperatura electrónico con varias posiciones pero sin indicar la temperatura real a la que va Cuando se pone una raya está algo caliente y cuando se pone en la mitad está en la temperatura de servicio. En verano llega rápido a la temperatura de servicio, lo único que en invierno se sube a la primera raya cuando he circulado durante un cierto tiempo mayor que en verano, y a la temperatura de servicio sube cuando entro acelerando a autovía, pero tras circular un rato vuelve a bajar. Si tras llevar tiempo así meto un acelerón, se sube otra vez a la temperatura óptima y ya se mantiene. Cuando decelero en el carril de desaceleración para salir de la autovía se vuelve a bajar. Me han dicho en la Renault que es normal que haga eso el coche, pero no me fío del todo
Enhorabuena por el vídeo, seguid así
A mi skoda rabia le pasaba lo mismo, le cambie el termostato y hasta hoy
Buenas!
Muy buen trabajo, en un Alfa 147 1.9 jtd de 8v cambiar el termostato es más complicado por qué está el enfriador de egr enganchado al tornillo del termostato y tiene un poco más de trabajo.
Un saludo y gracias por compartirlo
Muy bueno el formato de probar los coches para ver los fallos
Me ha gustado ver a 2 profesionales juntos. ¡¡¡¡HACER MAS VIDEOS.¡¡¡¡
Gracias , importantes consejos
Buenos días,una consulta si es posible,este vídeo me vino genial xq tengo un Seat Córdoba 1.9 TDI del 2001 que le pasa exactamente lo mismo.
Le cambié el termostato pensando que por ahí venían los tiros pero sigue igual.
Puede que tenga algún sensor o otra historia que sea el que marque?.
Gracias y hacéis unos vídeos cojonudos,gran trabajo
@Ivan Raciing bua genial,muchas gracias
Hola, la verdad que es siempre recomendable poner el original pero yo a veces en mis coches pues no sé, busco alguno más barato por ejemplo de la página de autodoc he puesto muchas piezas de la marca ridex por ejemplo pastillas bomba de agua motor de arranque termostato también, y hasta ahora van genial, ya sé que a muchos no os gusta estas marcas. saludos tío Moi y compañía, buenos vídeos.
Yo compré un colector de admisión por auto doc marca ridex y al mes partió. Esta semana he comprado manguitos de admisión y no son como los originales ni las bocas ni el manguito…
@@srklaguna Que mala suerte Santiago, yo hasta ahora con esta marca bien, fíjate que el motor de arranque que he puesto, me ha costado 52 € y es para arrancar un Touareg V6 3000 diésel y arranca de maravilla hasta ahora, también es verdad que lleva dos meses y pico montado, espero no tener que cambiarlo más🙂, saludos.
@@pedrocarsandsteel mi colector era para un 530d y fatal y los manguitos lo mismo… y mira que casi todo lo compro original.. pero para esto de los tubos pensé que bueno.. y me volvió a salir rana macho
@@srklaguna Pues no se que decirte, yo hasta ahora de la marca ridex le he puesto motor de arranque, bomba de agua, las dos botellas de gas que sujetan el capo, la botella de gas del freno mano, correa de accesorios. válvula de compresor de aire acondicionado más aceite pero estas dos eran de otra marca, y no sé a lo mejor alguna cosilla más no me acuerdo, pero hasta ahora todo bien. Saludos.
Anular o quitar termostato lo hacían en muchos motores y era su sentencia de muerte para el coche. Algunos cuñaos siempre lo hacían pq era lo mejor... Al final siempre era darle una patada hacia adelante a un problema como viscoso del ventilador, junta de culata, bomba de agua.. Por cierto, bien pensao lo de Alfa, cuando falla se queda abierto.
Mira el galloper como iba... Ese seguro que al quedarse sin refrigerante seguía marcando que estaba frio.
Hoy mola que la aguja siempre marque 90 grados, pero no es real. 👍👌
El termostato original del Alfa 147 es de la marca Whaler, fabricado en Italia. Con ese termostato y con el refrigerante que indica el fabricante la aguja trabaja en 90, clavado.
Fenómeno Moy, eres el mejor, gracias y buen día
Igualmente!
El problema son los electrodomésticos que fabrican ahora que ni ponen reloj de temperaturas, ni presiones ni na de na 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Termostato igual que el de mi Vectra Z19DTH. Suelen quedarse abiertos cada x km, yo diría que 40.000 km o 3 años en mi caso
Un Alfa Romeo en el taller!!! Increíble!!!
Estamos perplejos, es el primero que tocamos....
