Dovolím si menší korekci ohledně identifikace letadla :-) Ano, Radar Contact se přestalo používat, ale neříká se "Praha, Identified", to je pouze zkrácení, co řídící rádi používají. Fráze "Praha Radar" se používá při prvotním kontaktu daného letadla, aby řídící řekl, kam se pilot dovolal. Takže se nyní používá "Praha Radar, Identified". A ten důvod je v tom, že fráze Radar Contact znamená, že letadlo bylo identifikováno na sekundárním radaru. Identified zase znamená, že bylo letadlo identifikováno buď na sekundárním radaru, nebo ADS. Jelikož se tento systém již také intenzivně používá, tak fráze Radar Contact přestává být relevantní.
To je to isté, keď rodičia rozumejú reči svojho dieťaťa ale cudzí ľudia nie. Viete približnú slovnú zásobu, viete v akých okamžikoch rozpráva aké veci a tak si to už mozog jednoducho domyslí
@@adamvitovskyfilms realna komunikace je perfektne srozumitelna take... to co slysis v zaznamech se sumem jsou vetsinou odposlechy komunikaci zvenku, piloti to do sluchatek slysi ciste.
Nemá cenu psát, že video je skvělé, to už je u Vás Rosťo standard. Dal bych "pěknou kupu zlaťáků", abych mohl takhle cestovat na jump seatu. Ale protože mám smůlu, tak od toho mám Vás a Vaše videa. Díky moc...!
K tomu komunikovaniu vo franc. jazyku (nie som pilot, som letec, "lietam" zo skúšok😂)... Myslím si, že tam sa nezmení nikdy nič, lebo francúzi odmietajú hovoriť po anglicky, aj keď vedia a hovoria anglický, len keď fakt musia, inak na to absolútne kašlú...Dva mesiace som brigádoval teraz na letisku vo francií a to je katastrofa, z 15 maršálov možno dvaja vedeli ako tak po anglicky, zvyšok absolútne nič a ešte sa snažili nás presvedčiť, že franc. jazyk je najdôležitejší...😂😂😂
Velice kvalitní video, které Věřím, že bylo těžké sestříhat i natočit zároveň. Tohle jsem nikdy neviděl na CZ/SK, miluji letadla odmalička. Děkuji Vám za takový originální koncept. Přeji Vám v úspěchu co nejvíce. Krásný den. 😊
Podle toho co jsem naměřil potřebovali na dosažení V1 jenom 800 metrů, to je hodně slušný. Jasně, nebylo to z úplného zastavení, ale i tak mi to na vzlet A330 přijde hrozně krátká vzdálenost..
Když jsou oba piloti češi, proč mezi sebou na palubě mluví anglicky při těch úkonech? Má to nějakej důvod, nebo prostě jsou tak zvyklý když zrovna letí kombinovaná posádka?
Angličtina je v letectví univerzálním pracovním jazykem. Z mého pohledu bych řekla, že jsou tak zvyklí a je jim to i pohodlnější, jelikož jsou zvyklí v kokpitu komunikovat a obecně nazývat věci anglicky. Sama jsem se přistihla, že už mi u některých věcí z letectví déle trvá najít český termín, když používám pořád anglické
Vzdycky jsem mela pocit, ze nejtezsi je pro piloty “pilotovat” ke stojance a ze stojanky🤣 Jinak ve vzduchu je to az nudny🤣 (o to vic si vazim jejich vycviku a neustalych prezkusovani, ze vse delaji s takovou jistotou a klidem).
Ohledně komunikací ve francouzštině, tak se ve francouzském prostoru stále aktivně používá, ale není to ojedinělé : španělé mezi sebou také často mluví španělsky...
Zdravím a přeji hezký den. Pravidelně sleduji všechna videa a jsem nadšen. Mám jeden takový dotaz. Mohl by někdo fundovaný vysvětlit kondenzační stopy na obloze proč se někde dělají a někde ne A proč tak dlouho zůstává na obloze jejich stopa? Kolega z práce má bujnou fantazii a myslí si že letadla vypouštějí krom spalin i něco navíc. Předem děkuji za odpověď.
