TESLA Model Y Test Drive PRO e CONTRO
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- Опубликовано: 21 сен 2022
- Il loro Autopilot è probabilmente il più famoso al mondo ma se, almeno qui in Europa, fosse il piacere di guida l'argomento più importante di cui discutere? Parliamo ovviamente di Tesla e nello specifico di una Model Y in versione Performance costruita nella gigafactory di Berlino che con una potenza esagerata e i cerchi da 21" non avrete voglia di lasciar guidare a nessun altro!
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Авто/Мото
Grandissima recensione di una delle vetture più interessanti degli ultimi anni. Questo canale sta andando sempre meglio.
l'analisi è molto attenta e chiara. Un paio di precisazioni sono però sul fatto che le differenze con i modelli cinesi sono ad oggi solo la cappelliera (che ritengo comoda per coprire il carico, ma assolutamente mal studiata da tesla). La possibilità di scaldare volante e tergicristalli, i 4 vetri doppi, il processore Ryzen sono tutti già presenti nei modelli 2022 anche cinesi. Sulla qualità interna differente non mi posso esprimere perchè non ho avuto modo di provarne una made in berlin. Quanto al controllo dei semafori, ti segnalo che è presente in tutte le versione anche con autopilot base (funzione arrivata con uno dei tanti aggiornamenti software).I fari sono matrix, tant'è che proiettano la scritta tesla durante lo spettacolo delle luci, al momento però la funzione matrix su strada non è funzionante e si presume che verrà sbloccata implementata lato software. Quanto all'autopilot, va detto che oggi è funzionante esclusivamente tramite l'uso delle telecamere e non più del sistema combinato radar telecamere. Come dici tu ha un comportamento molto prudente e poco italiano il che per molti di noi risulta quasi penalizzante. Va però detto che è estremamente sicuro e difatti ha preso 98% (record europeo) nella valutazione adas del crash test. Pienamente d'accordo che anche quello a 3800 sia alla fine quasi superfluo, diciamo che la comodità è il sorpasso semiautomatico, e forse più importante la svolta automatica. Summon lascia il tempo che trova in europa causa restrizioni. Non hai parlato però di un problema che è la visibilità posteriore(pressochè nulla). Altro tallone d'achille è la mancanza di un sistema di taratura elettronico o pneumatico delle sospensioni. La macchina pesa e gli scossoni sono molto evidenti (anche con la mia con cerchi da 19), presumo che la performance sia molto peggio tra 21 e sospensioni più rigide. Macchina comunque pazzesca che ricomprerei!
Saluti
Auto che ho provato e della quale avevo criticato solo la mancanza della cappelliera, che adesso hanno messo, e della insonorizzazione non entusiasmante dei fondi stradali non perfettamente asfaltati. Per il resto è una supercar in ogni suo aspetto, guida, prestazioni, software, audio, sicurezza attiva e passiva ai massimi livelli. Infine, ma non per ultimo, faccio i miei complimenti per il servizio.
Bravo chiaro e conciso
È talmente bravo Pietro, che seguo tutto il video nonostante io sia allergico all'elettrico. Ovviamente il Gale manca di brutto 🤣👍💪
Bravissimo, complimenti.
D'accordo su tutto. Una delle più precise e complete recensioni che ho visto.
Grazie mille per la recensione
Macchina che amo Pietro, resterà sempre un sogno. Concordo con te per quanto riguarda gli assistenti, senza farci sentire da Andrea🤭😃. Aggiungo, ma davvero,a parte la sicurezza, abbiamo bisogno di una vettura che sorpassa da sola, parcheggia da sola, si incazza se non fai come vuole. Viva la sicurezza, ma viva la guida e il piacere di guidare,sempre.
Pietro senza Andrea.... bravo! lmpara l'arte e mettila da parte.
Concordo in particolare sul tema delle telecamere 360
Come sempre bravo Pietro! Per me è uno spettacolo.. Obiettivamente imbattibile, soprattutto se si prende la long range come detto da te magari anche bianca come in prova (trovo che le doni) e già utilizzabile dal 90%+ dei guidatori, tra autonomia e rete di supercharger, oltre ad un piacere di guida impareggiabile in questo momento. Stupito dal tuo commento negativo su Autopilot (però lo aveva fatto anche Andrea): quanto pensi che possa migliorare il sistema in automatico via via che si macinano chilometri sempre sulle stesse strade?