Bien explicado , perfecto! Gracias a los dos
gracias por el video, muy útil
Muy buen video y excelente explicación 👍
🍀🤔😆👏👏👏🥇Gracias por vuestro trabajo, y mucho ánimo.
bueno s días, soy Juan angel un seguidor de tus vídeos,
tengo un problema con un Peugeot 306 hdi, de año 1999 , no coge temperatura, se que da a unos 80 g,
le quitado el tresmotato, se le epuesto nuevo, y sige igual,
creo que tengo alguna fuga, por algún manguito, por qué tengo pérdida de líquido,
cuando boy a más de 110,km me gasta líquido, sino Nome gasta casi nada,
le echo una prueba para ver , si tiene le junta de la culata y meda, que está bien, bueno s días, desde, canencia de la sierra,
soy un almirador , de tus vídeos,
Gracias por vuestros gustos, me resultan muy útiles para mis alfas ;-).
Por favor, me podéis pasar el enlace de los alicates para las abrazaderas?
Gracias por todo. Seguid así.
Te dejamos 3 enlaces para que escojas la que más se adapte a tus necesidades
amzn.to/3qMzyv4
amzn.to/2OsjTCK
amzn.to/3A6yOVa
Los Alfa suelen fallar de termostato cuando se rompen se quedan abierto por seguridad! A mi me paso en el 159 y tuve que cambiarlo!
Yo tengo un 159 y se baja asta unos 80 y luego vuelve a subir y así todo el rato, no es normal verdad?
@@raulgiljimenez4210 Es el termostato, fallo muy tipico en los motores FCA. Por seguridad se quedan abiertos! Cambiaselo ya que te consume mas combustible, se desgastan antes los segmentos y si es un JTD no tendra temperatura para hacer las regeneraciones y te dara problemas de FAP! Yo se lo cambie al d epoco de comprar el mio! La aguja tiene que clavarse en 90º y de ahi no moverse nunca! Si no es termostato!
@@MarioAlfa159JTD muchas gracias
Síntoma normal de termostato roto se queda abierto. Como consejo y sobre todo en los grupo vag montar el original.
Y una paradita para una cerveza no? Grande.
Hola! Quería consultarte una cosita! Tengo un Peugeot 307 SW 2.0 HDI 110 Caballos, se me quedaba la temperatura a 75 grados más o menos, le he cambiado el termostato y ahora se queda a 80 grados aproximadamente, no llega nunca a 90 grados, no sé si es normal ésta temperatura para este tipo de motor!... Espero me puedas resolver esa duda! Un saludo!.
Like y compartido! Profesional de 10.
Tengo un civic del 2005 y en carretera me pasa lo mismo y en ralenti si que sube temperatura xro no hasta la mitad sera el termostato?
Gran video, para variar, de un maestro mecánico como Moisés. Que máquina el tio.
Oye, los 2 purgadores los llevan todos los vehículos o solo algunos? (me imagino que será uno para cada cosa, calefacción y motor, pero yo pregunto, que preguntando se llega a Almadén jejeje=)
Gracias majoooos
Hola Jose... No todos los vehículos tienen purgadores.
@@AdricarMotor Muchas gracias por responderme.
tiene mi León 21 años y llevara unos 10 ó 12 así xD , de 90º de marcador me baja como a 70º o menos , segun el Torque y el OBD baja de unos 87º a 68º...... pero que no explota el jodío
y lo de los ventiladores es otra... o llevo el aire acondicionado puesto o nada que no arrancan........pero que tampoco explota
Tengo un BMW 530D E39 y lleva dos termostatos, uno el del bloque y el otro creo que en la EGR. ¿Cuál es la finalidad de este segundo termostato?
Gran explicación! ¿Y los vehículos que no lleven purgadores? ¿Se purgan solos? Gracias!
Si Angel y en los modernos de última generación hay que hacerlos con máquina de diagnosis... Un saludo
Tío moi una pregunta sabes donde va el velocímetro de un Audi a4 b6 awx esk me estoy volviendo loco buscando gracias😉 un sub nuevo
Hola Juan! Específicamente algo más concreto del velocímetro y te ayudamos..
@@AdricarMotor no me funciona la velocidad ni los km y el gasoil aveces se vuelve loco pero las rpm si me van bien
?
@@AdricarMotor me puedes ayudar xfis
Excelente video. En mi caso, tengo un Mondeo MK3 de 130CV y lo que me pasa es que directamente, no sube la temperatura (en invierno). En verano, sube a 90ºC por carretera cuando tengo el climatizador encendido pero, si desacelero, se baja y estando al ralentí directamente no sube. No sé si me podríais ayudar porque lo veo extraño. Muchas gracias.
