Certes je visionne cette vidéo tardivement. Je réside à la campagne. Je parcours environ 35000kms par an en cumulant avec un Peugeot 5008 2l HDi de 2015 et un scooter PIAGGIO 500 SP95. Suite incident de parcours professionnel, j'ai dû acquérir un second véhicule en 2021. Après visionnage de nombreuses vidéos sur les motorisations, autonomies, pollutions avant, pendant et après usage, puis "re"visionnage de vidéos suite aux nombreuses fakes news sur le VE, mon choix s'est porté sur un VE en LOA 48 mois. Pourquoi en LOA ? La technologie VE est en plein boom et j'ignorais alors l'évolution des tarifs du carburant. Si le ratio était déjà en faveur du VE l'an passé, il l'est encore plus aujourd'hui. J'effectue 60 à 150 kms AR quotidiennement pour me rendre au boulot + les trajets retour internat de mes enfants et clubs sportifs le WE (200kms) + 5 à 6 longs trajets par an, donc 10 à 12 journées qui pourraient être galère sur 365 où il me faudra planifier mes pauses déjeuner pour recharger le véhicule et où le coût de ma recharge sera plus chère. Sur les 350 jours restants, je recharge à mon domicile, consomme maxi 20kwh aux 100kms (chauffage et perte recharge comprises en hiver), soit 2€ aux 100 pour 12€ avec le 5008. L'électricité va augmenter mais avant qu'elle n'augmente de 600% .... Aujourd'hui j'envisage un essai de l'hybridation flexifuel FORD et la vente du 5008. Chacun fait ses choix en connaissance ou non, mais en méconnaissance, cessons de porter des jugements à l'emporte pièce.
Merci beaucoup d’avoir pris le temps, effectivement tu joues le jeu de la recharge à domicile, si tu joues le jeu des heures creuses cela peut il être avantageux, perso si vous n’avez pas de bornes de recharge, je conseille vivement de passer à l’éthanol, il n’y a pas mieux pour ne pas prendre de risque.
@@blogcarspassion effectivement je jouais déjà le jeu des HC avec un ratio 60/40 pour lave vaisselle et machine à laver et HC 02/07 _ 12.30/15.30. J'ai simplement migré mon abonnement EDF tarif bleu vers tarif VE HC + WE et fériés. Puis programmation 02/07 VE en semaine et libre WE. Abonnement plus cher bien évidemment mais tarif HC à 9.9 cts le Kw.... pour le moment et 48h00 en HC le week-end pour préparation des cuissons de la semaine.
J’ai la chance, et la possibilité d’aller au boulot en vélo depuis 8 ans (environ aller retour 20kms) Si comme moi, vous avez l’occasion d’essayez ce mode de locomotion vous sera certainement très agréable et très économique. Après il est évident que partir en vacances… pour cela j’ai fait programmer mon véhicule à l’éthanol. C’est très intéressant, pour vu qu’il ne taxe pas ce produit, même si c’est envisageable depuis Bercy. Merci pour cette vidéo
Bonjour Pour ma part le mieux de mon point de vue est de reprendre un diesel,sourtout si vous êtes dans l'apartement et sans trop de moyens comme vous le dites. Pour environs 5000€ vous trouverez des belles ocassion diesels,que vous pouvais garder 5-10 ans sans problèmes. Bonne continuation
Bonjour, que conseillerez vous comme voiture pour une première main de ma part, niveau kilométrage/prix/année/type (Je suis plus. Clio 4/Golf. Sur Leboncoin etc, ou plutot en parc automobile ( avec assurance comprise a 100%)
Tout à fait d’accord avec toi, on ne peut apporter de réponse à cette question du choix de l’énergie mais je mettrai des raisons différentes des tiennes. Moi je pense que le choix de l’énergie motrice doit être fait en fonction des besoins et des possibilités individuelles. Et ton rapport par rapport à l’électrique sous perfusion, n’est pas réel partout, chez nous, en Belgique, aucune aide pour l’achat d’une voiture électrique. Si ce n’est pour les flotte d’entreprise, mais c’est également le cas pour les moteurs thermiques même si cela tend à diminuer il va de toute façon à terme disparaître. Néanmoins, on constate une augmentation de l’électrique, même si cela reste encore modeste. Ce qu’on peut dire c’est que cette période est très intéressante, car on est un carrefour du changement de l’automobile après bien de technologie que ce soit dans l’électrique dans les batteries ou dans l’hydrogène vont évoluer ou d’autres technologies que l’on ne maîtrise absolument pas encore, le temps nous permettra de voir ce qui ressort.
exactement merci pour ton message et ton analyse que je partage, comme tu le dis nous sommes à un carrefour une transition sur la paysage automobile...
On a toujours eu 2 voitures. Une petite essence et un break diesel (les SUV c'est plus cher, trop lourd, ça consomme et c'est au final moins polyvalent ). On a laissé la petite après 20 ans de loyaux services en prime à ka conversion pour une Leaf 24 kwh (petite batterie avec 100km d'autonomie en moyenne). Avec bonus, elle nous aura coûté 3500 euros. A 2,5 euros aux 100 km, pas de vidange, de courroies ou filtres, c'est carrément rentable: on économise 1000 euros tous les 10000 km. Du coup dès que les trajets sont courts (dans un rayon de 40 km) on prend l'electrique. Et là vieille diesel (15 ans) ne roule presque plus, sauf pour les trajets longs (rares car on aspire à se déplacer autrement). Au final c'est ce que font sûrement une majorité des gens quand ils font un premier pas dans l'electrique: 2 voitures dont une petite électrique pas cher mais très utilisée, et une autre pour un rayon d'action plus grand. Par contre je ne sais pas ce qu'on fera quand la diesel sera morte ou économiquement non réparable (et c'est de plus en plus possible vu son âge). J'ai jamais investi plus de 12000 euros dans une voiture. Alors une électrique a grosse batterie qui, même en occasion vaut au minimum 25000 euros (22000 avec prime + bonus ), vu notre kilométrage annuel (moins de 15000 km au total des 2 caisses) c'est pas rentable.
Le choix est vite fait, Diesel Essence hybride ou électrique ? Et la revente, quelle va être la décote sur le marché de l'occasion avec les nouvelles normes anti-pollution ?
Cela dépend selon quels critère ? Si tu penses au réchauffement climatique (oublie les lois, pense à tes enfants et à toi), et qu'il faut diviser par 6 les rejets de CO² en France, de 12t à 2t (dont 1.3 viennent déjà des services publiques sans parler nourriture, chauffage, vêtement ms...), tu vois bien que pour 15000km/an, un véhicule à 5l/100 est à 2.5t. Donc exit. Aujourd'hui, la meilleure solution est claire l'électrique.
@@rs6abt395 pas simple de choisir effectivement sur un hybride diesel (rare) et des hybride essence. Tout dépend de si tu fais de la route / autoroute et que tu es un gros rouleur, si c’est le cas il faudra choisir un diesel ou hybride diesel. Je ressors de 2000 km d’autoroute en Audi A3 hybride et j’ai passé mon temps à la station essence à cause de la faible autonomie.
@@blogcarspassion évidemment. Le Smicart qui peut juste se payer une voiture diesel d'occasion à 3000€ s'en foutera un peu de mon argument mais le shift, à long terme, est bon pour la décarbonation du transport et la réduction de la pollution.
Bonjour à tous🙂 Cela fait 9mois que j'étudie la question... - Essence + éthanol (Écologique, Prix carburant bloqué pendant 10ans, tous type de trajets mais surconsommation) - Diesel (Bruyant Pollution Cher en entretien Restrictions écologique Prix carburant qui augmente) - Électrique ( contraintes pour les recharges, tarif achat, durée vie mais coût fonctionne faible) Pour moi le meilleur compromis actuel pour tous type de personne et de trajets HYBRIDE non rechargeable + ÉTHANOL Voilà ce n'est que mon opinion 😉
Il n'y a certainement pas de bonnes décisions à prendre aujourd'hui, toutes les énergies polluent, l'électrique compris. L'électricité faut la produire (encore de la dépendance supplémentaire au nucléaire mais c'est un autre débat) sans parler de l'extraction des matériaux rares qui posent des problèmes éthiques et environnementaux. Bref, le fait que le gouvernement pousse cette énergie comme il l'a fait avec le diesel à une époque est une nouvelle aberration. On est tout simplement trop nombreux à vouloir tous se déplacer en voiture.
C'est bien sûr faux. Même avec un mix charboné allemand, un VE rejette 80g CO²/km contre 170g pour une voiture consommant 5l/100 en moyenne (ce qui est très rare). Et pas de particules de freins ou moteur, pas de NOx. Quant aux matériaux, voici l'analyse de cycle de vie complet selon la norme ISO 14040 de la Zoé versus Clio : 1drv.ms/b/s!AiofmP7GHwjrqaES5QWUjG2pntiVcw C'est sans appel, non ?
@@jeanbaptistelabelle Nous avons pris des habitudes néfastes pour la planète. Des habitudes égoïstes et confortable. Il sera difficile de revenir en arrière mais les gouvernements vont nous aider 😉
@@razorback5492 c'est le problème, la croissance à l'infini dans un monde fini ne fonctionne pas éternellement. On veut ralentir le réchauffement climatique donc on taxe la source de ce réchauffement qui est le rejet de gaz à effet de serre et de CO² notamment par l'être humain en brûlant les énergies fossiles. Et il se trouve que le VE permet une remarquable réduction (en plus des NOx, particules de moteur et freins, CO...éliminés) donc c'est un mouvement naturelle et on peut critiquer, dire que c'était mieux avant, que le bon vieux V8 qui consomme 20l/100 et son odeur est incomparable mais il faut faire le deuil. En l'occurrence, le VE, ça peut être très très fun. J'y suis passé, pas pour l'environnement mais pour le plaisir de conduire donc c'est pas comme si on demandait un sacrifice insurmontable même si évidemment VLog Car Passion soulève les bons points qui sont la charge à domicile (ou aux alentours) et les profils de conduite qu'on a.