Pokud jste chodil na základní školu a neunikl vám předmět fyzika, pak byste si odpověděl sám... Horký motor / horký proud vzduchu a prostředí kolem - 50 °C, co vám asi tak vznikne??? Asi cukrová vata. Co si představujete, že vypouští letadlo něco navíc? Gumový medvídky?
@@hermannfrank911 Přečetl jste si pozorně co jsem psal? Chci fundovanou odpověď pro vysvětlení kolegovi z práce. Pokud trochu sledujete i konspirační teorie tak se tam zmiňují o přimíchávání nějakých látek do paliva. Takže vaše medvídky si nechte někam jinam, děkuji.
ahoj flyrosto. V čase 14:49 jsi mluvil o mluvení francousky a já ti na to odpovím letěl jsem se smartwings do lyonu (jako pilot) v době 23.10. 2023 kdy kdiš jsme letěli na přiblížení tak právě odlítal air france z paříže a ano s řídícím letového provozu mluvil francousky tak jenom info
Se mi libi jak tam michaji cestinu a anglitinu dohromady :) Jinak by me zajimalo proc je nutne si porad tolik povidat. Ten let neni mozne realizovat bez povidani? :) Ja osobne pokud bych tak casto opakoval CHECKED tak uz to rikam automaticky aniz bych udelal CHECK :D Jinak co to maji bileho na tech sluchatkach?
Super video :). Jenom dotaz, 21:53 dostane CSA povolení k přistání. 23:04 dostane povolení k přistání číslo 2 za CSA, když je ještě CSA ve vzduchu před short final 09L. Je možné aby mělo povolení k přistání více letadel na jednu RW?
Když už by byla taková volačka tak OKYBA,ale to se používá pro GA letadla nebo letadla které neletí pod nějákou company.Volačka začíná určeným názvem pro konkrétní aerolinku.Např. Smartwings má Sky travel,British airways je Speed bird.
Super video Rosťo! Jak bude další, šlo by zeslabit občas komunikaci z rádia a nechat tím pádem více komunikace mezi piloty? Tedy za předpokladu, že to není z jednoho zdroje, ale je to třeba z mikrofonu v kabině a vysílačky. :) A druhá otázka - jaká je ta správná závěrka pro to, aby LCD displej neblikal na kameře? :) Díky za skvělá videa! 👍🏻👍🏻👍🏻
S nahráváním komunikace je to složitější. Já musím zaznamenat všechno v jedné stopě, takže to později nejde mixovat a nejdou upravovat jednotlivé hlasitosti pokud se překrývají. U komunikace mezi piloty záleží na používání sluchátek s mikrofonem. Pokud je piloti nepoužívají, tak logicky nejsou na nahrávce slyšet. Někdy je nutné dát mikrofon přímo do sluchátek, jelikož starší letadla nemají konektor na zapojení rekordéru, takže a pak tam je i velký šum přímo z kokpitu. Ohledně nastavení závěrky neexistuje správná odpověď :) Různá letadla mají různé monitory na různých frekvencích. Je normální, že v kokpitu běží monitory i s jinou obnovovací frekvencí, takže máte monitory, které na kameře neblikají, ale zároveň i blikají :)))
@@flyRosta Aha, rozumím a děkuji za odpověď Rosťo. Myslel jsem to v dobrém, ale zároveň do zákulisí nevidím. Jak jsi popsal, někdy je třeba dát mikrofon do sluchátek, jindy se to bere přímo z rekordéru :) . Proto jsem myslel, že jestli je více stop, šlo by to namixovat (mikrofon v kokpitu, mikrofon z komunikačního kanálu, ...). Nicméně i tak super práce. Máme to štěstí, že vůbec můžeme koukat na videa na tak vysoké úrovni a z takového prostředí a to prosím dokonce v CZ a ještě s CZ komentáři. Paráda! 🙂
Super video :) môžem sa opýtať? Ak sú piloti Češi, musia spolu komunikovať Anglicky? je mi jasné, že sa jedná iba o komunikáciu týkajúcu sa zásadnej časti letu(vzlet, priblíženie, pristátie, checklisty), ale musí to tak byť? alebo je to na dohode pilotov? Ďakujem za odpoveď :)
Létám často mezi Prahou a Milánem. Za celou řadu let se mi poštěstilo na této trase zažít nejrůznější typy letadel, od ATR 72, přes Boeing 737 classic a NG, Airbus 319, 320 a 321 a jednou ČSA vypravili i A330 OK-YBA, i když to na této trase byla jen výjimka. Mám tak srovnání letových vlastností různých typů letadel na jedné trase. Každý let byl něčím zajímavý a každý typ letadla něčím specifický. Škoda, že YBA už neexistuje. Díky za pěkné video.
