Если ещё актуально, после установки нормального зажигания, с опережением!!, и полноценного карбюратора с мотора удаётся выдавить ещё пару лошадок. У меня трактор с такой модернизацией фрезу по твёрдой почве таскает. Карбюратор с ВАЗа. В идеале с ОКИ будет...
@@dmitriysh78 И Вам не хварать. Канал не веду, и желания нет. Трактор заводской Уралец ЧТЗ 02.01. Мотор штатный уд25. В ютубе их масса. Если очень нужен мой трактор, кидайте почту. Сниму то, что вам конкретно нужно.
@@ВасилийСеменов-ф2т У меня просто к вам пара вопросов: Что подразумевается под нормальным зажиганием? И как себя ведёт ВАЗ карбюратор по сравнению с родным? Я имею ввиду расход топлива.
@@dmitriysh78 уд25, двигатель разработанный для использования на одних оборотах. Это в основном генератор, мотопомпа. Номинальная мощность, а так же вообще возможность нормальный работы есть в узком диапазоне. Это -+3000. На Хх по заводским параметрам это примерно1500 об\мин. И это не удивительно, УОЗ в районе 33 градусов. В купе с карбюратором, с напрочь отсутствующими переходными режимами, ему уже памятник поставить нужно, что он работает. Система регулировки УОЗ даёт возможность корректировки как по оборотам, так и на мощьностных режимах. По карбюратору... 1. Наличие переходных режимов. 2. Ускорительной насос. 3. Большая производительность. 4. Более совершенная система ХХ.
@@dmitriysh78 По расходу топлива... Ну, трактор не всегда выполняет действия на пределе мощности, много стоит на ХХ... Были около1500, стали около 900 (чуть меньше). Обороты упали и при окучивании, например а это все экономия. При фрезировании в основном приходится "топать" и расход естественно возрастает, но, "до" доработки речи о Фрезе 1.2м и речи быть не могло... Если букв много, могу проще, расход прежний, или немного меньше.
@@dmitriysh78 для работы этого движка нужна головка заз 566 и карбюратор с мопеда 150 кубиков дает хорошую экономию, но надо расверливать воздушный канал хх, а вот с китайского двигателя на 15 л.с больше мощности но с установкой надо повозиться.. вот только ремень с переднего коленвала это вы ззря такую нагрузку дали , лучше бы между коробкой все это поставить.
Хватит, раньше был двигатель Уд-2. Восемь л/с. А УД-25. Двенадцать л/с. Из агрегатов я цепляю плуг, к/копалку, буроям и телегу грузоподъёмностью одна тонна.
нормально вышло теперь только в путь 👍
Если ещё актуально, после установки нормального зажигания, с опережением!!, и полноценного карбюратора с мотора удаётся выдавить ещё пару лошадок. У меня трактор с такой модернизацией фрезу по твёрдой почве таскает. Карбюратор с ВАЗа. В идеале с ОКИ будет...
Здравствуйте,а где можно посмотреть ваш трактор?
@@dmitriysh78 И Вам не хварать. Канал не веду, и желания нет. Трактор заводской Уралец ЧТЗ 02.01. Мотор штатный уд25. В ютубе их масса. Если очень нужен мой трактор, кидайте почту. Сниму то, что вам конкретно нужно.
@@ВасилийСеменов-ф2т У меня просто к вам пара вопросов:
Что подразумевается под нормальным зажиганием?
И как себя ведёт ВАЗ карбюратор по сравнению с родным? Я имею ввиду расход топлива.
@@dmitriysh78 уд25, двигатель разработанный для использования на одних оборотах. Это в основном генератор, мотопомпа. Номинальная мощность, а так же вообще возможность нормальный работы есть в узком диапазоне. Это -+3000. На Хх по заводским параметрам это примерно1500 об\мин. И это не удивительно, УОЗ в районе 33 градусов. В купе с карбюратором, с напрочь отсутствующими переходными режимами, ему уже памятник поставить нужно, что он работает. Система регулировки УОЗ даёт возможность корректировки как по оборотам, так и на мощьностных режимах. По карбюратору... 1. Наличие переходных режимов. 2. Ускорительной насос. 3. Большая производительность. 4. Более совершенная система ХХ.
@@dmitriysh78 По расходу топлива... Ну, трактор не всегда выполняет действия на пределе мощности, много стоит на ХХ... Были около1500, стали около 900 (чуть меньше). Обороты упали и при окучивании, например а это все экономия. При фрезировании в основном приходится "топать" и расход естественно возрастает, но, "до" доработки речи о Фрезе 1.2м и речи быть не могло... Если букв много, могу проще, расход прежний, или немного меньше.
канструкция надежная,нашел себе уд 2 буду переделавать,не ахота но нада.
Я больше с УД-2 связываться не хочу,а вот УД-25 для меня незнакомый двигатель. Поживём увидим что из себя представляет этот движок.
@@dmitriysh78 для работы этого движка нужна головка заз 566 и карбюратор с мопеда 150 кубиков дает хорошую экономию, но надо расверливать воздушный канал хх, а вот с китайского двигателя на 15 л.с больше мощности но с установкой надо повозиться..
вот только ремень с переднего коленвала это вы ззря такую нагрузку дали , лучше бы между коробкой все это поставить.
@@dmitriysh78 а что не так с уд 2,я буду у него уменшать камеру сгорания и карбюратор другой с зажиганием.
fil7887 У меня на старом движке стоял шкив спереди,вот я и решил сделать также.
Буду надеяться что всё выдержит.
Руслан Козловский Кому-то УД-2 нравятся ,кому-то нет. На моём старом моторе расход топлива был зверский,так же при нагреве терялось давление.
Мощности двигателя хватит на агрегаты?
Хватит, раньше был двигатель Уд-2. Восемь л/с.
А УД-25. Двенадцать л/с.
Из агрегатов я цепляю плуг, к/копалку, буроям и телегу грузоподъёмностью одна тонна.