Hola Juan Francisco, un par de puntualizaciones: - El Brabham BT46 no llevaba un "12 cilindros en línea", si no un 12 cilindros bóxer o de cilindros opuestos. - Las llantas del T.50 no son de fibra de carbono, si no de una aleación de aluminio. En una de las entrevistas menciona que no es así porque el riesgo de fallo catastrófico de la fibra en caso de cualquier pequeña fisura provocada por un golpe o bordillazo no compensa las ventajas en pérdida peso. Saludos.
Hola estimado Calero! Un par de cositas para aportar/corregir (soy como una especie de gurú del McLaren F1 y su historia) Primero, el motor del F1 no fue desarrollado específicamente para sí, BMW se quedó sin la aprobación de los modelos M de la línea 850i. De ahí que les quedara colgado el motor. Sin embargo el bloque fue lo que se usó y McLaren hizo prácticamente todo el resto de las piezas nuevas. Segundo: sigue ostentando un récord si no me equivoco... el McLaren F1 tienen el récord de velocidad máxima para un motor aspirado: 391 km/h. Tercero: el McLaren F1 tiene también 2 "aspiradoras" muy chicas y que funcionaban según el régimen del motor (como en el brabham) sin embargo, por falta de tiempo y presupuesto no pudo seguir desarrollando aún más el concepto y por eso se prometió que, de tener la oportunidad de volver a hacer un supercar, ahondaría aún más en el sistema del ventilador. Cuatro: las llantas del T.50 NO son de de fibra de carbono, de hecho las odia. Quinto: el benchmarking del F1 fue con el Honda NSX y el T.50 es con el Alpine A110. Te mando un saludo enorme desde Argentina y espero que sigas creciendo cada día más!
También recuerdo un artículo de la época en la revista Fast Lane probando Porsche 959, Countach, F40.... de los que decia qué le gustaba, y qué no, para su futuro McLaren F1
@@APdSR70 Sí! También hubo una charla post McLaren F1 con Horacio Pagani sobre el Zonda F... he incluso le regaló unas anotaciones sobre lo que él veía del zonda. Me gusta mucho que quienes se dedican a hacer éste tipo de autos, permanentemente estén empapandose de los autos "rivales" para comparar, "copiar" (mejor sería "inspirarse") etc. Fíjate que los flaps del T.50 son muy Huayra... en fin. Es apasionante el background de éstos coches, los hace más cercanos aunque posiblemente no veamos nunca uno.
Como no...uno era el del vídeo el 2J que era feo pero rápido y el otro el 2D, "lento" pero bonito 😂 Que ganas de que recren con exactitud estos coches para las próximas consolas.
En aeronáutica el "Efecto suelo" es todo lo contrario. Es un colchón de aire que se crea entre el perfil alar y el suelo. Te hace flotar. Fijaros cuando vais en avión el tiempo que éste tarda en aterrizar mientras está paralelo a la pista. Por un lado por la sustentación remanente mientras va desacelerándose y por otro por el efecto suelo ya que que actúan ambas como fuerzas opuestas a la gravedad. En conclusión, este ventilador genera efecto anti suelo o succionador para anular ese colchón de aire que haría flotar al coche y salir volando a partir de ciertas velocidades. Popularmente también decimos que cuando presionamos el pedal del embrague estamos embragando y es todo lo contrario, verdad? Coches originales, vídeos originales....te seguimos Calero.👏
Cierto, la corriente va de negativo a positivo. Algo muy muy interesante para él estudio de la tormenta con aparato eléctrico. Hay relámpagos que no van siempre del cielo a tierra. También sucede al revés. Sí, es raro. Pero existe. Todos los días se aprende algo.
Me ha encantado el legado. Tanto en dos ruedas o cuatro, soy un amante y valoro las agujas, palancas, botoneras y lo atmosférico. Nada en absoluto va a dejar el sabor, tacto y sonido de unos carburadores. Ni la lectura analógica. Toda una belleza.
1:12 BT 46 y BT 46 B. 2:06 El Chaparral corrió en Can-Am, no Trans-Am. 3:15 El motor del Brabham-Alfa Romeo era un V12 a 180 grados. Perdón por las correcciones. Excelentes tus vídeos!!! Saludos desde Córdoba, Argentina
Que genialidad de Murray, hacerlo analógico en esta época, éso es tenerse confianza en lo que se ha aprehendido durante tantas décadas de automovilismo; gracias por brindarnos estas hermosas noticias!!!, Saludos!!!!
Vaya obra maestra que se ha sacado el señor Murray. Qué ganas de ver a la gente de Carfection o a Chris Harris al volante de este bicho. Gracias por la presentación , tan completa como siempre.