Na tohle koukám poprvé a nechápu nic :-D Tedy - kde mají kniple? Potom tedy, pokud je vše "autopilotované" proč piloti mají ty zápisky, tablety? A ty rozhovory během letu - ty jsou pouze mezi daným letadlem a zemí a nebo ty rozhovory, které tu byly slyšet jsou všeobecné a piloti poslouchají i rozhovory jiných letadel?.. 🙂
6:30 vysvetlené ovládanie neviem ako myslíš rozhovory - piloti majú naladenú frekvenciu vysielačky - napr. Praha Ground. počujú teda všetku komunikáciu lietadiel, ktoré sú tiež naladené na Praha Ground a tiež pokyny z veže zo stanoviska Ground
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit jak to momentálně vypadá s ČSA? 😀 Četl jsem že jsou v insolvenci a o jejich osudu se má rozhodovat tento rok. Jinak ti Rosťo děkuji moc za video a ať se daří :-)
Četl jsem že ČSA ukončilo reorganizaci, zaplatilo nutnou část dluhů. Momentálně už papírově není ČSA v koncernu Smartwings ale jako samostatná aerolinie ve vlastnictví Šimáněho. ČSA bylo nuceno zrušit objednávku na Airbusy A220 a 321XLR, ale příští rok se očekává zařazení nových A220 do flotily. Mezitím bude operovat A319, A320 a krýt Smartwings na letech kde jim nebude stačit jejich flotila. Ale je to vzdálena budoucnost. Původní objednávku jsem bral jako samozřejmost a jak to dopadlo. Budeme doufat v to nejlepší. #FlyOK
Dovolím si menší korekci ohledně identifikace letadla :-) Ano, Radar Contact se přestalo používat, ale neříká se "Praha, Identified", to je pouze zkrácení, co řídící rádi používají. Fráze "Praha Radar" se používá při prvotním kontaktu daného letadla, aby řídící řekl, kam se pilot dovolal. Takže se nyní používá "Praha Radar, Identified".
A ten důvod je v tom, že fráze Radar Contact znamená, že letadlo bylo identifikováno na sekundárním radaru. Identified zase znamená, že bylo letadlo identifikováno buď na sekundárním radaru, nebo ADS. Jelikož se tento systém již také intenzivně používá, tak fráze Radar Contact přestává být relevantní.
Díky ta doplnění 👍
Vždycky, když koukám na tyhle videa, tak obdivuji, jak si piloti přes vysílačku rozumí. Já často nerozumím vůbec nic. Ale video super!
To je to isté, keď rodičia rozumejú reči svojho dieťaťa ale cudzí ľudia nie. Viete približnú slovnú zásobu, viete v akých okamžikoch rozpráva aké veci a tak si to už mozog jednoducho domyslí
Když se v tom budeš pohybovat a budeš vědět co očekávat, budeš rozumět taky. :)
Já letám jen virtuálně v simulátoru (msfs 2020) a letám vatsim což je virtuální kontrola letového provozu a rozumím tomu
@@TheM4rtin MSFS je perfektně srozumitelný, je tak designovaný. Reálná komunikace takhle ale nezní.
@@adamvitovskyfilms realna komunikace je perfektne srozumitelna take... to co slysis v zaznamech se sumem jsou vetsinou odposlechy komunikaci zvenku, piloti to do sluchatek slysi ciste.
