Wirklich ein schöner Bahnhof und völliger Umbau der Haltestelle und damaligen Endschleife, die alte Haltestelle und die Unterführung fallen weg. Früher bog sie nach links ab kam am Bahnhof Schöneweide Vorderseite an , da war die Haltestelle dann ungefähr 200 m geradeaus und dann rechts unter den Brücken wo eine zweite Haltestelle war und dann entweder gerade aus nach Johannistal oder jetzt nach Adlershof über die Neubaustrecke. Ob die alte Verbindung nach Johannistal aufgegeben wird konnte ich nicht feststellen. Mich wundert nur das man vom Bahnhof Schöneweide nicht dieses seitliche Stück und das Abbiegen nach Rechts oder neu vom neuen Haltepunkt nach links belassen hat, denn eigentlich ist auch eine Verlängerung zum Bahnhof Oberspree und Spindlersfeld geplant gewesen, wo die Tram dann entweder gerade aus auf die vorhandene Strecke kommend von Adlershof weiter fährt nach Köpenick oder nach rechts abbiegt auf die alte Trasse nach Adlershof ist nicht sicher beschrieben. Doch genau diese Verbindung vom Bahnhof Schöneweide nach Spindlersfeld wäre tatsächlich nötig , um den Bus zu ersetzen. Was auch nicht mehr in der Planung bis 2024 und bis 2030 zu finden war ist die Verlängerung nach Baumschulenweg und bis zur Sonnenalle bis zur Hermannstraße, mit einer Umfahrung wie es sie noch bis 1971 in Ostberlin gab. Auch der Ausbau nach Treptow und Neukölln ist nicht mehr zu finden. Entweder hat man diese wichtige Verbindung doch wieder aufgegeben oder zögert es weiter hinaus. Schade nur das diese schönen neuen Bahnhöfe und Haltestelle von vielen Fahrgästen nicht gewürdigt werden , bald wird wieder alles mit Graffiti besprüht sein, wie bei der S-Bahn Strecke und ICE Strecke nach Erkner. Am Bahnhof Karlshorst ist auch schon wieder alles beschmiert und die gesamten Schallschutz Wände sind komplett beschmiert. Wirklich schade wie wenig das gewürdigt wird. Wer schon einmal in Japan war kann sich vorstellen was das für ein Schock für Japaner sein muss, so einen Dreckstall wie Berlin anzusehen. Warum wird das nicht mit höheren Strafen geahndet. Wir vergammeln genauso wie die USA Mitte der 70-90 Jahre. Heute sieht es viel sauberer und besser aus. Nur in Deutschland würdigt das keiner, darum würde ich mir das Geld sparen und die Unterführungen und Tunnel gar nicht mehr streichen, ist sowieso zwecklos in Berlin.
Na ob die GT-Fahrzeuge mit der gebogenen Gleiskreuzung (1:57) klarkommen werden? An anderen Stellen im Netz haben sie ja Verbot über solche Gleiskonstruktionen zu fahren, auf der 21 wurden die gebogen Herzstücken der Gleisverschlingung am S Rummelsburg entfernt damit auf der Linie GT fahren können.
Wahrscheinlich fährt sie zum S-Bahnhof Adlershof über die Neubaustrecke an Bahnhof Schöneweide. Und in die andere Richtung wie zuvor nach Köpenick, Rahnsdorf , Friedrichshagen Am Wasserwerk und natürlich auch in Richtung Lichtenberg, Marzahn und Hellerdorf. Ob auch welche in die City fahren weiß ich leider auch nicht.
@@c_l_b3744 Linien und Ziele bleiben . So wie es vor dem Umbau war. die 60 nach Johannestal. M17 über Groß Berliner Damm nach Adlershof die 63 von Adlershof über den Groß Berliner Damm nach Schöneweide und die Linien die in Schönewiede von der Brücken Straße boch so kommen machen in Schöneweide Endstation.
Super Film
Wirklich ein schöner Bahnhof und völliger Umbau der Haltestelle und damaligen Endschleife, die alte Haltestelle und die Unterführung fallen weg. Früher bog sie nach links ab kam am Bahnhof Schöneweide Vorderseite an , da war die Haltestelle dann ungefähr 200 m geradeaus und dann rechts unter den Brücken wo eine zweite Haltestelle war und dann entweder gerade aus nach Johannistal oder jetzt nach Adlershof über die Neubaustrecke. Ob die alte Verbindung nach Johannistal aufgegeben wird konnte ich nicht feststellen.
