Świetny poradnik z przyjemnością obejrzałem od deski do deski. Śmiało mozna by go uczniom w samochodówce puszczać gdyby tylko nie fakt, że z każdym rokiem pedeków będzie ubywać z dróg. Gratuluję świetny materiał i kawał pracy nie tylko tej przy naprawie auta ale i tworzeniu tego filmu.
W 1:39:24 45' to oczywiście nie 1/4 obrotu tylko 1/8 obrotu. Ale rzeczywiście kąt dokręcenia po 20 Nm to 90' czyli 1/4 obrotu. Przepraszam za przejęzyczenie 😉
Wartości regulacji skoku pompowtrysków są różne dla rożnych wersji silnikowych, dla jednych może to być 180 stopni, a dla innych np. 200 lub 225. Znam też speców, którzy potrafili każdy z pompowtrysków odkręcić o inną wartość, dopasowując to do wskazań komputera, tak żeby uzyskać jak najlepsze wskazania ich parametrów, ale to już wyższa szkoła jazdy i lata praktyki.
Tak jak mówisz. Ja kieruję się schematem zaczerpniętym wiele lat temu z pewnego poradnika (o czym mówię na filmie). Ale oczywiście masz rację. Dziękuję za komentarz 🙂👍
@@MECHANIK84 patrz majster jak oglądałem ten film pierwszy raz to nie miałem VW.. a teraz mam projekt Golf mk5 1.9 TDI BXE 🙈🤣 i jakże twoje filmy sie przydadzą teraz 😊👍
Też robione były pompki, uszczelniacze wymienione ale i tak podszarpuje przy przyśpieszaniu, tak jak by zapłon wypadał, chyba sie przyjadę do Jeleniej : )
Mi się wkręciła srobka od obudowy rozrządu w dolna zębatkę i rozerwało pasek i remont silnika już robiłem sam bez mechaników i maszyna chodzi pozdro 👍💪
Panie Majstrze i użytkownicy. Ratunku! Pacjent 1.9 tdi 105km BLS. Check engine(czujnik temperatury powietrza zasysanego). Wymieniany był map sensor oraz przepływomierz (100% sprawne), wiązka z czujnika do sterownika ok. Check ciągle wraca. Symptomy brak mocy i wyższe spalanie. Co dalej robić, co sprawdzać.
Ta ,,szpilka ,,w napinaczu jest po to aby przy sciaganiu pasaka ją włożyć do napinacza popuścić nakretke i z ta szpiilka napiąć. Wtedy napinacz nam sie cofnie i duzo latwiej sciagamy pasek. To samo przy montażu nowego paska najpierw napinamy napinacz z szilka on sie cofa.... Walki i szklanki sa 2 rodzaje. Czarne ina tak zwane wzomniane potrzebuja tez walka wzmocnionego..... Przeczytaj instrukcje z tego walka febi jak postepowac przy pierwszym rozruchu po wymianiw walka... Po zdjeciu pompy zawsze dlugo sie odpowietrza.blokady nieustalaja kola zebatego do synchronizacji....
@@MECHANIK84 Bardziej nas interesuje ile taka usługa może kosztować ;) Mam T5 z takim silnikiem i czeka mnie to samo... Jaki w takim razie jest orientacyjny koszt?
Fenomenalnie pouczający filmik, z którego można się wiele dowiedzieć. Osobiście użyłem go do wymiany uszczelek wtryskiwaczy w moim 2.0 TDI PD 8V BMP. Interesuje mnie czy te wartości wtryskiwaczy są dobre, a jeżeli nie to proszę o podpowiedź jak poprawić sytuację. 1. -0,78mg. 2. -0,14 mg 3. 0,02 mg 4. 0,87 mg. Dziękuję
W moim 1.9 tdi BLT miałem kiedyś podobnie .Wytarty wałek rozrządu ,dziura w dwóch szklankach i silnik stracił kompresję .przebieg zaledwie 150 tys pewny auto praktycznie od nowości u mnie zawsze prawidłowy stan oleju .Co według Ciebie mogło być przyczyną? Słaba jakość materiału wałka ,kiepski olej (lałem castrola) czy może coś innego?
Są różne opinie o edge? Ważniejsze jest chyba poprostu częste wymienianie oleju. Kiedyś wymieniało się co roku lub 10000 km. Teraz mamy niby lepsze oleje ale jakoś nie uda się dłużej pojeździć samochodem na olejach long live
@@grzegorzkasperski1408 przy tym projekcie (1.9 TDI PD) VW jak zobaczyło jak im dobrze obliczenia inżynierskie wyszły to opracowało specjalną normę dotyczącą silników PD pracujących przy stałych interwałach wymiany oleju. Jest to norma VW 505.01. Teoretycznie każdy olej który jest z nią zgodny powinien dbać o doskonałe życie wałka rozrządu, a jak z tym jest to każdy użytkownik tych silników wie. Wałki lecą jak porąbane. A ludzie gADAJO, że Castrol to siki weroniki. I bądź tu człowieku mądry.