Tak tohle asi nikdo nečekal. Už teď vím, že to bude kvalita. Díky, Rosťo!
Tak to je hustý ten šrumec....tam furt někdo něco kecá.... šílený.... klobouk dolů že tohle něčí mozek dá
Super video Rosťo. Po přistání v Paříži jim v čase 26:07 přeběhne přes dráhu zajíc 🙂
taky jsem si všiml C:
Nemá cenu psát, že video je skvělé, to už je u Vás Rosťo standard. Dal bych "pěknou kupu zlaťáků", abych mohl takhle cestovat na jump seatu. Ale protože mám smůlu, tak od toho mám Vás a Vaše videa. Díky moc...!
K tomu komunikovaniu vo franc. jazyku (nie som pilot, som letec, "lietam" zo skúšok😂)... Myslím si, že tam sa nezmení nikdy nič, lebo francúzi odmietajú hovoriť po anglicky, aj keď vedia a hovoria anglický, len keď fakt musia, inak na to absolútne kašlú...Dva mesiace som brigádoval teraz na letisku vo francií a to je katastrofa, z 15 maršálov možno dvaja vedeli ako tak po anglicky, zvyšok absolútne nič a ešte sa snažili nás presvedčiť, že franc. jazyk je najdôležitejší...😂😂😂
nádherné video jako vždy ... jen je škoda, jak dopadla společnost ČSA ... Bohužel dnes je hlavní český přepravce charterliner, ach jo :-(
Parádní video Rosto, konečně jsme se tohodle videa dočkali 😃Tyhle videa by měli bejt častěji 😊
Velice kvalitní video, které Věřím, že bylo těžké sestříhat i natočit zároveň. Tohle jsem nikdy neviděl na CZ/SK, miluji letadla odmalička. Děkuji Vám za takový originální koncept. Přeji Vám v úspěchu co nejvíce. Krásný den. 😊
Podle toho co jsem naměřil potřebovali na dosažení V1 jenom 800 metrů, to je hodně slušný. Jasně, nebylo to z úplného zastavení, ale i tak mi to na vzlet A330 přijde hrozně krátká vzdálenost..
To byl ještě vzlet na flex 50 stupňů. To znamená, že nebyl použit maximální tah pro vzlet. Pravděpodobně to letadlo bylo hodně lehké.
Když jsou oba piloti češi, proč mezi sebou na palubě mluví anglicky při těch úkonech? Má to nějakej důvod, nebo prostě jsou tak zvyklý když zrovna letí kombinovaná posádka?
Angličtina je v letectví univerzálním pracovním jazykem. Z mého pohledu bych řekla, že jsou tak zvyklí a je jim to i pohodlnější, jelikož jsou zvyklí v kokpitu komunikovat a obecně nazývat věci anglicky. Sama jsem se přistihla, že už mi u některých věcí z letectví déle trvá najít český termín, když používám pořád anglické
Like it! Highly immersive experience!
Vzdycky jsem mela pocit, ze nejtezsi je pro piloty “pilotovat” ke stojance a ze stojanky🤣 Jinak ve vzduchu je to az nudny🤣 (o to vic si vazim jejich vycviku a neustalych prezkusovani, ze vse delaji s takovou jistotou a klidem).
Tak to byla paráda! Děkuji za tohle video, suprova práce 👍👍👍 a všem pilotum obrovský respekt❤
Supr video
Nádhera! Díkes Rosťa! Pofesionálne zostrihané👍👍👍✈️
Nádherný let, díky Rosťo, dobrou noc Paříž-Praha 🌿✈🧡
Ohledně komunikací ve francouzštině, tak se ve francouzském prostoru stále aktivně používá, ale není to ojedinělé : španělé mezi sebou také často mluví španělsky...
Letěl jsem tímhle letem :-)
Neskutočne fantastické dielo! Ďakujem a nech sa darí.😀
Kde v cockpitu najdu checklist
Super video👍🏻👍🏻 nečekal jsem že vyjde teď. Vždycky mě fascinuje, jak piloti mají všechno pod kontrolou a všemu rozumí. Video fakt nemá chybu.