Le pasa exactamente lo mismo al mondeo de mi padre, mismo motor 130cv, creo que es algo comun, sera tambien el Termostato
@@rubenbenito6186 mientras no reviente que aguante 🤣🤣🤣
@@josepedrazaperez538 pero es malo ir asi, a la larga el motor tiene mas desgaste, lo suyo es ir a la temperatura de trabajo, yo se les cambie a mi bmw 320d y ahora va bien 👍
Hola veo q tenéis el dichoso problema de q no mantiene temperatura , se baja en bajadas y tarda mucho en coger o no coge temperatura en invierno, pues yo después de tres años Ford mondeo 2.2 y después de cambiar el termostato normal y sensor y un termostato enfriador de aceite, no se solucionó , pero yo vi en muchos foros q lo q causaba ese fallo era el termostato del enfriador de aceite q yo cambié de después de cuatro años decidí volver a cambiar, aunque me lo pusieron nuevo de la Ford, pues resulta q estaba defectuoso, y cuando puse otro no original, uno 20e se solucionó se queda clavado en 90" ponga calefacción o baje o haga frío, x lo q probar a cambiar ese y si está el otro de mucho tiempo cambia los dos, pero en mi caso fue ese, espero q os ayude
@@davidsanti2634 muchas gracias, yo también he leído eso en varios foros, se ve que pasa en todos, miraré lo que me as dicho, es caro??
hola siempre e tenido una duda porque utiliza doble bujia en los motores twin spark lo podias comentarlo en algun video gracias
Hola Ivan lo hace para aprovechar al máximo el combustible... Un saludo.
Muy buen trabajo como siempre que mecánico eres macho oye qué feo es el cámara no que no salga más en la
Creemos que habría que sacrificar al Cámara, además de feo esta modorro
Buen video!! Una cosa, mi alfa gt tiene la pantalla de los consumos como esa que está rota, eso tiene solución?? O hay que cambiar el cuadro?
El mío se pone a 90 y a veces en autovía cuando voy muy suave, baja a 80 o así, es normal?
Se parece al termostato de los motores diésel JTD, yo no sé qué le pasa a éstos termostatos, porque en mi Opel Vectra modelo C 1.9 120cv (Zdt jtd Fiat). Llevo 2 termostatos por el mismo problema, se quedan abiertos y la temperatura se baja, como es es este caso, según dice el mecánico, que son muy malos, pero no explica por qué se van!!!!! A ver su tú Moi me puedes dar una respuesta gracias!!!!!
Hola tengo una duda mi coche, abecé se baja la temperatura y luego vuelve.. a su temperatura normal que problema puede ser?
Buenas, tengo el mismo problema pero al revés. Le he puesto el termostato nuevo a un Peugeot 207 HDI, por el pueblo no llega a calentar y en carretera empieza a subir la temperatura. Que podría pasarle ? Gracias.
Ese termostato da gusto quitarlo!!! nada que ver con los JTD/CDTi... no me cague ni nada en la madre del ingeniero cuando cambie el de mi Vectra C... y estaba el motor fuera... xD
Llevo viendo vuestros videos un año como poco, los consejos del tio moi me han librado de mas de una cagada. Tengo una duda, tengo un peugeot 206 1.4i gasolina desde hace poco y al ralentí sube la temperatura aprox 95 ºC en carretera bien, es normal o me debería poner a investigar ?
Un fuerte abrazo
En mi coche que es un opel Vectra a 2.0i gasolina le pasa lo mismo, y por lo que he visto es normal y por carreteras fuera de Ciudad baje un poco de 90
@@juanmanza6671 Gracias jejeje, suponia que no es mucho problema ya que tampoco son temperaturas alarmentes, pero acostumbrado a un golf 4 tdi que tenia que se quedaba a "90" clavado jajaja.
Un abrazo
Buen video, pues yo le cambié el termostato a un 2.0HDI 136cv y sigue bajando la temperatura bastante en carretera y tarda en calentarse, porque puede ser?
Sensor de temperatura
@@felixgarcia8317 vale pues lo miraré, gracias 👍🏼🙂
Muy buenas moi,como siempre videos de primera.
Tengo una consulta para un 156 del 2004,la temperatura solo me sube cuando voy por ciudad y solo se me pone a 90 grados en un atasco.