Świetny Protip..Szkoda, że nie ma poradnika z silnikiem 1.8 t. Mam też Bex -a, ale po odebraniu auta od mechanika odeszła mi ochota żeby do niego wsiadać . Auto nie jedzie i silnik nie chodzi jak dawniej. Niestety większość mechaników ma problem z tym silnikiem, mimo iż konstrukcja ma 40 lat. pozdrawiam
A co takiego było robione? Ja powoli przymierzam się do wymiany zestawu łańcucha rozrządu bo rano już przez chwilę grzechocze. Napewno będzie z tego materiał. Pozdr. 🤚
Auto oddałem do Mechanika , ponieważ w trakcie wymiany oleju zauważyłem plastikowe kawałki na dnie zlanego oleju. Nie miałem wtedy czasu ani czym podwiesić silnik, żeby zwalić miskę. Oddałem do fachowca, który twierdził ze te kawałki są pewnie ze slizgow fazatora rozrządu . Niestety dla mnie mój fazator był dobry. Został podmieniony na jakiegoś SWAGA - chyba z allegro . Od tej pory auto kuleje i wywala błąd po przekroczeniu około 3 tys. obrotów. Kod błędu Vag 16396 - Z1 lub P0012 - przestawienie wałka rozrządu w kierunku wcześniej ( NIEOSIAGNIETA WARTOŚĆ WYMAGANA ). Za każdym razem błąd kasuje, ale jak tylko wejdę na wyższe obroty to znowu go wywala w ECU ale bez checka na desce. Finał tej historii jest taki, że po przeczytaniu kilku fajnych postów na amerykańskich stronach wyjąłem plastikowy przewod odpowietrzania skrzyni korbowej , który już nie miał praktycznie jednej ścianki i rozleciał się dosłownie w rękach . Jest znany problem uwagi na wysokie temperatury. Cala ta robota była na nic. Widać brak wiedzy u kolesia na temat tych silników. Nawet nie sprawdził cienienia oleju a od tego się zaczyna diagnostykę fazatora w tym silniku. Ale to.ja zostałem z bubą bo silnik chodził równo i fajnie się wkręcał od około 4 tys . Teraz jedzie jak zwykle 1.8 . Nie wiem co spierd...ł, ale po składaniu rozrządu silnik nie chciał mu odpalić. Walczył z tym 2 dni. Przestroga dla.innyxh, żeby uważać komu dajcie auto. Banalne zdjęcie miski skończyło się się dla mnie tym, że teraz mam gówno a nie samochód . pozdrawiam
Fajnie jakby coś wleciało na kanale na temat wymiany tego łańcucha i fazatora 1.8 t. Na forum Audi wielu użytkownikow ma problem po odebraniu auta od mechanika, jeśli był rozpięty rozrząd. pozdrawiam Poradnik z 1.9 tdi fajnie zmontowany. Chyba najlepszy jaki widziałem pozdrawiam 🎉
Witam, Wymieniłem wałek rozrządu, panewki, szklanki i wymieniłem uszczelnienia na pompowtryskach oczywiście napinacz paska rozrządu. Miałem dziurę w jednej szklance. Zrobiłem wszystko jak na filmiach i samochód nie chce mi odpalić. Co może być przyczyną proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Napewno musisz dość długo pokręcić silnikiem zanim pompa tandemowa i reszta układu się odpowietrzy. Jeśli przy okazji wymieniałeś filtr paliwa (mam nadzieję że zalałeś nowy ropą) to dobrze jest puścić VCDSem pompę paliwa żeby przepompowała trochę układ. Czasami jest tak, że po demontażu i montażu samej vacumpompy trzeba dość długo kręcić żeby odpalił. Napewno odpali. Pozdrawiam 🫡 P.S. daj znać jak poszło
Na początku muszę podziękować za szybką odpowiedź. Strzał w dziesiątkę, po podłączeniu VCDSa i uruchomieniu procedury pompy paliwa (trzy krotnie tak jak zaleca procedura) samochodzik odpalił praktycznie od strzała. Mam pytanie czy jest może na kanale filmik z wymiany panewek wału korbowego bo zamierzam je wymienić. Jestem szczęśliwym posiadaczem passata b6 1.9tdi BXE. DZIĘKUJĘ I POZDRAWIAM.
Świetny materiał. Czy uszczelnienia pompowtrysków powinno się wymieniać profilaktycznie co jakiś czas, czy lepiej nie ruszać zanim teoretycznie wszystko jest dobrze?
Witam mam dokladnie ten sam silnik i wymieniałem rozrząd ale nie posiadam kompa zeby sprawdzić synchronizację walka rozrzadu i tak sie kulam 3 lata .i chcialem sie zapytać z czym wiążę sie ta synchronizacia
Kiedyś rzeczywiście resetowałem hydropopychacze, ale od jakiegoś czasu tego nie robię. Instrukcja mówi jasno, że napełnione są fabrycznie olejem o mniejszej gęstości i po zamontowaniu same resetują się pod naporem wałka. i rzeczywiście tak jest. Pozdr.
No i wisnia na torcie. Stary pasek wjechal. No szok. Nie ogladalem calego filmu ale pewnie duzo kwiatkow by sie znalazlo. Mowisz ze nie mozna zalamywac paska a popelniasz taki kardynalny błąd i zakladasz stary pasek. Pamietajcie. Nie wolno tego robić. Żaden szanujący sie warsztat nie da gwarancji jak klijent powie za zostaje stary pasek. Pozdro.
Moj bls 105 km po nocy pucza niebieskiego bąka raz mniejszy nraz większy o dziwo pachnie to niespalonyn dieslem nie czuć oleju.Czy to turbo czy uszczelniacze?