MEGA TOP chlape! Díky 🙂
Ta angličtina mě dostáva.. “rejdar”
Můžou nekdy piloti mezi sebou mluvit česky,nebo musi furt Anglicky
Čili je to šest let stare video ?
Škoda, že jsi neukázal, něco s cruising, co tam piloti vlastně dělají Jinak super video.
Velmi krásné a povedené video.Piloti jsou velmi šikovní že zvládají řízení letadla.👏👏👍
ja by som to nedal... aby mi furt niekto skakal do reci :D
Super videjko Rosťo, tímto videem jsi mi připomněl let A 330 ČSA do Soulu.
Jen tak dál✈🛩.
Naprostá pecka 😍👍. Rád bych někdy shlédnul video třeba z plánování letu. Jak moc je to časově náročné s ohledem na letecký provoz kolem atd
Zdravím a přeji hezký den. Pravidelně sleduji všechna videa a jsem nadšen. Mám jeden takový dotaz. Mohl by někdo fundovaný vysvětlit kondenzační stopy na obloze proč se někde dělají a někde ne A proč tak dlouho zůstává na obloze jejich stopa? Kolega z práce má bujnou fantazii a myslí si že letadla vypouštějí krom spalin i něco navíc. Předem děkuji za odpověď.
Pokud jste chodil na základní školu a neunikl vám předmět fyzika, pak byste si odpověděl sám... Horký motor / horký proud vzduchu a prostředí kolem - 50 °C, co vám asi tak vznikne??? Asi cukrová vata. Co si představujete, že vypouští letadlo něco navíc? Gumový medvídky?
@@hermannfrank911 Přečetl jste si pozorně co jsem psal? Chci fundovanou odpověď pro vysvětlení kolegovi z práce. Pokud trochu sledujete i konspirační teorie tak se tam zmiňují o přimíchávání nějakých látek do paliva. Takže vaše medvídky si nechte někam jinam, děkuji.
@@mezakus takže, fundovaná odpověď pro vašeho kolegu. Ne do paliva se nepřidává nic.
Jako vždy, super videjko, co si budeme povídat, jsi nej 🙂👍🏻👋
Super video!✈️
Přistání jak do peřinky...
MIluju akcent pilotů
ahoj flyrosto. V čase 14:49 jsi mluvil o mluvení francousky a já ti na to odpovím letěl jsem se smartwings do lyonu (jako pilot) v době 23.10. 2023 kdy kdiš jsme letěli na přiblížení tak právě odlítal air france z paříže a ano s řídícím letového provozu mluvil francousky tak jenom info
Dobré video, jako vždy. Díky Rosťo.
Supeeer
Skvělé video..Díky moc!!!!
miluju letadla dík
Výborné video jako vždy
Naprosto parádní video! 😍
Sice nejsem pilot Rosto,ale když jsem byl na jumpseatu z CDG-BRU,tak se to tam vůbec nezměnilo, mluvili francouzky 😃
Ty Francouzi jsou ale rebelové, já myslel že všichni musí mluvit anglicky.
Parádní video, díky :)
Hhuurraa ty je v Česku, ty máš nejlepší video
Užasné video!
Se mi libi jak tam michaji cestinu a anglitinu dohromady :) Jinak by me zajimalo proc je nutne si porad tolik povidat. Ten let neni mozne realizovat bez povidani? :) Ja osobne pokud bych tak casto opakoval CHECKED tak uz to rikam automaticky aniz bych udelal CHECK :D Jinak co to maji bileho na tech sluchatkach?
Vyzera to na jednorazove navleky kvoli hygiene
Parádní blázinec v kokpitu. Krásné video a škoda toho, jak dopadly kdysi, tak slavné ČSA.
já nemám slov a nechám za sebe mluvit emoji. Děkuju!!!