Un apunte, el Brabham llevaba un 12 cilindros en V a 180º, no en línea. Dada la disposición mecánica con un motor plano y ancho, no había sitio para poner los túneles de efecto suelo. El Lotus usaba un motor V8 a 90º, por lo que aunque era más alto, también era más estrecho.
Lleva un sistema de 48 voltios para mover el ventilador, dar algo más de CV a modo de boost 3 min y además hace de motor de arranque, darle energía a la bomba de aceite combustible y demás. Excelente vídeo, un saludo.
Hola! Una puntualización: El Brabham creo que llevaba un 12 cilindros bóxer, muy ancho, que dificultaba mucho la adopción del efecto suelo. No se trataba, por tanto, de un 12 en línea.
Ya tenía ganas de tu vídeo. He escuchado muchos otros en inglés. Tiene pinta de ser un vehículo que marcará época como el F1. Sólo nos falta que lo pruebes y nos des tus impresiones jejeje.
Juan buen video y te aclaro unas cosas.. 1- el Brabham que mencionaste BT64 que uso Murray como un monoplaza tipo flecha la cual estaba adaptado y acoplado al motor 4 cilindros turboalimentado de BMW. es del año 1985 más o menos ese coche es el BT-46B alfa Romeo 2- la categoría que mencionaste del chaparral no es el trans-am ese es un modelo de Pontiac. La verdad es la Can-Am ( actual IMSA) Pero en fin gran video Juan
¡Genialidad! Los que parecían locos de ciencia ficción han creado el futuro. Pude ver hace 19 años el F1 en su concesionario de Londres, junto a los de Aston Martin y Bentley. El F1 sigue siendo brutal y hermosa bestia a la vista. Ni me puedo imaginar el T50.☺
Creo que lleva todo lo necesario para poder ser microhíbrido y conseguir actualmente la etiqueta ECO. El alternador de 48V puede trabajar inversamente para ayudar al cigüeñal. Entiendo que a nivel marketing no interesa publicitarlo así Una maravailla automovilística, un día...
Para multas sí hay margen, pero sería una pena pasar tus mejores años en la cárcel sin poder aprovechar ese dinero, por culpa de cometer algún exceso..
@@uruguallo22 no habla de eso tipo de situaciones digo de entrar en las ciudades 😂 dice el maestro que no va a poder entrar en las ciudades que no dentes pegatina . Una persona con capacidad económica de esas envergadura tiene capacidad de pasar de muchas normativas. Eso es como la política las leyes no son iguales para todos 😂
Bueno hay países donde el monto de la multa depende de tus ingresos, no paga lo mismo un pobre que un rico, pues la idea de la multa es un castigo, si tienes un mcclaren no creo que te duela pagar lo que vale una multa de tránsito a menos que sea calculada con base a tus ingresos
Minuto 3:15 - Brabham estaba motorizado por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros bóxer cuya disposición no era la ideal para sacar partido del efecto suelo.
Si lo hicieron en la F1 por que no hacerlo en un coche de calle? Si funcional era.. Increíble un coche de circuito echo para la calle.. Veremos a ver cómo van 👌🏽
Juan Francisco es que los 19 minutos del video me dejaron lleno de preguntas, pero que maravilla han sido. Muchas gracias. Necesito mas información, cluch?, suspensión?, supongo que tracción trasera?, como decimos en Mexico, dejaste el trompo chillando! Gracias maestro!
El McLaren F1 tampoco fué creado para competir y ganó en su primera participación en las 24h de Le Mans de 1995 por delante de los prototipos. A parte del campeonato internacional de gt BPR en sus dos años de vida 95 y 96.Saludos!!
Supongo que te habrás dado cuenta, pero para ser analógico lleva retrovisores laterales por cámara, se aprecian las pantallas en el interior y evidentemente no tiene retrovisores en el exterior. Buen vídeo y pedazo de coche, un saludo
Una pequeña observación que no tiene nada que ver con el GMA T.50: El Alpine A-110 es un coche con motor trasero, ya que éste cuelga del eje trasero y por tanto no puede considerarse "motor central". Saludos!
Madre mia como suena este carro.!Dsd hoy conozco la historia del señor Murray.Un genio.Ojalá tengas la oportunidad de probar uno.Yo seguro q no.Almenos de momento.
estan adelantando la produccion yo estoy exigiendo que me lo ensamblen mucho mas temprano no quiero esperar tanto. Le puse 2000 euros arriba y accedieron. Gracias por compartir!!!!
Hola, me gustaría saber si comprando un coche km0 y no lo llevas a la casa para su mantenimiento sigues teniendo la garantía oficial en este caso de la Nissan si hay cualquier fallo. Muchas gracias y un saludo desde Asturias.
Juan, me encantan tus vídeos y me siento super cómodo oyendo a un profesional como tú y con una voz tan radiofónica. Has pensado crearte una intro para el canal? Estilo musiquita e imagen corporativa? Creo q por las dimensiones del canal y por la comunidad q es creado vendría muy bien.
