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欲しいけどこの流れを汲むであろうZH2が気になります。特にテールライトが好き
このフレームで213kgか、やはりmt09が軽過ぎる…
重量差20kg。ガソリン27L分MT09の方が軽いと考えると、でかいな…
次期RS,2眼メーターの中心に縦型TFT液晶はいりそう。現行より一回り大きい画面で
RSのほうがうれるの不思議
あれ買うのジジイだけやろwビートジャパンの黄金虫🪲マフラーつけてさーたのむはほんま、何がいいのかほんまわからん、絶対ストファイの方がかっこいい
@@Swtbd807 昔は良かった回顧おぢさんが多いからな。何も不思議じゃない。それにバイクなんて嗜好品に金出せる若者はおらんから必然的にそうなる。
@@Hiragi_48 やっぱこういう趣味の界隈は、金銭面での格差からも大抵高齢化していますね〜。古いバイク風なのに補償付きで信頼性高いっていうのは良いなーって思います
現行はスポーツ、ロード、レイン、マニュアルの設定出来ます
日本人ってなんでも(とくに電子制御)詰め込めば良いって思わない人が、そこそこいると思うから、日本に向けていない車両な気がする。絶対良いバイクってわかるのに。
RSがその枠を担当する気はする。2眼メーターは外せない以上間に縦型TFT液晶入れたとしても機能はある程度簡略化しそうだし。
元々ストファイ系はヨーロッパで売れてるモデルだしまぁ主戦場はあちらだろうね向こうはどうか知らないけど、日本のライダーって4，50代がメイン層だし
@@NovaD-h1f RSに関しては20代から上まで幅広く売れている。東卍もあったし中学生世代からして当時の丸目ネイキッドはずっとあこがれの対象になっている。92生まれゆとりの自分でさえ丸目ネイキッドは好きだし、ミレニアル以降の世代は特に貴重な車体となるから余計にあこがれる。だからRSに対する熱視線は50代に留まらないと思う。一方で各世代に今のストファイのデザインに好感度を持つ層もいる。好き嫌いで選べるから、自身もGSX-S750に乗っているし,ゆとり世代の中にもそういうデザインを好むモトブロガーもいる。そう考えると、知ってあこがれる20代以下、馴染み深い40代以降はREしか目に入らないのもわかる。一方ストファイ系は好む層、許容出来る層は20代後半から30代の一部世代に限定されがちな傾向を感じる。売り上げの差って、そういうところに出るのかなって思うよ、日本においてこの2車は。
今時市場規模のくそ小さい日本向けに作られたバイクなんてz900rsくらいしかないやろ。ストファイなんてグローバル特に欧州がターゲット。
Z900で旅仕様きたか…
クウガのバイクみたいでかっちょいい！笑
そしてカワサキはZ1100を出して止めを刺すのですねww、
4気筒だからか軽くはなっていないのが残念。パワーは100馬力を超えたら充分でトルクを増やして欲しい。今時、100馬力以上の馬力に拘るのはナンセンス。公道で120〜150馬力とかは使えないだろう。Z900は前輪の接地感が非常に良いのと、軽快さと安定感の両立を実現しているのが良いので新型も継承されていれば良い。
いやそんなこと言い出したら250ccですら公道で扱い切れねーよ。
@@Hiragi_48あなたは100馬力以上の大型を所有した事があるの？125馬力と250の35馬力では全く違うよ。100馬力以上では公道での加速時にパワーバンドまで開ける事が出来ない。高速でさえあっという間に150キロ以上になる。でも大型の良さは低中速トルクが太いので頻繁にギアチェンジをしなくて良くなる。だから大型に乗っているんだよ。
これがあったか！と思わせるバイク
これはレンタルしよう
ZXエンジンののZ出してくれ。。特に6R
636㏄で低回転に振って100±5馬力級あたり楽しそう。750㏄未満と以上では特にフェリー料金結構変わるし。ホンダのトランザルプ、ホーネットの750は755㏄あるので実はアウト
RSにクイックシフター付いたら最強だね！
チェーンジ、マシーン・ザボーガー！ GO！
もうちょいこうハンドルをハングオフした時にカッコいい感じにしてくれると良いんだけどな。そういうバーハンはRSの方でいい。
顔つきは前のほうが好きだった
RSにTFT液晶着けたら売上激減しそう
他の人も言っているけど、MTの最大の魅力はなんと言っても軽さ。Z900はとても魅力的だとは思うけど、F型Z1000と比べて20馬力低くほとんど車重が変わらない。惜しい...