BOMBA!!! 💣👍👍👍
boží!!!! 👍👏💙
Ahoj Rosťo můžu se zeptat jestli víde druhý video jak si byl v Baku díky za odpověď
Ano, určitě vyjde, je v pořadí
Super díky za odpověď
Krmím algoritmus
Fantastické video 📹 👌 😊
Super video :). Jenom dotaz, 21:53 dostane CSA povolení k přistání. 23:04 dostane povolení k přistání číslo 2 za CSA, když je ještě CSA ve vzduchu před short final 09L. Je možné aby mělo povolení k přistání více letadel na jednu RW?
V Americe jo
Tieaz ma to zaskocilo. V europe sa to nesmie pokial viem. Mozno nebol zladeny zvuk inak by ten UIA podla mna nemal dostat clearance na pristatie
Co psal buď pan Juračka nebo Kolomazník ve své knize (bohužel už si nepamatuju, který z nich), tak v Paříži to tak prý je.
Opět skvělé video.jen tak dál.👌
Aka bola cca obsadenost ?
proč nebyl volací znak OK4CZ ale byl CSA4CZ? a hodně vymakaná délka videa - 30 minut
Když už by byla taková volačka tak OKYBA,ale to se používá pro GA letadla nebo letadla které neletí pod nějákou company.Volačka začíná určeným názvem pro konkrétní aerolinku.Např. Smartwings má Sky travel,British airways je Speed bird.
takže frantíci by nechali spadnout letadlo než aby se naučili anglicky :D
Škoda že v dnešní době mají už jen pár airbusu 😭
Jeden
Super video Rosťo! Jak bude další, šlo by zeslabit občas komunikaci z rádia a nechat tím pádem více komunikace mezi piloty? Tedy za předpokladu, že to není z jednoho zdroje, ale je to třeba z mikrofonu v kabině a vysílačky. :) A druhá otázka - jaká je ta správná závěrka pro to, aby LCD displej neblikal na kameře? :) Díky za skvělá videa! 👍🏻👍🏻👍🏻
S nahráváním komunikace je to složitější. Já musím zaznamenat všechno v jedné stopě, takže to později nejde mixovat a nejdou upravovat jednotlivé hlasitosti pokud se překrývají. U komunikace mezi piloty záleží na používání sluchátek s mikrofonem. Pokud je piloti nepoužívají, tak logicky nejsou na nahrávce slyšet. Někdy je nutné dát mikrofon přímo do sluchátek, jelikož starší letadla nemají konektor na zapojení rekordéru, takže a pak tam je i velký šum přímo z kokpitu.
Ohledně nastavení závěrky neexistuje správná odpověď :) Různá letadla mají různé monitory na různých frekvencích. Je normální, že v kokpitu běží monitory i s jinou obnovovací frekvencí, takže máte monitory, které na kameře neblikají, ale zároveň i blikají :)))
@@flyRosta Aha, rozumím a děkuji za odpověď Rosťo. Myslel jsem to v dobrém, ale zároveň do zákulisí nevidím. Jak jsi popsal, někdy je třeba dát mikrofon do sluchátek, jindy se to bere přímo z rekordéru :) . Proto jsem myslel, že jestli je více stop, šlo by to namixovat (mikrofon v kokpitu, mikrofon z komunikačního kanálu, ...). Nicméně i tak super práce. Máme to štěstí, že vůbec můžeme koukat na videa na tak vysoké úrovni a z takového prostředí a to prosím dokonce v CZ a ještě s CZ komentáři. Paráda! 🙂
Slyšel si o pádu hawker hurricane ?
Samozřejmě ano...
Ahoj chci se zeptat kdy tohle bylo natočeno jinak super video!!
17:08 "A on v Paříži řekne ... Paříž "
Dík za video.
Krásná vzpomínka ✈️❤️
Njn když piloti během letu zmáčknou jiné tlačítko tak je katastrofa
Nikdy jsem s ČSA neletěl, musím se zeptat, mělo tohle letadlo zábavní infotainment?