Non migliora particolarmente da quanto mi dicono possessori. il problema è che il software in Europa è castrato...
bellissima recensione, unico appunto lettura semafori e limit funzionano perfettamente anche nell'autopilot base, poi non li usa per fermarsi ma ad esempio ti avvisa semafori verdi e aggiorna il limite di velocità a quello che legge. Altra cosa la versione base é 49k adesso
Complimenti. Secondo me tra i migliori video visti su MYP. Concordo su Autopilot...
Se vede che Tesla vuole fare concorrenza pure con le termiche.
Come CONTRO aggiungerei la ricarica in AC fino a 11 anziché a 22. In città sarebbe ottimo se ricaricasse a 22!
Ottima recensione 😊
Concordo con te sulla ricarica a 22:)
Sempre recensioni vere complimenti
Tanta roba tanta roba
4:50 Ma sul libretto di circolazione ci sarà pur ben scritta una potenza?
ottimo video! una domanda: ma la carica superveloce dei Tesla Supercherger non rovina le batterie? Grazie
Le cariche sono come i cellulari hanno il picco 20-60/80 arrivati oltre si abbassano drasticamente di potenza per salvaguardare la batteria
non la sapevo sta cose che tesla non dichiara i cavalli delle proprie vetture!
ma scusate, per l'assicurazione come si fa, visto che aumenta il prezzo all'aumentare della potenza?
Ordinata una settimana fa circa speriamo arrivi presto 😊
bella recensione apprezzo la sincerita di pensiero
Grande
Finalmente una vera recensioni 👍🔝
Ma quali sarebbero gli "autopilot" base di altre case che funzionano meglio? Quello di BMW dovendo aggiungere 5K€ di optional?
Le differenze tra Rwd e Lr? Oltre al prezzo? A ad 1 motore solo? Quali sono i pro e i contro? Grazie
RWD ha batteria più piccola, meno potenza e meno potenza di ricarica e appunto la sola trazione posteriore
Credo che per il 90% degli utenti sia comunque più che sufficiente, di fatto sempre di più rispetto a quelli che offrono le altre case a quel prezzo, più velocità di carica, più velocità massima e meno consumi
Bella recensione, a mio parere addirittura meglio da solo che in coppia
Da solo può parlare ed è bravo ed interessante, in coppia parla sempre Andrea 😂
Galeazzi è veramente insopportabile
Scusa ma dici che è silenziosa ma allora perché si sente un forte rumore di sottofondo quando guidi e quando ti fermi c’è silenzio? Stranissimo.
Se io non pago i 3800€ di autopailot posso comprarlo dopo ?
Peccato solamente per quei fari che sono matrix (a 128 led) ma che purtroppo non sono ancora attivi e quindi funzionano come dei normalissimi fari a led. Speriamo fiduciosi in un aggiornamento, anche se ormai è passato più di un anno da quando Model 3 e Y hanno questa tipologia di faro.
Fin tanto che non saranno ammessi i fari Matrix dalle norme USA difficilmente rilasceranno l’aggionamento per sbloccare i fari…purtroppo
@@MegaMegaAXEL sono legali negli USA da qualche mese 😉
@@lampiditesla allora aspettiamo un aggiornamento software magari migliorando anche gli abbaglianti automatici
L'ho guidata per poco e da profano degli ev e di tesla la prima cosa che mi ha dato "fastidio" la visione molto limitata del lunotto posteriore: sì, ci sono le cam vero, ma sono abituato sempre a dare uno sguardo attraverso lo specchietto retrovisore mentre guido. Seconda cosa, la frenata rigenerativa è molto invasiva, lo so dipende dal motore, però a volte va proprio ad inchiodare senza sfiorare i freni. Il tablet centrale è bello, ma distrae troppo, avendo tutti i comandi su di esso, questo mi sembra un problema solo di abitudine.
