Здравствуйте, ориентируюсь обычно по первому поршню, когда метки выставляю, его ставлю в верхнюю мертвую точку. Проверить себя можно, после выставления меток все собираете и вращаете пока первый поршень не займет верхнее мертвое положение и проверяете метки (вращать надо два раза, то есть верхнюю мертвую точку поршень должен занят первый раз, еще вращаете до мертвой верхней точки и тогда проверяете). Первый поршень, тот который ближе к ремню ГРМ. Только вопрос прочитил внимательнее, это без разницы как вы их поставите, при сборке.
Подскажи пожалуйста сколько это будет в ньютонах первые 90 градусов и вторые 90 а то боюсь либо перетянуть или не дотянуть напиши если не сложно буду очень благадарен
Уточняю, в видео плохо об этом сказал. Первый раз тянем динамометрическим ключем, до определённого момента. 2 проходка доворачиваем на 90 градусов и 3 проходка ещё на 90 градусов.
По етой схеме Получяется усилие 19 киллограм на один болт ето в 3 етапа.тоесть я имею в виду.первый раз 30 ньютон, 2,заход 90 градусов ето еще и есть 60 ньютон.тоесть ето уже 90 ньютон у меня вышло если 3тий заход сделать то ето еще плюс 60 ньютон.тоесть В киллограмах ето 20 киллограмм.Я вычислил ето по динамометрическому ключю.ребята 3 заход в 90 градусов я не знаю делатьили нет.но 20 килограмм ето дохера
Машина до сих пор ездит и проблем нет, эта схема распостранена, на многих двигателях. Но дело ваше, не дотяните, долго двигатель не проходит. Удачи в ремонте.
Дружище с патрубков на печку стравливается воздух после заливки антифриза, а ты без головки и антифриза на герметик прилепил, я с вас удивляюсь, чему учите народ!😀 Следы антифриза вокруг патрубков остались от правильной работы по заливке антифриза и после стравливания воздушной пробки, там герметос не нужен это не течь )) ну ржака😀 приснимается патрубок до открытия отверстия (от производителя) в верхней части патрубка откуда выдавливает воздух до устойчивого фантанчика, после одевается до конца и крепится хомут! Какой герметос - я худею с вас ей Богу!😀
@@autoguide5914 Не огорчайся приятель, я просто порой смотрю видосики, дабы подсказать начинающим, автолюбителям, ну тут не удержался от сарказма, извини не хотел обидить, от чистого сердца, хотел подсказать!
Ваши подсказки совсем не нужны ни мне ни другим. Всё, что я сделал в ролике, всё правильно, а то что вам там кажеться и видиться, по поводу следов и так далее это уже, как говориться ваши переживания. После установки головки, фантанчиков пускать, как вы говорите не получиться из-за трудно доступности и изгиба патрубков, а выгнать поздушные пробки отлично получаеться без фонтанчиков и в других местах. И разве я сказал, что когото учу, может написано где - то что это учебное пособие? Делюсь своим опытом. Впреть постарайтесь, без мата и не в унизительной форме доносить свои мысли, покрайней мере на моем канале.
Красава респект салам из Киргизии
Ассалом алейкум брат ушул моторду Ким жакшы жасайт Бишкекте?
Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста поршневые группы как должны быть расположены крайне 2 на верху или внизу спасибо?
Здравствуйте, ориентируюсь обычно по первому поршню, когда метки выставляю, его ставлю в верхнюю мертвую точку. Проверить себя можно, после выставления меток все собираете и вращаете пока первый поршень не займет верхнее мертвое положение и проверяете метки (вращать надо два раза, то есть верхнюю мертвую точку поршень должен занят первый раз, еще вращаете до мертвой верхней точки и тогда проверяете). Первый поршень, тот который ближе к ремню ГРМ. Только вопрос прочитил внимательнее, это без разницы как вы их поставите, при сборке.