Solo una pequeña correccion a lo que el aire sucio se refire.El aire sucio se entiende como el coeficiente de aire en forma de turbulencias que generan todos los flaps del coche, su efecto es un mal funcionamiento en el coche que le sigue al rebufo, y no existe ninguna forma para evitar ese aire sucio que no sea separarse del coche de delante. Un saludo, da gusto escucharte.
Me encanta, me gustaria probarlo, pero no me lo compraria. No necesito llenar mi Ego con in vehiculo de mas de dos millones de euros, ni aunque los tuviese de sobra. Como siempre, Juan Francisco, gran trabajo el tuyo.
Bueno, en realidad, mas que un aspirador, es una turbina o ventilador porque expulsa el aire hacia atras, extrayendolo bajo el chasis, creando un efecto de succión, que mantiene pegado el bolido al asfalto como una ventosa. Los pasos por curva son vertiginosos. Pero los demas competidores se quejaban de la escoria que tiraba hacia atras y que afectaba a los que iban siendo sobrepasados Soy ingeniero en Lotus Performance Design
Entonces cuando lo compre tendré que contratar un seguro extra para parabrisas, etc. , de otros coches. Seguro que lleva un filtro como los aspiradores para el polvo. :D
Hola Juan ya se que esto no viene aqui pero te has hecho eco de la noticia de la up de valencia que han desarrollado un motor sin emisiones co2, estaria interesante un video de eso, un saludo.
Configuración inédita? El Ferrari 365 P Berlinetta Speciale es un ‘rara avis’, un modelo relativamente desconocido y tremendamente exclusivo. Nace en 1966 y es uno de los primeros diseños de Sergio Pininfarina. Solamente se hicieron dos unidades con tres asientos y el conductor en posición central, teniendo como objetivo seguir investigando para la competición. De hecho, contaba con el mismo motor V12 de 4.4 litros que llevaba el Ferrari 365 P2 de Le Mans.
Con esa caja de cambios, cualquier comparativa de prestaciones puras, con otros súper deportivos actuales, está pérdida de antemano. Ahora, ese cocktail peso/potencia debe de ser impresionante en circuitos revirados, aunque ese tipo de pistas, también piden a gritos un cambio de marchas muy rápido. Me ha sorprendido mucho esas expectativas de alcanzar los 400km/h, ya que parece a priori que faltaría caballos.
Funciona por un sistema eléctrico de 48 voltios que también cumple la función de alternador y alimentador de todos los sistemas de bombas de aceite, combustible y agua.
El último coche para los amantes de los coches, antes de que la utilidad, la comodidad y la electrificación de la automoción se lleven la personalidad de estas máquinas.
En el minuto 13:29 mencionas las ruedas de fibra de carbono, esto es erróneo. Murray está completamente en contra de las ruedas de fibra de carbono por las grietas que se pueden ocasionar en el material y la manera de colapsar de este. Las llantas son de ALUMINIO y más livianas que las de magnesio del F1
El sueño de un ricachon hecho realidad y ahora ya puede estirar la pata feliz. Lo de menos es si sirve para algo en el s.XXI (no hay dónde conducirlo, emisiones, multas, etc.) aparte de blanquear dinero de actividades ilícitas de algunos sinverguenzas, hacerlo correr exclusivamente en una pista cerrada un par de veces al año e impresionar a su pareja para echar un polvo. Es vintage puro.
Hola Juan Francisco, le escribe Enrique Carvajal de Costa Rica. Por cierto, lo felicito, excelentes reportajes y sin titubeos ni parcialidades 👌 Tengo un Audi RS5 V8 4.2L, quiero ganarle 25 a 30 hp’s, que me recomiendas?
Felipe Bittner los vórtices tienen la función de mantener el flujo pegado al coche durante más tiempo, véase el ejemplo en los Mitsubishi Lancer EVO con sus generadores de vórtices en el techo (justo antes de la luna trasera) que permitían un mejor comportamiento aerodinámico. En fórmula 1 por ejemplo existe un vórtice el Y250 que ayuda a deshacerse del “wake “ generado por las ruedas delanteras. Tienen múltiples funciones, pero llamar a los vórtices, aire sucio, no me parece correcto. Un saludo!
Discrepo con la velocidad máxima, la relación peso potencia es prácticamente irrelevante para calcular velocidades máximas. La velocidad máxima obedece la relación resistencia aerodinámica/potencia y es una relación de tipo potencial de orden 3. Con la potencia de este coche muy difícilmente podrá acercarse a los 400 km/h. Y probablemente estará limitado por las relaciones de la caja de cambios, la 6a será demasiado larga ya que es una marcha para ahorrar combustible y la 5a probablemente limitará la velocidad por llegar a las revoluciones de corte.