Termostato o sensor?y que marca recomiendas o es la original¿
Un saludo
Termostato siempre...... Yo lo original solo lo utilizo para cosa muy muy especiales. o te sobra la pasta...... entre Ridex y El repuesto origial hay mil marcas fenomenales.
@@Naviev1 lo de la pasta no es mi caso.....ridex y Stark parece que no lo recomiendan mucho...
Entonces una que esté bien(y a ver si sale patrocinio)?
hola máquinas que tal? Tengo una preguntilla, a ver tengo un 306 2.0hdi y la temperatura me tiene un poco mosqueado siempre ronda en unos 80° o así tanto en verano como en invierno. Cuando salgo a carretera la temperatura baja unos 5° más o menos no es mucho. mi pregunta es: sabeís a que temperatura trabajan este motor??? a mi me parece que debería llegar a los 90°. debería preocuparme aunque baje un poco la temperatura? un saludo cracks
Hola Juan.Yo le cambiaría el termostato... Vale muy poquito y así descartas cosas. Un saludo
Los twin spark son problemáticos, ¿no?
He oído que los mal vendían y las correas de distribución había que cambiárselas antes de los 60.000 kilómetros
En condiciones severas se cambian cada 60000 si señor.. Pero problemáticos.. No son.. Un saludo
@@AdricarMotor espero no perderme el cambio de correa de distribución del twin spark
El tío MOIcano y el sobrino,. Entonces purgarlo es quitarle las pulgas? 🤔
Tardáis mucho en subir videos. Me encanta el canal pero faltan más videos
Pues al mio le pasa algo parecido, un xsara hdi 90cv, pero es que no llega a 90 grados nunca, ni en ciudad pero cuando salgo a carretera también baja la temperatura, puede ser el termostato?
Cambialo y se soluciona el problema. Un saludo
@@AdricarMotor 👍
Ahora ya ves la importancia de cambiar el termostato aunque alguien decía que no era necesario en la reparación del c2
No tiene nada que ver una rotura de correa de distribución con un problema de termostato Javi... Un abrazo.
@@AdricarMotor para que lo entiendas con palabras claras y precisas cambias el kit completo de distribución con bomba de agua. Si la bomba del agua funcionaba correctamente porque no la dejaste como el termostato pues te lo digo yo por miedo a que goteara pues el termostato es lo mismo sería recomendable cambiarlo aunque tú no lo creas conveniente
Mira Javi... La bomba de cambia lo primero por el rodamiento que lleva interno y es movido por la distribución... No por que rezumara agua..... Pero aun asi... No quiero que te enfades ni quiero discutir contigo.. Y menos por discrepancias.... Un abrazo y acepto tus críticas.
@@AdricarMotor pues yo enfadado no estoy si lo estuviese no vería tus vídeos simplemente yo en una ocasión por no cambiar el termostato casi reviento el coche y desde eso cada vez que se cambia la distribución se cambia el termostato por precaución y por evitar males mayores
Ahora te entiendo Javi tus comentarios y por que me lo dices..... También ahí tuviste una mala suerte de la leche...
👏👏👏👏👏👏
Me han cambiado el termostato dos veces en mi Fiat linea 1.4 tjet y el coche sigue yendo frío... Puede ser porque no han puesto el termostato original Fiat sino de industria auxiliar?
Posiblemente ese sea el problema.... Que no sea el suyo o este defectuoso... Un saludo
Cambia el sensor de temperatura
@@manuelaragonalcala4881 pero cuando circulas por ciudad o hace calor la aguja sube a la mitad y de ahí no pasa. . entiendo q si estuviera mal el sensor y marcará de menos lo haría siempre y en todas condiciones
@@maiteruiz1785 Te an cambiado dos veces el termostato y sigue fallando? Pues no creo que los dos estén defectuosos, aunque no se original te montaría uno de otra marca, pero compatible. Mirar que esté bien pulgado el circuito y no tenga una bolsa de aire, pero vamos que a mí en un Renault me pasó eso, cambie termostato y seguía fallando y era el sensor, no vale mucho un sensor 15€. Suerte!
Que pasa ..ya no subes más vídeos?
Tranquilo Jose, estamos en ello, que hemos preparando cosas chulas y no nos da la vida, este fin de semana tenemos vídeo!
¡Quita el termostato, que no sirve "pana"!
Los motores Twin Spark pecan bastante de termostato. Yo tuve un GTV con el 2.0 de 150 cv y también se lo tuve que cambiar.
Saludos! Y recordad... no seáis burros!!! Jajajajajajaja
Ese Alfa donde mejor está es en un desguace... coches italianos: KK
En fin ...ni me molesto en decirte nada.