Pour ma part ce sera essence, encore et encore ! Mais les nouveaux moteurs essences commencent à avoir les saloperies antipollution du diesel, comme le fap par exemple, même si on devrait avoir moins de soucis qu'avec le diesel. Après à savoir que quand l'Euro 7 va débarquer ce sera la mort du diesel, et je pense qu'avec les nouvelles taxes sur les véhicules essence le marché de l'occasion risque de bien se porter !
@@OldAmericanroads Vous êtes soumis à des problèmes de fiabilité liés à l'ancienneté du véhicule. Mon choix serait plus de se tourner vers de l'hybride essence, exempt de fap et autres cochonneries. Où alors un véhicule simple style clio 2 ou dacia duster tjr en essence
Je suis pour le diesel. C’est à la mode d’être contre le diesel mais qu’on vienne pas me dire que les essence polluent pas! Ce n’est pour rien qu’ils ont des FAP et qu’il sont malussé comme jamais!
je me résigne sûrement à acheter une voiture électrique. Je m'explique, je vis en Belgique (wallonie) où les taxes sur les voitures pour les particuliers se composent de la manière suivante : 1 taxe de mise circulation (TMC) que l'on paye une seule qui se base sur la puissance en KW de la voiture et qui peut-être accompagné d'un malus par rapport aux grammes de co2. La TMC est dégressive selon l'année du véhicule. La seconde, est la taxe de circulation (TC) qui est basée sur les CV fiscaux que l'on paye une fois par an (la taxe reste même quelque soit l'âge du véhicule). Maintenant je vous explique ma situation personnelle. Je suis soignant à l'hôpital, je n'ai pas de véhicule de société. Mon lieu de travail se situe à 50km aller/retour de mon domicile, je fais maximum 17000km/par an et surtout de la "départementale" et du centre-ville. De base je supprime le diesel parce que je n'en ai pas d'intérêt. Je ne sais pas recharger ma voiture à domicile, du coup j'oublie les voitures hybrides.. il me reste deux choix : essence ou V.E. Le problème c'est que la taxation en Wallonie nous pousses à acheter des petits moteurs essences sans "plaisir" Par exemple : bmw e91 335i 306cv revient à dépenser pour la première année TMC 1750€, malus 1200€, TC 2300€ ce qui fait 4250€. Autre exemple : Mazda 3 skyactive X 184cv (pas une f1..) la TMC c'est 2478€, pas de malus + 438€ pour la TC. À cela il faudra prendre en compte les différents entretiens et le prix de l'essence 1.36€/l actuellement près de chez moi. Autre élément à savoir c'est qu'il n'y a pas d'aide de l'état pour les véhicules électrifiés.. et les prix des VE peuvent changerénormément selonle pays. EXEMPLE : Tesla model 3 c'est 49.990€ en Belgique, 43.800€ en France et 39.990€ en Allemagne.. Autre élément à savoir, je n'ai pas de bornes ionity à proximité de chez moi ou du boulot, je ne sais pas recharger à mon domicile et ni à mon boulot, par contre j'ai un supercharger tesla à 10 minutes en voiture du boulot. Conclusion : ma voiture viendra d'Allemagne certainement une occasion récente sur une tesla model 3.. Ayant le pied "lourd", étant un "geek" et en tenant compte de mon budget je ne sais pas me faire plaisir en thermique.. Je reviens une dernière fois sur les taxes, pour les voitures électriques la TMC est à 64€ et la TC 80€.. Mes critères : budget (au sens large), facilité d'utilisation, pas fatiguante au quotidien, confortable, à jour au niveau technologie, qui arrive à donner des sensations.
merci pour ton retour d’expérience de Belgique, amis Belges je vous salue. Ne souhaites pas encore attendre un peu ? je trouve ça risqué de miser sur une seule zone de borne de recharge Tesla. Il faudrait prévoir un plan B et surtout et personne ne le dit mais les bornes de super chargeur Tesla ou Ionity abîment la longévité des batteries, en gros tu vas vite arrivée à la limite d’utilisation.
@@blogcarspassion, j'attends toujours actuellement je conduis une voiture essence. Apparemment il y a une astuce pour sauvegarder la batterie des recharges rapides. Il ne faut pas entrer l'adresse du supercharger comme ça la batterie ne se pré chauffe pas et donc du coup elle charge pas à 150kw mais à 70 au maximum.. 🤔 il y a plusieurs supercharger autour de chez moi. J'ai beau attendre mais j'ai l'impression que la question restera toujours la même... comment arriver à se faire plaisir avec un tarif de 40/45k€ sans se faire assassiner par l'état.. Là à titre d'exemple je regardais un Ateca 150cv 1.5 tsi dsg 4x4 : 38k€ Surement une excellente voiture au quotidien, mais le 1.5 tsi 150cv et la dsg7 testé sur un T-ROC en vacances.. une fois qu'on accélère "fort".. on sent que ce n'est pas fait pour ça.. le moteur hurle et la boite de vitesse semble perdue avant de comprendre ce qu'on lui demande.. pour plus de réactivité je devrais alors automatiquement m'orienter sur le 2l tsi 190cv avec les taxes qui vont avec.. et j'ai peur de me retrouver avec une corde au coup le jour où je voudrais changer.. 🙄😅
J'ai du me poser la question également travaillant sur Paris jusque très tard et habitant dans le Val d'Oise les transports ne sont pas possibles.. J'avais un SUV gazoil qui consommait très peu 5.6l/100 et franchement j'en était content mais avec les ZFE et Crit'air j'ai du faire un choix... Full élec? Même pas en rêve vu le prix et l'autonomie pour partir en vacances. Une Hybride? C'est un compromis mais vu le prix d'un véhicule familiale même en occasion et la consommation sur autoroute (mon trajet quotidien) qui est plus élevée qu'une essence classique je l'ai également éliminée. Et pourquoi pas une familiale classique essence? Finalement j'ai opté pour une Octavia 1.4 tsi de 150cv qui me sort un 5.6 en mixte ville/autoroute tout à fait adapté à mon usage. On pense pas forcément à revenir sur une berline classique avec la mode des SUV mais avec une bonne motorisation essence on peu trouver un bon compromis je pense.
30000 kms par an. Possesseur de véhicules diesel depuis 25 ans achetés à crédit classique. Je réside en zone rurale en maison individuelle. Trajets quotidiens de 80 kms A/R. Après 6 mois de tutos, vidéos et forums sur les types de motorisation, la délocalisation des productions même pour certains constructeurs français, le VE, le nucléaire, la fabrication des batteries et leur recyclage, le travail des enfants en Afrique et trois pleins de carburant sur un seul mois pour un coût de 240 euros (6.2l /100 pour un 5008 2lhdi de 2016), acquisition d'un KIA E-Soul 64 Kw en LOA avec seul apport du bonus écologique le 28/12/21. Je conserve mon diesel fini de payer pour me rendre à mon travail plus proche que celui de mon épouse. Quant à mon scooter que j'utilisais par tout temps pour 8000 à 10000 kms par an je le conserve également mais pour loisirs cette fois. Tel est notre choix ! Aucun n'est meilleur qu'un autre car nous avons tous des vies, envies, tabous, cultures et croyances (pollution aux particules diesel ou essence, ou pollution des batteries VE) différentes. Je chargerai à 90% à mon domicile soit 2,40€ pour 100 kms max. Entretien véhicule 70€ par an ou 15000 kms. J'ai pris quatre cartes de recharge différentes pour les grands trajets dont une seule payante Chargemap. Merci pour cette vidéo que je visionnais pour une future acquisition de véhicule occasion pour mon fils étudiant.
Dans les alternatives « en attendant d’y voir plus clair » le GPL ou l’E85 c’est intéressant. On reste sur un système thermique qu’on connaît bien avec une vignette crit’air 1.
Bonjour , le Diesel allant être interdit en région Parisienne d'ci très peu de temps (2024) et dans plusieurs grandes agglomérations de France , que faudra t'il acheter comme voitures dont l'impératif le plus important est l'économie à la pompe.
Bonjour, l’état nous presse comme des citrons, perso éviter les hybrides ou voitures électriques sauf si vous les louez en loa (moins risqué mais ça coûte cher) sinon prenez voiture essence avec peu de chevaux, de préférence dans la catégorie citadine avce la vignette crit air 1
Max 110 je pense, sincèrement l’automobile subit un tes grand changement, pour te dire vrai ce n’est pas simple et je comprends que tu te poses des questions. Aujourd’hui même une Polo bien équipée se paie cher même pour un moteur 3 cylindres. Du bon sens à tous les étages, mais les voitures essences pures sans hybridation restent le moins risqué
Sinon pour tous ceux qui vont chercher le pain ou les clopes en SUV à 2 km de chez eux, et qui râlent après le prix du carburant en se prétendant pris à la gorge, il y a 2 façons de faire des économies énormes et arrêter de raler: 1- arrêter la clope. 2- marcher ou faire du vélo. Ça aura en plus le mérite de faire des économies énormes à l'assurance maladie: moins de cancers et de maladies cardiovasculaires car arrêt du tabac, exercice physique et réduction de la pollution aux particules fines (surtout un thermique lors des 1ers kilomètres ). Et faut arrêter de dire "c'est ma liberte", ou encore "J'ai pas que ça à faire". On se trouve plus facilement des excuses que des motivations. Alors hop! On prend son vélo. Moi je velotaffe depuis 5 ans environ 2000 km par an. Depuis J'ai minci, gagné en capacités physiques et cardiaques, je me déplace en cuissard qui met en valeur mes cuisses musclées et mon postérieur bien galbé... du coup les filles, à mon passage, se retournent vers moi, me poursuivent en arrachant leurs vêtement en hurlant "je veux un enfant de toi" et... ... je vous laisse. Je... vais au travail.