Guidala di più, la frenata rigenerativa è una delle cose più belle. Le sospensioni sono rigide e La schiena si sente
Tra i contro aggiungerei che la pulizia stilistica interna penalizza alcune semplici operazioni che si compiono sulle auto tradizionali; oltre all'assenza di comandi fisici come quelli per l'azionamento del climatizzatore (tendenza ahimè sempre più diffusa), la scelta di non inserire un quadro strumenti di fronte al volante obbliga il guidatore a consultare il display centrale, un'azione scomoda che tra l'altro penalizza la sicurezza
Notato anche io durante il test drive, distrae molto, ma immagino sia questione di abitudine.
Infatti non capisco xke non c'è una legge contro questa cosa, dover controllare continuamente la velocità corrente su' uno schermo in mezzo è assurdo!!
Una curiosità... quanto l'avete guidata una m3 / mY in vita vostra per sapere che ci si distrae???
Nella migliori delle ipotesi una mezz'ora in un test drive.... ma il 99% delle persone che ipotizza un problema di sicurezza e di distrazione neanche ha mai poggiato il culo nel sedere di una Tesla...
Sono giudizi fondati sull'abitudine di avere sempre avuto un display da guardare attraverso le razze dello sterzo e ci si sente persi a non avere nulla li...
In realtà non cambia assolutamente nulla perché tutte le informazioni utili nella guida sono alla stessa distanza dal punto focale (il centro della strada) che si tiene durante ka guida perché sono nell'angolo piùvicino del tablet. Per chi li sempre tenuti d'occhio attraverso la vista periferica li vede comunque anche lì.. per chi invece spostava lo agrario leggermente verso il basso gli ci vuole lo stesso tempo a spostarlo leggermente a destra (lo spostamento è della stessa entità, cambia solo la direzione).
Quibdi non c'è alcuba diminuzione della sicurezza o aumento della distrazione che si suol dire... Anzi non avere quelle informazioni dietro il volante elimina tutte quelle possibilità di interferenze e coperture che c'erano prima in determinate manovre... perchè a sterzo ruotato lo schermo in posizione "tradizionale" può risultare coperto dalle razze dello stesso... oppure può succedere di coprirlo con le proprie mani/braccia durante le manovre..
Tutte possibilità che non possono avvenire con lo schermo fuori dal raggio dello sterzo...
P.S. Lasciatemelo dire da uno che in 20 mesi ha percorso 35K km con una M3 quindi forse ha solo leggermente un pò più esperienza e titolo per sapere se rappresenta un peggioramento dal punto di vista della sicurezza.... Dopo la prima ora alla guida si prende subito l'abitudine alla nuova posizione e non si sente affatto la mancanza del cruscotto dietro al volante...
Poi vorrei che tu mi facessi un solo esempio di quali sono le normali operazioni che si compiono e che conla pulizia della M3 penalizza....
Perché a me che la utilizzo da 20 mesi continua a sembrare tutto molto più semplice e rapido... avere solo comandi digitali e fisici permette di poter fare tutto senza staccare le mani dal volante al contrario da quello che pensi tu... anche ka regolazione dell'aria condizionata in qualunque suo aspetto (temperatura, velocità ventola e/o direzioni di uscita) avendo tutti i controlli centralizzati li puoi spostare a tuo piacimento con i comandi vocali e quibdi senza spostare ne mani ne sguardo per farlo.. cosa impossibile da realizzare con comandi "tradiziobali" e fisici... per esempio spostare la direzione delle bocchette di uscita in alto, in basso, a destra o a sinistra come bocchette tradizionali in cui devi spostare i deflettori devi per forza spostarli manualmente staccando come minimo la mano.. con la Tesla invece basta dirglielo con la voce e te li sposta cone li preferisci...
@@morenocerquiglini6030 sono sicuro che sia così. Come detto sono sicuro che sia questione d'abitudine. L'ho provata un'oretta e quelle sono state le mie sensazioni, ma rimane la macchina dei miei sogni
Auto dei miei sogni
appagante, non vedo l'ora della versione "2" se mai verrà fatta, al di là dell'estetica, quel software adattivo, le telecamere che servono al momento giusto e senza lag...