Mich wundert nur das man vom Bahnhof Schöneweide nicht dieses seitliche Stück und das Abbiegen nach Rechts oder neu vom neuen Haltepunkt nach links belassen hat, denn eigentlich ist auch eine Verlängerung zum Bahnhof Oberspree und Spindlersfeld geplant gewesen, wo die Tram dann entweder gerade aus auf die vorhandene Strecke kommend von Adlershof weiter fährt nach Köpenick oder nach rechts abbiegt auf die alte Trasse nach Adlershof ist nicht sicher beschrieben.
Doch genau diese Verbindung vom Bahnhof Schöneweide nach Spindlersfeld wäre tatsächlich nötig , um den Bus zu ersetzen.
Was auch nicht mehr in der Planung bis 2024 und bis 2030 zu finden war ist die Verlängerung nach Baumschulenweg und bis zur Sonnenalle bis zur Hermannstraße, mit einer Umfahrung wie es sie noch bis 1971 in Ostberlin gab.
Auch der Ausbau nach Treptow und Neukölln ist nicht mehr zu finden. Entweder hat man diese wichtige Verbindung doch wieder aufgegeben oder zögert es weiter hinaus.
Schade nur das diese schönen neuen Bahnhöfe und Haltestelle von vielen Fahrgästen nicht gewürdigt werden , bald wird wieder alles mit Graffiti besprüht sein, wie bei der S-Bahn Strecke und ICE Strecke nach Erkner. Am Bahnhof Karlshorst ist auch schon wieder alles beschmiert und die gesamten Schallschutz Wände sind komplett beschmiert. Wirklich schade wie wenig das gewürdigt wird. Wer schon einmal in Japan war kann sich vorstellen was das für ein Schock für Japaner sein muss, so einen Dreckstall wie Berlin anzusehen.
Warum wird das nicht mit höheren Strafen geahndet. Wir vergammeln genauso wie die USA Mitte der 70-90 Jahre. Heute sieht es viel sauberer und besser aus. Nur in Deutschland würdigt das keiner, darum würde ich mir das Geld sparen und die Unterführungen und Tunnel gar nicht mehr streichen, ist sowieso zwecklos in Berlin.
Na ob die GT-Fahrzeuge mit der gebogenen Gleiskreuzung (1:57) klarkommen werden? An anderen Stellen im Netz haben sie ja Verbot über solche Gleiskonstruktionen zu fahren, auf der 21 wurden die gebogen Herzstücken der Gleisverschlingung am S Rummelsburg entfernt damit auf der Linie GT fahren können.
Tunnel*
Hallo, schade dass hier keine Erklärung bei ist, wo die Straßenbahn hinfahren soll, ab Schöneweide. Ich bin dort nicht Ortskundig.
Die Linien und Ziele bleiben wahrscheinlich die gleichen wie jetzt, der Bahnhof wird 'nur' umgebaut.
Wahrscheinlich fährt sie zum S-Bahnhof Adlershof über die Neubaustrecke an Bahnhof Schöneweide. Und in die andere Richtung wie zuvor nach Köpenick, Rahnsdorf , Friedrichshagen Am Wasserwerk und natürlich auch in Richtung Lichtenberg, Marzahn und Hellerdorf. Ob auch welche in die City fahren weiß ich leider auch nicht.
Videos zum Umbau MIT Erklärung gibt es auf meinem Kanal. Ich werde dort morgen ein neues Video erstellen. MfG Sven
@@c_l_b3744 Linien und Ziele bleiben . So wie es vor dem Umbau war. die 60 nach Johannestal. M17 über Groß Berliner Damm nach Adlershof die 63 von Adlershof über den Groß Berliner Damm nach Schöneweide und die Linien die in Schönewiede von der Brücken Straße boch so kommen machen in Schöneweide Endstation.
In der Tat interessante Film, nur die Auflösung ist leider mehr als suboptimal, alles irgendwie verwaschen..
Ganz sicher mit dem Handy vom PC-Bildschirm kopiert, so gehts halt nicht besser. (Oma im Hintergrund zu hören)