J'opte pour le diesel avec Adblue chez nous au maroc l'état va exigée les normes euro6 en 2022 c vrai en est loin des lois européennes mais en est chanceux de garder des véhicules diesel encore plus de temps
Adepte de la loa d'une marque à l'étoile et roulant au diesel depuis toujours, je vais rendre mon véhicule d'ici peu. Ne sachant pas quoi prendre comme nouvelle monture au vu de toutes ces nouveautés hybrides, électriques, micro hybridation, j'ai pris la décision d'acheter un tdi d' occasion dans l'attente de voir comment le marché va se comporter. Pourtant passionné de voitures j'avoue que cette question sur l'avenir du thermique tout de le monde se la pose.
très très bonne remarque que je partage après tu aurais pu prolonger le diesel sur une loa de 3 ans aussi. mais effectivement attendons comment ça réagir
@@blogcarspassion pour 2 raisons très simple j'ai préféré ne pas renouveler: le malus sur le diesel et un apport de plus en plus important pour la première échéance (loa). Par ailleurs il faut noter que les prix des nouveautés sont plutôt à l'inflation.
Hello , je n'ai toujours pas compris le principe ni l' intérêt de l'hybride rechargeable , Toyota a le meilleur système depuis longtemps et elles sont incassables !
@@blogcarspassion j'étais sur le point d'acheter une Corolla GR 122h neuve pour remplacer une série 1 diesel. Et je ne pense pas le faire a cause des loi car j'ai peur qu'elle décote fortement du fait de sa prochaine interdiction de circuler en zfe.
Salut, tout dépend de tes besoins, mais la Mercedes E 220d est parfaite pour les longs trajets, surtout si tu fais au moins plus de 30 000 km par an, les moteurs diesel s'abîment plus vite en ville et s'encrassent plus vite qu'un moteur essence. L'avantage du E200e c'est son électrification, tu rouleras souvent en électrique sur 80 km donc pour une utilisation entre 30 et 90 km/h dans 80% de ton temps. J'espère que j'ai répondu à tes commentaires.
Indépendamment des préférences personnelles, il est important de ne pas être de mauvaise foi : - 1/ NON, les gens qui sont à l'électrique ne repasse pas au thermique. Aux USA, de 2012 jusqu'à 2018, donc à une période où les électriques n'avaient rien à avoir avec les VE actuelles, 80% sont restés à l'électrique et 95% de ceux qui avait une prise chez eux. Et aujourd'hui, les VE n'ont rien à voir avec les VE disponibles il y a 5 ans. - 2/ NON, pas besoin de planning pour charger chez soi. Une charge à 7kW, c'est grosso modo ce que pompe un four + une plaque électrique. Si tu ne fais pas la cuisine à 2h du matin, cela veut dire que tout le monde peut charger comme tout le monde fait la cuisine au même moment à 19h où il y a le pic de consommation. 7kW, cela permet de regagner les 35km journaliers en 1h en plus. On peut même mettre à 3kW, soit 13A d'une prise classique sans wallbox et en 2h de charge on récupère le kilométrage journalier. Et pas besoin de planning pour tirer 3kW ou allumer une plaque électrique ! - 3/ en temps que propriétaire dans un appartement, il y a le droit à la prise en France. C'est une OBLIGATION du syndic d'accepter (ou ils doivent faire un procès). J'en sais quelque chose, mon frère à Paris est passé par là. Il faut le communiquer à l'Assemblée Générale bien sûr mais si, c'est une obligation. Bref, oui, le problème de la charge est évidemment un point majeure. Mais pas besoin d'en faire plus que nécessaire sur le sujet. - 4/ et enfin NON, il n'y a PAS débat sur le fait qu'un VE est plus "propre" qu'un VT, hybride, PHEV... sur toute la vie de la voiture. Il y a tellement de sources qui le prouvent qu'il n'y aurait pas assez de places pour toute les lister. Mais voici par exemple l'Analyse de Cycle de Vie complet selon la norme 14040 de la Zoé versus Clio : 1drv.ms/b/s!AiofmP7GHwjrqaES5QWUjG2pntiVcw?e=xyv1Xh C'est sans appel. Nos "politiques" ne sont pas tous des idiots qui ne comprennent rien. Il y a une raison pour pousser l'électrique malgré les lobbyings énormes contre (les pétroliers et constructeurs automobiles sont les sociétés qui subventionnent le plus la presse écrite et les radios donc on comprend bien le discours sur le sujet malgré les preuves irréfutables).
Débat compliqué en ce moment mais ô combien intéressant, pour ma part j'ai découvert les pénalités en cas de surconsommation chose que je ne savais pas 🧐 Pas prêt de me lever à 3h du mat' pour débrancher l'auto 😁 Affaire à suivre... 👍😉
@@j-p.f-d c'est un mhev ou un hev ? Quelle est la capacité de la batterie ? Quelle est le voltage de la batterie ? 48v ou 250v ? Quelle est la puissance du moteur électrique ? Sur la Yaris 4 le seul moteur électrique fait 80ch et est avec le 90ch essence en duo.
Et bien pour moi ça sera une dernière ronde en rs3 2022, heureusement en Suisse on a pas de malus. Je pourrai dire à mes petits enfants que j ai roulé le dernier 5 cylindres.
En maison ou en appartement, qu'on soit proprio ou locataire, il y a le droit à la prise "Le “droit à la prise” est un dispositif du décret n°2011-873, daté du 25 juillet 2011. Son application accorde à chaque propriétaire d’un véhicule électrique la possibilité de demander l’installation d’une borne de recharge. Toutefois, le prix de l’équipement et des travaux restent à la charge du demandeur." Donc l'argument de, je ne peux pas avoir une voiture électrique ou hybride rechargeable ne tient pas.
Bien sûr que l’argument tient toujours, le syndic en AG doit donner son accord déjà pas simple quand on est propriétaire et encore moins quand on est locataire. Sans compter les frais d’installation qui peuvent vite chiffrer. Donc oui, les hybrides et les voitures électriques ne sont pas fait pour tous !
Bonsoir, j'ai une golf 5 GTI essence mais j'aimerai changer car en tant qu'etudiant c'est chiant (c'est mes parents qui me payent l'essence mais bon) la conso. , je veux la revendre pour me diriger vers une bmw diesel, vous me conseillez de garder la golf ou de me prendre une bmw
J'ai un faible budget (6k) et réfléchi à me prendre un diesel (Golf ou Polo), ne trouvant pas ces modèles en essence dans mes prix et dans ma région. Je me dis que cela pourrait me permettre lorsqu'ils nous forceront vraiment à jeter nos diesel, à bénéficier d'une prime à la conversion ...
Bah mois j'ai envie de acheter une 208 électrique plus tard mais j'aimerais savoir comment bénéficier d'une aide pour ceux qui ont pas beaucoup de moyens
il faut se rapprocher de ton concessionnaire pour voir les aides auxquelles tu as le droit pour un achat de voiture électrique, tout dépend de tes revenus et de la situation géographique et du type de voiture électrique.
@@blogcarspassion ah mais je suis d'accord mais bientôt elles seront interdites , ça sera vélo ou tes pieds sinon tu devras passé à la voiture sans pollution 🤣🤡
Pour un diesel, j’aurais plutôt dit, réservé à ceux qui font plus de routes que de villes et au moins 20/25.000 km/an. J’ai une essence, je fais 25.000 km/an et si c’était à refaire, je ferais le même choix d’autant plus que les moteurs ont fait des progrès niveau consommation, performance et agrément à l’usage sans oublier les mesures anti diesel qui risquent de les exclure des villes.
Malheureusement cela est politique la vrai écologie coûte très très cher./ Actuellement cela ressemble plus à une Écologie forcer et imposer. À la durée de vie maintenant limité./
Loin de moi l'idée de faire de la provocation mais j'ai bien peur que ces débats soient des débats franco français. En effet derrière ces normes, qui ne sont pas tombées du ciel et qui ne sont certainement pas votées en France il y un problème souveraineté nationale qui est posé. A mon humble avis ce genre de sujet devrait faire l'objet d'un débat national et d'un référendum pour savoir ce que l'on fait et qu'est ce qu'on veut pour demain chose qui est impossible dans le cadre de l'UE et de ses réglementations qui pour moi posent unvrai problème. En fait je pense que ce genre de sujet ne peut être traité qu'à l'échelon national et que l'UE n'a á mon sens aucune légitimité pour imposer ces normes. Ces gens de la C.E qui vivent comme des nababes ne sont élus par personnes et vivent de nos impôts sans en payer. Au niveau nationale, des décisions plus sensées aurait pu être prise á mon avis avec des vraies débats contradictoires, un référendum et c'est bouclé.
ahaha comment vois tu l’avenir en diesel dans quelques années penses tu que l’on sera contraint de changer de voiture pour une hybride ou une électrique ou bien on s’orientera vers le marché de l’occasion ?
@@blogcarspassion j'espère que l'état nous laissera le choix de rouler dans ce qu'on veux mais ça n'en prends pas le chemin à cause de la dictature écolo.... En tout cas je ne lâcherai jamais mon diesel pour une hybride ou une électrique, je paierais les amendes!
Pour toi ses mieux une ebride personnellement ou essense sa de vien cher a la pompe, pour moi , ses serait mieux une voiture ,soler ou a l' eau, si possible pour moi sa serait le future pour moi,
Arf si tu veux mon avis : prends toi une essence atmosphérique pout être sur de ne pas avoir de problème et que ton auto dure le plus longtemps possible.
@Titi Désolé de l’apprendre justement, j’ai l’impression que les premiers clients paient cher la RetD et les marques l’incluent dans le tarif. J’espère qu’on trouvera d’ici là mieux que les terres ‘rares’ et moins polluant à extraire. Par contre, 9000€ n’est pas excessif sachant que des casses moteurs thermiques ou boîte de vitesse valent autant actuellement…
@Titi Et le pétrole et la cupidité des géants pétroliers tuent autant voire plus dans les conflits du moyen orient, en Afrique et Amérique. Et combien meurent de cancer suite à l’extraction bitumeux, sans compter les morts par pollution, les raffineries, les plateformes pétrolières, le transport vertueux en diesel par bateaux, les particules fines et le meilleur pour la fin les marées noires. les batteries actuellement négatives en bilan carbone peuvent s’améliorer elles. Certes je m’y connais pas en mécanique mais les gens oublient tous ces morts a cause du pétro-dollars …. Ainsi que les exactions d’Elf en Afrique…
@Titi On est d'accord qu'à cette période, les inconvénients de 2 énergies se valent ou presque. Mais je finirais ce débat par une phase: Le mazout n'est pas éternel...
