Подскажите, для чего необходимо делать промежуточную камеру, которая является крышкой загрузочной камеры? Почему дно теплообменника не может одновременно являться крышкой загрузочной камеры?
@@ЕвгенийАнтонов-л4е будет сильный отвод тепла из камеры закладки, в место промежуточной утепленой части, станет дно теплообменника, которое охлаждается теплоносителем. Тогда нужно на это дно вваривать кольцо, сувать туда термо утепление и заваривать еще одним дном и удлинять камеру сгорания. Хотя идея не плохая да и уплотнение одно будет в место двух.
Мне думается, что трубку нагнетания воздуха в форсунку можно было бы пустить внутри теплообменника обеспечив подогрев воздуха, что в свою очередь увеличило бы эффективность сгорания топлива.
@@Bbzzz81 там достаточно думаю нагрева, воздух заходит по профтрубе в теплообменник где уже есть температура, а потом в низ по метровой форсунки которая в рабочем режиме малинового цвета
В одном из предыдущих видео, видел что плохой розжиг. Сделай трубку тонкую в дожигателе , подача первичного воздуха как на обычных маслянных печах. Думаю можно что-то типа винта сделать в самом низу под конус, что бы можно было засчет его открывать или закрывать первичный воздух с верху котла. Типа в дожигателе 16труба, на всю длину шпилька, в конце конус дожигателя и на шпильке, в момент розжига открываешь, как начало набирать температу закрываешь. Если я не ошибаюсь, посмотри у одеесита который тоже делвл такой котел, у него на дожигателе сверху барашек вроде.
@@krasnay_polyanaavtomalayr1833 у меня для розжиге в чашу продается воздух дополнительно с воздухом дожигателя, строительным феном, как камера сгорания выходит в режим, я фен убираю и закручиваю пробку на то отверстие, а у адесита барашек короткий он им подачу воздуха перекрывает на половину для уменьшения пламени, я это делаю уменьшением оборотов улитки. Плохой розжиг был потому что в камеру сгорания не было подачи масла и дополнительного воздуха на розжиг, надув и розжиг производил под камерой сгорания думая что вытяжкой затянет пламя через форсуночные отверстия в камере сгорания. Плохая идея была, я все переделал как положено, в других роликах об этом говорю, сейчас работает как положено и запускается как у него, только в рабочий режим подольше выходит, работаю сейчас над быстрым испарением масла что бы сразу на старте работала как прогретая.
@@krasnay_polyanaavtomalayr1833 у адесита в форсунке 50 мм наверно диаметр, воткнута труба где то 20-16 мм диам. она внутри доходит до верха камеры сгорания там она сварена шайбой с форсункой перекрывая воздух в камеру сгорания для нижних рядов отверстий начиная с верха камеры и до низа, а наверху внутренней трубы стоят центрирующие болты между ней и самой форсунки, воздух в камеру продается через внутреннюю трубу которая в свою очередь перекрывается вентелем. Я так сделаю тоже, потому что убавлением оборотов улитки по всей форсунки для снижения температуры мало эффективно.
А зачем улитка для нагнетания воздуха стоит внизу? Можно было бы вверху с боку ,без колена. и для увеличения площади нагрева и уменьшения объема воды я б вварил по больше труб.
улитку поставил внизу подальше от температуры что бы не расплавился корпус, а количество труб подобрал что бы общее сечение приблизительно совпадало с 159 трубой, чтобы перепада огромного не было, может повлиять на тягу думаю🤷
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Хорошо когда у человека руки золотые и растут из правильного места
Подскажите, для чего необходимо делать промежуточную камеру, которая является крышкой загрузочной камеры? Почему дно теплообменника не может одновременно являться крышкой загрузочной камеры?
@@ЕвгенийАнтонов-л4е будет сильный отвод тепла из камеры закладки, в место промежуточной утепленой части, станет дно теплообменника, которое охлаждается теплоносителем. Тогда нужно на это дно вваривать кольцо, сувать туда термо утепление и заваривать еще одним дном и удлинять камеру сгорания. Хотя идея не плохая да и уплотнение одно будет в место двух.
Мне думается, что трубку нагнетания воздуха в форсунку можно было бы пустить внутри теплообменника обеспечив подогрев воздуха, что в свою очередь увеличило бы эффективность сгорания топлива.
@@Bbzzz81 там достаточно думаю нагрева, воздух заходит по профтрубе в теплообменник где уже есть температура, а потом в низ по метровой форсунки которая в рабочем режиме малинового цвета
В одном из предыдущих видео, видел что плохой розжиг. Сделай трубку тонкую в дожигателе , подача первичного воздуха как на обычных маслянных печах. Думаю можно что-то типа винта сделать в самом низу под конус, что бы можно было засчет его открывать или закрывать первичный воздух с верху котла. Типа в дожигателе 16труба, на всю длину шпилька, в конце конус дожигателя и на шпильке, в момент розжига открываешь, как начало набирать температу закрываешь. Если я не ошибаюсь, посмотри у одеесита который тоже делвл такой котел, у него на дожигателе сверху барашек вроде.
@@krasnay_polyanaavtomalayr1833 у меня для розжиге в чашу продается воздух дополнительно с воздухом дожигателя, строительным феном, как камера сгорания выходит в режим, я фен убираю и закручиваю пробку на то отверстие, а у адесита барашек короткий он им подачу воздуха перекрывает на половину для уменьшения пламени, я это делаю уменьшением оборотов улитки. Плохой розжиг был потому что в камеру сгорания не было подачи масла и дополнительного воздуха на розжиг, надув и розжиг производил под камерой сгорания думая что вытяжкой затянет пламя через форсуночные отверстия в камере сгорания. Плохая идея была, я все переделал как положено, в других роликах об этом говорю, сейчас работает как положено и запускается как у него, только в рабочий режим подольше выходит, работаю сейчас над быстрым испарением масла что бы сразу на старте работала как прогретая.
@@Gennadylife ну тут чаша из нержавейки поможет, уже писал в другом комментарии.
@@krasnay_polyanaavtomalayr1833 у адесита в форсунке 50 мм наверно диаметр, воткнута труба где то 20-16 мм диам. она внутри доходит до верха камеры сгорания там она сварена шайбой с форсункой перекрывая воздух в камеру сгорания для нижних рядов отверстий начиная с верха камеры и до низа, а наверху внутренней трубы стоят центрирующие болты между ней и самой форсунки, воздух в камеру продается через внутреннюю трубу которая в свою очередь перекрывается вентелем. Я так сделаю тоже, потому что убавлением оборотов улитки по всей форсунки для снижения температуры мало эффективно.
А зачем улитка для нагнетания воздуха стоит внизу? Можно было бы вверху с боку ,без колена. и для увеличения площади нагрева и уменьшения объема воды я б вварил по больше труб.
улитку поставил внизу подальше от температуры что бы не расплавился корпус, а количество труб подобрал что бы общее сечение приблизительно совпадало с 159 трубой, чтобы перепада огромного не было, может повлиять на тягу думаю🤷
При надуве, на тягу ничего влиять не будет, улитка все догонит. @@Gennadylife