Ho la E skyactiv X homura e confermo molte cose, altre no: a partire dal fatto che la 150 cv e’ il motore meno sensato (se si vuole risparmiare si va di 122, se si vuole il top pur consumando meno si prende l’X, io faccio i 18 nell’uso misto).
Circa la frizione, non la trovo pesante nemmeno in coda, vs parere che non condivido, sterzo assetto, tenuta e frenata perfette; luci di posizione alogene ridicole e infatti con 30€ ho risolto e ho messo i led dello stesso colore, cambio fantastico, Adas migliorabili (ma regolabili), 6 anni di garanzia e miglior rapporto qualità/prezzo sul mercato, finiture quasi al top, batteria al litio ridicola e andrebbe a 48V…
Discorso touch: non condivido la vs analisi: io vengo da anni di audi touch (a4 my 2020) ma ci ho messo mezz’ora ad abituarmi alla rotella e non rimpiango il touch, tra l altro il sistema infotainment Mazda molto semplice non da’ mai problemi e parte subito, sull’Audi a4 che avevo prima ci voleva minimo un minuto per partire quando non si inchiodava del tutto…
Super silenziosa e priva di vibrazioni, comodissima nei viaggi lunghi, e’ un compromesso ideale per una coppia anche con un figlio (baule non molto grande).
Su my 2024 hanno migliorato varie cose tipo ricarica wireless e bocchette aerazione posteriori, ma si spende 1400/1500€ in più.
Dopo circa 4000 km di utilizzo posso solo consigliarla (e Skyactiv X…tra l’altro la fanno a Hiroshima mentre le altre le fanno in Messico…)
Io ho speso meno di 28k per una segmento C con un 2000 da 186 cv che fa i 18/20 al lt e ha tutto quello che serve, con gli stessi soldi forse compravo una golf base col 1000 a 3 cilindri…non si può pretendere di più
I comuni mortali però attendono ancora la "mitologica" Model 2 😅
Ho auto piloti avanzato mi confronto con i possessori di veicoli del gruppo Volkswagen e Mercedes e non vi è alcun rapporto con la qualità del sistema tesla. La mia performance sull’autostrada ha un livello di stabilità incommensurabile
A me piacerebbe comperare la model Y anche perché ho un diesel del 2011 . Quello che mi ferma è il costo è l’andamento attuale dellla vita
Fiero possessore di Tesla Model Y P. da 4 mesi circa (configurata nello stesso modo di quella provata), mi sto trovando veramente bene.
Autonomia:
Citta 450/500km
Extraurb. 550km
Autostrada 300/350km (stando intorno ai 135km/h).
L’unico difetto che mi sento di segnalare sono gli scricchiolii sulle buche più profonde, che seppur sporadici, sono fastidiosi su un’auto da oltre 70k.
Quindi hai rilevato più o meno gli stessi miei consumi :)
@@TechDriveIT Infatti, il che è un punto in più per il vostro canale…evidentemente riportate dati veritieri.
Nota dolente per quanto riguarda l’autonomia su tratti autostradali presi “con il piede pesante”, stando tra i 150 e i 170km/h di cruise l’autonomia è sotto i 250km…
Scusate, daccordo su tutti gli aspetti, ma solo io penso che la qualità degli interni sia terribile? Sedili di gomma, plastiche scadenti, legno inguardabile? Per il resto gran macchina
Bella , costosa , due o tre allestimenti gli aggiungo a listino per eu , se fossi tesler maxi tablet 15" /20" posteriore "intrattenimento" cerchi di 20" gomme e-drive 230 /40 /20; o scorpion 230/60/20 Pirelli , con suoletta interna anti Rolling. Sedili chiari se no schiatti . Possibilmente "di serie" ma dato che ho smesso di credere a Babbo Natale , magari come opzionale.