C’est difficile d’avoir une voiture électrique ou hybride rechargeable vos mieux rester avec l’essence et diesel l’électrique pour moi c’est vraiment si tu bouge pas de ta ville ex lyon
J’ai pris TDI pour le couple et la faible consommation. J’étais parti pour l’électrique mais c’est encore trop jeune, j’attend encore… Mais j’y passerai. En ce moment en électrique, c’est « Tesla » ou rien.
tu as raison d’attendre, sage décision je trouve, nous dans notre famille on avait une électrique une renault zoé, trop compliqué et trop angoissant on est repasse au diesel 😅
C'est pas beaucoup 25K. Vous pouvez très bien vous en sortir pour moins cher qu'un diesel avec l'ethanol et même avec une essence normale je pense vu que le prix d'achat et les frais d'entretien sont moins élevés que pour un diesel.
On nous favorise l’électricité mais en France l’électricité n’est clairement pas propre (nucléaire) alors il si c’est pour faire comme le diesel on nous le vend pour nous dire par la suite que c’est de la merde autant prendre une essence tant qu’on aura pas une électricité Clean ce ne sera pas une solution au problème
@@olivier5764 J'allais faire la même réponse ! J'ajouterai que je préfère dépendre d'EDF électricité que d'un fournisseur étranger en pétrole ou gaz non réglementé susceptible de fermer le robinet pour mieux nous asservir ! Il faut surtout surveiller nos gouvernants afin qu'ils ne nous la refassent pas à l'envers avec EDF comme avec la concession des réseaux autoroutiers pour 25 ans à des privés (Vinci, Eiffage) et leurs actionnaires qui se sucrent encore sur " la vache à lait " qu'est l'automobiliste.
ça tombe bien aujourd’hui je publie mon essai sur le Ford Kuga Fhev hybride, c’est pratique et tu as 3 km en full électrique qui se recharge souvent si tu fais de la ville ou des petites routes à chaque freinage, au cumul tu peux rouler 15 km en électrique.
@@blogcarspassion Est ce que tu pense que c'est une technologie fiable ? Ca a l'air d'être un bon compromis bien que marketing. Est ce que le coté électrique est désactivable pour ne ne rester qu'en thermique ? Et si l'électrique tombe en panne , on peut tout te même rouler en thermique normalement ?
Il y a une question à laquelle je n'arrive pas à trouver la réponse. A un moment les constructeurs fabriquaient des hybrides qui se rechargeaient tout seul pas besoin de borne. Je pense de mémoire à la DS5 hybride que j'ai eu à conduire. Elle se rechargeait toute seule. J'aurais pensé qu'avec le temps cette technique devait se démocratiser, mais je constate que non, toutes les hybrides sont rechargeables
@@leblackbo Juste avec le hybride rechargeable tu as plus d'autonomie en full électrique mais tu peux aussi rouler en thermique aussi dessus. Mais c'est toi qui recharge les batteries..
oui comme le Ford Kuga Fhev hybride qui se recharge tout seul mais le problème c’est que tu ne pourras pas rouler en zone ZFE en 100% électrique demain dans nos futures grandes villes
Sinon si tu sais pas tu fais pas de video... ou tu l'annonces au debut de la video, que seul ceux qui n'attendent rien regarde jusqu'au bout... Désolé c'est agressif mais c'est frustrant de se taper une video qui n'apporte rien
La plus value de cette vidéo ce sont les débats en commentaires, une mine d’or de retour d’expérience. En gros garde ton véhicule au maximum de sa vie et n’achète pas de voiture hybride ni électrique, un fiasco
je ne dirais pas ce terme mais l’état a mal géré la transition sur l’électrique , c’est pas en réglant des chèques de bonus malus qu’ils vont réussir à imposer l’électrique
Électrique = aucune sensation, ne me parler pas de la poussée soudaine sans aucun bruit qui donne la nausée (c'est lié au cerveau qui n'associe plus la vitesse à un volume sonore). Vous me mettez même dans une Porsche Taycan, désolé mais cela n'a rien à voir avec l'équivalent en thermique. De plus, globalement le design est souvent douteux, ne me parlez pas de Tesla (même une modèle X, c'est cheap selon pour le prix auquel c'est vendu). La seule qui trouve grâce à mes yeux est la nouvelle Audi RS-E Tron, et là encore, je trouve le design de sa jumelle en thermique meilleure.
je te rejoins sur le design de certaines caisses douteuses, mais depuis que j’ai essayé le Porsche Taycan ou encore l’Audi Etron Gt mon regard à changé, j’aimerais juste que ça coûte moins cher et que le réseau de bornes électriques augmentent plus et que la tarification soit clair pour tous.
tout dépend pour qui, je roule en Audi A3 hybride et 56 km en full électrique, 204 ch dans le meilleur des mondes, des relances superbes mais il faut vite la recharger...
je n’ai aucune borne de recharge autour de chez moi, je vis en appartement et rien, la mairie de ma ville à une borne juste pour leurs véhicules électriques mais n’ouvre pas l’accès aux autres. Une vraie galère.
Il faut attendre 15 minutes avant que tu donnes enfin un chiffre ! Pour nous dire haut dessus de 20 k kilomètre prenez un diesel ! Merci mon gars retourne à ton taf et arrêtes les vidéos de conseille si c'est pour nous dire que ca devient très dure pour toi de nous répondre. Charlo va
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
Certes je visionne cette vidéo tardivement. Je réside à la campagne. Je parcours environ 35000kms par an en cumulant avec un Peugeot 5008 2l HDi de 2015 et un scooter PIAGGIO 500 SP95. Suite incident de parcours professionnel, j'ai dû acquérir un second véhicule en 2021. Après visionnage de nombreuses vidéos sur les motorisations, autonomies, pollutions avant, pendant et après usage, puis "re"visionnage de vidéos suite aux nombreuses fakes news sur le VE, mon choix s'est porté sur un VE en LOA 48 mois. Pourquoi en LOA ? La technologie VE est en plein boom et j'ignorais alors l'évolution des tarifs du carburant. Si le ratio était déjà en faveur du VE l'an passé, il l'est encore plus aujourd'hui.
J'effectue 60 à 150 kms AR quotidiennement pour me rendre au boulot + les trajets retour internat de mes enfants et clubs sportifs le WE (200kms) + 5 à 6 longs trajets par an, donc 10 à 12 journées qui pourraient être galère sur 365 où il me faudra planifier mes pauses déjeuner pour recharger le véhicule et où le coût de ma recharge sera plus chère.
Sur les 350 jours restants, je recharge à mon domicile, consomme maxi 20kwh aux 100kms (chauffage et perte recharge comprises en hiver), soit 2€ aux 100 pour 12€ avec le 5008.
L'électricité va augmenter mais avant qu'elle n'augmente de 600% ....
Aujourd'hui j'envisage un essai de l'hybridation flexifuel FORD et la vente du 5008.
Chacun fait ses choix en connaissance ou non, mais en méconnaissance, cessons de porter des jugements à l'emporte pièce.
Merci beaucoup d’avoir pris le temps, effectivement tu joues le jeu de la recharge à domicile, si tu joues le jeu des heures creuses cela peut il être avantageux, perso si vous n’avez pas de bornes de recharge, je conseille vivement de passer à l’éthanol, il n’y a pas mieux pour ne pas prendre de risque.
@@blogcarspassion effectivement je jouais déjà le jeu des HC avec un ratio 60/40 pour lave vaisselle et machine à laver et HC 02/07 _ 12.30/15.30. J'ai simplement migré mon abonnement EDF tarif bleu vers tarif VE HC + WE et fériés. Puis programmation 02/07 VE en semaine et libre WE. Abonnement plus cher bien évidemment mais tarif HC à 9.9 cts le Kw.... pour le moment et 48h00 en HC le week-end pour préparation des cuissons de la semaine.
Génial merci pour toutes ces précisions !
@@blogcarspassion Une question : taxation préférentielle sur l'éthanol valable jusqu'à quand ?
jusqu'à ce que l'état décide de l'augmenter ;) pour le moment il faut foncer, à 0,90€ le litre, c'est très rentable !
J’ai la chance, et la possibilité d’aller au boulot en vélo depuis 8 ans (environ aller retour 20kms) Si comme moi, vous avez l’occasion d’essayez ce mode de locomotion vous sera certainement très agréable et très économique. Après il est évident que partir en vacances… pour cela j’ai fait programmer mon véhicule à l’éthanol. C’est très intéressant, pour vu qu’il ne taxe pas ce produit, même si c’est envisageable depuis Bercy. Merci pour cette vidéo
Tu as bien raison tant que tu peux prendre ton vélo ou les transports c’est tant mieux et ne change pas
Bonjour
Pour ma part le mieux de mon point de vue est de reprendre un diesel,sourtout si vous êtes dans l'apartement et sans trop de moyens comme vous le dites.
Pour environs 5000€ vous trouverez des belles ocassion diesels,que vous pouvais garder 5-10 ans sans problèmes.
Bonne continuation
Bonjour, que conseillerez vous comme voiture pour une première main de ma part, niveau kilométrage/prix/année/type (Je suis plus. Clio 4/Golf. Sur Leboncoin etc, ou plutot en parc automobile ( avec assurance comprise a 100%)
@@remiqt_
Bonjour.
Je peut pas vous repondre car je connais pas votre bouget,vos type de deplacement,(ville,route,autoroute).
Ce n'est plus le cas avec les addblue qui cristallise. Voir plutôt la Toyota Yaris 3 en occasion.
