Stále se mi vrací vzpomínka na jakýsi článek, kde si autor dal práci a spočítal, že kdyby byly v provozu vodní elektrárničky z doby první republiky, měli bychom navíc asi 1GW. Pokud by se vodní kola nahradila malými turbínkami, mahlo by to být tak 1,5GW. Jenže dnes, pokud to není MEGA nestojí o tom ani hovořit. A což až novináři přijdou na to, že ještě existuje GIGA a TERA.
Odpovím velice zjednodušeně. Dynamo a stejnosměrný motor jsou beze zbytku zaměnitelné. Dynamo lze použít jako motor a motor jako dynamo. ALE JEN V PRINCIPU. Každý stroj může, ale nemusí, být přizpůsoben k funkci dynama, nebo motoru. Pokud neznáte PŘESNĚ o jaké dynamo jde, nelze napsat, co s ním. Dnes v době polovodičů, lze NĚKDY zaměňovat derivační motor za motor seriový-ale to už je vysoko nad principem. Jen pro zajímavost-trojfázový, asynchronní, indukční motor, s kotvou nakrátko-lze používat i jako generátoru na střídavý proud-bez jakýchkoli změn. Ale chce to přeci jen mít nějaké vědomosti-převíjení stejnosměrných strojů je značně složité...I když já jsem první motor převinul ve svých čtrnácti letech, ale to byl spíš zázrak, že se to povedlo-měl jsem jen mlhavé představy o funkci...Napište, o jaké dynamo jde.
Nemýlím-li se, měl Trabant šestivoltovou elektriku-mělo by být tedy dynamo šestivoltové. Na dynamu musí být štítek, nebo jsou důležité údaje vyraženy na statoru. Bývá to čitelné až po oškrabání. Najděte je a pošlete. Jinak shlédněte ELEKTRICKÉ SAMOHYBY, tam můžete shlédnout elektrické kolo mého tatínka a potom i moje.
Ke konci výroby byly Trabanty na 12v, a jinak děkuji informace zkusím zjistit, váš kanál již znám delší dobu, a videa na vašem kanále jsem již zhlédnul všechna a právě jimi jsem byl inspirován, jaké dynamo či motor jste použil na svém elektrocyklu?
Asi ano, jednoho trabanta na 12V jsem viděl, ale domníval jsem se, že je to amatérská přestavba. Já jsem měl na svém elektrickém kole převinuté automobilové dynamo 12V 150W. Nepamatuji si to již přesně-je to uvedeno v elektrickýcch samohybech-pak byl použit i v elektrické tříkolce a i v elektrické koloběžce. Převinutí z derivačního dynama udělalo seriový trakční motor-to jest převinutí statoru silným vodičem, který snesl trvale 20A. Motor sám o sobě se povedl, ale protože póly i s nástavci má kované z jednoho kusu, má ukrutné ztráty v železe. Pokud pamatuji, jeho účinnost nepřekročila v celém rozsahu ani 50%. Byla to "rotační kamna". Mám jedno dynamo ze dvacátých let a to má póly skádané z plechů-stejně jako motor v Elvíře z roku 1942-oba mají účinnost přes 80%. Ale to dynamo z Trabanta by určitě nějak kolo utáhlo bez převinutí na 24V, jen budicí vinutí by musilo dostávat jen do 12V. Ale to dnes elektronika zvládne snadno.
Nezapomenu, jak naše fyzikářka pomocí prkna, podloženého ukazovátkem, jedním prstem nadzvedla největšího a nejtěžšího spolužáka. Byla to vynikající učitelka, která se nestyděla říci-to nevím!
Musím připomenout, že tato příhoda byla asi v roce 1947, lavice byly sice z doby druhé republiky-nádherné-ale kabinety byly zcela zdevastované-za války ve škole sídlili němečtí vojáci...To prkno přinesla paní učitelka z postele, ale nejtěžší kluk byl tak nejvýš 50kg.
sikovny... pekna pracicka keby viacery rozmyslaly takto ekologicky, cista energia a zadarmo dokonala kombinacia.
Stále se mi vrací vzpomínka na jakýsi článek, kde si autor dal práci a spočítal, že kdyby byly v provozu vodní elektrárničky z doby první republiky, měli bychom navíc asi 1GW. Pokud by se vodní kola nahradila malými turbínkami, mahlo by to být tak 1,5GW. Jenže dnes, pokud to není MEGA nestojí o tom ani hovořit. A což až novináři přijdou na to, že ještě existuje GIGA a TERA.