Hola que tal Juan Francisco, tendría una consulta referente a la compra de un coche, y es con un presupuesto de 16000€ ¿que coche (nuevo) ves recomendable? Tendría un uso normal de 60km diarios, Gracias y un saludo enorme auf Deutschland 👋
Muy bonito que curvas y terminaciones, enamoran pero el precio.... no podía hyundai sacar algo parecido a precio de español de a pie? aunque sea con un motor birria que para los limites de velocidad que tenemos con 100cv sobran pero que podamos comprar como paso con el hyundai coupe... (barato, bonito y que de sensaciones....)
@Juan Francisco Calero - CLUB ONMOTOR si me permites el consejo... un fallito pequeño pero q marca una gran diferencia en la edición de video, intentad revisar las fotos(sobre el video) ponéis fotos en pantalla completa pero no tapa una pequeña barra d pixeles a veces abajo a veces en los lados etc. . ( mas vale q sobre foto q no que falte) es un detalle tonto casi insignificante pero si da impresión q la edición no es perfecta . un saludo CRACK! y ojalá te sirva el consejo
Hola Juan Francisco, un par de puntualizaciones:
- El Brabham BT46 no llevaba un "12 cilindros en línea", si no un 12 cilindros bóxer o de cilindros opuestos.
- Las llantas del T.50 no son de fibra de carbono, si no de una aleación de aluminio. En una de las entrevistas menciona que no es así porque el riesgo de fallo catastrófico de la fibra en caso de cualquier pequeña fisura provocada por un golpe o bordillazo no compensa las ventajas en pérdida peso.
Saludos.
Buena info bro
Buena info bro
Buena info bro
Buena info bro
exacto, aleación de aluminio forjadas
Imagínate un domingo por la mañana decirle a la mujer: “voy a pasar el aspirador” y te vas a pasear en tu v12. 👌🏻
Jefazzzo no soy de dar likes pero te lo mereces completamente😂😂
@@FerranLloberas se lo mercedes la verdad
correcto
Hola estimado Calero! Un par de cositas para aportar/corregir (soy como una especie de gurú del McLaren F1 y su historia)
Primero, el motor del F1 no fue desarrollado específicamente para sí, BMW se quedó sin la aprobación de los modelos M de la línea 850i. De ahí que les quedara colgado el motor. Sin embargo el bloque fue lo que se usó y McLaren hizo prácticamente todo el resto de las piezas nuevas.
Segundo: sigue ostentando un récord si no me equivoco... el McLaren F1 tienen el récord de velocidad máxima para un motor aspirado: 391 km/h.
Tercero: el McLaren F1 tiene también 2 "aspiradoras" muy chicas y que funcionaban según el régimen del motor (como en el brabham) sin embargo, por falta de tiempo y presupuesto no pudo seguir desarrollando aún más el concepto y por eso se prometió que, de tener la oportunidad de volver a hacer un supercar, ahondaría aún más en el sistema del ventilador.
Cuatro: las llantas del T.50 NO son de de fibra de carbono, de hecho las odia.
Quinto: el benchmarking del F1 fue con el Honda NSX y el T.50 es con el Alpine A110.
Te mando un saludo enorme desde Argentina y espero que sigas creciendo cada día más!
También recuerdo un artículo de la época en la revista Fast Lane probando Porsche 959, Countach, F40.... de los que decia qué le gustaba, y qué no, para su futuro McLaren F1
@@APdSR70 Sí! También hubo una charla post McLaren F1 con Horacio Pagani sobre el Zonda F... he incluso le regaló unas anotaciones sobre lo que él veía del zonda. Me gusta mucho que quienes se dedican a hacer éste tipo de autos, permanentemente estén empapandose de los autos "rivales" para comparar, "copiar" (mejor sería "inspirarse") etc. Fíjate que los flaps del T.50 son muy Huayra... en fin. Es apasionante el background de éstos coches, los hace más cercanos aunque posiblemente no veamos nunca uno.
@@sebastianplaul5513 Alguna vez se ha visto a Horacio manejando un Porsche 918.
@@APdSR70 y un McLaren P1!
¿Quien no ha llevado un chaparral en el videojuego Gran turismo?? Xdd🏎
Recuerdo no se que circuito era que tenía una recta interminable con una chicán en medio donde acaba mi vuelta.
Como no...uno era el del vídeo el 2J que era feo pero rápido y el otro el 2D, "lento" pero bonito 😂
Que ganas de que recren con exactitud estos coches para las próximas consolas.