Tout à fait d’accord avec toi, on ne peut apporter de réponse à cette question du choix de l’énergie mais je mettrai des raisons différentes des tiennes. Moi je pense que le choix de l’énergie motrice doit être fait en fonction des besoins et des possibilités individuelles. Et ton rapport par rapport à l’électrique sous perfusion, n’est pas réel partout, chez nous, en Belgique, aucune aide pour l’achat d’une voiture électrique. Si ce n’est pour les flotte d’entreprise, mais c’est également le cas pour les moteurs thermiques même si cela tend à diminuer il va de toute façon à terme disparaître. Néanmoins, on constate une augmentation de l’électrique, même si cela reste encore modeste. Ce qu’on peut dire c’est que cette période est très intéressante, car on est un carrefour du changement de l’automobile après bien de technologie que ce soit dans l’électrique dans les batteries ou dans l’hydrogène vont évoluer ou d’autres technologies que l’on ne maîtrise absolument pas encore, le temps nous permettra de voir ce qui ressort.
exactement merci pour ton message et ton analyse que je partage, comme tu le dis nous sommes à un carrefour une transition sur la paysage automobile...
On a toujours eu 2 voitures. Une petite essence et un break diesel (les SUV c'est plus cher, trop lourd, ça consomme et c'est au final moins polyvalent ).
On a laissé la petite après 20 ans de loyaux services en prime à ka conversion pour une Leaf 24 kwh (petite batterie avec 100km d'autonomie en moyenne). Avec bonus, elle nous aura coûté 3500 euros.
A 2,5 euros aux 100 km, pas de vidange, de courroies ou filtres, c'est carrément rentable: on économise 1000 euros tous les 10000 km.
Du coup dès que les trajets sont courts (dans un rayon de 40 km) on prend l'electrique. Et là vieille diesel (15 ans) ne roule presque plus, sauf pour les trajets longs (rares car on aspire à se déplacer autrement).
Au final c'est ce que font sûrement une majorité des gens quand ils font un premier pas dans l'electrique: 2 voitures dont une petite électrique pas cher mais très utilisée, et une autre pour un rayon d'action plus grand.
Par contre je ne sais pas ce qu'on fera quand la diesel sera morte ou économiquement non réparable (et c'est de plus en plus possible vu son âge). J'ai jamais investi plus de 12000 euros dans une voiture. Alors une électrique a grosse batterie qui, même en occasion vaut au minimum 25000 euros (22000 avec prime + bonus ), vu notre kilométrage annuel (moins de 15000 km au total des 2 caisses) c'est pas rentable.
Le choix est vite fait, Diesel Essence hybride ou électrique ?
Et la revente, quelle va être la décote sur le marché de l'occasion avec les nouvelles normes anti-pollution ?
Cela dépend selon quels critère ? Si tu penses au réchauffement climatique (oublie les lois, pense à tes enfants et à toi), et qu'il faut diviser par 6 les rejets de CO² en France, de 12t à 2t (dont 1.3 viennent déjà des services publiques sans parler nourriture, chauffage, vêtement ms...), tu vois bien que pour 15000km/an, un véhicule à 5l/100 est à 2.5t. Donc exit. Aujourd'hui, la meilleure solution est claire l'électrique.
Mais hybride faut choisir essence ou diesel aussi ?
@@rs6abt395 pas simple de choisir effectivement sur un hybride diesel (rare) et des hybride essence. Tout dépend de si tu fais de la route / autoroute et que tu es un gros rouleur, si c’est le cas il faudra choisir un diesel ou hybride diesel.
Je ressors de 2000 km d’autoroute en Audi A3 hybride et j’ai passé mon temps à la station essence à cause de la faible autonomie.
@@jeanbaptistelabelle totalement d’accord avec toi, c’est pour cela que je n’ai pas pu apporter de réponses claires car les besoins sont multiples.
@@blogcarspassion évidemment. Le Smicart qui peut juste se payer une voiture diesel d'occasion à 3000€ s'en foutera un peu de mon argument mais le shift, à long terme, est bon pour la décarbonation du transport et la réduction de la pollution.
Bonjour à tous🙂
Cela fait 9mois que j'étudie la question...
- Essence + éthanol (Écologique, Prix carburant bloqué pendant 10ans, tous type de trajets mais surconsommation)
- Diesel (Bruyant Pollution Cher en entretien Restrictions écologique Prix carburant qui augmente)
- Électrique ( contraintes pour les recharges, tarif achat, durée vie mais coût fonctionne faible)
Pour moi le meilleur compromis actuel pour tous type de personne et de trajets HYBRIDE non rechargeable + ÉTHANOL
Voilà ce n'est que mon opinion 😉
Totalement ok
Il n'y a certainement pas de bonnes décisions à prendre aujourd'hui, toutes les énergies polluent, l'électrique compris. L'électricité faut la produire (encore de la dépendance supplémentaire au nucléaire mais c'est un autre débat) sans parler de l'extraction des matériaux rares qui posent des problèmes éthiques et environnementaux. Bref, le fait que le gouvernement pousse cette énergie comme il l'a fait avec le diesel à une époque est une nouvelle aberration. On est tout simplement trop nombreux à vouloir tous se déplacer en voiture.
C'est bien sûr faux. Même avec un mix charboné allemand, un VE rejette 80g CO²/km contre 170g pour une voiture consommant 5l/100 en moyenne (ce qui est très rare). Et pas de particules de freins ou moteur, pas de NOx.
Quant aux matériaux, voici l'analyse de cycle de vie complet selon la norme ISO 14040 de la Zoé versus Clio : 1drv.ms/b/s!AiofmP7GHwjrqaES5QWUjG2pntiVcw
C'est sans appel, non ?
Le meilleur mode de transport reste la traction animale d'un point de vue environnemental
@@razorback5492 ou marcher. Ça n'aide pas trop pour aller au boulot à 50km ou en vacances en famille cependant....
@@jeanbaptistelabelle Nous avons pris des habitudes néfastes pour la planète.
Des habitudes égoïstes et confortable.
Il sera difficile de revenir en arrière mais les gouvernements vont nous aider 😉
@@razorback5492 c'est le problème, la croissance à l'infini dans un monde fini ne fonctionne pas éternellement. On veut ralentir le réchauffement climatique donc on taxe la source de ce réchauffement qui est le rejet de gaz à effet de serre et de CO² notamment par l'être humain en brûlant les énergies fossiles. Et il se trouve que le VE permet une remarquable réduction (en plus des NOx, particules de moteur et freins, CO...éliminés) donc c'est un mouvement naturelle et on peut critiquer, dire que c'était mieux avant, que le bon vieux V8 qui consomme 20l/100 et son odeur est incomparable mais il faut faire le deuil.
En l'occurrence, le VE, ça peut être très très fun. J'y suis passé, pas pour l'environnement mais pour le plaisir de conduire donc c'est pas comme si on demandait un sacrifice insurmontable même si évidemment VLog Car Passion soulève les bons points qui sont la charge à domicile (ou aux alentours) et les profils de conduite qu'on a.
Pour ma part ce sera essence, encore et encore ! Mais les nouveaux moteurs essences commencent à avoir les saloperies antipollution du diesel, comme le fap par exemple, même si on devrait avoir moins de soucis qu'avec le diesel.
Après à savoir que quand l'Euro 7 va débarquer ce sera la mort du diesel, et je pense qu'avec les nouvelles taxes sur les véhicules essence le marché de l'occasion risque de bien se porter !
Comme vous le dites mêmes ennuis sur les essences récents que pour les diesels.
A ce compte là, autant prendre un diesel.
@@razorback5492 non à ce compte là autant prendre une essence plus ancienne. 😁
@@OldAmericanroads Vous êtes soumis à des problèmes de fiabilité liés à l'ancienneté du véhicule.
Mon choix serait plus de se tourner vers de l'hybride essence, exempt de fap et autres cochonneries.
Où alors un véhicule simple style clio 2 ou dacia duster tjr en essence
@@razorback5492 oui mais une voiture ancienne si elle est bien entrenue coûte moins chère qu'une récente.
@@OldAmericanroads Effectivement, reste que le "bien entretenu" n'est plus trop une valeur appliquée par les consommateurs et l'industrie automobile.
Je suis pour le diesel. C’est à la mode d’être contre le diesel mais qu’on vienne pas me dire que les essence polluent pas! Ce n’est pour rien qu’ils ont des FAP et qu’il sont malussé comme jamais!
je me résigne sûrement à acheter une voiture électrique. Je m'explique, je vis en Belgique (wallonie) où les taxes sur les voitures pour les particuliers se composent de la manière suivante : 1 taxe de mise circulation (TMC) que l'on paye une seule qui se base sur la puissance en KW de la voiture et qui peut-être accompagné d'un malus par rapport aux grammes de co2. La TMC est dégressive selon l'année du véhicule. La seconde, est la taxe de circulation (TC) qui est basée sur les CV fiscaux que l'on paye une fois par an (la taxe reste même quelque soit l'âge du véhicule).
Maintenant je vous explique ma situation personnelle. Je suis soignant à l'hôpital, je n'ai pas de véhicule de société. Mon lieu de travail se situe à 50km aller/retour de mon domicile, je fais maximum 17000km/par an et surtout de la "départementale" et du centre-ville. De base je supprime le diesel parce que je n'en ai pas d'intérêt.
Je ne sais pas recharger ma voiture à domicile, du coup j'oublie les voitures hybrides.. il me reste deux choix : essence ou V.E.
Le problème c'est que la taxation en Wallonie nous pousses à acheter des petits moteurs essences sans "plaisir"
Par exemple : bmw e91 335i 306cv revient à dépenser pour la première année TMC 1750€, malus 1200€, TC 2300€ ce qui fait 4250€.
Autre exemple : Mazda 3 skyactive X 184cv (pas une f1..) la TMC c'est 2478€, pas de malus + 438€ pour la TC. À cela il faudra prendre en compte les différents entretiens et le prix de l'essence 1.36€/l actuellement près de chez moi.
Autre élément à savoir c'est qu'il n'y a pas d'aide de l'état pour les véhicules électrifiés.. et les prix des VE peuvent changerénormément selonle pays.