次はストリートファイター乗りたいんだが、各社色々出て迷うね（；^ω^）ホンダは販売店の定休日の都合で無理だが、スズキはGSX-S1000、ヤマハはMT-10は足つきで無理なのでMT-09、カワサキはコレ。スズキはパワーはピカイチだが装備の割にお値段がね(´・ω・`)ヤマハとカワサキなんだが実は初代MT-09は乗ってたんよね。ABS無しのやつ（；^ω^）アレは確かにめちゃくちゃ楽しいエンジンだったが、カワサキは国産メーカーで唯一乗った事無いんよね。装備もバッチリだしカワサキにするかな（；^ω^）
RSは電子制御入れるなら液晶二眼メーターかな（；^ω^）
rsごときに液晶とか身の程を弁えろ。一生時代遅れの電子制御とアナログメーター使っとけって感じ。
んーMT09でいいや
カワサキも早くクラッチ操作不要の技術開発して
カワサキ車にそんなんいらん
H2のモデルチェンジはよ
こうやって価格をどんどん上げるんだよな～。もういい加減やめてほしいんだけどな。
RS RSうるせ〜よ！
じゃあみんなタコ
@@kl9163お前見なきゃいい
RS＝大谷翔平みたいな猫も杓子も感あるよなぁ・・・
残念だけど、性能どんだけ上げたって、日本のKawasakiファンの大半は40年前のデザインがカッケー言うのよ。
日本の川崎ファンの方は向いてないよ海外では圧倒的にこっちのz900の方が人気だし、市場規模も数倍以上
真のライダーの私の意見としては、レポネックスの方がカッコイイやっぱりバイクは外車に勝るルックスのバイクは日本にはない以上アル(◕ᴗ◕✿)
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
欲しいけどこの流れを汲むであろうZH2が気になります。特にテールライトが好き
このフレームで213kgか、やはりmt09が軽過ぎる…
重量差20kg。ガソリン27L分MT09の方が軽いと考えると、でかいな…
次期RS,2眼メーターの中心に縦型TFT液晶はいりそう。現行より一回り大きい画面で
RSのほうがうれるの不思議
あれ買うのジジイだけやろwビートジャパンの黄金虫🪲マフラーつけてさーたのむはほんま、何がいいのかほんまわからん、絶対ストファイの方がかっこいい
@@Swtbd807 昔は良かった回顧おぢさんが多いからな。何も不思議じゃない。それにバイクなんて嗜好品に金出せる若者はおらんから必然的にそうなる。
@@Hiragi_48
やっぱこういう趣味の界隈は、金銭面での格差からも大抵高齢化していますね〜。
古いバイク風なのに補償付きで信頼性高いっていうのは良いなーって思います
現行はスポーツ、ロード、レイン、マニュアルの設定出来ます
日本人ってなんでも(とくに電子制御)詰め込めば良いって思わない人が、そこそこいると思うから、日本に向けていない車両な気がする。
絶対良いバイクってわかるのに。
RSがその枠を担当する気はする。2眼メーターは外せない以上
間に縦型TFT液晶入れたとしても機能はある程度簡略化しそうだし。
元々ストファイ系はヨーロッパで売れてるモデルだしまぁ主戦場はあちらだろうね
向こうはどうか知らないけど、日本のライダーって4，50代がメイン層だし
@@NovaD-h1f RSに関しては20代から上まで幅広く売れている。
東卍もあったし中学生世代からして当時の丸目ネイキッドはずっとあこがれの対象になっている。
92生まれゆとりの自分でさえ丸目ネイキッドは好きだし、ミレニアル以降の世代は特に貴重な車体となるから余計にあこがれる。
だからRSに対する熱視線は50代に留まらないと思う。
一方で各世代に今のストファイのデザインに好感度を持つ層もいる。好き嫌いで選べるから、
自身もGSX-S750に乗っているし,ゆとり世代の中にもそういうデザインを好むモトブロガーもいる。
そう考えると、知ってあこがれる20代以下、馴染み深い40代以降はREしか目に入らないのもわかる。