@@orchis21 tiene pinta que La Sarthe
Yo no lo he usado nunca
Nunca lo pude desbloquear ):
En aeronáutica el "Efecto suelo" es todo lo contrario. Es un colchón de aire que se crea entre el perfil alar y el suelo. Te hace flotar. Fijaros cuando vais en avión el tiempo que éste tarda en aterrizar mientras está paralelo a la pista. Por un lado por la sustentación remanente mientras va desacelerándose y por otro por el efecto suelo ya que que actúan ambas como fuerzas opuestas a la gravedad.
En conclusión, este ventilador genera efecto anti suelo o succionador para anular ese colchón de aire que haría flotar al coche y salir volando a partir de ciertas velocidades.
Popularmente también decimos que cuando presionamos el pedal del embrague estamos embragando y es todo lo contrario, verdad?
Coches originales, vídeos originales....te seguimos Calero.👏
Hay cosas dificiles de cambiar. La corriente sigue "circulando" de positivo a negativo incluso sabiendo que son electrones.
Cierto, la corriente va de negativo a positivo. Algo muy muy interesante para él estudio de la tormenta con aparato eléctrico. Hay relámpagos que no van siempre del cielo a tierra. También sucede al revés.
Sí, es raro. Pero existe. Todos los días se aprende algo.
Habrá que cambiarle el filtro como a una aspiradora? xD
Será con bolsa o sin bolsa?
Sí
@@BurrenSHdrums .
Lleva un Roomba detrás XD
Me ha encantado el legado. Tanto en dos ruedas o cuatro, soy un amante y valoro las agujas, palancas, botoneras y lo atmosférico. Nada en absoluto va a dejar el sabor, tacto y sonido de unos carburadores. Ni la lectura analógica.
Toda una belleza.
Hermosa ingeniería mecánica, por eso amo el automovilismo!!!
1:12 BT 46 y BT 46 B. 2:06 El Chaparral corrió en Can-Am, no Trans-Am. 3:15 El motor del Brabham-Alfa Romeo era un V12 a 180 grados. Perdón por las correcciones. Excelentes tus vídeos!!! Saludos desde Córdoba, Argentina
Que genialidad de Murray, hacerlo analógico en esta época, éso es tenerse confianza en lo que se ha aprehendido durante tantas décadas de automovilismo; gracias por brindarnos estas hermosas noticias!!!, Saludos!!!!
y por eso señores, una vez más JFCalero es el mejor, Gran Video, Mucha Información , la justa y necesaria.
Vaya obra maestra que se ha sacado el señor Murray. Qué ganas de ver a la gente de Carfection o a Chris Harris al volante de este bicho. Gracias por la presentación , tan completa como siempre.
Aún tiene el récord el F1 como naturálmente aspirado
Un apunte, el Brabham llevaba un 12 cilindros en V a 180º, no en línea.
Dada la disposición mecánica con un motor plano y ancho, no había sitio para poner los túneles de efecto suelo.
El Lotus usaba un motor V8 a 90º, por lo que aunque era más alto, también era más estrecho.
Lleva un sistema de 48 voltios para mover el ventilador, dar algo más de CV a modo de boost 3 min y además hace de motor de arranque, darle energía a la bomba de aceite combustible y demás. Excelente vídeo, un saludo.
Por menos de eso te dan la pegatina eco.
Hola! Una puntualización: El Brabham creo que llevaba un 12 cilindros bóxer, muy ancho, que dificultaba mucho la adopción del efecto suelo. No se trataba, por tanto, de un 12 en línea.
Ya tenía ganas de tu vídeo. He escuchado muchos otros en inglés. Tiene pinta de ser un vehículo que marcará época como el F1. Sólo nos falta que lo pruebes y nos des tus impresiones jejeje.
Juan buen video y te aclaro unas cosas..
1- el Brabham que mencionaste BT64 que uso Murray como un monoplaza tipo flecha la cual estaba adaptado y acoplado al motor 4 cilindros turboalimentado de BMW. es del año 1985 más o menos ese coche es el BT-46B alfa Romeo
2- la categoría que mencionaste del chaparral no es el trans-am ese es un modelo de Pontiac. La verdad es la Can-Am ( actual IMSA)
Pero en fin gran video Juan
Trabajazo men, obra de arte del mundo automovilístico!!!
Que buen video!;historia ,análisis y técnica del T50 en 19 minutos...ojalá fueran mas.Por cierto,Gordon Murray es un puto genio.
¡Genialidad!
Los que parecían locos de ciencia ficción han creado el futuro. Pude ver hace 19 años el F1 en su concesionario de Londres, junto a los de Aston Martin y Bentley.
El F1 sigue siendo brutal y hermosa bestia a la vista.
Ni me puedo imaginar el T50.☺
13:36 "Hay un ojete Mode" lol ojete moreno este coche
jajajajaj te fuiste al carajo jajaj
Jajaja
Las llantas son de aleación, no de fibra de carbono. (Perdoname el mimimi jajaj)
No le gustan. Lo dijo en una entrevista por la presentación
Dice que no le gustan porque la forma que tienen de romperse es peligrosa. Las de aluminio se deforman y las de carbono parten.