Mam do Pana pytanie na temat skręcania poduszek silnika, mam VW Bore 1.9TDI i zastanawia mnie jak prawidłowo ustawić poduszki silnika, głównie zastamawiają mnie górne, mocowanie do karoserii jest na sztywno bez "regulacji", łap do silnika również ale już skręcenie poduszki z łapą pozwala na dość dużą manipulacje w rózne strony. Po wymianie rozrządu, zauważyłem wzrost wibracji- odrazu czułem że problem leży w poduszcze bo przecież musiałem ją rozkręcać, i tak też sie okazało, na internecie spotkałem się z opnią by prawidłowo ustawić poduszki, należy poluzować śruby łączące łapy z poduszkami i odpalić silnik by sie ułożyły same od drgań w bardziej optymalnej pozycji, tak też zrobiłem i faktycznie przyniosło to poprawę jednak przeczucie mi mówi że nie jest to dobrze bo puduchy są krzywo. Czy powinienem ustawić silnik tak by otwory były centrycznie i tak skręcić i dopiero będzie to prawidłowy montaż ? Czy faktycznie jednak porady z internetu ktore spotkałem są słuszne ? Naprawde wiele szukałem i nie mogę znaleźć odpowiedzi, proszę Pana o radę.
Niestety nie masz racji, bo to działa zupełnie na odwrót. Którędy poprzez nieszczelne uszczelki na pompkach olej miał by się dostawać do ropy,? Nie ma takiej możliwości... Wówczas przybywa ropy w oleju a pompa tandemowa może zmieszać olej z ropą i masz zatkany filtr,...
Dziękuję za film! Mam do Pana pytanie ponieważ mam problem z 1.9 TDI na PD (AXR) auto ma moc nie dymi tylko czasami chodzi tak jakby mu wypadał zapłon na biegu jałowym (obecnie coraz częściej). Podłączyłem VCDS i w grupie 13 pierwsza pompka ma 2.99, a bipy (w grupie 23) są na -49 (jak się jedzie to nawet się to stabilizuje i nie czuć szarpnięć w trakcie jazdy) testy wykonywałem przy zimnym jak i rozgrzanym silnikiem (72stopnie sprawdzałem to przy -16) piny kiedyś (1 miesiąc temu) doginałem, wałek wydawał mi się w porządku, pompa tandem jest zmieniona na inna dość świeża, (ze względu na to że moja ciekła) pół roku temu wymieniałem filtr paliwa (i zlałem paliwo z starego filtra i było czyste) Czy znając te informacje (wiem nie jest Pan wróżką :)) i to że w stosunku do tego co jest u Pana filmie u mnie pompka na pierwszym cylindrze 2.99 obstawiał by Pan że to wina pompowtrysku?
Witam, wiedzą na poziomie niekwestionowanym, mam uwagę co do znaku na tzw grzebieniu czyli blokadzie koła wału. Dla silników 1.9 TDI znak na grzebieniu powinien być po jego lewej stronie (patrząc na wprost czyli tak jak się go zakłada), natomiast znak z prawej strony był przeznaczony dla silników 2.0 TDI. Czy się mylę? Pozdrawiam. Waldek
Witam, bardzo dobry instruktaż. Moje pytanie, jaki przebieg ma golf, że była potrzeba wymiany wałka i innych. Pytam się, gdyż moje 1.9 tdi bxe posiada 320k przebiegu, nie kręcone, mechanik już coś napomknął i takowej wymianie w przyszłości.
to zależy... 😀 Moje BXE eksploatowane na olejach z normą 505.01 wymienianych co 10.000km drugi wałek rozrządu dostało przy przebiegu 192676km, a trzeci wałek rozrządu dostało przy przebiegu 337540km. Więc tego, ten...
Relnie pewnie z pół miliona 😂. W moim zdejmowałem dekiel przy 250 tys i nic nie zużyte a jest to samochod który kupiłem od znajomego i od początku znam jego historie.
Dzień dobry, może ktoś podpowie co mogło się wydarzyć... Pacjent AUDI A6C6 2.0 TDI 2007r seria 140km, prawdopodobnie po mapie na więcej.. Przebieg 230 000 DPF prawdopodobnie OFF, EGR (?), wtryski OK, nowy rozrząd, po wymianie filtrów, żadnych KOMUNIKATÓW NA PULPICIE, WSZYSTKO HULA,...(ewentualnie lekko przydymia przy odpaleniu na zimnym, przy ciepłym OK, chyba że gaz do dechy, to czasami lubiła na czarno kopcic, ale nie zawsze) No i taka sytuacja AUDI jedzie na 4 biegu🚀 pedał na max w podłogę, obroty max, kupa CZARNEGO DYMU za mną... Nagle auto przestaje jechać i zwalnia, zero stukania, żadnego strzału, huku, klekotnia NIC, jakby ktoś zapłon wyłączył.. Puszczam gaz włączam luz auto pracuje na wolnych obrotach, może lekko nie równo..NIE REAGUJE na pedał gazu.. ŻADNEGO KOMUNIKATU, ŻADNEJ KONTROLKI NA PULPICIE... wyłączam silnik, sprawdzam olej, płyn chłodnicy wszytko wygląda OK. po 3 godzinach odpalam AUDI, I ZNOWU kupa czarnego dymu z tylu, nierówne obroty, które nawet zaczęły spadać jakby ruszać na obciążeniu np na hamulcu.. po czym wrócił do wolnych obrotów...NIE ZGASŁ, DAJE GAZU I BRAK REAKCJI NA PADAŁ GAZU...NIE CHCE WEJSC NA OBROTY... kupa czarnego dymu z tylu ... ŻADNEGO STUKANIA, TRZASKU, ZADNYCH KOMUNIKATÓW NA PULPICIE.. WYŁĄCZAM i nie wiem co się stało .. Nie zbadałem jeszcze VCDS... Proszę o wskazówki co mogło się stać... Pozdrawiam...