EXEMPLE : Tesla model 3 c'est 49.990€ en Belgique, 43.800€ en France et 39.990€ en Allemagne..
Autre élément à savoir, je n'ai pas de bornes ionity à proximité de chez moi ou du boulot, je ne sais pas recharger à mon domicile et ni à mon boulot, par contre j'ai un supercharger tesla à 10 minutes en voiture du boulot.
Conclusion : ma voiture viendra d'Allemagne certainement une occasion récente sur une tesla model 3.. Ayant le pied "lourd", étant un "geek" et en tenant compte de mon budget je ne sais pas me faire plaisir en thermique..
Je reviens une dernière fois sur les taxes, pour les voitures électriques la TMC est à 64€ et la TC 80€..
Mes critères : budget (au sens large), facilité d'utilisation, pas fatiguante au quotidien, confortable, à jour au niveau technologie, qui arrive à donner des sensations.
merci pour ton retour d’expérience de Belgique, amis Belges je vous salue.
Ne souhaites pas encore attendre un peu ? je trouve ça risqué de miser sur une seule zone de borne de recharge Tesla. Il faudrait prévoir un plan B et surtout et personne ne le dit mais les bornes de super chargeur Tesla ou Ionity abîment la longévité des batteries, en gros tu vas vite arrivée à la limite d’utilisation.
@@blogcarspassion, j'attends toujours actuellement je conduis une voiture essence. Apparemment il y a une astuce pour sauvegarder la batterie des recharges rapides. Il ne faut pas entrer l'adresse du supercharger comme ça la batterie ne se pré chauffe pas et donc du coup elle charge pas à 150kw mais à 70 au maximum.. 🤔 il y a plusieurs supercharger autour de chez moi.
J'ai beau attendre mais j'ai l'impression que la question restera toujours la même... comment arriver à se faire plaisir avec un tarif de 40/45k€ sans se faire assassiner par l'état..
Là à titre d'exemple je regardais un Ateca 150cv 1.5 tsi dsg 4x4 : 38k€
Surement une excellente voiture au quotidien, mais le 1.5 tsi 150cv et la dsg7 testé sur un T-ROC en vacances.. une fois qu'on accélère "fort".. on sent que ce n'est pas fait pour ça.. le moteur hurle et la boite de vitesse semble perdue avant de comprendre ce qu'on lui demande.. pour plus de réactivité je devrais alors automatiquement m'orienter sur le 2l tsi 190cv avec les taxes qui vont avec.. et j'ai peur de me retrouver avec une corde au coup le jour où je voudrais changer.. 🙄😅
J'ai du me poser la question également travaillant sur Paris jusque très tard et habitant dans le Val d'Oise les transports ne sont pas possibles..
J'avais un SUV gazoil qui consommait très peu 5.6l/100 et franchement j'en était content mais avec les ZFE et Crit'air j'ai du faire un choix...
Full élec? Même pas en rêve vu le prix et l'autonomie pour partir en vacances.
Une Hybride? C'est un compromis mais vu le prix d'un véhicule familiale même en occasion et la consommation sur autoroute (mon trajet quotidien) qui est plus élevée qu'une essence classique je l'ai également éliminée.
Et pourquoi pas une familiale classique essence?
Finalement j'ai opté pour une Octavia 1.4 tsi de 150cv qui me sort un 5.6 en mixte ville/autoroute tout à fait adapté à mon usage.
On pense pas forcément à revenir sur une berline classique avec la mode des SUV mais avec une bonne motorisation essence on peu trouver un bon compromis je pense.
30000 kms par an. Possesseur de véhicules diesel depuis 25 ans achetés à crédit classique. Je réside en zone rurale en maison individuelle. Trajets quotidiens de 80 kms A/R. Après 6 mois de tutos, vidéos et forums sur les types de motorisation, la délocalisation des productions même pour certains constructeurs français, le VE, le nucléaire, la fabrication des batteries et leur recyclage, le travail des enfants en Afrique et trois pleins de carburant sur un seul mois pour un coût de 240 euros (6.2l /100 pour un 5008 2lhdi de 2016), acquisition d'un KIA E-Soul 64 Kw en LOA avec seul apport du bonus écologique le 28/12/21. Je conserve mon diesel fini de payer pour me rendre à mon travail plus proche que celui de mon épouse. Quant à mon scooter que j'utilisais par tout temps pour 8000 à 10000 kms par an je le conserve également mais pour loisirs cette fois. Tel est notre choix ! Aucun n'est meilleur qu'un autre car nous avons tous des vies, envies, tabous, cultures et croyances (pollution aux particules diesel ou essence, ou pollution des batteries VE) différentes.
Je chargerai à 90% à mon domicile soit 2,40€ pour 100 kms max. Entretien véhicule 70€ par an ou 15000 kms. J'ai pris quatre cartes de recharge différentes pour les grands trajets dont une seule payante Chargemap.
Merci pour cette vidéo que je visionnais pour une future acquisition de véhicule occasion pour mon fils étudiant.
Dans les alternatives « en attendant d’y voir plus clair » le GPL ou l’E85 c’est intéressant. On reste sur un système thermique qu’on connaît bien avec une vignette crit’air 1.
bien vu, merci pour ce complément d'information
Ou du full hybride avec kit e85 🤪
Bonjour , le Diesel allant être interdit en région Parisienne d'ci très peu de temps (2024) et dans plusieurs grandes agglomérations de France , que faudra t'il acheter comme voitures dont l'impératif le plus important est l'économie à la pompe.
Bonjour, l’état nous presse comme des citrons, perso éviter les hybrides ou voitures électriques sauf si vous les louez en loa (moins risqué mais ça coûte cher) sinon prenez voiture essence avec peu de chevaux, de préférence dans la catégorie citadine avce la vignette crit air 1
@@blogcarspassion Combien de chevaux maxi. Merci pour votre réponse , c'est très gentil !
Max 110 je pense, sincèrement l’automobile subit un tes grand changement, pour te dire vrai ce n’est pas simple et je comprends que tu te poses des questions. Aujourd’hui même une Polo bien équipée se paie cher même pour un moteur 3 cylindres. Du bon sens à tous les étages, mais les voitures essences pures sans hybridation restent le moins risqué
Sinon pour tous ceux qui vont chercher le pain ou les clopes en SUV à 2 km de chez eux, et qui râlent après le prix du carburant en se prétendant pris à la gorge, il y a 2 façons de faire des économies énormes et arrêter de raler:
1- arrêter la clope.
2- marcher ou faire du vélo.
Ça aura en plus le mérite de faire des économies énormes à l'assurance maladie: moins de cancers et de maladies cardiovasculaires car arrêt du tabac, exercice physique et réduction de la pollution aux particules fines (surtout un thermique lors des 1ers kilomètres ).
Et faut arrêter de dire "c'est ma liberte", ou encore "J'ai pas que ça à faire". On se trouve plus facilement des excuses que des motivations.
Alors hop! On prend son vélo.
Moi je velotaffe depuis 5 ans environ 2000 km par an. Depuis J'ai minci, gagné en capacités physiques et cardiaques, je me déplace en cuissard qui met en valeur mes cuisses musclées et mon postérieur bien galbé... du coup les filles, à mon passage, se retournent vers moi, me poursuivent en arrachant leurs vêtement en hurlant "je veux un enfant de toi" et...
... je vous laisse. Je... vais au travail.
J'opte pour le diesel avec Adblue chez nous au maroc l'état va exigée les normes euro6 en 2022 c vrai en est loin des lois européennes mais en est chanceux de garder des véhicules diesel encore plus de temps
Attention au addblue qui cristallise trop souvent....
Adepte de la loa d'une marque à l'étoile et roulant au diesel depuis toujours, je vais rendre mon véhicule d'ici peu. Ne sachant pas quoi prendre comme nouvelle monture au vu de toutes ces nouveautés hybrides, électriques, micro hybridation, j'ai pris la décision d'acheter un tdi d' occasion dans l'attente de voir comment le marché va se comporter. Pourtant passionné de voitures j'avoue que cette question sur l'avenir du thermique tout de le monde se la pose.
très très bonne remarque que je partage après tu aurais pu prolonger le diesel sur une loa de 3 ans aussi. mais effectivement attendons comment ça réagir
@@blogcarspassion pour 2 raisons très simple j'ai préféré ne pas renouveler: le malus sur le diesel et un apport de plus en plus important pour la première échéance (loa). Par ailleurs il faut noter que les prix des nouveautés sont plutôt à l'inflation.
@@cedricdulhoste6609 effectivement très bonne remarque merci d’avoir pris le temps d’écrire ton avis sur ce sujet dactuy
Hello , je n'ai toujours pas compris le principe ni l' intérêt de l'hybride rechargeable , Toyota a le meilleur système depuis longtemps et elles sont incassables !
je suis totalement d’accord mais les nouvelles normes européennes sont devenues trop exigeantes pour continuer sur ce genre de véhicule hybride
@@blogcarspassion j'étais sur le point d'acheter une Corolla GR 122h neuve pour remplacer une série 1 diesel.
Et je ne pense pas le faire a cause des loi car j'ai peur qu'elle décote fortement du fait de sa prochaine interdiction de circuler en zfe.
Jaurais opté pour une hybridation légère essence.
Hybride non rechargeable la solution
Bonjour choisir quoi la mercedes classeE 200e amgline 4matic ou prendre la mercedes classeE 220d
Salut, tout dépend de tes besoins, mais la Mercedes E 220d est parfaite pour les longs trajets, surtout si tu fais au moins plus de 30 000 km par an, les moteurs diesel s'abîment plus vite en ville et s'encrassent plus vite qu'un moteur essence. L'avantage du E200e c'est son électrification, tu rouleras souvent en électrique sur 80 km donc pour une utilisation entre 30 et 90 km/h dans 80% de ton temps. J'espère que j'ai répondu à tes commentaires.