Creo que lleva todo lo necesario para poder ser microhíbrido y conseguir actualmente la etiqueta ECO.
El alternador de 48V puede trabajar inversamente para ayudar al cigüeñal.
Entiendo que a nivel marketing no interesa publicitarlo así
Una maravailla automovilística, un día...
Bonito reportaje, gracias
Si tienes 3 millones tienes margen para multas 😂
Salvo si vives en Alemania y puedes usar las autobahn libres..
Para multas sí hay margen, pero sería una pena pasar tus mejores años en la cárcel sin poder aprovechar ese dinero, por culpa de cometer algún exceso..
@@uruguallo22 no habla de eso tipo de situaciones digo de entrar en las ciudades 😂 dice el maestro que no va a poder entrar en las ciudades que no dentes pegatina . Una persona con capacidad económica de esas envergadura tiene capacidad de pasar de muchas normativas. Eso es como la política las leyes no son iguales para todos 😂
Bueno hay países donde el monto de la multa depende de tus ingresos, no paga lo mismo un pobre que un rico, pues la idea de la multa es un castigo, si tienes un mcclaren no creo que te duela pagar lo que vale una multa de tránsito a menos que sea calculada con base a tus ingresos
Minuto 3:15 - Brabham estaba motorizado por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros bóxer cuya disposición no era la ideal para sacar partido del efecto suelo.
No se, para una carrera en la que participó, la gano. Un v8 sería, es verdad, más efectivo.
Si lo hicieron en la F1 por que no hacerlo en un coche de calle? Si funcional era.. Increíble un coche de circuito echo para la calle.. Veremos a ver cómo van 👌🏽
Muy interesante el video y como siempre muy bien explicado. Muchas gracias por traernos estas joyas.
Juan Francisco es que los 19 minutos del video me dejaron lleno de preguntas, pero que maravilla han sido. Muchas gracias. Necesito mas información, cluch?, suspensión?, supongo que tracción trasera?, como decimos en Mexico, dejaste el trompo chillando! Gracias maestro!
Aunque en inglés, muy interesante el video en el canal de Harry's Garage. Más extenso.
Trans am no.
El campeonato donde corría el Chaparral
Se llamaba can-am
El McLaren F1 ya tenía aspirador para pegarse al suelo. De hecho llevaba 2.
ora no sabia
Lo ha contado precisamente Murray en uno de los vídeos del coche
Video impresionante, gracias.
El batmovil!! 😅😅
13:31 "no es un coche para correr" jajajajajajaa
El McLaren F1 tampoco fué creado para competir y ganó en su primera participación en las 24h de Le Mans de 1995 por delante de los prototipos. A parte del campeonato internacional de gt BPR en sus dos años de vida 95 y 96.Saludos!!
Supongo que te habrás dado cuenta, pero para ser analógico lleva retrovisores laterales por cámara, se aprecian las pantallas en el interior y evidentemente no tiene retrovisores en el exterior. Buen vídeo y pedazo de coche, un saludo
Una pequeña observación que no tiene nada que ver con el GMA T.50: El Alpine A-110 es un coche con motor trasero, ya que éste cuelga del eje trasero y por tanto no puede considerarse "motor central". Saludos!
Una verdadera joya y obra de arte
Madre mia como suena este carro.!Dsd hoy conozco la historia del señor Murray.Un genio.Ojalá tengas la oportunidad de probar uno.Yo seguro q no.Almenos de momento.
Buen video. Gracias. Cómo ha mejorado el sonido.....
El legado de Jim Hall de ese Chaparral Cars al Brabham excelentes.
Muchas gracias por el video. Muy muy entretenido e interesante
estan adelantando la produccion yo estoy exigiendo que me lo ensamblen mucho mas temprano no quiero esperar tanto. Le puse 2000 euros arriba y accedieron. Gracias por compartir!!!!
T50 en profundidad, interesante.
Gordon un fuera de serie. Y felicidades muy destallada información
Gracias por el video y sobre todo por cómo lo explicas! Heroe!
Ojalá sigan en la línea de este coche y consigan coches más ligeros, sin tanta electrónica y fabricarlos más asequibles
Amar el F1 tendría ser un deber xD
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan, Jalisco, Mx.
Hola, me gustaría saber si comprando un coche km0 y no lo llevas a la casa para su mantenimiento sigues teniendo la garantía oficial en este caso de la Nissan si hay cualquier fallo. Muchas gracias y un saludo desde Asturias.