Zacząłem to oglądac i niewytrzymalem dlugo. Wszyscy na swiecie panie majster wiedza ze bxe i bls wypadaja korby. To po chuj jedziesz tym autem jak cos stuka. Mozesz tylko takim zachowaniem zozwalic silnik calkowicie. 2 kwestia jak uslyszalem ze w silniku na pd Ty chcesz sprawdzać kąt wtrysku to sie zalamalem. Dramat. A to dopiero 5 min filmu. Pozdro.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Świetny materiał. Nagrywaj dalej to w taki sposób jak do tej pory. Olej troli. Szacun za wiedzę i kulturę pracy
Dzięki 😉👍
Lapka w górę poszła,bo pan się faktycznie stara. Pozdrawiam serdecznie
Obejrzane od deski do deski i subik poleciał za taką pracę, że nagrywasz co robisz i pokazujesz to innym bo przez to też dłużej Ci schodzi. Pozdrawiam
Świetny materiał. Właśnie miałem identyczną robotę w moim caddy, też BLS. Bardzo pomogło i przyspieszyło mi to pracę. Dziękuję🤗
Świetny poradnik z przyjemnością obejrzałem od deski do deski. Śmiało mozna by go uczniom w samochodówce puszczać gdyby tylko nie fakt, że z każdym rokiem pedeków będzie ubywać z dróg. Gratuluję świetny materiał i kawał pracy nie tylko tej przy naprawie auta ale i tworzeniu tego filmu.
Dziękuję 🙂 pozdr.
Bardzo ładnie. Pozdrawiam serdecznie.
W 1:39:24 45' to oczywiście nie 1/4 obrotu tylko 1/8 obrotu. Ale rzeczywiście kąt dokręcenia po 20 Nm to 90' czyli 1/4 obrotu. Przepraszam za przejęzyczenie 😉
Powinno być dokręcone 20Nm + 90" czyli 1/4 obrotu.
@@Martin-df3ym tak masz rację. Sam się teraz przymiksowałem 🤦♀ Dokręciłem 90' czyli 1/4 obrotu mówiąc, że to 45'. Dziękuję za czujność.
@@MECHANIK84 Widziałem ,że pokazujesz 90" a mówisz 45' tak że myślę ,że jest dokręcone dobrze bo 45' to trochę za mało by było.
Bardzo dobry poradnik, wielki szacunek za super dokładność i zorganizowane podczas wykonywanej pracy.
Pozdrawiam serdecznie
Poleciała subskrypcja za niesamowitą wiedzę i czystość podczas pracy.
Dziękuję :)
bardzo dobry odcinek
wiedza pomiarowa
na 5 +
praktyka na 6+
Dzięki 🙂👍 pozdr.
Witaj. Zapowiada się długi seans filmowy, szkoda że nie mam drugiej zmiany, miałbym co robić:) Pozdrawiam
🙂👍 pozdr.
Witam. Patent z holem sztywnym genialny !!! Pozdrawiam
Pozdr. 🙂🤚
Petarda Robota, precyzja w 100. 👌👌👍💥
Dzięki 🙂👍
Wartości regulacji skoku pompowtrysków są różne dla rożnych wersji silnikowych, dla jednych może to być 180 stopni, a dla innych np. 200 lub 225. Znam też speców, którzy potrafili każdy z pompowtrysków odkręcić o inną wartość, dopasowując to do wskazań komputera, tak żeby uzyskać jak najlepsze wskazania ich parametrów, ale to już wyższa szkoła jazdy i lata praktyki.
Tak jak mówisz. Ja kieruję się schematem zaczerpniętym wiele lat temu z pewnego poradnika (o czym mówię na filmie). Ale oczywiście masz rację. Dziękuję za komentarz 🙂👍
U klientów zawsze synchro w okolicach 0 , u siebie na -1,5 i lepiej lata ale zdecydowanie gorsza kultura pracy 😄. Dobry film 🤘
Dzięki, pozdr. 🙂👍
Kawał dobrej roboty. Pozdrawiam.
Dzięki pozdr. 🤚
Pięknie. Aż mi się przypomniał mój były TDI PD :)
Mając 1.8 T już raczej nie wrócisz do TDI 😉
@@MECHANIK84Przecież seryjny tdi masakruje 1.8 turbo we wszystkim poza kulturą pracy. Mowa tu o tych 130 konnych wzmocnionych i wzwyż...
@@MECHANIK84Nabyłem i powiem że coś w tym prawdy jest...
Z przyjemnoscia obejrze
Pozdr. 🙂👍
Super film 😮 Oglądając Twoje filmy wszystko wydaje się takie proste. Świetny warsztat i wiedza 👏👏👏👏
Dziękuję 👍
Super kanał wszystko jest pokazane 😊
Jak zwykle konkretny materiał instruktażowy. Pozdrawiam
Dziękuję 🙂 pozdr.
Witam jestem tu nowy, a filmik pierwsza klasa dużo przekazanej wiedzy 👍
Super film, przyjemnie się oglądało pomimo, że nie mam VW. Pozdro! 😊
Dzięki 🙂 Pozdr.
@@MECHANIK84 patrz majster jak oglądałem ten film pierwszy raz to nie miałem VW.. a teraz mam projekt Golf mk5 1.9 TDI BXE 🙈🤣 i jakże twoje filmy sie przydadzą teraz 😊👍
Dziękuję. Pozdr
Też robione były pompki, uszczelniacze wymienione ale i tak podszarpuje przy przyśpieszaniu, tak jak by zapłon wypadał, chyba sie przyjadę do Jeleniej : )
Kawał dobrej roboty super poradnik obejrzałem całość też mnie to powoli czeka Passat 1.9 AVF szacuneczek pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam 🙂🤚
2 godziny panieee zabieram się za oglądanie.
🙂👍 pozdr.