一方ストファイ系は好む層、許容出来る層は20代後半から30代の一部世代に限定されがちな傾向を感じる。
売り上げの差って、そういうところに出るのかなって思うよ、日本においてこの2車は。
今時市場規模のくそ小さい日本向けに作られたバイクなんてz900rsくらいしかないやろ。ストファイなんてグローバル特に欧州がターゲット。
Z900で旅仕様きたか…
クウガのバイクみたいでかっちょいい！笑
そしてカワサキはZ1100を出して止めを刺すのですねww、
4気筒だからか軽くはなっていないのが残念。パワーは100馬力を超えたら充分でトルクを増やして欲しい。今時、100馬力以上の馬力に拘るのはナンセンス。公道で120〜150馬力とかは使えないだろう。
Z900は前輪の接地感が非常に良いのと、軽快さと安定感の両立を実現しているのが良いので新型も継承されていれば良い。
いやそんなこと言い出したら250ccですら公道で扱い切れねーよ。
@@Hiragi_48
あなたは100馬力以上の大型を所有した事があるの？125馬力と250の35馬力では全く違うよ。100馬力以上では公道での加速時にパワーバンドまで開ける事が出来ない。
高速でさえあっという間に150キロ以上になる。でも大型の良さは低中速トルクが太いので頻繁にギアチェンジをしなくて良くなる。だから大型に乗っているんだよ。
これがあったか！と思わせるバイク
これはレンタルしよう
ZXエンジンののZ出してくれ。。
特に6R
636㏄で低回転に振って100±5馬力級あたり楽しそう。
750㏄未満と以上では特にフェリー料金結構変わるし。
ホンダのトランザルプ、ホーネットの750は755㏄あるので実はアウト
RSにクイックシフター付いたら最強だね！
チェーンジ、マシーン・ザボーガー！ GO！
もうちょいこうハンドルをハングオフした時にカッコいい感じにしてくれると良いんだけどな。そういうバーハンはRSの方でいい。
顔つきは前のほうが好きだった
RSにTFT液晶着けたら売上激減しそう
他の人も言っているけど、MTの最大の魅力はなんと言っても軽さ。
Z900はとても魅力的だとは思うけど、F型Z1000と比べて20馬力低くほとんど車重が変わらない。
惜しい...
次はストリートファイター乗りたいんだが、各社色々出て迷うね（；^ω^）
ホンダは販売店の定休日の都合で無理だが、スズキはGSX-S1000、ヤマハはMT-10は足つきで無理なのでMT-09、カワサキはコレ。
スズキはパワーはピカイチだが装備の割にお値段がね(´・ω・`)
ヤマハとカワサキなんだが実は初代MT-09は乗ってたんよね。ABS無しのやつ（；^ω^）
アレは確かにめちゃくちゃ楽しいエンジンだったが、カワサキは国産メーカーで唯一乗った事無いんよね。
装備もバッチリだしカワサキにするかな
（；^ω^）
RSは電子制御入れるなら液晶二眼メーターかな（；^ω^）
rsごときに液晶とか身の程を弁えろ。一生時代遅れの電子制御とアナログメーター使っとけって感じ。
んーMT09でいいや
カワサキも早くクラッチ操作不要の技術開発して
カワサキ車にそんなんいらん
H2のモデルチェンジはよ
こうやって価格をどんどん上げるんだよな～。もういい加減やめてほしいんだけどな。
RS RSうるせ〜よ！
じゃあみんなタコ
@@kl9163お前見なきゃいい
RS＝大谷翔平みたいな猫も杓子も感あるよなぁ・・・
残念だけど、性能どんだけ上げたって、日本のKawasakiファンの大半は40年前のデザインがカッケー言うのよ。
日本の川崎ファンの方は向いてないよ
海外では圧倒的にこっちのz900の方が人気だし、市場規模も数倍以上
真のライダーの私の意見としては、レポネックスの方がカッコイイ
やっぱりバイクは外車に勝るルックスのバイクは日本にはない
以上アル(◕ᴗ◕✿)