Una aspiradora por 3 millones de euros, me quedo con la conga de cecotec, que además tiene autopilot
Jajaja, yo también,la mía de momento aún con el autopilot no ha tenido accidentes, y se autorecarga sola jajaja
Juan, me encantan tus vídeos y me siento super cómodo oyendo a un profesional como tú y con una voz tan radiofónica. Has pensado crearte una intro para el canal? Estilo musiquita e imagen corporativa? Creo q por las dimensiones del canal y por la comunidad q es creado vendría muy bien.
Solo una pequeña correccion a lo que el aire sucio se refire.El aire sucio se entiende como el coeficiente de aire en forma de turbulencias que generan todos los flaps del coche, su efecto es un mal funcionamiento en el coche que le sigue al rebufo, y no existe ninguna forma para evitar ese aire sucio que no sea separarse del coche de delante. Un saludo, da gusto escucharte.
Correcto, en aerodinámica al aire sucio que mencionas se le llama estela turbulenta. Forma torbellinos.
Muy buen reportaje, me encanta, gracias por la información y los comentarios, CHAPÓ.
Me encanta, me gustaria probarlo, pero no me lo compraria. No necesito llenar mi Ego con in vehiculo de mas de dos millones de euros, ni aunque los tuviese de sobra.
Como siempre, Juan Francisco, gran trabajo el tuyo.
excelente video saludos desde Nueva Granada Colombia!!!
7:00 que susto mueve la cabeza en una foto
Video a Camara muy lenta...
Felicidades Max, un saludo, buen canal.
Bueno, en realidad, mas que un aspirador, es una turbina o ventilador porque expulsa el aire hacia atras, extrayendolo bajo el chasis, creando un efecto de succión, que mantiene pegado el bolido al asfalto como una ventosa. Los pasos por curva son vertiginosos. Pero los demas competidores se quejaban de la escoria que tiraba hacia atras y que afectaba a los que iban siendo sobrepasados
Soy ingeniero en Lotus Performance Design
Excelente exposición! Gracias! Saludos! 👍👏☑️
Un buen fondo plano hace que él efectuó suelo haga lo que los aditamentos que pueden dar alerones, aletines, etc
Puf, menos mal que tiene conectividad, que si no no me lo compraba.....
Que interesante ,cambia la chuleta por una tarjetita,cartulina o simple tablilla queda más chulo ,eres grande
ya quiero ver videos de esta maquina andando... digo videos porque sé que no tengo otra forma de verlo algun dia 😅
Entonces cuando lo compre tendré que contratar un seguro extra para parabrisas, etc. , de otros coches. Seguro que lleva un filtro como los aspiradores para el polvo. :D
Espectacular 👋👋
Hola Juan ya se que esto no viene aqui pero te has hecho eco de la noticia de la up de valencia que han desarrollado un motor sin emisiones co2, estaria interesante un video de eso, un saludo.
Hoy día ya hay elementos más bonitos con la misma firmeza en curva
Ese coche va a ser una bestia absoluta👍buen videoo😉😉
Increíble que sea manual, imagino que por pesos.
Por peso y por ofrecer una experiencia analógica
Chequea los vídeos, especialmente el de harrys garage, explica que es por las experiencia
Por el mismo motivo que monta un v12 Atmo radical que sube a 12.000rpm en 3 milésimas, una experiencia pura y radical.
Configuración inédita? El Ferrari 365 P Berlinetta Speciale es un ‘rara avis’, un modelo relativamente desconocido y tremendamente exclusivo. Nace en 1966 y es uno de los primeros diseños de Sergio Pininfarina. Solamente se hicieron dos unidades con tres asientos y el conductor en posición central, teniendo como objetivo seguir investigando para la competición. De hecho, contaba con el mismo motor V12 de 4.4 litros que llevaba el Ferrari 365 P2 de Le Mans.
Berni Ecleston el gran mafioso de la F1 y del motor en general
Buen video gracias Juan y a seguir sorprendiendo a tus seguidores un saludo
Con esa caja de cambios, cualquier comparativa de prestaciones puras, con otros súper deportivos actuales, está pérdida de antemano.
Ahora, ese cocktail peso/potencia debe de ser impresionante en circuitos revirados, aunque ese tipo de pistas, también piden a gritos un cambio de marchas muy rápido.
Me ha sorprendido mucho esas expectativas de alcanzar los 400km/h, ya que parece a priori que faltaría caballos.
Para mí es una locura meter eso en la calle en un sircuito que está limpio puede ser pero por la ciudad que puede aver de todo es un peligro
El ventilador del aspirador es motorizado eléctrica o mecánicamente? Y que potencia le demanda al motor?
Funciona por un sistema eléctrico de 48 voltios que también cumple la función de alternador y alimentador de todos los sistemas de bombas de aceite, combustible y agua.
@@David_009 bien, gracias
El último coche para los amantes de los coches, antes de que la utilidad, la comodidad y la electrificación de la automoción se lleven la personalidad de estas máquinas.