Dobrze fachowa 😊 fajna film tez napisać
Mi się wkręciła srobka od obudowy rozrządu w dolna zębatkę i rozerwało pasek i remont silnika już robiłem sam bez mechaników i maszyna chodzi pozdro 👍💪
No i elegancko 🙂👍 pozdr.
dobry film:)
Do ściągania koła nie trzeba prasy, jest ściągacz T10052, ale potrzeba matką wynalazków :)
Siema jak zwykle super robota pozdro
Panie Majstrze i użytkownicy. Ratunku! Pacjent 1.9 tdi 105km BLS. Check engine(czujnik temperatury powietrza zasysanego). Wymieniany był map sensor oraz przepływomierz (100% sprawne), wiązka z czujnika do sterownika ok. Check ciągle wraca. Symptomy brak mocy i wyższe spalanie. Co dalej robić, co sprawdzać.
Sprawdź podciśnienie
super vidéo
Chociaż przy montażu nowego walka rozrządu widać, że znak ustawczy na grzebieniu jest po lewej stronie
Doktorski fabricki svaka cast pozdrav👍
Długość filmu jak szeregowiec Ryan 😂😂😂😂 trzeba będzie wieczorem pooglądać
😄👍 pozdr.
Ta ,,szpilka ,,w napinaczu jest po to aby przy sciaganiu pasaka ją włożyć do napinacza popuścić nakretke i z ta szpiilka napiąć. Wtedy napinacz nam sie cofnie i duzo latwiej sciagamy pasek. To samo przy montażu nowego paska najpierw napinamy napinacz z szilka on sie cofa.... Walki i szklanki sa 2 rodzaje. Czarne ina tak zwane wzomniane potrzebuja tez walka wzmocnionego..... Przeczytaj instrukcje z tego walka febi jak postepowac przy pierwszym rozruchu po wymianiw walka... Po zdjeciu pompy zawsze dlugo sie odpowietrza.blokady nieustalaja kola zebatego do synchronizacji....
Dobra robota👍 fajnie sie oglada widze że działasz na Dolnośląskim pozdro.
tres bonne video
🙂👍
Świetny film. Mógłbyś zdradzić na jakie koszty trzeba się przygotować przy takiej naprawie? Czeka mnie to samo tyle że w 2.0 SDI. Pozdrawiam
Tu same części wyszły ok 2.5k
@@MECHANIK84 Bardziej nas interesuje ile taka usługa może kosztować ;) Mam T5 z takim silnikiem i czeka mnie to samo... Jaki w takim razie jest orientacyjny koszt?
Tez mam 1.9 tdi takze wiecej o tych silnikach poprosze
Witam. Dziś na mój kanał wskoczył film o pompowtryskach a robi się jeszcze o regeneracji pompy tandemowej w tymże silniku. Pozdr.
Fenomenalnie pouczający filmik, z którego można się wiele dowiedzieć. Osobiście użyłem go do wymiany uszczelek wtryskiwaczy w moim 2.0 TDI PD 8V BMP. Interesuje mnie czy te wartości wtryskiwaczy są dobre, a jeżeli nie to proszę o podpowiedź jak poprawić sytuację.
1. -0,78mg.
2. -0,14 mg
3. 0,02 mg
4. 0,87 mg.
Dziękuję
W moim 1.9 tdi BLT miałem kiedyś podobnie .Wytarty wałek rozrządu ,dziura w dwóch szklankach i silnik stracił kompresję .przebieg zaledwie 150 tys pewny auto praktycznie od nowości u mnie zawsze prawidłowy stan oleju .Co według Ciebie mogło być przyczyną? Słaba jakość materiału wałka ,kiepski olej (lałem castrola) czy może coś innego?
Ciężko powiedzieć. Jeden z moich klientów lał castrola EDGE'a kupowanego w necie i po jakimś czasie trzeba było wymienić wałek i całą resztę.
Są różne opinie o edge? Ważniejsze jest chyba poprostu częste wymienianie oleju. Kiedyś wymieniało się co roku lub 10000 km. Teraz mamy niby lepsze oleje ale jakoś nie uda się dłużej pojeździć samochodem na olejach long live
@@grzegorzkasperski1408 przy tym projekcie (1.9 TDI PD) VW jak zobaczyło jak im dobrze obliczenia inżynierskie wyszły to opracowało specjalną normę dotyczącą silników PD pracujących przy stałych interwałach wymiany oleju. Jest to norma VW 505.01. Teoretycznie każdy olej który jest z nią zgodny powinien dbać o doskonałe życie wałka rozrządu, a jak z tym jest to każdy użytkownik tych silników wie. Wałki lecą jak porąbane.
A ludzie gADAJO, że Castrol to siki weroniki. I bądź tu człowieku mądry.
Świetny Protip..Szkoda, że nie ma poradnika z silnikiem 1.8 t. Mam też Bex -a, ale po odebraniu auta od mechanika odeszła mi ochota żeby do niego wsiadać . Auto nie jedzie i silnik nie chodzi jak dawniej. Niestety większość mechaników ma problem z tym silnikiem, mimo iż konstrukcja ma 40 lat. pozdrawiam
A co takiego było robione? Ja powoli przymierzam się do wymiany zestawu łańcucha rozrządu bo rano już przez chwilę grzechocze. Napewno będzie z tego materiał. Pozdr. 🤚
Auto oddałem do Mechanika , ponieważ w trakcie wymiany oleju zauważyłem plastikowe kawałki na dnie zlanego oleju. Nie miałem wtedy czasu ani czym podwiesić silnik, żeby zwalić miskę.