Indépendamment des préférences personnelles, il est important de ne pas être de mauvaise foi :
- 1/ NON, les gens qui sont à l'électrique ne repasse pas au thermique. Aux USA, de 2012 jusqu'à 2018, donc à une période où les électriques n'avaient rien à avoir avec les VE actuelles, 80% sont restés à l'électrique et 95% de ceux qui avait une prise chez eux. Et aujourd'hui, les VE n'ont rien à voir avec les VE disponibles il y a 5 ans.
- 2/ NON, pas besoin de planning pour charger chez soi. Une charge à 7kW, c'est grosso modo ce que pompe un four + une plaque électrique. Si tu ne fais pas la cuisine à 2h du matin, cela veut dire que tout le monde peut charger comme tout le monde fait la cuisine au même moment à 19h où il y a le pic de consommation. 7kW, cela permet de regagner les 35km journaliers en 1h en plus. On peut même mettre à 3kW, soit 13A d'une prise classique sans wallbox et en 2h de charge on récupère le kilométrage journalier. Et pas besoin de planning pour tirer 3kW ou allumer une plaque électrique !
- 3/ en temps que propriétaire dans un appartement, il y a le droit à la prise en France. C'est une OBLIGATION du syndic d'accepter (ou ils doivent faire un procès). J'en sais quelque chose, mon frère à Paris est passé par là. Il faut le communiquer à l'Assemblée Générale bien sûr mais si, c'est une obligation.
Bref, oui, le problème de la charge est évidemment un point majeure. Mais pas besoin d'en faire plus que nécessaire sur le sujet.
- 4/ et enfin NON, il n'y a PAS débat sur le fait qu'un VE est plus "propre" qu'un VT, hybride, PHEV... sur toute la vie de la voiture. Il y a tellement de sources qui le prouvent qu'il n'y aurait pas assez de places pour toute les lister. Mais voici par exemple l'Analyse de Cycle de Vie complet selon la norme 14040 de la Zoé versus Clio : 1drv.ms/b/s!AiofmP7GHwjrqaES5QWUjG2pntiVcw?e=xyv1Xh
C'est sans appel.
Nos "politiques" ne sont pas tous des idiots qui ne comprennent rien. Il y a une raison pour pousser l'électrique malgré les lobbyings énormes contre (les pétroliers et constructeurs automobiles sont les sociétés qui subventionnent le plus la presse écrite et les radios donc on comprend bien le discours sur le sujet malgré les preuves irréfutables).
je commence à bien t’apprécier ;) Merci pour tes explications, j’espère que ça permettra de comprendre un peu plus les raisons.
Les gens comme vous on les aimes pas parce qu'il dit la vérité
Bmw 550D ! I love mazout 😍
tkt je kiffe aussi le diesel, on nous appellera bientôt résistants.
@@blogcarspassion 😂😂😉👍
Débat compliqué en ce moment mais ô combien intéressant, pour ma part j'ai découvert les pénalités en cas de surconsommation chose que je ne savais pas 🧐 Pas prêt de me lever à 3h du mat' pour débrancher l'auto 😁
Affaire à suivre... 👍😉
mais c’est clair j’ai découvert cela, les pénalités sont surprenantes et personne ne communique dessus, le plein en électrique peut s’avérer très cher
@@blogcarspassion Ford sort pour cet été le Kuga E85 hybride non rechargeable. Qu'en pensez-vous ?
@@blogcarspassion (sauf si madame se lève pour aller débrancher 😁 )
@@j-p.f-d je pense que c'est une excellente idée de la part de Ford
@@j-p.f-d c'est un mhev ou un hev ?
Quelle est la capacité de la batterie ?
Quelle est le voltage de la batterie ? 48v ou 250v ? Quelle est la puissance du moteur électrique ? Sur la Yaris 4 le seul moteur électrique fait 80ch et est avec le 90ch essence en duo.
Et bien pour moi ça sera une dernière ronde en rs3 2022, heureusement en Suisse on a pas de malus. Je pourrai dire à mes petits enfants que j ai roulé le dernier 5 cylindres.
ah bien joué, une RS3 noire sedan ?
@@blogcarspassion non sportback blanche avec le pack plus noir. J’ai 36 ans, plus l’âge de passer pour un gangster😂
ah on a le même âge ;)
@@blogcarspassion par contre le malus en France l'a rend obsolète, c'est fou !
Merci pour cette vidéo au top comme d’habitude 👍
En maison ou en appartement, qu'on soit proprio ou locataire, il y a le droit à la prise "Le “droit à la prise” est un dispositif du décret n°2011-873, daté du 25 juillet 2011. Son application accorde à chaque propriétaire d’un véhicule électrique la possibilité de demander l’installation d’une borne de recharge. Toutefois, le prix de l’équipement et des travaux restent à la charge du demandeur."
Donc l'argument de, je ne peux pas avoir une voiture électrique ou hybride rechargeable ne tient pas.
Bien sûr que l’argument tient toujours, le syndic en AG doit donner son accord déjà pas simple quand on est propriétaire et encore moins quand on est locataire. Sans compter les frais d’installation qui peuvent vite chiffrer. Donc oui, les hybrides et les voitures électriques ne sont pas fait pour tous !
Que pensez-vous du nouveau tucson hyundai 230 hybride ?
pas encore essayé mais j’imagine qu’il est bien, niveau design j’adore, en revanche sur autoroute rien ne remplacera un diesel ou une essence
@@blogcarspassion Merci pour votre réponse rapide, comptez-vous en faire l'essai prochainement ou pas du tout.
@@mustaphabensoltane4280 je vais voir effectivement ça peut être un bon essai, merci pour l’idée.
Bonsoir, j'ai une golf 5 GTI essence mais j'aimerai changer car en tant qu'etudiant c'est chiant (c'est mes parents qui me payent l'essence mais bon) la conso. , je veux la revendre pour me diriger vers une bmw diesel, vous me conseillez de garder la golf ou de me prendre une bmw
Bonsoir, pas simple de te conseiller sur un diesel bmw, honnêtement j’ai peur de t’induire en erreur.
@@blogcarspassion merci pour la réponse
J'ai un faible budget (6k) et réfléchi à me prendre un diesel (Golf ou Polo), ne trouvant pas ces modèles en essence dans mes prix et dans ma région.
Je me dis que cela pourrait me permettre lorsqu'ils nous forceront vraiment à jeter nos diesel, à bénéficier d'une prime à la conversion ...
Je pense que tu peux trouver de bons modèles en diesel à bons prix why not mais que sur des modèles français et récent.
@@blogcarspassion Le marché est tellement pourri en ce moment, je ne trouve que des véhicules à des prix gonflés :/ .
Super ! On est attiré par le sujet et on passe 10mn avec jean michel dans sa voiture qui parle pour ne rien dire...
avec plaisir dis moi ce que tu voulais savoir et n’hésite pas à donner ton avis
Bah mois j'ai envie de acheter une 208 électrique plus tard mais j'aimerais savoir comment bénéficier d'une aide pour ceux qui ont pas beaucoup de moyens
il faut se rapprocher de ton concessionnaire pour voir les aides auxquelles tu as le droit pour un achat de voiture électrique, tout dépend de tes revenus et de la situation géographique et du type de voiture électrique.
Le seul déplacement idéal non polluant c'est la marche mais bon il paraît qu'on pollue quand même sans voiture....
😂
@@imanee5592 ??
Quand tu peux prendre ton vélo ou marcher à pied 😅 oui fais le sinon gardez vos anciennes voitures le plus longtemps possible 🙏
@@blogcarspassion ah mais je suis d'accord mais bientôt elles seront interdites , ça sera vélo ou tes pieds sinon tu devras passé à la voiture sans pollution 🤣🤡
@@aurelienvarlet8591 non pas interdit le diesel si tu l'équipe d'un système GPL, c'est ce que le gouvernement veut te faire croire te faire peur
Pour un diesel, j’aurais plutôt dit, réservé à ceux qui font plus de routes que de villes et au moins 20/25.000 km/an.
J’ai une essence, je fais 25.000 km/an et si c’était à refaire, je ferais le même choix d’autant plus que les moteurs ont fait des progrès niveau consommation, performance et agrément à l’usage sans oublier les mesures anti diesel qui risquent de les exclure des villes.
effectivement tu as raison le diesel est réservée aux longues distances
Malheureusement cela est politique la vrai écologie coûte très très cher./ Actuellement cela ressemble plus à une Écologie forcer et imposer. À la durée de vie maintenant limité./
Donc hybride electrique ou essence
Loin de moi l'idée de faire de la provocation mais j'ai bien peur que ces débats soient des débats franco français. En effet derrière ces normes, qui ne sont pas tombées du ciel et qui ne sont certainement pas votées en France il y un problème souveraineté nationale qui est posé. A mon humble avis ce genre de sujet devrait faire l'objet d'un débat national et d'un référendum pour savoir ce que l'on fait et qu'est ce qu'on veut pour demain chose qui est impossible dans le cadre de l'UE et de ses réglementations qui pour moi posent unvrai problème. En fait je pense que ce genre de sujet ne peut être traité qu'à l'échelon national et que l'UE n'a á mon sens aucune légitimité pour imposer ces normes. Ces gens de la C.E qui vivent comme des nababes ne sont élus par personnes et vivent de nos impôts sans en payer. Au niveau nationale, des décisions plus sensées aurait pu être prise á mon avis avec des vraies débats contradictoires, un référendum et c'est bouclé.
Tout à fait d’accord des normes et des lois qui viennent réduire le degrés de liberté des citoyens européens.
Vive le mazout!
ahaha comment vois tu l’avenir en diesel dans quelques années penses tu que l’on sera contraint de changer de voiture pour une hybride ou une électrique ou bien on s’orientera vers le marché de l’occasion ?
Le diesel tue plus que la clope 👍
@@blogcarspassion j'espère que l'état nous laissera le choix de rouler dans ce qu'on veux mais ça n'en prends pas le chemin à cause de la dictature écolo.... En tout cas je ne lâcherai jamais mon diesel pour une hybride ou une électrique, je paierais les amendes!