@@autoguide5914 ок спасибо большое
Подскажи пожалуйста сколько это будет в ньютонах первые 90 градусов и вторые 90 а то боюсь либо перетянуть или не дотянуть напиши если не сложно буду очень благадарен
Тут вся соль именно в градусах, не бойтесь не перетяните, сколько ньютонов сказать нельзя. Так что крутите на 90 и не переживайте
Везде пишут что 45 Ньютон метр надо крутить @@autoguide5914
Потом 2 доворота
Привет Дружище. Направляющие сам делал?
Привет! Заказывал на emex
МСК не менял?
Менял, конда ещё лелеял надежду, что это не кольца а МСК))) Так, что трогать их ещё раз не стал.
ясно, я сразу буду все, МСК, помпу, грм, кольца
Уточняю, в видео плохо об этом сказал. Первый раз тянем динамометрическим ключем, до определённого момента. 2 проходка доворачиваем на 90 градусов и 3 проходка ещё на 90 градусов.
В киллограммах ети 3 захода 20 килограммов,не дофига ли ето?
И кстате по моему ключю максимальное усилие 15 киллограм.110 ньютонов.
45н.м и 2 доворота по 90градусов так и выходит наверное
Дружище. Скинь номерок напр втулок плиз
Артем здравствуй будь добр подскажи пожалуйста ты гбц ставил на старые болты или новые покупал спасибо
По етой схеме Получяется усилие 19 киллограм на один болт ето в 3 етапа.тоесть я имею в виду.первый раз 30 ньютон,
2,заход 90 градусов ето еще и есть 60 ньютон.тоесть ето уже 90 ньютон у меня вышло если 3тий заход сделать то ето еще плюс 60 ньютон.тоесть В киллограмах ето 20 киллограмм.Я вычислил ето по динамометрическому ключю.ребята 3 заход в 90 градусов я не знаю делатьили нет.но 20 килограмм ето дохера
Машина до сих пор ездит и проблем нет, эта схема распостранена, на многих двигателях. Но дело ваше, не дотяните, долго двигатель не проходит. Удачи в ремонте.
Так нихрена и не понял, первая проходка разве не денометрическим ключом а потом довороты два по 90?
да первая динамометрическим, а потом 2 раза по 90
@@autoguide5914здравствуйте, ключом вначале на сколько затяжка?
Ты хоть обьясняй нормально порядок натяжки,
Первые видео, объяснил хреново мой косяк. 1 тянем динамометрическим ключём, а остальные 2 проходки доворачиваем на 90 градусов.
Дружище с патрубков на печку стравливается воздух после заливки антифриза, а ты без головки и антифриза на герметик прилепил, я с вас удивляюсь, чему учите народ!😀 Следы антифриза вокруг патрубков остались от правильной работы по заливке антифриза и после стравливания воздушной пробки, там герметос не нужен это не течь )) ну ржака😀 приснимается патрубок до открытия отверстия (от производителя) в верхней части патрубка откуда выдавливает воздух до устойчивого фантанчика, после одевается до конца и крепится хомут! Какой герметос - я худею с вас ей Богу!😀
Ну хоть один спец появился))
@@autoguide5914 Не огорчайся приятель, я просто порой смотрю видосики, дабы подсказать начинающим, автолюбителям, ну тут не удержался от сарказма, извини не хотел обидить, от чистого сердца, хотел подсказать!
Ваши подсказки совсем не нужны ни мне ни другим. Всё, что я сделал в ролике, всё правильно, а то что вам там кажеться и видиться, по поводу следов и так далее это уже, как говориться ваши переживания. После установки головки, фантанчиков пускать, как вы говорите не получиться из-за трудно доступности и изгиба патрубков, а выгнать поздушные пробки отлично получаеться без фонтанчиков и в других местах. И разве я сказал, что когото учу, может написано где - то что это учебное пособие? Делюсь своим опытом. Впреть постарайтесь, без мата и не в унизительной форме доносить свои мысли, покрайней мере на моем канале.
@@autoguide5914 Ты что греешся я уже извинился, тебе мало? За всех не говори!
О