In love con este hyper!!! 😍
En el minuto 13:29 mencionas las ruedas de fibra de carbono, esto es erróneo. Murray está completamente en contra de las ruedas de fibra de carbono por las grietas que se pueden ocasionar en el material y la manera de colapsar de este. Las llantas son de ALUMINIO y más livianas que las de magnesio del F1
Muy bueno.
Adrian Newey desarrolló el redbull x1 prototype con ventiladores.
El coche perfecto, sin mierdas eléctricas, ni cambios automáticos de 33 marchas, aspirado y muchos cojones para llevarlo rápido
Si tiene mierdas eléctricas también como dices 🤣
@@LastZeroB me refiero a que no es híbrido ni eléctrico
Bueno, añadido a la lista para los reyes
Juan Francisco, ¿para cuando un video hablando del caso Daewoo?
El sueño de un ricachon hecho realidad y ahora ya puede estirar la pata feliz. Lo de menos es si sirve para algo en el s.XXI (no hay dónde conducirlo, emisiones, multas, etc.) aparte de blanquear dinero de actividades ilícitas de algunos sinverguenzas, hacerlo correr exclusivamente en una pista cerrada un par de veces al año e impresionar a su pareja para echar un polvo. Es vintage puro.
Sos muy muuuyyy bueno.....
Excelebtes tus videos
Niki Lauda cuando corrió con el Brabham: La carrera más fácil de mi vida
Hola Juan Francisco, le escribe Enrique Carvajal de Costa Rica. Por cierto, lo felicito, excelentes reportajes y sin titubeos ni parcialidades 👌 Tengo un Audi RS5 V8 4.2L, quiero ganarle 25 a 30 hp’s, que me recomiendas?
Pesa aprox lo mismo que los famosísimos Civic Hatchback 1992 -1995 , ah de moverse muy bien!!!🔰
Los vórtices no tienen porque ser aire sucio.
A parte de eso, buen video e informativo.
Al crearse los Vórtices convierten el flujo laminar del aire en un flujo turbulento, (en automovilismo llamado aire sucio).
Felipe Bittner los vórtices tienen la función de mantener el flujo pegado al coche durante más tiempo, véase el ejemplo en los Mitsubishi Lancer EVO con sus generadores de vórtices en el techo (justo antes de la luna trasera) que permitían un mejor comportamiento aerodinámico. En fórmula 1 por ejemplo existe un vórtice el Y250 que ayuda a deshacerse del “wake “ generado por las ruedas delanteras. Tienen múltiples funciones, pero llamar a los vórtices, aire sucio, no me parece correcto. Un saludo!
Discrepo con la velocidad máxima, la relación peso potencia es prácticamente irrelevante para calcular velocidades máximas. La velocidad máxima obedece la relación resistencia aerodinámica/potencia y es una relación de tipo potencial de orden 3. Con la potencia de este coche muy difícilmente podrá acercarse a los 400 km/h. Y probablemente estará limitado por las relaciones de la caja de cambios, la 6a será demasiado larga ya que es una marcha para ahorrar combustible y la 5a probablemente limitará la velocidad por llegar a las revoluciones de corte.
Hola que tal Juan Francisco, tendría una consulta referente a la compra de un coche, y es con un presupuesto de 16000€ ¿que coche (nuevo) ves recomendable? Tendría un uso normal de 60km diarios, Gracias y un saludo enorme auf Deutschland 👋
Ke chuloo
Ya estoy negociando con los aytos. para ir limpiando autopistas. Digooo, aspirando.
Fuera bromas, se va a inflar a limpiar filtros...
Las llantas no son de fibra de carbono. De hecho Gordon dice q jamás usaría ese material para las llantas.
Interesante aparatito, esperaremos a ver el video de la prueba que haces del modelo🤣🤣🤣🤣
Muy bonito que curvas y terminaciones, enamoran pero el precio.... no podía hyundai sacar algo parecido a precio de español de a pie? aunque sea con un motor birria que para los limites de velocidad que tenemos con 100cv sobran pero que podamos comprar como paso con el hyundai coupe... (barato, bonito y que de sensaciones....)
Mucho Mclaren F1, pero le pusieron retrovisores del "coche del pueblo", VW Corrado :)
Llevaba los retrovisores del citroen cx
@Juan Francisco Calero - CLUB ONMOTOR si me permites el consejo... un fallito pequeño pero q marca una gran diferencia en la edición de video, intentad revisar las fotos(sobre el video) ponéis fotos en pantalla completa pero no tapa una pequeña barra d pixeles a veces abajo a veces en los lados etc. . ( mas vale q sobre foto q no que falte) es un detalle tonto casi insignificante pero si da impresión q la edición no es perfecta . un saludo CRACK! y ojalá te sirva el consejo
es al principio del vid en los primeros mins, luego ya no lo he visto