Bellissima davvero, peccato gli interni un po poveri, ma davvero bella.
esteticamente molto bella peccato che l'elettrico non sia ancora giusto per l'utilizzo giornaliero siamo ancora indietro con tutto quello che riguarda le infrastrutture per la ricarica per la manutenzione della macchina per lo smaltimento delle batterie! le auto costano ancora troppo e la maggioranza delle persone non se la puo' permettere!
Ho grande ammirazione per la tecnologia di Tesla,però esteticamente nessun modello mi convince a fondo.
Ma soprattutto manca una Tesla con dimensioni più adatte al nostro Paese.
@@menestrello6159
😅
Hai dimenticato la nuova standard range che in Italia è a 49990.
Aspettando il segmento B/C di tesla per noi Poveri 😅 è il mio sogno tesla 😍
Siamo in due..
che comunque non costerà meno di 40.000 euri
@@marcogarbin2977 dovrebbe invece
@@marcogarbin2977 se sarà un segmento C a quel prezzo ci può anche stare, la id3 che fà cagare sta sopra quella cifra. Cmq sperando che non entri un governo preistorico di dx molto probabilmente ci saranno incentivi per acquistarla, tipo con il governo conte erano 10k in meno e 30 Mila ce li spenderei, anche se penso 40k sarà il prezzo della performance.
Ma mancano li 4 maniglie interne.
Tutto bello ma con i prezzi non ci siamo
Bella bella.. Ma mi tengo la mia Tesla model 3 lr
Oltre al fatto come che hai detto tu che l'autopilot sia stato studiato per gli Stati uniti e non per l'Italia c'è anche da dire che c'è lo zampino dell'unione europea che ha limitato quanto le sterzo possa girare nelle curve e anche che il cambio di corsia non possa durare più di 6 secondi. Poi un appunto il cambio di corsia automatico si trova nel pacchetto base e non quello avanzato che rende il pacchetto da 7.500 ancora più inutile e secondo me finché non arriverà il FSD anche in Italia rimarrà tale
ma quando vado a pagare bollo e assicurazione cosa gli dico che ha circa tot cavalli e la casa madre non da la potenza corretta?
Ovviamente a libretto è tutto indicato. Però la potenza del libretto delle auto elettriche non è quella di picco ma la media in 30 min. Quindi un dato diverso. Si pagano in base a quello :)
Ovviamente a libretto è tutto indicato. Però la potenza del libretto delle auto elettriche non è quella di picco ma la media in 30 min. Quindi un dato diverso. Si pagano in base a quello :)
Bollo? Quale bollo? Non c'è bollo.
Il legno degli interni in realtà è un piallaccio dell'azienda Tabu, brianza
Se giri con Autopilot attivo per Napoli.... Si disinstalla per disperazione 😂😂😂
C’erano I SUC a 0.50€/kWh….. 😢
sono felice possessore di model 3 performance. concordo con autopilot un pò "rimba", in città assolutamente non lo uso se non nelle code in cui è utilissimo. vincente ecosistema tesla per le ricariche. ogni volta che invece vado a ricaricare presso altri gestori smadonno ogni volta! 🙂
Io uso autopilot ogni giorno. Per me almeno l’avanzato è fondamentale 😉
Magari tu lo utilizzi sempre in condizioni ideali? Non so. Hai provato altri sistemi?
@@TechDriveIT uso autopilot dal 2018 in ogni condizione 😉
Io uso autopilot dal 2018 e purtroppo da allora mese per mese lo hanno castrato ultima perdita uscita automatica su autostrade e superstrade, posso dire che sulla serie S e X é comunque molto migliore rispetto alla 3 e Y
Occhio che la cappelliera si può far scivolare posteriormente per far sì che non abbia quell'inclinazione scomoda all'in giù
Cappelliera eliminata non mi serve per la presenza di vetri scuri
Ho una Y LR da 1 mese. Sospensioni troppo rigide , e mancano i sensori di parcheggio. Si sentono troppo le buche e le strade sconnesse. Con la mia Tiguan la mia schiena sta meglio. Per il resto è piacevole da guidare.