Pour toi ses mieux une ebride personnellement ou essense sa de vien cher a la pompe, pour moi , ses serait mieux une voiture ,soler ou a l' eau, si possible pour moi sa serait le future pour moi,
Arf si tu veux mon avis : prends toi une essence atmosphérique pout être sur de ne pas avoir de problème et que ton auto dure le plus longtemps possible.
Je passerais à l’électrique quand le prix atteindra ceux équivalent des thermiques 🤠
bien vu ;)
@Titi Désolé de l’apprendre justement, j’ai l’impression que les premiers clients paient cher la RetD et les marques l’incluent dans le tarif. J’espère qu’on trouvera d’ici là mieux que les terres ‘rares’ et moins polluant à extraire. Par contre, 9000€ n’est pas excessif sachant que des casses moteurs thermiques ou boîte de vitesse valent autant actuellement…
@Titi Et le pétrole et la cupidité des géants pétroliers tuent autant voire plus dans les conflits du moyen orient, en Afrique et Amérique. Et combien meurent de cancer suite à l’extraction bitumeux, sans compter les morts par pollution, les raffineries, les plateformes pétrolières, le transport vertueux en diesel par bateaux, les particules fines et le meilleur pour la fin les marées noires. les batteries actuellement négatives en bilan carbone peuvent s’améliorer elles. Certes je m’y connais pas en mécanique mais les gens oublient tous ces morts a cause du pétro-dollars …. Ainsi que les exactions d’Elf en Afrique…
@Titi On est d'accord qu'à cette période, les inconvénients de 2 énergies se valent ou presque. Mais je finirais ce débat par une phase: Le mazout n'est pas éternel...
Je suis passionné de voiture hybride enfin je préfère le voiture hybride essence diesel diesel hybride diesel
C’est difficile d’avoir une voiture électrique ou hybride rechargeable vos mieux rester avec l’essence et diesel l’électrique pour moi c’est vraiment si tu bouge pas de ta ville ex lyon
en effet si tu roules oublis les voitures électriques
Conclusion : essence 😉
pour le moment je pense attendons un peu
@@blogcarspassion c sur tu à raison je suis persuadé qu on ne restera pas sur l essence
Connaissez-vous la différence entre mhev hev et phev ?? Rechercher par vous même 🤪
alors du coup ?
J’ai pris TDI pour le couple et la faible consommation. J’étais parti pour l’électrique mais c’est encore trop jeune, j’attend encore… Mais j’y passerai. En ce moment en électrique, c’est « Tesla » ou rien.
tu as raison d’attendre, sage décision je trouve, nous dans notre famille on avait une électrique une renault zoé, trop compliqué et trop angoissant on est repasse au diesel 😅
moi c'est le gpl
Bmw X2 18d. Mazout obligatoire je roule environ 25000kms.
A voir pour se diriger vers une essence en 2e voiture pour les petits trajets
C'est pas beaucoup 25K. Vous pouvez très bien vous en sortir pour moins cher qu'un diesel avec l'ethanol et même avec une essence normale je pense vu que le prix d'achat et les frais d'entretien sont moins élevés que pour un diesel.
@@OldAmericanroads l’éthanol va remonter 😭
@@alexandreryffen6983 ouais ça risque d'être taxé....
@@OldAmericanroads Ils ne le font pas pour l’instant mais quand je vois que l’éthanol a pris 0,25 € depuis le début de l’année ça me fait un peu peur
Chez moi de 0,498 à 0,720 Au Leclerc la même station
Je ne suis pas plus avancé , acheté un diesel / essence ou hybrides nous serons nous les automobiliste les vaches à lait
réponse le 14 juillet où le gouvernement doit justement statuer sur la fin des moteurs thermiques et hybrides.
On nous favorise l’électricité mais en France l’électricité n’est clairement pas propre (nucléaire) alors il si c’est pour faire comme le diesel on nous le vend pour nous dire par la suite que c’est de la merde autant prendre une essence tant qu’on aura pas une électricité Clean ce ne sera pas une solution au problème
Aucune énergie n'est propre! Le nucléaire est le moins pire
@@olivier5764 J'allais faire la même réponse ! J'ajouterai que je préfère dépendre d'EDF électricité que d'un fournisseur étranger en pétrole ou gaz non réglementé susceptible de fermer le robinet pour mieux nous asservir ! Il faut surtout surveiller nos gouvernants afin qu'ils ne nous la refassent pas à l'envers avec EDF comme avec la concession des réseaux autoroutiers pour 25 ans à des privés (Vinci, Eiffage) et leurs actionnaires qui se sucrent encore sur " la vache à lait " qu'est l'automobiliste.
Perso petite hybridation essence pour la tranquillité d'esprit
si tu as la possibilité de recharger chez toi ou au travail sur une bonne domestique c’est parfait
@@blogcarspassion Je pensais à une hybride non rechargeable du type Toyota
ça tombe bien aujourd’hui je publie mon essai sur le Ford Kuga Fhev hybride, c’est pratique et tu as 3 km en full électrique qui se recharge souvent si tu fais de la ville ou des petites routes à chaque freinage, au cumul tu peux rouler 15 km en électrique.
@@blogcarspassion Est ce que tu pense que c'est une technologie fiable ? Ca a l'air d'être un bon compromis bien que marketing. Est ce que le coté électrique est désactivable pour ne ne rester qu'en thermique ? Et si l'électrique tombe en panne , on peut tout te même rouler en thermique normalement ?
Il y a une question à laquelle je n'arrive pas à trouver la réponse. A un moment les constructeurs fabriquaient des hybrides qui se rechargeaient tout seul pas besoin de borne. Je pense de mémoire à la DS5 hybride que j'ai eu à conduire. Elle se rechargeait toute seule. J'aurais pensé qu'avec le temps cette technique devait se démocratiser, mais je constate que non, toutes les hybrides sont rechargeables
Oui comme la 508 hybride elle ce recharge les anciennes pas les nouvelles
@@rs6abt395 pourquoi ils ont abandonné cette technologie ? Je trouvais que ça marchait bien
@@leblackbo Juste avec le hybride rechargeable tu as plus d'autonomie en full électrique mais tu peux aussi rouler en thermique aussi dessus. Mais c'est toi qui recharge les batteries..
oui comme le Ford Kuga Fhev hybride qui se recharge tout seul mais le problème c’est que tu ne pourras pas rouler en zone ZFE en 100% électrique demain dans nos futures grandes villes
@@blogcarspassion Certes un paramètre important à prendre en compte pour un futur achat merci
Audi q8 /e tron/ cayenne ou sportage
Je demande ton avis
Sinon si tu sais pas tu fais pas de video... ou tu l'annonces au debut de la video, que seul ceux qui n'attendent rien regarde jusqu'au bout...
Désolé c'est agressif mais c'est frustrant de se taper une video qui n'apporte rien
La plus value de cette vidéo ce sont les débats en commentaires, une mine d’or de retour d’expérience. En gros garde ton véhicule au maximum de sa vie et n’achète pas de voiture hybride ni électrique, un fiasco
Encore une vidéo qui sert à rien à part se montrer, je ne suis pas plus avancé à la fin de la vidéo pour faire un choix. Merci M'sieur au revoir.
Justement il n’y a pas de recette miracle tout dépendra de tes besoins de ton budget de là où tu habites !!
L'arnaque de la mobilité électrique
je ne dirais pas ce terme mais l’état a mal géré la transition sur l’électrique , c’est pas en réglant des chèques de bonus malus qu’ils vont réussir à imposer l’électrique
J’ai regardé jusqu’à la fin votre vidéo et j’ai rien appris ! Coquille vide ,…
Donc tu savais déjà tout de ce Volvo XC90 T8, même les consommations sur autoroute, route, ville et batterie déchargée, j’en conclu que tu es …
Une vidéo complètement vide d'informations, inutile.
Verbiage juste pour occuper le terrain.
It requires money to make money. This is the best secret I have discovered we don't make money, we EARN and MULTIPLY money..
amazing exactly, that is the new business of electric véhicules
Électrique = aucune sensation, ne me parler pas de la poussée soudaine sans aucun bruit qui donne la nausée (c'est lié au cerveau qui n'associe plus la vitesse à un volume sonore). Vous me mettez même dans une Porsche Taycan, désolé mais cela n'a rien à voir avec l'équivalent en thermique.
De plus, globalement le design est souvent douteux, ne me parlez pas de Tesla (même une modèle X, c'est cheap selon pour le prix auquel c'est vendu). La seule qui trouve grâce à mes yeux est la nouvelle Audi RS-E Tron, et là encore, je trouve le design de sa jumelle en thermique meilleure.
je te rejoins sur le design de certaines caisses douteuses, mais depuis que j’ai essayé le Porsche Taycan ou encore l’Audi Etron Gt mon regard à changé, j’aimerais juste que ça coûte moins cher et que le réseau de bornes électriques augmentent plus et que la tarification soit clair pour tous.
Je pense que la solution Hybride rechargeable serait appropriée
tout dépend pour qui, je roule en Audi A3 hybride et 56 km en full électrique, 204 ch dans le meilleur des mondes, des relances superbes mais il faut vite la recharger...
@@blogcarspassion Comment gères-tu les recharges? As-tu une installation proche de ton domicile qui te permet de recharger assez souvent ton vehicule?
je n’ai aucune borne de recharge autour de chez moi, je vis en appartement et rien, la mairie de ma ville à une borne juste pour leurs véhicules électriques mais n’ouvre pas l’accès aux autres. Une vraie galère.
Full hybride me suffit.
Il faut attendre 15 minutes avant que tu donnes enfin un chiffre ! Pour nous dire haut dessus de 20 k kilomètre prenez un diesel ! Merci mon gars retourne à ton taf et arrêtes les vidéos de conseille si c'est pour nous dire que ca devient très dure pour toi de nous répondre. Charlo va
Pourtant 92 000 personnes se sont abonnées, donc continues de taffer mon Loulou
@@blogcarspassion Sans problème j'aime mon travail ;)
@@yassback505 merci beaucoup ;)
Yass Back t’as pondu 2 vidéos et tu critiques le travail d’un RUclipsur renommé ? Ha ha !