Oddałem do fachowca, który twierdził ze te kawałki są pewnie ze slizgow fazatora rozrządu . Niestety dla mnie mój fazator był dobry. Został podmieniony na jakiegoś SWAGA - chyba z allegro . Od tej pory auto kuleje i wywala błąd po przekroczeniu około 3 tys. obrotów.
Kod błędu Vag 16396 - Z1 lub P0012 - przestawienie wałka rozrządu w kierunku wcześniej ( NIEOSIAGNIETA WARTOŚĆ WYMAGANA ). Za każdym razem błąd kasuje, ale jak tylko wejdę na wyższe obroty to znowu go wywala w ECU ale bez checka na desce. Finał tej historii jest taki, że po przeczytaniu kilku fajnych postów na amerykańskich stronach wyjąłem plastikowy przewod odpowietrzania skrzyni korbowej , który już nie miał praktycznie jednej ścianki i rozleciał się dosłownie w rękach . Jest znany problem uwagi na wysokie temperatury. Cala ta robota była na nic. Widać brak wiedzy u kolesia na temat tych silników. Nawet nie sprawdził cienienia oleju a od tego się zaczyna diagnostykę fazatora w tym silniku. Ale to.ja zostałem z bubą bo silnik chodził równo i fajnie się wkręcał od około 4 tys . Teraz jedzie jak zwykle 1.8 .
Nie wiem co spierd...ł, ale po składaniu rozrządu silnik nie chciał mu odpalić. Walczył z tym 2 dni.
Przestroga dla.innyxh, żeby uważać komu dajcie auto. Banalne zdjęcie miski skończyło się się dla mnie tym, że teraz mam gówno a nie samochód . pozdrawiam
Fajnie jakby coś wleciało na kanale na temat wymiany tego łańcucha i fazatora 1.8 t. Na forum Audi wielu użytkownikow ma problem po odebraniu auta od mechanika, jeśli był rozpięty rozrząd. pozdrawiam Poradnik z 1.9 tdi fajnie zmontowany. Chyba najlepszy jaki widziałem pozdrawiam 🎉
Pompowtrysk mozna ustawic bez czujnika,to wodac kiedy krzywka jest namaksymalnym wzniosie
Można bez czujnika, fakt.
Dziękuję za porady. Pozdrawiam.
Witam,
Wymieniłem wałek rozrządu, panewki, szklanki i wymieniłem uszczelnienia na pompowtryskach oczywiście napinacz paska rozrządu. Miałem dziurę w jednej szklance. Zrobiłem wszystko jak na filmiach i samochód nie chce mi odpalić. Co może być przyczyną proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Napewno musisz dość długo pokręcić silnikiem zanim pompa tandemowa i reszta układu się odpowietrzy. Jeśli przy okazji wymieniałeś filtr paliwa (mam nadzieję że zalałeś nowy ropą) to dobrze jest puścić VCDSem pompę paliwa żeby przepompowała trochę układ. Czasami jest tak, że po demontażu i montażu samej vacumpompy trzeba dość długo kręcić żeby odpalił. Napewno odpali. Pozdrawiam 🫡 P.S. daj znać jak poszło
Na początku muszę podziękować za szybką odpowiedź. Strzał w dziesiątkę, po podłączeniu VCDSa i uruchomieniu procedury pompy paliwa (trzy krotnie tak jak zaleca procedura) samochodzik odpalił praktycznie od strzała. Mam pytanie czy jest może na kanale filmik z wymiany panewek wału korbowego bo zamierzam je wymienić. Jestem szczęśliwym posiadaczem passata b6 1.9tdi BXE. DZIĘKUJĘ I POZDRAWIAM.
A co z wartościami od otwarcia cewek pompowtryskow z tego co widziałem były wartości 128 zamiast 4 czy przyczyna została rozwiązana?
Świetny materiał. Czy uszczelnienia pompowtrysków powinno się wymieniać profilaktycznie co jakiś czas, czy lepiej nie ruszać zanim teoretycznie wszystko jest dobrze?
Póki jest OK nie ma co ruszać. Jeśli po dłuższym postoju odpala normalnie, oleju na bagnecie nie przybywa to nie ma co na zapas kosztów sobie robić.
@@MECHANIK84 Dziękuję za odpowiedź :)
Czesć. Widzę nasze blachy. Poproszę o nazwę warsztatu. Chetnie podstawie jeszcze jeden taki silnik na serwis.
Cześć. Jesteś z okolic Jeleniej Góry?
👍 gdzie ten warsztat?
Super Mechanik a czy można dostać namiary na warsztat?
ile taka przyjemnosc kosztowala jezeli mozna wiedziec?
Witam mam dokladnie ten sam silnik i wymieniałem rozrząd ale nie posiadam kompa zeby sprawdzić synchronizację walka rozrzadu i tak sie kulam 3 lata .i chcialem sie zapytać z czym wiążę sie ta synchronizacia
Ciekawi mnie czemu nie rozpompował szklanek , chyba ze byly juz puste bez oleju
Kiedyś rzeczywiście resetowałem hydropopychacze, ale od jakiegoś czasu tego nie robię. Instrukcja mówi jasno, że napełnione są fabrycznie olejem o mniejszej gęstości i po zamontowaniu same resetują się pod naporem wałka. i rzeczywiście tak jest. Pozdr.
Oczywiście bardo fajna precyzyjną i czystą robota bez pośpiechu .ile czasu potrwała całą naprawa ile god?
Cały dzionek, z przerwami.
Wymiana takie wałka na ile
Km spokój przy wymianie oleju co 10 tys?
Ciężko powiedzieć. Jak do tej pory nie musiałem wymieniać drugi raz w tym samym aucie. A trochę na przestrzeni lat się tego narobiłem.