Čo sa stane keď pilot nepočuje pokiny?
když nerozumí, neslyšel, nebo slyšel špatně tak se zeptá a stejně je to i opačně, když nerozumí řídící, zeptá se on ...jak prosté
Super video :) môžem sa opýtať? Ak sú piloti Češi, musia spolu komunikovať Anglicky? je mi jasné, že sa jedná iba o komunikáciu týkajúcu sa zásadnej časti letu(vzlet, priblíženie, pristátie, checklisty), ale musí to tak byť? alebo je to na dohode pilotov? Ďakujem za odpoveď :)
Mluví spolu česky. Anglicky pouze po frekvenci.
8:32 Chcete mi říct, že je to nějakej green screen a ve skutečnosti to ještě tenkrát vzlítalo někde na neopravovanym kusu naší nejlepší D1?
Skvele video, nepletu se ze i nektere zabery jsou jeste z magazinu terminal? :)
Díky hodí se mi to aspoň vím do čeho jdu když chci být pilotem 😄
Británie Obnoví Letoun AN-225 Mriya Pro Ukrajinu
Kdy budou ty Antonov an 225?
Super video! Konečně se pořádně můžem podívat, jak to doopravdy vypadalo v Ybušce. Super❤️
Létám často mezi Prahou a Milánem. Za celou řadu let se mi poštěstilo na této trase zažít nejrůznější typy letadel, od ATR 72, přes Boeing 737 classic a NG, Airbus 319, 320 a 321 a jednou ČSA vypravili i A330 OK-YBA, i když to na této trase byla jen výjimka. Mám tak srovnání letových vlastností různých typů letadel na jedné trase. Každý let byl něčím zajímavý a každý typ letadla něčím specifický. Škoda, že YBA už neexistuje. Díky za pěkné video.
Jako česká registrace ne, ale dál léta u Korean Air
@@vojtechelias1111 někde byla zpráva, že ho měli zlikvidovat, protože už bylo staré. Jestli stále létá, tak je to fajn.
@@jiko8879 Tato informace byla zveřejněna ve videu včetně korejské registrace letadla.
@@vojtechelias1111 koukala jsem na video v práci a v půlce jsem ho musela pauznout. Na úplný konec jsem se dostala až později 😅
Na tohle koukám poprvé a nechápu nic :-D Tedy - kde mají kniple? Potom tedy, pokud je vše "autopilotované" proč piloti mají ty zápisky, tablety? A ty rozhovory během letu - ty jsou pouze mezi daným letadlem a zemí a nebo ty rozhovory, které tu byly slyšet jsou všeobecné a piloti poslouchají i rozhovory jiných letadel?.. 🙂
Tady pro doplnění mezer ;) ruclips.net/video/W1k4pTgv3jI/видео.html
6:30 vysvetlené ovládanie
neviem ako myslíš rozhovory - piloti majú naladenú frekvenciu vysielačky - napr. Praha Ground. počujú teda všetku komunikáciu lietadiel, ktoré sú tiež naladené na Praha Ground a tiež pokyny z veže zo stanoviska Ground
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit jak to momentálně vypadá s ČSA? 😀 Četl jsem že jsou v insolvenci a o jejich osudu se má rozhodovat tento rok. Jinak ti Rosťo děkuji moc za video a ať se daří :-)
Taky bych to rád věděl, na internetu jsem to moc nepochopil😂
Četl jsem že ČSA ukončilo reorganizaci, zaplatilo nutnou část dluhů. Momentálně už papírově není ČSA v koncernu Smartwings ale jako samostatná aerolinie ve vlastnictví Šimáněho. ČSA bylo nuceno zrušit objednávku na Airbusy A220 a 321XLR, ale příští rok se očekává zařazení nových A220 do flotily. Mezitím bude operovat A319, A320 a krýt Smartwings na letech kde jim nebude stačit jejich flotila. Ale je to vzdálena budoucnost. Původní objednávku jsem bral jako samozřejmost a jak to dopadlo. Budeme doufat v to nejlepší.
#FlyOK
Terrible pigging English by all involved!
Super video. A ta jejich angličtina je prostě příšerná...