Eh, a riguardo degustibus. Io preferisco tenerla per evitare che qualcuno possa curiosare una torcia ecc...può capitare? Dubito ma non si sa mai 😉 il toglierla può portare sicuramente a benefici. Riguardo le sospensioni personalmente ho avuto solo benefici, arrivando da una classe A che mi faceva sentire per bene le buche 😅 complice l'assetto sportiveggiante dell'allestimento.
Sicuramente c'è di più comodo in giro, però non l'ho trovata per niente male...ma, mi viene il dubbio sui cerchi in effetti. Magari quelli base da 19 per la sr potrebbero dire la loro...chissà
Tesla numero uno sempre e da sempre imbattibile..
Pietro mi tengo la mia FORD FUSION 1.4 Diesel del 2004😂😂😂
Forse l'auto più bella di sempre.
Ragazzi ma Pietro è il figlio di Bordons??
Parla uguale, è alto uguale, è lui da giovane 😯
Esatto, in verità le puntate sono state fatte da Bordons nel futuro da giovane.
78000 euro per fare cosa? lo 0-100 in 3 secondi e poi? tutti a lodare le prestazioni ma nessuno dice che esistono i limiti di velocità e vanno rispettati, dateci auto con prestazioni "umane" con tanto spazio per persone e bagagli che entrano ed escono da sole nei parcheggi che ci facciano viaggiare in sicurezza e relax perchè andare veloci è stressante oltre che inutile (per questo basterebbe aggiungere una modalità circuito da attivare appunto nei luoghi predisposti) ma soprattutto acquistabili anche da un lavoratore dipendente perchè non siamo tutti imprenditori
Ci sono anche queste!
Uno che sconsiglia l’investimento sull’autopilot e consiglia piuttosto cerchi e metallizzato in alternativa, non è da considerare. Prima la sicurezza e poi la bellezza.
Sconsiglio l'investimento sull'autopilot perché come detto numerose volte nel video, in Europa non funziona come in America e la versione base va già più che bene, toglie funzioni "superflue" e non ne limita la sicurezza.
senza Bordons non c'è gusto
130-200 in pista! 😂😂😂😂
ha perso la grazia che caratterizza la tesla 3
il volante è molto povero in confronto alle altre elettriche
Beh guardando video in rete,l’auto pilota lo lascerei al caso. Se si vuole arrivare a casa sani.
L’auto pilot non è tarato per la follia della tangenziale. 😂
finalmente uno che dice la verità,cioè che l autopilot tesla fa cagare
Sarà pure velocissima ma in quanto a estetica Mercedes e Audi le appoggiano il cazzo in testa.
Una delle auto più brutte di sempre insieme alla fiat multipla
Un giocattolone (all'occorrenza anche telecomandato) per ricchi da 2 tonnellate, esteticamente anonimo, con la "non guida" come modalità caratterizzante, ovviamente a pile... 🤮
Hai guardato il video?
@@TechDriveIT Si. Ma non c'entra niente, non è un commento al video, ma una mia descrizione dell'auto. 👍
@@anielloesposito715 Descrizione di una persona che parla per sentito dire e non ne ha mai provata una.
@@drivingjack_ Non mi interessa provarla, anzi. Poi non ho scritto che ha difetti particolari riscontrabili dopo un suo utilizzo. Non è necessario provarla per descriverla in base al design, peso, alimentazione, modalità "non guida", prezzo ecc...
@@anielloesposito715 L’unica cosa che puoi giudicare senza averne provata una è il design. Mio padre stesso era scettico, poi ha provato la mia…ha totalmente cambiato idea. Io l’ho acquistata e non ho problemi a dire che se non fosse per la mancanza di sound la terrei come unica auto (possiedo anche un’auto d’epoca e una sportiva più moderna).
Prima di commentare forse sarebbe il caso di provare ciò di cui si parla.
Il “sentito dire” o il “mi sembra sia così” non fa mai fare belle figure…
una Tesla senza parcheggio automatico? ma siamo matti? io sulla mia lo uso 10 su 10 ed ho una macchina del 2016 e funziona egregiamente e fà parcheggi al limite dell'impilensabile
per l'auto pilot non è colpa di Tesla ma delle leggi in Europa, quindi è castrato