@@MECHANIK84rozumiem dziękuję za odpowiedź 😊
No i wisnia na torcie. Stary pasek wjechal. No szok. Nie ogladalem calego filmu ale pewnie duzo kwiatkow by sie znalazlo. Mowisz ze nie mozna zalamywac paska a popelniasz taki kardynalny błąd i zakladasz stary pasek. Pamietajcie. Nie wolno tego robić. Żaden szanujący sie warsztat nie da gwarancji jak klijent powie za zostaje stary pasek. Pozdro.
Witam auto przed naprawa puszczało chmurę z wydechu czarną czy biało niebieską ?
Fasolki mozna nasrodku ustawic przy zakladaniu paska
Pewnie że można.
jaki koszt całej takiej operacji? Mam dokładnie identyczne objawy i nie wiem na co się szykować.....
Ehh, mnie też to czeka w moim bxe. Po obejrzeniu Pańskiego filmu chyba decyduje się na samodzielny remont
Witam. Można dostać numer zestawu do pompy tandemowej ? pozdrawiam
Pewnie. Za chwilę podrzucę.
Do tej akurat pompy poszedł zestaw z "Meat&Doria" nr: 91111
@@MECHANIK84 Dzięki . dobry odcinek. Też mam Audi A4 b6 1.8 t w sedanie. pozdrawiam
👍
Czy hurtownie z częściami samochodowymi sprzedają na allegro?
Moj bls 105 km po nocy pucza niebieskiego bąka raz mniejszy nraz większy o dziwo pachnie to niespalonyn dieslem nie czuć oleju.Czy to turbo czy uszczelniacze?
Świetny materiał 👏
Jakiej firmy wałek?
Rzeczowo i na temat🫡
Mam do Pana pytanie na temat skręcania poduszek silnika, mam VW Bore 1.9TDI i zastanawia mnie jak prawidłowo ustawić poduszki silnika, głównie zastamawiają mnie górne, mocowanie do karoserii jest na sztywno bez "regulacji", łap do silnika również ale już skręcenie poduszki z łapą pozwala na dość dużą manipulacje w rózne strony. Po wymianie rozrządu, zauważyłem wzrost wibracji- odrazu czułem że problem leży w poduszcze bo przecież musiałem ją rozkręcać, i tak też sie okazało, na internecie spotkałem się z opnią by prawidłowo ustawić poduszki, należy poluzować śruby łączące łapy z poduszkami i odpalić silnik by sie ułożyły same od drgań w bardziej optymalnej pozycji, tak też zrobiłem i faktycznie przyniosło to poprawę jednak przeczucie mi mówi że nie jest to dobrze bo puduchy są krzywo.
Czy powinienem ustawić silnik tak by otwory były centrycznie i tak skręcić i dopiero będzie to prawidłowy montaż ? Czy faktycznie jednak porady z internetu ktore spotkałem są słuszne ?
Naprawde wiele szukałem i nie mogę znaleźć odpowiedzi, proszę Pana o radę.
Witam, jeżeli nie przybywa oleju to tandem jest ok, paliwo jest zabrudzone przez nieszczelne uszczelnienia pompek. pozdro
Na odwrót, to się zgodzę.
Niestety nie masz racji, bo to działa zupełnie na odwrót. Którędy poprzez nieszczelne uszczelki na pompkach olej miał by się dostawać do ropy,? Nie ma takiej możliwości... Wówczas przybywa ropy w oleju a pompa tandemowa może zmieszać olej z ropą i masz zatkany filtr,...
@@kr3449 a jakim cudem tandem zmiesza ci olej z paliwem jeżeli w tandemie panuje podciśnienie a w pompie paliwa około 5 bar ciśnienia?????
@@bolo5075 poprzez uszkodzenie oringu między sekcjami. Podciśnienie nie ma tu nic do rzeczy.
Dziękuję za film!
Mam do Pana pytanie ponieważ mam problem z 1.9 TDI na PD (AXR) auto ma moc nie dymi tylko czasami chodzi tak jakby mu wypadał zapłon na biegu jałowym (obecnie coraz częściej). Podłączyłem VCDS i w grupie 13 pierwsza pompka ma 2.99, a bipy (w grupie 23) są na -49 (jak się jedzie to nawet się to stabilizuje i nie czuć szarpnięć w trakcie jazdy) testy wykonywałem przy zimnym jak i rozgrzanym silnikiem (72stopnie sprawdzałem to przy -16) piny kiedyś (1 miesiąc temu) doginałem, wałek wydawał mi się w porządku, pompa tandem jest zmieniona na inna dość świeża, (ze względu na to że moja ciekła) pół roku temu wymieniałem filtr paliwa (i zlałem paliwo z starego filtra i było czyste) Czy znając te informacje (wiem nie jest Pan wróżką :)) i to że w stosunku do tego co jest u Pana filmie u mnie pompka na pierwszym cylindrze 2.99 obstawiał by Pan że to wina pompowtrysku?
Albo nieszczelność w komorze spalania I ECU podlewa więcej paliwa żeby wyrównać pracę silnika
@@wojteksmardz4508 dzięki za odpowiedź. Problem rozwiązałem poprzez wymiane uszczelnień na dwóch pompowtryskiwaczach.
Witam, wiedzą na poziomie niekwestionowanym, mam uwagę co do znaku na tzw grzebieniu czyli blokadzie koła wału. Dla silników 1.9 TDI znak na grzebieniu powinien być po jego lewej stronie (patrząc na wprost czyli tak jak się go zakłada), natomiast znak z prawej strony był przeznaczony dla silników 2.0 TDI. Czy się mylę?