Dobrý den, kdy vydáte nové video? Určitě máte spoustu dalších námětů.
Vždycky mi udělá velkou radost shlédnout nějaké nové video o této MVE :)
Dobrý den, mohu se zeptat jak převinout dynamo na motor, předem děkuji za odpověď.
Odpovím velice zjednodušeně. Dynamo a stejnosměrný motor jsou beze zbytku zaměnitelné. Dynamo lze použít jako motor a motor jako dynamo. ALE JEN V PRINCIPU. Každý stroj může, ale nemusí, být přizpůsoben k funkci dynama, nebo motoru. Pokud neznáte PŘESNĚ o jaké dynamo jde, nelze napsat, co s ním. Dnes v době polovodičů, lze NĚKDY zaměňovat derivační motor za motor seriový-ale to už je vysoko nad principem. Jen pro zajímavost-trojfázový, asynchronní, indukční motor, s kotvou nakrátko-lze používat i jako generátoru na střídavý proud-bez jakýchkoli změn. Ale chce to přeci jen mít nějaké vědomosti-převíjení stejnosměrných strojů je značně složité...I když já jsem první motor převinul ve svých čtrnácti letech, ale to byl spíš zázrak, že se to povedlo-měl jsem jen mlhavé představy o funkci...Napište, o jaké dynamo jde.
Jde o dvanácti voltové dynamo z Trabantu 601, teoretizuji o pohánění bicyklu tímto dynamem,jinak děkuji za rychlou odpověď.
Nemýlím-li se, měl Trabant šestivoltovou elektriku-mělo by být tedy dynamo šestivoltové. Na dynamu musí být štítek, nebo jsou důležité údaje vyraženy na statoru. Bývá to čitelné až po oškrabání. Najděte je a pošlete. Jinak shlédněte ELEKTRICKÉ SAMOHYBY, tam můžete shlédnout elektrické kolo mého tatínka a potom i moje.
Ke konci výroby byly Trabanty na 12v, a jinak děkuji informace zkusím zjistit, váš kanál již znám delší dobu, a videa na vašem kanále jsem již zhlédnul všechna a právě jimi jsem byl inspirován, jaké dynamo či motor jste použil na svém elektrocyklu?
Asi ano, jednoho trabanta na 12V jsem viděl, ale domníval jsem se, že je to amatérská přestavba. Já jsem měl na svém elektrickém kole převinuté automobilové dynamo 12V 150W. Nepamatuji si to již přesně-je to uvedeno v elektrickýcch samohybech-pak byl použit i v elektrické tříkolce a i v elektrické koloběžce. Převinutí z derivačního dynama udělalo seriový trakční motor-to jest převinutí statoru silným vodičem, který snesl trvale 20A. Motor sám o sobě se povedl, ale protože póly i s nástavci má kované z jednoho kusu, má ukrutné ztráty v železe. Pokud pamatuji, jeho účinnost nepřekročila v celém rozsahu ani 50%. Byla to "rotační kamna". Mám jedno dynamo ze dvacátých let a to má póly skádané z plechů-stejně jako motor v Elvíře z roku 1942-oba mají účinnost přes 80%. Ale to dynamo z Trabanta by určitě nějak kolo utáhlo bez převinutí na 24V, jen budicí vinutí by musilo dostávat jen do 12V. Ale to dnes elektronika zvládne snadno.
Kdyby neprisla ta bourka rekonstruoval by ste to ?
Milan Fügner
Ve dvaaosmdesáti letech jsem rád, že zařízení udržím v chodu. Nápadů mám moře, ale s realizací je to stále horší.
Přepad přežil povodeň a přívalový déšť jej vyvrátil.
moje učitelka fyziky by měla jistojistě radost
Nezapomenu, jak naše fyzikářka pomocí prkna, podloženého ukazovátkem, jedním prstem nadzvedla největšího a nejtěžšího spolužáka. Byla to vynikající učitelka, která se nestyděla říci-to nevím!
No u nás by něco takového nešlo protože ty stoly tam pamatujou protektorák a nejtěžší žák ve třídě má 90kg.
Musím připomenout, že tato příhoda byla asi v roce 1947, lavice byly sice z doby druhé republiky-nádherné-ale kabinety byly zcela zdevastované-za války ve škole sídlili němečtí vojáci...To prkno přinesla paní učitelka z postele, ale nejtěžší kluk byl tak nejvýš 50kg.
Hm tak dneska jsou někteří vypasení jako telata na jatka protože sedí u počítačů a nic nedělají.