Pozdrawiam.
Waldek
Jest dobrze, zapewniam 🙂 Pozdrawiam.
💪💪💪💪💪
🙂
Szkoda że nie pokazałeś regeneracji pompy tandemowej "vacum" , ja przez nieudaną jej regenerację wymieniłem głowicę :-) . Pozdrawiam
Będzie osobny film z regeneracji tejże pompy. Pozdrawiam 🙂
Ja bym od razu za jednym zamachem wymienił pierścienie tłokowe bo mogą byc już luźne.
To by była już dużo grubsza i kosztowniejsza robota. Klient chciał zrobić tylko to co jest konieczne.
Doły mają pancerne chociaż jest jakiś model chyba blx ze słabymi panewkami
Na koliko kila stezes sarafe od dekla za bregastu
Witam, bardzo dobry instruktaż. Moje pytanie, jaki przebieg ma golf, że była potrzeba wymiany wałka i innych. Pytam się, gdyż moje 1.9 tdi bxe posiada 320k przebiegu, nie kręcone, mechanik już coś napomknął i takowej wymianie w przyszłości.
to zależy... 😀
Moje BXE eksploatowane na olejach z normą 505.01 wymienianych co 10.000km drugi wałek rozrządu dostało przy przebiegu 192676km, a trzeci wałek rozrządu dostało przy przebiegu 337540km.
Więc tego, ten...
U mnie bxe 391 tys i nic nie wytarte tylko olej Valvoline co 10tys równo
@@adamlis5873 a która konkretnie oliwa od Valvoline czyni takie cuda w tych silnikach?
Na koliko Nm stezes sarafe od dekla poklopca za bregastu
Czarny filtr paliwa mogł byc tez od nieszczelnych wtryskiwaczy
Od pompy vacum znawco
No dobrze. Usunąłem zły komentarz. Masz rację. Przepraszam. Pozdrawiam serdecznie
Skad bierzcie dane zakresow tolerancji itp? Szkoda , że w vcds na dole nie pisze od ilu do ilu ma być :/
Po takim ustawieniu mam zawsze kat 0°
Jaki przebieg silnika że tak wytarte kieliszki 😅😅
Relnie pewnie z pół miliona 😂. W moim zdejmowałem dekiel przy 250 tys i nic nie zużyte a jest to samochod który kupiłem od znajomego i od początku znam jego historie.
Pan GarażoweHistorie i PiterZróbToSam chwalili kiedyś swoje prywatne auta z silnikiem 2.0 PD Tdi chyba oba ośmio zaworowe........
To ci co piją FORTE zamiast kawy? 😄
Dzień dobry, może ktoś podpowie co mogło się wydarzyć...
Pacjent AUDI A6C6 2.0 TDI 2007r seria 140km, prawdopodobnie po mapie na więcej..
Przebieg 230 000
DPF prawdopodobnie OFF, EGR (?), wtryski OK, nowy rozrząd, po wymianie filtrów, żadnych KOMUNIKATÓW NA PULPICIE, WSZYSTKO HULA,...(ewentualnie lekko przydymia przy odpaleniu na zimnym, przy ciepłym OK, chyba że gaz do dechy, to czasami lubiła na czarno kopcic, ale nie zawsze)
No i taka sytuacja AUDI jedzie na 4 biegu🚀 pedał na max w podłogę, obroty max, kupa CZARNEGO DYMU za mną...
Nagle auto przestaje jechać i zwalnia, zero stukania, żadnego strzału, huku, klekotnia NIC, jakby ktoś zapłon wyłączył..
Puszczam gaz włączam luz auto pracuje na wolnych obrotach, może lekko nie równo..NIE REAGUJE na pedał gazu..
ŻADNEGO KOMUNIKATU, ŻADNEJ KONTROLKI NA PULPICIE...
wyłączam silnik, sprawdzam olej, płyn chłodnicy wszytko wygląda OK.
po 3 godzinach odpalam AUDI, I ZNOWU kupa czarnego dymu z tylu, nierówne obroty, które nawet zaczęły spadać jakby ruszać na obciążeniu np na hamulcu.. po czym wrócił do wolnych obrotów...NIE ZGASŁ, DAJE GAZU
I BRAK REAKCJI NA PADAŁ GAZU...NIE CHCE WEJSC NA OBROTY...
kupa czarnego dymu z tylu ...
ŻADNEGO STUKANIA, TRZASKU, ZADNYCH KOMUNIKATÓW NA PULPICIE..
WYŁĄCZAM i nie wiem co się stało ..
Nie zbadałem jeszcze VCDS...
Proszę o wskazówki co mogło się stać...
Pozdrawiam...
A teraz jak na BLS a przystało obroci panewke na 3 korbowodzie. Ten silnik od razu się powinno zastąpić BKC
Jeszcze mi się taki nie trafił. Zawsze po wymianie wałka i całej reszty latały bezawaryjnie
Ja zmieniałem panewki korbowodowe w bxe po 250000km i już były złuszczenia na panewkach.
1.9 to tylko seria A, seria B to śmietnik
ludzie jak ten vw partoli silniki!!!
Zacząłem to oglądac i niewytrzymalem dlugo. Wszyscy na swiecie panie majster wiedza ze bxe i bls wypadaja korby. To po chuj jedziesz tym autem jak cos stuka. Mozesz tylko takim zachowaniem zozwalic silnik calkowicie. 2 kwestia jak uslyszalem ze w silniku na pd Ty chcesz sprawdzać kąt wtrysku to sie zalamalem. Dramat. A to dopiero 5 min filmu. Pozdro.
👍
👍